【デリカミニ】ちょい上げリフトアップしたらデメリットはあるのか？ リフトアップ済みの視聴者さまにも聞いてみた

[@y.KP61]

リフトアップカッコいいデス。北海道の動画も楽しみにしております!お気をつけて楽しんでください

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます😊 北海道の動画お楽しみに！

[@mako-x5b]

わたしはウェイクで数年前にスプリング交換してリフトアップして同じく車高が３ｃｍ上がりました。 施工した理由は、ウェイクはただでさえ重い車なのに、DIYでデッドニングを徹底的に行なったりしたことも有り、更に重くなってしまい、交差点などで普通に交通の流れどおりに曲がるだけでロールするようになったことがきっかけでした。 スプリングをノーマルより硬いものに変えることで、力技でロールを抑えたいということが目的の一つでした。 もう一つの理由は、災害時などで悪路の走破性が３ｃｍ上がった分だけ良くなることを期待して。 結果は、断然良くなりました。運転席からの視認性は、ウェイクはただでさえ、トラック並みに視点が高いのに更に上がって雲の上にいるかのようｗｗｗ 欠点をいうなら、サスガ硬くなりましたので、乗り心地のソフト感がトラックのサスペンションみたいになりました。ここはトレードオフなので想定済みでしょうがないテスね。 逆に言えば、荷物をたくさん積めば、満載のトラックが乗り心地が良くなるように乗り心地は良くなります。 細かいことを言うとFFエンジンのせいか、急加速する時は若干タイヤがブレるような感覚を覚えるようになりましたが、トーインなどの調整をして車検も通っているので、特に走行上の問題は有りません。 あと、ウェイクはただでさえヘッドライトが眩しいと世間で言われているダイハツ車です。それなのに３ｃｍ車高が上がるとどうなるか？ わかります？光軸調整してもロービームが周りに眩しいと思われてしまうというのが問題です。特にウェイクのヘッドライトはその位置が他より高いところにあるのでなおさらです。 更に、後部に荷物を沢山乗せれば、前後のバランスが変わり、更にヘッドライトは上向き気味になります。 周りに気を使って運転してますが、それが欠点といえば欠点ですね。ただ、誰もいない山奥の真っ暗な道はホント明るくて助かりますが・・・ ちなみに2躯です。参考まで。

[@FRB_oyazi]

コメントそして、詳しいレポートありがとうございます。 光軸はリフトアップ後に調整してもらえると思うんですけどね〜 純正状態から何かイジると何かしら副作用はあるものですよね。

[@mako-x5b]

@@FRB_oyazi 光軸調整しても、そもそものヘッドライトの位置が高いので、調整だけではどうやら限界があるようです。 最終型のウェイクは光軸調整、自分でできるんでいいんですけど、私のウェイクはそれができないんですよねぇー。残念ですが。

[@FRB_oyazi]

@ なるほど参考になります😄

[@レモンオレンジ-x1b]

先日橋本産機さんにて、パドックリフトアップスプリング＆ラテラルロッド取り付けてもらいました。 まだ一週間ぐらいしか乗ってませんが、 風来坊オヤジさんのおっしゃる通り、乗り心地はノーマルと変わらず目線が高くなり、カッコよくなった感じです。 大満足です！ いつも動画非常に参考になっております。ありがとうございます😊

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 リフトアップおめでとうございます。 少しでもお役に立てたなら嬉しいです。 パドックさんのリフトアップいいでしょう😁 わたしもすごく気に入ってます。

[@レモンオレンジ-x1b]

今日も朝から黒滝林道に遊びに行ってきました、乗り心地最高でした！ パドックにして良かったです！

[@aggressor2843]

デメリットで言えばお金がかかるのと 奥様の理解が得られるか ですよねー😂

[@FRB_oyazi]

いつもコメントありがとうございます。 確かにリフトアップは費用もかかりますし、奥様の理解も重要ですね😅 おっしゃる通り最大のデメリットですね。

[@sunmoon0920]

僕はフォレスト・オートさんのリフトアップスプリングに変えました。 走りが「しっとり、がっちり」しましたよ。特にコーナーとかだと見違える走りになりました。 あとキャンプで後ろに荷物満載した時ほどそれは明確に分かりましたよ。 デメリットは段差を降りる時のリヤの衝撃ですかね。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。フォレスト・オートさんのリフトアップスプリング、評判いいですね！

[@Ngy590yO32]

装着してる人はカスタマイズした、という満足感が加味されるのでぶっちゃけデメリットがあるとは言わないと思います(笑 どんな事でもメリットがあればそれなりにデメリットもあるのは当然ですからね。 ただ、そのデメリットがどこまで許容出来るか、人によって無関係な場合がありますもんね。 乗降についても背がそこそこ高い人だけであれば大したことではないし、ちっちゃい家族がいたら確実にデメリットになりますし。 個人的には普段遣いだけを考えたら車高を３センチ下げるか３センチ上げるかどっちが良いか？と言えば圧倒的に前者ですけどね。

[@FRB_oyazi]

いつもコメントありがとうございます。 なるほど、仰る通りですね。人によって感じ方が違うものですね。 動画の中で言うのを忘れていたのですが、最大のデメリットはコストがかかると言うことですねぇ。

[@Ngy590yO32]

@@FRB_oyazi コストはどうしようもないですが、程度問題ですかね？何せ足回りなのでケチったら後悔しそうですし。 自分がデリカミニにした最大の理由の１つに車高があったので、自分はお金があれば車高を上げたいんですけどね。 他のハイト系ワゴンと思えば少し高くて良いんですが、あと２～３センチも上がれば大雪時や山道で安心じゃないかと。 あまり上げすぎると間違いなくロールしやすくなるので今度は山道のカーブとかそれが怖くてストレスになりそうですが(汗

[@terumasa150]

かっこ良いですね〜リフトアップ憧れますね。 私はエアサスですが上げて走るとコーナーでの粘りがなくなります😢。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます！エアサスですか？すごいですね。 自由自在車高が変えられるのと、乗り心地がいいですよね。 エアサスでリフトアップすると、コーナーでの粘りがなくなるんですね。勉強になります！

[@terumasa150]

@FRB_oyazi いえいえ、エアサスの原因ではなく、重心が高くなるだけだとは思いますが・・・ あんまり詳しくなくてすみません。

[@山笠ジョージ]

いつも興味深く拝見させていただいてます。　自分もオヤジさんと同じタイプのデリカミニですが、手を加えたのはランプ関係だけです。スプリングはノーマルのままです。このままで充分だと思っているので。ただ1点、アルミテープの効果はどうですか？　燃費についてはちょっと気になっています。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 アルミテープ効果は動画でも紹介しましたが結構効果ありました。 現在はタイヤもサイズアップし、ルーフラックも取付したので、効果測定をやってないです。機会があったらやってみます。

[@6864seisuke]

リフトアップすると高速の横風に弱くなったり、峠のカーブで安定性が悪くなったりしませんか？😅

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 ノーマルの時と全く変わらないですね。変わったのは車高だけって感覚です。

[@やす-t2k]

私もデリカミニ（Tプレミアム 2WDの無改造）です。 しかし、私が肥満体型なので、ぜい肉が邪魔になって少し乗り降りしづらいです😅

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 わたしも徐々にそうなりつつあるので、お互い頑張って痩せましょう

[@こばちよ]

これから向かわれる北海道で雪道の走行安定性と横風が少し心配ですが リフトアップでラッセルも少なくなるのでは？と勝手に想像していますｗ

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 リフトアップして北海道の雪道走るの楽しみです😄

[@DELIMINI-TABI]

さすが風来坊オヤジさん、アタシらシニアのことまで考えてくれはって嬉しいでっせぇ～😅その通りぃ～🌟３cmの足上げアップでギブアップぅ～🌈🎇🐭今から筋トレして頑張りマッスル🌟😅

[@FRB_oyazi]

いつもコメントありがとうございます。 私もシニアなので、お気持ちよく分かります😄

[@gootara46]

自分もデメリットはないですね。悪路に行く時の少しの安心感もありますね。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 そうなんですよー！安心感が増しますよね😊

[@mi2run1]

オヤジさん、こんばんは。お伺いします。 横風に対しての影響は感じないですか？それと車検はそのままでクリアでしょうか？ オフロードはたぶん走らないですが見た目のかっこよさに惹かれますので納車前ですが思案中デス😊

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 確かにスーパーバイトはノーマル車高でも横風の影響を受けます。リフトアップしたからと言ってさらに悪くなったか？といえば、そうでもないです。 車検は今のところ問題ありません。見た目が良いのは重要ですよね！😊

[@mi2run1]

@FRB_oyazi オヤジさん、ありがとうございます。 そんなに横風の影響はない感じですね。車検もクリアなら自分もやってみようかな～？

[@keim-7465]

実質的ではないですが、デメリットは万が一足回りで何か故障した時にメーカー保証がなくなることぐらいですかね。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 確かにそうですねぇ。 わたしもクルマを10台以上乗り換えて来ましたか、足回りに不具合が出たことはないので、割り切りました。

[@うめちゃん-y2n]

お疲れ様です。リフトアップ(・∀・)ｲｲ!!ですね😊　私もいつかリフトアップしたいですね😂　でも我が家の奥方が🤣　そろそろ北海道ですね。気をつけてくださいね👍

[@FRB_oyazi]

いつもコメントありがとうございます。 おかげさまで無事北海道に上陸しております。車中泊はいずれもマイナス10度以下ですが楽しくやってます😆

[@hungrit1995]

風来坊おやじさんは、そろそろ宗谷に出発ですか？

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 はい、27日夜に出発して、現在北海道に上洛しております。

[@hungrit1995]

私も今から札幌より、宗谷を目指します。 お互い、安全運転で無事に宗谷岬まで行きましょう

[@umitutaro819]

立体駐車場に入らなくなる。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 確かに。 ウチのデリカミニは現在の仕様で220cmのところなら入れますね。

[@鈍足ライダーぶりえもん]

技術的なデメリット バネで車高あげると、ドライブシャフトの折れ角がきつくなる。 結果、ゴムブーツの耐久性が悪化、3万km持たないかもしれません。 社内のこもり音も悪化します。

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 確かにそうですね。 最大のデメリットはコストがかかると言うことですねぇ。

[@むとうさん]

お尻から腰掛けて乗れば丁度良いと思いますが？

[@FRB_oyazi]

コメントありがとうございます。 ノーマルの高さからさらに上がるので、足腰の悪いお年寄りや小さなお子様からは不評なんですよね・・・😅