DER VERGLEICH : Verbrauchsfahrt bei -7°C vs. +17°C mit dem Hyundai IONIQ 5 🚗❄️☀️

Рет қаралды 6,853

Күн бұрын

Пікірлер: 14

@12maino 3 ай бұрын

Schöner Vergleich, Regen kostet auch Reichweite. Evt. später noch mal im Sommer wenns trocken ist. Wir sind aktuell 430km mit Famile nach Kroatien gefahren. Volle Hütte, 5 Erwachsene, Hund, 3 Fahrräder auf Heckträger, Gepäck. War positiv überrascht von Strassenlage und Verbrauch. Knapp unter 20kwh/100km

@valuemastery 3 ай бұрын

Als mittlerweile erfahrener E-Auto Fahrer muss ich dazu jetzt doch einiges sagen. Bei Kälte gibt es zwei Effekte: 1. Der Akku kann nicht mehr seine volle Kapazität zur Verfügung stellen. Das bedeutet, die Reichweite sinkt. Aber nicht, weil das Auto mehr verbraucht, sondern weil weniger Energie verfügbar ist. Diese Energie ist allerdings nicht verloren. Sie ist immer noch im Akku gespeichert, und wieder zugänglich sobald die Akkutemperatur steigt. 2. Auch der Verbrauch ist bei Kälte höher, wie im Video zu sehen. Allerdings nicht in dem hier zu sehenden Ausmaß. Denn der größte Effekt kommt dadurch, daß der kalte Akku vom Auto geheizt werden muss. Das kostet Energie, zusätzlich zu der Energie die der Motor zum Fahren braucht. Allerdings hat der Akku irgendwann seine Solltemperatur erreicht, und die Heizung ist nicht weiter nötig. Das bedeutet, auf relativ kurzen Strecken - wie hier getestet - fällt das Verbrauchsplus recht hoch aus. Auf echter Langstrecke dann aber nicht mehr, da das Auto eben nur in der ersten Stunde (je nach Temperatur natürlich) mehr Energie benötigt. Was im Video nicht klar wird ist, wie lange die Pause zwischen Hin- und Rückfahrt war (wäre wichtig zu wissen, ob der Akku dazwischen wieder auskühlen konnte). Im Sommervideo hat die Hinfahrt ja im Regen, die Rückfahrt dann bei Sonnenschein und auf trockener Straße stattgefunden, daher denke ich, dass das eher nicht als eine Fahrt anzusehen ist, sondern zwei getrennte Fahrten waren. Noch ein kleiner Hinweis zu den Einheiten. Der Verbrauch wird im Video mit drei unterschiedlichen Einheiten angegeben: "Kilowatt pro Stunde auf 100 km", "Ka-We-Ha", "Kilowatt". Richtig wäre kWh / 100 km, also "Kilowattstunden pro 100 km". Es ist eine Multiplikation mit Stunde, keine Division, also kW x Stunde / 100 km.

@danielschmidlin764 3 ай бұрын

Deiner Meinung schließe ich mich gerne an und möchte noch ergänzen... Ich fände es auch noch wichtig zu erwähnen in welchem Fahrmodus man fährt. Wenn ich es richtig gesehen habe war es aktuell der "normale" und nicht eco. Zudem wer es spannend zu Wissen ob der Mehrverbrauch im Winter nicht durch das heizen vom Innenraum zu stande kommt. Wenn Ihr diese Daten auswerten könntet wäre das super. Vielen Dank

@valuemastery 3 ай бұрын

@@danielschmidlin764 Dazu habe ich Erfahrungswerte, da wir unser E-Auto letzten Winter schon hatten. Natürlich war ich da ebenfalls neugierig, und habe den Test gemacht: Die Heizung kann beim E-Auto ja auch laufen ohne dass man fährt - das habe ich gemacht und geschaut, wie viel Strom verbraucht wird. Bei unserem Tesla Model Y (mit Wärmepumpe, was die Heizung recht effizient macht) hat das Auto im Winter bei etwa 0 Grad Außerntemperatur 2,5% Akku verbraucht, um eine Stunde zu heizen. Mit vollem Akku könnte man - wenn man nicht fährt - die Heizung also etwa 40 Stunden laufen lassen. Wenn man annimmt, dass das Auto im Winter etwa vier Stunden fahren kann, würde das bedeuten dass rein rechnerisch etwa 10% der Energie in die Heizung fließt.

@BC-im5zv 3 ай бұрын

gutes, ehrliches Video

@ralftaufenbach3537 3 ай бұрын

Gutes Video.

@alexn.3530 3 ай бұрын

*24 °C unterschied.

@onthefly7265 2 ай бұрын

Hi, Ha der Wagen eine Bordsteinautomatik für die Außenspiegel und ist diese serienmäßig?

@hermannpilz 3 ай бұрын

Die Hinfahrt war aber in beiden Tests fast identisch. (0:59 zu 1:01) Rückfahrt war jetzt schneller.

@ufdring 3 ай бұрын

Bei mir ist der Unterschied zwischen Somme rund Winter nicht so groß. Auf meiner Strecke ins Büro, 45km, davon ca. 40km Autobahn, sind es im Winter ca. ~15% mehr Verbrauch. Winter Heizung an, Sommer Klima. Ich merke die Heizung im Mehrverbrauch im Vergleich zur Klima. Reifen spielen bei mir keine Rolle da Alljahresreifen. Sommerreifen zu Winterreifen könne locker einiges am Verbrauch ändern.

@michafriedrich481 3 ай бұрын

Was gibt's zum ICCU Problem zu sagen und was zu möglichen Rückrufaktionen bzgl der 12 Voltbatterie zu sagen? Hab jetzt Bedenken, da mein Ioniq 5 demnächst geliefert wird. Könnt ihr mir auch was sagen bzgl. Batterievorkonditionierung und zur neuen Ladeplanung? Das sind Dinge, die mich brennend interessieren ☝️🙏

@EnnnnEss 3 ай бұрын

Statt hier zu fragen, könntest du doch auch einfach deinen Händler kontaktieren.... In meinem Fall wird es bei meinem ioniq-5 eingespielt , bevor ich es ausgeliefert bekomme. Anrufen und fragen. Das ist ne individuelle Sache. Es gibt keine pauschale Antwort. Bin aber froh, dass das problem gelöst wurde, vor der Auslieferung. Sei froh..

@gicupopescu8469 3 ай бұрын

@@EnnnnEss Ob das iccu problem jetzt komplett behoben wurde wird die Zeit zeigen. Es ist ja lediglich ein Update mit ggf Tausch der iccu inkl Sicherung (falls beim Update ein Fehler kommt) es soll aber nicht das erste iccu Update in der Geschichte des ioniq 5 sein. Also abwarten, hoffe das es das wirklich war.