desmontamos una moto eléctrica i+d en motos Urbet y keren

[@sergiomarchesotti5652]

En el video haces mención de sugerencias que a tu entender le harias a una Gadiro de URBET, ¿Podrias hacer un video explicando algunas de esas ideas ? Soy propietario de una Gadiro y aun no la he tocado pero estoy conteniendo ganas de hacerlo. Respeto mucho tu opinión, considero tienes una trayectoria muy buena en este tipo de vehículos en España. Gracias

[@josejose8893]

Hola Jorge., gracias por compartir se valora y se aprende siempre con usted !! , se la ve una lindo moto , robusta y comoda y confio en tu revision , lo unico y favor no tomarlo a mal , me parece por su largo , rueda pequeña y altura desde el piso que puede llegar a tocar en algunas lombadas o baches ,pero tal vez es una percepcion de verla de lejos , Saludos desde Uruguay !! ( sigo esperando el vivo de hoy jj😆)

[@juanantonioch519]

Menuda penitencia de vídeo todo el tiempo de rodillas. Buen video y gran trabajo👍🏼

[@deltajohnny]

Estaba esperando que mencionases algo de las luces verdes 😬😬😬😬 supongo que para pasar la homologación, las desconectarán 😂😂 En relación al pitido de los intermitentes, tal vez sería por estar dentro de la nave, pero parece que suenan mucho... En mi caso, si no se pudiese disminuir el volumen, no me podría comprar esa moto porque no me gustaría tan alto, y llamar tanto la atención por ejemplo en los semáforos 🙈🙈 Muchas gracias por el vídeo, y estos vídeos son súper interesantes, ya que es la primera vez que veo algo así en España 👏👏👏

[@madriditunes7021]

Una pasada de moto, me gustaría una comparativa con la NIU, para saber si es mucho mayor que una NIU, por el momento me gusta mas la NIU simplemente por su tamaño pequeño, viene perfecta para tener en una furgoneta camper ya que casi no necesita espacio, la batería lo ideal sería tener 2, una segunda opcional como en la NIU. La única pega que veo que al parecer la NIU es mas pequeña y lleva el doble de batería. Por lo demás tampoco es un problema, cualquiera entiende perfectamente que son motos para uso urbano para quien necesita 200 kilómetros y comenta que son malas, te puedes comprar un Ferrari de 100.000€ y no va durar 15 minutos en el campo moviendo un remolque.

[@GUACHICOCO73]

Buen video. Ánimo que estas mejorando mucho, pídele consejo a tu amigo Calero. ¿Que motor lleva? No has comentado nada de él Saludos desde Almería

[@armandoclosestevez4602]

Sería interesante comparar con la Segway e 300 SE, difícilmente mejorará características y precio. Sólo puede ser un algo más grande. Deberíais diseccionar todas las motos eléctricas del mercado para información de los compradores, sería genial !!!!

[@Franges2]

Sin ánimo de ofender, la gestión del aire es un poco ruidosa, no me refiero a la moto, el contenido muy interesante.

[@juanhidalgo2199]

Qué opinas de la marca NEM ? gracias

[@JP-wv1tr]

Gracias Jorge

[@myregistro]

Una pena que no tengáis revisión de la Velca One o Efun Puma, seguro que les sacábais defectillos

[@LuisGonzalo_1994]

me pone muy nervioso esas respiraciones que parece que se va a morir

[@ealonso8569]

Tiene usted un serio problema…

[@juandavidsanchez2366]

Efectivamente

[@jorgegonzalezroca7496]

que tal la seat mo? tiene buena bateria, es fiable

[@E.VIGUER]

Las fundas corrugadas no son ignifugas.

[@Sergio-ub1pp]

Te repites muchas veces. Buen video

[@Yoriel79]

Hola. Se que no es el tema, ¿pero os suena algún problema de carga en los Cupra Born/VW ID3? Desde que me actualizaron el software en Julio a la 3.2.1 ya no puedo gestionar la carga desde el Wallbox por lo que me tengo que olvidar de cargar con los paneles solares o según potencia disponible en la vivienda. Cupra está echando balones fuera.

[@80electrico]

Algo he oído. Por eso estoy buscando un id3 de pruebas para investigar el caso

[@Yoriel79]

@@80electrico Un Born debería servirte igual. Si os enteráis de algo te agradecería algo de información. La contestación de Cupra al taller es que son paranoias del cliente, básicamente. Solo lo he observado en los que tenemos la unidad de indicación y manejo (ABT lo he visto llamar en foros alemanes) en versión H43. Probablemente esté más relacionado con los componentes que se montaron junto con este módulo. Básicamente es que si el coche no recibe energía durante más de 4’, se bloquea hasta que no interactúes con él físicamente o mediante la aplicación del móvil. Vamos, que se carga la gestión de la carga desde el Wallbox, ni excedentes, ni potencia sobrante, ni horarios, nada. No pasa con todas las marcas ni con todos los modelos de una misma marca, pero con el Wallbox Pulsar Plus te garantizo que sí y sin embargo con un Born con el ABT H45 funciona bien. Se están luciendo los de VAG con el software.

[@ealonso8569]

El grupo vag y sus basuras

[@miguel.alvarez.fuertes1121]

Subiria velocidad a 100 km/h por ir más tranquilo

[@jesusrodriguezgarcia1758]

esa moto con 2 personas no se mueve

[@jesusrodriguezgarcia1758]

poca velocidad que menos 100 110kh y autonomia minimo 150