Immersion with a freight train driver on the Ambérieu en Bugey - Evian line

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#Aiguillages

[@cajunlist]

Super Alexandre, très pédagogue, calme, un super conducteur qui connait parfaitement son métier 👍

[@oliviercollette7067]

Passionnant pour un non habitué au monde ferroviaire, tout comme l'épisode sur le 2TMV. Bravo.

[@aiguillages]

Merci !

[@ericpires3010]

Très bon mécano 🙏🙏

[@jeanclaudebouquet6999]

Que de découvertes dans ces reportages. Combien de choses que nous ignorons.... Hyper instructif.... Merci.

[@charlesb8065]

Merci pour ce reportage, on est dans l'ambiance.

[@constancel4211]

J'ai souvent voyagé dans les 27300 + VB2N sur Paris-Dreux il y a dix ans. Je suis un peu émue de revoir ces machines avec leur livrée bariolée, faisant du fret désormais. Machines que je trouvais sans charme à l'époque mais leur présence dans le Sud-Est est amusante et sympathique. Vivement le renouveau du fret ferroviaire et la revitalisation de ce triage, le plus tôt sera le mieux !

[@joffrey1272]

Une recommandation KZbin, immersion super intéressante👍

[@ThierryCardon-b2t]

On pourrait se croire dans les checks d'un cockpit d'avion ! Impressionnant ! Merci Thierry pour ce partage

[@vincentmenigaux]

Bravo et merci !!! Très instructif… d’intérêt public !

[@vivetgrosalexis1413]

Merci pour cette vidéo aux explications très détaillées. Merci pour la pédagogie d'Alexandre qui montre un grand professionnalisme

[@jacquelinejouan6185]

Je suis ébahi par cette méticuleuse préparation de cette machine et de ce trajet, félicitations !

[@sylvainsoulier9092]

toutes les locomotives et plus largement tous les engins moteurs de toutes les EF qui circulent sur le réseau français sont ainsi préparés tous les jours.

[@Dan-ku6el]

Tous les trains sont à préparer pour circuler en sécurité

[@seb.5396]

@@sylvainsoulier9092 oui d'ailleurs c'est pour cette raison qu'aucunes machines ne tombent jamais en panne, et ne bloquent le trafic pendant des heures 😂😂😂

[@FrikingRL]

@@seb.5396 Le sujet c'est pas les pannes, c'est d'être sûr que le train puisse rouler en toute sécurité

[@mimilapetite1234]

​​@@seb.5396lorsque les possesseurs de voitures automobiles feront des " préparations courantes" de ce niveau avant chaque trajet il n'y aura plus de voitures en panne ou en feu sur le bord des routes ?😂

[@psikopatte1]

Merci super interessant toutes ces explications super claires

[@fredericp2740]

Exceptionnel !!!!!

[@-zephyrage-1259]

Reportage passionnant qui devrait être visionné en salle de classe 👍

[@edmonddemizieux151]

Du tres haut de gamme bravo

[@pierrejanots5658]

Bonjour Thierry merci pour ce beau reportage qui nous en apprend beaucoup sur le métier d ' agent de conduite , comme le fait aussi Philippe Peurey (Clé 2 berne) que j ' apprécie également . Bonne fin de semaine 🚄🚃🚃😉

[@abunny94]

Merci beaucoup Thierry pour ce super reportage et merci à Alexandre pour avoir bien détaillé toutes les opérations. Effectivement j'étais loin de me douter que la préparation d'un train au roulage était si longue. Vivement la seconde partie👍👋

[@neutrinopolis]

Bonjour Thierry. Génial ce reportage en milieu réel ! A refaire absolument. Gabrielle.

[@fredpat15010]

🖖🏻Bonjour, très intéressant et très bien présenté, c’est un petit moment de bonheur. Merci pour cette immersion 🚂🚂

[@AlfDeMelmac]

Merci pour cette immersion. Le nombre de sigles est impressionnant 😎. Merci Thierry et Alexandre. Hier, il y a eu un « accident grave de voyageur » sur mon train 😔 Quelle tristesse. RIP.

[@thierrymirabel5588]

Bonjour, merci Thierry et à Alexandre de se prêter au reportage, je n'ai pas vu le temps passer pendant le visionnage tellement c'est passionnant (et compliqué) qu'elle rigueur de travail et professionalisme de la part du mécanicien, sécurité avant tout. J'ai encore le temps de vous souhaitez le meilleur pour la nouvelle année, vivement la suite !

[@aiguillages]

Merci !

[@jean-jacquesdard6332]

Merci Thierry pour ce reportage. Cela éclaire le commun des passionnés de chemin de fer. Que de travail avant de s'élancer en ligne après avoir satisfait à de nombreux gestes techniques. Avec mes voeux réitérés souhaitons que 2024 nous permette encore d'aussi passionnantes immersions.

[@HFR_SpartanFred]

Tes vidéos sont d'une qualité digne des plus grands professionnels 😊

[@aiguillages]

Merci !

[@Xavannecy]

Passionnant ! Merci beaucoup. Hâte de voir la deuxième partie. Ce serait sympa ce format avec un conducteur de TGV

[@aiguillages]

Je vais tenter !

[@Xavannecy]

Ce serait top ! Avec explications TVM et ETCS@@aiguillages

[@cyrilehector2490]

Génial pour une fois qu on a la préparation courante intégrale surtout avec toutes les explications que demander de plus. Merci à Aiguillage.

[@pascalbodin1741]

Merci Thierry pour ce reportage très intéressant, c'est un travail de l'ombre ce Fret,mais indispensable. Vivement la suite.Amitié

[@enzo_ferrov]

Continuer ce genre de vidéo c'est j'espère mon futur métier ! Ça permet de voir les missions et d'être en immersion totale merci.

[@renelesueur6720]

Merci Thierry pour ce reportage très instructif et complet, merci également au conducteur pour les explications claires

[@Thierry787]

Salut Thierry, très très instructif et très bien expliquer par Alexandre. Hâte de voir la suite !

[@nicolasgross128]

Très surprenant, c'est comme pilote de ligne ! Quelle formation et lui quelle expérience Eau d'Evian Ah pour une bonne cause. L'eau la plus vendue dans le Monde (!) Bravo à tous.

[@jeanyvespernel8335]

Belle explication technique que l'on entend rarement parler. Pourtant très intéressante Merci beaucoup l'ami Thierry et soyez toujours sur les bons Aiguillages afin que la journée soit toujours sur les bons rails 🧡💛💜💚🩵

[@hubertgailuron6402]

Merci pour cette nouvelle vidéo et bonne année 2024 à tous.🎉

[@spyneeffect6812]

Bravo ! Beau reportage, très pro...le conducteur aussi

[@pecheuxthomas816]

Bonsoir Thierry, vidéo instructif et très immersif et intéressante. Vraiment merci.

[@sufferingboutlife]

Super reportage, bravo Thierry, et un très grand merci à Alexandre pour son partage d'informations passionnantes, ça a été un vrai plaisir que de l'écouter !

[@gillesverague6062]

un grand merci pour cette immersion bravo au conducteur pour ses explications hate de voir la suite .....

[@f1ixm]

Merci pour vous deux, les explications seront utiles pour néophytes et utilisateurs de simulateurs. J'aimerai d'autres vidéos de ce type.

[@danielleloy7945]

merci pour l vidéo

[@xque45]

Super.Bravo. Belle vidéo.

[@olivierc.8847]

Génial.

[@maxontheroadaigain14000]

Avec le bon formateur 😊

[@mathieulefrancois9618]

Ça m'a fait penser à la visite prévol d'un avion de ligne avant chaque vol. On est dans le même degré de rigueur !

[@cl9133]

Et j'ai même l'impression que c'est plus long sur une loco que l'avion

[@vince2mtp874]

@@cl9133non 😂 une PC c’est 20mn max de temps alloué, avec l’expérience en pratique en 15mn en étant large c’est plié. Le plus long c’est les évolutions entre la sortie dépôt,la mise en tête, les essais de frein, l’annonce du prêt à accéder au réseau et l’accès effectif en ligne .

[@francoisdumond7273]

Merci beaucoup pour ce reportage passionnant et très bien expliqué !

[@russiandrivers9986]

Je fais le meme travail en angleterre, je conduis le train de l'eau depuis le côte anglais du tunel jusque'a Londres. C'est très interessant pour moi voir le voyage depuis son origine.

[@richardprovenzano894]

Passionnant, on apprend beaucoup de choses. Et avec un pro qui sait expliquer clairement ce qu il fait. Merci beaucoup !

[@WalkNeverAlone]

Excellent reportage qui explique bien la mise en fonctionnement d'un train de frêt! Il faut vraiment avoir une excellente mémoire et une rigueur à toute épreuve!

[@lencyclopedogue]

Bonsoir Ici CRL commercial depuis Dakar, Sénégal. Merci possible la VOD , c est Top !!!

[@jigama3191]

C'était très intéressant, je pensais pas qu'un conducteur de trains de fret devait suivre des procédure aussi technique, avec la gestions des bars et des boutons précis à appuyer à certains moment 😅 Bravo pour le reportage, comme pour celui sur les trains chantiers qui renouvellent les voies, c'était intéressant de tout voir en détail, beaucoup + d'explications que tout les autres reportages

[@mimilapetite1234]

Certes, les check-lists appliqués par les conducteurs de trains sont moins impressionnants que ceux dans le milieu aéraunautique, cependant la rigueur de leur application est très importante.

[@FloppaKing-ln4gd]

Merci pour cette merveilleuse vidéo!

[@jeanclaudesonzogni6125]

Merci Thierry pour ce super reportage montrant en détail la préparation de la loc et l activité du mécanicien. J attends avec impatience la suite❤

[@jnmjnm9183]

Passionnant, tout simplement passionnant !

[@philippefoubert1956]

😊 Que de souvenirs, la procédure n'est pas très différente qu'en Belgique mais je ne connaissais pas les 27000. Merci pour les conducteurs, le grand public voit maintenant qu'ils ne restent pas au chaud durant toute leur prestation. Amitiés de Belgique 🤗

[@stormz4040]

Merci beaucoup pour ce super reportage.

[@tgv263]

Merci a Régorail pour toutes ses explications et merci Aiguillages pour cette video

[@labusepayet]

Passionnant

[@pierremarquet6787]

Génial 👍

[@michelfroumentin]

Très beau reportage, très intéressant. Merci Aiguillage. Mickaël.

[@toff88600]

Je n'imaginais pas la conduite d'une loco si technique, digne d'un pilote d'avion. Excellent Alexandre, félicitations;

[@jeanpierreragequit1726]

Une formation de conducteur varie selon le type de matériel. 6 mois pour une rame banlieue, 1 an à 3 ans pour les autres matériels . C'est long, exigeant par nature parce que la moindre faute se paye surtout quand 900 tonnes sont lancés à 120km/h ou quand le conducteur transporte 700 passagers à 320km/h. Taux d'échec de la formation : 80%. La conduite TGV reste la plus exigeante avec plusieurs années d'expérience de conduite sur d'autres trains avant de pouvoir postuler à la conduite . J'avais entendu parler de 10 ans d'expérience avant de pouvoir prétendre à conduire un TGV. Tous les conducteurs TGV que j'ai pu croiser étaient des "vieilles barbes".

[@j2mj2m61]

Merci pour le travail.

[@Guillaume7401]

Bonjour Thierry, cela fait plaisir de voir se sujet qui se passe juste à côtés de chez moi à Evian. Hate de voir la suite oui !

[@jacquesmolinier5872]

Merçi pour ce super reportage , à quand le prochain ?? pro et pédagogue Alexandre !! bravo .

[@aiguillages]

La suite de celui-ci ? Des jeudi ;) !

[@cabecou12]

Bonsoir Thierry, superbe vidéo avec un grand nombre d'explications, vivement la suite, encore un grand bravo pour cette immersion

[@ChristopheAndres]

Merci a vous pour ces reportages très instructif

[@didierpattagauche1953]

Très intéressant cette vidéo 👍

[@lmcytb_gnv]

Trop bien 😁

[@michelbrochetelle9658]

Superbe hâte d'avoir la suite . Sacré machine d'une puissance !!!!!des bons souvenirs sur la ligne J

[@mohammed_the_train_spotter]

Super reportage!!

[@mauriceforlai8074]

bravo Thierry encore un reportage passionnant sur une ligne que j'adore...ses trains je les vois pratiquement tous les jours en faisant ma tournée sur Annemasse comme conducteur routier...vivement la suite ❤👍👍

[@Guillaume9207]

Bravo pour ce passionnant reportage !

[@stephanegarde2956]

C’est sérieux la mise en route 👍

[@faver913]

Tes vidéos sont incroyable... Je les regarde toute...

[@pierrickmegard6099]

Super reportage Thierry et merci au Mécanos pour ses explications et hâte de voir la 2ème partis

[@trader-independant]

Merci Monsieur Thierry, passionnant 👌👌😎😎

[@eleonoremythlya9305]

Cetait tellement passionnant que je nai pas vu le temps, par contre j'étais dans lon canapé, franchement merci pour se beau moment..

[@jeanfrancoisgauthier8270]

Super reportage bravo vivement la suite 😅😊

[@Railsethistoire]

Un excellent reportage, comme toujours ! Merci Thierry ! 👍

[@dnrphil]

Très instructif, merci.

[@philippecowboy-2975]

un seul mot: super

[@MrLibertyFP]

Merci Thierry !

[@TahitiMax]

C'est vraiment prenant leur métier et je suis toujours aussi curieux de voir ces mouvements de locomotion vers ces wagons. Merci à vous pour ce beau petit reportage de découvert 😊😊

[@matthieuarmand7351]

Merci pour cette vidéo très instructive. On ne se figure pas de toutes ces opérations à réaliser avant qu'un train puisse partir.

[@patautomne1271]

Passionnant!!

[@yvesbesson2489]

Très intéressant. merci Thierry.

[@davidwstb2748]

Salut Thierry, super reportage on apprend plein de choses sur le démarrage d'une loco, vite en ligne !

[@catvador76shortchainesecon98]

Super reportage hate de voir la suite.

[@bernardbara1568]

Impressionnant toute la procédure de mise en route, vidéo hyper intéressante !

[@marctessiertessier3807]

Génial, très intéressant. Bravo et bonne année

[@gerardforini3330]

Merci pour ce superbe reportage, très instructif. J'ignorais totalement ces nombreuses procédures, avant et après attelages. Bon week end et j'attends la suite avec impatience

[@johnclauder615]

Tres interessant. Merci

[@jfcp43]

Superbe vidéo ! : je me doutais que ça n'étais pas simple, mais je n'aurais jamais imaginé que ce soit si long et complexe de se préparer avant de pouvoir rouler pour de bon 😳!!! => hâte de "rouler pour de bon" avec la prochaine vidéo 😉 ! Merci de nous faire découvrir ce monde complètement inconnu 👍!

[@pierregerard2226]

Captivant, passionnant, bonjour Thierry, bravo et merci. J’ai hâte de voir la suite ! Prends bien soin de toi. 😊

[@leferroutard1884]

très intéressant les essais sont très bien expliqués hâte de voir la suite du trajet ! merci beaucoup

[@MicMor72]

Reportage très intéressant. Merci

[@MP-oh5eo]

Reportage passionnant ! On en redemande...

[@Hubertrain]

Merci Thierry , ce reportage est fort intéressant et instructif ! On a hâte de visionner la suite .

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonjour Thierry, Merci beaucoup pour ce superbe reportage très passion et complet. Hâte de voir la suite. Bon weekend. Rémy

[@philippem5835]

Super merci pour cette video très intéressante 👍👌

[@RafiRaf2007]

magnifique les 4 27300 transilien

[@jeromelapierre9733]

Vraiment très intéressant, je ne voyais pas cela si long pour mettre une loco en service. Merci pour ce reportage. J'ai hâte de voir la suite.

[@nicolaslangeard-p1c]

Gros travail de responsabilité!