Desmontando para troca da embreagem 3, O verdadeiro vilão dos problemas

O verdadeiro vilão dos problemas

[@EduardoV1700]

Ricardo. Obrigado pelo video. Continue na saga. Abraços

[@volkswander_garage]

Esses prisioneiros inferiores do motor são rosca M10x1.5 e a porca original é chave 17. Os dois parafusos superiores também são M10 com porca 17

[@thomasvoitzszn1445]

Olá Ricardo. Obrigado por compartilhar conosco sua experiência e seu conhecimento. Tenho um 1300 1977. Quando o mecânico desmontou pra trocar os coxins , percebemos que o platô não era desse modelo do seu que o pessoal chama de Chapéu chinês, e sim um modelo mais antigo, com três molas se não engano. Ja faz uns 3 anos, agora está trepidando um pouco depois de andar no trânsito por alguns minutos. Você me indicaria a desmontagem pra ver se está muito gasto?

[@Ricardoap77]

@@thomasvoitzszn1445 com certeza eu indico, fiquei corrigindo outros defeitos e a embreagem foi moendo, o platô que vc diz é do tipo gafanhoto, pessoal chama aqui, se uma das molas perder a tensão, trepida mesmo, numa eventual troca , já mude para o moderno chapéu chinês

[@Douglas_Dias]

Caramba, essa moeu de verdade, foi até o fim.

[@Ricardoap77]

@@Douglas_Dias um pouco mais que o fim, kkk

[@DanielAlves-sj8ly]

Boa noite Ricardo, voltando ao assunto de carburadores rs, vc sabe qual é a medida correta daquele furinho aonde fica o gicle de lenta , obrigado

[@Ricardoap77]

@@DanielAlves-sj8ly se vc fala daquele lá dentro do furo roscado, no centro, o correto é ser 1 mm, mas não foi só um que peguei que estava com 0,5 mm, aí tanto fazia usar o gicle 60 que o furo era 50 , eu geralmente pego carburador passo a broca de 1mm lá no centro

[@DanielAlves-sj8ly]

@@Ricardoap77 Grato pela atenção, vou providenciar, bons vídeos aí, rs

[@kleberpereira9788]

Não sei como não danificou o volante, com todas esses cacos quebrados aí. 🙂

[@Ricardoap77]

@@kleberpereira9788 por Deus, ainda bem que nosso Deus olha os fusqueiros .