Der Beste AMG Motor aller Zeiten !?! Was meinst du?

[@MotorenZimmer]

Was meinst du, schafft der nochmal 450.000km?

[@Dave-z1p]

mit dem Besitzer ja

[@Benepene]

Wenn der bei euch weiter gepflegt wird, dann auch noch wesentlich mehr! ,👌

[@braunbar8385]

Wenn die Karosserie hält dann ist es durchaus möglich

[@freerider8452]

Nach eurer wie sagt man denn...Revision vielleicht, dann könnte er locker vom Hocker +450000 km grandios schaffen. Tolles informatives Video wie immer. Grüsse aus Griechenland.

[@Caligula...]

Wenn der Besitzer genug Knete hat, ja.

[@thomaszettpunkt8082]

Jean-Pierre, du kannst froh sein, dass du Axel hast. Oft überzeugt Axel mit seinem besonnenen Äußerungen von seinem absoluten Fachwissen. Axel ist sehr bescheiden in seinem Auftreten, gegenüber dir! Ich bin Axel-Fan!

[@doderiolarkisso4038]

Ach, die gleichen sich aus. Ying und Yang.

[@andipm204]

Er weiß schon, was er an ihm hat

[@klausnooni6382]

Axel ist das absolute Pendant zu Robin Schürer von den Autodocs, perfekter Mitarbeiter.

[@bronkokulitscka8837]

​@@klausnooni6382Du kannst MZ nicht mit den schaden frohen Kasper vergleichen .

[@heinotiedemann3663]

Finde ich auch. Und - Jean Pierre könnte Axel doch mal ausreden lassen. Und - auch nicht immer so lehererhaft sein - nicht vor der Kamera

[@tr4nsist0r92]

Sehr schön zu sehen, das Axel seine Kamerascheu verloren hat :D Schöne Weihnachtstage und gutem Rutsch dem ganzem Team!

[@heinzsiepmann2584]

Gerne Teil 2 mit Kostenaufstellung, Schöne Weihnachten , und Viel Gesundheit an alle in eurem Team ☺️

[@Maeximiliano]

450.000km? Das könnte ja glatt ein Neuzugang in meinem Fuhrpark sein 😂🙌🏼

[@SteffenEhrig]

Oder bei mir. Unter 300000km ist Neuwagen.

[@wernergatterer2953]

​@@SteffenEhrig, gerade mal gut eingefahren!

[@denniswerth8759]

Bei dir müsste aber auch der Rest vom Auto fritte sein nicht nur der Motor 😂

[@KaBo-n5o]

nur bis 800 €

[@vahidintube9593]

Für Toyota gerade eingefahren

[@Politikeransprache]

Axel hat Nerven wie Drahtseile, immer cool, obwohl er ständig einen Naseweis (nicht böse gemeint) um sich herum hat. Eure Videos sind ein echter Top-Content für mich (nicht vom Fach) und echt wertvoll, sogar ich kapiere, was ihr da macht und es ist meistens spannender als ein Kino-Film... LG

[@michaelbenkert2604]

Ja genau, Axel's Aussagen werden ständig kommentiert mit "Ja, aber..." JP, nicht immer so lehrmeisterlich daherkommen.

[@michaelbenkert2604]

Endlich Mal wieder eine Motoreninstandsetzung... Bitte Axel nicht immer "korrigieren", das kommt nicht so gut an. Tolles Video zum Jahresende. Danke

[@rollover03]

Richtig, JP muss es immer besser wissen und andere abtun

[@marceltode3118]

eine Reparatur , Motoreninstandsetzung ist was anderes.

[@stefanzuber1259]

​@@rollover03ich denke, Axel hat nicht im Ansatz soviel Rennsporterfahrung wie JP, und wenn es zutreffend ist, ist eine Korrektur immer o.k. Nennt sich Fehlerkultur. Des Weiteren braucht sich Axel nicht zu verstecken, der hat auch extrem viel Fachwissen.

[@christianelbing6056]

Das immer kommentieren und besser wissen sorgt für den Abbruch beim schauen der Videos! 👋

[@peterhartung3419]

Leider ein weiteres mal: es ist technisch gesehen unmöglich, das Anzugsdrehmoment einer Schraube durch Messen des Losbrechmoments zu messen. Ich erklär' gern, worin der Denkfehler besteht. Betrifft im übrigen die mehrfach schon benannte Praxis der Überprüfung, ob eine Schraubverbindung korrekt angezogen war. Der Reibkoeffizient im Gewinde bzw. der Kopfreibung ist beim Losbrechen in der Größenordnung Faktor zwei Größer als die für das Anzugsmoment relevante Gleitreibung. Soll heißen: wird eine Schraube mit einem zu geringen Moment angezogen (Schlüssel "knackt nicht") und der Anzugsvorgang unterbrochen und würde er dann fortgesetzt, dann würde der Schlüssel sofort "knacken". Dieser Effekt lässt sich durch nichts verhindern. Möglich wäre es lediglich die Schraubverbindung zu lösen und "aus der Bewegung heraus" neu korrekt anzuziehen. Aber dann wüsste man natürlich immer noch nicht, ob die Schraubverbindung ursprünglich korrekt angezogen war. Es ist einfach nicht möglich, unabhängig davon, welche Messverfahren der Schlüssel anwendet und welches Anzugsverfahren gewählt wird.

[@thetriplebull6944]

Bitte erklären

[@chris26s]

@@thetriplebull6944 Haftreibung ist größer wie die Gleitreibung, ergo wird das Losbrechmoment gemessen welches höher ist(zusätzlich zur Haftreibung kann auch noch Korrosion, Kaltverschweißung usw. dazu kommen)....genauso falsch ist das Anziehen bis kurz vor auslösen des Drehmomentschlüssels, um z.B. nachzusetzen, oft knackt dann der Drehmomentschlüssel sofort beim Versuch die Schraube aufs endgültige Drehmoment anzuziehen. Sprich die Schraube lässt sich weiter rein drehen wenn man sie in einem Zug festschraubt, als wie mit absetzen. Berechnet sind die ganzen Schraubenverbindungen logischerweise fürs anziehen in einem rutsch(ist ja auch der normal/soll Fall), wenn man das nun mit absetzen macht und z.B. 20 Grad Drehwinkel fehlen, fehlt entsprechend auch die Vorspannkraft für die Schraubenverbindung(führt zu Undichtigkeiten usw.). Also immer in einem Rutsch anziehen, oder beim umsetzen darauf achten das die Schraube noch so locker ist, das das eingestellte Drehmoment ausreicht um die Haftreibung zu überwinden...das ganze Phänomen ist auch als Stickslip Effekt bekannt.

[@tomborrmann8397]

@@chris26s stickslip ist das Stichwort

[@haukegrossmann]

​@@chris26s Am KIT Maschinenbau studiert? Weil das ist echt eine hammer Erklärung. Und sowieso alles richtig👍

[@maxmustermann7229]

​@@haukegrossmannund früher ging das alles ohne.........und hat auch noch gehalten.......oweia

[@drohnenflieger8328]

Wieder mal ein tolles Video. Super Fachkompetenz. Es macht Spaß auch als Laie die Technik erklärt zu bekommen. Aber ...... Heute ist mal wieder so ein Video, wo "Chef" (Führungskraft / FK) und Mitarbeiter im Team arbeiten. Nun, man könnte sich jetzt die Frage stellen, warum der "Chef" vor großem Publikum einem Mitarbeiter (MA) eine Frage stellt. Was ist der Zweck? Es gibt ja nur 4 Möglichkeiten. 1. Der "Chef" weiss die Antwort nicht. 2. Der "Chef" will seine eigene, zuvor abgegebene, Antwort bestätigt bekommen. 3. Der "Chef" will prüfen, ob sein MA die Antwort kennt. 4. Der "Chef" will eine Zweitmeinung, weil er unsicher ist. Die Nr. 1 und 4 schließen wir mal aus, das dürfte jedem langjährigen Zuschauer klar sein. Die Nr. 2 passt, ... aber nur wenn die Antwort (dem Chef) passt, sonst kommt die Korrektur. Die Nr. 3 ist grenzwertig. Als FK muss darüber nachgedacht werden, in welcher Situation sich der MA --- vor Publikum --- (und nur darum geht es) befindet, wenn (nicht vorher abgesprochene) Fragen gestellt werden. Als FK muss mir die Situation aus Sicht der MA klar sein. Wie soll sich der MA verhalten, wenn er die Antwort nicht kennt, oder wenn die Antwort sich nicht mit der vom "Chef" deckt. Für den MA ist die Situation gelinde gesagt "unangenehm", vor allem dann, wenn er nach seiner Antwort sofort korrigiert wird. Es gibt da ein spezielles Wort dafür, ich lass das aber mal weg. Dieses Vorgehen ist nicht nur an dem heutigen Video zu erkennen, es gibt da mehrere Beispiele. Das kann schon ein Augenzwinkern oder Lächeln in die Kamera sein, wenn der MA nicht genau das macht was erwartet wurde. Eine milde Form der Herabsetzung. O.K., ... lassen wir das. Nur meine Meinung und ein Denkanstoß einer langjährigen FK eines Großunternehmens. Grüße an Axel.

[@thecrow1726]

Ich find das auch immer richtig unangenehm wenn Herr Zimmer den Axel, oder noch schlimmer, seiner Frau dann irgendwelche Fragen stellt und zum Teil dann korrigiert. Das hat für mich immer so ein gschmäckle von Geltungsdrang. Wenn er Axel fragt welche Laufleistung er so denkt und er sagt 200.000km dann könnte man auch einfach sagen er hatte schon höhere....das wäre bei weitem nicht so bloß stellend für Axel wie dieses: Nein! Ich denk mir ehrlich gesagt sehr oft das Herr Zimmer ein wahnsinniges Wissen hat, aber als Chef könnte ich ihn mir wegen solcher Umgangsformen auf keinen Fall vorstellen.

[@Matrix9723]

Ja, unangemessen und befremdlich, Oberlehrer Zimmer. Axel um Längen sympathischer als Herr Zimmer.

[@bejustin]

Ja, sehe ich genauso. Danke für den Kommentar.

[@reneaudiquattro]

Leute, nobody's perfect!! Soll der Herr Zimmer erst ein Studium abschließen, um uns KOSTENLOS sein Fachwissen übermitteln zu dürfen?! Er muss das nicht, und wenn Axel & Kollegen die Umgangsform stört, können Sie doch mit ihm reden. Seid doch einfach dankbar für diese Videos! Ps In der Halle77 hat jemand kürzlich gekündigt, aufgrund solcher Kommentare - denkt mal darüber nach.

[@rammsiho6315]

Es ist einfach seine Sprechart. Er will die Leute mit ins Video einbinden, damit sein Monolog nicht noch länger wird als ohnehin schon. Und weil er so perfektionistisch ist, weshalb wir seine Videos ja schauen, korrigiert er es eben wenn die Antwort nicht das war, was er im Sinn hatte (hin und wieder wird er ja eines besseren belehrt bzgl seiner Erinnerungen). Wie er schon sagt, glauben ist auf der anderen Straßenseite. Bei so viel Interpretationsspielraum irgendwas zu mutmaßen und zu unterstellen weil das eigene Empfinden und Wissen es so deuten.. naja.. immerhin ist dein Kommentar kein plumpes "wieso stellst du deine Mitarbeiter bloß"

[@ingocarstenroloff5195]

Axel sieht Urlaubs reif aus... Wünsche dem Team von Motoren Zimmer frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@MotorenZimmer]

Ja das können wir alle gut gebrauchen

[@SxGwhoami]

Super interessantes Video. Ich würde mich sehr über einen zweiten Teil freuen mit Instandsetzung und Kostenaufstellung. Frohe Weihnachten und guten Rutsch.

[@berkoo840]

Axel so ein sympatischer Typ

[@michaelkellner2770]

Axel ist ein richtig sorgfältiger und sehr analytisch arbeitender Motoren-Spezialist... Und er erklärt auch alles gut.... Ich kann nur sagen: meine Hochachtung vor seiner Erfahrung und seinen Wissen. Ja, jede technische Lösung hat auch Ihre Macken und Schwächen... aber, um die alle - neben allgemeinen Schadsymptomen - zu kennen, muss man sich eben auf ein Fabrikat spezialisieren, denn für alle Fabrikate ist die Zeit (bei all den guten oder schlechten Neuerungen und Überarbeitungen) eines Lebens einfach zu kurz.... Er arbeitet auch sehr gut mit seinen Kollegen zusammen. Ich denke , bei so einen Team ist der Benz in besten Händen..... Mir gefällt, wie er geduldig und sorgfältig alles erklärt. Ja, die Verbrenner sind halt nun mal kompliziert und auch mechanisch- und Werkstoff-mäßige Meisterwerke. Die se Autos hatten halt noch echte Langzeit - Stabilitätsreserven... (Was man bei heutigen Bauweisen, wo wirklich das aller letzte thermisch und mechanisch herausgeholt wird, wirklich nicht mehr behaupten kann.....) Ein gut eingespieltes Team!

[@ConCalorSpain]

Natürlich ist eine solche Aufstellung Hochinteressant !! Grüße aus Andalusien !

[@VoltageHighest]

Immer wieder ein Genuss: Erfahrung und Expertise, gemischt mit einem großen Schuss Leidenschaft für die Marke Mercedes Benz. Ich wünsche dem Team Motoren Zimmer frohe und besinnliche Weihnachten, verbunden mit dem Wunsch, im nächsten Jahr wieder Jean-Pierre und Jenny mit dem 2.5-16 Evo (und lt. Klaus Ludwig mit "ordentlich Dampf") an den Rennstrecken zu sehen. Alles Gute, Ihr seid ein heller Stern auf KZbin!

[@Rideoak]

51:47 Kurbelwellenumdrehungen (allgemeinsprachlich "Drehzahl") sind nicht die Zahl der oszillierenden Kolben! Diese liegt um ein vielfaches höher! 80 mal pro sec., und mehr.

[@Jan-565]

Technisch und Fachlich wirklich ein Super Video, aber für mich zeigt es auch meinen Alltag, die Haltbarkeit ist heute eine Katastrophe. Was hält ein W124 oder 190 etc? Da brauchst bei 450tkm keine Gedanken um die Laufleistung haben. Hier hast oft die Motoren schon am Ende, wo andere früher unproblematisch waren und noch viele Jahren gefahren wurden. Und der alte Volvo Fahrer würde fragen ob es die ersten 450tkm auf dem Tacho sind oder die zweiten.

[@fritzibaer]

M115, M102 und OM601-603 waren bei 450tkm grad erst so richtig gut eingelaufen. Deswegen fuhr ich damals Mercedes. Eine heutige MB-Karre würde ich nie kaufen.

[@mcj01915]

Vorab schon mal frohe Weihnachten. Nur kurz zur Erinnerung, wolltest Du nicht mal eine Folge über Additive machen? Ich denke, das wäre für viele interessant, auch für uns nicht-Mercedes-Fahrer. Merry Christmas aus den USA.

[@KaiWeber-gl6fb]

""Nein, das kannst Du viel besser!" Dafür sei er umarmt! Ich hätte dieses dicke Fell nicht. Respekt!

[@roadrunnerduke2628]

Perfektes Video, vielen Dank auch an Axel. Wünsche dem Motoren Zimmer Team ein Wunderschönes besinnliches Weihnachtsfest und ein gesundes glückliches neues Jahr 2025.

[@drogitsch]

Schöne Weihnachtsfeiertage, einen guten Rutsch und ein erfolgreiches glückliches 2025

[@Rideoak]

Sorry, schon mein vierter Kommentar... aber, ist ja auch ein wildes Video... Also, wenn der Mitarbeiter zum Meister kommt, weil der Kunde mit ihm sprechen möchte, dann sollte da nicht so ne Antwort kommen: 54:04. Natürlich bin ich da hingegangen, um alles zu klären- ist ja auch mein Job.

[@tfxk2024]

Frohe Weihnachten Euch allen und Kompliment an Axel für seine ruhige und kompetente Art.

[@wotanhart.6251]

Axel ist ein spitzen Mechaniker.

[@joggler66]

Toll, wie du jetzt die Information der Motornummer mit Bildern des Autos unterstützt, jetzt habe ich ein viel besseres Verständnis davon, von welchen Autos du sprichst. Danke dafür.

[@stephanmotzek779]

Super interessant, gerne mehr und den 2. Teil bitte .Ansonsten Euch ein schönes Weihnachtsfest und ein gesundes neues Jahr

[@elbmensch]

Kostenaufstellungen und Arbeitszeiten sind selbstverständlich immer interessant. Denn dann wird deutlich, wie viel "Energie" in den Motor geflossen ist. Aber auch interessant: welche Teile wieder verwendet werden, oder ob gnadenlos alles erneuert wird, was (auf Grund der Ersatzteilverfügbarkeit) geht.

[@Irowi]

Dreamteam, das einfach harmoniert und mit Liebe zum Detail die Arbeit als Leidenschaft ❤️‍🔥 verrichtet. Immer wieder schön, diese langen Videos. Euch ein schönes Wochenende und liebe Grüße, bleibt alle gesund.

[@HelgeMaurer]

Axel ist dein Nachfolger, er entwickelt sich, bei seiner sympathischen Art würde mich alles andere wundern.

[@manfredaschauer7318]

Die Kritik mit dem mitgebrachten Alkohol, wäre OK wenn nicht in der Werkstatt 35-40 € für den Liter Öl verlangt wird und dann noch ein Stundensatz on 150€ für den Wechsel.

[@MotorenZimmer]

35-40€ für den Liter Öl sind sehr heftig aber 3-5€ für ein Glas Wasser oder 7,50€ für eine Limonade im Restaurant nicht?

[@tomborrmann8397]

@@MotorenZimmer Genau so ist es. Gemäß diesem Vergleich wären 35€ für den Liter Öl sogar sehr günstig im Gegensatz zu Limo und Alkohol

[@grandzilla1977]

​​@@MotorenZimmerEs gibt doch den Ausweg, den Ölwechsel einfach selber zu machen. Mietwerkstätten gibt es ohne Ende. Mir bleibt gar nichts anderes übrig, da 99,9 der Werkstätten kein passendes Öl, keinen Ölfilter und auch keinen Dichtring für meinen 6,6l V8 Pontiac, haben und auch nicht besorgen wollen. Selbst wenn man das Material mitbringen würde haben die gar keine Lust, an diesem 46 Jahre alten US Car zu arbeiten. Also muss ich es selber daheim machen und bin dann mit 50,- Euro komplett fertig mit dem Ölwechsel.

[@GHFlorian]

Man sollte auch Haftungsaspekte mit einbeziehen und den Unternehmensethos respektieren. Wir Handwerksunternehmer (ich SHK) sind keine reinen Montageunternehmen. Wir bieten diese Dienstleistungen auch an, weil wir Einkünfte durch Teile-Verkauf mit einkalkulieren - und haften auch dafür, aber nicht für gestelltes Material und dessen womöglich schädigende Wechselwirkung mit anderen Komponenten.

[@Miazda-NB]

@@MotorenZimmer Ich finde der Vergleich hinkt trotzdem denn in dem Restaurant zahlst du nur das Material und nicht den Service :D

[@ThomasRiemann]

Danke für die immer technisch brilliant erkläten Vorgänge, die man auch als 1/8 Wissender (Laie) sehr gut nachvollziehen kann. Dem gesamten Team ein erholsames Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich erfolgreiches 2025 🙂

[@Rideoak]

Mehr RAUM, für Axel- und damit meine ich nicht ÖFTER im Bild! Lass den doch mal!

[@MBA380Aviation]

Es gab mal die Zeit wo man bei Mercedes-AMG noch gute Motoren gebaut hat was dieses Beispiel eines M156 zeigt. Nicht umsonst wird der M159 immer noch als Rennmotor eingesetzt und bewusst auf die Nachfolger hier verzichtet. Ab dem Nachfolger gilt die VW Philosophie in Sachen Effizienz und Haltbarkeit, mit dem Preis eines T6 beim Austauschaggregat in Serie. Die Ersatzteileversorgungspolitik ist ebenso gewollt wie vollzogen state of the art in heutiger Zeit und nach Maßgabe dem Abgang geebnet. Es kommt wie es kommen muss auch bei Mercedes. Dem ganzen MZ Team schöne Festtage und ein gutes neues Jahr, bleibt alle gesund.

[@UPo4480]

Herzlichen Dank für das super Video. Dabei zu sein, wenn ein Motor in seine Einzelteile zerlegt und analysiert wird, ist schon was besonderes für einen Nicht-KFZler. Und ihr bringt die Analyse und das notwendige Wissen super verständlich, kurz & prägnant rüber. Ein 2. Video über den Wiederaufbau sehr gerne als runder Abschluss. Das wird sicherlich wieder hochinteressant (z.B. welche Teile wurden ersetzt/erneuert und warum; was gibt es zu beachten; usw.). Ich habe mal mitbekommen, dass in Motoren, die in verschiedenen Leistungsstufen gebaut werden, auch teilweise unterschiedliche auf die jeweilige Leistung ausgelegte/ angepasste Teile werkseitigen verbaut werden (bei gleichen Abmessungen). Gibt es bei den Ersatzteilen auch diese Unterschiede oder gibt es z.B. nur den höherwertigen Kolben, der auf die höchste Leistungsstufe ausgelegt ist? Euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@hendrikczeczatka6514]

Axel = Berliner = Superklasse 👍👍👍🎅 Gruß aus Berlin. Ach ja und natürlich Fortsetzungen der Reparatur. Allen eine frohe Weihnachtszeit.🎄🎄🎄

[@ThomasKaschubs]

Das wird bestimmt ein Super Video über den Motor, man darf gespannt sein. Wünsche dem ganzen Motoren Zimmer Team ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2025.

[@DoubleYouatgarten]

Endlich wieder Donnerstag!

[@EspritBerlin]

Donnerstag ist der richtige Tag :-)

[@grandzilla1977]

Ist doch super, das Mercedes auch mal Motoren gebaut haben, die nicht bei 120000km am ende sind 😂 Respekt! Je leistungsstärker und sauberer die Motoren werden mußten, desto weniger haltbar wurden diese und das gilt eigentlich für alle Hersteller.

[@michaelgrote5488]

Über den zweiten Teil würde ich mich sehr freuen Frohes Fest und guten Rutsch für Dein Team und Dich!

[@FrankKahle-d4u]

Gute Abend..ein Fetten Daumen nach Oben für das Handwerk.allen ein schönes Fest..

[@m.d.6867]

Axel ist der beste Mann.Den habe ich schon persönlich kennengelernt in der Werkstatt. Sehr sehr sachlich freundlich und nett.

[@Manta_Dennis]

Das waren noch vernünftige KETTEN 💪🏼

[@MotorenZimmer]

Das was das beste oder! nichts!

[@henningwiese2457]

Wenn man die modernen Ketten halt wenigstens mit einem Intervall versehen und gut zugänglich gemacht hätte, wäre es ja auch okay. Aber in der Regel ist es leider nicht so leicht eine Kette zu tauschen wie beim M271.

[@hgpilot]

Frohe Festtage für das gesamte Team!

[@YPSification]

Der arme Axel. Immer so viele Fragen wie in einer Quizsendung oder Meisterprüfung 😉

[@MotorenZimmer]

Aber er Axel hat den Recall Zettel bekommen und ist eine Runde weiter.

[@Irowi]

Ich würde ihm die goldene CD 💿 geben für das Finale oder sofort den Plattenvertrag. Einfach ein top Typ der Axel. 👍

[@YPSification]

@@Irowi Ja und ich wünschte, für uns "Normalos" gäbe es auch so eine Werkstatt mit so viel Kompetenz und Gründlichkeit!

[@svenhornung8038]

Bitte auch den zweiten Teil mit der Kostenaufstellung zeigen, somit weiß ich wie groß mein Sparschwein sein muss, wenn mein AMG diese „Behandlung“ benötigt! Ich wünsche Euch eine besinnliche Weihnachtszeit und ein gesundes neues Jahr! Danke, Motoren Zimmer…

[@siegfriedstanzel3936]

Ein Spitzen-VIDEO zum Thema Motorenüberholung - bestes Schulungsvideo zur entsprechenden Weiterbildung.

[@thegame093]

450.000km! Bei einem alten Benz die Regel, heute doch eher die Ausnahme, nicht nur bei Mercedes. Mit einem modernen Fahrzeug meiner Meinung nach fast nicht mehr zu erreichen.

[@DannyBFBC]

Zumindest nicht ohne Investitionen ..

[@Nongyo-k3b]

Wenn Axel seinen eigenen Laden aufmacht hat Motoren Zimmer ein echtes Problem

[@jorgeckert7340]

Es gibt ein sehr großen Unterschied zwischen Top Mitarbeiter und verantwortlicher Chef zu sein.

[@jurianz6529]

ich mag euch beiden und den rest des teams einfach , immer wieder ein genuss bei euch sein zu dürfen .. frohe weihnachten ans team

[@klausbayer4031]

Tolles informatives Video! Gerne Teil 2 mit allen Kosten. Euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Viele liebe Grüße aus dem wilden Süden!

[@damm757]

Sehr informativ, wie immer 😉. Euch allen auch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch

[@MotorenZimmer]

Wünsche ich dir auch

[@klausgerlich5016]

An das Motoren Zimmer Team macht weiter so ...schöne Weihnachten und an guten Rutsch

[@mungoderdritte1193]

Endlich wieder Donnerstag ein Video! Danke!❤

[@thorstenstein3473]

Vielen Dank für das Top Video. Weiter so. Sehr gerne einen zweiten Teil! Ich wünsche euch allen Frohe Weihnachten. Eie gute, ruhige Zeit im Kreise eurer Lieben und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Passt auf euch auf. GLG

[@dom4724]

Danke, für dieses lehrreiche Video. Man lernt immer wieder etwas dazu. 2. Teil wäre interessant, auch bzgl. der Kosten. Euch Beide könnte ich noch eine Stunde länger schauen.

[@MotorenZimmer]

Danke fürs Feedback!

[@dom4724]

@@MotorenZimmer Sehr gerne

[@ginawild9465]

Sind die Einspritzventile auch voll Öl im Steckanschluss ?

[@MotorenZimmer]

Ja selbstverständlich

[@HO_zcan]

Super Video, super Team, Macht Spass zuzuhören. 👍

[@martinwarm7745]

Bitte einen zweiten Teil von diesem Motor ! Ich finde es absolut filmenswert und bin begeistert was so ein M159 Motor kann ! ....in eigener Sache ,Ich würde den M159 Motor sowie den M113 Motor zu den langlebigsten Benzinmotoren zählen ! Voraus gesetzt man behandelt sie gut ❤! Verbessert mich wenn ich was falsches gesagt habe . Ich wünsche angenehme Feiertage,Fette Beute und einen guten Rutsch Martin Warm P.S.: Wo ist eigentlich Lukas ?

[@harald-rs9732]

Wünsche schöne Weihnachten und Feiertage und bin auf den zweiten Teil schon gespannt.

[@wolfgangpohl1113]

Von den Zylinderkopfschrauben habe ich auch gehört Zweiter Teil wäre toll euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@Daniel-j9k]

Bitte ein 2. Teil drehen 😊

[@thorstenwunderling658]

Klar freuen wir uns auf Teil 2 👍 Motoren Instandsetzung ist immer Interessant......... Wünsche dir deiner Familie und Leuten Frohe Weihnachten 🌲

[@hansgucktindieluft6723]

Gerne einen 2. Teil zum phänomenalen 1. Teil! Wieder ein top Video mit interessanten Akteuren und tiefgründigem Wissen.

[@berndp.2320]

Tolles Video, ich hatte mal einen 1,9er Tdi,der war bei 450000 erst richtig eingefahren😅.So eine Laufleistung war früher nichts besonderes. Heute will das kein Hersteller mehr, egal ob VW,Mercedes oder wie sie alle heißen!!!!! Ich wünsche euren ganzen Team frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎄🎄🎄

[@Robsco63]

Super Donnerstag ist TOP !

[@markshephert1310]

Supi, gern mehr davon. Feiert Euch, feiert die Technologie, wo sie es verdient. Frohe Weihnachten. Gern hätte ich noch erfahren, wie das Ventil nun beim Motorenguru da rauskommt. Und sehr interessant wäre zu wissen, wie der Kunde den Stern bedient hat... Ölwechsel aller 10k is mit Sicherheit nicht alles. Die Kolben und Pleullager sahen verdammt gut aus

[@alfred4835]

Sehr interessantes Video. Ein Teil-2 würde mich sehr interessieren, auch eine Übersicht der Stunden, verwendeten Ersatzteile, u.s.w. Dem ganzen Team wünsche ich ein schönes Weihnachtsfest und ein gutes, gesundes neues Jahr. Ich freue mich schon auf Eure neuen Videos im neuen Jahr🎄👍

[@stefanschafhausen8128]

Danke für eure Ausführungen. Wie (fast 😅) immer interessant und kurzweilig. Die Fortsetzung mit Kistenaufstellung und etwas ruhigerer Kameraführung wäre toll. Euch allen wünsche ich ebenfalls ein besinnliches Weihnachtsfest und anschließend einen tollen Start in ein Jahr ganz nach euren Vorstellungen 🎉.

[@GeorgFaßbender]

Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉 Ihr seid spitze und ja , diese Werkstatt ist besser sortiert und sauberer als viele Op . Säle In diesem Sinne freue ich mich schon sehr darauf wenn es weiter geht mit dem Motor und wünsche euch ein erfolgreiches 2025. LG

[@grandzilla1977]

Ich müßte sogar mein Öl, Filter und Dichtring in die Werkstatt mitbringen, weil 99,9% der Werkstätten für meinen 6,6l V8 Pontiac kein 20W50 Öl mit hohen Zink Anteil, keinen passenden WIX Filter und keinen passenden Dichtring haben, oder besorgen wollen. Zusätzlich haben die gar keine Lust an diesem Fahrzeug zu arbeiten. Also muss ich es selber machen und so kostet der Ölwechsel gerade mal 50,- komplett.

[@steverausch984]

In diesem Video sind Jean-Pierre und Axel mal wieder in ihrer Kernkompetenz bei MOTOREN-Zimmer zu sehen! Das Video und die gesamte Analyse hat mich genauso fasziniert und interessiert wie damals das Video meines SLK und dem M113-Motor. SEHR GERNE würde ich auch wieder den Aufbau von diesem 6,2-Liter Motor sehen!

[@frankroth7855]

Ein Teil 2 wäre toll. - Vielen Dank für Euren tollen Content. Weiter so 🎉.

[@Kanalie2006]

Auf jedenfall Weiterführen der Diagnose/Ablauf Herr Zimmer. Super interessant.

[@ThomasRinner-c5c]

Echt klasse video😀stunden und Teile kosten i nteressieren natürlich auch schau frohes Fest und guten rutsch

[@l.h.1824]

Der Vergleich zum Thema Teile mitbringen, hinkt etwas. Sind sie Teilehändler oder bieten sie die Dienstleistung etwas zu reparieren an? Oder doch beides, dann jedoch nur so wie es gerade passt - höre Kommentar zu den Zylinderkopfschrauben. Bsp: Restaurant, in Österreich muss Leitungswasser kostenfrei zu einem Essen angeboten werden, es dar eine Nutzungsgebühr für das Geschirr berechnen werden - das war es. Verständlich, dass man gerne an Dienstleistung und Teilen verdient, doppelt hält besser. Muss man jedoch nicht so betonen. Ich habe z.B. mit der Werkstatt in die ich gehe, ich bringe die Teile und sie bekommen %x on Top. Und jedes mal hat sich bestätigt, ich bekomme als Privatperson, die selben Teil (gleicher Hersteller) zu besseren Konditionen, als die Werkstatt inkl. ihrer Prozente.

[@normanw1976]

Bitte Teil 2!!!❤ Frohe Weihnachten wünsche ich euch Allen!😘

[@dirkhellenkamp7655]

Ich wünsche euch ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉

[@braunbar8385]

Ein wunderbares Video, das zeigt was Qualität im Motorenbau, guter Umgang/Fahrweise mit dem Fahrzeug und regelmäßige Wartung bewirkt. Aber jetzt mal eine Dumme Frage, wie soll man Motoren(z.B. M274) fahren? Reicht es wenn man den Motor im Bereich 2000 -3000U/Min bewegt oder soll man ihn im Bereich über 4000 U/Min fahren? Wünsche allenein Frohes Weihnachten und viel Glück und Gesundheit im Neuen Jahr

[@LutzVogelgesang]

Bitte den Teil zwei machen intriesiert mich sehr was so eine Instandsetzung kostet.

[@maxmustermann7229]

Mega spannend und ich habe mich die ganze zeit gefragt was das ca kosten wird. Also bitte unbedingt Teil 2 bitte 😊

[@burgi68]

Ich wünschen dem gesamten Team der Fa. Motoren Zimmer eine besinnliche Weihnachtszeit und einen tollen Rutsch nach 2025....Liebe Grüße aus Berlin🍾🍾🍾🍾🍾🍾

[@MotorenZimmer]

Wünsche ich dir auch

[@arminholm7268]

Super Video, aber lass doch Axel öfter mal ausreden.

[@MotorenZimmer]

ich habe auch meine schwächen aber ich werde es probieren zu berücksichtigen danke für den Hinweis

[@thecrow1726]

@@MotorenZimmer Jeder darf seine Schwächen haben lieber Herr Zimmer, aber es ist schön zu sehen das sie darauf reagieren und nicht wie so viele andere alles "negative" als böse hater dar stellen. Danke

[@230er9]

Endlich mal wieder ein richtig gutes Motorenvideo!!!

[@stefangregor3167]

War wieder ein interessanter Vortrag, vielen Dank dafür! "Frohe Feiertage mit einem "Guten Rutsch in's Neue Jahr" Wünscht Euch Stefan

[@vapetruck]

Interessant Pierre fragt Axel Axel antwortet Pierre Wiederspricht 😂😂😂😂

[@maxtande761]

Immer wieder sehr interessant und super rübergebracht 👍 Mal ne Frage an die Motorenfachleute zum GLC 43 AMG: gibt es Schwachstellen, auf die man bei moderaten Laufleistungen von 80-100Tkm achten muss? Danke für eure Infos im Voraus 😊

[@trnhsmsc]

Kleiner Hinweis, der Beschichtungsprozess heisst LDS ( Lichtbogendrahtspritzen), jetzt unter Nanoslide vermarktet. Es handelt sich um ein Zweidraht Verfahren, die Videoaufnahme passt also. Bei RSW ist es nur ein Draht.

[@armendunbekannt7707]

Warum musst du immer Recht haben ? Axel traut sich gar ich mehr was zu sagen

[@Rideoak]

Stimmt!

[@igorus922]

Super Leistung. Das ist Qualität 👍👍👍

[@Schwarzwaldagria]

Auf jeden Fall Instandsetzung zeigen! Frohe Weihnachten in dei Werkstatt.

[@bruno3243]

Immer wieder schön anzusehen, Motoreninstandsetzung beim PKW bin ich Mittlerweile raus mache nur noch Motorräder.. Aber deine Infos sind immer wieder Gold wert. Ich würde gerne den ganzen Vorgang sehen! 😁👍👍 Danke, wünschen allen in der Firma ein Frohes Fest und Guten Rutsch ins Neue Jahr 2025..🌲mfg Bruno

[@ratzekleindr249]

Klare, komplette Aufstellung bitte!

[@BenzMan1985]

Wenn er einen Durschnittsverbrauch von ich schätze mal 18L hatte dann sind 81.000L Kraftstoff verbrannt worden. Macht 10.000L pro Zylinder

[@HP1-m8i]

Tolles Video. Bravo! - Jaja, wir wollen nächste Video der Instandsetzung sehen, was denn sonst?

[@DG-fc5ss]

Super interessant, würde mich über einen zweiten Teil freuen.

[@hansscholl7355]

Ich hatte privat einen S211 mit m156 und auf der Arbeit auch einen 164er mit dem Motor. Bei gleichmäßiger Fahrt über Land brauchte der 164er schon 2 Liter mehr. Ich bin Autospinner vor dem Herrn, aber die SUV mit diesem Motor sind absurd! Hat der SLS nicht Trockensumpf? und Deshalb die Entlüftung am Ventildeckel.....? Welches Öl fuhr der Kunde ? und, wie gehts dem 7gtronic ? Schöne Feiertage!

[@mjany1911]

Wie immer, Top Video. Auch wenn es „gehoben“ heißt :) Gruß aus dem Stuttgarter Umland! Schöne Weihnachten an das Team!

[@jq1301]

Aus Interesse jetzt, wenn bei diesem Motor bereits das Nanoslide verfahren genutzt wurde, wieso hat man dann bei dem m278 und bei dem m157 darauf verzichtet? Wobei beim m278 meine ich Mitte 2015 das Nanoslide verfahren genutzt wurde, beim m157 nicht. Vielleicht weißt du Jean Pierre die Antwort drauf, würde mich interessieren.

[@ausblick]

12:15 das wollte ich gerade hier reinschreiben: Ich wette, der hat selten bis fast gar nicht drehzahlorgien bekommen (Langstrecke spricht ja dafür) und sicher alle 10-15tkm Ölwechsel bekommen (hat JP bestätigt). Ich meine, ich habe einen OM646 Evo Diesel, das kann man nicht wirklich vergleichen, aber an dem klappert nichts oder macht auch nichts irgendwelche komischen Geräusche, bei 400tkm. Der hat mal neue Glühstifte und neue Injektoren vor 25tkm bekommen. Wenn man die Motoren pflegt, warm fährt, keine Kurzstrecke, regelmäßig ölwechselt und die nicht ständig mit Drehzahl quält, bin ich der Überzeugung das die meisten viel länger halten, als das man so mitbekommt.

[@luki12354]

Jetzt frage ich mich wie ihr das Ventil dann da raus bekommen habt?

[@MotorenZimmer]

ganz einfach im eingebauten Zustand mit einem Druckluft Stabschleifer abgeschliffen

[@luki12354]

@MotorenZimmer Gute Idee sowas muss ich mir unbedingt auch mal zulegen