Descarrilo en RAMAL a TIGRE! 26-2-2024 Remolque con locomotora A605

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3 ай бұрын

Descalce de un tren local eléctrico en el ramal Retiro - Tigre.
El Lunes 26/2/2024 ha ocurrido este hecho en la estación Tigre, donde posteriormente la locomotora A605 vino a auxiliar la formación, para ayudar a encarrilar y luego llevarla hacia el depósito Victoria.

Пікірлер: 61

@fedemop 2 ай бұрын

Muy buenas imágenes!! Una locura ver a los trabajadores empujando al tren! Abrazo grande Andy!

@oscarmaradei5137 2 ай бұрын

Hola Andrés:si descarrila en el AMBA x insfraestructura como no va a descarrilar el Urquiza.Tendrian q.retrochar el tren d.la Costa p.que llegue a Retiro y hacer d.Tigre una sola estación anulando Delta dado el crecimiento poblacional.SALUDOS

@julioguillermovaccaro7588 2 ай бұрын

Gracias por compartir. Tremenda toma. Un trabajo terrible para los muchachos. Algun dia se van a terminar estos inconvenientes tan tristes. Saludos. Cuidate.😮😮😮😮

@antonioanacletogomez6741 2 ай бұрын

Buenas noches Andrés. Muy buen video de encarrilamiento de la formacion eléctrica. Un cordial abrazo

@danielvelasco1855 2 ай бұрын

No sé que tanto se preocupan por los trenes metropolitanos si lo mantenemos todos los argentinos, eso acá en mí ciudad de Concordia Entre Ríos sucede casi a diario y nunca los ví haciendo una nota en la zona. Acá los trenes dan lástima y el estado de las vías ni les cuento, hay vagones que hace años están tirados al costado de la vía cómo si a nadie le interesara

@joseesposito8808 2 ай бұрын

Los ferrocarriles argentinos deben ser vendidos y que los privados se hagan cargo y no todos nosotros que con los impuestos pagamos este desastre

@santiagososa4980 2 ай бұрын

Excelente cobertura jorge. Salu2 dsd San Luis.

@ANGELGONZALEZ-ho1ht 2 ай бұрын

Me sorprendió que los operarios pudieran empujar los 3 coches que faltaban

@nikoforte7048 2 ай бұрын

O son Superman o los ayudo la loc, pero igual si, sorprende eso

@andresgeb 2 ай бұрын

La cantidad de movimiento.. ley física

@marcelomoreno8284 2 ай бұрын

Si los vagones están bien nivelados y las ruedas con buena circunferencia no debería ser tan difícil de empujar pocos coches. La idea es que opongan la menor resistencia posible

@TransportesyCubosdeBSAS 2 ай бұрын

Gracias a vos pude ver un encarrilamiento con tomas épicas

@marianhernandez9123 2 ай бұрын

Que raro esto ... Gracias Jorge x tu trabajo de informarnos...éxito

@mlmj677 2 ай бұрын

Que fuerza la de los operarios, ojalá que empiece pronto la renovación de vías creo que empezaba en este mes pero lo malo es que los ADV'S los van a cambiar por unos de durmientes de madera creo y no de hormigón

@unomasenelmar 2 ай бұрын

el gato hidráulico se puso al palo, espectacular

@Nekitaw 2 ай бұрын

Buenas tomas Andrés como siempre. Saludos!

@zacariastonina 2 ай бұрын

Que va a pasar con el ramal lo van a suspender o seguira en funcionamiento

@juancalderon894 2 ай бұрын

terrible descrrilo nuevo sub

@gustavosafdie5529 2 ай бұрын

Exelente cobertura ....😊

@juaniguerrero_1302 2 ай бұрын

Buen video, el trabajo que hacen para encarrilar de nuevo el tren, para luego trasladarlo y ponerlo en condiciones en los talleres de Victoria para que ese tren vuelva a circular, por suerte no hubo heridos graves, gracias a que el el tren ingresa y sale de la terminal a 10 km/h sumado a que justo estan los cambios de vias, hay límites de velocidad pautados o por las señales de velocidad permitida en cada tramo de via y además de que seguramente el motorman freno a tiempo, el único daño importante fue el fuelle que se partió a la mitad por lo que se ve, no se si se rompio algo mas, se salio un riel con el peso del tren al descarrilar no me extrañaria, pero este problema ya había ocurrido en 2019, evidentemente las vías no están en las mejores condiciones (los rieles doblados por contraccion y dilatacion, fijaciones, durmientes, las juntas que faltan soldaduras, las eclisas, el balasto, etc.) por no hacerse el mantenimiento correspondiente

@bertcresta6685 2 ай бұрын

Seguro que el gran calor que está haciendo tuvo algo que ver en todo esto.

@tinacofactory 2 ай бұрын

Hola Andrés. ¿Cómo te puedo contactar? Gracias.

@eloyviollazfelicioni2251 2 ай бұрын

Hola Andrés como estas ese el q descarrilo era el M14?

@matiascomba7578 2 ай бұрын

Por que descarrilaron asi?

@mastri-handoyo 2 ай бұрын

Is there any victims in this train accident?

@useruser-rb6nh 2 ай бұрын

@bertcresta6685 2 ай бұрын

…good question, but that’s a terminal; and given the state of the rails, the consist was probably moving very slow through the switches.

@joseismael8389 2 ай бұрын

Que mal eso que allá pasado eso en esa formación

@blackredpokemonedgardgeber6496 2 ай бұрын

Descarrilo por el mal estado de las vias o por que no cambiaron las agujas?

@benjaguarino1317 2 ай бұрын

que onda che f

@gambini_modding 2 ай бұрын

al menos tres veces que descarrilan en el mismo lugar, ese cambio de via tiene algún defecto.

@alcarr5893 2 ай бұрын

Y la catenaria de ese tren local electrico, donde esta ? O el convoy descarrilo cuando era remolcado ? Gracias !

@argentojusticiero4481 2 ай бұрын

Se alimenta por 3º riel....

@fedec3908 2 ай бұрын

Es eléctrico con un sistema que llaman"tercer riel" está en el suelo al lado de las vías.

@asyedan5172 2 ай бұрын

Si bien son mayormente identicos, de los electricos chinos solo los del Roca usan catenaria, los del Sarmiento y Mitre son por tercer riel.

@alcarr5893 2 ай бұрын

@@argentojusticiero4481Gracias

@alcarr5893 2 ай бұрын

@@fedec3908Gracias

@DonasPuchi 2 ай бұрын

Se re descarrilo

@gabrielcanes4194 2 ай бұрын

Raro muy raro me suena a sabotaje

@darianbogado7228 2 ай бұрын

Eh!??? Eso porque no tenes idea la falta de mantenimiento que tiene. Sabotaje de quién a quien aparte

@Kevin_riquelme 2 ай бұрын

Porque descarriló?

@aleu650 2 ай бұрын

Porque mantienen las vías como si fuera 1880. La velocidad de operación es la misma o menor, que hace 40 años. En general el servicio es idéntico solo que estamos en 2024, no en 1974. Las vías en argentina son tan malas que ni el material más básico, que fabrican los chinos, es capaz de operar en su velocidad mínima operativa.

@adlv 2 ай бұрын

@@aleu650 Lo raro es que este sector de vias es nuevo (o deneria serlo mas bien) , cuando se hizo la nueva estacion Tigre. Lo triste tambien es que despues de tanto esperar a Retiro se sigue ingresando a velocidad agonica.

@juli.alvzzz 2 ай бұрын

@@adlvno son nuevas

@aleu650 2 ай бұрын

@@adlv Las vías siempre deben estar bajo supervisión . Una vía es "nueva" por 6 meses. Después hay que revisarla y revisarla y revisarla. Ej: La vía a Rosario "es nueva" pero ya no "está nueva". Debe ser revisada de punta a punta. Mas con la nueva tecnología de durmientes de hormigón, riel soldado y sujeciones elásticas. Estas vías; en comparación con las antiguas de durmientes de quebracho colorado, clavos de vía, terraplén de tierra y gramilla; pueden aguantar (según la tecnología implementada ) mas de 36t por eje con velocidades de hasta 500km/h...El costo de todo ello es que necesitan un constante mantenimiento. No se permite vegetación en el balasto, no se permiten desniveles (flojeras hundimientos y barro en el balasto) ... los rieles deben estar siempre perfilados ... O sea un mantenimiento y vigilancia comprometido . NO se pueden poner vías y pretender que duren 70 años sin revisión ni ajuste... en 1890 se podía? pude ser, pero en 2024 YA NO. Al menos esos son los estándares de calidad que hay en los lugares donde el servicio opera como en el siglo XXI. Por ello es una falacia seguir repitiendo que "el tren es el más barato de los transportes". En todo caso, es el más eficiente de los transportes, pero de "barato" solo le queda la fama👍