Der Schaufelraddampfer "Stadt Wehlen" Teil 1 - Die Dampfmaschine

Ein Blick hinter die Kulissen des
Schaufelraddampfer "Stadt Wehlen",
dem ältesten der 9 Dampfer der "Sächsischen Dampfschifffahrt".
Dampfmaschine:
Oszillierende Zweizylinder-Verbundmaschine mit Schiebersteuerung und Einspritzkondensation.
Gebaut von der Schiffs-und Maschinenbauanstalt Ruston & Co, Prag.
1914/15 erfolgte ein Umbau durch die Maschinenfabrik und Werft Dresden-Übigau.
Baujahr:1857
Leistung:180PS
Hub: 762mm
Durchmesser Hochdruckzylinder: 410mm
Durchmesser Niederdruckzylinder: 705mm
Drehzahl: max. 43 U/min (...der Kurbelwelle bzw.Schaufelräder)
Kessel (heute):
Schottischer Zweiflammrohr - Zylinderkessel mi 2 Stück Weishaupt- Brennern.
Seit 1994 mit Heizöl beheizt. Zuvor mit Kohlefeuerung.
Betriebsdruck: 10 bar
Dampfleistung: 1,8 t/h
Heizfläche: 90m²
Verbrauch pro Stunde: 100-120 Liter Heizöl extra leicht
Baujahr des heutigen Kessels: 1981
Schaufelrad:
Patent/ (Exzenter)- Schaufelrad
(Alle Schaufeln tauchen immer senkrecht ins Wasser ein und aus)
Raddurchmesser: 3,00 Meter
Anzahl der Schaufeln: 11
Maße: 2,20m x 0,5m (Länge x Breite)
(Schiffsdaten des PD "Stadt Wehlen" im Teil 2)
Aufnahmen mit Panasonic- Camcorder HDC-HS 100
mit Stativ VELBON DV-7000 im Mai 2012
Created with MAGIX Video deluxe MX Plus

[@Lothar1940]

1940 in Dresden geboren und dann über 30 Jahre in Dresden gewohnt. Das sagt alles über meine Verbundenheit mit der Elbschifffahrt. Damals durfte ich immer nur, ob als kleiner Junge oder gestandener Mann den Maschinenraum durch ein kleines Fenster betrachten. Heute war ich direkt im Maschinenraum dabei, dank des Videos. Ich bin berührt ! DANKE !

[@eddiestafford3313]

What a beautiful piece of engineering, thanks for sharing.👍👍👍

[@janfellendorf1615]

auf den Dampfer Stadt Wehlen fühle ich mich wie zu Hause. Sehr schöne Seite.

[@Filmaffen]

... ich bin begeistert von so viel alter Technik ... das sind Einblicke die man nicht alle Tage zu sehen bekommt ... die Maschine sieht ja sehr gepflegt aus und wird sicherlich noch viele Jahre ihren Dienst leisten ... ein erstklassiges Video hast Du hier auf YT gestellt das den grünen Daumen wirklich verdient hat " Eddy "

[@megatwingo]

Ganz tolles Video. Wunderschönes Schiff und phantastische Maschine. Das Video verging wie im Fluge. Daumen hoch! :) Viele Grüße Mega

[@modellbautorsten9535]

Tolles Video. Die Details an der Dampfmaschine sind bezaubernd. Danke fürs zeigen. LG aus HH

[@l.e.hobbyknipser6106]

Das Video hat nur einen Fehler: Es endet!!! Fazit: Eines der besten Videos die ich je auf YT gesehen habe Danke!!!

[@WoelkerVideo]

Ein sehr interessantes und trotz seiner Länge ein kurzweiliges Video. Bisher habe ich diese Schiffe nur von außen gesehen.

[@barrywhitley2535]

Beautiful vessel, thanks for uploading.

[@ulli43]

Danke für die schnelle Antwort, bin sehr begeistert von der Qualität deiner sehr gut durchdachten und verarbeitetenen Videos. Das ich geborener Blasewitzer bin macht sicher nichts aus ....... Warte schon auf die nächste Folge deiner kleinen Serie, war übrigens nun zur Dampfschiff parade in Dresden und habe alles mit guten Freunden aus dem Schillergarten genossen. Viel Glück und immer gutes Licht vor der LINSE ...........

[@danielmae]

Mit dem Dampfer bin ich heute wieder gefahren. Das erste mal war vor ca. 33 Jahren, da war ich 9. Tolles Maschinchen.

[@GerdBurckhardt]

Danke!

[@GerdBurckhardt]

Thank you!

[@TheCatalinalira]

Great interesting video! My congratulations to you Gerd! Best wishes, Catalina

[@Powershotknecht]

prima Video!

[@GerdBurckhardt]

Ich danke dir für deinen Kommentar! Die Maschine läuft von April bis Oktober fast täglich ca. 9 Stunden. VG

[@torstenjunker507]

Das war noch echte Wertarbeit. Was hält heut noch 100 Jahre.?

[@karlheinz_ma]

Schönes Video, bin selbst mal mit diesem Schiff von Bad Schandau nach Rathen gefahren

[@andrzejukowski7456]

Piękna maszyna !!😁🤩😍

[@beastlybuickv6402]

Beautiful! Girl gear head loves old steamers. This one is just immaculate. Also get a kick out of her tilt-back funnel that allows access under low bridges. Danke! 😀

[@GerdBurckhardt]

Vielen Dank und Gruß!

[@Julian00710]

Gruß zurück

[@kurtpeter2051]

Schade, dass unsere Kultur Erbe auf so wenig Resonanz stößt! Ich bin sehr bedrückt!

[@GerdBurckhardt]

Ich danke!

[@ostwestexpress2709]

Toll ! Glaub ich muss mal nach Sachsen kommen.

[@Jblk9695]

Love the mechanics of the engine, now if someone could translate into english it would be appreciated.

[@UrsusMaritimus629]

Wunderschöne alte Technik! Da wurde noch nichts auf Verschleiß gebaut. Ich frage mich nur, wie man den Stahl so blank erhält? Danke für dieses Video! Es macht richtig Lust auf eine Dampferfahrt...

[@goranschmidt3543]

Putzen, putzen, putzen..... Mit Baumwolle und etwas Öl.... ✌😘😍😍😍

[@seitenwind7940]

Zunächst möchte auch ich sagen: Ein ganz tolles und professionelles Video. Ich habe noch zwei Fragen. Wie werden bzw. wurden die "wippenden" Zylinder mit Dampf versorgt? Gab es schon im 19 Jh. so flexible Verbindungen, die der Temperatur und dem Dampfdruck standhielten? Wie viel Öl verbraucht die Maschine im Durchschnitt pro Stunde?

[@kaibroeking9968]

+Seitenwind Ist zwar schon etwas her die Frage, aber: Die Zylinder schwingen um eine Hohlachse. Auf der einen Seite ist der Einlaß, auf der anderen Seite der Auslaß. Am Zylinder sitzt ein Schieberkasten, in dem ein Flachschieber die Dampfverteilung steuert, ganz wie bei jeder anderen Maschine auch. Die Dichtung der Zuführung erfolgt über Stopfbuchsen, urprünglich wahrscheinlich mit graphittierter Hanfpackung, genau wie bei der Durchführung der Kolben- und Schieberstangen. Im Buch von Conrad Matschoss "Die Entwicklung der Präzisionsdampfmaschine" ist irgendwo eine Schnittzeichnung einer solchen Maschine und im Deutschen Museum München, sowie im Deutschen Technikmusem Berlin, und ich glaube auch im deutschen Schiffahrtsmuseum, stehen jeweils aufgeschnittene Originalmaschinen.

[@kaibroeking9968]

+Kai Broeking Sieht man ganz gut bei 2:45: die silbernen Trommeln links und rechts vom Zylinder sind wahrscheinlich die Isolierung der Stopfbuchsen. Links sitzt das Hauptdampfventil, das über ein Gestänge vom Fahrstand in der Maschinenmitte aus bedient wird (sieht man bei 5:35, wenn der Maschinist die Maschine anhält, indem er zunächst die Dampfzuhr drosselt, dann die Umsteuerung betätigt und schließlich mit dem Regler durch einen gezielten Dampfeinlaß die Maschine zum Stillstand bringt.)

[@GerdBurckhardt]

frag mal hier nach. herr michael kaiser ist maschinist auf dem pd "stadt wehlen" kzbin.info gruß

[@christoph6105]

Du kannst mich nicht veraschen das ist eine drei Zylinder Dampfmaschine das siet man in Minute 1:13 bis 1:52