2022 Brompton C-Line Explore - Folding Bicycle ICON made in London

[@sebastianbachert9528]

Mein Brompton-mein bestes und schönstes Rad. Bin damit in den letzten zwei Jahren über 8000km gefahren. Außer Bremsbelägen, neuem Reifen hinten und 1x Antriebsstrang komplett, musste bisher nichts gemacht werden. Absolut zuverlässig! In Zusammenspiel mit unserem Lastenrad braucht es kein Auto in der Großstadt. Feines Teil. Kostspielig und kostbar - jeden Cent wert!

[@Radelbande]

Cool!

[@wolfganghagedorn4925]

Was meinst du mit Antriebsstrang ? Grüße, W.Ha.

[@sebastianbachert9528]

@@wolfganghagedorn4925 Kettenblatt, Ritzel, Kette. Eigtl soll die Kette ja alle 1000km gewechselt werden. Aber das ließ sich mit guter Pflege etwas verzögern :D

[@Stefan-sx3ir]

​@@sebastianbachert9528 welches modell hast du? Meinst du mit Reifen, die Decke, Schlauch oder das gesamte Hinterrad?

[@sebastianbachert9528]

@@Stefan-sx3ir Hallo, ich habe ein S2LD, mit Reifen meine ich den Mantel. Der hatte kein Profil mehr. Ich bin mittlerweile bei fast 12000 km. Jetzt muss wieder der Antriebsstrang ersetzt werden. Zudem beide Reifen. VG

[@michaelpickles1422]

We have had our two Brompton's since 2011, they are used for local shopping, we take them on buses, trains around the country. I visited clients on mine before retiring and we have tried canal towpath touring on them a few years back. Taken them to other countries in Europe, visiting Eurovelo in Nante by train and a tour of Andalucía by air using our Chubby trailers as flight cases and then as travel trailers.

[@NoZenith]

I'm going to look up your Chubby trailer! I'm from the United States of America and I'm planning on spending quite a bit of time in Europe over the next few years and I would like to take my bike with me. Do you recommend the Chubby trailer? EDIT: I've already come across this trailer if it's the one from the brand Cyclone that has the same size tires! They do sell them in the United States. I haven't been able to see one in person but I've seen several reviews online!

[@michaelpickles1422]

@@NoZenith Hi, the trailer is supplied by a company called Radical Design, based in the Netherlands. They supply direct and have a great customer care service, we experienced a minor problem which they sorted immediately upon being notified.

[@maiemij]

super Bericht, herzlichen Dank dafür! Wir haben uns ebenfalls für Brompton entschieden, weil es so wenig Platz braucht, wenn es gefaltet ist. Auch wenn es schon 1975 erfunden und nur in Details verändert wurde: Ein genialier Mechanismus braucht keine Änderung, weil er zeitlos ist. Als wir die Probefahrt mit verschiedenen Modellen machten (alle ohne "e" Unterstützung", fanden wir schnell das passende.) die alten "normalen" Räder haben wir verkauft.

[@georgrothe481]

Hab ein 20 Jahre altes Brompton und nach und nach modernisiert, die aktuellen Bremsen sind tatsächlich drastisch besser als die Bremsen bis 2017. Cool ist, man bekommt bis heute jedes Ersatzteil was das Rad extrem wartungsfreundlich macht. Und das Falten ist unerreicht und selbst heute noch absoluter Blickfang an jeder Haltestelle

[@Radelbande]

Das stimmt. Alle gucken :D

[@GreenMechanik]

Danke schon. Fur mich - das Weiss ist zehr gut ! ( It's good to know because I can only afford a vintage alte bike in Australia. Great to know i can still get spares 😊 )

[@michaelbeiyt]

Fürs Fahren mit der Bahn hat das Brompton genau die richtige Größe. Ich habe mit einem Tern D7i angefangen und das ist ganz klar der Preis/Leistungssieger. Mit den 20 Zoll Ballonreife fährt das richtig gut. Nur wenn die Bahn voll ist, wird es mit dem Tern eng. Deshalb bin ich auf das Brompton gewechselt. Das passt auch in die kleinen Nischen.

[@a.s.sarvani6512]

vielen Dank für die tolle ausführung, ich bin seit 10 Jahren Bromtonfahrer, habe es überall dabei. Nach wie vor ein treuer Begleiter. Klein handlich und schnell faltbar, wirklich in wenigen Griffen gefaltet. Passt super in den MINI. Es hat seinenfesten Platz auf der Rückbank. Ich fahre auf jedem Untergrund. Ja man muss sich eingewöhnen, fühlt sich anfangs wackelich an.... aber, nicht zu toppen. Das Einzige das ich bemängeln könnte, die kleinen schmalen Reifen, sind nicht gut auf Feldwegen... da wünsche ich mir von Brompton einen geländegängigen Reifen,.... Federung... bin gespannt!

[@stefan_brix]

Es gibt nur zwei Falträder: Birdy, wenn das Fahren im Vordergrund steht (stehen muss) und das Brompton wenn man ein wirkliches flexibles gut fahrendes Faltrad braucht. Ich fahre seit fast 30 Jahren Brompton, weil für mich die Flexibilität und das kleine Packmaß klar die Priorität hat. Ich benutze es vor allem bei Geschäftsreisen mit dem Zug. Die Fahreigenschaften sind verhältnismäßig sehr gut, aber der Antrieb ist insgesamt eher "zweitklassig". Ich habe 3-Gang-Nabe (Sturmey Archer), 8-Gang-Nabe (Shimano) und Rohloff gefahren. Die letzteren beiden mit anderen Hinterbauten. Die Shimano mit Rollenbremse und die Rohloff mit Scheibenbremse. Natürlich fährt die Rohloff am besten, die Shimano aber auch sehr gut. Man muss ich aber darüber im Klaren sein, dass ein Brompton wirklich schwierig zu optimieren ist, weil alles schon verdammt gut ausgeklügelt ist. Und so schön die besseren Schaltungen sind, so sehr nerven die breiteren Hinterbauten im Alltag (Pedale sind eingeklappt nicht mehr frei drehbar und das Rad wird ca. 3 cm breiter). Eine Optimierung, die ich uneingeschränkt empfehlen kann ist ein SON-XS-Dynamo in der originalen (74 mm schmalen!) Brompton-Gabel. Man kann im Zubehör sehr gute Felgenbremsen kaufen, die vorn eine erhebliche Verbesserung bringen. Ich habe noch ein Experiment mit Hydraulikbremsen laufen, dass noch nicht abgeschlossen ist. Von Umbauten vorn mit Scheibenbremse (habe ich auch) rate ich wegen der dann noch größeren Breite im Faltmaß ab. Ähnliches gilt für "Big Apple"-Bereifung (50-305 statt 35-349, also mit anderen Felgen!), die zwar sehr ordentlich fährt, aber noch kleineren Abrollumfang (also kleinere Entfaltung) hat und durch die anderen Felgen Scheibenbremsen zwingend erforderlich macht (einen anderen Hinterbau sowieso). Die 16" Big Apple laufen zwar nicht so leicht irgendwelchen Längsrillen nach wie die Originalbereifung, aber den ganzen (nicht unerheblichen) Aufwand ist es dann doch nicht wert. Aber: Alle Versuche haben natürlich Spaß gemacht und sich "irgendwie" im harten Alltag doch auch bewährt, aber das Original ist schon sehr, sehr nah am Optimum.

[@Andi_Berlin]

Vor zwei Monaten habe ich mir ein Faltrad von Dahon gekauft. Ein Singlespeed, ohne Schaltung und pipapo. Und ich bin begeistert davon. Nur, weil ich so begeistert bin, komme ich auch ins grübeln. Denn was für Potential muss erst ein Rad mit Schaltung haben, wenn das Singlespeed schon so abgeht und so einen Spaß macht. Ja, und nun schaue ich mir ein Video mit Brompton Rädern nach dem anderen an, und muss schwer an mich halten nicht gleich eines zu kaufen. Und nun kommst auch noch Du um die Ecke damit! 😄 Aber nein, ich bleibe standhaft... noch!

[@Ph1lW0]

Hatte mir erst eins gekauft, um regelmäßig Freunde in Amsterdam mit der Bahn zu besuchen und dort ein Fahrrad zu haben. Was aber ist passiert? Ich habe gemerkt, dass sich das super fährt, und auch mein 55L Backpacking-Rucksack perfekt vorne um die Lenkstange passt (weil diese ggü normalem Rahmen so lang ist). So ist es von einem angedachten Gelegenheitsfahrrad zu meinem Tourenfahrrad geworden (was ich immer gratis mit in die Bahn nehmen kann) - letzten Endes war ich aber meistens "zu Faul", vom Rad abzusteigen und die Bahn zu nehmen, bin also auf einmal längere Strecken (60-120km) gefahren. Und langsam ist das Fahrrad auch nicht - so 21km/h Schnitt bei entspannter Fahrweise. Letzes Jahr von Hamburg nach Den Haag - mit Zelt und allem. Einfach eine super Anschaffung :)

[@Radelbande]

Wow, das Rad kann was! Ich möchte mit dem Faltrad auch mein "normales" Rad ersetzen...ich denke, das wird leicht

[@FunFreakeyy]

@@Ph1lW0 Das sind mal inspirierende Worte. Genau so stelle ich mir das vor. Hab die 1.5-2k aktuell nicht parat, aber ich freu mich drauf wenns so weit ist.

[@amueckehl]

Wieder mal ein toller Bericht von dir, Tilman. Mich würde von den bisher geschauten Videos von dir das Brompten am ehesten überzeugen. Mir scheinen die Fahreigenschaften ganz brauchbar und das Klappmaß überzeugend. Das Vello hat tolle Technik, wirkt aber mit rausstehendem Sattel und Lenker zusammengeklappt etwas ausladend. Das Kwiggle wäre mir zu fipsig und speziell, was natürlich auch Spaß machen kann. Eher für die regelmäßig kurze Strecke in der Stadt beim Pendeln oder so. R&M Birdy habe ich auch noch schnell geschaut: Auch beeindruckende Technik. Bei den Preisen würde ich wohl auch beim Brompten bleiben. Ich bin gespannt, für was du dich schließlich entscheidest. Eine tolle Teststrecke auf jeden Fall aus diesem Fahrradsegment.😃

[@stewartdorrell2506]

I have had a Brompton since 2002. It is an excellent folding bike, being both reasonable to ride and excellent to fold. I compare it to my Paisley Moulton which is better to ride and also splits completely in two to make a very ungainly package compared to the neat Brompton suitcase shape when folded. Two other advantages of Bromptons are: a/ the ability to retrofit improved new parts. My first Brompton was built in 1999 yet recently I had the new improved brakes fitted; b/ in the United Kingdom the price of secondhand Bromptons is usually the price originally paid, they do not devalue. There are Brompton clones available, but I would be very cautious about buying them as a few years ago they were some built in Taiwan that proved to be of poor quality. Bromptons built in London may be relatively expensive, but are better value in the long run in my view.

[@Helmut.Widowitsch]

Sehr guter Bericht! Ich fahre ein Brompton Electric und finde dass gerade die Bremsen sehr gut zum Brompton und dessen kleinen Rädern passen, da sie sehr weich einsetzen und gut dosierbar sind.

[@roman9887]

I have a Bromton 6-speed 2000.eur full equipment and a Tern C7, 500.eur full equipment, both bikes are excellent and have ingenious folding. Bromton is the winner, it is fast, nimble and very compact. It holds together after assembly. The Tern is an excellent bike with easy maintenance and operation and maintenance costs and is much cheaper, the ride characteristics and ride comfort are also excellent, but the magnetix system is not as reliable as the Bromton system. When folded, the Tern is much larger than the Bromton due to the larger 20-inch wheels. I mix and use both bikes. Bromton is more compact for the train.

[@olafhe1396]

Da isser - Dein Beitrag zum Brompton. Und ich möchte sagen: ein Lob für Deine Darbietung. Wie ich schon bei den fanatischen Flensburgern meinte: das Design spricht mich nicht wirklich an. Die aktuell limitierte "Black Edition" jedoch gefällt mir deutlich besser. Gott sei Dank ist Geschmacksempfinden individuell und unterliegt keiner Norm. Bei den aktuell miesen Verbindungen in NRW, im besonderen die in die Landeshauptstadt, rückt ein Faltrad mehr in meinen Fokus. Danke für Deine Präsentation.

[@Radelbande]

Das Coral wäre auch nicht meine Farbe, aber diese Limitierten Editionen sind meistens richtig fein! Vielleicht lässt sich Brompton ja auf eine Limitierte Radelbande Edition ein, sollte ich mich dafür entscheiden :D

[@olafhe1396]

@@Radelbande Das steht außer Frage - das wird es sicherlich geben 😁

[@FunFreakeyy]

Bin zufälligerweise auch 1.96m groß, daher bin ich sehr gespannt wie die Reihe hier so weiter geht. Ich selbst liebäugele aktuell auch mit dem Brompton, aber lass mich gerne noch überraschen. Das mit dem Lenker dachte ich mir bereits und da mir mein Rennrad für Touren etwas zu niedrig/unkomfortabel ist, wirds beim Brompton wenn dann der H-Lenker.

[@martinsicher]

Endlich. Also seitdem ich es kenne, gefahren bin und seit 2019 auch das erste gekauft habe, ist es noch immer das beste Rad, das ich kenne (oft denke ich mir: das ist DAS perfekte Rad - alle anderen Räder sind ne billige Kopie davon:-). Ja, Scheibenbremsen wären sicher besser (gibt auch Leute, die Scheibenbremsen einbauen), aber over all noch immer das beste Faltrad am Markt, dicht gefolgt vom Vello. Was du vielleicht vergessen hast zu erwähnen: die vorne montierbaren Taschen und Rucksäcke sind superpraktisch (viele gehen damit einkaufen) - und hinten gibt es auch noch einen Gepäckträger. Die Griffe sind Schrott - unbedingt mit Ergon GP3 (oder 2) ausstatten. Die Brompton-Taschen passen übrigens über einen Adapter auch aufs Vello. Und ganz wichtig: mit Gewicht vorne fährt es sich viel besser, va bergauf. Mittlerweile fahre ich es auch manchmal mit Anhänger (Radical Design Chubby, wo auch ein Brompton reinpasst - diese Kombi nutzen viele Weltumradler). Mit Gepäckträger hinten lässt sich auch hinten ein Tramperrucksack transportieren. Das Rad ist generell auch ein Transportwunder, also ein Nano-Lastenrad mit Tasche vorne und hinten. Aber ich liebe es va deshalb, weil es sauschnell ist: und schalten würde ich immer nur vorrangig rechts, links ist noch mal der Turboboost nach dem 3. Nabengang - oder halt zum Nachjustieren.

[@NoZenith]

What specific bike are you talking about when you say Vello? I'm Googling around while I'm shopping for a second bike. I bought a Brompton and they're just so expensive to have a spare bike around for when I have company but I would like to have another foldable bike to throw in the boot of the car.

[@martinsicher]

@@NoZenith vello.bike 4rd attempt

[@martinsicher]

Just to add: das Birdy (ich vergesse es immer, weil eh klar ist, dass Riese&Müller immer hervorragende Produkte hat:-) ist natürlich auch hervorragend und bestens gefedert - und mit Scheibenbremsen und auch extrem klein klappbar. Für mich ist es damals nicht in Frage gekommen: 1. wegen des hohen Preises (mittlerweile kostet aber das teuerste Brompton mit 4k noch mehr und hat keine Scheibenbremsen) und 2. weil es kein so gutes Taschenfrontsystem hat. Vom Fahren her ist das Birdy wie gesagt absolut top.

[@NoZenith]

@@martinsicher thank you, the birdie isn't as Compact and is significantly more complicated. It is also heavier. These are all things I was happy to compromise with a Brompton for with its less plush ride.

[@NoZenith]

@@martinsicher thank you very much for the link. I guess they're really advertising their electric version of The Velo bike. I wasn't getting the standard version in Google results. Not as compact but way more versatile as a full size bike replacement!

[@peterp25]

Schöner Videobericht über das Brompton. Das Brompton habe ich erstmals 1994 kennengelernt. Mein Chef hatte es sich gekauft und uns stolz vorgeführt. Selber besitze ich ein Falttandem aus einer Berliner Fahrradmanufaktur. Es sind keine Bromton geworden, weil der Einstieg mit ca. 43 cm für meine Geliebte zu hoch ist.

[@Radelbande]

Und selbst 1994 gab es das schon fast 20 Jahre 😅

[@onkelnielsson]

Top Video... will Brompton haben 🥳

[@maximiliandohm6286]

Anfang der Suche? Glückwunsch, du bist mit deiner Suche bereits am Ziel!

[@Radelbande]

Schaun mer mal 😎

[@gdwlaw5549]

Changed my life !!!!!!!

[@ulmerleben]

Freue mich schon auf die Radelbande Faltrad Bewertungsmatrix! :)

[@schizzlschnitzl]

sehr gutes video!

[@fensterputzernuernberg]

Your sympathetic nature make this video very much better.. It is an excellent video !

[@Radelbande]

Thanks a lot!

[@chrisa1291]

Ich besitze schon seit 4-5 Jahren ein Brompton und könnte nicht glücklicher sein. Ich habe allerdings auch keine anderen Falträder getestet. Die Optik des Brompton, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und eine Probefahrt hatten die Suche schnell beendet. Ich liebe v. a. die Wendigkeit in der Stadt, sodass ich ab und an aus Spaß damit fahre. Die Bremsen und das armselige Frontlicht (halt auch sehr tief) sind die größten Schwächen. Und ich hätte das kleinere Kettenblatt nehmen sollen, was ich jedem ans Herz legen kann, der ggfs mal ein paar Hügel erklimmen muss (sofern es die Optionen bzgl. des Kettenblattes noch gibt). Den höchsten Gang benötige ich aktuell nicht einmal bei 30km/h.

[@martinsicher]

Für bergiges Terrain kann man auch ein Schlumpfdrive einbauen lassen, ist aber nicht billig.

[@Radelbande]

hinten 3+2, vorne schlumpfdrive...da wird einem ja ganz schummrig :D

[@gruenkrauter]

@@martinsicher Das "Schlumpf" ist aber schon ordentlich schwer. Alternativ kann auch ein kleineres Kettenblatt weiterhelfen.

[@martinsicher]

@@gruenkrauter jo eh. Das Schlumpf ist die Empfehlung eines Faltradexperten hier in Wien, der so ziemlich alle Falträder lagernd hat und selbst das Schlumpf am Brompton für seine Vorarlberg-Touren nutzt. Ich hab da eine andere Variante: absteigen und schieben - nichts geht leichter mit einer Hand am Sattel zu schieben als ein Brompton.

[@juckendesAuge]

Schönen Dank fürs Video. Wenn da nicht der gesalzene Preis wäre. Spare schon mehr als 1 Jahr drauf. Ich wollte gerade die Playlist starten, das ist aber (noch) der einzige Test über Falträder. LG juck.

[@enricopilot1259]

schönes Video einfach nur eine geniales Faltrad ich kann es nur empfehlen es wahr eine schöne Zeit....

[@Radelbande]

Wieso bist du deines wieder losgeworden?

[@enricopilot1259]

@@Radelbande wegen meiner Krankheit, muss mich jetzt an eine Handbike gewöhnen.

[@davidbank7273]

Love the Brompton. Especially the acceleration and the speed. In Berlin traffic I am rarely overtaken by other bikes. I would even buy it if it was not foldable at all just for its inner city driving performance.

[@michaelh.gerloff3659]

Was bei dem Faltmechanismus noch genial ist: Zusammengeklappt ist die Kette zwischen den Rädern; damit ist das Risiko, anderen Leuten im Zug / Bus die Klamotten zu versauen deutlich reduziert. Diesen "Schutz" habe ich bisher noch bei keinem anderen Faltrad gesehen.

[@Radelbande]

guter Punkt! Beim Birdy ist das mW genau so

[@michaelh.gerloff3659]

@@Radelbande Stimmt, habe ich mir mal gerade angeschaut. Ich bin auf Deinen Test gespannt (falls der kommt).

[@kaite8371]

Beim Tern BYB ist es auch so.

[@michaelh.gerloff3659]

@@kaite8371 Vielen Dank für den Hinweis. Ich habe mir da gerade ein Falt-Video angeschaut: Irgendwie sieht es so aus, daß die Bremszüge am Lenker im gefalteten Zustand ziemlich abstehen = Hängenbleib-Gefahr, wenn ich es im Zug / Bus mitnehme. Wie ist denn da Deine Erfahrung?

[@kaite8371]

@@michaelh.gerloff3659 ich habe das Rad selbst nicht. Bin nur auf der Suche. Irgendeinen Nachteil hat eben jedes Rad. Beim Brompton sind es die kleinen Laufräder und die vielen Spezialteile, die man bei Brompton bestellen müsste. Die abstehenden Züge würden mich kaum stören, weil ich nicht vorhabe, das im Nahverkehrsbus zu transportieren. In Zügen ist es nicht so eng.

[@thomasklotz7126]

Sehr, sehr gute Grundidee an deiner neuen Recherche 😘. Wie schon so oft gesagt, gilt aber nach wie vor: Danke für deine Antwort

[@Radelbande]

Danke für das Lob!

[@Videoneat]

Danke für die detailreiche Präsentation. "Profis schaffen das [Falten] in 30 Sekunden."? 2015 lag der Record, ein Brompton zusammen zu falten bei gerade mal 5.19 Sekunden. 2019 wurde der Record gebrochen und liegt jetzt bei 4.44 Sekunden. Ich habe es Mal in ca 7 sec geschafft. Im Alltag bedeutet das jedenfalls, wenn der Zug am Bahnsteig einfährt, hat man noch genug Zeit, das Brompton ganz entspannt zu falten (selbst wenn man 30 Sekunden brauchen sollte ;-).

[@Radelbande]

Ja, aber man muss sich ja auch keine Sportklamotten anziehen müssen, um möglichst schnell das Brompton zu falten. Es ist ja gut, dass es sich entspannt in 30sek Falten lässt, ohne nachdenken zu müssen.

[@Videoneat]

@@Radelbande genau, das passiert alles in Ruhe und mit geduldiger Gelassenheit...

[@hookerjl1]

…und mit einer vorne angehängten Tasche auch als Lastenrad light tauglich🙂Danke für die Vorstellung an die beiden Tilmänner😉

[@Radelbande]

was man mit 10kg Belastungskapazität alles anstellen könnte ;)

[@stefanherzog1171]

Also ich fahr' meine beiden Bromptons (eines als Liegerad mit velospeeder-Antrieb) seit 1997 und geb' sie nicht mehr her. Würde mich interessieren, für welches Faltrad du dich am Ende der Testserie entschieden hast ... für mich kam damals nur noch das birdy in die engere Wahl, aber mit zwei (damals ;-)) kleinen Kindern war mir die Gepäckkapazität des Bromptons und das viel kleinere Packmaß wichtiger als der R&M-Komfort ...

[@mitchloewenherz]

Seit knapp 3 Monaten fahre ich ein Vellobike aus Wien und bin sehr zufrieden damit. Habe leider keinen direkten Vergleich zum Brompton. Alleine die Faltmaße sind unschlagbar bei den Engländern. Vom Style her taugt mir das Vellobike fast ein bisschen besser 😬

[@martinsbike]

Dich kenn ich! ;-) JA, die Faltmaße sind unschlagbar beim Brompton. Aber das Vello ist schon cool. :-) Grüße!

[@nimylsal8160]

ich liebe Falträder, habe selber 2 zu Hause und nutze sie täglich. Ich fahre gerne mit ihnen auch längere Strecken.

[@mardiffv.8775]

Der Brompton ist Spitzenklasse, aber hat seinen Beschränkungen: die dünne Reifen und nur 4-6 Gänge. Ich habe ein Dahon D8 mit Nexus 7 Gänge einbauen lassen. Kosten insgesamt 800 Euro (250 Euro gebraucht gekauft, 550 Euro Einbau und Material). Weil das Rad nur 20 Zoll ist, sind die Gänge sehr nah, wie ein Rohloff Nabe. Sondern das beste Faltrad für die lange Strecke ist der GEKKO FX 26 oder 20, Merke HP Velotechnik. Das ist Falt Liegerad Dreirad. Natürlich viel größer dann ein Brompton und 7 KG schwerer. Doch viele Vorteile: 1. Kein Schmerzen im Sitzflach und Handgelenke, weil du auf einem Stuhl sitzt. 2. Weniger Luftwiederstand. 3. Mehr Gänge dann Brompton 4 Gänge: 8 Gänge mit Derailleur und 14 Gänge mit Rohloff Nabe. 4. Mehr Gepäck mit nehmen: 2 x 35 Liter Seitentaschen und noch Gepäck auf die Gepäckträger. 5. Da mit kann man auf Radreise gehen. Mit ein Gekko kann man die Gänschen Tag fahren und mit ein Brompton Maximal 60 KM.

[@NoZenith]

I purchased a Black Raw Lawyer Brompton H6L 2021 (now C explore high?) Love it. It's my only bike atm. I drive a VW Golf GTI and live in the USA and there aren't many options on decent folding bikes for someone over 6 feet tall. Happy with the purchase so far.

[@yngwerhappen]

Ich hatte mich für ein japanisches Klapprad entschieden. Ein paar Brompton hätte ich auch noch als Alternative gehabt. Mir war der Rahmen zu Oldschool beim Brompton. An meinem Tyrell Ive habe ich Standard-Komponenten an der Schaltung und an den Bremsen im Vergleich zum Brompton. 9-Gang Sora. 11,5 kg mit Schutzblechen. Und schicken Billy Bonkers drauf ;-)

[@peti5550]

Seit 2 Jahren fahre ich C Line Electric. Da aber die Strassen immer schlechter werden und ich auch mal wieder etwas abseits des Asphalt fahren wollte habe ich mir nun das neue G- Line Electric bestellt. 20“ gegen 16“ ist schon ein Weltensprung und vor allem ein Heckmotor! Das war beim C und feuchten Strassen immer etwas kritisch!

[@OLLO_TV]

Und es geht auch Bikepacking damit. Bestes Rad 👍

[@Radelbande]

Kannst auch noch ein Ersatz-Brompton mitnehmen

[@Lukas-lp9qk]

Sehr schönes Video, habe schon gespannt gewartet 😬 Schlage mich schon länger mit dem Gedanken rum, mein Cargobike durch ein Faltrad zu ergänzen… gerade um auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren zu können und für Urlaube. Momentan zieht es mich eher zum RM Birdy, umso gespannter bin ich, auf die noch folgenden Tests 😉

[@Radelbande]

Hehe, ein Birdy ist für mich in Produktion 😎

[@jameti7946]

Ich habe lange auf das Birdy mit Rohloffschaltung gespart und liebe es😍

[@luggasw9009]

@@Radelbande ist das dann für deine Größe, oder ein reguläres?

[@informatom]

Würde sehr gerne einen Test vom Kwiggle Bike von Dir sehen. 🤓

[@Radelbande]

Ich nicht. :D

[@Radelbande]

Ich muss meine Meinung revidieren...das sieht sehr spannend aus!

[@ChrKolli]

Schickes Rad. Wie solide ist eigentlich die Teleskopsattelstütze? Verschleißt da was, wenn sie täglich aus und eingeklappt wird?

[@jornjurischka9669]

Testest Du auch noch das Tyrell IVE ?

[@rogerwilliamson7161]

Heinz Stücke ist der beste Beweis, daß ein Brompton gut ist!

[@mortlow6688]

Wenn man auf den Klappmechanismus verzichten kann und einfach nur eine agiles kompaktes Cityrad sucht ist das Velo Orange Neutrino eine tolle alternative. Daran sieht man auch mal wieder wie zeitlos gute Stahlrahmen sind. Klar für Rennen reichen die nicht, aber das Verhältnis von Bequemlichkeit und Kraftübertragung ist fast unschlagbar. Ich habe, ein Cervelo Aspero und einen Reynolds 853 Cross/Gravel Rahmen mit Carbon Gabel und den exakt gleichen Komponenten, verglichen und mich trotz mehr Gewicht für den Stahlrahmen entschieden...

[@Radelbande]

Ja, Stahl hat was!

[@mjscpr]

Das Brompton ist hervorragend, keine Frage, aber wer moderne Technik gewohnt ist und _sehr viel_ mit dem Brompton fährt (30+ km / Tag) wird sich wundern wie schnell die Verschleißteile ersetzt werden müssen. Das bezieht sich allerdings auf die letzte Generation der Brompton (meins ist von 2020), nicht auf die neuen Modelle.

[@Radelbande]

Bei 30km/Tag müssen Verschleißteile bei jedem Rad oft ersetzt werden

[@hellestoven656]

Ich habe ein Brompton von meinem Vater geerbt. Es ist von ca. 1989/90. 3 Gang Nabenschaltung. Ich nutze es vor allem wenn mein Nihola Lastenrad mal in die Werkstatt muss, oder ich mit Bus/Bahn unterwegs bin. Im kommenden Winter will ich es mal überholen. Ein super praktisches Radl!

[@Radelbande]

Das sind echt bikes, die man an die nächste Generation geben kann!

[@69kuh]

Meine Entscheidung ist auf das Brompton gefallen das Vello wahr mir zu sportlich und das Fallten war nicht so kompakt. Es hat gerade so in meinen e UP gepasst. Beim Birdy war zeitweise die Lenkung bei Bremen bergab am flattern. Das Brompton bin ich oft gefahren ob x line oder p line elektriic immer hatte ich ein gutes Fahrgefühl.

[@Radelbande]

Super, dass du dein Faltrad gefunden hast! Ich bin noch auf der Suche :)

[@wolfgangh.7027]

Man sollte sehen, ob man eine X-RF8 Nabenschaltung verbauen könnte. Der Direkt-Gang ist der erste, alle anderen sind Übersetzungen, ideal für ein Fahrrad mit kleinen Rädern!

[@kaiwegrich7863]

Ein Vergleich mit dem Vello (Rocky) wäre super

[@antjehuebner5442]

Ein tolles Fahrrad. Allerdings sind die Preise auch absolut im Premium Segment. Ich stand vor der Frage als ich mir ein kleines Stadtrad für die Mitnahme in der Bahn kaufen wollte. Hab mich aufgrund des Preises für ein Tern Faltrad entschieden und wurde nicht enttäuscht. Wenn man bereit ist mehr Geld auszugeben, dann ist das Brompton aber eine gute Wahl. Es ist auch für den Weiterverkauf (falls man das denn will 😄) deutlich preisstabiler als die Konkurrenz.

[@Radelbande]

Wenn man nicht das ganz kleine Packmaß braucht, dann wird man wohl auch mit einem anderen Rad glücklich. Hier spielt halt auch der Kult-Faktor eine Rolle, den Terns eher nicht haben.

[@jonabub]

Wir haben einen Fuhrpark mit mehr als 6 Rädern pro Kopf, verschiedene Typen versteht sich, Reiserad, Renner, MTB und Lieger sind alle dabei. Wenn ich mir ein einziges aussuchen müsste, bliebe ich beim Brompton. Warum? Es ist das beste Faltrad, es ist fast wertstabil, es kann alles, es nimmt keinen Platz weg, kein anderes Rad kann ich in unter einer Minute an alle erdenklichen Körpergrößen, von 5-Jährigem bis ausgewachsenem Riesen, anpassen und damit auch Gäste mobil machen, kein anderes Rad kann ich ohne Fahrradschloss mit in die Stadt nehmen, kein anderes Rad darf ich in der Uni, auf er Arbeit und sogar im Hangepäck mit mir dabei haben. Es taugt als alles: Einkaufswagen, Lastenrad (Auch ohne Anhänger kann ich hierauf mehr transportieren als auf meinen "normalen" Rädern/ Lastenrad und Reiserad mal ausgenommen, aber das Reiserad ist close), Rollkoffer, Hingucker, selbst drauf setzen, wenn die Bänke am Bahnsteig besetzt sind ist kein Problem, der Sitz lässt sich in eine angenehme Höhe bringen, mit einer Platte lässt sich wahlweise der Gepäckträger oder mit Rohrschellen auch das Oberrohr umnutzen. Das einzige was ich daran noch machen würde wäre tatsächlich die Elektrifizierung, damit ich beim Pendeln noch freier in der Streckenwahl wäre. Neugierig wäre ich nur auf die 20 Zoll-Umbauten, mit dicken Schlappen taugen die vielleicht noch zu mehr. Das kann ich aber noch nicht bewerten.

[@DaNiePred]

Tolles Rad und toll dass du auch Falträder mal testest. Brompton fällt bei mir leider wegen der Gewichtsklasse aus :-( Testest du auch noch ein Bernds?

[@Radelbande]

Ich habe noch keinen Kontakt mit Bernds aufgenommen, aber es ist auf meiner Liste.

[@eloe]

Bernds würde mich auch sehr interessieren. Gibt nicht viele Tests dazu im Netz (oder ich finde sie nicht).

[@m.h.4143]

Ich denke mal der lange hängende Zug erzeugt das leicht schwammige Bremsgefühl. Bin auf weitere Falter gespannt. Grüße

[@Radelbande]

ich denke nicht. Die Zughüllen sind sehr stabil. Die müssen nicht geführt werden. Die langen Schenkel der Bremse sind eher das Problem.

[@michaelbeiyt]

Überlege wegen der Faltmaße auf das Brompton zu wechseln. Mit dem 9:Euro Ticket sind die Züge jetzt sehr ausgelastet. An sich wünscht man sich das natürlich. Entspanntes Ein und Aussteigen mit dem 20 Zoll Faltrad ist aber leider vorbei.

[@Radelbande]

Ab September fahren alle wieder Auto :D

[@michaelbeiyt]

Vermutlich. Immerhin dürfte der KiWo Anreiseverkehr 2022 deutlich weniger mit dem Auto stattgefunden haben. Sehr positiv! Ich bin dazu übergangen die 28km zur Arbeit ganz mit dem Bullitt zu fahren. Im Sommer ja kein Thema.

[@schizzlschnitzl]

Mit dem 9 Euro Ticket fahre ich die 73 km einfache Strecke auch mit der Bahn (90 Minuten) statt mit dem Auto (60 Minuten). Ein normales Zugticket liegt bei 35 Euro pro Tag, da kostet das Auto nur halb so viel, selbst bei den aktuellen Spritpreisen. Ich bin gespannt was die Politik in Zukunft mit den öffentlichen Verkehrsmitteln plant, damit es bei mir ab September dann nicht heisst „Bahnfahren? Das kann ich mir leider nicht leisten“. Ich würde gerne mit den Öffis fahren, auch der Umwelt zuliebe, aber muss auch auf meinen Geldbeutel achten. Vielleicht wäre es möglich ein Arbeits-Pendler-Ticket für 100 Euro monatlich einzuführen, ich würde sofort nur noch Bahn fahren.

[@HrRossi69]

Sehr schön, gibt es eigtl. ein Brompton mit mehr Zuladung? Das Titan sieht Mega aus 👍

[@michaelh.gerloff3659]

Würde mich auch interessieren. Ich schaue mich, obwohl ich gar nicht viel reise, auch schon seit einer Weile nach Falträdern um, und beim Brompton ist das Gesamtgewicht bei mir etwas kritisch, besonders, wenn ich noch Gepäck mitnehmen muß. Allerdings habe ich neulich auf einer Brompton-Fanseite gelesen, daß auch 130 kg kein Problem wären. Vielleicht gibt es hier ja Menschen mit (kicher) belastbaren Erfahrungen?

[@gaiusjontus7223]

@@michaelh.gerloff3659 Geht es um das Gewicht des Fahrers oder des Gepäcks? Ein Bekannter hat auf jeden Fall deutlich mehr auf den Rippen als ich und ist auch immer Brompton gefahren. Das ist kein Problem. Auch der Gepäckblock vorne, der offiziell für 10kg ausgelegt ist, wurde von mir schon so oft überladen ohne das es irgendwelche Probleme gab. :)

[@michaelh.gerloff3659]

@@gaiusjontus7223 Vielen Dank für die Info, Jonte! Es geht um beides :) Ich schramme auch mal über das Ges.-Gewicht, und wenn ich dann noch einen Rucksack dabei habe, machen mir die von Tilman gezeigten "strohhalm-dünnen Rohre" (oder Röhrchen" etwas Sorgen) ...

[@gaiusjontus7223]

@@michaelh.gerloff3659 mein Bekannter ist einen Kopf größer und (war) doppelt so breit wie ich. Und der hat mich erst zum Brompton gebracht. Also würde ich behaupten, dass es geht. Lass Dich von Bildern nicht verunsichern. Das Ding ist stabiler als es aussieht. Im Zweifel ne Probefahrt machen. Bei mir hat die dazu geführt, dass ich es sofort haben wollte und bin seitdem begeisterter Bromptonaut! :)

[@michaelh.gerloff3659]

@@gaiusjontus7223 Ich denke auch, daß die 110 kg (oder die 120 kg bei "normalen" Fahrrädern) so ein Versicherungsding sind. Ich denke da eher an die Langzeitbelastung für den Rahmen und die von Tilman gezeigte Klappverbindung. (Und wahrscheinlich suche ich nur einen Grund, mir dieses schöne Stück Technik NICHT zu kaufen 😂)

[@rhexxus5175]

Bin am überlegen ob ich mir das hole... Wenn ich mein faltrad nehme 20 Zoll von dahon. Es ist zu gross 😅 Musste ich am Wochenende merken

[@Radelbande]

Riesenrad 😀

[@michaelb.3053]

Bin sehr am überlegen mir dieses bike als Faltradabo der Deutschen Bahn zu holen. 🤔

[@sebastiankold5403]

Welche Farbe hat das Rad im Video?

[@Radelbande]

Coral

[@josmith4926]

Moin. Die Aussage...'Anfang der Suche' so behaupte ich mal, kann man gleich mit 'ist auch gleichzeitig, das Ende der Suche' ergänzen *g

[@Radelbande]

Mal schauen...ich habe noch ein bisschen was vor mir :)

[@boarey6421]

Das Fahrrad ist toll keine Frage aber der Preis ist echt sportlich aber das gute sollte man es verkaufen wollen bekommt man es gut weg da die Dinger sehr begehrt sind.

[@hamachert]

Vielen Dank für den sehr schönen und informativen Artikel. Ich habe gesehen das Du den Mittleren Lenker genommen hast bei Deiner Körpergröße. Hast Du den Hohen auch probiert? Hintergrund ist das ich mit 1,91 auch ein Brompton kaufen will und gern auch etwas sportlicher sitzen möchte. Ich hätte vor Deinem Video zu dem Hohen Lenker tendiert, danach aber auch zum mittleren. Leider habe ich hier im Umkreis keinen Händler zum Vergleich. Viele Grüße

[@Radelbande]

Ich kenne den hohen lenker leider nicht, daher kann ich nur spekulieren...

[@dastintrombone88]

und für was hast du dich entschieden ?

[@Radelbande]

Noch gar nicht

[@dastintrombone88]

@@Radelbande und jetzt?

[@Radelbande]

@@dastintrombone88 nein, es kommen noch weitere Bikes und Videos :)

[@inlinerollerskate]

Wichtig ist, dass das Hinterrad voll aufgepumpt ist. Sonst eiert's, als hätte man einen Achter.

[@Martin-kb3yr]

Ich finde die Farbe nicht schön.

[@axelbusch5735]

Seit 27 Jahren privat wie geschäftlich mein steter Begleiter ...mein Brompton, selbst auf 650km Radtour mit Anhänger! Das Original kennt keine würdigen Kopien!!

[@alexanderk1440]

Das Brompton ist einfach das beste Faltrad. Ein Tern BYB fährt erwachsener und ist preiswerter, aber halt nicht so einfach und so klein zu falten.

[@Radelbande]

Das BYB interessiert mich auch! Vielleicht bekomme ich das auch noch ran.

[@stevenbissett]

I have a 16 inch folding bike with 16 gears. You can keep your Brompton.

[@Radelbande]

Sounds great! Can you share details

[@ronaldhoppner6533]

Ich finde das Birdy von Riese & Müller besser.

[@AC-wo1ym]

..selbst im Gebirge macht sich das Brompton gut, und die Reaktionen der anderen Radler dazu, sieht man hier... (highlight ist die Reaktion des Herren etwa 30 Sekunden ins Video) kzbin.info/www/bejne/imPLgYKApbOMmZI

[@Radelbande]

Haha, nice, schön an allen Vorbei. Welche Übersetzung hat deines?

[@AC-wo1ym]

@@Radelbande Standard 6 Gang, aber mit 44 Tooth vorne. Das Video täuscht, ich bin natürlich auch von vielen Roadies überholt worden …aber die meisten haben mir Daumen hoch gegeben ;) Ich war dieses Jahr auch wieder dabei, aber noch kein Video hochgeladen.

[@itonuoro3813]

Ich finde den Preis abschreckend

[@Flix-f6q]

Wenn das Packmaß nicht extrem klein sein muss, teste das Thema Faltrad mit einem gebrauchtem Tern oder dem Tilt600 von Decathlon. Wenn du angefixt bist, inverstiere extra in Substanz. BeimTilt600 musst du allerdings Reifen,Bremsklötze, Licht, Sattel und Speichenreflektoren gegen was Vernünftiges tauschen.

[@maximiliandohm6286]

Nicht am Sattel tragen - obwohl das fast alle machen. Sondern am Hauptrahmen im Dreieck.

[@Radelbande]

Der Sattel hat einen Griff. Was soll man denn sonst damit machen?

[@vdlbodensee]

... aber total unpraktisch wenn du nur etwas transportieren willst: Gepäcktaschen hinten gibt es nicht .. das würde das falten unmöglich machen .. Und wenn du was auf einem optionalen Gepäckträger hast .. tja, dann stelle es mal damit um.. da musst du erst mal den Gepäckträger wieder freiräumen ...... Details, die mir aber im Alltag total auf die Nerven gehen: immer die Frage: Wohin mit meinem Gepäck ?! Ich muss doch wenigstens meinen Notebook mitnehmen können ... und der passt auch nicht in eine Lenkertasche ... Also alles in einen Rucksack ... saubequem ..... da habe ich ein Rad und muss trotzdem nen Rucksack schleppen ...

[@Radelbande]

Den Teil mit dem Gepäckträgerblock vorne, der 10kg tragen kann und für den es diverse Taschen gibt, hast du offenbar übersprungen.