Des trains des années 70 sauvés de la casse pour relancer de nouvelles lignes de nuit

[@warrior726]

Il faudrait davantage de programmes comme celui ci, restauration et sauvetage. En plus des ouvriers experts Français !!!

[@nitram.9621]

Malheureusement très peu probable puisque la France a encore réduit le budget de la SNCF. Donc la c'est joli mais en réalité pour 1 rame rénovée y'a 100 petites lignes fermés par manque de moyens pour la rénovation.

[@gdj]

Salut, désolé pour le dérangement, je fais du rap dans des concepts assez originaux, ça pourrait vous plaire

[@Diazsrodriguez.]

​@@gdj touche mes boule a Istanbul

[@EatTheBook]

@@nitram.9621 la France c’est les français, si on réduit leur budget c’est qu’on se sert loin des train.

[@lesalarie414]

@@gdj c'est quoi le rapport avec les trains de nuit ?

[@hwkdfs]

Elles ont toujours été top les rames corail. Tous ces trajets longue distance. Je suis très content de les voir revivre.

[@hwkdfs]

@@emmanuelfassier8784 Pour la clope je laisse ma place...

[@artemisfowl7307]

@@emmanuelfassier8784 heureusement que fumer est interdit dans les trains maintenant

[@younessbensses3427]

Je pense que si la SNCF a préféré les rénover que les mettre à la casse c'est parce que ce sont les trains les plus confortables. Corail : COnfort sur RAIL, le nom explique tout ! Tellement confortable que c'est l'uns des premiers trains conçus avec une climatisation en continue

[@guillaumerenou4188]

C est complètement désuet par rapport au voitures de l obb, qui ont des cabines bien meilleures, ce n est p1s France relance, mais France rance.

[@magnetique12]

Une très bonne idée contre l'obsolescence programmée et pour le développement durable. En plus le modèle ancien du train a du charme. Quel dommage si ce matos durable aurait été détruit.

[@pokerface349]

Obsolescence* a cette époque il n'y avait pas d'obsolescence programmé

[@karima_MK]

@@pokerface349 il y en a toujours eu. C'est que maintenant elle est systématique. Mais le commentaire de magnétique était surtout pour mentionner la situation actuelle et comment cette action est à contre courant et c'est tant mieux.

[@65kilroy1]

@@pokerface349 Voilà c'est ça.. bravo..

[@Jean-vz8co]

Bien plus durables que les trains d'aujourd'hui en carton comme les voitures...

[@magnetique12]

@@pokerface349 Obsolescence programmée voulu par la SNCF, comme d'autre gestionnaires, notamment dans les pays anciennement communistes qui fabriquait du matos pérenne et s'en débarrassent, trop démodé. Avec cette idée de démoder un modèle pour faire marcher le consumérisme, ils détruisant le matos pérenne pour le remplacer par un autre matos qui, lui aurait une obsolescence programmée matérielle, notamment électronique. La satané électronique qui est une obsolescence à elle seule avec ses systèmes propriétaires, son marché captif, l'obsolescence logicielle... Voilà pourquoi les anciennes voitures ont de la valeur, elles sont simples et purement mécanique.

[@TheMangazixy]

Vive les trains de nuit ! J'espère en voir de plus en plus de mon vivant, c'est tellement agréable de se réveiller à destination le lendemain matin.

[@62francis]

Moi, je faisais Calais-Avignon (Flandres Riviera) ( le train allait jusque Vintimille (Italie)). Le problème des trains de nuit, c'était que si vous tombiez sur d'autres voyageurs ronfleurs ou qui ne voulaient pas dormir, c'était fatigant. Mais j'encourage ce genre d'initiative de la part de la SNCF. Je pense que ça trouvera son public.

[@Dibona01]

Ça fait toujours plaisir de voir des ateliers travailler ainsi avec récupération de matériel construit depuis longtemps. Ce matériel solide et éprouvé était fabriqué pour durer, il ne demandait qu.une modernisation après remise en conditions opérationnelles. Un exemple à suivre pour de nombreux domaines de l'industrie.

[@hugo-r4384]

Pour moi c'est les meilleurs trains que Alstom a fait !!! Maintenant ils les remplacent par des daubes de Regios 2N. 🤮

[@emiliennekremer1495]

Enfin une bonne nouvelle...comme quoi cela est possible...en France on ne sait que casser ou saccager... des souvenirs d enfance... je suis bien contente qu ils modernisent les wc c était une horreur quand j étais enfant cela me terrorisait d y aller

[@LeonardoGarcia-vi5ke]

Je trouve ça très bien ! Hâte de pouvoir profiter des nouvelles lignes de nuit :)

[@nicolaspaulien4173]

@@glocen vive le rassemblement national le macron à dégager

[@MuhammadAli-fg2bw]

@@glocen non

[@kelk1_834]

@@glocen non

[@emmanuelbertin5844]

@@glocen NON

[@CatandDog1]

@@glocen Quel est le rapport ?

[@julessoumahoro2915]

Ça fait vraiment plaisir pour des passionnés des trains 🚆

[@gastongruwe6224]

Oui c'est clair, ça évite de voir des immondités sur les rails

[@Diazsrodriguez.]

​@@gastongruwe6224 de coke ?

[@F_SCA]

@@Diazsrodriguez. karim / coke, doit-on y voir un lien ? Vous c'est plutot le shit bas de gamme non ?

[@Diazsrodriguez.]

@@F_SCA Je vie a Rotterdam mon petit7%

[@Likethespring]

Trop cool !

[@kamallaaribi9906]

C'est super mais ce qui est malheureux c'est le manque de civisme chez certains qui dégradent tout 😡😡😡😡

[@KBinturong]

En tous cas c’est trop bien ! Vive le train de nuit !

[@yagi3925]

Très bien. Et, en plus, ça fait des emplois locaux!

[@punkiff]

Enfin quelque chose de bien pour la planète

[@des_trains_et_des_bagnoles]

La planète s' en fout. Ce sont les voyageurs des lignes concernés qui vont être satisfaits...

[@jeanrobertwongtitshing8227]

Quand un vrai chef parle tout le monde l'ecoute attentivement.

[@LightninGard_FR-Nimes30]

Bravo pour ce geste écologique !

[@BigToinE976]

Du recyclage, de l'investissement dans le reseau ferroviere, j'aime

[@yann120]

J’ai eu une nouvelle rame dans le train de nuit Paris-Nice, elles sont bien plus confortable 👍 Hâte que d’autres lignes rouvrent

[@spartiate20081]

Du moment que la securité est au rendez vous c est parfait 👌🏼

[@lugzlive2656]

Elle sont solides est fiable

[@hervegarnier6087]

pas de raison,et je supporte pas de voir ça disparaître

[@mikety2249]

C'est beau, ça fait en plus travailler nos chers Français !

[@yannsimon7289]

Vive les non-grêvistes.

[@sg39g]

Et vous aviez fait du beau travail pour les MPM10 du métro de Montréal!

[@Vinzfriction93]

@@yannsimon7289 vive les grévistes

[@naelounet8619]

@@glocen ramène pas la politique ici…

[@yannsimon7289]

@@Vinzfriction93...et leurs journées d'action (arrêt de travail)

[@TransVosges]

Bien !! 🤩👍👏

[@lambda1690]

Cool ! Et multiplier les grandes lignes aussi svp. C'est pas normal de encore devoir passer par Paris pour aller dans certains grandes villes !

[@julosx]

Oui, il faudrait rétablir les Ventadour (de jour), les Brest-Nice, Nantes-Lyon et Nantes-Nice, Lille-Nice, Strasbourg-Biarritz etc. comme au bon vieux temps. Brest-Nice, un train de nuit avec un parcours de 1200 km, pas mal.

[@speedsterh]

Il existe quelques lignes de ville à ville (Lyon-Nantes par ex), mais en général oui, il y a souvent Paris sur le chemin

[@TheToto742]

Bravo messieurs pour votre travail

[@Max2kFR]

Très beau travail !

[@jmcplus]

Pour information c'est presque 3200 voitures Corail qui ont été mise en circulation entre 1975 et 1989 ... quelques survivantes roulent en rose Ouigo.

[@Spido68_the_spectator]

Il y en a tout plein encore en TER (centre val de Loire) et intercités

[@Ohne77]

@@Spido68_the_spectator Bourgogne Franche Comté aussi :) Très confortable !!

[@david-alexandredarchambaul6705]

@@Spido68_the_spectator Merci on les connait !!! Des vieux wagons qui vont encore défiler sous nos fenêtre dans un vacarme fracassant!!! La SNCF n'a pas trop l'air de se soucier de ses vieux TER qui nous fracassent les oreilles, il faudrait mesurer le nombre de décibels de ces tas de ferraille ambulants pour en connaitre la nocivité!! Pour les riverains des voies de chemin de fer ce n'est pas une bonne nouvelle ! Et pourtant il existe du matériel de dernière génération beaucoup moins bruyant!!

[@julosx]

@@Spido68_the_spectator IL y a même eu des Corail de nuit transformées en voitures pour trains TER : les B12u, ex Cabine-8, 8 par cabine ou des nuits pas câlines ! Ces VU84 ont déçu et ont été transformées en voitures de jour pour le TER Languedoc-Roussillon à l'époque. J'ignore si elles existent encore.

[@hugo-r4384]

On en a encore en livrée d'origine entre Maubeuge et Paris Nord, c'est les voitures B11tu, B9xu en 1er ou 2 ème classe avec une voiture compartiments par rame😉

[@faridhemdaoui1901]

C’est marrant le retour arrière effectué. La SNCF a fermée les lignes de nuit au profit du TGV et là on se rend compte que c’était pas si mal de voyager en couchette donc on restaure et réouvre petit à petit…

[@laurentfaurite9199]

La vie est un éternel recommencement.

[@faridhemdaoui1901]

@@laurentfaurite9199 exactement 😉

[@speedsterh]

En fait, c'était le 1er gouvernement macron qui avait fermé les trains de nuit. Maintenant, il faut croire que c'est le moment...

[@street-drift4087]

trop bien !!!

[@crespo5529]

Très belle initiative 93 wagons lit remis à neuf vu la conjoncture actuelle et le pris des matériaux.👏👏👏👏

[@sebbulldog5390]

C'est clair que quand on voit le prix des matériaux, on jette plus....la moindre planche coûte cher maintenant, plus de gaspi.

[@nonodu09200]

Ce ne sont pas des wagons lits mais des voitures couchettes corail, les voitures lits de la SNCF étaient les T2, plus confortables car les passagers voyageaient sur de vrais lits en cabines isolés, elles ont été mises à la casse et/ou vendues à l'étranger en 2008.

[@kapok2731]

Ce sont des voitures-lits. Ou voitures-couchettes. Le terme "wagon" est utilisé pour le fret.

[@mokonzimayele7118]

Des voitures increvables qui pourront rouler encore 10 à 15 ans de plus.

[@Boborski06]

Je pense qu'en investissant 100 M€ le but est d'au moins doubler leur durée de vie.

[@c63amg81]

Une voiture n'a pas de moteur contrairement aux locomives et automotrices donc leurs durée de vie est illimité à condition de bien les entretenir

[@mokonzimayele7118]

@@Boborski06 En théorie, car à la ratp, les ms 61 n'ont même pas fait 10 ans après leurs dernières rénovations.

[@hugo-r4384]

Avec une rénovation de ce type ce matériel peut durer encore 20 voir 25 ans😉

[@mokonzimayele7118]

@@hugo-r4384 Exactement, du matériel de bonne facture. Vive les rames corails.

[@willybledar]

Eh bien voilà l’on commence à prendre conscience que faire durer les choses nous sauvera peut être En plus ça fait du travail pour les entreprises françaises Alors que demander de plus Hâte de reprendre un train de nuit

[@julosx]

Que demander de plus ? Eh bien, de nouvelles rames pour épauler celles qui ont été rénovées.

[@telmo92]

Le train c'est la vie .

[@michelsmet2611]

Les voitures "Corail" ont toujours offert un bon confort, et je les regrette - pour celles qui sont parties au chalumeau ; on peut aussi espérer qu'elles seront dotées de la climatisation, pour être acceptables pour le voyageur lambda. Surtout en service de nuit !

[@julosx]

Toutes les Corail qui roulent encore sont climatisées, certaines mieux que d'autres (les nocturnes de fin de série genre AcBcux du type VU 82-84 comparées aux VU 75-78).

[@SuperTerminator83]

En plus ces voitures Corail sont très confortables, bien plus que les rames Bombardier. C'est une très bonne idée.

[@julosx]

Elles n'ont rien de comparable en même temps.

[@speedsterh]

Moi j'aime bien les rames Bombardier. Mais on ne peut pas dormir dedans donc celles là seront très bien

[@Snake.]

De la récup + modernisation plutôt que du neuf pour renforcer les déplacement en commun. Voilà de l'écologie 👏

[@goldorakrak8939]

Il y a des jours on se dit que tout n'est pas perdu.

[@olivier792]

Arrêtons de jeter... Le. Recyclage offre une solution en plus d'emploi...

[@theterminateurducinema3868]

C'est ça le problème on a tendance du moins les services publics etc d'envoyer à la casse, niveau gâchis on est dans le top du top 👌

[@gam3955]

Excellente initiative

[@hervegarnier6087]

il va falloir sortir les 26000 et 22000 de la casse aussi du coup

[@julosx]

Et quelques autres aussi, celles qui restent : les 7200 et 15000 par exemple.

[@des_trains_et_des_bagnoles]

Vous rejoignez ce que je pense. Aucune vision à long terme de la part de la SNCF qui a bloqué son compteur aux 26000. Les + récentes ont 25 ans, de mémoire. Sinon, il y a les 27000 ex IdF pour assurer les trains de nuit. Mais limitées à 140...

[@julosx]

@@des_trains_et_des_bagnoles Il vaudrait mieux les 36000, qui peuvent même rouler à 200, mais il n'y a que TrenItalia qui les utilise pour son trafic de nuit.

[@corail74]

Ces voitures etant au top du confort, c est une excellente idee d en prolonger la carriere.

[@bl7720]

Enfin ca reflechit

[@zoupou2833]

Bonne ecitiative pour ces voitures de les restauré et ça donne de l'emploi 👍

[@TheAbderaman]

Bravo enfin une bonne nouvelle j'espere que le reste suivra

[@RealSalica]

Super , recyclez tout ce que vous pouvez !

[@cheflucaseven3729]

Voilà ça c'est une bonne initiative, qui plus est ecologique puisque l'on reprend du vieux materielle pour une nouvelle vie

[@kellywalker3917]

Une excellente idée, produire produire toujours produire,alors que l'ont peux rénové et restauré 👍

[@Hector-ww4nz]

Les idees vont bon train

[@karimbenji7007]

Ca donne du boulot...👍

[@M75-v1u]

Bonne initiative qui va dans le bon sens, si ça peut faire circuler des trains de nuit 🚂🚃👍🏻

[@bobbob7241]

Amusant, pourtant le train était obsolète, le train de nuit était non rentable. La politique menée dans ce pays est merveilleuse, trois pas en avant, deux pas en arrière, deux pas sur le côté, deux pas de l'autre coté ... Et finalement après beaucoup d'efforts et de dépenses , on arrive à peut près à notre point de départ. Soyons sérieux, le train, c'est l'avenir, il ne pollue pas, et l'avion ne devrait être réservé qu'au trajet très longues distance.

[@deojuvante1649]

Evidemment que c'est l'avenir. Surtout que le Français ne sort jamais de son confort et ne se perd jamais dans des zones blanches. Donc, il peut largement bénéficier de tout ce transport et laisser sa voiture chez lui. Aller en vacances en voiture, ça c'est has-been.

[@julosx]

@@deojuvante1649 Ça dépend à quelle distance, sur quels trajets et des mesures gouvernementales restrictives le cas échéant. Aller en voiture permet aussi de trimballer pas mal de bric-à-brac avec soi (notamment si l'on a des enfants en bas âge) plus facilement. Et, évidemment, de bouger sur place.

[@deojuvante1649]

@@julosx Bonjour, C'est évident que si tu as un enfant en bas-âge, c'est plus facile. Mais pour le reste, l'idée est plutôt désormais de prendre le train ou l'avion et de louer sur place une voiture.

[@benjam9739]

Très bonne idée !

[@tristanrabier8608]

Les bons corails, anciens mais qui sont toujours prêts à rouler avec les futurs trains et les regiolis, pendant au moins 10 ans encore

[@AntoineCG]

Et bien plus confortables que les régiolis à mon goût 🥰

[@mokonzimayele7118]

Et surtout, c'est increvable !

[@david-alexandredarchambaul6705]

Oh la la !!!! Des vieux wagons qui vont encore défiler sous nos fenêtre dans un vacarme fracassant!!! La SNCF n'a pas trop l'air de se soucier de ses vieux TER qui nous fracassent les oreilles, il faudrait mesurer le nombre de décibels de ces tas de ferraille ambulants pour en connaitre la nocivité!! Pour les riverains des voies de chemin de fer ce n'est pas une bonne nouvelle ! Et pourtant il existe du matériel de dernière génération beaucoup moins bruyant!!

[@AntoineCG]

@@david-alexandredarchambaul6705 ça va, il y a 3 trains de nuit en France 🙄

[@tristanrabier8608]

@@AntoineCG oui ils sont plus comfortables mais en 2024 il y a un nouveau train, le "comfort 200" qui sera un regiolis amélioré aussi comfortable que les corails et pouvant aller à 200 km/h contre 160 avec regiolis 👌💚

[@bobylescure8239]

C’est seulement maintenant qu’ils y pense! Faire des économies et redonner une importance au réseau ferroviaire.

[@ludovic9477]

Très bonne initiative 👍🏻

[@dominiquecarre2445]

super de voir des voitures sauvées!!! et désamiantées elles pourront aller dans des musées après!!

[@modernejoyline3357]

Très belle initiative 😁⭐👌

[@Altis_play]

Très bien d'encourager le recyclable et réparation dommage de ne pas avoir indiqué un comparatif neuf/ réparé !

[@david-alexandredarchambaul6705]

Altis play : Nous on le connait le comparatif!! Rien qu'au bruit!! Des vieux wagons qui vont encore défiler sous nos fenêtre dans un vacarme fracassant!!! La SNCF n'a pas trop l'air de se soucier de ses vieux TER qui nous fracassent les oreilles, il faudrait mesurer le nombre de décibels de ces tas de ferraille ambulants pour en connaitre la nocivité!! Pour les riverains des voies de chemin de fer ce n'est pas une bonne nouvelle ! Et pourtant il existe du matériel de dernière génération beaucoup moins bruyant!!

[@Koya_9150]

@@david-alexandredarchambaul6705 ce matériel de dernière génération n'est pas conçu pour du train de nuit, difficile de dormir sur des sièges classiques

[@Melodbellaisa]

En voila une idée 💡 quelle est bonne le recyclage " avec du vieux on peut faire du presque neuf " LE CHAMP DES POSSIBLES " j 'adore cette phrase ( créer de nouvelles possibilités , mener vers de nouveaux horizons)

[@flusakueno]

Enfin il agisse comme ça ça fait plus d'économie à la sncf

[@gerardselud5820]

3500 heures de travail par rame....des économies !? je ne te laisserais pas la gestion de mes comptes 😂

[@pp6197]

On est tombé bien bas : incapables de faire des trains comme avant.

[@lyrik64]

Des français, du recyclage, du train zéro carbone, tout bon ça

[@nisya9117]

« C’etait mieux avant » pour de vrai 👍

[@blaythierry8722]

Voila enfn une bonne nouvelle pour nos trains de nuit moi qui l est adorre je valide 🥰👍👍👌👌 BYE

[@sebbulldog5390]

Enfin une super initiative !

[@sylviemarie8699]

bonne nouvelle !!! c'est si rare

[@pierrehoger493]

faire, défaire, refaire.....!!!! c'est ça la France.....!!!

[@speedsterh]

Ca donne du travail !

[@no.pain-no.gain-France]

Excellente initiative !

[@margarethsilver4696]

Bonne idée !👏😁

[@oreo2638]

J'associerai toujours le Corail a la 72000 étant un grand passionné du ferroviaire et utilisateur de la Ligne 4 je prenais souvent le Paris Troyes et ces voitures corail etaient dun confort inégalé ! Le Coradia Liner est horrible a côté

[@risitasgg3465]

Je les connais ses train de lignes

[@yakuza1409]

Ils font passer sa pour du recyclage alors que ces simplement une question de budget......

[@julosx]

@@RGB-CMYK C'est comme mon immeuble si ce n'est que c'est la même structure qui rénove l'extérieur et l'intérieur.

[@lugzlive2656]

Toi t'es loin du compte

[@freddosan3482]

C'est génial pour aller à Grigny!

[@alphascorpii185]

La seule fois où j'ai pris un train de nuit comme ceux ci, l'un des passagers puait tellement des pieds que j'ai passé la nuit debout dans le couloir.

[@MuhammadAli-fg2bw]

mdr

[@justeunmecdu944]

Attends mais j’ai vécu exactement la même chose ?! C’était un train couchette de Nice à Paris avec un gars qui puait mais tellement des pieds que j’ai même pas dormi

[@goldorakrak8939]

@@justeunmecdu944 Attends, sur le train couchette de Nice à Paris le gars qui puait des pieds c’était moi.

[@julosx]

@@goldorakrak8939 Tu sais que ça se soigne ?

[@laurentfaurite9199]

Une fois, j'ai mis KO un gars avec l'odeur de mes pieds et le type était Indien!

[@qallouet]

Si le prix du billet est compétitif et raisonnable, c'est une excellente nouvelle

[@expressrailyoutube]

C’est des voitures de nuits pour le Paris Austerlitz-Hendaye je crois

[@benoitsachot1705]

Enfin, on fait bosser en France et on préservé les constructions françaises, j'ai des bon souvenirs des trains de nuit

[@MrLuddo38]

j’espère que la SNCF a prévu le multimodal, car 5 à 10 places pour les vélos suivant les intercités c'est peu, trop peu pour des trains populaire

[@speedsterh]

J'aimerais bien que la SNCF pense aux cyclistes. Pour voyager en France, train+vélo, ca peut etre le top pour le tourisme

[@des_trains_et_des_bagnoles]

@@speedsterh "Avant" il y avait des fourgons à bagages dans TOUS les trains de jour et de nuit, rames Corail tractées. Ces fourgons à bagages qui pouvaient embarquer 15 t de bagages divers et variés ont été soit mis au rebut, soit vendus d' occase aux CFF. Dans sa folle politique du tout TGV + automotrices, la SNCF a passé à la trappe toute la parties bagages, dont les vélos.

[@gouvernailcarre47]

Ça me rappelle ce que fait lufthansa avec ses a380

[@calderone5559]

EXCELLENTE IDEE !!

[@liseetmoi4172]

Rénovons, rénovons, notre antique wagon, et petit patapon, nous y dormirons, entre Paris et Dijon.

[@odiii1966]

Halte à la logique (illogique) de gaspillage des pays riches. Bravo pour cette initiative. De nombreuses vieilles voitures de train dorment dans des entrepôts en attendant une nouvelle vie. Puis elles peuvent être revendues bien conditionnées à des pays émergents.

[@toto_transport]

Ils ont réussi à faire un train neuf et moderne avec du vieux matériel. Se serait sympa si ça se faisait plus souvent, notamment sur les voitures Corail.

[@kingo5792]

C'est bien les lignes nocturnes, mais encore faut il assurer la sécurité dans les trains et les gares sur toute la France.....

[@laurentfaurite9199]

Quand on veut on peut.

[@julosx]

Les sales histoires qu'on a connu à d'autres époques resteront à ces époques.

[@marcdupontmd]

Enfin une bonne nouvelle mais je pense que l'on pourrait en restaurer plus et pourquoi pas les revendre à d'autres pays qui voudraient rénover leurs trains

[@lucarnetrange]

C'est mieux que de revendre les vieux wagons aux ferrailleurs. L'investissement est quand même énorme, 2 M€ par wagon, il va falloir en vendre des billets de train de nuit.

[@lugzlive2656]

2 quoi?

[@cyberlaurent2101]

" Le train de nuit, c'est un train qui roule la nuit... "

[@speedsterh]

Et le train de jour, alors, c'est quoi ? :)

[@karima_MK]

Avec ça on peut même faire des logements

[@c63amg81]

Oui mais esceque ces lignes de nuit sont vraiment rentable, car depuis le développement du TGV, la fin du service militaire, les trains de nuit sont plus rentables, surtout avec l'insécurité, si c'est pour les faire rouler à vide sa sert à rien

[@julosx]

Les trains de nuit sont rentables, ils l'ont toujours été car ils sont tout simplement utiles. Et ils n'imposent pas la construction de lignes nouvelles à grande vitesse, qui sont, elles, difficiles à rentabiliser sur le long terme. De fait, il n'y a toujours qu'une seule ligne de TGV rentable, c'est Paris-Lyon. Le reste est déficitaire.

[@leferrovipathealsacien4512]

Forcément ça serait pas intelligent de les mettre sur un Paris - Marseille. Mais sur des relations comme Paris - Royan, Paris - Albi etc ça devient rentable puisque les TGV peuvent pas aller a ces destinations !

[@julosx]

@@leferrovipathealsacien4512 Rien n'empêche d'avoir à la fois des trains de nuit et de jour sur la même destination. J'ai connu une époque où il y avait pas moins de 7 trains de nuit chaque nuit entre Paris et Marseille (service d'été) en plus des TGV et autres trains.

[@leferrovipathealsacien4512]

@@julosx Tout-à-fait :) ! La preuve avec le train de nuit Paris - Nice qui est très rentable malgré une desserte TGV de jour très forte !

[@habiblechhab776]

Et ben c'est du très bon travail ce qu'ils font

[@gilles5116]

Les casses qui avaient le bon contrat avec la sncf avaient fait un jackpot lorsqu'ils ont aimablement débarrassé la compagnie. Ces voitures rénovées avaient elles été déjà cédées et ont-elles dû être racheté à prix d'or pour faire face à la demande ou est-ce resté sncf ? (ça change le prix et pas qu'un peu)

[@lugzlive2656]

Nn elle était sûrement stocker

[@gilles5116]

@@lugzlive2656 les quelques casses en contrat avec la sncf disposent de faisceaux de stockage. D'ailleurs assez vastes. Je suis pas aussi confiant que vous 😅

[@hadria784]

La tendance vintage 70

[@Ledarondu71]

Sa veut agrandir les lignes mais sa ferment les petites gare Va comprendre

[@iAPX432]

Ça fait tellement pitié quand on compare avec des trains étrangers, la première classe est tellement inférieure à leur seconde classe...

[@mathieu8117]

Pour avoir passé 12h dans un train de nuit croate, je peux te dire que non leur seconde classe est inconfortable, j’enviais les trains sncf. Faut pas trop regarder l’herbe qui est plus verte chez le voisin

[@gerarddorle7141]

Gardons les train. Mettons au rencart mes directeurs !

[@anthonym.4356]

Une belle chose mais ça doit être chiant pour les handicapés moteurs c'est rame.

[@julosx]

Il faut du personnel (qui a toujours existé) pour les aider.

[@dragonboss3814]

Donc, on a supprimé les ligne de nuit car elles n'étaient pas rentables, pour les rouvrir 15 ans après avec des rames vieilles de 50 ans?

[@lugzlive2656]

Réfléchie bien

[@lugzlive2656]

Justement c'est train sont largement remboursé donc ça va devenir rentable

[@dragonboss3814]

@@lugzlive2656 C'est la location des sillons qui coûte très cher. Les trains paient des droits de passage sur les voies, et vu le peu de voyageurs qu'il y avait, ça a été arrêté. Perso j'aimais bien.

[@des_trains_et_des_bagnoles]

@@dragonboss3814 La SNCF une et réunie, opérateur unique n' a pas à s' auto-payer pour faire rouler ses trains. Halte aux délires des eurocrates et autres vendeurs d' avenir étoilés...

[@dragonboss3814]

@@des_trains_et_des_bagnoles Pose ta bière avant de commenter. Ce que je dis c'est qu'on remet en route des lignes qui ont été supprimées car pas rentables. Aucune société ne fonctionne sans être rentable.

[@foiresfranchesdebrive5485]

Pour être exact ce sont des voitures corail pas une locomotive 1975

[@KBinturong]

Vous allez nous remettre le savon en poudre ? 🤭

[@shuaige3360]

il y a 18 ans en Chine dans pas mal de trains de nuits 1ere classe il y avait déjà un écran par lit (comme dans les avions long couriers)... rien vu de tel dans ce reportage...

[@lugzlive2656]

Il sont naze le train en Chine de plus il on vulgairement copié le tgv français le pire c'est qu'il est beaucoup moins bien

[@lugzlive2656]

Ah et pour ta gouverne c'est train on 50ans

[@des_trains_et_des_bagnoles]

Prenez un bon livre...