DESMONTAR MOTOR de la YAMAHA XT 600E | Tapa de balancines, Culata, Cilindro y Pistón

[@horaciobalero9233]

Buenas tardes Quendi, hace unos dias hice casi el mismo trabajo que tu en mi XT600 43F del 87 y pase el mismo trabajo para sacar ese tornillo central de la tapa de balancines, ademas el mio estaba cambiado y era cabeza exagonal, tuve que hacer una herramienta para quitarlo y no tener que soltar el motor, en mi caso tenia juego uno de los balancines de admision, que lo habian montado sin la arandela de ajuste y eso fue el motivo de mi desarme, ya que estaba saque tapa de cilindro para revisar lo demas y quedar tranquilo. Felizmente quedo bien y valio la pena el esfuerzo, lastima que recien veo tus videos, sino me hubiera sido de ayuda, un abrazo desde Uruguay.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Horacio. Aunque mi vídeo no te haya servido de ayuda, me alegra que hayas resuelto satisfactoriamente tu problema y que puedas disfrutar de la moto. Saludos compañero

[@juankanoecaparros5668]

GRACIAS, GRACIAS Y GRACIAS!! Por el gran favor que le estás haciendo con tu labor a este gran modelo de moto, que si ya son duras gracias a tus espectaculares y currados tutoriales serán eternas!! Grande Quendi!!🙌🔝🔝🔝

[@juankanoecaparros5668]

No sabes cómo he empatizando con el sufrimiento de sacar el tornillo céntrico de la tapa de balancines 😂 , yo también fui de los que me fue imposible sacar en el mismo día 🤣

[@juankanoecaparros5668]

Y curioso lo del grabado en la tapa de balancines al estilo dremel...a mí también me garabatearon "YC 85" 🤷😂

[@SoloQuendi]

Gracias a ti Juan. Saludos compañero

[@SoloQuendi]

Buff, todavía sudo al pensarlo. Saludos compañero

[@SoloQuendi]

Creo que viene de fábrica y lo hacen para emparejar culata con su tapa de balancines. Saludos compañero

[@javiers-cs2572]

Que gran trabajo. Contigo, siempre aprendiendo!!!!

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Javier. Nunca te acostarás sin saber una cosa más. Yo también aprendo y me gusta. Saludos compañero

[@JavierGinesarcos]

Genial como siempre Jesús

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Javier. Saludos compañero

[@landergoni5730]

Vaya gozada de vídeo! Gracias!!

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Lander. Saludos compañero

[@alexcincocinco]

Aprendiendo mucho. Gracias Jesus

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Alex. Yo también aprendo. Saludos compañero

[@franciscoacien7145]

Lo primero muchas gracias por estos videos, tutoriales, lecciones que nos brindas en cada publicación que haces. No me habría aventurado sino es con este apoyo, o habría roto muchas mas cosas 😂. Tengo una del 97, y me consume aceite, bastante. He pensado en llegar hasta los segmentos, pero ya vi que los retenes de las valvulas es aconsejable, ya que abrimos. Y todo lo que rompa por el camino, claro 😂😂. Muchas graciasssss por estos videos. Y aportando mi pequeño granito de arena, comentar que mi tapa de balancines, tambien tiene una especie de serigrafia, con una numeracion de 4 digitos, en mi caso son: 3E63. Un saludo y enhorabuena 👏

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. En efecto, una vez se abre es mejor cambiar retenes y repasar todo. Lo del serigrafiado creo que es para emparejar culata y tapa de balancines ya que se rectifican se la vez. Saludos y ánimo compañero

[@coldriverrfrgsmr8939]

Buenísimo!! Gracias por los videos!! esperando el próximo como cuando esperábamos para ver mazinger z! Gracias por el currazo que haces!

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. Qué tiempos los de Mazinger. Saludos compañero

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. Qué tiempos los de Mazinger. Saludos compañero

[@maestro4]

Qué bonita luce la maja en paños menores!!! Ya te veo aprovechando para darle una pintadita al chasis. Viendo lo que te has encontrado,no quiero ni imaginar lo que debe tener la mía. Que pocas excusas me dejas para seguir retrasando lo innevitable. En cuanto pase la itv sobre julio y tenga algo de tiempo para dedicárselo, empiezo de una vez con la restauración. Muchas gracias Jesús por tu generosidad al compartir todos tus conocimientos. Un saludo

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. La Maja luce bien siempre. El chasis no lo pintaré pero sí que le daré un buen repaso no sólo a las piezas que desmontaré sino a plásticos, pegatinas, caja del filtro de aire, intermitentes, carburador, etc, etc. La Maja me da buenos momentos y todos estos mimos se los merece y después lo agradece con creces. Saludos compañero

[@pepemartin8468]

Impresionante!!! Yo no sé si eres mecánico o, como muchos de nosotros, aficionado. Lo que sí que sé que eres, es un valiente con letras mayúsculas. Yo no me he atrevido nunca, por más que me sepa la teórica😢. Gracias señor y a seguir con ella😅

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Pepe. No soy mecánico, aficionado al que le gusta saber cómo funcionan las cosas y meterles mano lo mejor que sé. En los motores y motos en general, el mantenimiento es la base del funcionamiento, así que hay que mantener. Saludos compañero

[@castilleja2]

Muchas gracias por el video. Aunque no estoy mu seguro, una idea para que el tornillo superior de la tapa de balancines no se quede gripado es ponerle grasa de cobre a la rosca y alrededor del tornillo. A los coches se le pone a los tornillos del los discos de frenos y da buen resultado.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. En el vídeo de Montaje de motor le pongo grasa de cobre. Saludos compañero

[@valerizzo]

Hola Quendi, por fin pude cambiar la bomba de lubricación y coloqué el radiador de aceite....la moto ha mejorado mucho.....el motor anda mucho mas fino😊

[@SoloQuendi]

Olé, me alegro mucho. Ahora a disfrutarla. Ahora es invierno pero ya me contarás si notas diferencia cuando llegue el verano. Saludos compañero

[@valerizzo]

@@SoloQuendi yo vivo in República Dominicana, 30 35 grados ahora, y el radiador era muy importante para mí, usando Motul full sintético 20w50 y como sea calentaba . Ahora gracias al radiador ya noto que la temperatura del motor es más controlada y permite estirar más el motor.

[@SoloQuendi]

@valerizzo siempre tenéis esa temperatura? Ahora en invierno también?

[@valerizzo]

@@SoloQuendi si hay 5 o 6 grados más en verano

[@SoloQuendi]

@valerizzo eso sí que es calor de verdad. Saludos compañero

[@virax8918]

Muy buen trabajo, 👏👏👏

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. Saludos compañero

[@nukatrail_adv]

Lo que he aprendido con tus videos, es que una moto vieja, solo la puedes tener si eres capaz de repárala tu mismo, yo no me atrevería desmontar el motor por miedo de no dejarlo igual.

[@SoloQuendi]

@@nukatrail_adv muchas gracias. Si te ves obligado a desmontar el motor es porque, sin duda, lo dejarás mejor. Con el manual en español que estoy traduciendo y que se puede descargar del canal, será todo más fácil. Saludos compañero

[@Mauricio_Ferrari]

buenisimo el video Quendi, siempre mostrando algo para aprender. Me dio curiosidad esa 350 que se atras de la maja, que moto es?. Saludos desde Nueva Zelanda.

[@SoloQuendi]

Hola. Muchas gracias. Es una Ossa MAR del 76 de 3a serie, una moto muy escasa. Conocidas en España hay 5 y yo tengo 2. Saludos compañero

[@jjgaes]

Te veo con el traje de "faena" se barrunta trabajo interesante, veo que lo vas a documentar, va a ser muy interesante.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. En efecto, se avecina faena y toda documentada. Saludos compañero

[@gabrielbrito9731]

Exelente video, atento del sig.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Gabriel. Saludos compañero

[@maxmahaxl]

I want to change my valves, is it very hard to remove the cylinder head without removing the complete motor from the frame?

[@SoloQuendi]

@@maxmahaxl hi. It's not hard at all. In my case, I just struggled to lose a couple of bolts that were really stuck. You don't need to remove the engine from the frame. Regards

[@maxmahaxl]

@@SoloQuendi Thank you! Could you spare a minute to give me an opinion on the clicking/rattling noise coming from the top end of cylinder? I have uploaded a short video of my bike. Does it also sound like the valves are bad to you? I hope its nothing else, anyway I will open her up soon 😀 Kind regards

[@SoloQuendi]

@@maxmahaxl of course. You can send me a video or audio to [e-mail]. Regards

[@diegocanales8522]

Buenas tarde amigo quendi , hace algunos meses tengo una xt 600e año 2000 , resulta que con el motor frio casi nunca me parte , pero despues de la primera partida parte muy bien , despues ningun problema , solo le he cambiado bujia , quizas me pueda.orientar en que pueda revisar , se lo agradeceria , la moto es lo mejor solo que en las mañanas me hace pasar rabias 😅😂😂 muy buenos los videos saludos desde chile

[@SoloQuendi]

@@diegocanales8522 hola Diego. En frío supongo que utilizarás el starter del carburador, es decir, sacarás las varilla. Si aún sacando la varilla del starter no arranca bien yo desmontaría el carburador para darle una buena limpieza especialmente al sistema de arranque en frío. Supongo que habrás visto los vídeos que tengo explicando el funcionamiento y partes de este carburador. Saludos compañero

[@diegocanales8522]

Hola sii , he visto los videos pero aun no me atrevido a sacar carburador, probaré dándole una buena limpieza, muchas gracias por su tiempo , saludos

[@SoloQuendi]

@@diegocanales8522 jajaja, no me extraña que no te atrevas, es una labor que requiere esfuerzo y paciencia. Saludos compañero

[@2027Andres]

Hola Quendi compañero, tengo una duda ! El cable negro negativo que viene de la batería el otro extremo que hace tierra va atornillado efectivamente en un tornillo de la base del motor de arranque ? Saludos

[@SoloQuendi]

Hola. Correcto, el negativo va ahí. El positivo pasa primero por el fusible y por el relé de arranque antes de ir al motor de arranque. Saludos compañero

[@2027Andres]

Muy buenas Quendi , excelente video ! Me gustaría saber si para desmontar el motor completo sin destapar el motor aparte de los 3 soportes del Motor hay que aflojar la rueda trasera y desmontar el piñón de ataque ? O no es necesario? Gracias Saludos

[@SoloQuendi]

Hola. Supongo que te refieres a sacar el motor entero de la moto. Necesitarás quitar la cadena por lo que tendrás que usar el troncha cadenas o sacarla entera aflojando la rueda y soltarla si tienes un piñón pequeño. Si tienes el piñón estándar de 15 te tocará quitarlo. Saludos compañero

[@tiovivo985]

Buenas tardes Quendi, gracias a ti conozco mas a mi pequeña, tengo un problemilla la mía es una xt 600 del 91, y he querido limpiar y pintar el tubo de escape y el colector, y no hay forma de que me salga el colector de escape, le que quitado las tuercas, pero no hay forma que me salga, un tubo parece que quiere salir, pero el otro ni se mueve, supongo esta super enganchado, conoces la forma para poder sacar bien el colector cuando pasa esto, he estirado le he puesto 3 en 1, pero nada de nada, gracias

[@SoloQuendi]

@@tiovivo985 hola, no lo dices pero seguramente no es el tubo lo que está atascado sino la abrazadera-arandela sobre la que se ponen las tuercas y que sujetan el tubo de escape al cilindro. Seguramente esa abrazadera, placa, arandela está atascada porque algún espárrago donde se ponen las tuercas está ligeramente doblado y la abrazadera queda trabada. Saludos compañero

[@tiovivo985]

Hola gracias por contestar, no es la abrazadera, salió sin problemas es el tubo que parece que esta como agarrado a la culata

[@tiovivo985]

Las tuercas salieron bien (pero bueno las quiero cambiar, si sabes quien las vende te lo agradecería, pues seguramente nunca se han cambiado), las abrazaderas-arandelas salieron sin problemas, ahora bien los tubos no hay forma que salgan, uno tiene intención de salir, pero el otro no hay forma, he intentado varias cosas, pero la verdad, contento me tienen, pues no hay forma que salgan

[@SoloQuendi]

@@tiovivo985 en la web de Yamaha o en Megazip podrás encontrar esas tuercas, además de en Wallapop en algún despiece. En vez de 3 en 1 yo probaría calentando la zona y aplicando WD-40, dejando actuar un rato y volver a intentarlo con paciencia. Seguramente la carbonilla depositada ha formado ese cemento que poco a poco habrá que deshacer. Saludos y paciencia compañero

[@tiovivo985]

@@SoloQuendi ok, calentarías con un soplete ? no hay riesgo en esa zona ? gracias

[@2027Andres]

Hola Quendi magnífico video , podrias por favor decirme en que pagina compras las partes de motos yamaha original . Gracias

[@SoloQuendi]

Hola. Mucha gracias. Muchas piezas las compro en Territorio Trail y otras en Yamaha mismo, online. Saludos compañero

[@2027Andres]

@@SoloQuendi Muchas gracias compañero

[@SoloQuendi]

@@2027Andres a ti

[@juanegozcue9626]

Gracias por el video Quendi. Te hago una pregunta, por ahi la sabes. En foros de internet de restauraciones pregunte, incluso a un mecanico consultor de Solomoto 30 y hay disparidad de opiniones ; nadie parece saber exactamente. El aleteado del cilindro de tu moto, luego de su fabricacion, que recubrimiento trae DE FABRICA ? ( el aleteado). Es pintura? Un baño con algun acido suave ? Un recubrimiento electrolitico?... Saludos y Gracias.

[@SoloQuendi]

Hola Juan. Tampoco sabría decirte. No parece pintura sino algún tipo de anodizado. Algún día me meteré en ese huerto. Si lo averiguas me cuentas Saludos compañero

[@2027Andres]

Hola Quendi tengo una duda , parte derecha del motor ,el piñon del contrapeso que hace contacto junto con el piñón de del cigueñal tienen juego y hasta suenan cundo los muevo con los dedos , ese juego es normal? Me gustaría enviarte un video si tienes algún media para hacértelo llegar te lo agradecería tengo el motor desarmado varias semanas intentando resolver esto . Saludos compañero

[@SoloQuendi]

Hola, puedes enviarlo a [e-mail]. Saludos compañero

[@2027Andres]

@@SoloQuendi Muchas Gracias por el apoyo querido compañero , ya he solucionado, la tuerca del piñón del cigueñal no tenía el aprite correcto. Muchas Gracias

[@SoloQuendi]

@@2027Andres justo te iba a decir eso o bien problemas con la chaveta que lleva el contrapeso. Me alegra que se haya solucionado. Saludos compañero

[@SoloQuendi]

Por cierto, esa tuerca lleva una arandela con alas plegables para doblarlas y dejarlas pegadas a la tuerca y así no se mueve. Saludos compañero

[@ramongomezmora2203]

hola la tapa de balacines te salio con facilidad ? o tuviste que descolgar el motor , gracias .

[@SoloQuendi]

Hola Ramón. En el vídeo explico que especialmente el tornillo central que está justo debajo del chasis me costó mucho sacarlo porque estaba atascado y además es poco accesible. Pensé que tendría que quitar el motor pero finalmente y con mucha paciencia pude con él. Una vez quitados todos los tornillos, la tapa salió fácil. Si no puedes quitar la tapa, seguramente no habrás quitado ese tornillo central que está en el fondo de esa poceta debajo del chasis. Saludos compañero y ánimo

[@LupiyoRivera-u1b]

oiga sabra de ke otra moto le kedan los fuelles delanteros

[@SoloQuendi]

Pues no he buscado de segunda mano. Las venden nuevas y de distintos colores. Saludos compañero

[@Jesus-bl1cj]

Hola tocayo,le han cambiado el piston a mi XT, pero es distinto al original:es completamente cilindrico, al original le falta parte del faldon en los lados del bulon pero me garantizan que es igual.Me gustaria saber tu opinion,gracias mostruo!

[@SoloQuendi]

Hola tocayo. Existen varios modelos de pistón compatibles. Los he visto con aumento de compresión y aligerados. Tu pistón no tiene por qué estar mal. Ahora a disfrutar. Saludos compañero

[@civic1400]

Desde luego los segmentos les pondría nuevos si el cilindro y pistón está bien

[@SoloQuendi]

Esos segmentos ya son historia. Buen ojo. Saludos compañero

[@pepitogrillo8813]

Hola quendi, he comprado un xt 3tb del 93, con 80.000km, recomiendas utilizar un flush de motor o no lo ves necesario?

[@SoloQuendi]

@@pepitogrillo8813 no suelo usar productos de ese tipo pero si vas a hacerlo elige uno compatible con motores con embrague bañado en aceite. Fundamental, el cambio de aceite para controlar su cantidad y calidad. Enhorabuena y a disfrutarla tras su debida puesta a punto. Saludos compañero

[@pepitogrillo8813]

@@SoloQuendi genial muchas gracias, ya estoy liado con ella, tienes algun video concreto donde se vea el desmontaje/montaje de la caja de filtro? Esta super sucio, pero no me atrevo a desmontar la caja completa, por si luego nonse montarla

[@SoloQuendi]

@@pepitogrillo8813 tengo un vídeo de la caja del filtro. No tiene mucha complicación. Saludos compañero

[@pepitogrillo8813]

@@SoloQuendi he visto dos videos uno de la prueba de si la caja fe filtro sella bien y otro de los filtros, a uno de esos te refieres?

[@SoloQuendi]

@@pepitogrillo8813 Eso es, el del sellado y hay otro vídeo en el que pongo insertos metálicos rosados a la caja del filtro y al snorkel

[@vicenteroda1018]

Ufff.... molta feina...😜

[@SoloQuendi]

Molta, molta, Vicent. Saludos compañero

[@pacomartinezyago4902]

👏👍👍👍

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Paco. Saludos compañero

[@LupiyoRivera-u1b]

e descubierto ke a esa moto le keda algunas cosas del motor del raptor 660

[@SoloQuendi]

Eso es. Buena parte del diseño de ese motor y piezas fueron utilizadas también en la TTR, Raptor, XT660R, en la Teneré, etc. Fiable es seguro. Saludos compañero

[@LupiyoRivera-u1b]

Con el cilindro viejo mándalo a tornear para ke le metan el pistón del raptor 660

[@SoloQuendi]

Muchas gracias, rectificar era una opción pero finalmente no ha sido necesario y tampoco echo de menos más cilindrada ni más potencia. Con la que tiene, para campo me sobra. Saludos compañero

[@LupiyoRivera-u1b]

muy buena moto esas de antes si aguantan las de hoy en día son un fiasco

[@SoloQuendi]

Eso pienso yo. Eran hierros, pero para toda la vida. Saludos compañero

[@LupiyoRivera-u1b]

las honda xr125/150 y la xtz125 son un asco esa 600 si es mejor moto ke esas honda

[@SoloQuendi]

Todas las motos tienen su mercado. Está claro que esas motos a mí tampoco me apañan pero a alguien les servirá. Saludos compañero