DERRAPAGENS, JANELAS, PISTA DE POUSO E REVERSORES EP#27

Por que a comissária pede pra abrir a janelinha? Por que a pista de decolagem e pouso muda? Por que o avião não dá ré? Como o avião da GOL derrapou?
LINK PARA AS CAMISETAS: bit.ly/LojinhaAeM
Estas e outras respostas neste vídeo.
Aviões e Músicas é um canal para descomplicar a aviação e complementar as informações do blog www.avioesemusi...
Vídeos novos toda Quinta às 19h00. Vídeos novos quase toda segunda ou um Extra a qualquer dia.
Disclaimer: “The views expressed in this video are my own. They have not been reviewed or approved by United. I do not speak for United.”
"Os pontos de vistas aqui apresentados são apneas meus e não foram revistos ou aprovados pela United. Eu não falo em nome da United."
Joselito Souza / Joselito Sousa
Produtos exclusivos Aviões e Músicas: www.lojadoavio...

[@joseserapiao1660]

Lito, acabei de ler uma entrevista do ex-piloto e apaixonado pela varig Sergio knoch no blog paixão pela aviação, lá ele relata: "ao pousar no Santos Dumont, a torre passou uma taxiway interditada, e a Torre perguntou se precisava do push back, a resposta do Cmte foi de que não precisava. Numa experiência incrível , ele começou a acelerar os motores e quando a aeronave ganhava potência ele dava reverso , ou seja o avião dava ré , só que isso aconteceu na frente da coporação dos bombeiros , e pela janela só via os bombeiros saindo correndo uns de cueca e outros despenteados, outros com a farda voando, devido ao fato do barulho e vento que os motores provocavam. Foi hilário." E parabéns pelo trabalho.

[@2188daniel]

Poxa, mau pai encontrou o Lito no aeroporto pena que eu não estava Como já imaginava o Lito foi super gentil A próxima espero estar junto!

[@avioesemusicas]

+Daniel Martins :) Na próxima!

[@luizgastardi8863]

aviões músicas lá mia

[@gustavomiranda4171]

Melhor canal que eu já me inscrevi nesse mundão do youtube! srsrsr

[@avioesemusicas]

+Gustavo Miranda hahaha, boooaa! Abraços.

[@Djalma.Santos]

+Gustavo Miranda Boa noite... Fiz referência a sua fala em resposta ao Lito... Com certeza... "Melhor canal que eu já me inscrevi nesse mundão do youtube!" Valeu Gustavo...

[@gustavomiranda4171]

+Aviões e Músicas Conteúdo bom tem que ser elogiado! Sou um "curioso" sobre aviação e o canal já satisfez várias dúvidas minhas.

[@mundodaaviacaobylucasleite130]

+1.É isso ae.OTIMO CANAL.Os ApAixonAdos pela AVIAÇAO se encontram aqui.Valeeu!

[@miqueias0210]

Lito faz um vídeo sobre os tanques de combustível do boeing 777, por exemplo: quantos tanques ele têm, quanto cabe de combustível, sistemas de emergência, como eles liberam combustível em voo e tal's valeuuuu! +Like : D

[@RARO_777]

Antes de ver o video já deixo o joinha porque sei que vai ser mais um belo aerolito. Abraço Lito.

[@franciscojoseabrantes4614]

SOU AFICCIONADO POR TUDO QUE ENVOLVE AVIAÇÃO. ESTE SITE É O MÁXIMO. A LINGUAGEM É MUITO FÁCIL MESMO PARA OS LEIGOS. PARABÉNS.

[@rinaldojose3905]

oi Lito sou um apaixonado por aviões e por aviação tenho 48 anos e desde que me entendo de gente admiro este maravilhoso meio de transporte rápido e muito seguro descobri este blog por meio de meu filho e desde então tem me ajudado a melhorar meus conhecimentos e esclarecer minhas duvidas já tive a oportunidade de realizar um grande sonho de infância que era voar de avião e foi uma experiencia maravilhosa e espero repetila novamente um abraço e saudações aeronauticas

[@PauloRoberto-hf1de]

lito, você não faz ideia do quão importante sao seus vídeos para pessoas como eu que tem verdadeiro pavor de avião, tenho período muitas oportunidades por conta disso e não sei se vou superar um dia mas seus vídeos estão me ajudando a entender melhor este mundo. obrigado e Deus o abençoe

[@PauloRoberto-ps5yq]

Espero um dia ser igual a você Lito. Isso que é conhecer aviação.

[@goytabr]

Se não me engano, o Boeing 727 também pode dar ré (também é um avião com motores traseiros e altos, afinal), mas isso raramente é feito, porque na maioria dos aeroportos modernos, o avião estaciona muito perto do terminal, e um "jet blast" na direção do prédio e de suas vidraças poderia causar um tremendo estrago, além de um barulho insuportável - afinal, é na operação do reversor que ocorrem os mais altos níveis de ruído dos motores. Aliás, não sei como fazem para as decolagens no aeroporto de Copenhague (CPH), na Dinamarca, onde a pista principal (04L/22R) começa logo perpendicular ao pátio e ao terminal - perto o suficiente para pelo menos receber o impacto total da barulheira, se não do "jet blast", e os pousos nessa direção passam exatamente em cima do terminal a baixíssima altura. No Google Maps dá para ver que, por isso mesmo, a cabeceira 22R tem "displaced threshold" para pousos, mas mesmo assim...

[@tallysfellipe71]

Goytá F. Villela Jr. o cara faz um vídeo tbm no luga de posta um livro aqui kakakka

[@Joliv23]

Ao tempo em que trabalhei no antigo GIG - lá nos anos 70 - vi alguns C-130 (motores altos, piso baixo) saindo de ré, e uma uma ou duas vezes vi 727 fazendo o mesmo. Fora isso era raro alguém dispensar o apoio de solo.

[@fenixshogun]

A forma de explicação que vc usa é sensacional Lito... Muito obrigado.

[@gvmoura]

Na segunda vez que viajei de avião e ainda tinha medo disso, perguntei a aeromoça o motivo de deixar as janelas abertas. Ela me respondeu calmamente que era para caso ocorresse alguma emergência como pegar fogo nos motores, os passageiros poderiam avisar os comissários ( eu estava sentado em cima da asa). Agora imagina como, nessa situação toda, eu com meus 17 anos viajando pela segunda vez sozinho me senti. Fiquei em pânico o voo todo. Hoje já não sinto mais medo e amo viajar de avião e tudo que envolve esse assunto. Parabéns pelo trabalho Lito. Seus vídeos são maravilhosos.

[@rafhapla]

O que posso lhe dizer: Foi por um acaso que encontrei seu canal. Já havia assistido alguns vídeos mas devido à outras pesquisas. Seu canal é um dos melhores. Boa didática, paciente é excelente conteúdo.

[@marcosvc34]

Lito, você explicou uma ótima coisa, sobre o lado de pouso do avião na pista e sobre o sentido de construção da pista! Sou estudante de arquitetura e farei um aeroporto no TCC. Isso que você disse sobre a construção da pista já vai me ajudar muito, não sabia disso. Já vai me ajudar bastante na concepção do projeto! Valeu pelas dicas, seu canal é excelente 😃

[@francismenezes2015]

cara, simplesmente amei esse canal, fis minha primeira viajem de avião a algum tempo, e me apaixonei, estava precisando de um canal dessa qualidade, sem falar que a simpatia é nota 100, lito, você é o cara, rsrsrz , simplesmente virei seu fã.

[@leonardoferroviario]

Curti Muito esse Canal, embora sou apaixonado por ferrovia, sempre admiro as aeronaves que passam aqui na cidade onde moro em Araras SP próximo a Campinas onde tem o aeroporto Viracopos.

[@doctorproctor333]

Tá aí um cara que eu admiro muito. Uns dos canais mais interessante e úteis dentre tanta besteria nesse youtube. Top...

[@cleitaomarcelino5469]

Realmente o melhor canal que já vi , muito interessante e ainda tira todas as nossas dúvidas, parabéns Lito pelo canal

[@casoriomeo4523]

Meu mais novo " vício esse canal". Eu " piloto" uma equipe de terapia intensiva, mas se não trabalhasse na saúde trabalharia com certeza na aviação. Parabéns pelo canal!!

[@mirianteixeira3034]

Lito, sempre assisto os seus vídeos, e tiro muito as minhas dúvidas, e muito bem explicado os seus temas.

[@andrerocha2311]

Parabéns pelo canal. Todo dia janto vendo uns 3 ou 4 vídeos na TV ☺️

[@dadayteixeira6672]

Lito falando em reversores, teve um acidente em Washington 1983, a aeronave caiu no rio Potomac. Havia uma nevasca e um dos elos causou o acidente foi o piloto usar o reversor em terra antes da decolagem, isso acabou jogando neve em cima das asas, mas como eu disse foi somente um elo de vários outros. Faz uma historia sobre esse voo. Curto muito essas historias de investigações de acidentes.

[@telmabuzatto1240]

oieeee ! .. descobrimos voce ontem !!! .. somos um casal ( Josue e Telma ) e estamos amando o conhecimento que voce esta nos dando ! .. brigaduuu !

[@GuilhermeOliveira-px6ei]

Cara, meu sonho é ser mecânico de aeronaves, e esses seus videos alimenta, mais e mais esse meu sonho... Obrigado

[@avioesemusicas]

+Guilherme Oliveira vá em frente, é uma ótima profissão. Abs

[@evertonnascimento2768]

Impressionante a quantidade de informação, parabéns!

[@laralua80]

Que legal, eu tenho muito medo se viajar de avião e sempre fico tensa mas to tirando muitas dúvidas nesse canal!

[@arissonvanzo2305]

Muito interessante essas explicações sobre o vento

[@danncesar]

A cada video,uma dúvida a menos,um conhecimento a mais,valeu +Aviões e Músicas :)

[@JPMOURA85]

Parabéns Lito. Muito legal repassando o conhecimento, sinceramente tinha algumas coisa que sabia mas também muitas outras que não sabia. acredito que com o conhecimento e ensinamento que você passa teremos mais adeptos ao voo! Bons voos ai pra ti e mantenho aqui observando seus videos.

[@avioesemusicas]

+JP Moura Obrigado, céus CAVOK pra você também.

[@lcdp07]

Que canal legal! você explica muito bem para nós leigos. obrigado por fazer videos para nós!

[@gustavobelmonte566]

Parabéns Lito pelos vídeos de excelente esclarecimento, continue sempre com esse trabalho !

[@guilhermegomes4113]

A cada Aerolito, mais motivação pra estudar pro ITA. Ótimo programa Lito.

[@WallaceS2023]

Cada dia eu aprendo mais com você litão!! espero muito que o seu canal bombe bastante, pq seu conteúdo é incrível.

[@chrisalves88]

e tmb os caças saab viggen j37 da força area sueca. monojato. quando o reverso abre eles podem manobrar para tras para ajudar em pistas curtas.

[@JojowBR]

Lito. Acho q pedem p todas as janelas ficarem abertas durante pouso e decolagem (não só dá porta de emergência) também p tripulação ficar ciente de qq coisa lá fora, como fogo nos motores.

[@DanielGade]

Comigo tb acontece isso. Os comissários exigem que TODAS as janelas fiquem abertas e não apenas as das portas de emergência. Isto é certo ou errado?

[@claudiocoracini6472]

Sou inscrito a pouco tempo, gosto de aviões, músicas e aparelhos de som modulado, já percebi que seu gosto musical é nota 10 pelas álbuns que aparece no Studio, Lito explica aí por que varios tape deck, são lindos demais, um abraço

[@abc2662]

O canal é show e sua explicação sobre a não utilização dos reversores para dar ré no avião foi tecnicamente perfeita, mas não se pode desconsiderar o fator custo: seria muito mais caro usar os reversores para dar ré (combustível) do que usar o carrinho de manobra. Abraços

cara muito top seu canal, vejo a pouco tempo mas ja vi mais de 30 videos hahah parabéns LITO.

[@brunosabba]

As janelas abertas não são apenas as de emergência. São de toda aeronave. A Azul adota esse procedimento segundo o MGO da empresa e manual de CMS.

[@avioesemusicas]

Lucas Bueno Lucas, você é uma das pessoas que eu não consigo responder comentário diretamente conforme falo neste vídeo. Pode verificar se está inscrito no canal? Possui uma conta do KZbin ou só Google+? As comidas dos tripulantes são diferentes, justamente para evitar que os dois passem mal. Abs.

[@flyusahobby4012]

Lito, acompanho seus vídeos a pouco tempo, sou um apaixonado curioso por aviação, gostaria de saber se você é piloto... se sim a quanto tempo e qual aeronave pilota atualmente ?

[@KsTrintaw]

+Guilherme Dias ele é mecânico de 777 e 787 da United em Gru

[@flyusahobby4012]

Poxa que legal, ele parece sacar tanto não só de mecânica mais também do voo em si que acreditava muito que era comandante

[@KsTrintaw]

+Guilherme Dias eu também pensava também sou novo acompanho desde abril e sou inscrito desde junho

[@filipeeliakine3316]

Olá Lito! Acredito que as asas sofrem muitas tensões durante o voo. Isso pode causar fadiga mecânica nas asas. É possível está atento a esse detalhe? Muito obrigado!

[@juselmoadrianoalvesmartins3890]

O Lito é o cara...... Parabéns. Seu canal é 10.

[@lnolasco08]

Claro e objetivo, como de costume. Saudações aeronáuticas.

[@douglasmarques9971]

Obrigado pela atenção e resposta! Abraço

[@felipemourao9265]

hehe ja soltei pipa , e acho bastante interessante essa troca de pista...Ótimo video!!

[@alessandrogomes6793]

Vídeo muito bom. Toda quinta vira um do especial, conto as horas ate dar 19:00. Seu canal me inspira muito, e garanto que todos os entusiastas pela aviação agradecem. Que tal falar dos processos para se tornar um piloto? Pense nisso, mas desde já, agradeço ao belo trabalho. Abraços Lito!

[@goytabr]

Acho que em 8:45 você se confundiu: a cabeceira 27 é a extremidade *leste*. Você deveria estar pensando na hora que ela é usada quando os aviões pousam no *sentido* oeste (o que é correto). Acho que vale observar também que, como você disse, ao se projetar um aeroporto, costuma-se projetar as pistas na mesma direção do vento predominante, mas há exceções, determinadas por restrições geográficas ou por mero projeto mal feito, mesmo. O exemplo mais famoso foi o do antigo aeroporto de Hong Kong, Kai Tak, que foi feito num aterro no único espaço que conseguiram para isso na época, num lugar acidentado, superpovoado e muito problemático. Ou seja, foi o que deu para fazer na época, não puderam se dar ao luxo de escolher a direção da única pista e infelizmente ela ficou perpendicular à direção do vento, de modo que sempre havia muito vento cruzado para complicar ainda mais os já dificílimos pousos naquele aeroporto dos infernos. Pode observar no Google Maps que as pistas do novo mega-aeroporto de Chek Lap Kok ficam quase perpendiculares à direção de Kai Tak (este foi fechado, mas o aterro onde ficava a pista ainda existe e é visível). O aeroporto da ilha grega de Kos (KGS) também é famoso pelos ventos cruzados, e também foi porque não deu para escolher muito o lugar no relevo acidentado dessa ilha. Outro famoso por isso é o de Düsseldorf (DUS), na Alemanha. No caso desse, não sei a razão, porque fica numa planície sem obstáculos, mas aqui no KZbin há dúzias de vídeos de pousos com vento cruzado em DUS. Há três outros aeroportos comerciais próximos, suponho que com condições climáticas muito semelhantes: Colônia/Bonn (CGN), Dortmund (DTM) e Weeze-Niederrhein (NRN); desses, CGN tem as pistas quase perpendiculares à direção de DUS, enquanto em DTM e NRN as pistas têm a mesma direção ou quase, e devem ter o mesmo problema. De novo, não sei o motivo. Mas legal mesmo é o aeroporto de Keflavík (KEF), o principal da Islândia. Como o clima de lá é horroroso (embora não tão frio quanto se poderia imaginar para um lugar tão ao norte), venta muito o tempo todo e em direções imprevisíveis, fizeram duas enormes pistas perpendiculares, em cruz. Assim, os aviões sempre podem pousar com pouco ou nenhum vento cruzado em quaisquer condições - ou, ao contrário, terem a garantia de ventos cruzados fortes, no caso de testes de novos modelos de aviões em vento cruzado. Esses testes são sempre feitos em KEF por causa disso. Há vídeos aqui dos testes de vento cruzado do A380 e do 787 em KEF.

[@avioesemusicas]

+Goytá F. Villela Jr. A cabeceira fica no extremo leste, mas os aviões pousam no rumo Oeste, isso que quis dizer. Abraços.

[@SpotterinGRU]

+gato. azul Eu moro no final dessa curva

[@cidadaniavoce2481]

Valeu Lito muito obrigado pelas explicações.

[@Severloh88]

Lito, quanto a manter as janelas abertas, eu tive essa mesma dúvida durante um voo, até que acabei perguntando pra comissária o porquê da exigência de manter as persianas levantadas. Ela me disse que o procedimento era pra permitir aos passageiros perceberem alguma anormalidade durante a operação de decolagem e/ou pouso para relatar à tripulação.

[@alvaroryan6521]

Esse Lito manja de mais !!!

[@CasagrandeTiago]

Saudações Lito!Em um voo de Porto Alegre para Lisboa, durante a noite, a aeromoça mandou todos fecharem as persianas das janelas do avião.. Porque? Parabéns pela didática!!!Valeeu!!

[@magnogarcia7616]

Lito, parabéns!!! que nem disso o amigo aí, o melhor canal de aviação do KZbin!! Se puder vem aqui na base aérea de canoas RS, todo ano, no dia das crianças, eles abrem a base pra visita, conhecer aviões, passeio helicóptero, e as vesez tem acrobacias aéreas ( faz alguns anos que não tem) mas espero que tenha esse ano. A minha filha de 2 anos adora a música de abertura dos teus vídeos, kkk, parabéns!

[@avioesemusicas]

+Magno Garcia :) Obrigado pelos elogios e mande um beijo pra filhota de 2 anos, ela tem bom gosto..hahaha. Abraços.

[@otaviojunior1201]

lito faz uma materia sobre aviação de garimpo e os modelos utilizados

[@giovanesampaio3229]

Lito, admiro muito o seu trabalho, gostaria de ouvir você falando sobre as tendencias dos voos em alta velocidades, sei que é um assunto mais profundo mas você descomplica. Compressibilidade, coffin corner, Rollof, entre outros... Obrigado...

[@avioesemusicas]

+Giovane Sampaio ahhh, mas isso aí nem eu pra simplificar...hahahaha. Abs.

[@felipedamasceno5422]

Sempre os melhores vídeos de aviação !

[@luzinha1978]

Avião atolado me lembrou do filme Aeroporto 1977 (acho). O Comandante Patroni falou. Ou.Vai ou Racha e socou os manetes lá na frente.

[@joaocoutinhoerozinha]

Muito bom! São generalidades da aviação que nos interessa. Lega!!!

[@marcosregis2385]

lito muito bem explicado Parabéns

[@PilotoFrustrado]

sempre com informações precisas para nos ajudar,parabéns.

[@marcofonte_videomaker]

Uns porta-chaves do Aviões e Músicas para o meu carro era magnifico :-)

[@avioesemusicas]

+Marco Fonte Boa idéia! Anotado :)

[@marcofonte_videomaker]

Obrigado, dessa forma aviões e musicas irá andar pelo norte de Portugal :-) Continuem com o fantástico trabalho. Muitos Parabéns

[@avioesemusicas]

+Marco Fonte Abraços d'além mar :)

[@yasminmylife]

Não importa se é de um quarto de hotel, o importante é o conteúdo que tem de sobra! Deixa eu ir comprar minha camisa! rss

[@escritorapamelabeatriz2025]

👏🏻

[@Henry-kr1mu]

Excelente explicação sobre alteração sobe pouso e decolagem.

[@thiagodelgado8427]

As pessoas não tem medo de avião, tem medo é de morrer.

[@nicolassantos-ic8uk]

+thiagao delgado kkkkkkkkkkkkkkkk vdd

[@denisguimaraes8083]

+nicolas santos Mito....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@joycerosabertoldo9941]

Melhor comentário.

[@fernandomoll7554]

Verdade hahahaha

[@PauloHoffmannleds]

Aproveitando o assunto sobre reverso / motores, gostaria que voce exlicasse sobre os testesde "run-up" de motores, quando há uma troca de motor, ou troca de algum componente importante do motor, quais os procedimentos, testes, já li alguma coisa a respeito, sobre o 737, tempo de testes, mas gostaria de uma explicação didatica melhor como a sua.. abraço e parabens!

[@dimascruz7997]

Valeu Lito, como sempre matérias interessantes.

[@GuilhermeYohan]

descobri o canal ontem. To assistindo direto rsrs.Mto show

[@vinioliva1540]

valeu Lito por continuar o Aerolito, parabens pelos videos.Mutio bom!

[@wallacesantos8601]

*Lito faz um vídeo sobre o acidente da Varig 254* .

[@cmteturqueti]

Relativo ao reverso, a velocidade limite para uso após depende do motor/avião/política da companhia. Ex: Boeing 767 pode se usar reverso em máximo até 60 nós, A330 até 70 nós. E nenhum avião com motor na asa, exceto os de asa alta (como o C-17) pode usar reverso para push-back, conhecido como power-back.

[@elyzeusynyster1813]

Boa tarde, queria muito um video sobre as Caixas Pretas.

[@PedroPimentaBR]

Lito, Show demais, acompanho seus vídeos e cada um é melhor que o outro!

[@AEROPLANE]

Ótima explicação, valeu. Gostei!

[@alecbasba]

Lito, uma pergunta jurídica (na verdade três): quando se traz algo de outro país, como um carro, é necessário fazer um processo de importação, pagar os impostos, etc. Como aviões entram e saem de países a todo o tempo, como funciona a legislação nesse caso? E com aviões em leasing, mas que são operados em vôos domésticos? E por último, quanto tempo um avião precisa ficar dentro de um país para que ele seja considerado como tendo sido importado e, portanto, precise pagar os devidos impostos?

[@soaresmcps]

Lito, vi hoje este seu vídeo, e faltou outra explicação para as janelas abertas ou fechadas, que, junto com o ajuste da intensidade da luz, tem muito a ver com a evacuação. Por exemplo: de dia, obrigam a abrir as janelas, para que o olho do passageiro fique acostumado á claridade. Em caso de acidente, com quebra estrutural ou evacuação imediata, o passageiro já está ambientado com a luz externa. De noite, supostamente é pelo mesmo motivo: para que se tenha uma noção espacial e de luminosidade no caso de evacuação. Por isso que além de ordenarem a abertura das janelas, eles diminuem as luzes da cabine. Pelo menos foi assim que me ensinaram na TAP em 2008. Abração do teu fã português em São Paulo. Todos os dias vejo um vídeo seu!

[@666Ulisses]

Melhor canal sobre aviação!!!

[@rayautoestrada]

Boa Noite LITO!!!!!!! Obrigado pela resposta, assisti este vídeo dia 02, bem no dia de meu aniversario, digamos que já estou querendo voar de novo, o melhor voou foi de Vitoria da conquista BA até Confins MG em um ATR 72. Céu lindo dava vontade de caminhar nas nuvens kk. O duro que aqui em Marília só vem o ATR-72 mesmo e o ultimo voou que vim pra Marília ainda era um ATR 42, foi OSSO MANO, dava estalos, aceleração aumentava e diminuía, demorou muito até chegar na altitude correta sei lá, minha esposa diz que teve uma hora que ela quase chamou a aeromoça eu tava cinza e não mais branco rsrsrs. Parabéns pelo seu trabalho, e acredite, ouvindo de alguém como você que esta o tempo todo em um ou com um AVIÃO fica mais fácil NÃO sentir medo voar rsrsrsr Foi difícil, más já comprei as camisetas pedido número 824, não foi o 777 rsrsrsr Ass. Rai Silva

[@canalaerocast]

+Ray Silva Muito obrigado pela compra, Ray! :)

[@joseandrade149]

muito bom o canal vc explica muito bem e com conhecimento técnico, parabéns.

[@leonardoferroviario]

Estou sempre conctado também no site flightradar24 pra ver as aeronaves que passam aqui sobre o municipio de Araras SP

[@gianoliveirafavaretto3446]

E eu sempre vejo aki em pirassununga

[@angra4858]

excelente vídeo. amanhã vamos divulgar as camisetas do aviões e músicas no Grupo Aero Spotter Club no Facebook. abs Lito...ainda devendo sua visita por lá. ..

[@lFerlSK]

Mano Lito. A aviação continua evoluindo constantemente em tecnologia, e cada vez mas os sistemas são aprimorados. Em um futuro distante os pilotos serão extintos ? Teremos algum dia um avião voando totalmente independente ? Sei que alguns aviões militares já são capazes, mas e na aviação civil? será possível? Curto muito seus vídeos um abraço!

[@Claraidea]

Lito, parabéns pelo canal, pela didática e, principalmente pela simpatia! Minha curiosidades é: qual o critério para determinar o número das cabeceiras das pistas de decolagem e aterrissagem nos aeroportos? Obrigado e um forte abraço!

[@laurokennedy8122]

Lito, no caso do aerolito a embalagem tanto faz, o conteúdo é o q importa, pode ser numa barraca no meio do deserto, o que vale são os mistérios que vc desvenda para nós, num faça essa bagaça pelado pq aí vai afugentar a galera e no mais ta tudo certo!!!!!!!!!!

[@murillojunior53]

Valeu Lito, mais um ótimo vídeo esclarecedor para a turma!! Obrigado!! ps. toda semana tinha que ter pelo menos, duas ou três quintas feiras!?! rsrs...

[@andrealmeida7307]

Ola sou o Andre e sou de Portugual eu adoro aviaçao adoro o seu canal queria saber se o vento é perigoso para o aviao .

[@Patrick_Ferreira]

Mto bom Lito, sempre tive a dúvida das Pistas, vlw

[@carmopolisemfoco]

um dia você poderia explicar como funciona o escoamento de agua do motor durante uma tempestade... muitas pessoas tem curiosidade o que acontece com o motor durante a tempestade

[@waltermotta5726]

VALEU COMTE.

[@ivanmedinamaia]

Acho legal esse termo Aero Lito

[@aldobm1]

parabéns pelo canal Lito... sempre tirando minhas dúvidas e matando curiosidades...

[@FabricioPeresBatera]

Boa Lito!!! Poderia fazer alguma explanação sobre como é ligado e desligado por completo um avião - não a partida do motor, mas sim, quando ele é energizado e como são os primeiros ajustes para que ele fique operacional. Sempre tive essa curiosidade...valeu, abraço!

[@avioesemusicas]

+Fabricio Peres Batera Vou ver se consigo fazer no simulador e faço as explicações. Abraço.

[@ivanbsbskt]

+Fabricio Peres Batera Não sei se o lito vai fazer no avião de verdade (pq aí é apelação ahhaha). Mas se quiser procurar, tem os tutoriais de simulador que ensinam como dar partida. Procura por PMDG 777 (ou 737) cold and dark.

[@AndreBSaba]

como eu sou muito legal vou falar como liga o Boeing 737, presta atenção. O avião ta lá estacionado e desligado aí qq vc faz? vc liga as baterias, dps faz o teste de fogo da APU, pq? pq se vc ligar ela e a mesma pegar fogo, como vc saberá q ta pegando fogo, por isso o teste, aí feito isso vc usa a APU para ligar o motor

[@MarcosSouza-ww7td]

Os seus vídeos são os melhores que já assisti principalmente pelo conteúdo, abraços no coração !!

[@TheBrunorrr]

Lito, quando o vento muda de direção, em que momento que os controladores decidem mudar de pista? Eles aguardam diminuir a intensidade do tráfego aéreo nas imediações do aeroporto (supondo que isto ocorra no horário de pico), ou eles escolhem um "ponto" na fila de aproximação no qual todos os aviões à frente daquele ponto se aproximarão na pista atual e os posteriores na pista contrária?

[@brito171717]

Pandorga é uma peça voadora que é muito comum em Mato Grosso.

[@paulofabianoaquino4690]

Boa Noite Lito! parabéns pelo seu Blog e aerolitos, muito bons. Gostaria que você falasse um pouco, se for possível, sobre as superfícies móveis do avião, principalmente as da cauda como os profundores, leme, e estabilizador horizontal. Em caso de travamento fora da posição neutra, é possível ainda o piloto conseguir controlar o avião? Li sobre o acidente com uma empresa canadense em que o estabilizador horizontal travou e o avião mergulhou. Em outra, um boeing 747 teve a parte inferior do leme travada fora da posição neutra, mas o piloto consegui pousar. Poderia explicar um pouco sobre estes incidentes? um abraço. Paulo Fabiano

[@MrGeminiMax]

Lito muito bacana seu canal. Esclarecedor, divertido e instrutivo. Mas, continuando a pergunta da janela aberta, eu já sabia, ou pelo menos daquele momento em que os comissários pedem para abrir as janelas, e colocar os assentos na posição vertical. Por que acontece isso? É para facilitar uma necessária e possível evacuação de emergência, ou influi no CG da aeronave, influenciando alguma manobra, tipo uma arremetida?!?! Abraços.

[@japanoise22]

Utilizar o reverso pra dar ré no gate tambem empurraria muito ar em direçao ao terminal e provavelmente estouraria algumas vidraças

[@magnogarcia7616]

kkkkkkk pior

[@fj43151]

Parabéns pelo canal !! Continue fazendo esse trabalho bacana ! Abraços !

[@everaldoassis4171]

Olá Lito Primeiramente queria parabenizá-lo pelas informações e queria fazer uma correção, uma pipa só pode ser empinada na direção do vento e não contra o vento. Abçs

[@coriscotupi]

A pipa fica na direção do vento em relação a quem a está empinando, mas é empinada contra o vento. A linha a puxa contra o vento, fornecendo a necessária força que se opõe ao arrasto.

[@everaldoassis4171]

Correção! Realmente me equivoquei! A pipa e empinada Contra o vento!

[@hbadotti]

Adorei seu canal, você explica tudo, detalhe por detalhe. Abraços, continue assim!

[@odysseusjugger9927]

Camarada, existiu um avião a hélice que dava marcha-a-ré: o "Connie"! O Constelation era capaz, mudando o passo da hélice, dar marcha-a-ré! Como nos navios modernos, o eixo motriz gira somente num sentido de rotação; se para (embandeirado), vai avante ou a ré é conseguido mudando o passo da hélice. Saudações Aeronáuticas!

[@juniornunes3756]

Muito bom..