desarmando toda la Ranger... DE VUELTA!!!!

Ahora pueden ser parte de los miembros de mi canal! Fichate este link:
/ @martingallego
Para contacto por negocios o....venderme un auto :) : [e-mail]

[@Suixak]

Cambia la bobina del a/ac (eso es lo huele a cable quemado muy fuerte) luego ajusta el espacio entre el embrague y la polea ,acercala lo justo para que no rocen entre si,lleva unas arandelas calibradas para poner o quitar según la separación que tenga.Animo🎉

[@matiascore4881]

Martín! Yo tengo un taller mecánico y me dedico entre otras cosas al aire acondicionado automotor, hace unos dias tuve un inconveniente similar con un focus tdci, el auto reventó el embrague del ac en pleno viaje, cuando vino hicimos el cambio de embrague (polea y embrague magnético) y cuando conectamos los manómetros para controlar la carga, estaba pasado de presión, entonces cuando calentaba y prendía el electro en la 2da velocidad no bajaba la presión de alta y se empezaba a calentar la polea del AC y se frenaba, el problema había sido que el condensador estaba sucio entre sus rejillas, se sacó el condensador y se lavó con hidrolavadora mas un producto para desengrasar, se volvió a montar se cargó desde 0 y no volvió a pasar

[@ernestopalac3707]

Tiene que poner manometro en la alta, no se tiene que pasar de 300, importante es cargarle aceite al compresor, que a veces uno no le da bola, lleva aceite pag 68 aprox 100cm2.

[@ivanmanrique7741]

Y se cambia el filtro que tiene el circuito o no?

[@gustavobovi8379]

martin medi las presiones del gas , si es 134a deberias tener 30 libras en la baja, por otro lado si el compresor es nuevo chequea que el presostato funcione bien que es lo que habilita el relay del compresor , y luego el relay de no tener falsos contactos. exitos no bajes los brazos por el sistema de aire es lo mas facil de todo lo que haces

[@gustavobovi8379]

es mas medi con el tester la ficha del compresor, si cuando empieza a saltar el embrague del compresor siempre tiene los 12v

[@lucasnbarrios]

¿Qué haces, loco? No conocía tu canal, muy buena onda. Yo estoy armando una Ford Ranger americana y cabina simple del '97. Originalmente la camioneta venía con el V6 4.0 L, pero estaba fundida y le puse el AMC 242 4.0 L, el famoso 6 en línea del Jeep Cherokee XJ. Es un tanque de guerra. No es el motor más rápido de segmento, pero lo que se la banca no te lo puedo explicar, y con los escape libres suena hermoso. Un abrazo.

[@nicolasgonzalez7842]

Martín! eso es exceso de presión en el gas del aire acondicionado, me a pasado unas veces cuando llevo a cargar distintos tipos de vehículos y no saben muy bien cuanto llevan, pero así por regla general va de los 175psi a 250psi en alta y de 40 a 55 psi en la de baja presión

[@nahuelkarim]

Para mi lo del compresor del aire tiene que ser electrico, lo que lleva para que pege o despegue es un electroiman y parece no tener fuerza suficiente para acoplar del todo

[@pjakub]

Opino lo mismo! Es más si no ví mal, en la ficha que conecta el embrague del compresor parece tener un empalme, revisa bien el cableqdo

[@cesarlama8856]

Ojo con el aceite del compresor ,

[@justiciapormanopropiaaa]

es tan simple como llevarlo a un tipo q sepa reparar aires acondicionados en serio no al lugar con mas lucesitas led jajajaja

[@AgusVargas]

No es eléctrico, me parece que no tiene aceite el sistema y ya se está amarrando el compresor, me pasó con mi coche, se empezó a clavar hasta que se amarró, consecuencia, cambiar todo el sistema de aire acondicionado otra vez por toda la rebaba que soltó el compresor sin aceite.

[@fabiandelgado-ix7me]

Martin cambia la polea del compresor..ese embrague ya está gastado x eso acopla y desacopla

[@franciscojaviercastillogar750]

Martin comprueba si tienes las arandelas de separacion entre el plato y la bobina del embrague van situadas justo en el centro del plato donde va el tornillo de 6 del centro

[@marianotombetta4149]

Hola, tengo el mismo problema en la ranger el compresor tambien es nuevo ( pero no original) y no es lo que menciona martin pq el motor lo hice nuevo y le cambie el ruleman de la polea del ventilador.... me podrias explicar un poco mejor a que te referis pq el problema que tengo es justamente que estan desalineadas la polea del compresor y la del ventilador

[@larcevg7644]

te acompaño en el sentimiento, tengo una 3.0 y me los tiene al sopi, siempre algo nuevo, es una re chata, pero un dolor de huevos cuando arrancan los quilombos. Buen video!

[@josemiguel92530]

Martin soy Dámaso te saludo desde la ciudad de Toluca, Mexico. Mira yo tenia una ranger 2006 a gasolina y le conecte el compresor y me hacía lo mismo que patinaba el embreague como dices... Mi solución es de que en el centro del embrague de la bomba de AC tiene un tornillo con una rondana intenta quitar la rondana para que el espacio entre el embrague y la polea loca queden más cercas para que puedan pegarse magnéticamente mejor.... Esto pasa xk quizá la bobina del embrague ya está desgastada y no tiene tanta fuerza para atraer el embrague... Espero me haya dado a entender. Saludos saludame en el siguiente video si es que funcionó 🎉 tengo mucha esperanza que me saludes te sigo desde que le hiciste unos rines anchos de chapa a la goolcita ✌️

[@fernandojavierlugo]

Que dice el martín ... eso mismo me pasaba con un honda civic 2008 el kit de clutch de el compresor no cuesta mucho y tampoco es tan difícil de cambiar eso es lo que te jode en el compresor el recibe una señal ( un pulso que manda la presostatica que le dice al compresor prende o apaga al igual que cuando le falta gas o excedes el gas la presostatica lo apaga para que no se dañe ...

[@luisju230]

Es el elctroiman del compresor. Pierden fuerza y ya no puede con todo. Puedes rectificar el plano de la polea para que estén más cerca la polea del embrague y agarre como debe. Saludos

[@lombych]

Martin, 2 cosas, con mucha temperatura ambiente la presión del liquido dentro del circuito de ac aumenta, por eso se te clava el compresor. Hacelo controlar. Lo otro, la misma presion que generan los gases de venteo te revientan los retenes, asi que si tenes mucho venteo laburaste medio al pedo. Abrazo, muy bueno el canal

[@alanprutscher8988]

Hola Martin.... yo vivo en comodoro rivadavia y trabajo haciendo reparaciones de ac en un taller llamado valdesogo radiadores el problema que tenes es que se esta quemando la bobina del compresor tenes que sacar el plato y remplazar la bobina de esa manera con la bobina nueva va a acoplar y no va a patinar, tendrias que mirar que este bien cargada de gas saludos 🤙🤙

[@matiasduarte2014]

Martin, pone manifolf y mira las presiones del gas, por que le puede estar faltando un electro al frente y se te va la presión de alta a la mier.. y se clava, fíjate eso, fíjate que tenga la válvula cigarro de expansión que corresponde, vienen de diferentes pasos calibrados. Revisa presiones antes que nada

[@elconsumidorsequeja]

Martin en mi coche pasó algo parecido, tienes que vigilar la presión de alta, si esta demasiado alta, tienes que cambiar una válvula que la regula

[@EcuExperto]

Excelente trabajo, inconscientemente sacaste la polea de la bomba para limpiarla y limpiar la parte de atrás, yo diría que se bloque el compresor por alta presión en el sistema, quizás le falta un preso contacto de alta, para que corte si se excede el Máximo de presión y no rompa el compresor que será lo próximo 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@rodrigolagorio338]

Martin, fijate que entre la bobina y la polea del compresor del aire, lleva unas arandelitas milimetricas de suplemento, con eso se ajusta el acople del compresor, me paso un par de veces en mis vehiculos, sacando una de esas arandelas acopla bien la bobina contra la polea y listo, por uso y temperatura suelen perder tension y por eso hay que sacar suplemento, si fijate de no pasarte y quede acoplado siempre. Espero que te sirva la data, y vale la pena arreglar un fierro de la vieja escuela......................saludos

[@JavielGamer]

El plato magnético tiene que tener una holgura entre lo que se imanta y la propia polea por donde pasa la correa, se suele ajustar esa distancia con arandelas de ajuste y demás, mira a ver si la luz entre lo que se imanta y la polea es la que dice el fabricante, posiblemente tengas mucha luz y haga que cuando comprime el pistón del compresor haga que patine de la compresión al no agarrar, reduciendo esa luz debería de solucionarse, si dices que lo cambiaste puede ser que le dejaras con la separación que no toca, un saludo ;P.

[@sebastianemmanuel9564]

Hola Martin te recomiendo el azúcar para las correas , cuando una correa te chille y no sepaz cómo soluciónarlo te recomiendo que le tires un poco de azúcar diluida con unas gotas de agua y santo remedio , yo no creí pero es un consejo de mecánico viejo. Saludos y nos vemos el 8 o 9 de abril saludos desde Mendoza.

[@gonzalomichilini6978]

Me pasó similar con un siena. Había quedado suciedad del compresor viejo en el sistema. Fíjate nuevamente el filtro y hacele una limpieza al circuito. Presión no debe ser. El sistema tiene un presostato que si la presión se va a la mieerf directamente desacopla el compresor por completo hasta que baje la presión del sistema . Chequeaste la válvula expansora???

[@alanlozano6535]

jajajaj me encantó el beep de censura con el turbo. Muy buen laburo con la distribución man. ¿Hay videos con el tema del aire acondicionado?

[@ricardosimons1341]

Proba tirando agua al condensador. Si deja de patinar el embrague estas pasado de presión. Si no se engrana el compresor y tenes que cambiarlo. Pase lo mismo en mi blazer

[@WeldStyle]

El a mí me pasó algo parecido, el embrague funciona con una señal de mando que envía un relé o el climatizador según el modelo. Desmonta el conector y comprueba que llegan los 12 volt que deberían llegarle.

[@joelabdenur9696]

Nada como arrancar un domingo con un vídeo de Martin 🎉

[@nicotrux]

Acordate del sierra tenía las mil y una cuando lo compraste, lo bueno es que te dio mucho contenido jaja pero bue si seguís renegando con esa chata dejala ir y busca algo menos caminado. Más sabiendo que ya esta cansado el motor. Yo me iría por una Hilux cuadradita 2005 por ahí

[@fernandobosetti8292]

No creo que le convenga, si ya le está metiendo plata a esta, además de que por esas Toyotas piden giladas y si es la que vos decís no tienen turbo, lejos de la Ranger

[@lucianopairema719]

Hay Toyotas 3.0 turbo 2004

[@mateolabanca6655]

Ni hablar Toyota es Toyota digan lo qur digan💪

[@sebastianvillegas1882]

​@@fernandobosetti8292 vos estás hablando de la 98, Sr5 la 2005 es la que viene con el D4D que es turbo

[@whisperpablo7852]

Exacto, ahora solo tiene las 999.99 X D

[@BrunoPerelda]

Martín, es normal en Ranger que el compresor patine así con el desgaste. Saca la tapa que ves patinar y anda de un tonero que le saque décimas. Toma desgaste la polea y no llega a imantar. El día que te vuelva a fallar después de hacer eso por primera vez prepárate para cambiar compresor

[@Gustavomoldes]

A mí me pasaba lo mismo con el 19, era unos imanes que acoplan cuando le das a la perilla, hay algo sucio en medio que hace intermitente la señal

[@maurob.8929]

puede ser si tiene el mismo sistema, esta bueno el dato

[@lionelkogut5965]

Martin... Fíjate si le llegan 12v a la ficha a la alimentación del compresor. Pareciera q no tiene el acople suficiente, o puede ser q la paleta viscosa no esté bajando la temperatura del condensador y se pase de presion, si el compresor es nuevo tendría q andar bien. La correa original es 6pk no 4pk. Clqr cosa escribime q me dedico a eso

[@robertosignoriello4885]

si el compresor es nuevo fijate q le llegue bien los 12v ala bobina del compresor capas patina por eso sino hay q poner manometros y ver q preciones tenes, sino apagado giralo con la mano tiene q girar suabe con muy poca resistencia si esta prendido lo apagas y dejas q se acomoden los gases y despues lo giras con la mano, si no es nuevo puede q este media jodida la bobina ya. igual preguntale al q te iso el laburo si cuando cambio el filtro le agrego el aceite q lleva si no mal recuerdo esas llevan el aceite en el filtro y van lubricando de a poco no es quilombo vs con todo lo q isiste si te miras unos videos y aberiguas un poco te conseguis unos manometros y lo haces y es algo lindo de saber porque el aire es good jaja saludos y suerte

[@danielmadrid1858]

espectacular el video y la claridad con que lo explicaste, obviamente lo guarde para cuando meto mano en mi ranger. SAludos

[@Cerebro960]

Bueno hermano al menos resolviste el rodamiento de la polea los retenes del motor la correa de distribución así no te dejará botado. 👍 Paso a paso hermano paciencia

[@alfonsohm85]

Martín, soy frigorista. Mira la temperatura del condensador, debería de estar al rededor de unos 36 grados celsius aproximadamente, si la salida supera esa temperatura, tendrás una presion de alta demasiado alto y podría hacer que al compresor le cueste comprimir, quizás sea condensador sucio o tapado, condensador pequeño o exceso de gas….

[@andresmedinasosa988]

Buen video como siempre peeo un truco para aflojar la polea del cigueñal cuándo hay poco espacio, es con un mango de fuerza lo apoyas en el chasis o el suelo y tiras del motor de arranque o burro de arranque sigue así crack

[@KoraLine322]

Buenas !!! Muy buen video! La ford Ranger es un bicho que me tiene loco. y con tus videos, mas ganas de tener una tengo. Saludos!

[@oscars2755]

Que bueno ver tmabien contenido de la camioneta, como para variar un poco de los autos, que por cierto está espectacular lo que haces con ellos, pero hacer modificaciónes, mejoras y arreglos a una camioneta está piola, bien ahí.

[@ProyectosEn3D]

Tengo entendido que el embrague del compresor trae unos suplementos que debe irse quitando a medida que el mismo tiene desgaste. Le da el tiraje

[@patodraghi]

Martín me pasó eso cuando cambié el eletroimán y el embrague del compresor en mi chata (S10 motor mwm), llevaba 2 arandelas finitas que hacen de separador en el eje para que no roce cuando no está activado y cuando lo desarmé una quedó pegada en el embrague viejo, cuestión que volví a desarmarlo agregué esa arandela y problema resuelto, espero te sirva, saludos!

[@dorirok]

Martin hace poco me pasó lo mismo el compresor se tranca por la alta presión debes instalar un electro ventilador en el condensador que encienda cuando prendas el aire acondicionado y asunto solucionado

[@javiercardillo8856]

Si el compresor es nuevo se descarta que tenga un problema interno que lo haga poner pesado, lo que hay que hacer es medir las presiones, esa Ranger no trae electro, si el viscoso no funciona bien la presión de alta puede estar trepanto mucho ( puede llegar a 400 libras! Y no está bueno que eso pase.. también podés tener un exceso de gas, de fabrica lleva 850 gramos. Suerte!!!

[@hectorfrances7650]

Martin saca el tornillo número 8 si no me equivoco del embrague del compresor,al sacarlo vas a ver qué tiene unas arandelas para compensar el desgaste,sácale una y proba,en el peor de los casos podés poner una nueva que es súper fácil,y de paso comprobar presiónes con manómetros.

[@franciscofiala8054]

Que lindo un video un domingo! A esta hora! Y encima de la RANGER!!!

[@diegoe7511]

Como cargaron el refrigerante, si no lo hicieron con balanza quizás te cargaron de más. Si tocaste la placa de arrastre del compresor, quizás tiene mucha luz respecto a la polea y patina. Lo otro que puede ser es que tengas muy alta presión en la descarga del compresor porque se te tapo el condensador o el acumulador. Si el acumulador no es bueno puede crearte problemas porque está tapado o roto adentro. Eso tiene una bolsa de un disecante que se pudo haber roto y tapa el circuito

[@luissaavedra7102]

Revisa el disco de embrague del compresor puede ser que tenga basura en el eje donde encaja y por eso al momento de activarlo no hace bien contacto con la polea y queda entre activando y no

[@hernanbo1579]

Ami me dejo de acoplar el aire (hacia mucho no lo usaba y cuando lo voy a usar no andaba)compre la chata y lo arme pq estaba desarmado y faltaban cosas y un dos años anubo joya,respecto a la distribución no dobla valvulas ,si dobla las varillas o fusibles de valvulas,pero atento martincho qe cuando corta correa puede partir un botador,te lo digo pq desarme la tapa de mi maxion y habia uno partido y otro gastado como si estubiera trabajando añ lado del cono,tengo varias fotos de los trabajos qe le hice para que vieras seguro te van a servir

[@g2061]

Se pasa de presión lo que lleva mucho tiempo andando parada la chata recorda que necesita el aire de frente para bajar la presión. También puede ser el viscoso que no aspire suficiente aire. Eso sí ya quedaste la bobina. Pero si le echas agua al condensador y deja de y se le pasa es. Es que se pasa de presión. La mejor forma de solucionar es es poniendo un electro que ayude a la paleta.

[@jesuscaraballo3662]

Quizás tengas que ajustar más el embrague del compresor para que acople bien y no patine

[@luisperdomolacruz7142]

La polea del compresor tiene la misma función de un embrague, entonces al deslizar se calienta y por eso el olor a quemado... Esa misma polea la puedes sacar y mandar a rectificar y se corrige la falla...

[@sethxx78]

te fijaste que la polea de la bomba inyectora no tenga juego? (va el eje). a mi me paso quedaba el eje como caido y la correa de distribucion quedaba un poco inclinada casi imperseptible... pero a los 20.000km se corto

[@nicor903]

Es importante lubricar los retenes cuando recién los instalas, porque la fricción entre el fierro y la goma seca se los come !

[@elmundodelsaber.]

Hola, una pregunta bien basica, cuando le colocaste el compresor y cargaron el sistema, se aseguraron que tuviera aceite? Le pusieron la graduacion indicada? Porque hay de varias densidades para R134, suena como que se calentara el compresor y se comenzara a pegar los pistones adentro. Otra cosa que habria que hacer es medir la alta, no vaya a ser que se este pasando de presion y el presostato donde va ubicado no lo mida, por ejemplo condensador o filtro deshidratador obstruido.

[@amilcarsmith4825]

Patina el embrague del compresor posible está pasa de presión. El viscoso no anda bien .. una solución un electro frente el condensador.. bueno todo depende de lo que el manómetro lea.. saludos..

[@th34ndr0id]

Que onda Martin todo bien? Mira yo hago refrigeración automotor y eso se debe en su mayoría cuando se queda sin aceite (lleva aceite especial para equipos de refrigeración) y al no lubricar se empieza a comer y llega a un punto dónde se clava el compresor y patina la correa, renegue exactamente por lo mismo con un compresor de un MB 710, en fin es problema interno del compresor... Slds

[@gastoncolombo4463]

Me admiro a mi mismo porque tengo una Ranger y son bastantes tediosas y poco espacio para trabajar y me pasaba de estar horas y horas armando, pero métele ficha al diesel,si pudiste con el sierra está le podés hacer un Swap a 2.8 con caja Eaton o llevar a 2.8 el original cambiando bielas cigüeñal y pistones y encamisado para 2.8 Ahí en un 2.8 con 1 vuelta de caudal y los inyectores 2.8 te va a quedar una bomba

[@elianlopez7121]

Reparación de aire acondicionado es mi trabajo esos clutch’s del compresor traen varios separadores tipo arandelas elimínale una la más desligada para que no patine el clutch

[@maatycabral26]

Ojo martincho! Puede ser la bobina o el compresor se estará por clavar.... nosotros nos dedicamos a la reparación de a/c de auto... y eso hay q mirarlo con el compresor suelto y ver si también tiene aceite el mismo

[@fernandobrito4670]

Puede ser o el compresor en si, o que por desgaste ya el embraguesito que tiene la polea no este acoplando, o la bobina, o algo de eso, en el peor de los casos se consigue otro compresor en un desarmadero y listo!

[@jonyherrero]

martin vigila la presion del aire acondicionado, quizas el viscoso no te funcione correctamente aunque aparentememte si creas que funciona, puede que no emgrane lo suficiente, no refrigere bien y que la presion se dispsre por eso patine la placa, o que tenga una separacion excesiba la placa a la polea del compresor o que esten los radiadores sucios entre las laminas y no circule bien el aire!!

[@luismella9]

Martin la tapa arriba te pierde x el orring de la tapa donde echas aceite, solución... Corta una goma fina como la de una cámara de bici y la copias como la que tiene puesta. Sin sacar la original, suma esa. fin de la transpiración ahí...

[@nohaynickk]

Si se clava el compresor es porque hace mucha fuerza para comprimir el gas, no es normal. Controla la presión de alta del aire acondicionado, si se va muy arriba debería cortar por el presostato. Y no debería irse muy alta la presión en funcionamiento normal, debe tener poco flujo de aire el condensador y no llega a enfriar el gas lo suficiente lo que hace que levante mas presión de lo normal.

[@fullteamgarage]

Buen trabajo Martín . Un consejo deberías ponerle aceite a los retenes y rodamientos antes de . Por lo demás eres un genio . saludos desde full team garage

[@fernalication]

No podes abandonar por un ac. Fijate que el embrague del compresor tenga la corriente suficiente y que no este patinando por eso. Es magnetico el acople no mecanico.

[@herbertgreiser9944]

Hola Master , me pasó con una ranger que cambie el embrague del aa/cc y me quedo lejos el electroimán , pegaba pero no al 100% , hay que sacar el compresor y arrimar al embrague

[@alanryba]

Es problema eléctrico. Me pasó lo mismo con un Ford fiesta max. El compresor arranca y corta ahí nomás y hace como que le falta gas

[@dorirok]

Si tocas el condensador estará caliente prueba poniéndole agua y verás que saldrá humo instala un abanico en la unidad condensadora

[@diegomiceli6246]

Camioneta que no le dan bola y es un canon ,es la S10 motor MWM 2.8 2005 inyección mecánica no eléctrica. Y lo mejor distribución a ENGRANAJE . Irrompible ojo la electrónica es buena pero hay que poner el gasoil v power un abrazo

[@agustindutto3041]

Fíjate que a la bobina del compresor le llegue el voltaje adecuado( voltaje de batería). Si resistencia entre los pines debe ser de 3.5-4 Ω si eso está bien. La distancia entre la placa de embrague y la polea debería ser entre 0.4-0.8 mm. Medilo con una sonda para regular valvulas. Si no ya deberías revisar presiones. Igualmente tiene un presostato que debería cortar si se va muy alto.

[@fransidoliamoroso6388]

Hola Martin, algunas camionetas al ser viejas y por ahí tienen el radiador un poco sucio, al estar regulando y con el aire prendido se suele romper esa polea o largar olor a quemado porque el aire levanta temperatura, para usarlo tendría que ser una vez que la camioneta esté en movimiento

[@leoluna4967]

Seguí para adelante con la Ranger, no la vendas.

[@hernanbrito5684]

Es muy raro,antes de desarmar funcionaba perfecto,al armar empezó a fallar,puede ser tanta sal de que se allá puesto en corto la bobina de embrague,podrías probarlo con una lámpara,de prender el aire y fijarte si hace esos cortes,y si no lo hace,es la bobina,se cambia fácil en algunos modelos, abrazo..

[@hernanacosta3602]

No le des bola al venteo en un diesel..mientras arranque en frio no lo toques..si ves algun diesel q no ventee avisame

[@pacha1795]

Martín, para solucionar el aire acondicionado andate a nevada climatización, av beiro 2447 en agronomía. Excelentes profesionales seguro te sepan dar una respuesta.

[@elviodagrava7089]

Que piola el contenido que genera, lo hace casi todo el y no manda a hacer nada, un genio el martins!

[@Luis.Dev6]

y así tiene los autos... todos con unos kilombos barbaros que no hay uno que ande como la gente, tiene comprados como 10 autos ya, y ninguno le anda bien después de meterle mano para "arreglarlo o mejorarlo". Todos arreglos chapuceros que le duran 20 cuadras y después funde motores.

[@sergionunez3367]

- Luis, 40 años, no sabe cambiar una rueda sin ayuda

[@matiasmunozsalinas]

Una vez me paso que no le hicieron el vacio antes de cargar el gas, y estaba la presion intestable, cuando el compresor tenia 130psi andaba y derrepente llegaba a 180psi hacia eso mismo, soluciona, botar todo el gas hacer el vacio con la maquina y recargar a 135psi y listo

[@favron2243]

Fíjate que el Nico Suarez le desarmo el motor a una ranger 1000 veces... en una de esa es buena guía!

[@franciscojaviercastillogar750]

Y el compresor tiene posicion no puede estar torcido ni mirando hacia abajo tiene que estar en su posicion correcta ya k te puedes equivocar por que lleva varios anclajes dependiendo del motor

[@roldanmatias6404]

Martin en casos que te encontres con distribución así de empapada en aceite cambia todo el kit y más q nada la correa y tensor, a lavar todo bien y enguagar con mucha agua jeje

[@gtticb80]

es verdad lo que decis , siempre que terminas de armar algo hay que ir con 0 esperanza para que salga todo bien , si vas super confiado algo siempre la complica jajaja

[@hobbygarageuy4828]

Hermano lo mejor que podrías hacer por la parte off Road del canal es cambiarla por una Hilux de las viejas 4x4 te ganas a la tribuna.

[@orlandtracker1]

El compresor se esta trancando no sirve nose si es que compraste un compresor reconstruido o usado pero lo mejor es uno nuevo y cambiar el filtro nuevamente y limpiar el condensador con acido para aluminio y asi te quitas ese problema

[@fernandobosetti8292]

Debe ser el embrague del compresor..... Capas patina porque le cayó algún líquido,

[@hhhhhhhhhhhhhhhh7450]

que salga swap de motor power stroke 2.8 o 3.0 o puma 3.2 o sino el duratec 2.3 nafta que venia en las 4x2 cabina simple o doble modelo 2009/2010

[@carlosrivero7895]

Buenas noches mi padre tiene una explorer c le llama acá en vzla cochera del compresor saca el tornillo q lleva en el medio y métele un separador (arandela) vas probando con una o con dos y listo así estába la de mi papa

[@manurovedatti2891]

Tengo una ramger hermano mismo motor. Esos motores gasean siempre. Por más que los hagas nuevos . Un amigo le hizo motor a la de él y a las 2 semanas empezó a ventear de nuevo. Se puso a averiguar y es un error de fabrica le dijeron 😂. La mía ventea pero no gasta nada. Y anda un caño la uso para laburar

[@ferlagarde7820]

son un parto esas ranger pero metele que la vas a hacer andar loco

[@mecachin8115]

Martin me pasó con una el Viscoso "paleta" no andaba y elevaba mucho la temperatura del condensador tuvimos que poner la paleta fija para que funcione

[@matiaschujbeb7171]

Martin si la bomba inyectora tiene reteen saca el porta polea y vas a ver el reteen y se suele romper por que el eje de la bomba tiene juego y entonces rompe el reteen y pierde gasoil

[@fernandofermi9194]

es la correa larga , entonces no alcanza a tensar bien , y entre el aire yla bomba hidraulica se le pone muy pesado y patina la correa , correa larga y falta de tension

[@victormolina419]

Hola martin me gusta todo los video que que haces.. yo me compre para mi autito.. y quiero hacerles cosas. Y que me des algun consejo... y tambien me gustaria visitar tu taller... segui asi con cada uno de tus proyectos te mando un abrazo

[@lucianobarreto4685]

Saca ese motor! Pone un mwm 2.8 140cv bomba mecánica. Calza en la caja y un misil. Te queda. Ese motor maxion son un clavo. Siempre tienen algo...

[@SantiagoPaleari]

Arrancamos bien el domingo! Que paja renegar tanto... Quizás podés subir un par de años (? O sino... La Dodge datoka me gusta MUCHO! (Por decir algo un poco distinto a Ranger y S10)

[@sebastianvillegas1882]

Yo iría por una Hilux no una Dodge o Ford, son marcas difíciles para los repuestos

[@SantiagoPaleari]

@@sebastianvillegas1882 la Hilux vale mucho más que una Ranger, una Hilux 98 es imposible de comprar hoy en día

[@francofrison7902]

Que piolaaaa loco, me dejan re emoción estos videos

[@maxyherrera7996]

Como estas Martin, el compresor del Aire Acondicionado te hace así por ya le esta quedando poca vida útil, se te va a clavar y si se clava no sirve más, saludos

[@sebastianvillegas1882]

Lo compro nuevo

[@diegoscomas1]

No será algo eléctrico en el control del embrague?

[@braianmozzone8874]

Martin ese motor maxion tiene fama de perder aceite es un perkin mejorado el mejor motor es el mwm con tapas individuales muy buenos tus videos saludos de Uruguay pide swap esa fort

[@huerlor1]

Ánimo campeón desde España

[@vacilus]

Ese embrague del compresor se desmonta facil, lo mismo tiene aceite del que te pierde o ventea la camioneta, cámbiaselo

[@dr.maximilianolarotonda9657]

Martin fíjate si le pusieron aceite al circuito del aire cuando lo cargaron

[@hernich007]

el problema del embrague del compresor es que tiene poco gas, o tiene demasiado, por eso el presostato detecta la falta o la sobre presión y corta, probalo conectando una lamparita al enchufe del electromagnético del aire

[@sebastianmiraglia98]

El embrague tiene regulación Martín, no son totalmente on-off no te hagas mala sangre! Y a los o'rings ponele Vaselina sólida, se consigue en cualquier farmacia les alarga la vida útil. Lo más complicada de esa chata es sacarle los inyectores, el resto es solucionable!

[@julioarmoa1575]

Me paso lo mismo con mi mercedes compresor nuevo y asi mismo pasaba solo al calentarse, le cambie la bobina y solucion