Skoda-Junk BATTERY!? 🪫🪫 The DISASTER continues! 🤬 | Mercedes C180 won't start! LIVE DIAGNOSIS!

[@cemhochreiter3000]

Ich finde es klasse dass Ihr das Sprachrohr für den kleinen Kfz Kunden seid. Bitte hört nie damit auf !

[@SuperVexxy]

Kleine wie ? Das ist eine überzeugte Grünwählerin. Beruflich auf irgendeinen Amt einzuordnen wo es keine Wertschöpfung gibt, sonder die die diese erzeugen soviele Steine wie immer es nur geht in den weg zu schmeissen. Die kann bei Hart aber Fair ruhig auftreten, aber nicht in einer KfZ Werkstatt. MEINE Meinung.

[@Michel05998]

@@SuperVexxynaja bei dem Ärger den sie hatte, kann man ihre Wut und den Ärger verstehen. Alleine wenn man mal bedenkt dass die jungs einen ioniq mit 3 Jahren und 140.000km eine Batterie Kapazität von 94,6% hat während ein skoda enyaq mit 2 Jahren und gefühlt ne Hand voll km eine Batterie Kapazität von 50-70% hat ist schon ziemlich doof, vorallem sie wollte ein Langstrecken e Auto mit einer Reichweite von 400-500 km und hat seit Kauf nie mehr 300km und immer wieder Probleme und hat nie die richtige Reichweite. Das ist ungefähr so als wenn ein verbrenner statt 5,5 Liter auf 100km IMMER egal wie du fährst 10liter und mehr verbraucht

[@Kabelfutzi]

Hi, hatte bei einem ID4 das gleiche Verhalten, nach einer Reparatur am Akku war die Kapazität nicht da wo sie sein sollte, die lösung kam dann von einer BYD Werkstatt. Das Geheimnis war ein Ballancing der Zellen. Vw konnte das in der Werkstatt nicht anbieten. Lösung, zu der BYD Werkstatt (die Azubis der Werkstätten waren verwand und hatten bock auf das Experiment)die haben dann mit einem DC Charger und einem Diagnosegerät den Akku geladen (dauert ca. 48h) danach war im Display 108% SOC. Seit dieser Aktion hatte das Fahrzeug seine orginal Reichweite.

[@Earl_VTEC]

Das sollten die autodocs auch Mal anbieten und zeigen, das balancing kann man beim #hondaE selber durchführen, es gibt dazu ein video

[@U_H89]

​@@Earl_VTECalso VW Batterie fährt besser zum Chinesen 😉...

[@waltundres9630]

das problem an unbalancierten akkus ist doch, dass das zellenpaket mit der niedrigsten spannung die 0% beim entladen setzt und das mit der höchsten die 100% beim laden, die übrige energie aus den anderen zellpaketen kann dann nicht genutzt/nachgeladen werden. richtig? holger hat ja aber die differenz zwischen höchsten und niedrigstem spannungswert der zellpakete auf 0,03V betitelt. ich kenne mich mit akkus leider nur im modellbaubereich aus, aber wenn ich da so einen unterschied zwischen den zellen hab, sind noch deutlich mehr als 70% der kapazität nutzbar. ich würd eher auf ein paar kaputte/angeschlagene Zellen tippen.

[@snowi1296]

Cool zu wissen für die Zukunft.

[@wb4367]

Das sollte jeder VW-Händler der nicht hinterm Mond lebt auch können.

[@svens8118]

Da hat Skoda auf jeden Fall die richtige Kundin, diese Frau lässt sich nicht vom Hersteller verarschen 😂 Alles richtig gemacht mit dem EV3 tolles Auto

[@erikkreiner5787]

Ich habe gestern noch so gedacht, ob wir mal erfahren was aus dem Skoda geworden ist. Und siehe da……

[@Diego57-x]

Ich bin begeistert von der Tatsache, dass die Reichweite der 'Autodoktoren' bis in die höheren Etagen reicht. Ich bin der Meinung, dass es ohne diese Videos nicht so einfach zu dieser kundenfreundlichen Regelung gekommen wäre. Es ist nur schade, dass sich namhafte Autohersteller auf diese Art und Weise selber den Markt kaputt machen...aber.. es gibt noch andere. Eine schöne Adventszeit und ein frohes Fest.

[@majstealth]

ich stelle mir gerade vor wie die ahnungslose werkstatt beim firstlevel support von skoda anruft, und dann 2 ahnungslose über ein problem sprechen, von denen beide nichts verstehen.

[@ChristianKrg245]

Super formuliert, kann ich nur so bestätigen.

[@Diego57-x]

@ChristianKrg245 ❤️

[@tobiasxxx1742]

Diese "Namenhaften" Autohersteller von denen du sprichst, haben diesen Markt auch nie gewollt, er wurde von den Grünen aufgezwungen!

[@SUPER-hl5yz]

diese Menschen sind alle alt genug ! sie müssen mit den Konsequenzen Leben . VW das selbe ....

[@colbinger]

Salut an Euch! Eure Hilfe mit dem w202 ist ein echter menschlicher Moment. Mega! Mit Analyse und Fachkompetenz repariert und Menschen glücklich gemacht. Technik, die mit Sachverstand zu reparieren ist, das ist Nachhaltigkeit und kein schnelllebiges Wegwerfprodukt.

[@danone_gaming]

Da wundert sich der VW Konzern warum die Menschen nicht mehr ihre Fahrzeuge beim VW Konzern kaufen, sondern auf auf andere Marken setzen!

[@PittsKanal]

Ja die setzen auf Verbrenner

[@Rainer-yx5ir]

Absolutes miss Mangment, sie werden ja durch die Steuerzahler wieder unterstütz wenn es ihnen schlecht geht, Hauptsache die Bonis für die Manager steigen jedes Jahr............unglaublich was in diesem Land los ist.!

[@igajsbopsa3157]

​@@PittsKanalmit PV auf dem Dach wäre es kompletter Schwachsinn, sich am nicht weniger problematischen Verbrenner festzuklammern, den Vladimir beizufinanzieren und den Rest der Welt an D wirtschaftlich vorbeiziehen zu lassen.

[@Elektroreisen]

​@@PittsKanal Nope, die kaufen jetzt chinesische Marken mit besserer Qualität. Denn VWs Absatz ist vor allem im wichtigsten Markt eingebrochen, in China.

[@stefanenglhardt41]

Das ist ein Batteriegarantiefall. Hast du eine Motorgarantie über 160000km ?

[@mcj01915]

Wenn Kunden erstmal eine andere Marke kaufen mit der sie zufrieden sind, dann kommen die nie wieder. Um eine ausgelastete Fertigung zu haben muss man Fahrzeuge anbieten, die Kunden kaufen und behalten wollen. Diese Erkenntnis scheint einigen Herstellern allerdings nicht bekannt zu sein.

[@apri.lwetter]

Das Prinzip der modernen Wirtschaft ist aber nicht dass Du dauerhaft glücklich bist, sondern teuer neu kaufst. Gut, würden Leute immer Originalteile kaufen, zur vertraglichen Reperatur gehen usw. müsste man nicht nur aus dem Verkauf Geld generieren, aber das ist was anderes. Dass die Wirtschaft nicht ganz falsch liegt, sehe ich allerdings gerade an einer Freundin. Die kauft sich mal eben ein Fahrzeug für über 100.000€, von vorn herein mit der Aussage dass es nach 4 Jahren wieder verkauft wird, da es dort zu alt ist. Lieber kauft sie sich dann das selbe nochmal.

[@SUPER-hl5yz]

Skoda DEFINITIV NICHT ! VW und Audi sind da bestimmt auch nicht besser ..............

[@mibbio2148]

Und dann wundern, dass es beim VW Konzern gerade mies läuft. Wenn man die E-Mobilität nicht auf die Reihe bekommt und die Kunden alle zu ausländischen Marken greifen, wo es besser läuft, ist es halt kein Wunder.

[@XTRLFX]

@@mibbio2148 Dank Agenturmodell haben die Händler keinen Bock auf die Karren. Hatte versucht mir einen Enyaq anzuschauen, als der ganz frisch auf dem Markt war. Die Reaktionsfreudigkeit der Händler war sehr ernüchternd. Wenn man privat ein Fahrzeug von um die 60.000 EUR anfragt, absolut unverständliches Auftreten. Die (Un-)Möglichkeiten der Konfigurationen hat mir dann den Rest gegeben und ich hab mir einen Mach-E bestellt. I.D.-Modelle waren wegen Optik im Innenraum sofort raus.

[@jensboehm782]

Zum Skoda: Mich als Mitarbeiter im betroffenen Konzern macht das natürlich Sorge. So sollte das definitiv nicht sein! Ich bin verpflichtet für meinen Teil der Produktion die beste Qualität meiner Arbeit zu liefern (Meine persönliche Motivation ist und bleibt: "Ich fasse alles so an, als würde ich es selbst kaufen wollen!") . Es liegt aber ausserhalb meines Einflusses was genau verbaut wird.

[@relaxedtriathlon7095]

Ich glaube das Problem vieler Hersteller ist die Herangehensweise über irgendwelche standarisierten Prozesse. Also so richtig den Fehler suchen bis man ihne gefunden hat (woe ja auch hier in diesem Format) ist allgemein ausser Mode sicher auch aus Kostengründen Werkstattpersonal. Da wird mehr modular und schnell gemacht. Was aus Unternehmenssicht Struktur und Qualitätssandards setzt ist eben leider im besonderen Einzelfall dann auch mal ne nervige Odyssee. Oder nach Garantieende unnötiger Kostenfaktor. Also auch wenn hier immer negativ über VW Konzern Qualität schwadroniert wird kann man die Kirche mal im Dorf lassen. Alle gewinnorientiert arbeitenden Hersteller ziehen rote Linien. Bei meinem Opel wurde schon 2010 der ganze Tacho ausgetauscht weil eine Lampe kaputt war. Naja sollte. Hab dann selbst die Bitne rausgelötet. In der Elektromobilität ist es halt schwierig das so ein Akku als Ganzes innerhalb der Garantie teurer Spaß ist für den Hersteller. Ich finde strukturell Teslas Weg clever. Die tauschen den Akku ohne Murren gegen einen refurbishten aus der etwa dem Normalzustand in der Laufleistung entspricht. Der alte Akku wird dann in Ruhe ausseinandergebaut, die funktionierenden Zellen in einen neuen arrangiert. Balanciert, getestet und als Regurbished auf Halde gestellt. So hat man beim Kunden schnell das gewünschte Ergebis und kann im Hintergrund auf Fehlersuche gehen. Nun hat Tesla ja im Volumen und zeitlichen Vorlauf einen kleinen Vorteil - ich denke auch Volkswaagen wird in 2-5 Jahren solche Abteilungen hochziehen. Wenn die Politik denn nicht alles auf Verbrenner zurückbaut. Was meines Erachtens nach das Ende unserer Autoindustrie einläuten würde…

[@jensboehm782]

​@@relaxedtriathlon7095 Das größere Problem, das ich sehe ist die ständige wirtschaftliche Herausforderung die höchst mögliche Gewinnmarge zu generieren. Heisst die Bauteile müssen möglichst billig sein um sie möglichst teuer zu verkaufen um im Gesamten stinkreichen Großaktionären fette Dividenden ausschütten zu können. Der Leidtragende ist am Ende der Kunde. Auf lange Sicht geht das aber nicht auf, denn wie man eindrucksvoll im Video sieht verliert der Kunde nachhaltig das Vertrauen, was in großen Maßen wiederum mittelfristig meinen Job gefährdet. Es geht ja aktuell durch die Medien...

[@xxx3xx6]

Ich kann dich als Mitarbeiter voll verstehen. Als Deutscher und VW-Konzernzugehörigkeit ist es vernichtend zu sehen, was passiert. Leider hat diese Entwicklung schon in den 90gern begonnen. Und nicht nur das Management, sondern vor allem die von den Unis "gelieferten" Ingenieure, sind für diese Entwicklung verantwortlich. Ich erinnere an Piech. Er war Techniker und Manager. Und diese Leute haben einen Konzern geholfen. Niemals die Mono-Ausbildungsstrategie der universitären Meinung. Ich möchte unsere TU-Ingenieure nicht angreifen oder denunzieren. Auch ihr habt getan, was ihr konntet. Aber das Praxiswissen gehört vor dem Schulwissen gestellt. Und viel später kommt erst die Finanzierung! Es kam nur genau umgekehrt herum!

[@knobidecool]

Sehr gute Einstellung von dir - nur leider denken sicherlich nur sehr wenige MA bei SKODA & VAG von der 1. Schraube bis zur fertigen Mühle derart KUNDEN-ORIENTIERT...!

[@QuizmasterNr]

Ich glaube, dass nicht die Qualität das Problem war. Viel mehr glaube ich, der Vorbesitzer des Autos hat das Auto 2 Jahre lang mit hohem Ladestand herumstehen lassen. Ich kenne das von Handies so, dass viele Leute ihr Handy dauernd auf 100% haben möchten- für den Akku natürlich Horror.. Weil 2 Jahre und 9000km spricht jetzt gerade nicht für eine hohe Nutzung.

[@McSafetyFirst]

Da gibt Skoda millionen für Werbung aus und weil sie die Kundin im Regen stehen lassen, versauen Sie sich die Marke. Schlau ist das nicht.

[@frankbrandt9306]

Das ist denen alles scheissegal.Der deutsche Michel stellt sich immer wieder in die gleiche Reihe 😢.Wahrscheinlich Stockholmsyndrom 😂

[@hollybolly7901]

das ist Problem von VW !!

[@U_H89]

​@@frankbrandt9306 jetzt wie die Lemminge, VW...

[@svenbroder1360]

Skoda will Autos verkaufen, danach bist du Störfaktor als Kunde !

[@r.schraven4580]

@@frankbrandt9306 dann stehst DU wohl gaaaanz vorne mit dabei !!!

[@martinwertz1988]

Meine Herren, ihr habt etwas mit den Videos bewirkt. Klasse , weiter so.

[@monsterchannel24]

3:30 Da haben wir etwas gemeinsam. Nach fast 30 Jahren mit meist VW-Fahrzeugen war mein Vertrauen in den Konzern komplett dahin. Keinen Cent werde ich jemals wieder an diesen Konzern verschwenden. Leider ist es nicht verwunderlich, dass es VW so schlecht geht...

[@thorstenrahlmeier929]

VW geht es schlecht? Bitte mal die Bilanzen der letzten 20 Jahre anschauen!

[@xxx3xx6]

Und womit wollt ihr euer nächstes Auto kaufen? Mit Bürgergeld einen BYD?

[@sondershauserbildungsverei4568]

@@thorstenrahlmeier929 Es ist ganz einfach, die Zukunft ist elektrisch und VW fährt da wohl nur noch hinterher ohne die wirkliche Konkurrenz in absehbarer Zeit einholen zu können. Der Kunde merkt das irgendwann, auch in Deutschland. Wenn Preis und Leistung zählen ist das der Anfang vom Ende.

[@jurgenbackhaus3345]

In Norddeutschland gibt es ein Taxiunternehmen welches mehrere Enyak in Betrieb hat. Das älteste hat über 300000km mit dem ersten Akku gelaufen und hat meine ich gesehen zu haben immer noch mehr als 80 Prozent Restkapazität. Das Fahrzeug in diesem Video ist wahrscheinlich eher die Ausnahme. Allerdings ist das Verhalten des Händlers und der Firma Skoda natürlich nicht zu entschuldigen.

[@reinhardbien]

@@jurgenbackhaus3345 glaube es geht auch nicht primär um den Fahrzeugtyp oder den Hersteller im Speziellen, sondern eher da drum, dass das Skoda Autohaus mit dem Problem und mit der Art und Weise wie mit Kunden umgegangen wird überfordert ist...

[@alexandernoe1619]

Genau. Man kann mal etwas Kaputtes ausliefern, sowas kommt vor, bei allen Herstellern, und nicht nur bei Autos. Dafür hat der Kunde eine Garantie. Der Hersteller könnte sich vor allem die negative PR sparen, indem er sowas einfach austauscht oder repariert.

[@Powerwilli1]

😂😂😂 darf man lügen 🤥

[@freibert]

Der Händler hat drei mal versucht nachzubessern und dann der Wandlung zugestimmt, ich verstehe nicht, was daran falsch sein soll.

[@alexandernoe1619]

@@freibert Mutmaßlich hat er das nur, weil die Kundin hartnäckig war und anderweitig Beweise gesammelt hat.

[@stargate19771]

Selbst Tot geglaubte Autos schafft Ihr beide wieder zum Leben zu erwecken, ich habe voll Respekt von euch wie toll Ihr zusammen arbeitet. Danke das wir auch mit fiebern können wie ihr immer bzw. sehr oft auch Autos wieder hin bekommt die extrem kaputt sind und zum laufen bringt.

[@alexanderkouba76]

Finde es super von euch das ihr euch so für die Leute einsetzt und euch aber da auch mit riesen Konzerne anlegt.

[@tomsun3159]

Das Problem ist der Umfang der Reparatur, es fehlt der Eingangstest und der Ausgangstest, das Fahrzeug hätte in dem Zustand gar nicht wieder and die Kundin rausgegeben werden sondern hätte in Zusammenarbeit mit den Werkstechnikern auf Stand gebracht werden müssen, ggf. Tausch des kompletten Akkupakets gegen neues Paket. Ich glaube da hat Skoda Deutschland noch einen deutlichen Schulungsbedarf bei den Niederlassungen/Händlern gefunden.

[@countluke2334]

Ja, warum da nach mehreren Nachbesserungsversuchen nicht irgendwann der Akku vollständig getauscht wird, verstehe ich nicht.

[@xeqable]

@@countluke2334 Warum wurde das wohl nicht versucht? Denk mal nach...

[@countluke2334]

@@xeqable Ich stehe weder auf Klugscheißerei noch auf Andeutungen. Sag es oder lass es.

[@hardsciencerocks]

@@countluke2334 Ein neuer 77 kwH Akku kostet mindestens 10k eher um die 15k. D

[@countluke2334]

@hardsciencerocks ja und? Das Auto hat gewährleistung, dass ist die verdammte Pflicht des Verkäufers das zu machen. Und das PR-Desaster hier kann leicht unterm Strich teurer sein.

[@Scaevus84]

Die Geschichte zu der C-Klasse ist ja klasse. Dass jemand so an einem Fahrzeug hängt und es sogar als "Familienmitglied" sieht. 👍

[@thomasneuhaus2069]

Unsere C180 ist jetzt im Februar seit 29 Jahre in unserer Familie. Hat noch niemanden im Stich gelassen und fährt einfach nur. Und das sehr komfortabel. Mein Vater hatte ihn Ende 1995 bestellt und er wurde am 8.Februar 1996 in der Mercedes Niederlassung ausgeliefert. Mein Vater fuhr in jedoch nur die ersten Jahre viel, danach nicht mehr oft. Nach Vaters Tod vor 4 Jahren habe ich den Wagen als Daily Driver übernommen. Da der Wagen rostfrei ist, und als Automatik mit Klimaanlage auch sehr viel Freude macht, gebe ich ihn nie ab. Zumal er erst 123 Tsd km gelaufen hat. OK, er braucht dann schon um die 9-10 l/100 km. Aber das verzeihen wir ihm. Es gibt sie noch, solche Autos. Und sie steigen im Wert, auch wenn es nur C-Klasse Autos sind.

[@tizian169]

@@thomasneuhaus2069 Und der fährt und fährt und fährt. Man darf nicht vergessen, dass 10l Verbrauch immer noch günstiger als ein neues Auto sind

[@Peter-nx5rv]

Wir haben zwei c180 in der Familie, die in den letzten 4 bzw. 2 Jahren problemlos knapp 50.000 bzw. 10.000 abgespult haben. Verbrauch zwischen 7-7,5 und knapp 10l, je nach Einsatz (BAB oder Stadt) und Gasfuß. Die Werksangabe von 8,5l/100 km kann man in der Regel jedenfalls locker unterbieten.

[@canadianpoweredcamp2781]

​​@@thomasneuhaus2069Lieber ein Auto, das 10 Liter braucht, als eines das nach 80000km ein AGR und kompletten Austausch des Abgassystems für 2400€ benötigt, und nur 6,7Liter braucht! So möchte man glauben, ABER!!!: 8000 Liter oder 5360 l bedeutet eine Differenz von 1824€ zu Gunsten des sparsamen Fahrzeuges, trotz der Reparatur!

[@JoaoPedroF1973]

​@@thomasneuhaus2069den M111 im W202 fährt man mit 8 Litern...je nach Fahrweise sogar weniger...

[@holgerschever6321]

Bei der Laufleistung muss der SoH deutlich über 90% liegen. Wenn das Ladeverhalten sehr pfleglich war, muss der SoH in der Nähe von 95% sein. Kriegen sie das durch nachbessern nicht hin, müssen sie das Batteriepack tauschen. Zum Glück sind solche Fälle sehr sehr selten

[@svr5423]

kaputter Lithiumakku nach 2 Jahren ist nun keine Seltenheit. War bei meinem BEV auch so, wurde dieses Jahr getauscht. Ein anderes Pack für meine VR Brille war schon nach dem ersten Gebrauch defekt.

[@AudioGuyde]

@@svr5423Lithiumakku ist in etwa so verallgemeinert wie „Eisenmotor“ … und ein E-Auto Akku mit dem einer VR Brille zu vergleichen ist ja nun komplett Schwachsinn, da kannst du deinen Golf auch mit einer Kettensäge vergleichen. E-Auto Akkus halten mind. 160.000km, aktuelle Zellchemien um die 300.000 und neuere, die jetzt immer mehr in Umlauf kommen wie LFP machen locker 500.000km also bitte mal mit der Technik befassen, bevor man irgend etwas in den Raum wirft

[@svr5423]

@@AudioGuyde ROFL. Kompletter Schwachsinn eine Batterie mit einer anderen zu vergleichen? Muhaha. Hast in Chemie wohl nix gelernt. Dafür zeigst du einen umso aggressiveren Beißreflex :) PS: Die Werbeaussagen der BEVangelisten kannst du in die Tonne kloppen. Die glaubt dir niemand. Chemie ändert sich nicht nur weil die Marketingabteilung das so sagt. Bist denen ganz schön auf den Leim gegangen.

[@svr5423]

@@AudioGuyde Wir vergleichen Akkus mit Akkus. Und da steckt ein wenig Chemie dahinter. Bist wohl auf die Marketingabteilung der BEVangelistenhändler hereingefallen. Mein Beileid.

[@AudioGuyde]

​@@svr5423 Folgende Aussage: "Wer heute ein Elektroauto kauft, kann mit 2.000 vollen Be- und Entladezyklen rechnen, bis der Akku das sogenannte End-of-Life-Kriterium erreicht hat und seine Speicherkapazität auf 80 Prozent gefallen ist. Auf diesen Richtwert haben sich die Hersteller verständigt. Bei einem Auto mit 500 Kilometer Reichweite sind das 1.000.000 km (eine Million Kilometer). Ein voller Ladezyklus ist ein ­Ladevorgang über die gesamte Speicherkapazität, also von ganz leer bis ganz voll." stammt nicht von einer Marketingabteilung, sondern von univ. Prof. Dr. Maximilian Fichtner. Er ist ist Chemiker und Direktor des Helmholtz-Instituts Ulm (HIU) für Electrochemische Energiespeicherung, Professor für Festkörperchemie an der Universität Ulm und Leiter der Abteilung ”Energiespeichersysteme ” am Institut für Nanotechnologie des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT). Weiter wurde er 2020 zum Honorarprofessor an der University of Wales in Swansea berufen. Er ist Sprecher einer der größten F&E Plattformen im Batteriebereich namens CELEST (Center for Electrochemical Energy Storage Ulm-Karlsruhe) und Sprecher des deutschen Exzellenzclusters zur Batterieforschung “Energiespeicherung jenseits von Lithium (POLiS)“. Weiter ist er Teil des Kernteams eines neuen europäischen Flaggschiffs zur Batterieforschung namens “BATTERY2030+” und wissenschaftlicher Koordinator verschiedener europäischer Forschungsprojekte zur Batterie- und Wasserstofftechnologie in FP7 und HORIZON2020. Weiter ist er Mitglied des BMBF Beirates Batterieforschung Deutschland. Seine Forschungsschwerpunkte sind Rohstoff- und Nachhaltigkeitsfragen, neue Prinzipien der Energiespeicherung und die Herstellung und Untersuchung der dafür benötigten Materialien. Fichtner ist Autor und Ko-Autor von ca. 450 Veröffentlichungen, Konferenz- und Buchbeiträgen, 20 Patentanmeldungen und Herausgeber eines Buchs zu Magnesiumbatterien. Sein h-Index ist 70. www.iwks.fraunhofer.de/de/messen-und-veranstaltungen/veranstaltungen-20201/icrc/session-5/Fichtner.html kzbin.info/www/bejne/mHfSf6Zji7OliNE www.oeamtc.at/autotouring/auto/prof-maximilian-fichtner-das-potenzial-von-akkus-fuer-e-autos-49925529 hiu-batteries.de/forschung/forschungsgruppen/solidstatechemistry/prof-dr-maximilian-fichtner/ Also wenn du meinst, es besser zu wissen, dann bin ich wirklich sehr gespannt, auf deine Quellen.

[@aaHubermaier]

Tatsächlich mal ein einigermassen entspannter und erträglicher Holger! Weiter so!

[@indiumgalliumnitride5492]

Ich bin selbst im Ingenieursbereich tätig und es geht mir als Mann immer wieder das Herz auf, wenn ich eine Frau treffe die sich für Technik interessiert und begeistern kann! Man merkt sie hat eine Passion dahinter und beschäftigt sich. Wichtige Schlagwörter wie SoH, SoC etc. waren ihr bekannt. Abseits davon machte sie allgemein einen sehr sympathischen Eindruck 😊

[@kraftfahrer85]

Das löst das vorliegende Problem aber auch nicht!

[@indiumgalliumnitride5492]

@kraftfahrer85 Das mag sein, auf diese Thematik habe ich auch etwas geschrieben. Ich glaube man kann trotzdem auch andere Dinge bewerten die den Content betreffen.

[@jorghinz8321]

Dem schließe ich mich gerne an.. 👍👍👍🤗

[@matbut7151]

Aber hätte sich die superschlaue Frau noch etwas mehr mit dem Thema beschäftigt, hätte sie kein E-Auto für ihren Zweck (Langstrecke) gewählt🤦‍♂️

[@kraftfahrer85]

@@matbut7151 Wer heute noch Ahnung von Autos hat, der kauft sich überhaupt keines der neuen modernen Fahrzeuge. Egal ob E, Diesel, Benzin, Gas oder Hyprid. Davon ist kein einziges Fahrzeug mehr auf Langlebigkeit ausgelegt. Alles nur voll mit Elektronik und sinnlos verkompliziert, damit alles schnell den Geist aufgeben soll. Alles mit dem Vorwand für den Umweltschutz und der Sicherheit. Unterm Strich aber, geht es nur ums Verkaufen und nicht um Nachhaltigkeit. In meinen Augen, vefehlen die Fahrzeugen eigentlich den Zweck, wofür sie gebaut werden. Langstrecke ist nicht gut, wenig Kilometer und lange Standzeiten sind auch nicht gut! Und das bei jeder Antriebsart. Was will man mit diesem Schrott, der zudem immer sinnlos teurer wird. Ein Auto brauch diesen ganzen Unsinn an Schicky-Micky-Technik nicht. Sondern es muss einfach und langlebig sein. Denn Nachahltigkeit, ist der wahre Umweltschutz und nicht solch überteuerte Wegwerfartikel.

[@mathiasgunther8011]

Ich fahre nun seit ca 3 Jahren einen ID4 und dieser fährt jeden Tag ca 140km im gesamten haben wir nun 100000km gefahren und sind mehr als zufrieden. Es ust noch zu erwähnen, das wir einen kleinen Akku haben und dieser kaum bis keine Verschlechterung der Reichweite haben. Ich würde diesen Wagen sofort wieder kaufen. Keine Servicekosten seit der Anschaffung.

[@bischofflutz8537]

Sehr Interessant! Vielen Dank an Verena an dieser Stelle! Das gibt einem doch zu denken. Und schön das es noch Leute wie sie gibt die sich in sachlicher Kompetenz nicht alles gefallen lassen.

[@segelnmachtfun]

Ein Bühnenauftritt unter der Bühne, das gibt es nur bei den Autodoktoren.

[@Leebofar]

Nee, auch bei Rammstein!

[@canadianpoweredcamp2781]

​@@LeebofarUnterschichtenband!

[@neunzehn70]

Was ich nicht verstehe, warum tauscht Skoda nicht einfach z.b. den Akku? Kunde und Händler so im Regen stehen zu lassen einfach schade.

[@Mikaci_the_Grand_Duke]

Die deutsche Automobilindustrie befindet sich in einer kritischen Situation. Das Problem liegt nicht im Mangel an technischem Know-how, sondern in strategischen Fehlentscheidungen des Top-Managements. Wird dies nicht umgehend umfassend reformiert, bedeutet dies für Deutschland das Ende als führendes Industrieland und ein sinkendes Lebensniveau.

[@hibe2168]

....und ich dachte schon, das liegt an der katastrophalen Politik.

[@1alandei171]

Dann hab mal eine Panne mit einem MG..... Da merkst Du dann, wie gut der Service der Deutschen Hersteller auch im schlechtesten Fall ist.

[@Mikaci_the_Grand_Duke]

@@hibe2168 Stimmt, wenn man über den Tellerrand der Industrie schaut, sieht man das auch: diese falsche Auto-Politik seit viele Jahren, ja fast schon seit mehreren Jahrzehnten.

[@pierregrobitzsch8770]

​@@hibe2168 Wollte ich auch schreiben. Dank der Planwirtschaft der Politik.

[@hibe2168]

@@Mikaci_the_Grand_Duke die falsche Autopolitik wird von der EU vorgegeben. Und von unser Politik freundlich ohne Gegenwehr übernommen. Geld verdient die Autoindustrie nur mit Verbrennern, mit E-Auto zahlen sie drauf. Außer die Chinesen.

[@DiscoNote]

Hallo liebe autodoktoren das was skoda da abliefert finde ich wirklich unmöglich aber schön das es sich das ganze erledigt hat

[@galileo85]

Gleiche Erfahrungen bei mir mit Skoda und dem VW-Konzern. Ich habe die Reisleine gezogen und habe gewechselt. VAG kommt mir nicht mehr ins Haus.

[@Otdr60]

Eine Geschichte mit viel Nerven und ein gutes Ende. Wir hatten auch einen Enyaq IV80 Bj21. Es ist wenn alles läuft ein tolles Auto wir selber hatten nie Probleme und Reichweite. Nach 3Jahren haben wir den Skoda zurück gegeben da es ein Leasing Fahrzeug war. Jetzt fahren wir einen Kia EV 6 Gt Line. Bis jetzt alles gut. Jammern auf hohen Niveau,das Licht kommt nicht an das Matrix vom Enyaq ran. Wenn wir am HPC laden wartet das Auto auf uns 800V bei diesen Temperaturen mit ca 180 KWH bei SOC 36%.ist echt krass. Das war ein Hauptgrund dieses Auto zu kaufen. Wir wünschen dieser Frau eine tolle und erfolgreiche Zukunft mit Reichweiten Maximum. Schöne Weihnachtzeit. Eure Videos sind immer eine spannende Geschichte. MfG Peter und Karola 🎄🎄🎄🔋

[@michelfliegans6773]

Kann ich als Genesis GV60 Fahrer bestätigen 😊

[@s_l113]

Das Gewicht vom Fahrzeug steht unter "G" und nicht unter "F1". F1 ist das zulässige Gesamtgewicht also mit Insassen und Koffer.

[@Tobi3425]

Habe ich mir auch gedacht - so schwer ist der Karren auch nicht 😅

[@DanielSchrage]

Was ein Lacher, 2,6 Tonnen bestimmt. Wie kann man seine Unwissenheit nur so zur Schau stellen.😊

[@AudioGuyde]

Das war schon etwas peinlich. Man wird hier leider den Eindruck nicht los, dass die E-Mobilität bei den Autodoktoren überwiegend skeptisch bis negativ betrachtet wird und einzelne negative Beispiele willkommen sind und zur Schau gestellt werden. Bis auf ebenso halbgare Diagnosen, zwar immerhin mit Protokoll aber letztlich auch ohne zielführende Diagnose, konnten die Autodoktoren hier ja auch nicht helfen, sondern haben den Fall nur begleitet (und medial verwertet).

[@s_l113]

@AudioGuyde genau dieses Gefühl hab ich auch. Wenn F1 das Leergewicht wäre, dann würde mein Fabia von 2005 1660kg wiegen 🙈 also ziemlich schwerer Kleinwagen mit Verbrennungsmotor 😂😂😂 Andere Kanäle korrigieren wenigstens im Schnitt ihre Fehler.

[@ezioauditore9416]

Sind halt "Auto-Experten" ... 🙄

[@JP-MCMLXXI]

Es kommt mir vor, dass nach den Steuerketten eine neue Profitmaßnahme generiert werden muss. Ob nach der Gewährleistung dem Kunden auch noch ein Modultausch angeboten wird? Wohl eher nur ein Kompletttausch.

[@stollifa]

jaaa, bin auch von Skoda zu Kia gewechselt und mit dem EV6 seit 2 Jahren hoch zufrieden... Von der VAG Gruppe bin ich für dieses Leben geheilt.

[@amtrack5348]

Gute Wahl! Dann gehörst du also auch zu denen, die nach den anderen an die Schnellladesäule fahren, aber VOR den anderen mit 80% wieder wegfahren 😄

[@wolfgangr3924]

da fragt man sich auch nicht mehr warum es VW so schlecht geht.

[@ak1_one973]

@@stollifa unser nächster Werkstatt Aufenthalt ist dafür im Januar geplant. In den USA ist der recall angelaufen und wieder ist es die ICCU.

[@frankbrandt9306]

Da bist du zum Glück nicht der einzigste 😂

[@bernhardbretterbauer7894]

Ja allerdings bei Kia/ Hyundai gibts die gleiche Thematik ( siehe stilotto)

[@hasearturhaseartu4264]

Vw hat schon lange bei mir verloren.

[@r.schraven4580]

@@hasearturhaseartu4264 das werden sie gut verschmerzen

[@alexanderh9180]

Warum wenn ich fragen darf. Mal sehen ob du antwortest wirst deswegen. Bla Bla kann jeder.

[@plambregtse772]

Ganz klar , ich habe vielen Volkswagens gefahren, aber die Golf 6 war sehr schlecht , jetzt habe ich ein Mazda kein Fehler 17.000km und alles Perfekt !

[@kungfu9559]

BYD und hast ruhe

[@Saarliebe]

Jeder halbwegs technisch begabte oder Bastler der schon mal einen Akkuschrauber hatte oder sich selbst eine Solaranlage baut der weiß dass ein Akku eine maximale Anzahl von Ladezyklen hat und niemals ganz entladen werden sollte! Es gibt da sogar einen ganz genauen Prozentsatz bis wann man entladen darf. Diese dutzenden entladevorgänge haben quasi den Akku noch mehr zerstört und geschwächt und nur die doofen werden weiterhin auf so einen Scheiß reinfallen jetzt kann VW einen neuen Elektro Karten verkaufen und so sichert man sich Absatz😂😂

[@MarcScurek]

Wenn man einen VAG kauft ist das Wichtigste einen guten Anwalt in der Hinterhand zum haben

[@lukyluke993]

Freut mich das sie weiter bei der E-Mobilität bleibt. Schade das es bei Skoda nicht funktioniert hat. Die Batterie Garantie hätte auf jeden Fall gegriffen da es über 70% sein müssen. Wieso sie kein neuen Akku bekommen habe, verstehe ich nicht

[@Kai-vy9uq]

Und wieder ein Skoda Käufer weg!

[@egon-meyer]

Sowas passiert allen Herstellern - zum Glück kann ich mit da über Skoda überhaupt nicht beklagen. Alles im Service läuft reibungslos.

[@hollybolly7901]

Ich denke viel mehr !!!

[@U_H89]

Einer?!? 🤣

[@tyo0815]

Nicht nur einer, bei der Reichweite sind das mehrere Hundert bis Tausend. Nur weiter so VW Konzern bei dem verhalten geht ihr sicher unter. Gerade bei einem Fall der bereits mit solch einer großen Reichweite öffentlich ist. Einfach maximal dumm. Nach dem ersten Video sofort ein austauschfahrzeug geben und den anderen im Hintergrund reparieren alles andere ist Selbstmord für die Marke... Da hat die PR, Social media Abteilung und der Kundenservice auf ganzer Line vollversagt.

[@Michael-bx7ru]

@@U_H89 ja, der Image-Schaden durch solche Berichte ist erheblich. Wäre vermeidbar gewesen.

[@GalaxyNet7]

Hallo Autodoktores, Danke für euren super Einsatz mit dem Skoda. Ihr habt aufgedeckt, dass VW/ Skoda irgendwie ein E-Auto zusammenbaut und dann selber nicht weiss was Sie da einbauen. Es ist beschämend für ganz Deutschland und es ist somit kein Wunder, dass VW und Co. absatzprobleme hat. Das schlimmste ist, dass der Kunde mit dem Auto alleingelassen wird. Kein Service in Deutschland, sehr traurig.

[@AudioGuyde]

Das gilt für den Händler und nicht für alle Skoda Händler bzw Skoda allgemein. Bei aller berechtigter Kritik sollte man schon sachlich und bei der Sache bleiben.

[@Kajatan78]

Die Frau gefällt mir. Die sagt was ist. Top

[@OnkelDoktor78]

Von dem 500 Euro Gutschein einen Fahrradträger, Wanderrucksack und ne Winterjacke gekauft und schon können die fehlenden 200km sportlich und emissionsfrei zurückgelegt werden. Spaß bei Seite, da würde ich mir veralbert vorkommen von Skoda. Bleiben sie dran, sie sind meiner Meinung nach im Recht.

[@U_H89]

Lieber einen Skoda-Anhänger mit Zusatzakkus und Kabeln kaufen 😉

[@Sussilando]

@@U_H89 😂😂

[@svr5423]

das Problem ist dass Batterien halt Verschleißteile sind. Aber da das Problem schon beim Kauf bestanden hat, kann man schon was machen. Der Händler soll die Batterie ersetzen und gut ist.

[@torstene.635]

@@svr5423 Grade bei der Skoda Homepage gesucht: "Škoda gewährt auf die Batterien seiner Elektrofahrzeuge eine Garantie von 8 Jahren oder bis zu 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Für den Enyaq und das Enyaq Coupé wird garantiert, dass die Batteriekapazität während dieser Zeit nicht unter 70 % ihres ursprünglichen Wertes fällt. Škoda garantiert in diesem Zeitraum auch die kostenlose Reparatur von Defekten an Hochvoltbatterien." Mit ihren 70% sind die schon sehr vorsichtig unterwegs. Ich habe aber auch die große Batterie gewählt um etwas Puffer zu haben wenn die Batterie mal etwas nachläßt.

[@K0nst4nt1n96]

@@svr5423 Fahr mal einen Akku in der kurzen Zeit kaputt, das ist ohne defekt nicht möglich.

[@Christian_L.]

Hauptargument für die Käufer von VW ist doch fast nur noch der Service wenn mal ist. Und dann ist mal was und die stellen sich quer.

[@Michael-nn6nx]

Warum haben die nicht einfach den verdammten Akku erneuert? Und das auch dann so kommuniziert samt entsprechender Entschuldigung?

[@frankkaiser7657]

Zu teuer😊

[@rudolfj.3347]

​@@frankkaiser7657... teuer ja, aber längerfristig gewinnen sie, wenn sie es den Kunden so einfach wie möglich machen. Den Akku tauschen, und den kaputten in Ruhe reparieren und dann wieder verwenden

[@elo7281]

@@rudolfj.3347 Such mal Fachpersonal die sich mit Elektroautoakkus auskennen, bzw. daran arbeiten wollen. Da findest du in Deutschland niemanden. Dutschland kümmert sich aber auch nicht darum und es gibt soweit ich weiß noch immer keine Ausbildung dafür. Der einfache Elektriker ist ein Handwerker ich glaube kaum, dass die in einer Halle stehen wollen und Akkus von Elektroautos prüfen und die Probleme suchen.

[@U_H89]

@@Michael-nn6nx Entschuldigung - das Wort gibt's doch gar nicht mehr. So lange der Bundesgerichtshof nicht über den individuellen Fall mit Vorinstanzen rumgerichtert hat, gibt's maximal ein "Die Änderung (neudeutsch für Reparatur) wurde auf Kulanz ohne Anerkennung einer Rechtspflicht blabla... auf ausdrücklichen Kundenwunsch realisiert. Für die Änderung übernehmen wir keinerlei Gewähr. "

[@Sepp_Maja]

Wahrscheinlich keinen auf Lager

[@Martin-pz9li]

Ich habe auch nur traurige Erfahrung mit Skoda Deutschland in Weiterstadt gemacht. Wozu die da sind, weiß ich bis heute nicht. Das einzige was die auf Reklamationen schreiben ist: "Wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler." Echt schade, was aus Skoda geworden ist.

[@frankbrandt9306]

Das ist nicht Skoda,das ist VW Politik 😢

[@menju32]

@@frankbrandt9306das ist falsch. Bei VW und Audi gibt es Kulanzregelungen. Bei Skoda und Cuprq, da existiert das Wort „Kulanz“ offiziell gar nicht.

[@Bananajoe1125]

Das hat nichts mit Politik zutun. Du hast einen Vertrag mit dem Händler. Der VW Konzern unterhält keine eigenen Niederlassungen. Das deutsche Recht verhindert, dass Škoda Auto Deutschland dir in irgendeiner Weise helfen darf, solange der Händler das nicht freigibt. Ich kann den Unmut verstehen, der sollte sich aber gegen den Händler richten, nicht gegen den Importeur.

[@maxpower1860]

Deutsches Recht verhindert, dass Skoda sagt „wir helfen Dir auf unsere Kosten“? Aha

[@Bananajoe1125]

@maxpower1860 Natürlich. Du kannst als Firma nicht einfach einem Kunden einer anderen Firma eine Lösung für einen derer Gewährleistungsfälle anbieten. Da gibt es Gesetze in Deutschland. Der Händler gehört nicht zu Škoda oder dem VW Konzern. Das ist eine eigenständige Firma. Der Händler hätte nach der ersten erfolglosen Reparatur das Fahrzeug zu einem Škoda Kompetenzzentrum verbringen lassen müssen. Die Verantwortung für diese Misere liegt beim Händler.

[@grizzlyadams4810]

Also ich bin vor 9 Jahren weg vom VW Konzern zu Toyota gewechselt und hatte seitdem kein einziges Problem. Das einzige was mich ärgert ist, dass ich diesen Schritt viel früher hätte machen sollen zumal in unserem Haushalt japanische Technik seit Jahrzehnten bestens funktioniert und Produkte aus Deutschland nahezu vollständig verdrängt hat. Langfristig setzt sich die bessere und zuverlässigere Technik durch.

[@hahnrudiger4269]

Nur bedingt kann ich zustimmen, bin vor 13 Jahren von VW zu Toyota gewechselt. Neuwagen RAV 4 mit 2,5 Jahren und 19000 km Getriebe und Kupplung kaputt. Schaden von ca. 6000 EUR auf Garantie. Wagen sofort gegen Neuwagen Corolla Hybrid gewechselt. Jetzt nach 5 Jahren und 51000 km Sensor in Abgasanlage defekt. Wagen steht seit 5 Wochen in Werkstatt und wartet auf Ersatzteil aus Japan. Relaxgarantie in diesem Fall ausgeschlossen. Ersatzwagen kein Anspruch. Toyota möchte von mir 3106 EUR Reparaturkosten. Kulanz abgelehnt. So viel zu Toyota. Nie wieder.

[@herbertlappert96]

@@hahnrudiger42693100€ für nen defekten Sensor? 😦

[@alexanderholzschuster7622]

​@@hahnrudiger4269 Wow, das ist heftig. Für das Geld nur die Reparatur eines Sensors? Oder wird da wegen eines Sensors die komplette Abgasanlage von vorn bis hinten getauscht?

[@hahnrudiger4269]

@@alexanderholzschuster7622 Die ganze Anlage wurde getauscht.

[@alexanderholzschuster7622]

@@hahnrudiger4269 Wegen eines Sensors? Das ist aber nicht normal, oder?

[@ev6-joerg]

Mal als Mutmacher für die Dame mit dem Skoda-Problemauto: meine Frau fährt seit fast 8 Jahren einen Hyundai Ioniq electric und das Fahrzeug hatte bis heute noch keine einzige Reparatur. Mein EV6 hat mittlerweile 3 Jahre ohne eine einzige Beanstandung auf dem Buckel. Demnach sollte der EV3 eine gute Wahl sein - viel Freude damit 👍

[@karlihoinzi9952]

Ist ja nicht so, dass Kia/Hyundai seit Monaten Probleme mit der Technik (ICCU) und dem Service hat (Verweigerung der Garantie, wenn der Service-Intervall nur um einen Tag oder einen km überschritten würde). Da ist nun wirklich nicht alles Gold, was glänzt...

[@karinyaul7170]

Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem EV6 hatte sich ein Marder zu schaffen gemacht. Ich bekam sofort einen Termin beim Händler und der Schaden war schnell behoben. Dass man die Wartungsintervalle strikt einhalten muss, finde ich auch nicht prickelnd, aber das bekommt man hin. Dafür eben 7 Jahre Garantie.

[@hibe2168]

@@karinyaul7170 im Netz liest man, dass die Wartungskosten bei Kia/Hyundai extrem gestiegen sind.

[@geboborni1392]

@@karlihoinzi9952 das es bei 7 Jahren Garantie auch Spielregeln gibt, sollte aber schon klar sein. Der eine oder andere deutsche Hersteller, wäre mit 7 Jahren Garantie schon Pleite gegangen.

[@thomasmader9109]

Diese Aussage ist so nicht richtig. Es gibt bei Hyundai eine Toleranz von 2000 KM oder 2 Monaten. Wenn sie nun bei dieser Toleranz 1 KM drüber sind, dann ist die Garantie in Gefahr. Allerdings sind sie dann volle 2001 KM über die Vorgabe gefahren. Das sollte dann ihr Problem sein und nicht das von Hyundai.

[@germanischerureinwohner1550]

Vielleicht hat der Skoda ein Loch im Tank.

[@v.bullit7275]

Genau und den Strom kann man von der Straße sammeln

[@reinhardbien]

meine Eltern haben den Enyaq mit dem kleinen Akku - WLTP irgendwo knapp über 400km. reelle Reichweite auch nur um 300km (also 20-25% unter wltp). Die WLTP-Werte haben leider ähnlich wie die im Datenblatt gelisteten Kraftstoffverbräuche von Verbrennern wenig mit der Realität zu tun....

[@LarryB1313]

@@reinhardbien Das weiß man doch auch vorher. Die Betriebsfaktoren sind zu multifaktoriell, damit jeder genau auf den Wert auf dem Datenblatt kommen könnte. z.B. In einer bergigen Gegend, brauchen Autos generell mehr Energie als in einer flachen Gegend. usw...

[@reinhardbien]

@@LarryB1313 das wollte ich damit gesagt haben. eigentlich müsste man neben diesen standardisierten Mittelwerten zusätzlich eine Mindestreichweite an geben. also alle Verbraucher an, "Vollgas" im komplett beladenen Zustand bei den widrigsten Wetterbedingungen (warm/kalt) ohne Rekuperation....

[@marioklose8]

Ja da wird irgendwie der Strom unten heraus Tropfen. 🤔🤔🤔. Vielleicht hat da ein Kabel ein Loch reingebrannt? Strom ist doch ein seltsames Ding.

[@lassunsredenueberfakten]

Sehr sympathische und kompetente Frau und wir erleben bei Skoda das, was deutsche Hersteller am besten können. NICHTS. Auto wird hingestellt, wird verkauft und ab dann ist es das Problem vom Kunden... Sorry, ich fahre seit 10 Jahren Tesla (auch wenn das hier wieder für Reaktionen sorgen wird :-) ) aber ich bin seit 10 Jahren zu 100% zufrieden. Wenn was an einem Auto war, dann wurde das in kürzester Zeit kostenlos beseitigt. Immer freundlich, immer kundenorientiert... ich verstehe die Frau zu 100%. // Die Frau muss ja nicht zu Tesla wechseln, aber VW (Skoda) hat hier gerade bei der neuen Generation der wechselnden Menschen alles verbockt. Gerade jetzt sollte alles auf Kulanz getauscht werden, um Vertrauen in die neue Technologie zu bringen

[@Deniz522]

Man hätte einfach eine neue HV Batterie einbauen sollen, fertig. Dann hätte man keine Kopfschmerzen.

[@g0nzoohh]

Schwierig, weil ggf. ein anderer Defekt vorliegt, der dann wieder die Kapazitäten schwächt. Eine einfache Lösung wird hier schwer anzubieten. Ggf ein Tausch des gesamten HV-System ähnlich eines Motor mit Getriebe Tausch bei konventionellen.

[@PeinlichPotter]

Spannend ist ja auch die Frage, ob der Akku durch die Reperatur jetzt nicht sogar die Garantiebedingungen erfüllt.

[@heinzruffieux5817]

Das sehe ich genau gleich! Insbesondere, weil der Wert ja besser aber immer noch nicht gut ist. Da kann man einen anderen Defekt praktisch ausschliessen.

[@CrashWorld2018]

Man hätte einfach kein neues Auto kaufen müssen, dann hätte man keine Kopfschmerzen 😬

[@lokisilverblade823]

Sehe ich auch so, dann die alte Batterie ins Labor schicken und prüfen was da defekt ist danach den Kunden informieren. Das ist Kundenservice!

[@Zippo0815]

Die besten Autos sind alle schon gebaut worden. Schade, die Kunden zählen nix mehr.

[@Chris-yy7qc]

Die Kunden zählen sogar sehr viel, denn sie kriegen sogar genau das was sie wollen: Hauptsache das Auto ist ein SUV, hat eine induktive Ladeschale und 2 große Bildschirme mit den eigenen Lieblingsapps. Wie man die Motorhaube aufbekommt oder was sich darunter befindet interessiert doch keinen mehr. Und Ahnung von der Technik, die sie da kaufen haben auch nur noch die Wenigsten.

[@Saarliebe]

@@Chris-yy7qc da hast du absolut Recht ich habe vor zwei Tagen ein Video gesehen der hat den Einser BMW gezeigt und die Schwachstellen überall Wasser 1/3 die Teppiche waren vollgesaugt die Nähte Schweißnähte war nicht gut versiegelt man gibt sich heute bei allen deutschen Autoherstellern gar keine Mühe mehr wie es zum Beispiel in den 90ern und 2000er Jahren war wo sie sich alle gegenseitig übertreffen wollten in der Haltbarkeit und wir bauen das bessere Auto!

[@abholzer652]

@@Chris-yy7qc na ja, was kann man einem Hersteller vorwerfen der das baut was der Kunde will? 🤷 Der Kunde ist hier doch der doofe. Der kauft diese völlig überteuerten SUV. Weil ist ja in und mein Nachbar macht große Augen. Ich muss mich ja profilieren.🤦 Ich fahre Ford S-Max als Dienstwagen wegen dem großen Kofferraum. Was ich nehmen soll, wenn der weg muss weiß ich nicht. Bleibt wohl nur ein Kombi oder Vito. Scheiss SUV mit ihren kleinen Kofferräumen.

[@mhwse]

.. das Problem beim Verbrenner ist: dass er eine Tankstelle braucht. Denkt man jetzt nicht dran/und ist das Hauptargument gegen Elektro - aber es kann bald der Punkt erreicht werden, dass sich Tankstelle nicht mehr rentiert - auch nicht mit angeschlossenem Tabak/Alkohol/Nahrungsverkauf. Und dann wird es kompliziert - wenn es nur noch wenige Tankstellen gibt. (Wir rutschen gerade in eine lange Stagflation .. und da wird jeder den Cent umdrehen, gerade auch bei den Lieferketten.)

[@Saarliebe]

@mhwse ja aber das Problem welches das gleiche ist,Wir haben mangelnden Strom unsere ganzen Kraftwerke sind abgebaut worden, wir haben kaum Solarstrom und der Vorteil beim Verbrenner ist er kostet wenn er mal kaputt geht nicht gleich 20000 €( durchschnittliche Kosten eines eines neuen Akku Pakets inklusive Einbau 5 bis 20.000 EUR)

[@NuffieOne]

Danke für das tolle Video. Liebe Grüße und ein paar schöne Feiertage für das ganze Team!

[@David-qf3pp]

Leergewicht = 2111kg laut ADAC Zul. Gesamtgewicht = 2600kg

[@Bluemchen6677-m6g]

Yo, da hat der liebe Holger was durcheinander geschmissen

[@volkic4610]

​@@Bluemchen6677-m6gSeitenhiebe auf die E-Mobilität sind seine Spezialität. Hast ja selbst gemerkt, als er Dich gefragt hat, ob der neue ein Verbrenner ist. Was meinst, wie der sich gefreut hätte, wenn Du ja gesagt hättest. Die Enttäuschung war den beiden schon deutlich anzumerken. Dein Statement zur E-Mobilität hat mir auf jeden Fall sehr gut gefallen.

[@Nitramrec]

Aaaach, marginaler Unterschied - der auf diesem Kanal hier sicherlich NIE korrigiert werden wird. Wozu auch. Bestätigt ja nur die eigenen Vorurteile!

[@MeineMeinung-9-1-1]

Vielen Dank für die Richtigstellung.👍👍

[@matthiasschrader4952]

@@Bluemchen6677-m6g er hat es GENAU und ausführlich nachgelesen. Das war Absicht, damit seine vermuteten 3000kg weiterhin Bestand haben… schwerer Akku. 🔋 Es ist peinlich. Ein Skoda Kodiaq hat mit dem Top-Motor ein zulGG von knapp 2000kg.

[@faeffner7238]

Ich fahre den Cupra Born mit dem 77er Akku, jetzt im Winter gehen 380km Autobahn, 440km gemischte Fahrweise. Im Somme kurz vor 500km, dann aber die dicken Räder drauf

[@deinautofreund]

Schade für die Frau. Aber denkt dran Leute: Schuld ist nicht Skôda oder sogar der ganze VW Konzern, sondern die Leute die dort arbeiten. Gilt auch für BMW, Opel usw. Es kommt immer drauf an, an welche Menschen man gerät und wie viel diese bereit sind zu helfen. Egal ob im im Autohaus, beim Arzt, bei ner Hotline oder sonst wo. Andersrum gibt es auch genug Autohäuser wo alles gut läuft. Auch das bitte nicht vergessen. Schlechtes wird immer komplett breit getreten. Gutes wird verschwiegen. Liebe Grüße 🖖

[@richymoto]

Interessiert mich als Kunde alles nicht - absolut alle Personen in der Kette sind für mich Teil des Konzerns oder eben vom Konzern ausgesuchte und geschulte Händler. Ich kann es weder ab, wenn Mitarbeiter versuchen sich mit mir anzufreunden, in dem sie mit dem Finger auf Ihren Arbeitgeber zeigen und das gleiche gilt andersherum, wenn man sagt, dass das der Händler oder ein Mitarbeiter wäre und nicht der arme Hersteller. Jeder in der Kette hat die Marke zu vertreten. Der Kunde hat einen Anspruch für sein Geld eine vernünftige Leitung zu bekommen und die Marke hat die Pflicht, das sicherzustellen. Wenn Händler das nicht können, dann sollte Ihnen der Vertrag entzogen werden. Der VAG Konzern hat vielen kleinen, aber guten Werkstätten gekündigt, weil die es finanziell nicht im Kreuz hatten, sich eine VAG-Kathedrale hinzustellen. Dann können Sie auch den unfähigen kündigen oder diese besser schulen.

[@stefanjepp6612]

​@@richymotoBei VW gibt es ein Problem: Dank Agentur Model verdienen die Händler bei E Autos kaum etwas. Viele Händler versuchen aus betriebswirtschaftlichem Interesse, Kunden einen Verbrenner zu verkaufen! Es wundert mich nicht, dass der Händler wenig Interesse daran zeigt, die Kundin zu halten.

[@knobidecool]

Jeder Fisch beginnt bekanntlich vom Kopf her zu stinken...! Da ist in der Teppich-Etage beim VAG-Konzern sicher starker REPARATURBEDARF...

[@martinhoppe9511]

Was für ein Unsinn. Natürlich ist der Konzern schuld, die Anweisung lautet nicht: wenn ein Kunde Probleme hat, sind wir intersiert , sondern bügel den aus der Tür.😅

[@ManfredPollack-w1j]

@@deinautofreund Gesundheit und ein langes Leben!

[@hornderjager4430]

Verena, eine tolle Frau. Souverän in ihren Aussage. Kein äh oder emh, wie man sonst immer hört. Ich denke mit Kia wird es besser. 😊

[@knobidecool]

Eine Frau vom Schlage: "DIE weiß genau WAS sie will und WAS NICHT...!" Eine von sehr wenigen, die so gestrickt sind und die NICHT nur herummeckern und wirklich technisch etwas unterbelichtet sind und wo derartige - männlich dominierte Autohäuser denken, dass man es mit ihr machen könnte...! 👌👌😁😁👍👍😁😁

[@michis6700]

Und die Kiste mit dem Schrott Akku bekommt jetzt 1:1 Der Nächte Angedreht ...... Besser man würde mal die Fahrgestellnummer veröffentlichen.

[@egon-meyer]

jeder BEV-Käufer sollte sich ein Akku-Zertifikat vorlegen lassen. Einige Anbieter machen das schon automatisch. Und selbstverständlich sollte man bei einer Probefahrt mal per ODBC2-Stecker der SoH auslesen.

[@BEETMATIXSOUNDGALAXY]

Nö...der nächste soll seine Zukunft genießen

[@frankbrandt9306]

Absolut geniale Idee 😅😅

[@DrBeat-zs9eb]

​@@egon-meyerdas ist bei vielen Autos nicht möglich. Beim e-up zb geht's nur per speziellem Linux Tool. Kein normaler tester kann das.

[@Bodenseehoernchen]

Glückwunsch zum E-KIA🎉 Echt traurig was hier ab geht. VW hat fertig.

[@andreasdirlich8135]

Ganz mein Humor von der Dame !! Bei allem Respekt „…eben weil wir ein Langstreckenauto brauchen!“ 8:30min

[@AudioGuyde]

Nicht jeder muss mehr als 500km ohne Pause fahren mit Ente unter dem Sitz

[@lindazille87]

Man muss festhalten, dass das mit dem Skoda ein EINZELFALL ist. Es gibt hier auch ein Video von einem Taxiunternehmen, das mehrere Skoda Enyaq und Tesla Ys in der Flotte hat, und da glänzen die Skodas, einer hat fast 300K km und keinerlei Probleme, Akku bei 82%. Montagsautos wirds immer geben!

[@Bluemchen6677-m6g]

Absolut!

[@olbrichkg9531]

Nur , dass VW Montagsautos vom laufenden Band herstellt. Aber dass hat sich ja Gott sei Dank bald selbst erledigt. Mich freut es sehr.

[@l.lewbowski6871]

Die Dame muss ins Fernsehen. So ein souveräner Auftritt, Respekt!

[@TechnikPeters]

VW baut grundsätzlich schon zuverlässige Autos, defekte können passieren, die Frage ist natürlich wie man mit dem Kunden bei Reklamationen umgeht. Wir haben uns dann doch für einen Kona entschieden und nach nun einem Jahr nicht bereut. 8 Jahre Garantie gibts bei VW leider nicht.

[@Bluemchen6677-m6g]

Genau das ist der Punkt. Es gibt immer mal Defekte und auch solche, die sich nicht so einfach lösen lassen.... Aber der Umgang mit dem Kunden/der Kundin war einfach unterirdisch

[@katzenprinzessinluci]

Also ich bin nach nunmehr vier Neufahrzeugen weg vom VAG Konzern. Was ich an Kundenverarsche dort erlebt habe, ist der absolute Wahnsinn. Man kauft das Auto, kommt sie hier schon vor wie ein Bittsteller, danach ist man abgemeldet. Es tut mir wirklich leid für die Mitarbeiter des Konzerns, die an den Fließbändern ihr Bestes geben, aber so wie sich der VAG Konzern gegenüber den Kunden verhält, sind seine Tage gezählt und das mit Recht.

[@DonBastiano73]

Bin selber Enyaq-Fahrer. Übrigens das derzeit beliebtestes E-Auto (Neuzulassungen). Das ist ganz klar ein Fall für einen kompletten Akkutausch. Da muss Skoda schneller und konsequenter handeln. Schade, dass sie gleich die Marke wechselt, aber das muss sich Skoda ankreiden lassen. Der Kia EV3 ist ein tolles Auto, etwas kleiner als der Enyaq.

[@Belesarius321]

Eine andere Macht hat man als Kunde halt leider nicht. Ich ziehe den Hut vor ihr, dass sie da konsequent ist. Viele reden nur und kaufen dann doch wieder beim gleichen Hersteller. Hab da dutzende VW-Fahrer ausgelacht, die sich wegen dem betrug beschwert haben und am Ende doch bei VW geblieben sind und sich eingeredet haben, andere hätten mehr betrogen.

[@peterpanne2135]

beliebtestes ??? TESLA MODEL Y 24.888 / SKODA ENYAQ 19.914 / bestimmt nicht nach Neuzulassungen 2024 🤣😂

[@CSSPlayer2000]

@@peterpanne2135 Neuzallungen im November 2024: Enyaq = 3066, Model Y = 1769 (Platz 5) Im Oktobier sieht es ähnlich aus. Enyaq 3312 Zulassungen, Model Y 1276 Zulassungen. Gesamt wurden von Januar bis Oktober zugelassen: Enyaq 19914 Zulassungen, Model Y 24888 Zulassungen. Somit komme ich beim Enyaq auf insgesamt 22980 Zulassungen für die Zeit inkl. November und beim Model Y auf 26164 Zulassungen. Ja, die Gesamtzahl der Zulassungen ist beim Model Y höher, allerdings zeigt ist eindeutig, das der Enyaq das belibtere Auto geworden ist. Und das zeigt auch der Verleich zum Vorjahr: Dort hat der Enyaq ein Plus von 19,1% und der Model Y ein Minus von 38,2%.

[@Kortusmaximus]

​@@peterpanne2135Krass alter. Tesla baut genau 1 Modell in Grünheide 😮 Wow! Respekt! Dazu noch ein Clown als Chef, ein echter (Alp)Traum diese Marke.

[@patrickkidszun5158]

Sie sagte doch sie fährt 25 Jahre Skoda und der Händler hat nach dem 3 mal es nicht geschafft den Wagen fit zu machen, wenn Skoda so toll wäre würde die Kundin die 25 Jahre Skoda fährt nicht zu einer anderen Marke gehen. Auch die Kommunikation scheint wie bei einigen halt wirklich nicht gut zu sein. Ich hatte das auch mit einer Mercedes Werkstatt. Diese Werkstatt würde ich nie empfehlen weil die Kommunikation unterstes Niveau ist und dann muss man auf den Service Berater jedes Mal 1 Stunde warten weil die ihr Zeitmanagement nicht im Griff haben dann ist das genauso miserabel.

[@slythee7423]

Lieber Holger, lieber Jürgen, liebe Verena, vielen vielen Dank, dass ihr das nochmals teilt, eure Zeit dafür opfert und dem nachgeht! Mega 🎉🎉🎉! Verena, hier ein riesen Wort des zuspruches, entgegen der Vermutung der "Hater". - genau richtig gemacht, mit dem Geldbeutel abgestimmt und der Kia wird bestimmt sehr viel Freude machen, Glückwunsch zu einem schönen neuen Wagen. Und ich kann es Verena nicht verdenken, etwas negativ übers Autohaus zu sprechen, gerade die Kundenberater, die selbst Verbrenner bevorzugen und dem Hobby Verbrenner-fahren noch zu sehr zugeneigt sind, sind meist die, die am wenigsten Servicewillen zeigen ;). Hier zeigt sich genau das, was in der expliziten deutschen (!) Branche falsch läuft: keiner "interessiert" sich konkret auf Händler-/ Herstellerseite für den Endkunden-Support, oder gar Reperaturen. Informationen werden bewusst zurück gehalten um die Schuld nebulös erstmal in Kundenschuhe zu schieben. Hier gilt es, wie ihr es genau richtig macht, anzusetzen und mal zu hinterfragen, warum ist das Ding eigentlich kaputt, oder auch ist es denn jetzt repariert? Bei der Gewährleistung klar immer schwierig, aber genau hier gilt es für deutsche Autobauer zu glänzen, dass es hoffentlich irgendwann wieder heißt: "und er fährt und fährt und fährt." Elektrotechnische Schulungen zu dem Thema sind rar und auch nicht gern gesehen, man verkauft lieber Neufahrzeuge für mehr Geld in Deutschland. Hier ein ganz klares Signal liebe deutsche Autobauer: So nicht!!! Und ihr wundert euch, dass es euch wirtschaftlich schlecht geht und keiner eure e-auto Bestände kauft. Als Idee an das social Media Team von Skoda UND VW: nehmt genau dieses Auto, packt eure Ingenieure ein und fahrt nochmals zu den Doks, um ganz nach deutschem Ingenieursgeist einfach mal "zu messen". Ich denke Holger und Jürgen sowie Verena sind da, trotz allem hin und her, ganz Ohr und einer Videoaufbereitung nicht abgeneigt. Ich erinnere an alte Bosch Werkstätten und Werbefilme in denen damals der Meister noch genauestens den Anlasser zerlegt und dem Lehrling alles erklären konnte. Eine Idee ins blaue hinein: wenn der Elektromotor grundsätzlich durch einen Übergangswiderstand im System eine viel höhere Last aufnimmt, als er konkret effektiv umsetzen kann, kann das Akkupack noch zu neu sein, er wird immer keine Reichweite haben. Der Akku ist im übrigen immer seltener das konkrete Problem eines defektes, was durch die Bank bei allen Herstellern sich abbildet. (Daten einsehbar bei evclinic) Produktionsfehler und Montagsautos wird es immer geben, gar keine Frage, jetzt gilt es vom Hersteller zu beweisen, dass das nicht "Serie" macht. Liebes Skoda / VW Team, der Spielball liegt bei euch, ihr scheint zu wissen, dass diese Videos existieren.

[@alexanderganz4826]

Klasse Video , schön das ihr der Dame geholfen habt. Wir fahren in unser Familie, drei E-Autos, zweimal Tesla und einmal Byd , wir sind äußerst zufrieden.

[@folkertuken8086]

Dann habt ihr aber viel geld, um solch hochpreisige zu fahren.

[@stefanjepp6612]

​@@folkertuken8086Andere Leute fahren drei teure Verbrenner, kommentierst Du das dann auch? Was kostet ein BMW 3 er mit der Leistung eines Tesla Model 3 ?

[@TecSanento]

​@@folkertuken8086hast du dir den Preis eines hoch ausgestatteten enyaq mal angesehen?

[@vladimirkochanow219]

Mikrowelle under dem arsch

[@robertr913]

Mein Beileid

[@thomast8182]

Klasse Frau - Top informiert - mit der hätten "die" sich aber auch ordentlich Probleme eingehandelt - ist schon traurig das man erst so in die Offensive gehen muß - nicht jeder hätte den Mut, die Nerven, die Kraft und vor allem die Reichweite um sein "Recht" so einzufordern.

[@jumo8054]

Uiuiui....sympathische Frau. Ich finde es unterm Strich super, dass ihr euch da so engagiert und auch dass Skoda der Rückabwicklung zugestimmt hat. Ich hatte auf einem anderen KZbin-Kanal (Omid) gesehen wie sich zum Beispiel Tesla dranstellt. Eine Katastrophe. Insofern tippi toppi 🙂

[@harrywaldhauser4093]

Was ein Kokolores ! Auf den Akku gibts 8 Jahre Garantie. Austauschen und fertig ist der Lack !

[@woodywoodpecker8413]

Wenn es Skoda nicht frei gibt - dann geht es nicht. Die Werkstatt macht nur was Skoda frei gibt. Habe bei 2 Kodiaq nun bereits die 6 te Batterie - zuletzt hat Skoda statt die Batterie in Garantie zu tauschen, lieber sich das Auto 4x angesehen.... Unfähig und völlig verblödet hier die 10fachen Kosten zu produzieren. Am Ende -> Batterie in Garantie und gut war es. In 2 Jahren ist sie wieder hin.... und dann muss ich sie zahlen... oder sie geht vor 24 Monaten ein.

[@olgaisgaming1837]

Immer die Gewährleistung durchlesen, bei den Akkus wird meist eine mindest Kapazität von 75% garantiert. Das heißt wenn der Wagen schon nach 2 Jahren, durch welchen Fehler auch immer, nur noch 75% hat ist das für den Händler "in Ordnung".

[@heikowalter8239]

​@@olgaisgaming1837 Das gilt aber nur ,wenn die Zellen gleichmäßig durch Alterung Kapazität verlieren ,wenn Zellen ausfallen oder ganze Modulgruppen ist das ein klarer Defekt und der Akku muss getauscht werden !

[@tobiasxxx1742]

@@olgaisgaming1837 ganz genau!

[@PUTantagonistIN]

Ich verstehe nicht wieso, Skoda das Auto nicht zurück gekauft hat für eine Tiefendiagnostik von den Fachexperten. Man sollte aus Fehler lernen, denn wenn man sowas nicht macht, verliert man entweder viel Geld und/oder viel Vertrauen auf lange Zeit. Peinlich und wegen so einer Einstellung sind wir nicht mehr die Nr.1(plakativ gesagt) der Autobauer.

[@testobjekt04]

18:30 ist doch keine schlechte Idee, mal kucken was so ein neuer Akku sagt bei einem unabhängigen Test. Oder ob man schon von werk aus beschissen wird.

[@jorghinz8321]

Ich mag euch einfach. Schon von Anfang an (als alles begann im Fernsehen). Ihr seid klasse. Liebe Grüße und schöne Weihnachten.. 🤗🤗🤗

[@tekitkd]

So nen Mercedes hab ich auch,Eleganze,26 Jahre alt,122000 km gelaufen und 0 Rost.Läuft ewig.Ist mein Daily Driver.

[@TheBerlinbaer]

Nur 122tkm.? Standschäden vorhanden?

[@tekitkd]

@ nein,fahr den jeden Tag,musste nur einen Benzinschlauch tauschen,Wir haben für meine Frau einen c200 von 1994 mit nur 50.000 km gekauft.Sieht aus wie neu.Auch kein Rost,der brauchte eine neue Benzinpumpe.Läuft

[@hahnsolo7241]

Aus Zeiten als noch Qualität gebaut wurde, viel Spaß weiterhin mit dem Benz, was besseres kommt leider nicht mehr ! Lg

[@timbpunkt1666]

​@@tekitkdmal nach Adam Riese gerechnet, fuhr das Auto etwa 20,7km pro Tag. 10km zur Arbeit is n Witz. Aber Öffis sind nicht vorhanden oder keine Option? Fahrrad?

[@tekitkd]

@ das mag wohl stimmen,aber ich hab noch einen Oldtimer,aus 1976 ,einen Renault R4.H Kennzeichen,natürlich hab ich auch noch ein modernes Auto.Aber stimmt schon,Qualität lässt heute zu wünschen übrig.Bist du Star Wars Fan?

[@Shorty-yu5pf]

Mein Cousin ist Kundenbetreuer bei VW und KFZ Meister und hat mir gesagt, so einen Fall hatten sie nich nie.

[@tibobo5548]

Dass sagen die bei jeder Kleinigkeit, noch nie sowas gehabt 😂

[@DerSpeggn]

Ein SoH von 70% erwarte ich bei ca. 500tkm.... Wenn die Batterie vernünftig behandelt wurde (20-80% SoC, max. 20% DC charge etc.)....

[@squeegee7]

In Norwegen fahren Id3,4,5 und enyaqs mit über 300t km ihnen Probleme. Auch die immer wieder bei deutschen YT etc. Bemängelten Trommelbremsen sind da Thema. Ausschließlich positiv. BTW. Mein erster T5 hatte mit 80t km einen Motorschaden.

[@Bluemchen6677-m6g]

Ja, ich denke auch nicht, dass das ein allgemeines Problem von Skoda ist. Es ist eben dieses eine Auto (von vielen) das ein Problem hat

[@fisch_freund6347]

Meine Eltern fahren seit 40 Jahren VW nach dem schummel Diesel gab es einen neuen kaputten ID3 der gewandelt wurde. Marken Bindung schwer beschädigt. Ich werde wahrscheinlich kein VW mehr fahren.

[@Nitramrec]

Wie jetzt? Die fuhren 40 Jahren lang einen "Schummeldiesel"? Übrigens haben die anderen Hersteller auch "geschummmelt" (Stichwort: Thermofenster), das wurde nur nicht so hoch aufgehangen ...

[@fisch_freund6347]

@ in 40 Jahren ein paar Modelle und die letzten zwei waren Scheiße. Nur weil die anderen auch Mist bauen macht es den Mist nicht besser.

[@staberv8]

Ob der Kerzen hat...ähh Kerzen hat er bestimmt ... Hahahah allein wegen solcher lustigen Mpmente schaue ich euch beide zu gerne , was ihr alles für Fehler rausfindet , bei dem manche anderen Vertragswerkstätten verzweifeln .und das auch noch auf die lustige Art! Dazu macht ihr euch um die Kosten der Kunden sorgen..einfach Top !

[@mattes2947]

Klasse eine alte C-Klasse gerettet. 😊👍 Gruß Mattes

[@katzetomsagichnedd1883]

Die Frage ist wie VW Konzern hier den SOH für einen Garamntie Anspruch definiert, 70 oder 80% dort wird das liegen….da würde ich das Auto wandeln….

[@frankbrandt9306]

Sollte man sich vorher informieren-wenn das möglich ist 😢.Aber dann würde ja keiner kaufen 😢

[@Angriffsmacht]

Deswegen war die Dama ja auch sehr froh, dass sie noch in der Gewährleistung war und die Garantie kein Thema war.

[@XTRLFX]

70%. Also das was nach der Reparatur auch abrufbar war. Ist zwar grenzwertig repariert, aber aus meiner Sicht im Rahmen der Garantie.

[@SUPER-hl5yz]

das Skoda 👎Thema war wirklich........................ sehr lehrreich und höchst anschaulich .... allen ein frohes Fest und einen Guten Rutsch✌

[@Pum1ce]

also ich fahre auch einen Enyaq mit großem Akku, ich schaffe 270-290 km (im Winter) 100% auf 0% , das ist ein ganz normaler Wert. Der Enyaq benötigt min. 26 kWh auf 100km bei 130kmh dann kommste bei 296km raus.

[@h.m.4044]

Und bei Tempo 100km/h?

[@thomasobermuller8848]

@@h.m.4044 Kann man sich ausrechnen über P = F * v mit F = rho/2 * cw * v2

[@dont_panic_de]

Kann ich bestätigen. Bei 130 km/h im Winter (ich fahre fast nur Autobahn) komme ich auf knapp 300km, bei Temperaturen weit unter Null eher 270km. Im Sommer sind das dann eher 350-370km.

[@mariuskeusch9217]

0.03 Volt Spannungsunterschied der Zellen ist ziemlich gut. Ja Holger, wenn wir immer Technologie offen sind und uns vom Pferd über Kutschen, Verbrenner, Elektroautos gleichzeitig entwickeln, macht man nichts gut und geht unter.

[@thomaskulpmann1715]

Um den Akku auszuschliessen würde ich ihn in ein anderes FZ einbauen. Hat der Akku da ein anderes Verhalten (normal eventuell), dann liegt's vielleicht am Wechselrichter? Oder dem Batteriemanegement? Ist aufwendig, aber diese Teile sollte man eventuell mit einem vorhandenen gleichen FZ (falls vorhanden) einzeln tauschen. Irgendwo muss das Energiedefizit bleiben.

[@m.7840]

Liebe Batterientester macht doch mal einen Test bei Werkstattemperatur und wenn es mal kalte Nacht gibt so bei -- 10 Grad das Emobil über Nacht draussen Parken und Morgens Test wiederholen, denke da gibt es eine Überraschung Viele Dank schon mal voll Geil das ganze Team 🤩👍

[@burli0071]

Was sagt eigentlich der Vorbesitzer? Die Karre war ja vermutlich schon bei Auslieferung defekt🤔

[@e-is-born]

Gute Frage - könnte ein verschwiegener Mangel sein. Und an bei den Schlussbemerkungen habe ich auch befürchtet die suchen einfach den nächsten dummen Käufer...

[@burli0071]

@@e-is-born Das glaube ich auch, sie werden die Karre sicher nicht verschrotten🤔

[@ichtraume4949]

Der Händler ist bestimmt froh, die Kundin los zu sein!🤣

[@r.h.434]

Bezieht sich wlpt nicht auf eine bestimmte Außentemperatur? Wenn ich im Winter 300 schaffe gehen im Sommer auch 500. Meine Erfahrung.

[@1803tom]

im Sommer ohne Klimaanlage

[@StephanPluemer]

Zulässiges Gesamtgewicht ist = 2600kg, Leergewicht ist "G" 2111kg, Ihr schaut doch auf die Bezeichnungen ...

[@JLSonnic]

Ich fahre meinen Golf 4 auch schon 21Jahrw und bisher nix gravierendes mit ihm gehant. Schönes Video und wünsche schöne Feiertage.

[@limelight1980]

F.1 im Fahrzeugschein ist doch die zulässige Gesamtmasse?! Heißt also das Fahrzeug wiegt weniger. Unter G findet man das Leergewicht

[@Elektroreisen]

Exakt.

[@Reimot1]

Ich fahre seit 3 Jahren meinen Skoda Enyaq und bin sehr zufrieden damit. Ich Januar bekomme ich meinen neuen Enyaq. Kann das Auto nur empfehlen.

[@thorstenfricke3257]

da passt die soziale und fachliche Kompetenz zsam

[@Audilenker7058]

Wir haben auch 2 Fahrzeuge, die wir bereits seit über 20Jahren besitzen und nich täglich fahren: Golf IV und Touran.

[@freibert]

Die elektrischen Fensterheber bein Mercedes gingen sehr wohl oft kaputt, ein Kollege hatte seinen W 124 sogar auf manuelle zurück gebaut.

[@konstantinbellmann5305]

Verstehe nicht das der akku nicht einfach komplett vom Hersteller aus durch einen neuen ersetzt worden ist. Die können ja in der bms auslesen das es nicht am nutzungsverhalten oder überschrittener ladezyklen liegt. Der neue akku wäre viel günstiger gewesen im vergleich zu den verlorenen kunden durch diesen bericht... Gerade da gebrauchte akkus eh eine heikle angelegenheit sind

[@martin43202]

Bananenauto - reift beim Kunden. Oder auch nicht.😂 Fa. ECU sitzt in Zittau/Sachsen. Tolle Leistung den C180 wieder zum Laufen gebracht zu haben. Wäre interessant, was im Teil kaputt gewesen war. ECU melde Dich und sag es uns.

[@Andreas1203]

Zu ECU habe ich auch schon ein paar Steuergeräte geschickt. Nach nicht mal einer Woche kamen die immer wieder zurück. Ich war auch absolut zufrieden.

[@littleJoethebest]

Geil, dass der C180 wieder läuft.

[@EngineersFear]

"13:20 Da haste jetzt mal ne Bühne" 😀 31 mV Differenz sind für MEB Akkus zuviel. Ich schätze auch, dass das bei sehr niedrigen oder hohen Ladestand noch weiter auseinander läuft. Scheinbar muss da mehr als ein Modul getauscht werden.

[@MacMatzi0815]

Zum Vergleich. Mein ID3 58 kW Akku 4 Jahre alt 98k km hat noch 94%. Die Werte sind also komplett off.

[@QQ-kf7cs]

kWh verdammt

[@svr5423]

Mm? aber dann hast du Glück. Pi mal Daumen 80-85% nach 2 jahren sind normal bei Lithiumakkus. Viele sind deutlich drunter.

[@axelkoehler6482]

Schade, dass hier so viele undifferenzierte Kommentare abgegeben werden. Auch bei Verbrennern gibt es reichlich „Montagsautos“. Der Service vom betroffenen Skoda-Händler ist eine andere Sache: unterirdisch.

[@Nitramrec]

Hier tummeln sich halt die "Experten" mir Benzin im Blut - und CO2 im Darm ... 😉

[@romansacharijn-koschkin3622]

​@@Nitramrecsolltest du co2 im darm haben. Solltest du dir dringend Hilfe suchen.

[@GehtDiNixAn]

​@@Nitramrec aber selbst fleißig den öko Strom aus französischen Kernkraftwerken und polnischen kolekraftwerken "tanken". Und selbstverständlich hat jeder microwave Fahrer eine pv Anlage auf dem eigenen Dach und tankt nur sauberen Strom 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Marvel66666]

@@Nitramrec Strom aus ukrainischen AKWs wo gerade drumherumgeballert wird

[@gerbre1]

@@GehtDiNixAn Selbst mit viel Kohlestrom im E-Auto ist dieses noch sauberer als ein Verbrenner.

[@irokese4124]

Škoda Enyaq als Langstreckenfahrzeug gekauft…..aha😂😂

[@Bigplayer110]

Was für ein Murks von Skoda. Unser Kona EV aus 2020läuft jetzt seit 60.000 km sehr zuverlässig und der Akku macht null Probleme.

[@svr5423]

Du kannst doch nicht einfach einen Hyundai mit nem Volkswagen vergleichen. :) Gruss, ein i30 Fahrer.

[@thk4711]

Also nur mal so - das Auto hat eine 77kWh Baterie. Wenn es 300km Reichweite hat sind das ein Verbrauch von 25.7 kWh/100km. Das ist im Winter bei zügiger Fahrt auf der Autobahn ein durchaus zu erwartender Wert. Ich habe einen ID.4 (mehr oder weniger das gleiche Auto) und im Winter bei 130-140 km/h brauche ich das auch. Das eigentliche Problem ist meiner Meinung nach der völlig unrealistische WLTP Wert. Auf den kommt man im Sommer bei 25 Grad und 90 auf gerader Strecke.

[@realitywelcome1425]

Aber hier ist auch der SOH zu schlecht

[@thk4711]

@@realitywelcome1425 Aber was ist denn der SOH - meiner Meinung nach ist das das Verhältnis von der Bateriekapazität wenn sie neu ist zur aktuellen Kapazität. Das kann man auch einfach selber ermitteln, indem man das Auto auf 0% runterfährt und dann wieder zu 100% aufläd. Da bekommt man, die tatsächliche Kapazität + Ladeverluste. Wenn man da ca. 10% abzieht kommt man auf einen ganz guten Schätzwert wie es aussieht. Wenn der SOH wirklich bei 60% liegen würde kommt man mit dem Auto keine 300km weit - deswegen frage ich mich, was die da gemessen haben.

[@Coltan999]

@@thk4711 Alle doof außer Dir?

[@knobidecool]

Da frage ICH mich, ob du etwa vom VAG-Konzern für deine SCHÖNLABEREI gesponsert/bestochen wirst?

[@thk4711]

@@knobidecool Ich labere überhauptnichts schön. Auch ich finde die WLTP Angaben der Hersteller eine Verarschung der Kunden. Ich habe hier einfach mal kurz gerechnet mit den Zahlen die im Video genannt werden - weiter nichts. Gerne würde ich mehr darüber hören was die Zauberkästen der Autodoktoren genau machen - leider wird das aber nicht gesagt.

[@thomask.6155]

..... die c180 Nummer ist ganz einfach, Steuergerät inkl. Zünschloss + Schlüssel in Kombination aus nem Schlachter kaufen für 100€ und dann funzt das wieder, hab ich schon gemacht, ab w210 braucht man dann noch das el. Lenkradschloss in Kombination, ist in 30min umgebaut.

[@Halle12kfzreparaturen]

Das mit den Fahrzeugscheindaten ist leider falsch. Ein Enyaq wiegt keine 2,6Tonnen. Im Fahrzeugschein unter "G" ist das Leergewicht zu finden.