Desgaste desigual da corrente de transmissão

Você estica a corrente e ela fica boa, mas você da uma viradinha na roda e ela fica muito apertada, mais uma viradinha na roda e ela fica justa. Por que isso acontece? É o que explicaremos nesse vídeo, assistam!
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[@circumpanha]

Sinceramente, me senti em um curso. Melhor do que eu procurava.

[@AndersonMoto]

Nunca tinha visto um vídeo tão detalhado e com informação técnica sobre isso. Valeu Leonardo!!

[@Route66Tutoriais]

Muito obrigado Anderson!🤜🤛😉

[@wescley.holandaholanda1403]

Os dois cara q sabe muito show...👏👏👏👏

[@hasslerthomas]

Salve anderson, sou seu fan cara, gosto demais dos seus vídeos

[@raquelsoares1882]

Gilberto Valle Rio de janeiro Areal 👍 top demais 💪‼️

[@Matthewsfaria]

Vídeo sucinto, explicativo, direto e eficaz! Conteúdo de muita qualidade! No máximo diria para trabalhar o áudio, mas como ele estava em uma oficina o eco era inevitável. Parabéns pelo vídeo

[@valdirh17]

Agora sim eu achei o vídeo fodastico. Vou ter que comprar uma corrente Nova.

[@GaragemVStrom]

Muito bom ! Quando vi a chamada do vídeo imaginei que seria alguém dizendo que iria mostrar como " resolver" o problema de corrente deformada. Mas o que vi foi um vídeo com explicações técnicas que correspondem exatamente a realidade. Eu acrescentaria que outro problema do impacto causado por retomadas de aceleração em correntes muito frouxas não é só na relação em si, mas as estrias do eixo secundário também acabam sendo danificadas . E um eixo secundário custa dez vezes mais caro que uma relação. Abraço

[@RafaelSilva-bn4vd]

Valeu ! Sempre conteúdo com qualidade! Objetivo! Outro detalhe positivo é que a vinheta do canal também é curta e durante os vídeos não fica apelando com memes!

[@themtrdio]

Nesses casos a corrente com retentor e mais complicado de Lubrificação Acredito que a corrente sem retentor é melhor pra lubrificação Obrigada pela Aula 😎✌️💯↗️

[@gleydsonsouza1427]

Excelente explicação 👏👏👏

[@davidsongoncalves146]

Que aula incrível.

[@lincolnalvesgois6060]

Sensacional 👏🏿👏🏿👏🏿

[@wolverine3647]

Vídeo perfeito obrigado

[@tvs.apachertr200cc.]

Muito boa a explicação

[@romulonumfoith]

Parabéns pelo vídeo, cara. Excelente!

[@robsonsimao3867]

Parabéns, bem feito e didático.

[@MiqueasAlbuquerque-pi7ez]

Muito boa explicação

[@infini667]

Gostaria de alguma fonte de onde você obteve a informação que precisa realmente lubrificar os pinos, e qual lubrificante seria para se fazer isso, já que os retentores servem justamente para não deixar entrar NADA lá dentro. Eu já gastei quase uma lata de WD-40 em uma relação antiga, que estava meio travada, e não penetrou nada, ela continuou do mesmo jeito. A minha atual está ovalizada e eu sempre usei lubrificante Motul e Mobil. Acho que um cuidado importante está no que você usa para limpar a corrente, para que não estrague os retentores e não comprometa a vedação. Eu já usei de tudo para limpar corrente, na próxima relação eu vou seguir a dica do Garagem vstrom e vou usar o Bardahl Kart Moto pra conseguir limpar somente com detergente neutro, que não agride os retentores, já que com o Motul isso seria impossível. Outra coisa que você fala é na importância da limpeza interna de onde ficam os roletes, mas não fala como limpar. Abraço.

[@leonildocosta4301]

Parabéns, muito bem explicado

[@MarcusVinicius-xb2nq]

Vc e de mais mano 😉 adoro seus vídeos 👏 Deus abençoe

[@marceloaparecidodomingues9465]

Parabéns, muito bom o vídeo.

[@ericaaraujo8912]

Cara, que vídeo bom. Super explicativo. Parabéns!

[@jpassantos710]

Excelente explicação!

[@dejunhode-ey6ei]

Like ! Excelente conteúdo

[@gilbertocorrea4564]

Muito didatico , excelentes informações!!

[@JosairMarcelo]

Caramba professor! Riquíssimo conteúdo! Nunca tinha visto nada igual aqui no KZbin! Sensacional!!! Continue nos presenteando!

[@gilmarviveiros3914]

Vídeo excelente, parabéns pela explicação detalhada.

[@vagnerguedes8046]

Excelente explicação. Objetiva e séria. Parabéns pelo vídeo.

[@JucimarPereira]

O melhor vídeo a respeito do assunto! Parabéns! Inscrição e like!

[@arnobioassuncao2816]

Parabéns! Canal top. Tirei todas minhas dúvidas e muito mais.

[@adonesjuarez6402]

Super técnico

[@giliard]

Que vídeo foda!

[@adelciorodrigues7050]

Perfeito lubrificação aí bem espricado

[@adrianokenned1631]

Vou me inscrever 😊

[@joaosilvadossantosgamasilv8050]

Dica Boa

[@ronaldojosegottardo5183]

Informações de primeira

[@raquelsoares1882]

Eu sempre lavo com óleo diesel S10 e depois coloco WD40 😊

[@noelsonnunes3680]

Obrigado cara, já estava achando que era o eixo do pinhão, prefiro trocar o kit relação que abrir o motor, valeu mesmo!

[@kerleydonardson4695]

Melhor video sobre corrente e manutenção top top parabens

[@Route66Tutoriais]

Valeu Kerley!!!

[@leyhenry449]

Muito top esse vídeo, tinha assistido vários mas nada tão detalhista 🤙🏼

[@carloslobitto5394]

Bela explicação. Parabéns!!

[@Route66Tutoriais]

Obrigado!😉

[@contalord6578]

Ótimo vídeo bem explicativo

[@Route66Tutoriais]

Obrigado!

[@marcosroger2889]

Na'o gosto de corrente com retentor. Acabam engripando....

[@raquelsoares1882]

Levo a corrente e depois coloco lubrificante 😊

[@guilhermebarros5346]

Sem dúvida. Um dos melhores canal do KZbin. Parabéns pelo trabalho.

[@Route66Tutoriais]

Obrigado!

[@eudosouzza6197]

Tudo que eu estava procurando. PARABÉNS E OBRIGADO 👏👏👏👏

[@Route66Tutoriais]

Eu que agradeço

[@capitaoguttemberg7741]

Imprecionante que essas autorizada da Honda em todo Brasil diversifica e muito o que se faz em cada revisão! A revisão de 12 mil assim como as demais varia muito o que vai ser feito e trocado de lugar pra lugar, eu não sei quem tá mentindo se é a autorizada pra ganhar dinheiro na venda de peças ou é máfia da própria Honda

[@nascimento8083]

o cara explicar muito bem parabens colega ,

[@Route66Tutoriais]

Obrigado pelo elogio

[@jorgealexandrobarbosa]

Excelente. Estava tendo problemas na corrente. Por sorte não tive problemas maiores. Assistindo seu vídeo descobri que era a ovalização.

[@taurus_2113]

Show meu amigo, Rápido e bem explicado. Mas um inscrito

[@Route66Tutoriais]

Muito obrigado!

[@raquelsoares1882]

Lavo 😊

[@claudiocesarsoares9208]

Muito bom parabéns pelo trabalho, qual espray lubrificante usar, pode ser qualquer um aqueles desingripante ou não?

[@brunovasconi505]

Boa.

[@gabrielribeiro5010]

Mais um excelente vídeo, amanhã mesmo irei investir uma horinha para fazer uma limpeza mais profunda em minha relação hehe

[@Route66Tutoriais]

Que bom que gostou. Obrigado!🤜🤛

[@Nat_gabriele]

Nunca ví um vídeo tão completo sobre corrente.

[@Route66Tutoriais]

Obrigado Orlando!

[@julianosilveira8157]

Assistindo o seu vídeo eu pude realmente entender o que acontece com a corrente da minha por mais "visualmente limpa" que apareça. Parabéns pelo grau de conhecimento e explicação.

[@Route66Tutoriais]

Obrigado Juliano!

[@GiulianoAlmeida]

Melhor vídeo que vi sobre esse assunto. A relação da 650 da minha esposa esta ovalizada. Dá para rodar um tempo assim mesmo? só demos uma esticada nela. Queria saber se tem perigo para ela dirigir assim mais uns 2, 3 meses. Anda pouco com a moto. Suzuki 650

[@victorperricelliperri3101]

Pode lavar e lubrificar a vontade; seja com óleos +finos ou sprays dos mais caros, vai ovalizar...vai; agora o kit gasta tbm com o atrito normal. O tempo e a Vida útil do kit não vai passar do tempo de uso de cada marca. Somente as Originais duram um período mais longo as da própria Montadoras das MOTOS. Tenho uma R1 e é uma ninja 250 e sou cuidadoso quanto aos cuidados com a relação. Nunca dura.

[@sivaldekpereiradacostapere3800]

Top

[@j.egaragemotoblackout4096]

Tudo bem Amigo,e se o kit relação acabou de colocar e já está dessa maneira estica e afrouxa novo zero nem rodou e já está assim

[@thiagosilva9239]

estou nessa mesma situação, troquei o kit transmissão da minha moto,a corrente fica tensionada e em outra parte folgada.

[@mmaya65]

Já vieram ovais

[@Felipe_Bangusaum]

existe alguma maneira de limpar a parte interna da corrente? obrigado pelo video excelente!

[@Charada46]

Tras um video de como pintar o motor da moto e qual tinta usar, melhor canal de tutoriais

[@Route66Tutoriais]

Obrigado pelo elogio! Sobre pintura eu não tenho experiência.

[@carloseduardovicentedasilv1640]

A questão é achar uma oficina que faça um serviço de qualidade assim, na minha cidade não recomendo nenhuma, levei uma vez pra fazer limpeza e o serviço é muito porco sem contar os outros que nem pega o serviço. (limpeza da corrente/kit).

[@rafaelfigueiredo3696]

Pode passa WD4O para ter uma boa penetração nos pinos e depois lubrificar com graxa? Parabéns show essas dicas👏👏👏👏

[@eletronicoseletronicos8893]

seguir a questão técnica a risca é o correto porém seguir a risca dependendo da localidade em que vc usa a moto é difícil pacas mais se vc conseguiu vai durar o dobro da vida útil o kit relação da minha factor é a KMC GOLD já vai pra 3 anos sempre limpando e lubrificando periodicamente como diz o manual

[@julimatos4086]

Troquei a relação da minha moto a 2 dias, coloquei uma com retentor, vou ver quantos km vai durar, vou manter limpa e lubrificada

[@CarlosAlexandre-ut5ix]

Muito bom vídeo, mas como é que lubrifica e limpa os pinos dentro da corrente?

[@canalbike4tempos203]

Cara ja assisti varios vídeos sobre esse tema e o seu de longe foi o melhor.... explicação impecável! Queria sua opinião sobre aquela ferramenta que alinha corrente a laser (chain monkey) se realmente funciona mesmo vlw ganhou mais um inscrito

[@Route66Tutoriais]

Obrigado pelo carinho! Sobre a ferramenta, eu não conheço.

[@jonas_model]

Qual o melhor lubrificante pra corrente da moto?

[@memestaon6914]

Qual o melhor lubrificante para penetrar nos elos da corrente?

[@hudsoncarvalho8505]

Legal.. achei q era por outro motivo

[@MatheusHenrique-gj3ok]

👏👏👏👏👏👏

[@ygordamasceno3940]

Coloquei uma relação kmc0 bala com o ringue com menos de 500 km apresentando esse problema de ficar tensionado num ponto e frouxo no outro

[@carloslourenco8199]

Tá provado que o oring não mantem a lubrificação dentro do rolete intacta, em algum momento vai contaminar com outros elementos. Por essas e outras que prefiro sem oring. Limpo com desengraxante H7 e lubrifico com MOTUL C3

[@Route66Tutoriais]

O H7 é top!

[@alexandresantos6554]

Então..tema do vídeo é como resolver desgaste desigual da corrente...e fiquei em dúvida...se chegou nesse ponto, resolve como? Limpa e lubrifica ou teria que trocar o kit relação? Outra pergunta é q uso óleo 90 pra lubrificar corrente... o que vc acha?

[@JosairMarcelo]

Meu mecânico me deu a dica de pelo menos 1x por mês retirar a corrente, limpar com querosene e diesel, depois mergulhar no óleo novo, retirar o excesso e depois colocar uma fina camada de graxa branca. No quesito mergulhar a corrente numa bacia com óleo, acredito ser pra penetrar o óleo nos elos.

[@Xande.013]

teu mecânico recomendou querosene e graxa branca na corrente? Recomendo vc trocar de mecânico URGENTE!!

[@JosairMarcelo]

@@Xande.013 Elimina o barulho de tec tec da corrente a graxa, inclusive pra quem tem Twister 250 com aquele barulho chato da relação! Se vc tiver moto grande, com ctz deve usar o spray adequado, mas pra baixa cilindrada serve de boa! Depende do terreno tb! Em lugar sem asfalto, não é recomendado a graxa, mas para o meu uso, esta servindo muito bem. Meu mecânico jaé de idade, não um garoto novo. Fui colocar minha moto na mão de um cara novo, me arrependi. Nada melhor como ter muita experiência. Sem contar que ele é meu amigo de longas datas, um mecânico altamente qualificado, meticuloso, detalhista. Um Abraço!

[@ThiagoPerroni]

@@JosairMarcelo A dica é ótima, mas sem a graxa branca!. O querosene pode ser usado sim, mas é imprescindível a imersão da corrente no oleo após retirar todo o querosene. Já a graxa, eu não vejo vantagem nenhuma, pois ela vira uma pasta abrasiva, com detritos de metais, areia poeira do asfalto. Realmente, cara "novo" é melhor sair fora...Geralmente ainda estão em fase de aprendizado.

[@tuliovitor5383]

E como uma p ssoa de uso normal vai fazer esse procedimento 🤔

[@Meelhorescortes]

Ent tem q desmontar cada elo da corrente para limpar?

[@victormoraes9420]

Então como se faz a limpeza de forma correta?

[@silvapvz]

Motul C2 Chaim lub é bom ? Aquilo fica uma cola na corrente. Daí a minha dúvida se é bom ou não.

[@jf1762]

Pode regular a corrente no cavalete central?

[@arielmansur3004]

Com o tranco na corrente ao acelerar e soltar igual você simulou no vídeo com excesso de folga, corre risco da corrente cair ,ou seja, soltar da relação?

[@ymendes]

Aula interessante mas ... como é que vai lubrificar o pino interno de uma corrente com retentor ? Se vc conseguir fazer isso, o retentor perdeu a finalidade .

[@carlosdioneihildebrando5389]

Pois é pensei a mesma coisa, o próprio O'ring não deixa lubrificar, e se não deixa é porque não tem necessidade.

[@ThiagoPerroni]

Pois é Senhores, preciso decidir se compro uma corrente com ou sem retentor, pretendo usar apenas oleo 90 pra conservação da mesma. (a moto é uma 250)

[@natanielneves4578]

Mas e aí posso trocar apenas a corrente ? O meu kit kmc não durou nem 15 mil eu acho 😒

[@vibcrazy]

Vídeo show de bola amigo. Me tira uma dúvida, minha corrente está com uma pequena folga lateralmente nos roletes. É normal? pois acredito que está folga lateral esteja favorecendo a uma entrada de sujeira dentro dos roletes!

[@Route66Tutoriais]

Não é normal.

[@LanternaVerdeMotoVlog]

Sim, mas o que passo para lubrificar por dentro??

[@andersonluiz6239]

minha relação aqui tem 1000km, tem oring, nao pego chuva barro, ando igual uma velha, passo spray de corrente, ajusto, e ja ta oval,

[@JucimarPereira]

Uma pergunta... se eu lubrifico a corrente com óleo fino ele de e penetrar através do oring mas sai com facilidade. Se coloco óleo mais grosso, como o óleo 140, ele não deve penetrar direito e não lubrificar o pino do rolete! Qual a solução então?

[@mmaya65]

E como fazer para limpar a corrente corretamente?

[@joaomaria5803]

Se eu tirar uma passagem da parte folgada resolve?

[@conceitoetiquetas3544]

No caso da titan 125 (tenho uma 2001 relíquia). O mecanico trocou a relação, mas fez uns "esquemas" com umas arruelas na base da coroa. Depois disso a relação novinha (marca Kmc) ficou com esse efeito ovalizado tipo como se a coroa estivesse "fora do centro". Um ponto importante é que eu ja tinha refeito no torneador as bases desse cubo. Será que é o cubo?

[@Route66Tutoriais]

Infelizmente não consigo responder sua pergunta sem olhar a moto

[@mmaya65]

Com querosene, óleo diesel, gasolina???

[@luiscovizzi3538]

Nss, bandit igual a minha kkkkkkk

[@givanildosouza2540]

Quem consegue limpar a sujeira de dentro não tem como todas davam a sim aí é lindo na prática e bem diferente e a corrente de retentor e uma bosta só é mais cara a única diferença

[@wendel508i]

Isso tbm pode danifica o eixo do pião, fiquem ligado

[@ericlavrynovicius2687]

Amigo, mas eu tenho uma dúvida. Pq continua ovalizada após trocar o kit de relação? Se eu trocar ela agora, ainda continua oque pode ser ?

[@alessandrogomesdebarros]

A minha Titan 99 na hora em que eu troquei o kit transmissão dela já apareceu esse esticar e essa folga. O que pode ser?

[@carlosrolo9987]

Hoje ao regular a minha corrente, notei que em certos sitios a folga é boa, mas rodando a roda ha local onde a corrente fica quase sem folga. É normal isso?

[@iracemabarbosadasilva9179]

a corente empena ou nao

[@GersonPinha-ly7kh]

Acontece qd a corrente tem desgaste irregular. Agora eu pergunto, e quando a relação é nova, nunca rodou e acontece isso, o que fazer? Minha moto está assim.

[@alanjunior2914]

A minha também,eu acho que é erro de fabricação de peças,ou a qualidade ruim mesmo.

[@CSSSOLIVEIRA]

Muito bom! Uma dúvida, eu tenho uma Ninja 300 com 13.000km e já apresenta essa diferença de tensão conforme gira a corrente, devo me preocupar? Ela é 2018 e nunca andou na chuva. Abraço!

[@Route66Tutoriais]

Claro, isso é um desgate que pode levar a corrente a quebra.