Der PD "Krippen" Teil 2 - Die Dampfmaschine

Der "PD Krippen" besitzt eine 2- Zylinder-Zwillingsdampfmaschine mit Einspritzkondensation. Die Maschine wurde so wie auch das Schiff 1892 auf der Werft in Dresden- Blasewitz gebaut.
Die Dampfmaschine arbeitet mit 2,5 atü Dampfdruck und leistet 110 PS. Die Drehzahl unter Last beträgt 27-30U/min.
Die Maschine treibt direkt 2 Patentschaufelräder* mit einem Durchmesser von 3,80m an.
Der Kessel ist ein 1- Flammrohrkessel mit einem Betriebsdruck von 6,5 atü, welcher auf den o.g. Arbeitsdruck reduziert wird. Der Heizölverbrauch zum Befeuern des Kessels liegt bei 130-137 l/Std.
(*durch eine ausgeklügelte Mechanik tauchen die Schaufeln immer nahezu senkrecht ins Wasser ein und aus. Dadurch verbessert sich der Wirkungsgrad erheblich.)
PS: Bitte nicht vorzeitig wegschalten! Die besten Szenen kommen nach 7:00

[@DFBG-1545]

Da scheint noch deutsche Ordnung und Sauberkeit zu herrschen - super Maschinchen!!

[@janburgholz1061]

Dampfmaschinen sind für mich die schönsten Kraftmaschinen der Welt,alles andere ist unästethisch,danke für den herrausragenden Film.

Das Beste, was ich je über eine Schiffsdampfmaschine gesehen haben. Super gemacht. Dem Film und Filmer gehört ein Oscar. Danke für diese Dokumentation. Alles blitzblank wie am ersten Tag, dabei ist die Krippen bereist 118 Jahre alt. Kann mich nicht satt sehen. Der Film gehört ins Fernsehen.

[@UrsusMaritimus629]

Ich habe noch nie eine so perfekt und liebevoll gepflegte Dampfmaschine gesehen! Respekt für diese Leistung!

[@Tuba2412]

Ein hoch interessanter Film von der Dampfmaschine und der Tätigkeit des Maschinisten. Schon beeindruckend, wie er mit den Fingen in den beweglichen Teilen "unterwegs" ist. Daumen hoch.

[@DuEHobbyfilmer]

Habe PD Krippen schon auf der Elbe fahren sehen. So wie Du den Antrieb im Film dargestellt hast hat mich echt begeistert.

[@WoelkerVideo]

Ein sehr beeindruckender Film. Sehr professionell gemacht. Das ist ja eine raffinierte Technik und ein ziemlicher Knochenjob.

[@TheSteamer71]

Auch dieses Video begeistert mich. Es ist herrlich, der Niederdruckmaschine bei der Arbeit zuzuschauen.

[@pepewiwi]

Grandiose Aufnahmen, Meisterwerk-Maschine!!!

[@Delirium386]

mit ist ja immer ein Rätsel, wie das alles so perfekt funktioniert. Schmuck von Cartier ist nicht schöner....tolles video....

[@WhyAyeMann]

i envy that engine man. There is nothing i want more than to stand there and run that beautiful engine all day.

[@GerdBurckhardt]

Thank you, look here:https: //Der Schaufelraddampfer "Stadt Wehlen" Teil 1 - Die Dampfmaschine greeting

[@WhyAyeMann]

I have that video in my favorites, too. your video of the paddle steamer engines are beautiful! greetings from new hampshire!

[@beastlybuickv6402]

Gearhead's delight! Danke! 😁

[@harryolynx]

Hallo Gerd, wir teilen offensichtlich das Faible für Dampfmaschinen. Gratuliere zu diesem Video, thumbs up! Ich hab' jetzt endlich die Penn'sche Dampfmaschinensteuerung verstanden, die Hinweise und Erklärungen im sonstigen Web sind ja eher dürr. Herzliche Grüße aus Österreich, Harald

[@boleynali]

made by craftsmen that cared.

[@GerdBurckhardt]

@boleynali Thank you. Because it is clean and everything shines like a museum. regards

[@Bidone1967]

Wunderschöne Aufnahmen! So eine Dampfmaschine ist ja unglaublich interessant. Wie hast du es denn geschafft in den Maschinenraum zu kommen? VG Bidone

[@bertscharnhorst4632]

Wenn Du darauf Bock hast, in solch einen Maschinenraum für 1 Tag Einsatz zu kommen schreibst Du an die Sächsische Dampfschiffahrt in Dresden und bietest eine Kohlenspende (2 Tonnen Tagesration ca. 650 Euro) für den Raddampfer Diesbar an, verbunden mit dem Wunsch diese Kohlen auch in den Kessel zu schaufeln als Hilfsheizer/Praktikant. Der Raddampfer Diesbar hat die weltweit älteste selbst von den Amys anerkannte Dampfmaschine, die noch im Liniendienst arbeitet von 1841....sowas ist ein Erlebnis und du kannst dabei Filmmeter machen ohne Ende nur die Arbeitskräfte nich direkt ins Gesicht filmen. Der Raddampfer Diesbar ist noch einer mit Kohlefeuerung was besonders reizvoll ist. Es sind aber da unten Temperaturen von etwa 50 Grad vorhanden, und wenn die Feuertüren geöffnet werden, kommt die zusätzliche Strahlungswärme schnell vor dem Kessel auf 60 bis nahezu 70 Grad. Das solltest Du ertragen können. An kühlen Tagen wie in Herbst ist es aber etwas besser. Ich weiß das weil ich es ab und an mache ....das mit der Kohlenspende und dem Praktikanteneinsatz Hilfsheizer. Paar Filme hier unter mein Namen.

[@bertscharnhorst4632]

Einfach an die Sächsische Dampfschiffahrt in Dresden schreiben und eine Tagesration Kohlenspende ( etwa 2 Tonnen ca 650 Euro) für den einzig mit Kohle befeuerten Raddampfer Diesbar spenden verbunden mit der Option diese auch in den Kessel zu schaufeln als Hilfsheizer und Praktikant in einem Tageseinsatz . Der Raddampfer Diesbar ist mit der ältesten Dampfmaschine von 1841 ausgestattet, die noch weltweit im Liniendienst im Einsatz ist. Diese ist der der Krippen sehr ähnlich. Da kannst Du auch Filmmeter ohne Ende machen. Aber vor dem Kessel ist es meist um 50 Grad warm, und sobald die Feuertüren aufgehen zum Kohle nachladen kommt es mit der austretenden Strahlungswärme schnell auf 60....bis 70 Grad. Das solltest Du aushalten können. Ich mache das ab und an seit 2020 und weiß was ich rede.

[@m8die319]

schönes video. Ich durfte auch einmal in den Maschinenraum des Dampfers. Weit schöner als die (zwei?) Dieselmotoren einen Raum dahinter :D

[@GerdBurckhardt]

@harryolynx Vielen Dank und beste Grüße aus der "Sächsischen Schweiz"!

[@seitenwind7940]

Ist das nicht eine Verbundmaschine mit einem Hochdruckzylinder in der Mitte und zwei außen arbeitenden Niederdruckzylindern? Arbeitet da nicht der Hochdruckzylinder mit den 6,5 atü und gibt dann anschließend den teilentspannten Dampf mit 2,5 atü an die beiden Niederdruckzylinder ab? Die Maschine ist sehr schön anzusehen aber 135 L/h bei 110 PS, dass sind 1,23 L Heizöl /PS/h - Mann o Mann. Trotzdem schön das Sie noch in Betrieb ist, der Verbrauch ist in dem Fall egal.

[@kaibroeking9968]

+Seitenwind Hallo, das in der Mitte sieht mir eher nach einer nassen Luftpumpe aus (für den Kondensator), die in den unteren Maschinenrahmen integriert ist: Der Kreuzkopf zwischen den beiden Geradfürhungen ist nicht für die Übertragung allzu großer Kräfte ausgelegt (vergleichen Sie die Dimensionen einmal mit den beiden Kolbenstangen!), es sitzt dort auch kein weiterer Exzenter für eine Steuerung, und der Kurbelhub fällt im Vergleich zu den beiden anderen Zylindern ebenfalls sehr kurz aus.

[@kae4466]

:)

[@kaywinkler8983]

Welch Sauberkeit.....keine Farbe übergeschmiert, alles blitze blank, aufgeräumt etc. da kann man wirklich neidisch werden