Der ICE 4 - Das neue Flaggschiff der DB

Der ICE 4 bietet für den Fernverkehr der Deutschen Bahn zahlreiche technische Innovationen wie ein komplett neues Antriebssystem, deutlich weniger Energieverbrauch sowie mehr Komfort für die Fahrgäste. Die neue Zuggeneration bildet das Rückgrat des neuen Fernverkehrskonzepts, mit dem die Deutsche Bahn ihr Angebot bis 2030 um 25 Prozent erweitert. Dadurch werden noch mehr Städte und Regionen an den Fernverkehr angebunden. Erstmals können im neuen ICE künftig auch Fahrräder mitgenommen werden, es wird freies WLAN im gesamten Zug angeboten und die Klimaanlage ist mit zwei redundanten Systemen ausgestattet.
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[@_ryanjs_6342]

Ein ICE, wo sich die Türen öffnen, die Klimaanlage geht und wo sogar funktionierendes WLAN verbaut wird. Deutsche Bahn, ihr habt es geschafft. Jetzt müsst ihr bitte nur noch pünktlich kommen.

[@kanalisationerstellen]

das war der Ansporn für den ICE4 den Innenraum endlich Kundenfreundlich zu machen

[@erik8732]

Weißt du was die meisten Gründe der Verspätungen sind? Andere Züge warten auf Fahrgäste, Die feine Herrschaft lässt sich Zeit beim Einsteigen und und und. Es kommt echt selten vor das die Züge versagen. Natürlich gibt es Mal Probleme wie Oberleitungsstörung, aber schau Mal. Achte doch Mal warum dein ICE das nächste Mal Verspätung hat.

[@user-dc6sw2wf5o]

und die abteile nicht vergessen

[@leoruppert1131]

Im Vergleich z.B zum RJ der ÖBB ist das gar nichts xD

[@mrk131324]

Die Mehrzahl der ICE4 ist kaputt und fährt nicht. Zu früh gefreut.

[@Vamp898]

So ein Video sollte es auch für den modernisierten ICE3 geben!

[@trainstracks2221]

Mit dem bin ich auch schon gefahren. Mein Lieblingszug bisher.

[@pocki892]

1:45 Bekommt den Preis für die sauberste Bahntoilette Deutschlands! HGW

[@marke7893]

War wohl auch noch nie im Einsatz. So sauber wird die nie wieder sein.

[@jonadjuren6424]

20€

[@timko4975]

Ich liebe ICE 3..

[@crazyle6155]

Ja, der ist der beste ICE.

[@m6smarzahn495]

@@crazyle6155 Ne ICE Train Lab

[@natalialabun4066]

DAS IST EIN ICE 2 GEMISCHT MIT EINEN ICE 3

[@xPurize420]

@@natalialabun4066 trotzdem der beste den es gibt

[@velarod3961]

@@natalialabun4066 stimmt nicht?

[@joel5501]

Ich würde mich soon mega freuen, wenn ihr auch Videos über die Innovationen des ICES macht, so richtig über die Technik, das Innenleben Etwas für die "Nerds" und Technikbegeisterten!

[@jonathan4599]

meine erste fahrt im ice 4 hamburg münchen: die bahn hat es geschafft, das von jedem geliebte "ICE- Gefühl" komplett zu vernichten. durch die fehlenden Abteile ist man in einem riesigen, total ungemütlichem großraumwagon, der eher an die fahrt in einer s bahn erinnert als an einen Inter City Express. Die Rückenlehnen lassen sich nicht verstellen, ähnlich wie beim ICE 2. Leise ist er, aber hier wurde aufgrund der effizienz so massiv an dem erlebnis ICE zu einer deutlichen verschlechterung beigetragen

[@user-dc6sw2wf5o]

ich als lokführer finde das mit den abteilen auch schade

[@r.l.23l.69]

Dem kann ich nur zustimmen.Ich finde den Sitzkomfort auch zum kotzen.

[@Hans-ft3pp]

JNTHN Die Abteile will heutzutage kaum noch jemand. Gerade mal 20% gaben an in Abteilen reisen zu wollen. Vor 20 Jahren waren es noch 40% .

[@janv777]

@@Hans-ft3pp Glaube keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast. Abteile kosten Sitzkapazität und eben auch Geld (Trennwände, Türen und viele Kleinigkeiten). Ich weiß, dass im Alex Lindau-Kempten-München die Abteile immer als erstes voll sind. Grossraumwagen kommen erst später. Ich hätte den ICE4 eher als Dosto konstruiert, dann könnte man bei etwas größerer Beinfreiheit sogar mehr Passagiere in einem Zug stopfen und gläserne Zwischenwände einsetzen für Schallschlupf.

[@janikh6284]

@@janv777 Finde ich auch. Die SNCF hat mit deren TGV Duplex gute Erfahrungen gemacht. Warum sollten nicht auch in Deutschland Doppelstock-ICE fahren?

[@outdoorolli5754]

Diesen Billig-ICE als "Flaggschiff" zu bezeichnen, läßt für die Bahn und ihre Kunden nichts Gutes erwarten...

[@Janique2100]

0:52 die sitze wieder mal komplett blöd angeordnet, statt ausn Fenster hat man die Säule, wer nimmt sowas ab? QS der DB sollte man sofort entlassen!

[@carstenmoser4124]

LEUTE! Ihr baut einen ICE mit 250 km/h (!) und dann setzt ihr ihn nicht mal dort ein, wo 250 gefahren wird (Schwerpunkt Hannover - Würzburg, Hannover - Berlin, vllt auch Mannheim - Stuttgart), sondern auf VDE8 und Köln - Rhein Main. Sag mal, seid ihr eigentlich komplett deppert?

[@exiownage]

Carsten Möser Glaubst du allen Ernstes du HobbyInternetCasper weißt es besser als die Deutsche Bahn? Mach daheim die Ansagen!

[@DarthG3nesis]

@@pecj2016 Dumm nur das der Zug gerade ja vorallem die Strecken die von Norden nach Süden laufen bedient und so nach und nach die ICE 1 und 2 ablöst.

[@MarioStahl1983]

Ein sehr schöner Zug. Hut ab!! Einziger Wermutstropfen: Nach (teilweise) jahrzehntelanger Bauzeit nimmt das deutsche Hochgeschwindigkeitsnetz E N D L I C H langsam Gestalt an und ausgerechnet jetzt kommt zum ersten Mal eine neue ICE-Generation, die L A N G S A M E R ist als die letzte!!!! Warum ?????

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Weil man nicht auf allen Strecken 300kmh fahren kann

[@zhd_02]

Leider gibt es in Deutschland nur drei Strecken wo die 300 zu lässig sind. Viel zu wenig für ein gutes ICE Netz

[@MarioStahl1983]

@@zhd_02 Habe ich inzwischen gelesen. Wirklich merkwürdig.

[@zhd_02]

@@MarioStahl1983 das finde ich auch sehr schwach das wenn man schon einen Zug hat 300kmh fahren kann, man ihn aber nicht lässt. Anstatt das Netz weiter auszubauen, setzt man auf einen anderen Zug der langsamer ist. Sehr schade

[@rexremedy1733]

lesen Sie bitte die Kommentare der Zuschauer. Sie entwickeln Ihre Konzepte total am Kunden vorbei. Wenn Sie wirklich dem Fernbus Konkurrenz machen wollen, dann müssen Sie den Kunden mehr Platz als im Fernbus bieten, sowie eine angenehme warme, ruhige Reiseathmosphäre. Von ergonomischen Sitzen für längere Fahrzeiten will ich mal gar nicht anfangen. Da betreiben Sie seit der entwicklubg des ICE 1 einen konstanten Rückschritt. Sodass die neuen Sitze mittlerweise schlechter als die der 70er und 80er Jahre sind... Sie verpassen den Anschluss. Wenn die Fahrgäste weg sind, dann kommen die nicht so schnell wieder. Ich bin ein Bahnfan. Aber ich kann schon lange nicht mehr Ihr Angebot nicht mehr annehmen, da Ihr wagenmaterial für längere Fahrten total ungeeignet ist.

[@baby-iv7rd]

Rex Remedy Also ich find die Bahn viel bequemer als der Bus

[@rexremedy1733]

Airplane lover mag ja sein. Aber ist es so bequem wie vor 20 Jahren in den Waggons? Die Antwort ist ein klares nein. Eine Kutsche ist auch weniger bequem als ein Bus... :-) Es geht darum ob der Komfort bei der DB nachgelassen hat. Und das ist beweisbar.

[@georjanks9725]

Warum gibt es im ICE 4 keine Lounge hinter den Führerständen mehr? Warum sind im Bordrestaurant einige Tische nicht mehr direkt am Fenster eingebaut? Warum werden keine Abteile wie im ICE 1 oder ICE 2 bzw. in der 1. des ICE T oder ICE 3 vorgesehen?

[@georjanks9725]

Memphis Swan Wieso? Du kannst dich mit einem ganz normalen Ticket in die Lounge setzen.

[@erik8732]

Jeder Zug ist nunmal anders. Das eine ist an dem besser das andere das das und und. Alles ja Geschmackssache. Ich finde ja den ICE 4 schöner, vorallem wegen dem wechselden Licht. aber auch wenn der Zug anzieht, weil er Eben so leicht ist merkt man die Beschleunigung ordentlich.

[@NoxmilesDe]

Fragen über Fragen.

[@legitscoper3259]

1. Mich würde die Bremsanschrift interresieren hat die wer parat ? 2. Ich ziehe meinen Hut vor den DB Mitarbeitern die hier online sich den Frust mancher Kunden stellen und hier die DB ZU RECHT verteidigen. Weil die meisten verstehen nicht dass, der Tf nicht einfach mal außen rum fahren können... Dann kommen so fragen, wo ist das Lenkrad... Aber ich schweife ab. Vielen Dank an euch für den Service den ihr leistet

[@jennyputz2630]

LegitScoper hi

[@miwiYT]

Ich sitze gerade in einem ICE4 und habe nach 15 Minuten schon ein unwohles Gefühl im Rücken und in den Knieen. Die Sitze sind eine reine Katastrophe.

[@outdoorolli5754]

Ich hab deswegen meine BahnCard 100 zurückgegeben. Die Verarsche, den Sitzabstand in der 2. Klasse von bisher 920 mm auf 865 mm zu verkleinern und dann von "mehr Platz und Komfort für die Fahrgäste" zu sprechen, muss ich mir nicht antun. Finde Flixbus jetzt komfortabler plus weniger umsteigen - und billiger ist es obendrein.

[@user-qe6et9gi3m]

@@outdoorolli5754 Flixbus lässt sich nicht mit dem Zug vergleichen

[@outdoorolli5754]

@@user-qe6et9gi3m, vielleicht nicht auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken, aber von meinem Wohnort aus gibt es einige Verbindungen, die nicht schlechter sind, als die des DB-Fernverkehrs. Im Übrigen bin ich gerne bereit eine um 1-2 Stunden längere Fahrzeit inkaufzunehmen, als auf den neuen Sitzen der Bahn unbehaglich hin- und herzurutschen und mit meinen Knien am Sitz des Vordermanns herumzuschrammen.

[@user-qe6et9gi3m]

@@outdoorolli5754 Da stimme, ich ihnen zu, allerdings kann man ein Busunternehmen nie mit einem Bahnkonzern Vergleichem

[@sryforace4965]

蛋糕我喜歡 Gab ja auch Flixtrain. Mal sehen wie das im Vergleich abschneidet..

[@bastitube8694]

Der Transrapid hätte alles , nur das er doppelt so schnell ist 🥰

[@outdoorolli5754]

Der Transrapid ist aber auch 3 mal so laut, wenn er doppelt so schnell fährt.

[@bastitube8694]

@@outdoorolli5754 Würdest du diese Geschwindigkeit mit den ICE 4 vergleichen , wäre er doppelt so laut wie der Transrapid ;) Dazu kommen noch Geräusche von Reibung , ...

[@outdoorolli5754]

@@bastitube8694, ich wollte lediglich in literarischer Form ausdrücken, dass der Transrapid in der Praxis seine Vorteile nicht so effektiv ausspielen kann, um damit rechnen zu können, die hohen Inventionen in ein solches System mit akzeptabler Sicherheit auch wieder hereinzubekommen. Nicht umsonst wurden sämtliche projektierten Strecken in Deutschland verworfen und auch die einzige operative Strecke in Shanghai ist defizitär und wird zumeist energiesparend mit 300 km/h betrieben, statt mit den möglichen 430 km/h. Vielleicht muss man noch einen Schritt weiter denken, wie Japaner und Chinesen es tun, wenn sie an unterirdischen Lösungen in Vakuumröhren arbeiten, die nochmals weit höhere Geschwindigkeiten ohne negative Auswirkungen auf Anwohner und Natur ermöglichen.

[@bastitube8694]

@@outdoorolli5754 Die Chinesen arbeiten längst an einer 1000km langen Transrapid Strecke . Den Sie haben das Potenzial gesehen , wir nicht...

[@wagsag3478]

@@bastitube8694 bist du dumm? China ist ja auch viel größer in Deutschland macht das null Sinn. Unglaublich 0 IQ hat dieser typ

[@auffus]

Die Sitze sind dermaßen unbequem geworden... und (richtig) zurücklehnen ist auch nicht mehr. Zudem sind auch die Sitze im Bordbistro unbequemer geworden, was habt ihr euch dabei gedacht?

[@outdoorolli5754]

...Geld, Geld, Geld...

[@simonb.9888]

Warum wurden diese Sitze verbaut? Schlechter geht es kaum noch. Sehr unbequem und nur für Personen bis 1,75m. Rückenprobleme sind da vorprogrammiert.

[@outdoorolli5754]

Die Strafbänke wurden verbaut, um mehr Menschen in den Zug pferchen zu können. Das und die verlogene Reaktion der Bahn auf die Beschwerden darüber dürfte die Bahn ein paar Tausend Bahncard 100-Kunden gekostet haben.

[@floriawolf1997]

@@outdoorolli5754 Ich finde deinen Kommentar echt unverschämt. Die Bahn ist eine super Sache und die DB wegen Sitzen, die nicht deinem Geschmack entsprechen, fertigzumachen ist unter aller Sau. Fahr nicht mit dem Zug wenn du nicht willst, aber unterlass es doch bitte solche Kommentare zu schreiben.

[@outdoorolli5754]

@@floriawolf1997, den Sitzabstand in der 2. Klasse der ICE von 920 mm auf 865 mm und die Oberschenkelauflagelänge auf dem Sitzkissen von 500 mm auf 450 mm zu verkleinern, hat nichts mit Geschmack zu tun, sondern das ist ein objektive Einschränkung des Komforts für den Fahrgast. Das Ganze dann auch noch vom Marketing als "mehr Platz und Komfort für den Fahrgast" verkaufen zu lassen, ist an Unverschämtheit den Kunden gegenüber wohl kaum zu übertreffen. Die Bahn an sich ist eine super Sache - ich habe nicht umsonst 10 Jahre lang eine BahnCard 100 gehabt - aber das Management (inkl. Verkehrspolitik der Bundesregierung) ist eine Katastrophe. Anbei ein Link über das Redesinn der ICE 3-Züge, bei denen die neuen Sitze ebenfalls verbaut wurden. Die 400 Kommentare unten dran sprechen Bände.. inside.bahn.de/ice-3-redesign/

[@roadrunner6224]

@@floriawolf1997 Ich würde sagen die Sitze sind das wichtigste in einem Zug in dem ich 6h oder mehr zubringen soll. Das Sitzpolster ist fast auf RE Niveau, eine verstellbare Rückenlehne ist das nicht mehr, sondern eine Genickverbiegevorrichtung, ich erinner mich noch wie meine Mutter mir immer gesagt ich soll nicht halb unterm Tisch hängen, dass sei schlecht für den Rücken und Nacken und die DB verkauft mir sowas nun als Innovation. Das Innenraumdesign hat sich von stylisch hinzu Fernbusatmosphäre entwickelt.

[@NoMMii1]

Also ich bin einer davon der gekündigt hat 🤣

[@spdrs423]

Das mit W-Lan ist wirklich geil. Allgemein der Zug wird sich sicher lohnen ;)

[@dannyherzog5699]

WLAN gibt's in den älteren ICE-Modellen genauso. Hast du im ICE 4 schon mal drin gesessen? Falls nein, mache es mal. Ich glaube, den Spruch mit dem "Lohnen" wirst du dann zurücknehmen.

[@nachdenkenderbenutzer1260]

Danke für das schöne und informative Video. 👍 Noch bin ich mit dem ICE4 nicht mitgefahren, kenne aber die anderen InterCityExpress-Generationen. Hier befürchte ich, daß dem Anschein nach die Sitzpolster zu kurz, die Rückenlehnen zu niedrigund die Kniefreiheit in der 2. Klasse zu knapp bemessen ist. Maßstab dafür sollte immer der ICE1 (vor der Renovierung), der auch von zulässigen Höchstgeschwindigkeit her ein echter IC-Express war, sein! Auch wenn dann die Anzahl der Sitzplätze geringer ist, Komfort ist sehr wichtig! Noch ein Verbesserungsvorschlag: Ein Speisewagen dieser Art sollte auch in den IC2 mitfahren, zwischen der Lokomotive und den Dostos wäre das möglich. Bei den langen Zugläufen wäre das nötig. Danke.

[@KelaniDuvero]

Liebes DB Team, es wäre wirklich toll, wenn sich die Bahn darauf konzentrieren würde, wirklich mit "Hochgeschwindigkeit" reisen zu können. Denn im Schnitt 160 km/h, aufgrund Bauarbeiten weniger und maximal 250 Km/h, ist keine Hochgeschwindigkeit, wenn man sich den Standard der modernen Nachbar- oder auch Fernostländer anschaut. Ebenfalls wäre es schön, wenn moderne und kostengünstige Dinge für den Komfort des Gasts installiert werden würden. uA. LEDs mit farblichen Aktzenten, die sich der Tageszeit anpassen, USB-Steckdosen neben den 230 Volt Steckdosen, Onboard Entertainment über eingebaute Displays in den Sitzen der zB. ersten Klasse usw. Die DB arbeitet meiner Ansicht nach mit Konzepten der vorletzten Generation.

[@TarikDaniel]

Warum hat die Bahn nicht daraus den neuen Standard-Intercity gemacht und stattdessen den Velaro D zum ICE4? immerhin soll dieser Zug ja viele IC-Strecken ersetzen.

[@rexremedy1733]

TarikDaniel so war es geplant...

[@thies_train8532]

Der ICE-T ersetzt eher die alten IC Strecken/Züge

[@Juergen_Mueller]

Weil Geiz-ist-geil die aktuelle Maxime im Vorstand der DB Fernverkehr AG ist und deshalb in allen Fällen ausschließlich maßgebend ist, wie mit möglichst geringem finanziellen Einsatz möglichst viele Fahrgäste transportiert werden können. Deren Komfort wird dabei bewusst außer Betracht gelassen und in Folge dessen mit jeder Umstellung signifikant abgebaut.

[@hollebzeugs5343]

@@Juergen_Mueller ICE: Preiskategorie A, IC: Preiskategorie B. Muss man mehr sagen?

[@jenachristian]

Ich bin letzten Monat zum ersten Mal mit dem "Flaggschiff" gefahren. Ergebnis: möglichst nie wieder damit. Die Sitze sind eine Katastrophe. Nach einer Stunde war ich froh, als ich wieder aussteigen konnte.

[@NoMMii1]

Selten so gelacht, wie Rückschritte als Fortschritt verkauft werden. Die Bildschirme an der Decke kann man gar nicht sehen wenn man nicht davor sitzt, Rückenlehne ist nicht verstellbar usw

[@paulsdx1228]

Gibt's den auch in schnell? ^^

[@Gesichtsgnom]

@Hubert Gruber du meinst 403

[@Gesichtsgnom]

@Hubert Gruber oder einfach beide :)

[@marlon_schwrzr]

Dann nimm die glaub ICE 1&2 die sind schneller

[@wittenbergersteuerwagen280]

Als Velaro Novo. In den 2030er Jahren vielleicht als ICE 5, wenn Siemens die Ausschreibung gewinnt.

[@carstenmoser4124]

Ich finde an sich ist es ein super Ersatz für die IC1. Aber als ICE?

[@TheW202]

Wieso? Was kann der nicht außer bisschen weniger Höchstgeschwindigkeit?

[@BillCipher1337]

@@TheW202 50-70kmh sind nicht wenig.

[@TheW202]

@@BillCipher1337 es wird aber selten schneller als 250 km/h gefahren. Und selbst wenn versteh die Aussage nicht weshalb der eher ein Ersatz für ein IC sein soll

[@BillCipher1337]

@@TheW202 da hast du schon recht aber, Ich kann aber auch versteh woher die Meinung kommt und zwar ist der ICE4 vorher als ICx in Planung gewesen und sollte in der früheren Planung tatsächlich alte ICs ersetzen.

[@TheW202]

@@BillCipher1337 stimmt schon ja aber schlussendlich ist es zweifelsohne ein normaler ICE geworden

[@carstenmoser4124]

ICE 1 ist Beste!

[@TravelALBERT]

Außer der Höchstgeschwindigkeit geiler Zug

[@jenshoefer7944]

ICE 4 ist eine Verschlechterung, sitzkomfort in der 2. deutlich schlechter, der restaurant Wagen ist im Bistro Bereich unbrauchbar... Da lieb ich mir das bordbistro im 3er

[@bieneulm1982]

Ein IC-Ersatz, der als ICE 4 gefeiert/geführt wird und höchstens 250km/h fährt. Alles unter mindestens 280km/h ist kein ICE ^^ Das Flaggschiff der DB ist immer noch der ICE 3. Als Ikone logischerweise auch der ICE 1 - der schon auf dem Prüfstand in der Testphase 500km/h Mitte der 80er schaffte...

[@user-or1rs7wo9p]

Naja der ICE 4 wird immerhin bald auf 265 km/h umgerüstet

[@wagsag3478]

Ach ja und der ICE-T ist kein ICE oder was? Junge in Österreich wird 230 km h gefahren und niemand beschwert sich. Dummer Heuchler

[@---bp5of]

Ein ICE T schafft auch nur 230 km/h und wird als ICE anerkannt

[@bieneulm1982]

@@---bp5of Weil er als Zubringer gedacht war.

[@youllbemine3339]

Made in great germany.very.good.

[@bastitube8694]

germany is not so cool ...

[@janv777]

@@bastitube8694 Made in Germany? No, made in many Countries in Europe.

[@bastitube8694]

@@janv777 ?

[@janv777]

@@bastitube8694 bogie from Austria, waggon body from Polen...many parts made in whole Europe. All build together in Germany...

[@bastitube8694]

@@janv777 Und der ICE 4 ist die Lachnummer in Deutschland . welcome back :)

[@pelle9114]

0:26 Haltestangen und Griffe. Haltestangen und Griffe ??? Für was brauche ich Haltestangen und Griffe wenn ich von München nach Hamburg fahren will? Soll das ein Konfort.Merkmal sein? Das hat jede Straßenbahn!

[@erik8732]

pelle9114 Wenn der Zug Mal sehr voll ist, kann es jederzeit passieren dass eine Vollbremsung kommt und dann setzen die Domino Steine ein. (das ist lustig da zuzuschauen) Außerdem wenn der zug in den Bahnhof einfährt und viele Aussteigen wollen, stellen diese sich ja Gefühlt schon zwei Stunden vor Ankunft an die Türen und in die Gänge.

[@carstenmoser4124]

#derNEUEFernverkehr. Bald gibt's den "Mega- Sparpreis" mit Haltestangenplatz😂. Spaß beiseite. Ich glaube, so ein paar Haltegriffe sind nicht schlecht, wenn man als alter Opa durch den Zug geht und es wackelt

[@hanspeter9445]

Es gibt nicht nur sportliche, junge Menschen. Ältere Reisende die nicht so gut zu Fuß sind, benötigen Halt wenn sie einmal durch den Wagen gehen. Besonders wenn der Zug einmal unruhig läuft, z.B. im Bahnhofsbereich. Also nicht meckern, besser ist überlegen... Sie werden auch einmal alt!!

[@letsplayfreakde1273]

railjet wäre mal was für die db so als ic ablöser

[@leoruppert1131]

gute Idee, hab darüber nie nachgedacht

[@johann2158]

Ich komme aus einer 250.000Einwohner-Stadt und wäre froh über den ICE 2 😅

[@josefweser4647]

Ich bin aus einer 130.000 Einwohner Stadt und bei uns halten viele Night ICE's sowie EC/IC und seit dem neuen Fahrplan auch tagsüber ICE's (auch der ICE 4) . Seitdem gibt es bei uns Direktverbindungen für ganz Deutschland. Google mal „Bahnhof Günzburg“

[@user-dc6sw2wf5o]

was jetzt noch fehlt sind die abteile

[@lausimeyer6558]

Nein Danke, ich bin froh, dass es keine Abteile mehr gibt. In den alten IC bekommt man in der 1.Klasse viel zu oft nur noch Mittelsitze. Dann hat man wen gegenüber (keine Beinfreiheit) und muss um beide Armlehnen kämpfen. No Go. Da lobe ich mir doch die schönen Einzelsitze im IC2. Viel angenehmeres Reisen.

[@janv777]

@@lausimeyer6558 Naja, im Ausland sind die Sitzereihen im Abteil versetzt. Damit hat auch jeder genug Beinfreiheit.

[@lausimeyer6558]

@@janv777 Wo im Ausland? Der ICE1 hatte das früher in der 1.Klasse (5-er Abteile). Fand ich nicht ein Stück besser. An den Einzelsitz in Reihenbestuhlung kommt für mich nichts ran.

[@finnibat]

Es wird selbst bei der Sitzplatzreservierung kaum noch Abteil nachgefragt, da geht die Bahn logischerweise mit!

[@riveromontara1242]

Und wo finde ich den Friseursalon und das Fitness-Studio?

[@dannyherzog5699]

Vorher bitte erst mal bequemere Sitze und mehr Komfort!

[@dannyherzog5699]

Das ist nicht nur der hässlichste, sondern auch der unbequemste ICE, den es jemals gab! Eigentlich traurig, dass ihr dieses Modell als "Flaggschiff" betitelt. Eine Bitte: Lasst auf der Strecke Berlin - München die Modelle 1 und T! In den Modellen macht Fernverkehr wenigstens noch Spaß und aus diesen Zügen steigt man jedenfalls nicht mit Rückenschmerzen aus. Neu heißt nicht automatisch besser - ganz im Gegenteil.

[@thomasw.6066]

Fährt die dann auch irgendwann mal zwischen Essen-Frankfurt? Fänd' ich nicht so toll da die ja nur 250km/h schnell fahren kann und die jetzigen bis zu 300km/h auf der Strecke fahren

[@RandomBW]

Ne, auf 300er Strecken fahren die ICE3er

[@Zugfan2007]

Doch fahren seit Dezember 18. Die Fahrzeitrn sind ziemlich die gleichen, aber nur deshalb weil der Halt Siegburg/Bonn ausgelassen wird. Ich find diesen Zug einfach nur eine Katastrophe.

[@Mwffm]

Zugfan 2007 warum Katastrophe?

[@Zugfan2007]

@@Mwffm schau den mal von innen an und fahr mal mit, dann weißt du es. Das ist kein ICE sondern eine komfortable S-Bahn

[@mik9007]

Meine 3-Stunden-Verbindung hat vorgestern genau 64 Minuten länger gedauert. 32 Minuten davon wurden damit begründet, dass der Zug nicht rechtzeitig eingesetzt wurde (als sei das etwas Selbstverständliches, entsprechend natürlich ohne Entschuldigung), die nächsten 32 Minuten Verspätung wurde dann mit einem Triebwagenschaden begründet. Lustigerweise kam nach diesem angeblichen Triebwagenschaden keine weitere Minute Verspätung dazu. Somit fühlte ich mich angelogen. Immerhin habe ich 25 Prozent des Fahrpreises am Schalter zurückbekommen.

[@wittenbergersteuerwagen280]

Probleme an Triebfahrzeugen und/oder Wagen können auftreten und mithilfe der richtigen Maßnahmen kann die Störung behoben werden und es steht einer Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit nichts im Wege. Das kann der Fall sein, muss aber nicht. Du hattest Glück, dass du nicht z.B. nur noch mit 120 km/h fahren musstest, also freu' dich drum. Angelogen wirst du nicht. Das "Schlimmste", was passiert, ist, dass Verspätungsbegründungen zu vereinfacht dem Kunden kommuniziert werden. Dennoch wird da nicht gelogen. Abgesehen davon: Dass die Bahn unpünktlich ist, weiß jeder. Wieso also der Kommentar über ein Video über ein neues Fahrzeug? Sich mit diesem konkret auseinanderzusetzen wäre besser.

[@mik9007]

@@wittenbergersteuerwagen280 Dazu kam dann noch der ICE 4, dieses rollende Gefängnis, in dem ich eingequescht war wie eine Sardine, was bei mir schwerste Depression verursacht hat. Ab bin ich bin ich niemals wieder Bahn gefahren bin, ab da bin ich nur noch Auto gefahren. Nur einmal noch, vor zwei Jahren, wollte ich mit dem Nahverkehrsszug zu einer Verabredung zum Mittagessen. Der Zug fiel aus, und damit auch die Verabredung. Niemals mehr Bahn. Die Bahn ist tot für mich.

[@georjanks9725]

Wird es irgendwann noch eine siebenteilige Variante geben? Wäre die dann auch in der Schweiz und in den Niederlanden entsprechend der früheren Berichte einsetzbar?

[@Catonaut.]

Geor Janks es wurde aber angekündigt dass es 7 teilige und 12 teilige einheiten geben soll. blöd finde ich auch dass man nur 5 dosto-ic wagen zusammenhängen kann, genauson mist wie maximal 3 elektrischgekoppelte flirts, lints oder hamster

[@jakobnachname3838]

Wieso fährt der ICE4 nicht auf der Neubaustrecke München-Berlin?

[@dannyherzog5699]

Mit dem Fahrplanwechsel ab Dezember fährt er LEIDER auch auf der Neubaustrecke. Zum Glück bleiben aber ICE 1 und T weiterhin auch eingesetzt. Ich persönlich werde jedenfalls um die Fahrten mit dem ICE 4 einen sehr großen Bogen machen und Fahrten mit 1 bzw. T auswählen.

[@aaregortsch]

Toller Zug. Letzteres müsste die Bahn nur noch pünktlich kommen und die 1. Wagenklasse vergrössern. Für den Internationalen Verkehr D-CH ist diese nämlich viel zu klein geraten.

[@mauricepetersen9802]

Also bei mir ging das WLAN nicht...

[@Baumber1904]

Mit dem Design des Zuges kann ich mich als Kunde überhaupt nicht anfreunden. Vom äußeren erscheinungsbild bis in den Innenraum hin ist der Zug in meinen Augen komplett misslungen! Beim betrachten der Bilder aus dem Innenraum fällt gleich auf das die Anordnung der sitze (2er und 4er) dermaßen schlecht ausgeführt wurde und das ein teil der passagiere am 4er meist vor der wand anstatt am Fenster sitzt, das gleiche gilt für das Bordrestaurant. Zudem kann ich nicht nachvollziehen warum man den eigenen fortschritt und inovation von Zügen die 300km/h schnell fahren können zurückschraubt und diesen Zug nur max. 250km/h fahren lässt. Womit hängt das zusammen? Kosten sparen bei den aufwändigen Wartungsarbeiten bei der flotte die 300km/h fährt? Für mich wird der Zug viel zu hoch gelebt genauso wie der IC2 und Velaro D, beide wohl der totale Reinfall. Sehr sehr schade Deutsche Bahn..

[@tonTeufel]

Das Problem, dass Fenstersitze kein Fenster haben sondern den Balken dazwischen gibt es bei jeder ICE Generation, das ist kein alleiniges Problem des ICE4. Der ICE 4 ist jedoch von allen ICE Generationen mit ihrer heutigen Austattung derjeninge mit der besten. Es gibt deutlich mehr Gepäckfächer als in anderen ICE, es gibt wieder ein richtiges Bordrestaurant (das gibts in einigen 3ern nicht, und alle 3er haben da nur normale Sitze), der Zug ist behindertengerechter und es gibt ein Fahrradabteil. Und sich über die Tatsache zu beschwerden, dass der Zug keine 300 km/h fahren kann ist dumm, das ist im Interesse des Zuges. Der ICE4 wird ICE1 und 2 ablösen sowie einige ICs. Diese Züge verkehren alle auf Strecken, auf denen nicht über 250 km/h gefahren werden kann. Die einzigen Strecken auf denen das in Deutschland möglich ist (und das sind wenige), werden von ICE 3 bedient und dieser bleibt uns noch viele Jahre erhalten. Wenn irgendwann in 10-15 Jahren die ICE 3 ersetzt werden müssen, dann wird das selbstverständlich durch einen neuen Zug getan, der dann auch etntsprechend schnell fahren kann. Sämtliche ICE 4 dafür auszulegen, 300 km/h fahren zu können wäre eine gigantische Geldverschwendung!

[@Baumber1904]

Schon klar das auch bei der bestehenden flotte nicht jeder platz am Fenster ist. Allerdings nicht in diesem ausmaß wie beim ICE4 wo die Sitzplätze ohne jegliches Konzept angeordnet sind. Von der Ausstattung und wohl fühl Atmosphäre ist und bleibt der ICE3 in meinen Augen den neuen Zügen weiterhin voraus. Aber nun gut Meinungen sind verschieden und das ist meine sicht der dinge auf den/die neuen Züge der DB.

[@tonTeufel]

P S Ob einem das Design gefällt oder nicht, ist natürlich individuell. Aber wie kommst du da drauf, dass die Sitze beim 4 "ohne jegliches Konzept angeordnet sind"? Zur Austattung: Die Geschwindigkeit der Züge zu vergleichen macht keinen Sinn, da sie unterschiedlich eingesetzt werden. Das Aussehen ist wie gesagt individuell. Den Sitzkomfort kann ich nicht beurteile, da ich noch in keinem ICE 4 saß. Der ICE 4 hat zumindest in der 2. Klasse keine Abteile, in der Ersten glaub ich auch nicht. Der ICE 3 hat meines Wissens nach 3 je Klasse, der Punkt geht an den ICE 3. Alles weitere was mir zur Austattung einfällt ist gleich, oder besser beim ICE 4. Die "Wohlfühlatmosphäre" ist natürlich wieder individuell, aber der ICE 4 hat eine neue Beleuchtungstechnik, die für angenehmeres Licht sorgt. Der ICE 3 hat dafür extrem niedrige Decken an den Wagenübergängen, da fühl ich mich immer unwohl, beim ICE 4 kann ich das nicht bewerten, da ich ja in noch keinem war. Wie du darauf kommst, dass der ICE 3 (in Punkten, die man sinnvoll vergleichen kann) besser sein soll, als der ICE 4 ist mir unbegreiflich.

[@legitscoper3259]

P S ja, also der ICE 1 ist ne Legende... Ich mein +500 km/h auf dem Prüfstand und eine Extreme Länge... Aber das Design ist eher auf Funktionalität aus... Aber ich finde der 4er ok. Und letztlich hat Sicherheit den obersten Vorrang!

[@jollyjokress3852]

Ich finde das Design auch nicht mehr so schön (wie beim ICE 3 bzw. ICE T). Allerdings kann ich sehr gut verstehen, weshalb die Bahn zunehmend auf Komfort setzt. Die meisten Beschwerden kommen ja (neben der aufgrund logistischer Fehler) von dem vernommenen Mangel an Komfort, und der übertriebenen Exklusivität bei den ICE Vorgängern: Nicht funktionierende Klimaanlagen, Überteuerung (was m.M.n. auch sehr an der Investition in das Prestige der Vorgänger liegt), allg. Mangel an Verbraucherorientierung ... ist ja allg. bekannt. Deshalb denke ich, dass die Wahl des ICE 4, so wie er jetzt beschrieben wird, die schlaueste ist! Die Bahn hat da momentan ja auch nicht so die Wahl, würde ich sagen. Zumindest freue ich mich schon auf den ICE4. Und hoffe, dass ich den auch öfters mal fahren kann! :)

[@ich8511]

Richtig cooles Video mit richtig cooler Musik

[@marianstojanovski4583]

Ich liebe den Zug! ♡♡♡♡

[@alboroplatin4843]

was nutzt euch ein neuer ICE wenn er so oder so Verspätung hat

[@xxlbaggy]

Wenn ich Fernbus-Feeling möchte, fahre ich Fernbus - dafür brauche ich keinen ICE4. Wenn ich Kabinen-Feeling möchte, dann fliege ich - dafür brauche ich keinen ICE4. Es ist mir schleierhaft, wie man das Plus von Zugreisen, abgetrennte Abteile, aufgeben kann. Aber was mindestens genauso krass ist: dass man es tatsächlich im Jahr 2020 geschafft hat einen Zug mit nur Großraumbereichen auf die Schienen zu stellen, wo es tatsächlich Plätze gibt, wo man nicht aus dem Fenster gucken kann, weil der Sitz neben einer 100 cm breiten Fenstertrennung angebracht ist. Mal nicht mit anderen Leute Geld im Ausland in Schei§dreck investieren, sondern mal einfach was ganz normales bauen - für das Privatunternehmen in Konzernstruktur unmöglich. Ich würde Euch alle an die Luft setzen und eine Bahn von Grund auf neu einrichten ohne einen einzigen Ex-Beschäftigten der DB AG!!! Ich hasse Euch dafür, dass Ihr mein sauer verdientes Geld als Steuerzuschuss verschwendet!

[@Juergen_Mueller]

Den Vergleich mit Fernbussen würde ich insofern ablehnen, als diese inzwischen gegenüber den billigen Kisten, die DB Fernverkehr einsetzt, einen derart märchenhaften Komfort bieten, dass jedes Mehr an Fahrzeit davon mühelos mehr als aufgewogen wird. Besonders hervorzuheben ist hier roadjet.de, wo bspw. als Sitze ausschließlich Liegesessel mit diversen Massagefunktionen geboten werden.

[@karl_yt03]

dieser zug ist super war selber schon drin

[@niklas7660]

RemaTV Ich find die Sitze mega Bequem

[@carstenmoser4124]

Sitze gut. Platzanordnung: kannste vergessen (die Fenstersäule ist fast überall im Weg)

[@dannyherzog5699]

Seid ihr 3 sicher, dass ihr in einem ICE 4 gesessen habt? Ich weiß ja nicht, was an den Sitzen bequem sein soll... Allgemein ist Komfort in diesem Modell im Vergleich zu den älteren ein Fremdwort!

[@rael777]

Für mich ist dieser Zug in jeder Hinsicht ein Rückschritt, Design, Komfort, Geschwindigkeit, etc.

[@crazyle6155]

Schönes "Schiff".

[@thomasw.5202]

Wieso sind Kameras in den Sitzdisplays eingebaut?

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo ​+ThomasW.​ , es werden keine Kameras verbaut. Viele Grüße! (li)

[@OodXboO]

すごいい

[@kaninchen321]

Weiß jemand, ab welchem Datum der Zug erstmalig regulär im Linienverkehr auf den Fernstrecken der Deutschen Bahn eingesetzt wird und welche Zugnummern die ersten Verbindungen mit dem neuen ICE-4 haben werden?

[@lucamarcelheidorn]

Hamburg-München

[@Thomas-ld9qj]

Ich bin früher sehr gerne mit dem D-Zug gefahren. Das war wenigstens noch Komfort auch in der zweiten Klasse. Man hatte sein eigenes Abteil wo man seine Ruhe hatte und die Heizung oder Fenster regulieren konnte wie man wollte. Heute kommt man sich vor wie in einem besseren Bus, links kreischt ein Kind, vorne und hinten klingeln Handys. Was soll daran so toll sein, außer das die Bahn möglichst viele menschen in ein Abteil bekommt? NEIN DANKE!!!

[@jakobnachname3838]

Die Nachfrage an Abteilen sinkt stetig.

[@-.norsky.-]

Liebe Deutsche Bahn hätte eine Frage Fährt der ICE4 auch zu uns in die Schweiz Zürich

[@TheWillSlane]

Nodrowis 26 Nein, jedenfalls noch nicht. Der Zug befindet sich noch in der Erprobung und geht erst nächstes Jahr in Serie. Es hat sich (meines Wissens nach) noch keiner wirklich dazu geäußert aber ich gehe fest davon aus, das der Zug in der Zukunft bis in die Schweiz fahren wird. Auch wenn dafür eine spezielle Version des Zuges gebaut werden muss. 😉

[@canepg1650]

Nodrowis 26 Bei der fertigstellung Stuttgart 21 werden die evtl. bis nach Zürich HB fahren oder vielleicht noch weiter.

[@FlO530LE]

Nodrowis 26 Ein Teil der ICE4-Flotte wird mit einer Schweiz-Ausrüstung (d.h. z.B. weitere Stromabnehmer) geliefert. Diese sollen dann unter anderem auf der Strecke Berlin/Hamburg-Frankfurt-Basel-Zürich/-Interlaken verkehren. Nach aktuellem Stand werden diese jedoch erst sehr spät (2020 oder später) geliefert.

[@FlO530LE]

Can EPG Dir ist schon klar, dass Stuttgart damit GAR NIX am Hut hat? :D Die Hauptstrecke in die Schweiz ist ja wohl immernoch Frankfurt-Mannheim-Karlsruhe-Freiburg :D

[@silaslueth8899]

Nodrowis 26 Ja, unser Neuer ICE 4 wird ab 2018 auch Ziele nach Zürich anfahren. Liebe Grüße

[@general.jayden]

Sehr geiler Zug

[@clemensschlage2243]

Warum blinkt der Doppelpunkt in der Uhrzeitanzeige vom Fahrgastinfobildschirm? Das macht doch keinen Sinn

[@schhh26]

Clemens Schlage Sekundenanzeige, finde ich aber auch arg unnötig.

[@BrBr-dg6jx]

Guten Tag, ich hätte eine Frage: Auf welchen Strecken wird der neue ICE 4 eingesetzt? Vielen Dank im Voraus

[@lucamarcelheidorn]

Hamburg-München

[@Totenkreischer]

Frankfurt köln

[@gganderson7715]

@@Totenkreischer ernsthaft

[@tim1703]

Er wird auch zwischen Berlin und Interlaken eingesetzt.

[@queendriver7296]

Ich hätte mal da eine frage an @Deutsche Bahn Konzern was ist aus den Metropolitan Garnituren geworden?

[@josefweser4647]

Sie verkehren als IC/EC immer noch und Sie sind immer noch sehr gemütlich (:

[@m.eshaghi8181]

Naja verglichen mit dem Shinkansen ... lächerlich

[@derechte8222]

Gibt es im ICE 4 auch Automatisierte Ansagen, wie im IC 2 von Ingo Ruff? Wird der ICE 4 / oder fährt er schon in Hannover rumfahren/Rum?

[@derechte8222]

Hannoi V1896 Cool und wo kann ich mich anmelden?

[@derechte8222]

Hannoi V1896 Danke xD

[@sabrinasteuer2012]

Amirco jh ich

[@adi131196]

nein keine automatisierten ansagen bin schon von Lüneburg nach Frankfurt mit dem ice 4 gefahren. Ich kann auch schon verraten, dass vom Komfort her der ice 4 definitiv besser ist als seine Vorgänger

[@derechte8222]

adi131196 k

[@juanantonio7800]

Ice 4 😍😍😍

[@dannyherzog5699]

... das hässlichste und unbequemste Modell, das es jemals gab!

[@wagsag3478]

@@dannyherzog5699 halt die Fresse

[@d.m.6596]

Der ICE 4 fährt max nur 250 km/h. Das ist doch wohl ein Witz! Der ICE 3 fährt 330 km/h spitze. Das neue "Flaggshiff" ist satte 80 km/h langsamer. WARUM?

[@Philipp-mo7bp]

Weil es nicht viele Strecken gibt auf denen man über 300km/h fahren kann und auf diesen Strecken kann man ja dann den ICE 3 einsätzen.

[@jonny2954]

@@Philipp-mo7bp Bahnlogik. Anstatt die Strecken vernünftig auszubauen kauft man einen langsameren Zug.

[@naja08gll]

wird wahrscheinlich eh erhöht. zwar nicht viel aber etwas

[@josefweser4647]

Weil man auf vielen Strecken nicht mal 300kmh fahren kann! Zudem währe der Zug Umweltschädlicher wenn er schneller fahren könnte. Er ist sehr gut gelungen (zumindest vom Design und der Technik, die Sitze vom ICE 1 sind besser)!

[@kaninchen321]

Weiss jemand, auf welchen Strecken dieser neue Zug am Anfang fahren wird ? Gibt es in der ersten Klasse immer noch einen Service am Platz?

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +kaninchen321, die mehrmonatige Einführungsphase bis Dezember 2017 findet auf vereinzelten Zugfahrten der Strecke Hamburg-München über Fulda-Würzburg statt. Der ICE 4 soll dann im Regelbetrieb ab Dezember 2017 den ICE 1 auf einzelnen Lagen seiner Stammstrecken von Hamburg nach München und Stuttgart ablösen. Und ja, anfänglich wird das gastronomische Angebot in den ICE 4 Zügen vergleichbar mit dem bekannten Angebot in den anderen ICE Zügen sein. Danach möchten wir auch neue Angebotskonzepte testen. Beste Grüße! (ts)

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +Hallöle Straubinger, der ICE 4 soll im Regelbetrieb ab Dezember 2017 den ICE 1 auf einzelnen Lagen seiner Stammstrecken von Hamburg nach München und Stuttgart ablösen. In 2019 ist dann zusätzlich der Einsatz auf der VDE 8.1 (München-Berlin) vorgesehen. Bis 2021 soll der ICE 4 auf der Mehrzahl der heutigen ICE 1-Linien verkehren. Beste Grüße! (ts)

[@magyarnemet8388]

Deutsche Bahn Konzern Wird man die ICE 1 garnituren verkaufen?

[@DarthG3nesis]

@@magyarnemet8388 Die es werden teilweise schon ICE 1 Wagen verschrottet, da diese mittlerweile zu alt sind zu viel mitgemacht haben.

[@zhd_02]

ICE 1, 2 und 3 ich vermisse euch

[@---bp5of]

Fahren immer noch

[@rppacademic]

Pünktlichkeit wie in Japan ... das wäre die passende Ergänzung.

[@leaundso4919]

Gibt es kostenloses W~lan nur im ICE 4 in der 2. Klasse

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +Lea P, kostenloses WLAN gibt es seit Beginn des Jahres in beiden Klassen aller ICE-Zügen. Mehr Informationen dazu finden Sie unter www.bahn.de/p/view/service/zug/railnet_ice_bahnhof.shtml. Viele Grüße! (ts)

[@leaundso4919]

Danke=)

[@danielgolkov6069]

Hallo +Deutsche Bahn Konzern, könnten sie darüber Auskunft geben, welche Musik in diesem Video verwendet wurde? LG amaziinghzuni ( Daniel )

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +amaziinghzuni, wir haken da mal nach. Der entsprechende Kollege ist zumindest diese Woche aber noch nicht im Haus. Wir recherchieren, es kann aber ein paar Tage dauern. Viele Grüße. (ol)

[@danielgolkov6069]

Deutsche Bahn Konzern Danke für Ihre Bereitschaft. Sie brauchen sich nicht zu beeilen, sagen sie mir Bescheid wenn sie es wissen. Vielen Dank! lg amaziinghzuni (Daniel)

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +amaziinghzuni, so, jetzt haben wir die Info bekommen: Es handelt sich dabei um einen nicht öffentlich erwerbbaren Song aus einer unserer Gema-freien Stocklibraries. Der genau Songtitel ist „Dusty Roads 1“ von Magnus Ringblom. Beste Grüße! (ts)

[@danielgolkov6069]

Deutsche Bahn Konzern Dankeschön! 😊

[@Alle432]

Möchte reisen einmal das züg, hier brasilien habe nein...

[@godfreeeey]

In comparison, German railway seems more far behind Japan, especially Safety record

[@lino733]

ZEDBHU why safety

[@bastitube8694]

safety ? the Transrapid is safer than the ice4

[@petercommandeur2211]

Scheiße, der Sitz kann nicht zurückgehen

[@groadmiralthrawn6093]

Will ich auch mal mit fahren.

[@christianopitz8287]

Finde ich gut das in der 1. und 2. klasse kostenlos wlan ist 👍

[@carstenmoser4124]

Vorschlag fürs 1. Redesign: ordentliche Sitzanordnung. Zumindest an den vis-a-vis Plätzen erwarte ich ein ordentliches Fenster ne keine überbreite Säule in der Mitte und links und rechts zwei 10cm Stücke Fenster. Und das nennt man dann Panoramafenster? Plätze für "tolle (Kleiderhaken)ausblicke" bei Reihensitzen sind schon eine Frechheit, deshalb habe ich auch immer Großraum mit Tisch genommen. Jetzt kann man sich nicht mal da sicher sein! Schweinerei!

[@puffin_no23]

kann man jetzt wirklich Fahrräder im ICE mitnehmen?

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +SirALify, ja der neue ICE 4 bietet mit acht Stellplätzen erstmals auch die Fahrradmitnahme an. Viele Grüße! (ak)

[@apfeltrach]

Wer Haltgriffe und Haltestangen in einen Zug verbaut, rechnet auch damit das die Menschen wie bisher auch mal von München nach Hamburg nur einen Stehplatz haben werden. Das kann und darf nicht sein! Teilweise stehen in den Zügen genauso viele Personen wie sitzen. Es dürften nur so viele Tickets wie vorhandene Sitzplätze da sind verkauft werden. In anderen Ländern geht das nur so, die Preise sind günstiger und die Züge sind Pünklich. Aber in unserem Land darf Service nix kosten. Somit wird sich nie was ändern!

[@cornelhogan3050]

Das ist der ICX

[@AO-pj8xm]

Ich kann mich nicht entscheiden: Was ist schlimmer? Die Sitze im ICE 4 oder dieses grottige Video über den ICE 4?

[@---bp5of]

Warum ist das Video grottig? Die Sitze werden aktuell alle umgetauscht und erneuert.

[@AO-pj8xm]

@@---bp5of Weil man darin so tut als wäre der ICE 4 die Sensation. Es gibt im Vergleich zum ICE 3 keine richtigen Innovationen, er ist dazu sogar noch langsamer und unbequemer als der ICE 3.

[@yololp5637]

Ich finde der ICE ist nicht mehr ein ICE sondern eine Regionalbahn mit 250 km/h.😐😥😤😧😷

[@marrad9746]

Der ICE1 und ICE2 fährt auch nur 250km/h im Regeldienst.

[@toastbrotlf2000]

Regionalbahnen fahren so gut wie nie schneller als *160 km/h. 250km/h ist für einen ICE auf den meisten Strecken völlig ausreichend. Auf den Schnellfahrtstrecken wird der ICE3/Velaro weiterhin mit bis zu 340km/h fahren. Auch muss an den neuen Powercar-Antrieb gedacht werden mit dem der ICE deutlich schneller beschleunigen kann als die meisten anderen Züge. Er ist also nach einem Bahnhof sehr schenll wieder auf Hochgeschwindigkeit und somit auch deutlich schneller am Ziel.

[@chrissii0701]

Lennart Fuchs Regionalbahnen fahren nicht nur so gut wie nie sonder NIE 180 km/h! 160 km/h ist in Deutschland höchstgeschwindigkeit für Regionalzüge(bis auf sehr wenige Ausnahmen wie z.B der Nürnberg-München Express oder Allersberg Express welche bis zu 200 km/h fahren)

[@toastbrotlf2000]

Bahn TV Saar Auf jeden Fall, ja! Hab ich mich vertippt. Ändert aber nichts an meiner Hauptaussage. MFG

[@pelle9114]

stimmt

[@brabusinweiss]

Lächerlich dieser Zug

[@jakobnachname3838]

Wieso?

[@Juergen_Mueller]

@@jakobnachname3838 Da siehst du dir am besten mal die Tausende von Fahrgastbeschwerden über das neue Billigmaterial von DB Fernverkehr (ICE 4, ICE 3 Redesign, IC 2) auf inside.bahn.de an. Reserviere aber am besten mehrere Abende für die Lektüre.

[@jakobnachname3838]

@@Juergen_Mueller Kannst du mir bitte einen Grund nennen, wieso der Zug "Lächerlich" sein soll.

[@Juergen_Mueller]

@@jakobnachname3838 Die Frage ist bereits beantwortet, siehe meinen gestrigen Beitrag.

[@5EuroMusik]

Deutsche Bahn dar ich ein Video drehen ihm ICE 4 bitte züruck schreiben

[@DeutscheBahnKonzern]

Hallo +Zockergamer314ps4 tv, um im ICE ein Video drehen zu dürfen benötigen Sie eine schriftliche Drehgenehmigung und müssen sich auch an gewisse Vorgaben halten. Beides können Sie über [e-mail] erfragen, Sie müssten den Kollegen das genaue Anliegen, wann sie was filmen wollen schildern. Besten Dank und viele Grüße. (ol)

[@user-ob8ix2mn9l]

Zockergamer314ps4 tv

[@Frank-uy2ck]

Wenn die DB nur ein Zug bauen könnte der die Verspätungen Schnee von gestern sein lässt

[@leoruppert1131]

die wenigsten Verspätungen sind die Schuld des Zuges, vielmehr die der Infrastrucktur

[@vornamenachname8152]

Ihr könntet ja mal einen Zug machen der nicht mein Haus zum beben bring wenn ihr bei mir vorbei fährt! Als ich noch jung war habe ich in der nähe der TVE gewohnt, das war auch kein Problem. Das war ja damals sehr leise.

[@general.jayden]

Die 3. Generation finde ich besser.

[@flogoesoutside494]

Bessere S Bahn...

[@lukasgrzesiak8941]

Flaggschiff? Schöner Zug, aber...total langweilig. Was bringt denn bitte sehr ein Hochgeschwindigkeitszug, wenn die Gleise mit Regionalzügen geteilt werden? Frankreich und Japan machens doch vor: Streckenteilung! Von einem Hochgeschwindigkeitszug erwarte ich persönlich, dass er mich in max. 3 Stunden 500km weit bringt. Liebe DB, versucht doch mal mit Japan Railways zu kooperieren und tauscht einen Zug falls alles technisch passen sollte.

[@lucamarcelheidorn]

Natürlich geht das ja auch so einfach..

[@evrimkiller6223]

Hamburg Altonaa❤❤❤

[@mauricelohr]

Der ist immer kaputt 😂

[@brendanmay9585]

Ich hätte mich gefreut wenn die Sitze geeignet wäre für sitzen. Ohne Witz, ich sitze auf dem Boden in ICE4 weil ich die Sitze nicht ertragen kann.

[@---bp5of]

Die Sitze werden im Moment komplett ausgetauscht und erneuert.

[@rexremedy1733]

ich habe mal die Sitzplatzzahlen des ersten ICE in der 2. Klasse vor der "Erneuerung" der Inneneinrichtung mit der des ICE 4 in der zweiten Klasse verglichen: ICE 1 = 66 Sitzplätze ICE 4 = 100 Sitzplätze Die ICE 4 Wagenkästen sind zwar etwas länger, jedoch mussten Diese dadurch um 20 cm verschmälert werden, sodass die Sitze nun noch schmäler als beim Vorgänger sind. Ergo ist es zulässig die Sitzplatzahlen 1:1 gegenzurechnen. Das Ergebnis 66 zu 100 ist eine absolute Katastrophe für den Komfort auf langen Strecken. Und jetzt kommt die grösste Frechheit: Sie Sitzplatzzahl pro Wagen der 1. Klasse des ICE 4 mit 66 Wagen entspricht der Sitzplatzahl des ICE (1991) der zweiten Klasse! Tja liebe Bahn, wundert euch nicht wenn die Leute auf andere Transportwege umsteigen. Die DB ist zwar ein Bahnunternehmen, aber die entscheidungsträger haben den Bodenkontakt verloren... :-)

[@LtheMunichG]

Rex Remedy fahre mittlerweile nur noch Auto. Ist zwar zum Teil auch stressig aber ich halte es in diesen engen Wagen nicht mehr aus, vor allem bei den lahmen Geschwindigkeiten und dadurch länger Fahrzeit.

[@rexremedy1733]

LtheMunichG dann hat die bahn ihr ziel erreicht... :-)

[@meinemeinung8355]

Vergleich mal mit sitabstand in flugzeug economy dagegen ist db luxus

[@patrickschtar9107]

Von außen Wow von innen zum kotzen

[@josefweser4647]

Ich fûhle mich wenn ich da einsteige wie ein Schwein in einer XXL Herde, das gleich von der Hitze geschlachtet wird oder an Dehydration stirbt weil das Bordrestaurant zu ist und ich kein Trinken habe oder es stirbt an Harndrang, da die Toiletten in den Wagen vor hinter und in meinem Defekt sind. Wer zahlt denn nicht gerne mehr für diesen Komfort???

[@internetrambo.machkeinauge2079]

Die Kiste schafft (nur) 259kmh... Wollte die DB nicht schneller werden ?

[@bastitube8694]

Der nächste wird bestimmt 100 km/h schnell sein . Aber Komfort ist der DB wichtiger 🤷

[@jakobnachname3838]

@@bastitube8694 natürlich ist Komfort wichtiger... Mit bringt ein 300kmh Zug nichts auf einer 200km/h Strecke...

[@user-or1rs7wo9p]

Also er wird in Zukunft bis 265 km/h schnell fahren

[@user-or1rs7wo9p]

@@bastitube8694 der nächste heißt Velaro neo und fährt 320 km/h

[@bastitube8694]

@@jakobnachname3838 200km/h hin oder her, es muss vorraus gehen. Bleibt man bei diesen 200, dann wirds auch nichts mit der Wende. Da muss was schnelleres her, was wir auch bis 2006 hatten.

[@user-ok1he9ll2s]

Und gleichzeitig fährt immer noch der uralte ICE 1.

[@raileon]

weil die Bundesregierung bis 2030 doppelt so viele Fahrgäste in den Zügen der DB sehen will. Um das zu schaffen, kann man nicht 60 Züge jetzt in den Ruhestand schicken. Ja, die ICE 1 sind alt, aber sie werden in den kommenden Jahren nochmal modernisiert.

[@dannyherzog5699]

ICE 1 und T sind aber die besten und bequemsten! Komfort ist doch im ICE 4 ein absolutes Fremdwort!

[@TheTespin]

ist der easy anzusprayen? ein zwei panels sollten gut kommen dadrauf

[@shibaninath3656]

Nicccccccccce

[@Heroas_Hamseros]

Es fährt über 220 km/h nur tagsüber, aber nachts sind es andere Geschwindigkeiten.

[@Raphael-tk9jj]

so ein häßlicher zug!da fahr ich wieder auto!

[@wagsag3478]

Krass wie viel Alltagsfrust du hast. Haha 😂😂 Dann fahr doch Auto. Ich wünsche dir extrem viel Stau 🤣

[@Alle432]

Toll !!!!!!