Der neue VW Passat 2019 GTE - Hybrid besser als Elektro??

[@CarManiac_Chris]

*LIEBE ZUSCHAUER - Mir ist leider ein kleiner Fehler unterlaufen. Es gibt eine Dopplung - von Minute **16:19** - **17:28**. Sorry!!! Überspringt diese Sequenz einfach, denn sie kommt nochmal!*

[@MontyGamingDE]

Car Mania hatte erst gedacht ich hätte versehentlich gespult. Aber einen derart kleiner Fehler kann jedem unterlaufen, schadet dem gesamten Video kein Stück.

[@CarManiac_Chris]

@@MontyGamingDE danke freut mich dass du das sagst weil ich bin da schon sehr Perfektionist Tisch und das ärgert mich auch ziemlich aber wenn man schon mal hochgeladen hat dann kann man es sowieso nicht mehr ändern

[@koeniglicher]

@@CarManiac_Chris Also andere Leute können einen Re-Upload auf KZbin machen.

[@CarManiac_Chris]

@@koeniglicher da scheint sich jemand gut auszukennen. Dann kannst du mir sicher auch erklären: 1. Wie der KZbin Algorithmus reagiert wenn man das selbe Video nochmal hochlädt und 2. Ob du mir dann die Klicks zurück organisierst die mir verloren gegangen sind und verloren gehen weil ich das Video nicht nur 2 Stunden neu hochladen müsste, sondern 45min. neu rausproduzieren. Warum versuchen manche Leute bei Dingen mitzureden, bei denen sie nachweislich null auskennen?...

[@koeniglicher]

@@CarManiac_Chris Hier ist der Beweis, dass es geht: kzbin.info/www/bejne/nZ26dXtobr-jZqM Erst vor ein paar Tagen: erst versehentlich mit 14 Sekunden schwarz in der Mitte hochgeladen. Und dann korrigiert mit Reupload, steht gleich im angepinnten Kommentar. Wie schnell das geht, bestimmt ja dein Uplink. Und als Routine-KZbinr lohnt sich da schon was dickeres. Du machst doch KZbin-Video für Ruhm und Ehre, und nicht für Klicks, oder? Immer schön die Bälle flach halten! Für dich mag die Korrektur mal bisschen aufwändig sein, aber es zählt nur einmal. Während es für über 10.000 Zuschauer jetzt schon 1 Minute war. Das sind 166 Stunden oder fast 7 Tage. Mit jedem neuen Zuschauer kommt verlorene Zeit dazu. Just my $0.02. Die Typen von TFL sind heute bei 800.000 Subscribern, vielleicht auch weil sie sowas eben beheben und nicht noch 200.000 Zuschauer damit rumärgern.

[@BeX32210]

Als Familien- oder Eins-für-Alles-Auto ist der GTE mit Sicherheit genau das Richtige. Man kann das als Bückentechnologie verschreien, aber es ist für Viele wahrscheinlich genau das Richtige. Zwei kleine Anmerkungen hab ich aber für dich: #1: Das System ist effizienter, wenn man nicht E-Modus fährt, sondern im Hybridmodus. Der E-Modus ist dann effizient, wenn man die Batterie nicht leer fahren würde. #2: Als Fahrer von Plugin-Hybriden sollte man wissen, dass man vielleicht nicht dauerhaft einen Dreifachlader blockieren sollte, wenn es Alternativen gibt. Reine Elektroautos ohne CCS wie Zoe und Smart sind auf die Typ2-Stecker angewiesen, aber eben nach 20-30min wieder weg. Es ist nie verkehrt, etwas rücksichtsvoll umzugehen.

[@Eugenvector]

Meistens stehen an solchen Lader die Teslas.

[@MontyGamingDE]

Sehr schön gemachtes Video, kommst wir immer bodenständig und sympathisch rüber. Auch sehr schön ist deine Freude an der reinen E-Mobilität und damit verbunden auch die ehrlichen Worte bei den Vergleichen und den Abwägungen. LG und weiter so

[@winfriedbeuse3352]

MontyGamingDE leider hat VW seinen Ruf ruiniert. Bin als Diesel und Tfsi Fahrer doppelt gearscht. Beim TFSI kann ich nicht/Steuerkette) beim Diesel darf ich nicht (Motorkennung EA189). Wenn ich schon Schrott kaufe,dann aber nicht ūberteuert.

[@benjaminb.8289]

Also ich verfolge dich hier nun seit ein paar Videos , und ich bin total begeistert super Videos ,ehrlich gerade aus und authentisch und mega sympathisch. Freu mich jede Woche aufs nächste Video. Weiter so

[@dominik851]

Hi Chris, ich weis ja nicht ob du noch Kommentare in so alten Videos liest. Ich verfolge deinen Kanal schon weit über ein Jahr. Da für die Familie ein PHEV in Frage kommt bin ich irgendwann auf dieses Video gekommen. Das Thema Qualität hat sich um das gefühlt 500fache gesteigert. Top mach so weiter...

[@CarManiac_Chris]

Klar lese ich das 😉 vielen Dank!!

[@josefv-y8m]

Vorklimatisieren ist auch ohne Kabel möglich! Man muss es nur in den Settings ausschalten...zumindest ist das im Vorfacelift GTE möglich, und es würde mich wundern wenn das jetzt nicht mehr geht. Ein eisfreies Auto oder gekühltes Auto im Sommer ist so auch mit dem GTE ohne Kabel möglich.

[@martindamm192]

Josef V Muss man den GTE dazu in der Konfiguration mit Standheizung bestellen, oder funktioniert die elektrische Vorklimatisierung auch ohne die Standheizung?

[@martindamm192]

Danke für die Aufklärung und die Infos. Der VW Händler und auch der Berater in der Hotline konnten mir das beide nicht beantworten und haben in ihrer Ratlosigkeit gemeint, dass man die elektrische Vorklimatisierung die Standheizung benötigt. Was für mich irgendwie wenig Sinn ergab.

[@richardbartscher4472]

Yep, kann ich bestätigen, und vielleicht ist das daher weniger bekannt, weil das in älteren App-Versionen tatsächlich nur mit gestecktem Ladesteckers möglich war.

[@findeissb]

Ich kann ebenfalls bestätigen, das Vorklimatisieren auf Batterie sowohl beim Vorfacelift als auch beim aktuellen Modell möglich ist. Man muss es nur im Auto im Fahrzeugmenü und/oder der App einschalten. Wenn ich mich nicht täusche wird das auf Batterie aber nach 30 Minuten wieder ausgeschaltet, um Batterie zu sparen. In dieser Zeit braucht das bei meinem Passat ca. 8km elektrische Reichweite. Natürlich entsprechend weniger, wenn man nicht die vollen 30 Minuten nutzt. Leider findet man diese Info online nirgendwo. Ist etwas blöd seitens VW. Und noch eines: Die Heizleistung im Winter ist auch wirklich gut! Es dauert max. 1 Minute, bis der wirklich heiß bläst - elektrischer Klimaanlage sei Dank. Das ist selbst dann so, wenn man mal nicht vorklimatisiert.

[@antonnierenstecher1484]

Feines Video. Ich finde es wie immer bei dir super, das du realitätsnah testest.

[@TI_NO]

Danke für das Video. Ich kenne einige überzeugte PHEV Fahrer, welche auf Urlaubsfahrten den Vorteil des Verbrenners möchten. Dann wieder einige, welche jedesmal am kotzen sind, sobald der Verbrenner anspringt. Von daher gibt es solche und solche, was aber in meinen Augen als BEV Fahrer am wichtigsten ist , dass PHEV Fahrer keine Schnellladepunkte "blockieren" Habe da schon das eine oder andere böse Erlebnis gehabt! :-(

[@karl-heinzoehling483]

Stimme Dir zu, ist halt manchmal eine philosophische Frage BEV oder PHEV. Leider habe in der Stadt schon oft erlebt, dass ein PHEV mit seinem "Schnachlader" unnötig lange die AC-Ladesäule blockiert. Wenn die Akkus bei den PHEVs immer größer werden, reicht es nicht mit den 3,6kW-Ladern, dann sollte mindestens ein 2-phasiger Lader mit 7,2 kW oder optimal ein 11kW Lader vorhanden sein.

[@TI_NO]

@@karl-heinzoehling483 das schlimme hier bei uns ist, es handelt sich oft um einen Outlander PHEV, welcher den Chademo über Stunden blockiert. :-(

[@platzh1r5ch35]

Endlich wieder ein Auto-Test-Video von dir, Chris. Könntest du ruhig täglich machen! :) btw.: Toll erklärt, authentisch, interessant! Respekt!

[@CarManiac_Chris]

Vielen Dank! Jeden Tag? Nein danke 😂😂 freitagabends mit dem Auto nach Frankfurt, Samstag in der früh um sechs Uhr aufgestanden um alles zu filmen, und dann wieder nach Hause gefahren. Dort dann das Video produziert heute aufgewacht und gepostet. Jeden Tag bräuchte ich das nicht😉

[@unbekannt7596]

@@CarManiac_Chris respekt dennoch für deine arbeit und liebe zum detail ... sicherlich wünschenswert ;) ... au h wenn nicht ganz realistisch und manch einer die arbeit dahinter verkennt

[@mirkonaumann1417]

365 Autos im Jahr testen? Im Ernst? Gibt´s überhaupt so viele Verschiedene (und ich meine jetzt nicht in unterschiedlichen Farben oder Ausstattungsvarianten)? Du willst Dein Lieblingsessen doch auch nicht jeden Tag mampfen müssen ;-)

[@platzh1r5ch35]

Mirko Naumann Das war selbstverständlich nicht ganz ernst, sondern als Kompliment gemeint, da Cris/CarMania tolle Arbeit auf diesem Kanal leistet. Sowohl inhaltlich tolle Berichterstattung als auch die klasse Kameraführung.

[@mirkonaumann1417]

@@platzh1r5ch35 Schon klar. War nur ironisch hinterfragt :P

[@MrxyASMR]

Wow, mega Typ, Mega Auto, mega Review! Kein dummes gequatsche, keine blöden kommentare, kein gelabber, so muss es sein! Geiler Typ!

[@ulmo7303]

Die Dinger unten im Stoßfänger sind keine Scheinwerfer, sonder Tagfahrleuchten.

[@Roadrunner48]

@Car mania, der 100km Test ist nur richtig wenn man nur 100km mit vorher aufgeladener Batterie fährt. Was passiert aber bei den nächsten 100, oder 200 km? Er fährt mit dem Verbrenner-Motor, denn die Batterie ist ja jetzt leer. Da sieht der Benzin-Verbrauch schon ganz anders aus ! Die Klimatisierung lässt sich bei meinem Golf GTE auch ohne das er an der Steckdose hängt über die App aktivieren. Man kann das im Infotainment System auf ja, oder nein mit Batterie klimatisieren einstellen.

[@paincmdr]

Tolles Auto toller Bericht. Bist sowieso der einzige KZbinr der sich auch mit e autos beschäftigt dem man zuhören kann. Der Rest von den tesla Hasspredigern soll zur h... fahren. Plug in Hybrid wäre gerade fürs Land eine echt gute Alternative.

[@CarManiac_Chris]

Vielen Dank echt! Apropos Plug In: am Ende der Woche kommt mein Test zum neuen Volvo Xc60 und V60 Polestar Engineered mit Twin Motor und 408Ps! Schau gerne rein!

[@kaigo8463]

Ich habe mich lange gefragt was das mit PHEV eigentlich soll. Jetzt als baldiger EV Fahrer (Zweitwagen) habe ich mich mehr mit dem Thema E-Mobilität beschäftigt und kapiere es langsam und finde die Kombi E-Auto + Hybrid nicht verkehrt. Vor allem die Hybrid Geschichte: im Alltag werden die meisten mit 50-80km elektrischer Reichweite klar kommen, was für geringe Unterhaltskosten sorgt. Und für die Fahrt in den Urlaub muss man sich dank Verbrenner kein Stück umstellen. 😏👍

[@Eugenvector]

3 Jahre später, würde ich trotzdem ein Hybrid nehmen. Die Situation mit den Ladesäulen ist einfach nicht besser geworden und die ständige Suche geht mir persönlich auf den Senkel. Ich will, dass Auto meinen Ansprüchen entspricht und nicht andersrum. Fahrten in die Arbeit und in der Umgebung elektrisch, auf der Autobahn ohne Pause 4-5 Std. am Stück mit 130 km/h, eine 30 minütige Pause und weiter geht's, so stelle ich mir die Mobilität vor.

[@makromikro4079]

Wieder ein echt schönes Video!! Aber bei 23'20'' eine kleine Korrektur: Die einzig wichtige Regel für Euch als Plugin-Hybrid-Fahrer: Bitte keine Schnellladesäulen mit Eurem Nadelöhrlader blockieren, die von "richtigen" Elektroautos wirklich benötigt werden.... Denen, die sich noch nicht für diese Brücken- (oder Krücken- ? 🤔 ) Technologie entschieden haben, sei gesagt: Hauptsächlich gebaut werden diese Autos nur, damit sich die Hersteller ihre Flottenverbräuche schön rechnen können... Im Übrigen: "Tempo 100...Aber Schnell! " 😎

[@christoph3422]

Und wegen der 0.5 % Regel

[@makromikro4079]

@@christoph3422 Ja, was für eine Ergebenheitsadresse an die Schlafmützen in der Autoindustrie... und was für ein falsches Signal an die Verbraucher, ein mit Technik vollgestopftes Fahrzeug mit den Nachteilen aus beiden Welten zu erwerben. Das wegen seiner Komplexität früher oder später anfällig für Defekte wird. Eine Reparatur wird sich dann schnell nicht mehr lohnen... Und weg damit! Abgesehen eben vom tatsächlichen hohen Verbrauch. Anstatt vernünftigerweise nur wirkliche E-Autos zu fördern...🙄...! Eben bei Ikea blockierte prompt ein Hybrid ein Schnellladesäule. Eigentlich sollte dann auch jeder seine Starterbatterie dort laden dürfen...🤖🤨

[@Disclaimer2000]

Hast du dich da verrechnet? 100 km mit 85% Autobahn bei 100+ km/h. D.h. 85km von 100 mit einem Schnitt von ca. 100, nach 100km hast du 56km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Hast du die letzten 15 km geschoben?

[@theodorsalem4594]

Hallo Chris, ein sehr schönes Video. Danke dafür. Als Fahrer eines Opel Ampera möchte ich gern über eine Sache aufmerksam machen: das Konzept des Passat GTE ist leider nicht sehr neu: GM brachte ja bereits ab 2010 mit dem Chevrolet Volt (in USA) und Opel Ampera (ab 2012 in Deutschland) ein Fahrzeug mit höchst ähnlichem Konzept auf den Markt, ebenfalls zu Preisen unter 45t€, aber auch mit etwas kleinerem Kofferraum (Positiv aber: beim Ampera lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen). Der Ampera besitzt einen 12 kWh Akku (10,5 kWh nutzbar) und erreicht eine elektrische Höchstgeschwindigkeit von 163 km/H. Bei dem vergleichbaren, derzeitigen Sommerklima (20-25°C) und bei ebenfalls 120 km/H Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn erreiche ich bein einem ähnlichen 80%-igen Autobahnanteil mit dem Ampera ebenfalls die zum Passat GTE vergleichbaren Verbrauchswerte: 3,5 -4,5 Liter Benzin und 10,5 kWh Strom auf den ersten 100 km. Weil die Ampera generell sehr zuverlässig sind und der Akku ebenfalls extrem lang hält, würde ich mir aus heutiger Sicht immer noch eher einen gebrauchten Ampera für ca. 12-15t€, als einen neuen Passat GTE kaufen, weil die Ausstattung generell sehr üppig war beim Ampera (Tempomat, Klimaanlage, Sitzheizung, Keyless hatten alle Fahrzeuge bekommen). Ich bin der Ansicht, dass der Ampera als Gebrauchtwagen das günstigste Elektrofahrzeug ist für alle, die mit ca. 60 km elektrischer Reichweite auskommen aber auch die Sicherheit des Range Extenders haben wollen.

[@marcokrause2510]

Ich finde die neuen Konzepte des Plug In Hybriden sehr gut. Als Pendler, der 80km pro Strecke fährt wäre das schon eine gute Alternative. Zwei Fragen bleiben allerdings immer wieder im Kopf. Zum einen, wie lange die Batterie lebt, wenn ich sie jeden Tag mindestens einmal lade.. zum anderen, warum ein 1,4 l Motor in einem schweren Passat arbeitet. Effizienter wäre hier doch ein kleiner Diesel mit 1,6 l oder gar mit 2 Litern Hubraum, wie beim E Klasse T Modell.

[@steffenbachle7052]

Danke, du machst super Testvideos, vor allem wirklich realitätsnah.

[@goatvide0s]

Ajjajaj. Bei 9:15 sauber da noch rüber gezogen. 😂 Also ich hab vor ca 2 Wochen meinen Model 3 LR bekommen. Ich hab mich nur mit dem Thema Elektromobilität ausseinander gesetzt, wegen deinen Videos. Falls du lust hättest, das ganze aus der sicht eines 25 Jährigen ex Petrolheads zu hören, bin in der Nähe von Zürich 😁

[@CarManiac_Chris]

25 und schon mit Model 3? Da kam es ja früh bei dir :-) Ich war 31 bei meinem ersten E Auto! Und war auch ein Petrolhead :-) Wärst du nur nicht so weit :-) Ich wohne in München

[@goatvide0s]

@@CarManiac_Chris in der Schweiz sind halt die Löhne auch etwas höher :-) , hab zwar noch nen Diesel, jedoch hab ich mir geschworen, dass ich den Kroatienurlaub das Jahr mit dem Tesla in angriff nehmen werde. Gib bescheid, kann dir sonst noch etwas entgegenkommen, die Reichweite ist ja nicht ganz soo schlecht, bis jetzt hab ich aber keine Möglichkeit zuhause aufzuladen 😁

[@CarManiac_Chris]

@@goatvide0s Nein nein, mir ging es nicht um den finanziellen Aspekt, sondern die Reife dazu. Ich kenne einige, die damit kein Problem hätten, ein Model 3 zu kaufen, es aber eben nicht tun.

[@goatvide0s]

@@CarManiac_Chris Kollege hat Vorarbeit geleistet: er war der erste, der den Gen 5. Mustang V8 gegen einen S 75D getauscht hat, mit 28. Der hat mich angefixt mit dem Thema und deine Videos haben ebenfalls mitgewirkt.

[@derdampflok]

@@CarManiac_Chris erstes Auto mit 18 Renault Zoe ;)

[@sebastianweichel1908]

Sehr schönes Video. Vielen Dank dafür. Ich glaub, PlugIn ist nicht nur für Reichweitenangstler, denn außer dem Passat gibt es kein familientaugliches Auto, das auch rein elektrisch fahren kann. Hyundai und auch der ID bieten viel zu wenig Platz. Wenn man also elektrisch fahren will und Frau und Kinder nicht zu Hause lassen möchte, muss man ja quasi PlugIn fahren. Zumal man an die meisten e-Autos ja nichtmal einen kleinen Hänger hängen kann. Ich hoffe auf den Octavia PlugIn. Der Passat und das Video überzeugen mich vom Konzept.

[@Timpetuxxxx]

Wäre da nicht der Mitsubishi Outlander PHEV viel angepasster? -- mit 50KW Chademo DC-Ladung; Hybrid-Betrieb auf der Autobahn (bis 135Km/h); 2x 230V Steckdosen an Board für Smart-Grid-Anwendungen; 13.8KWh Accu und..und..und?

[@CarManiac_Chris]

Das hat hier schon mal jemand gefragt und ich sagte darauf dass ich den wunderschönen finde, aber das Kofferraumvolumen ist meiner Meinung nach nicht für lange Reisen geeignet.

[@stephanwerthmann2530]

Schönes Produktvideo. Gut erklärt.

[@MarcusWilke1978]

Richtig. Das Fazit ist halt das Hybrid totaler Schwachsinn ist. Entweder ein hocheffizienter Tesla oder nix. Alles andere ist einfach nicht alltagstauglich.

[@mathimatze5570]

@@MarcusWilke1978 Tesla ist ja gaaaanz toll und das beste. Alles andere ist Mist…oder wie. Ich finde das so dämlich, nichts gegen sie, aber diese Menschen die meinen, Tesla kann alles und ist das beste vom besten und der Rest kann nichts und ist Kacke? Das kann ich beim besten Willen nicht verstehen. Diese Tesla Fanboys gehen mir echt auf den Senkel.

[@viktorjerke1062]

Hallo, wenn der Wagen Geladen ist geht auch das Kühlen ohne an Strom angeschlossen zu sein. Icv habe auch im Winter die Klima auf 28 Grad Temperatur gestellt und somit die Standheizung realisiert. Also im geladenen Zustand 25:57 durch die App We Connect beides möglich!

[@jorgzinnenlauf2886]

Frage: wie lange dauert es bis eine völlig leere Batterie durch den Motor wieder geladen ist.

[@MichiWelt]

Hatte anfangs auch überlegt mir einen Hybrid zu holen. Kam aber dannzum schluss dass Ur Sinn macht wenn man zu Hause und auf der Arbeit den Akku laden kann. Da das bei mir nicht möglich ist würde es jetzt ein rein elektrisches Fahrzeug den lade ich beim Einkaufen an einem kostenlosen Schnellader auf.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Der Vorteil liegt in der 0.5% Steuerregel.

[@andreasrauh9744]

Kostenfrei laden, für wie lange? 1 Jahr oder vielleicht 2 an abgelegenen Stellen, ein bisschen realistisch sollte man dann doch sein ... der Strom ist in diesem Land zu überteuert, um so etwas für ein paar tausend Enthusiasten auf Dauer zu gewährleisten. Falls dann tatsächlich die Masse auf EVs umsteigen sollte, ist es sowieso hinfällig.

[@MichiWelt]

@@andreasrauh9744 Einfach abwarten und genießen bevor man gleich wieder alles madig macht. Das ist so typisch Deutsch. Meine lLeblingsneidnation. Bis das umschlägt so viele Gebäude mit PV Anlagen gerüstet das das kaum auffällt.

[@1q2w3e4r5t6zism]

@@MichiWelt Auf Sie ist keiner neidisch, keine Angst. Der Einwand von Herrn Rauh war sachlich und ist inhaltlich einwandfrei.

[@MichiWelt]

@@1q2w3e4r5t6zism Auf mich braucht auch keiner neidisch sein. Von mir aus könnt ihr eure Verbrenner so lange Fahren bis die letzte Tankstelle zu macht. Den eins ist sicher so wie ich die Entwicklung beobachte, die Tage des Verbrennungsmotors sind gezählt.

[@neo.driver]

Ich hab den BMW 225xe iPerformance genau mit dem Gedanken wie Du sagtest gekauft um ins Büro rein elektrisch zu fahren aber auch mit Frau und 2 Kindern längere Strecken in den Urlaub fahren zu können, ohne lange Ladepausen. Beim BMW hätte ich gern so einen großen Akku wie beim Passat, die ist bei mir nach 30-32 km leer. Der 2. Nachteil bei meinem ist der doch aus Platzgründen ziemlich klein geratene Kraftstofftank, der um ich glaub 15 Liter kleiner ist als bei den reinen Benzinern, sodass man so alle 400 km die Tankstelle besuchen darf . . . Aber ich bereue meine Wahl nicht !!

[@klausm5460]

Ich bin mit dem 330e super-zufrieden, finde es auch nicht schlimm, dass er nur einen 41-Liter-Tank hat. Im gemischten Betrieb mit regelmäßigem Aufladen reicht das für 1000 km, auf Langstrecken immer noch für 500 km Reichweite.

[@neo.driver]

@@klausm5460 hab nachgeschaut, der 225xe hat "nur" 35 Liter Tankvolumen, aber bin trotzdem zufrieden und er macht Spaß !!

[@cef86]

Ich habe eine kostenlose Ladestation bei einer Firma um die Ecke die Photovoltaik Anlagen auf das ganze Gebäude errichtet hat. Ich finde die Mischung zwischen den beiden Antrieben zur Zeit die beste Lösung!

[@ME-cb1vw]

den Strom muss man aber noch dazu rechnen. Dann ist man bei einem Gesamtenergieverbrauch von 49 kWh/100km. Leider kann ich nicht wissen, was in dem Moment noch im Akku war. Daher ist die Rechnung nicht so ganz korrekt.

[@CarManiac_Chris]

Da könnte man dir zustimmen wenn ich in dem Video die Kosten auf 100 km berechnet hätte. Ich habe aber den Verbrauch berechnet. Die Kosten fürs Laden sind zu individuell. Da ich ja am Hotel geladen habe hat es mich z.b. nichts gekostet und so würde es jedem gehen der am Hotel lädt

[@ME-cb1vw]

@@CarManiac_Chris zählt der Stromverbrauch nicht zum Verbrauch? Zählt er ja bei E-Autos auch.

[@MontyGamingDE]

M E hier kann ja jeder unsicher ausrechnen je nach pendestrecke, der Akku nimmt 13,X KW auf und das dann einfach mit rein rechnen + ladeverlust

[@TheGeneralJens]

Mir ist vorhin mal etwas eingefallen, worauf ich gern eine Antwort hätte. 1. Wenn man mit einem Elektroauto liegen bleiben sollte (Akku leer), kann der ADAC da etwas machen? 2. Kann man mit einem Elektroauto einem Verbenner Starthilfe geben?

[@Thominator912]

Also Verbraucht der Passat auf 100 km 13kw Strom und noch 4,5 Liter Benzin, bei Tempo 110-120??? Das wäre ja ultra schlecht, oder hab ich etwas falsch verstanden?

[@chris_auernhammer]

Das verloren gengangene Kofferraumvolumen bezieht sich doch nur auf den Bereich unter dem Ladeboden oder lieg ich da falsch? Sprich wenn man den Bereich unter dem Ladeboden nicht dazuzählt is er gleich?!

[@Beezy87]

Super Review, objektiv und mit top Fachkenntnis, danke dafür. :) Fahre selber einen Golf GTE (2017er Facelift) und bin sehr zufrieden damit. Denke, dass Plugin-Hybriden in Zukunft erstmal für die meisten Leute mehr Sinn machen, zumindest wenn man nicht gerade ein absolutes Kurzstreckenfahrprofil hat. Rein elektrisch zu fahren ist meiner Ansicht nach aktuell noch nicht ausgereift genug (Ladesäulenangebot, Reichweite im Winter, Autobahnfahrten). Hoffe, VW geht da noch weiter und bietet mehr Modelle mit Plugin an, mal sehen was wir von der 8er Reihe nächstes Jahr erwarten können.

[@CarManiac_Chris]

da kann ich dir nur empfehlen am 24 Oktober um 18:30 bei mir auf dem Channel vorbeizuschauen denn da stelle ich den neuen VW Golf 8 vor und ich kann schon mal verraten da gibt es einiges was Hybrid angeht

[@Beezy87]

@@CarManiac_Chris Schaue ich gerne mal rein, danke :)

[@tomitomtomsen]

Wie immer tolles Video. Und dann auch in meiner Gegend. Der berühmte Blitzer am Hechtsheimer Tunnel ;) Hybrid find ich ein gutes Thema. Und wie immer gut erklärt von dir!

[@davehellbardt9044]

Ich hab mir gerade den Bruder von Skoda bestellt. Der Hybrid ist für mich genau das richtige, Die meisten Fahrten zum Kunden unter Dreißig Kilometer und dann wieder zurück, das passt schon. Danach wieder aufladen, die Zeit hab ich. Wenns mal länger wird, dann kommt der Benziner mit zu, ist aber eher die Ausnahme. Für Langstreckenfahrer wäre er mM nichts, aber für die Kurzstrecke und fürs emmissionsfreie Fahren in der Stadt ideal. Ich freue mich auf die Auslieferung.

[@Artiskon]

ein sehr schönes Auto, der GTE. Ich bin heiß auf ein reines EV, aber die Wagen kosten immernoch 20 Scheine mehr als der GTE und sind dann immernoch nicht familien- und freizeittauglich. Mein nächster wird tatsächlich der Passat GTE und in 10 Jahren werden wir sehen, ob sich die EVs durchgesetzt haben oder ob wir doch hin zu E-Fuels gewechselt sind. Ich freue mich auf elektrische Kurzstrecke zur Arbeit und zum Einkaufen und auf Langstrecke auf einen sparsamen Verbrenner.

[@DJRaffa1000]

vorab .. wie immer super video ^^ , Fakten geil präsentiert und keine Ecke geschönt. Ich finde den GTE eine gute alternative für die die an der reinen Elektromobilität zweifeln. Muss aber auch sagen das bei einem Einstiegspreis von 45.000€ der interessierte Käufer sich ernsthaft das Stadard Range+ model 3 ankuken sollte, das geht ja auch bei 45.000 los (mittlerweile zwar ein paar € unterhalb aber das macht den Bock nicht fett).

[@Henson222]

Ich würde mal schätzen, dass die Hälfte der gekauften GTEs niemals eine Steckdose sehen wird. Die werden nur wegen der 0,5 Prozent gekauft und der Verbrauch ist mehr oder weniger egal.

[@SchaelTeer]

ich schätze es werden weit mehr als die Hälfte sein, aber seien wir mal ehrlich...was ist besser: wenn die Dinger nie eine Steckdose sehen, oder wenn sie alle Lademöglichkeiten blockieren und die armen Stromer nirgendwo mehr vernünftig laden können? Ein Trend, der von uns Skeptikern vor Jahren angekündigt wurde und Chris bestätigt ihn immer mehr...

[@winfriedfust4815]

Sehr es doch so, dann kommen die Wagen als Leasing Rückläufer mit nahezu unbenutzten Akku auf den Markt und können dann von Leuten die keine Tankkarte haben vernünftiger benutzt werden.

[@joeden68]

Also ich überlege mir aktuell einen Hybrid zu kaufen aber ich würde nie auf die Idee kommen damit an eine Ladesäule zu fahren, sondern ihn natürlich nur über Nacht zu Hause zu laden, da tägliche Fahrstrecke eh kleiner 50km. Selbst der normale Hybridmodus (ohne plugin) spart im Stadtverkehr Sprit und Abgase. Und bei Langstecke macht 4Std Laden mit 3,6kW für 45km elektrische Reichweite auch Null Sinn...

[@Henson222]

@@joeden68 Naja, ich würde ihn auch bei IKEA an die Ladesäule stellen oder auf einem Autobahnrastplatz. Aktuell ist die Energie da meistens noch kostenlos. Da nimmt man doch jeden Kilometer weg. Aber das ändert nichts an der Aussage, dass die meisten der Wagen nicht geladen werden, weil es den Leuten einfach zu kompliziert ist. Muss ja auch nicht sein, wenn man nur das Geld für die Steuern sparen will. Ich plane auch zu wechseln und selbst ohne einmal zu laden, habe ich jeden Monat 150 Euro Netto mehr.

[@Blackthump]

Was denkst Du wie lange so ein Akku in einem Plug In Hybriden hält? Der durchläuft doch viel schneller deutlich mehr Ladezyklen als ein größerer BEV Akku, da er während der Fahrt und natürlich zuhause häufiger aufgeladen werden muss.

[@wnstn-oj3em]

Hält der Akku aus. Mein Outlander hat fast 160 000km runter und ich merke keine Einschränkung bzw Kapazitätsverlust der Batterie.

[@vidia8749]

Hybrid ist die beste Kombination momentan Verbrenner stehen vor dem Aus da zu umweltschäflich und Electroautos noch in den Kinderschuhen. Hab mir den Cousin aus Tschechien gekauft und bin sehr glücklich mit dem Wagen. Man ist sehr flexibel da er beides kann und die Leistung ist auch sehr gut.

[@mauertal]

Es gibt keine geeichten, für E-Tankstellen freigegebenen Gleichstromzähler! Die berechnete Menge wird als nur GESCHÄTZT! Na, wie hoch liegt denn der "Schnellladeverlust-Anteil" bei der Umwandlung von Wechsel- zu Gleichstrom 1, 2, 5, 10, 20 %?

[@TheImpertinence]

Mittlerweile schon 😉

[@a.schmidt988]

Batterieladen mit dem Benzinmotor. Sehr ökologisch. Die Elektrofahrer werden immer gebrandmarkt, wenn sie keinen reinen Ökostrom laden. Aber ein Verbrenner mit Akku ist dann eine tolle Lösung. Nebenbei blockieren die dann auch noch für 43km Strom den ganzen Tag die Langzeitladesäulen in Parkhäusern. Einfach clever und ökologisch diese Hybridfahrer.

[@josefv-y8m]

Ich fahre auch einen GTE und ja ich lade auch gelegentlich mit dem Benziner. Dies ist unter zwei Bedingungen sinnvoll...hat auch mal jemand in einem Mobil-Forum ausgerechnet. 1. man fährt nicht schneller als 90 bis 120...also im "Wohlfühlbereich" eines Verbrenners mit dem höchsten Wirkungsgrad. 2. man kann am Ziel nicht mit Stecker laden und fährt dort max 60, da der eMotor mit 90% Wirkungsgrad den Benziner bei weitem in diesem Geschwindigkeitsbereich schlägt. Unter diesen Bedingungen ist laden "sinnvoll" oder wenn man Ziel eben rein elektrisch fahren will oder muss..gibt es ja noch nicht. Leider muss man bei einem Plugin in bisserl das Hirn einschalten um das Prinzip sinnvoll zu nutzen. Und für so ein Auto gilt ABC...Allways be connected...sonst macht es gar keinen Sinn. ;-) An einer Wallbox ist mein GTE (vorfacelift) in 2.5h voll und ich blockiere damit meist nicht länger als jeder andere. ...und ein Plugin braucht wirklich die Ladezeit, damit er sinnvoll genutzt wird...eine eAuto kommt in der Regel auch ohne Laden wieder nach Hause. Ich fahre meist in die Nachbarstadt...Akku ist dann leer...laden und wieder elektisch zurück. D.h. ich fahre im Umfeld zu Hause zu 100% elektrisch und der Hybrid "erspart" mir den Zweiwagen als Kleinwagen ...Zoe etc. Ich finde es doch ökolgischer mit einem Auto vor der Tür als mit zweien...ein eAuto als Hauptauto kommt bei mir nicht in Frage...auch kein Tesla...30-40Min laden...Noway...mit 350kw und 800v wie beim Porsche Taycan würde ich anfangen zu überlegen.

[@a.schmidt988]

Josef mit einem Benzinmotor den Akku zu laden, kann sich nicht rechnen! Ich verstehe Deine Überlegungen. Aber ganz ehrlich gesagt, scheinst Du ein ruhiger und überlegter Fahrer zu sein. Mit dem Ladeblockieren meine ich vor allem das Parken am Flughafen. Viele E- Autos fahren eine längere Strecke bis zum nächsten Flughafen und benötigen dringend Strom für die Heimfahrt, gerade im Winter. Das Problem ist doch, dass Hybridfahrer denken, sie haben ein Elektroauto. Das ist falsch!!! Ihr fahrt einen Verbrenner, mit all seinen Nachteilen. Wenn ich überlege, wieviel Zeit ich im Jahren an der Tankstelle verbracht habe, da stört mich 40min Laden nach 350km Autobahn 6x im Jahr kein Stück. Ich habe schon früher längere Pausen eingeplant. Übrigens bei Deiner besonnenen Fahrweise, würdest Du mit meinem Fahrzeug 450km schaffen und eine schöne Mittagspause einlegen. Ich habe jetzt nach einem Jahr 45000km auf der Uhr und muß keinen Ölwechsel machen oder eine Inspektion. Nie war es streßfreier ein Auto zu besitzen. Trau dich. Du bist der ideale Elektrofahrer.

[@josefv-y8m]

@@a.schmidt988 hallo Udo, wie gesagt, vielleicht bei einem Auto mit 350kw Lader wie den Taycan...vorher auf keinen Fall. Mich stört auch nicht die 30min, sondern das ich da Pause machen muss wo ein Lader ist. Im Moment suche ich immer ein Restaunt abseits von der Autobahn...hab keine Lust auf ständig Burgerking. :-) Nach der Pause gehe ich irgendwo tanken und fahre weiter. D.h. Das mein nächstes Auto mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder ein Hybrid ist mit dann hoffentlich ca. 100km eReichweite. Das einzige Auto was derzeit in Frage käme wäre ein M3, aber die Servicevefügbarkeit mit den Paar Centern ist albern und wird mit dem Erfolg von Tesla immer schlechter werden. Die Geschichten die man auch hier in KZbin sehen kann zu Wartezeiten und Reparaturen sind nicht wirklich erbaulich. Für meinen GTE habe ich einen Servicevertrag zu 29€ im Monat und die Services sind nicht mehr wie Kiste hinstellen und wieder abholen. Und nein billig ist das nicht, aber wer kauft schon ein Auto weil es billig ist und den Zweck zum Transport erfüllt...da würden wir alle Dacia fahren. 😉 Und ich fahre jede Woche Minimum 700km Autobahn...und nicht nur ein paarmal im Urlaub.

[@a.schmidt988]

Burgerking oder McDonald nein danke! Wozu Servicecenter? Brauch keinen Service. Die kommen nach Hause oder machen es Online. Der Porsche wird super werden. M3 lädt mit 200kw und bald mit 250kw. Durch den geringeren Verbrauch müßte die Km/h Leistung ähnlich sein. Sorry 6x Urlaub wäre toll. Fahre auch soviel Autobahn, aber selten mehr als 500km Hinfahrt. Da lade ich 10min wenn ich mal für kleine Männer will und während meines Termines läd der Wagen. Jeder muß halt wissen was zu einem passt. Aber wenn Geld keine Rolle spielt, warum Hybrid? Ein dicker 8V Ami macht dann doch mehr Sinn. Oder ein normaler Verbrenner.

[@KillDaRoy]

"Narzisstische Denkweise", mehr fällt mir zu deinem unsinnigen Kommentar nicht ein. Erklärungen sind eh sinnlos, daher lasse ich das.

[@runawayfan]

Wenn man die "normale" Standheizung dazu bestellt, kann man doch aber sicher auch ohne Stromanschluss "vorheizen" oder? Also wie bei einem reinen Verbrenner?

[@christophh9377]

Bestes Video zum Passat! Super. Man kann doch den Kofferraum noch etwas vergrößern, wenn man den Boden rausnimmt oder?

[@mariusstadeler]

Gutes Video! Fahre den Audi A3 E-tron, der technisch gesehen auf dem selben System basiert und nur ein paar PS weniger hat. Obwohl ich aus der ländlichen Region komme bin ich trotzdem echt begeistert, da mein Weg zur Arbeit nur ca. 5km beträgt und ich ohne Probleme auch mehrmals rein elektrisch dorthin fahren kann. Nur die Angabe der E-Reichweite ist von Audi mit 50km etwas hochgegriffen. Realistisch sind es bei mir ca. 30km bei sparsamer Fahrweise. Aber bei dem Passat ist’s ja das Selbe.

[@Mcno1]

Abonniert, toller Kanal, gute Berichterstattung

[@lonestarr8942]

Grundsätzlich halte ich die Elektromobilität für die Zukunftsweisende. Ich meine, die reine Elektromobibilität ohne Brennstoffzelle oder sonstwas. Zumindest bei den Pkw's. Aktuell kann es je nach Fahrprofil aber noch einfacher sein auf einen Hybriden zu setzen. Wobei man dann aber auch kein praktisches, wartungsfreies Auto mehr fährt wie ein Tesla es heute schon bietet. In Deutschland geht ja alles erst langsam voran, mit Desinformation versucht man die Disruption zu verzögern, genügend Geister wurden verwirrt und irregeleitet. Es braucht noch etwas aber spätestens 2020 mit VW im Boot, geht es in großen Schritten weiter voran.

[@stephanwerthmann2530]

VW macht ja seit 1 Monat massiv Werbung für Ihre Elektroautos. Für mich persönlich zu Spät. Elektroautos können andere schon besser und schneller.Da muss es nicht ein Volkswagen sein. Die Autoindustrie in Deutschland forscht immer noch,andere haben bereits gehandelt und können liefern.

[@33Borres]

Sehr guter und Interessanter Bericht. Dankeschön dafür :)

[@stephandreieraquaristik2790]

Klasse Video, alles schön erklärt. Fast wie bei 163 Grad! 👍 Bitte mehr davon 😊 LG aus Wels.

[@CarManiac_Chris]

Fast wie bei 163 Grad? Ich weiß nicht ob das für, oder gegen mich spricht...

[@stephandreieraquaristik2790]

@@CarManiac_Chris sollte eigentlich ein Kompliment sein. Aber jeder wie er will!

[@CarManiac_Chris]

@@stephandreieraquaristik2790 also kommt drauf an ob du damit den Informationsgehalt bewertet hast, was dann ein Kompliment ist, oder die Art und Weise der Präsentation, denn das wäre wiederum kein Kompliment für mich

[@stephandreieraquaristik2790]

@@CarManiac_Chris ja ich meinte damit den Informationsgehalt. 163 grad ist ja von der Art komplett anders wie du, aber doch irgendwie ähnlich mit den Informationen die geliefert werden!

[@klausm5460]

Bei den Kofferraum-Angaben muss man genau schauen, was da gemessen wird. Beim 330e dachte ich erst, die 370 Liter gegenüber 480 beim normalen F30 3er seien ein K.O.-Krtierium. Wenn man aber die Grundmaße des Kofferraums anschaut ohne irgendwelche kleineren Staufächer unter dem Boden, merkt man, dass der Vergleich oft hinkt und z.B. der normale F30 3er auch nur rund 430 Liter bietet.

[@dirks.5507]

Du hast in dem Video gesagt, das die Standklimatisierung nur an der Steckdose geht. Dies ist so nicht richtig. Es geht auch Ohne. Dies muss nur im Menü entsprechend aktiviert werden. Natürlich muss die Batterie genug geladen sein und die Reichweite nimmt ab.

[@simon-xh6wn]

Sehr interessanter Kanal, ehrlich und ohne schön Gerede lass dir Mal n Abo da und mach weiter so

[@martinp3836]

Macht es denn überhaupt Sinn einen Plug-in Hybrid an einer öffentlichen Ladesäule zu laden?? Preise der kWh sind doch sehr hoch. Macht es da finanziell nicht mehr Sinn nur im Verbrennermodus nach Hause zu fahren und dort wieder zu laden?

[@ParkgottDe]

Typ 2 Stecker? Warum kein CCS? Ist VW da ist so inkonsequent? Auf der einen Seite bauen sie Säulen in jedes Autohaus auf der anderen Seite muss man dann die passenden Säulen suchen mit dem richtigen Stecker. Das wirkt irgendwie nicht wie eine rundes System. Als Pendler fährt man elektrisch zur Arbeit und im Urlaub Benzin. Ganz ehrlich 2 Wochen mieten für den Urlaub ist da sicher die günstigste Alternative. Der GTE lohnt doch nur für Vertreter und Selbstständige durch die 0,5% Regelung. Aber Verbrauch oder Abgastechnisch bringt das Konzept nicht wirklich was. Vielleicht auf dem Papier um den Flottenverbrauch zu senken. Ich persönlich bin nicht überzeugt!

[@marcel151]

Ich habe den aktuellen GTE und bin in hinsicht Reichweite sehr neidisch auf den neuen. Aber nicht alles ist besser, finde das neue AID wirklich nicht gelungen. Das alte was erstens größer war (12,3") und zweitens die Rundinstrumente angedeutet hat ist da doch deutlich hübscher. Übrigens, der Juice Booster ist ganz schön, allerdings für dieses Auto echt overkill. Da gibt es günstigere Lösungen die auch die 3,6 kW rausholen können.

[@frankd.3035]

An der blauen/roten Steckdose hat man eben mindestens 16A Absicherung und die passende Hausverdrahtung (hoffentlich), viele Haushaltsteckdosen sind nur mit 10A abgesichert und mit einfacher zu verlegenden dünneren Leitungen angeschlossen. Die würde bei andauernd 16A (3,6 kW) heiß werden.

[@Sergio_L30nard0]

Sehr geiles Video! Ich stehe vor der Entscheidung, ob BMW 330e oder VW Passat GTE, Umweltgedanke ganz klar mit im Fokus. Die Hybrid-Lösung werde ich bei 12 Km zum Büro sicher effektiv nutzen können! VG

[@dasendederweltparty]

Super Review, aber ich habe noch eine Frage zum Kofferraumvolumen: Wenn du sagst die Tiefe ist nicht gegeben, was genau bedeutet das in Zahlen ? Wird die Tiefe nicht sowieso von den Rücksitzlehnen limitiert? Oder meinst du die Höhe vom Boden bis zur Decke? Oder stehe ich hier gerade auf dem Schlauch ? Laut anderen Reviews ist der Kofferraum übrigens identisch, daher meine Nachfrage was denn nun richtig ist. Danke!

[@udorosch1358]

Hi Chris, Sehr guter Beitrag. Verstehe allerdings nicht, dass Du dir den Passat kaufen würdest, wenn ein Auto wie der Mitsubishi Outlander PHEV alles an Bord hat, was der Passat eben nicht hat. Batterie hat 14,8 KV Ladekapazität 1) 220V Ladung mit 5,5 Std. bei ca. 2,5 KV 2) Schnellladung mit Chademo in 25 min bei vielen Discountern, Ikea, Kaufland, etc. kostenlos 3) WLan App mit Vorkühlen und Heizen des Fahrzeuges. 4) Batterie Save Modus an Bord 5) Batterie Charge Modus an Bord 6) Allradantrieb und wirklich geländetauglich. 7) Sportmodus an Bord 8) Eco Modus an Bord 9) Automatische und manuelle Rekuperation 10) und noch vieles mehr Soviel ich weiß, und ich habe mich ausgiebig mit allen PHEV Fahrzeugen beschäftigt, ist es der einzige Dr das alles kann. Und das alles für einen Preis von 36.000.-€ in der Plus/ Intro Version, also unschlagbar. Noch eine Anmerkung zum Verbrauch: Bin seit Ende März 2019 bis dato 15.06.2019 2000 km gefahren bei einem Spritverbrauch von ev. 2,4l Angabe des Herstellers ist 1,8l zzgl. Stromkosten, meist kostenlos aus meiner PV Anlage. Ansonsten Grüße an Alle Udo

[@udorosch1358]

PS: bei moderater Fahrwrise komme ich immer an die 48-50 km bei ca. 20 Grad C

[@CarManiac_Chris]

Hallo Udo! In der Tat empfinde ich den Outlander als eine sehr attraktive Alternative! Mir gefällt der optisch wahnsinnig gut innen wie auch außen. Das einzige Problem wenn man den Familien Aspekt beachtet ist, dass der Kofferraum ganz speziell für ein Fahrzeug dieser Größe förmlich winzig ist Punkt selbst beim GTE der ja nun deutlich weniger Kofferraum hat als der normale Passat, ist das immer noch wesentlich mehr als beim Outlander

[@marcel151]

Der Outlander hat einen 13,8kWh-Akku, also nur geringfügig größer als der Passat. 1. Der Passat hat die gleiche maximale Ladeleistung mit Typ2, nämlich 3,6kW. 2. Das ist tatsächlich ein Vorteil beim Outlander. 3. Kann der Passat auch, da dürfte eine Fehlinformation vorliegen, bei meinem geht das nämlich. 4. Hat der Passat auch. 5. Hat der Passat auch. 6. Hat der Passat tatsächlich nicht, aber mit dem Auto will ich auch nicht ins Gelände. Wie oft fährst du ins Gelände? 7. Hat der Passat auch (GTE-Modus) 8. Hat der Passat auch. 9. Kann ich beim Passat auch einstellen. Vom Gas gehen und er rekuperiert. Preis ist natürlich höher als beim Mitsubishi, aber dafür fährt man dann halt auch keinen Mitsubishi. :-D Verbrauchsangaben sind immer unnötig wenn der Stromverbrauch nicht angegeben wird. Komme im Sommer auch auf 2 Liter Verbrauch mit dem Passat, dazu kommen ca. 10-11 kWh Strom.

[@udorosch1358]

marcel151 hallo Marcel, Das mit den 3,6kw Ladeleistung ist ja bekannt, da hängst du, wenn du öffentlich laden willst, Eben min. 4 Std. rum. Ich kann mit dem Chademo die Batterie in 25 Minuten wieder voll laden, auch in der Stadt, das kannst du mit deinem Passat und anderen PHEV eben nicht. Und das finde es ich schon einen gravierenden Vorteil.

[@marcel151]

@@udorosch1358 Das ist wohl richtig habe ich ja auch gesagt, dass das ein Vorteil ist, und nu? Auf die anderen Punkte die ich angesprochen habe wo du sagtest die hätte der Passat nicht möchtest du nicht eingehen?

[@joraku]

Tolles Video. Cooles Auto. Hoffentlich zieht VW schnell nach und bietet noch mehr Modelle als Plugin-Hybrid an. Preislich ist es aber so eine Sache - wenn ich richtig gesehen habe, soll der Passat GTE bei 45k€ losgehen. Packen wir typisch VW noch paar normale Ausstattungen mit rein (vor allem Assistenzsysteme, Adaptive Fahrwerkregelung, Anhänger-Kupplung, Apple Car / Android Auto etc.) kommen wir schnell an 50k €. Da ist der Unterschied zu vollelektrischen Autos wie Model 3, Leaf oder Kona schon gar nicht mehr groß, bzw. zu vernachlässigen. Meiner Meinung nach gilt nur: Reichweitenangst bzw. man benötigt viel Reichweite und die Möglichkeit schnell zu tanken, sei es als Vielfahrer von weiten Strecken, Familienurlaub oder eben Ziehen von Wohnwagen etc. Wie seht ihr das?

[@kwb62hh]

Zum Kofferraumvergleich sei der Blick in den Laderaum des Passat GTE Variant und dem Mercedes C 300e als T-Modell (aka. Kombi) empfohlen! Was soll die Kiste im Laderaum des MB? Das kann der GTE Variant deutlich besser!

[@johnybravo0815EF]

hey, danke dir für den Review ..kann mir jemand sagen ob der Passat zum Laden Manuel aufgeweckt werden muss oder ob meine Wallbox es aufwecken kann ...hab da was gehört, dass ich an der Ladebüchse des Passats was drücken muss um den Ladevorgang zu starten?

[@oliverhuhn9889]

Gibt es bei Hybridfahrzeugen, wenn der Akku leer ist, auch die Möglichkeit im Benzinbetrieb zu rekuperieren um ihn zumindest wieder teilweise aufzuladen? Das würde doch wesentlich mehr Sinn machen als den Akku durch den Benzinmotor zu laden.

[@KSanko]

Ja, man rekuperiert immer beim Verzögern. Entweder wird über die Bremse zunächst rekuperiert und dann erst die normale Bremse benutzt oder man schaltet mit dem Hebel des Automatikgetriebes in die 'B' (wie Brake?) Gasse und er rekuperiert sobald man vom Gas geht. Etwas elektrische Energie erzeugt man so immer. Auf der Autobahn halt nur selten bzw. im Stop and Go Stau.

[@oliverhuhn9889]

@@KSanko Ok - Danke für die Info.

[@wnstn-oj3em]

Hallo. Leider machst du den selben Fehler wie die meisten YT Autotester beim Fahren mit einem PHEV. Den kleinen Akku auf der Autobahn nieder brennen bringt nichts und dafür ist er auch nicht gedacht. Elektrisch fährt man mit dem PHEV innerorts und auf der Landstrasse. Auf der Autobahn nutzt man den SAVE MODUS. Dadurch musst du auch nicht über den Motor nachladen, da das den Verbrauch sinnlos in die Höhe treibt. Das ganze fördert nur ein falschen Bild des Verbrauchs, was man sehr schön im Kommentarbereich sieht. Leute mit Halbwissen und ohne Erfahrungen aus dem Alltag freuen sich über die realitätsfernen Verbräuche und sehen das dann als "Beweis" das PHEV nicht funtioniert.

[@Antonio-gt6bc]

Tolles Video, doch man muss eben sagen... Wenn ich eine Strecke fahren muss, weil ich zum Beispiel zu nen Freizeitpark mit meinen Kids fahren möchte, die aber 500km weit weg ist, werde ich wohl nicht für diese Tour 2 Übernachtungen im Hotel tätigen und muss so mehrfach laden. Das würde wieder einfach nur VIEL Zeit kosten. Auch natürlich wenn ich Geschäftlich unterwegs bin. Man hat ja eben nicht die zeit von Termin zu Termin sich Tage zwischendurch Zeit zu lassen, um alle 100km den Akku zu laden. Ziel wäre es wohl seitens der Hersteller, einen Generator zu entwickeln der während der Fahrt noch den Akku lädt. Oder eben einen Effizienten Motor der kaum mehr verbraucht um den Akku ebenso während der Fahrt zu laden. Bislang kann ich echt nichts abgewinnen.... Das Elektroauto muss schnell geladen werden können. Das wird aber nie der Fall sein. Man kann und will nicht ständig Stundenlang laden, oder eben immer die Hotelübernachtung im Vordergrund schieben. Überwiegend und das deutlich, übernachtet kein Mensch freiwillig im Hotel, die meisten fahren lieber nach dem Tanken direkt weiter und bringen so Reichweiten über 800KM und mehr über den Tag.

[@Supaschinni]

Du hast das Prinzip nicht verstanden. Das Auto erledigt die tägliche Fahrerei bis ca. 50 km rein elektrisch, trotzdem kann man am Wochenende (mit der Familie zum Freizeitpark) ohne Reichweitenangst eine längere Strecke fahren. Dazu wäre natürlich eine Möglichkeit zuhause aufzuladen sinnvoll. Wer eh fast ausschließlich Kurzstrecke fährt, der kann eigentlich auch ein reines BEV nehmen. Der Vertreter, der jeden Tag 600 km abreißt, ist aktuell mit einem Diesel noch besser dran, oder mit 1-2x Laden vielleicht noch ein Tesla Model 3 Long Range.

[@Antonio-gt6bc]

@@Supaschinni nun also ich fahre unterschiedliche Strecken. Und kaufe mir nur ein Auto was für alles möglich ist. Ob ich nun viel fahre oder wenig fahre oder wie auch immer. Wenig Beladung oder mehr Beladung. Zudem auch wo immer ich bin und eben nicht laden kann. Gehen wir davon aus das man überall laden kann, muss man auch davon ausgehen das alle laden würden. Das würde also alles unpraktisch sein. Das Elektroauto hat einfach keine Zukunft. Ich will endlich sauber und co2 neutral mit E-Fuel fahren. Würde auf Land, Wasser und in der Luft jedes Problem was wir global haben lösen..

[@AndreasNater81]

Eine Frage: Wenn Batterie leer ist, kann man diese mit dem Verbrenner wieder aufladen. Hier im Video und überall wird dann von massiv mehr Spritverbrauch gesprochen. Möchte wissen wie viel Liter mehr pro 100km als Vergleich.

[@Droneer94]

Bei meiner 900 km Tour an den Gardasee dieses Wochenende hat es nur ca. 0,4 l auf 100 km mehr verbraucht und mein Akku war bei der Ankunft voll, sodass ich nun realistische 50km elektrisch Kurzstrecken fahren kann. Lohnt sich aus meiner Sicht also. Mein Durchschnittsverbrauch der letzten 5000 km liegt übrigends bei 5.5 l/100 km e10 und 2.7 kwh/ 100 km.

[@FlixiFix49]

Warum vergleicht man einen Passat mit einem 3er BMW oder mit der C-Klasse? Von der Größe müsste man das doch mit einem 5er oder der E-Klasse vergleichen?

[@CarManiac_Chris]

Naja eigentlich nur weil der Passat von innen so groß ist. Aber von den Außenmaßen entspricht er ja eher dem 3er BMW

[@laserandy007]

Wie immer ein sehr gutes, informatives Video 👍

[@krafteiflugzeug]

Das Vorklimatisieren vom Innenraum ist auch ohne externe Stromversorgung möglich. Zumindest war es beim vFL so und da die Grundlegende Technik identisch ist, sollte das auch hier möglich sein. Die Funktion muss aber im Menü aktiviert werden.

[@tschimbo]

Wirklich gutes Video! Sachlich und neutral präsentiert, toll! Das Fahrzeug: Kein Schnell-Laden, keine Vorklimatisierung, keine Alternative. Seufz, die Such geht weiter...

[@josefv-y8m]

Warum keine Vorklimatisierung...das kann mein Vorfacelift GTE mit Hilfe von Car-Net auch schon...mit und ohne Kabel, man muss es nur im Auto ausknipsen, dass es nur mit Kabel geht...

[@GNotebook]

4,5L/100km+13kw = ~10€/100km ,10€ :1,44€/1L Pb95= 7L/100km, Emission frei ?? das ist aber sehr fraglich

[@Josia1991]

Was soll 4,5L/100km + 13kW bedeuten? 13kW ist eine Leistung, 4,5L/100km ein Verbrauch.

[@mirkonaumann1417]

@@Josia1991 Klugscheißerei kommt ja immer besonders gut. Vor allem, wenn es so eindeutig ist: Er meinte natürlich die Kapazität der Mini Batterie in kWh! Der rein elektrische Verbrauch lag im Video bei 28 kWh/100 km, was dann 46 km rein elektrische Reichweite ergeben hat. Also zum Mitdenken: der Passat fuhr 46 km rein elektrisch, dann 54 km mit dem Benziner und hat dafür insgesamt 13 kWh Strom und 4,5 L Benzin verbraucht. Und jetzt klingt das gar nicht mehr so sparsam, weil lade-faule Fahrer dann so 8,5 - 9 Liter auf 100 km verbrauchen (ca. 12,50 €/100 km). Also Plugin Hybrid mit Mini Batterie und extremen Schnarchlader von übervorgestern ist Sch... und hat heute keine Daseins Berechtigung mehr (vor allem keine Förderfähigkeit). Rechnung müsste ungefähr so aussehen: 13 kWh x 0,30 €/kWh + 4,5 l x 1,44 €/l = 10,38 € im günstigsten Fall bei Ausnutzung der vollen Batterie und dabei angenommen es wäre zu bezahlender Hausstrom und nicht für umme am Hotel gezapft. * Klugscheiß Ende *

[@Josia1991]

@@mirkonaumann1417 alles korrekt. Bin auch ein absoluter Feind von den Plug-In Hybriden der deutschen Hersteller, da sie ihren Zweck nicht erfüllen. Bei einem Prius Plug In sieht die Rechnung schon anders aus, nicht nur verbrauchstechnisch, sondern auch vom Wartungsaufwand. Sprich, kein Turbo, kein Getriebe das verschleißt usw. Und das ganze schon seit 2012.

[@mirkonaumann1417]

@@Josia1991 Prius stimmt schon, aber die müssen sich auch weiter entwickeln. Trotz verschiedener Änderungen, tritt das Konzept auf der Stelle und ist damit nicht mehr zukunftsträchtig.

[@janikreyk7509]

@@mirkonaumann1417 Wenn das so ist, scheint das Konzept anscheinend ausgereift zu sein;-)

[@tombecker4771]

Äh, warum hat dieser GTE kein "E" Buchstaben auf dem Kennzeichen?

[@stevebean1197]

Man kann auch darauf verzichten. Ist keine Vorschrift.

[@koeniglicher]

20:56 Die 7,2 kW als 1 Phase, 32A (z.B. e-Niro, Leaf, ioniq) bekommt man einphasig höchstens an einer 22 kW Dose (3p, 32A), hätte dann aber (in den Ländern, die das betrifft, wie Deutschland) die Schieflast-Bestimmungen verletzt, denn dort darf man maximal 20A Unterschied zwischen 2 Phasen haben. Der Grund sind ältere Trafo-Stationen, die nun zwar so langsam ausgetauscht werden, aber die es eben auch immer noch gibt. An einer 11 kW Dose (3p, 16A) gibt's hingegen auch nicht mehr als 1p, 16A. Der Ausweg sind 2-Phasen-AC-Onbordladegeräte, die schon im Auto drin sein müssen. Eine Liste von PHEV-Autobeispielen mit solchen 2-Phasen-Ladern habe ich in dem Beitrag weiter unten geschrieben. Wenn der Hersteller schon bisschen mitdenkt, dann tut er eine ordentliche mobile AC-Ladelösung schon dazu, die auch CEE-Dosen unterstützt, z. B. bei Audi das "Ladesystem kompakt" für O5/Q7 PHEV oder BEV wie den e-tron. Oder bietet das optional als Sonderausstattung an. Dann braucht man keinen JuiceBooster, weil beim Auto schon alles dabei ist. Die Hersteller, die *keine* solches mobiles AC-Ladesystem für Industriesteckdosen beilegen, setzen in der Regel drauf, dass der Kunde sich dann eine feste Wallbox installieren lässt, die z.B. mit festem Kabel auch bequemer ist, weil abstecken, rüberhängen, losfahren. Für den Passat GTE hätte ich jetzt aus Kostengründen keinen mir überdimensioniert und zu teuer scheinenden Juicebooster 2 empfohlen. Sondern eher was wie eben das hier: plugconnect.de/adapter/cee/mennekes-cee-blau-typ-2-iccb-bis-16a.html plugconnect.de/adapter/schuko/dostar-cee-blau-typ-2-iccb-16a.html Dazu noch 2 Standard-Adapter: CEE32 rot auf CEE16 blau und CEE16 rot auf CEE16 blau, ggf. auch als Baustromverteiler, denn dann kann parallel noch ein anderes elektrisches Gerät genutzt werden, das da ggf. noch mit genutzt werden soll. Erhöht die Akzeptanz ungemein, wenn man sich irgendwo zwischen stecken will, und der andere trotz vieler Stunden laden sein elektrisches Gerät trotzdem noch betreiben kann (je nach Summenleistung passt das in der Regel). Der JB2 spielt seine echten Vorteile an sich nur bei anderen Autos aus. Und nur der bringt dir wieder den Werbe-Vermittlungs-Rabatt. :-) Was an sich einen Hinweis auf diese Werbung auch nötig macht. Wer sich bisschen breiter informieren will, findet hier eine nette Übersicht solcher mobilen Ladelösungen: www.goingelectric.de/wiki/Uebersicht-AC-mobile-Ladeboxen-und-ICCB-Ladeloesungen-fuer-Typ12/

[@franzandreas3578]

Danke für den Test. Super gemacht. Was kostet denn der ganze Passat mit den ganzen Extras hab ich mich gefragt.

[@frankd.3035]

27:58

[@CAESARbonds]

Ein paar Sachen zu den Fahrmodi. Ich lasse immer ein paar % übrig. Falls auf der autobahn Stau ist kann man im e-Modus wieder sparen. Ein gutes Ladegerät macht an Schuko 13A. Das geht dann schneller. Aber ich habe auch schon mit 6A laden müssen. Hotel mit alter Steckdose und Verlängerungskabel. Über Nacht war es trotzdem voll.

[@CarManiac_Chris]

Na ja ein gutes Ladegerät wie z.b. das was ich habe also der juice Booster reguliert auf das maximale ohne Überhitzung. Und bei älteren Steckdosen ist das dann meistens eher 10 Ampere Punkt und schnell ist auch 16 Ampere nicht weil das sind nur umgerechnet 2,9 kW. Also zumindest wenn man Elektroautos gewohnt ist die mit 11 kW laden können ist das empfundene weise nicht schnell

[@dominikschmid3118]

Laden beim fahren hat auch einen Vorteil, wenn man in eine Stadt fährt. Mit dem Sprit wo man für das Laden nutzt, kommt man weiter, wie mit dem Verbrennermodus fährt.

[@mondseer]

Ist die Verbrauchsangabe des Bordcomputers realistisch?

[@CarManiac_Chris]

Also pi mal Daumen kommt es unterm Strich fast aufs gleiche hinaus wie mit dem tatsächlichen Verbrauch ja

[@petermaier8637]

Wirklich tolles Video!

[@7vampir]

8ung! MAINGAU hat ebenfalls 1 Zeitkomponente! Nach (neuerdings) 4 Stunden kostet die Zeit zusätzlich.

[@MontyGamingDE]

Ano Nym gute und wichtige Information, sollte man so eine Lösung z.B. während der Arbeitszeit in Betracht gezogen haben. Danke dafür

[@7vampir]

@@MontyGamingDE Gerne, darum liefere ich sie. Ich hab übrigens selbst MAINGAU+ bin mit 6Std Ladezeit LEER zu VOLL bei meinem NIU Roller auch nicht glücklich. Dennoch halte ich MAINGAU 4 die beste Karte, zumindest 4 Anfänger… Weil Einfach einfach einfach ist !-)

[@MontyGamingDE]

Ano Nym das stimmt, wie Chris auch schon erzählt hat ist die schiere Masse an verschiedenen abrechnungsmethoden und berechnungsgrundlagen einfach derart undurchschaubar.... man will es doch einfach nur simple und verständlich und vor allem beständig haben.

[@uwer.7948]

Danke für das informative Video. Mein nächster wird sicher auch ein Plug in Hybrid. Eine Anmerkung: Das Laden der Batterie mit dem Verbrenner macht natürlich aus 2 Gründen keinen Sinn. Erstens ist es energetisch ineffektiv, die fossile Energie in Strom umzuwandeln und sie dann später erneut zurück umzuwandeln. Dabei müssen Verluste auftreten, die ich nur im Notfall in Kauf nehme (z.B. In zu fahrendes Gebiet ist für Verbrenner gesperrt). Zweitens soll ja der E-Motor den CO2 Ausstoß verringern. Das geht so garnicht und über die Steckdose nur, wenn tatsächlich erneuerbare Energie dort zur Verfügung steht.

[@sbrinkmann]

Du sagst, dass der Kofferraum kleiner wird. Klar. Bisher ging ich davon aus, dass der Ladeboden auf der selben Höhe bleibt und „nur“ der Raum darunter nicht genutzt werden kann. Ist das so oder ist der Boden höher?

[@CarManiac_Chris]

Nein also ich glaube tatsächlich dass es nur um den Raum drunter geht

[@sbrinkmann]

Car Mania Danke! Dann bin ich beruhigt. :)

[@rolfserr7984]

Hallo Car Mania, Tolle Video. Ich als leidenschaftlicher Hybrid-Fahrer finde es toll, dass Du da auch unterstützt. Aber???? Ist 4,5 Liter auf 100 km bei 120 Km/H auf der Autobahn nicht etwas zuviel? Wenn Du fast 50 Kilometer rein elektrisch fährst und das Auto dann für die restlichen 50 Kilometer bei 4,5 Liter verbraucht, wären das ohne Elektromotor 9 Liter auf 100 Kilometer???? Was braucht der GTE wenn Du rein mit Benzin Motor fahren würdest? Der GTE mit dem kleinen Benziner dürfte doch max. 6 - 7 Liter brauchen? Ich fahre seit März einen BMW 530 e ipferormance mit einer kleinen Batterie von nur 9,6 KW. Der Stromverbrauch liegt bei 90 km/h bei 22. KW. Ist auf Grund des Gewichtes sicherlich okay. Der Gesamtverbrauch liegt bei 3.0 Liter auf die letzten 8.000 Kilometer. Ich fahre durchschnittlich 100 Kilometer am Tag. Ich lade den dafür morgens und abends in meiner Firma. Der GTE sollte das mit dem leichten Gewicht und dem besseren Akku dann auch schaffen. Dies soll keine Kritik sein, nur eine Anmerkung dass Hybrid für mich perfekt ist. Mein Alter X6 M V8 wollte immer 17 Liter auf 100 km. Das war wohl nicht sehr umweltfreundlich.

[@rhueser82]

Ich bin GTE und ID4 gefahren. Nachdem ich die Stelle gewechselt habe und 30 km pro Weg zur Arbeit habe, überlegen wir wieder einen GTE anzuschaffen da dieser in allen Situationen optimal ist. Auf Langstrecke würde ich auch gerne elektrisch fahren, aber es ist alles immer noch nicht ausgereift

[@MehlstaubtheCat]

20:13 da stehst du auf dem Schlauch :D

[@GrueneKVDADI]

Könntest du bitte im Winter einen Test mit dem Superb Plug In Hybrid machen. Und den Passat mit dem Superb vergleichen?

[@koeniglicher]

Der AC-Lader des Passat (genau wie der neue Superb iV PHEV) macht eh nur 3,6 kW AC (eine eher dusslige Sparmaßnahme von VW/Skoda). Also hättest du an sich auch an CEE blau anstecken können. Andere PlugIn-Hybride können deutlich mehr, z.B. 7,2 kW auf 2 Phasen, z.B. diese hier alle, da hätte dein Anschließen an CEE rot Sinn ergeben: Audi Q5 (FY) 50 TFSI e - 2020 Audi Q5 (FY) 55 TFSI e - 2020 Audi Q7 (4M) 3.0 V6 TDI e-tron quattro - Diesel ab 2016 Mercedes C300de (W205 MoPf) PHEV - 2020 Mercedes C300e (W205 MoPf) PHEV - 2020 Mercedes E300e (W213 MoPF) PHEV - 2019 Mercedes E300de (W213 MoPf) PHEV - 2019 Mercedes S560e long (V222 Facelift) PHEV - 2019 Porsche Panamera (971/2) 4 E-Hybrid - 2017 Porsche Panamera (971/2) Turbo S E-Hybrid - 2017 Skoda Kodiaq wie Tiguan Allspace GTE 2020 Die Batteriekapazitäten sind da auch zwischen 13 kW und 17 kWh. Es wäre ein guter Zug von VW/Skoda gewesen, den 7,2kw -2-Phasen-Lader, den sie im Konzern sowieso da haben. zumindest als Option anzubieten.

[@Marvin-F]

Lied direkt am Anfang?

[@janbentele5473]

Das MJ 2021 fährt bis 140 km/h rein elektrisch und wie bereits schon diskutiert geht das Standklimatisieren auch ohne Kabel (über die Batterie) ohne eine Standheizung.

[@dervtechniker]

Ich selbst finde ihn zwar gut gemacht aber wäre wohl bei der Wahl zu dieser Zeit vom Preis bei einem Hyundai oder Kia ^^ Wollte auf Hybrid gehen und werde jetzt aber wohl sehen das es ein ganz E wird :D auch dank deiner Berichte

[@tylsen]

Sicher, das die Vorklimatisierung oder das Heizen ohne Stromanschluss nicht funktioniert? Bei meinem 2015er A3 e-tron ist das möglich. Schade das VW das nicht anbietet.

[@CarManiac_Chris]

Also ich hatte explizit mit dem Produktsprecher geredet und danach gefragt. Geht nicht meinten sie.

[@diehochzeitsdjs]

Vermutlich eher dass es jetzt noch nicht geht, da nicht mehr Car-Net tauglich und eine neue App kommen wird? Beim Vorfacelift gehts ;-)

[@CWR]

@@CarManiac_Chris Ich fahre einen "alten" Passat GTE, dank App kann ich das Auto auch vorheizen ohne das es am Stromkabel hängt, das geht aber nur bis einen gewissen % der Akku Kapazität. Habe ich bis jetzt nur 1 mal genutzt im tiefen Winter. Bei 0 bis -10 Grad liegt der Strom verbraucht inkl. Heizung bei locker 30-50kw/h !! erst wenn das Auto wieder Warm ist geht der brauch etwas runter, aber 20-25kw/h ist im Winter fast "normal", da lohnt es sich quasi nicht mit Strom zu fahren weil es zu Teuer ist.

[@CarManiac_Chris]

@@CWR du ganz ehrlich, ich habe mehrfach danach gefragt und die meinten es wäre nicht möglich. Die App ausprobieren konnte ich nicht also kann ich nur das sagen was ich zu hören bekam

[@haraldnageldick6085]

Car Mania Im Menü des Passats ein Häkchen zur Freigabe dieser Funktion setzen ( im Modell 2016).

[@marcel151]

Bitte WAS?! Das Vorklimatisieren geht nicht mehr ohne angestecktem Auto? Das kann ich mir nicht vorstellen, im aktuellen GTE geht das. Das muss in den Einstellungen explizit aktiviert werden. Schau da bitte noch einmal nach.

[@matthiask.798]

Tolle Vorstellung des Autos! Zum Verbrauch eine kleine Ergänzung : 4,5 l für 58km ergibt 7,7l pro 100km das finde ich nicht überragend auf Langstrecke.

[@OEMstyle]

Die 4,5L waren auf einer Fahrstrecke von 100km

[@matthiask.798]

Davon wurden aber 42km elektrisch zurückgelegt also Verbrauch: 4,5l Benzin und 13 kWh Strom.

[@OEMstyle]

@@matthiask.798 ok, so gesehen hast du recht. Wobei ich 7,7L für einen 150 PS Benziner ok finde.

[@pieterg7461]

@@OEMstyle ich fahre einen Toyota Prius plus hab über 100.000 km den Verbrauch mitgeschrieben 4,6 Liter. Vor einer Weile von Berlin nach Dresden und zurück gefahren 95 Prozent der Strecke Autobahn es waren 5.3 Liter errechnet.

[@MrBenni93]

Der Passat hat aber keine 4,5 Liter verbraucht! Das is ein hochgerechneter Verbrauch für 100 km. Also hat er tatsächlich deutlich weniger als 4,5 Liter für die Strecke gebraucht (bei 15:29 siehst du es). Und man muss ja auch noch berücksichtigen dass der Verbrauch höher ist weil er über den Verbrenner die Batterie aufgeladen hat.

[@thomasschwarz1126]

Wollte nur noch darauf hinweisen dass es sehr wohl geht den Passat zu klimatisien wenn er nicht angeschlossen ist, Akku über 30%

[@alexandermurr1197]

Also entweder habe ich den 100km Verbrauchstest falsch verstanden, oder ich finde den eher ernüchternd. Du bist mit vollem Akku losgefahren, bist 46km rein elektrisch gefahren und hast am Ende 4,5l Sprit verbraucht? Das macht (wenn der Akku leer ist) einen Verbrauch von 8l bei 120-130 auf der Autobahn. Da braucht mein 220PS Passat weniger und die (Benzin) Reichweite des Hybrid ist durch den kleinen Tankt auch eher schwach.

[@mungo24601]

Hast du per Zufall nachgemessen, wieviel Höhe der Kofferraum effektiv verloren hat?

[@CarManiac_Chris]

Nein das kann ich dir leider nicht sagen aber es sind exakt 167 l weniger

[@j.villachhaibikexdurodownh7680]

Wäre toll , in der Stadt zu fahren für eine stunde Elektrisch zb ! . Für Taxifahrer eine gute Option. 33 km Stadt, 33 Landstr.,33 km Autob.

[@Seppl1507]

Das gleiche Video würde ich mir von und mit dir mit einem Volvo V60 T6 TwinEngine oder T8 TwinEngine wünschen. Danke

[@luanshaqiri1611]

Wie lächerlich das Auto mit 1,4 tsi ist. Wieso koppelt man nicht den 2.0 tdi an den emotor?

[@Henson222]

Weil große Diesel mit häufigen Starts und Stops viele Probleme haben. Ein kleiner Benziner sind da viel besser.

[@Ismalith]

Das Problem ist nicht der Verbrenner, sondern, dass die elektrische Anlage zu klein ist. Der Verbrenner rennt so oder so 95% im Last armen Bereich und verschwendet Energie. VW sollte lieber eine 20 - 30 KW Batterie einbauen, die dann nur noch geladen wird, den Antrieb kann man dann mit ein paar kräftigen E-Motoren erledigen.

[@carholic-sz3qv]

Henson222 mit einem hybrid antrieb wie beim toyota das stop start und go ist rein elektrisch und das Licht Maschine ist auch der Elektromotor

[@flumi90]

Top Video! Danke :D