Deswegen war der M3 UNFAHRBAR auf dem Nürburgring! Fehler gefunden...

Endlich rennt die Kiste! Der Start dieses Jahr war etwas holprig was die "Performance" anging!
Custom Racetec hat den Fehler zum Glück gefunden und wir haben das Auto noch etwas optimiert.
Wer bock auf Setup hat, kann euch Carl wärmstens empfehlen!
www.custom-rac...
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Luftprüfer: amzn.to/2HtnWf3​
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Makita Schlagschrauber: amzn.to/3fpoKxS​
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Makita Ladegerät mit passendem Akku für beide Produkte oben: amzn.to/3kUYSuZ​
Drehmomentschlüssel (Günstig): amzn.to/33cWJF7​
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[@RT-tg7uw]

Carl ist einfach Boss....spitzen Mann 💪 Geile Runde Tom 👌

[@fireballp]

Der Karl ist der Hammer! Gerade heraus. Weiß, was er macht

[@jimvollmongo5188]

Wenn man schon bei karl ist könnte man ja mal nach nem gewissen e36 ne frage fragen😂

[@schruefix1652]

Ich kann leider nicht in der Tiefe so mitreden, weil ich an meinem Daily kein Fahrwerk habe wo ich die Dämpfung beeinflussen kann. Was ich aber wirklich bestätigen kann ist der Unterschied den ein dickerer Stabi hinten mit Serienstabi vorn bringt. Untersteuern ist fast gänzlich weg, Einlenken geht zackig fast wie bei einem Mini. Und ich fahre einem grossen Fronttriebler! Da ich aber nie ausprobieren konnte ob mir das Heck bei einem Ausweichmanöver bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn kommt und mich in einen Dreher zwingt, habe ich dann doch auch vorne den dazu passenden Stabi aus dem Set verbaut. Ist zwar nicht mehr so agil, fühlt sich aber sicherer an. Leider gibt es die Stabis für vorne nicht in verschiedenen Durchmessern. Das wäre optimal das probieren zu können. Das Video bringt uns Zuschauer wirklich weiter. Toll! Alles geht Step by Step. Man kann die Änderungen nachvollziehen und auch nachbauen. Weiter so. Der Kanal macht Sinn!

[@frankkronenberg4727]

Setup für 500€ vom Fachmann der weiß was er macht,ist nicht teuer. Video fand ich sehr interessant 👍👍👍

[@pillemannseinsohn]

Habe für eine Radlasteinstellung für ein V2 bei einem sicherlich weniger erfahrenen Betrieb 100€ mehr bezahlt. 🤦🏻‍♂️ Vielleicht ist das Interesse an einem Nicht-Tracktool weniger groß aber hatte ich das gewusst... Außerdem gefallen mir die Aussagen bzgl. Over-Engineering. Der Mann scheint sein Handwerk zu verstehen und zwar durch Erfahrungen und nicht durch Theorie. 👍🏻

[@dgagman5018]

Was mir sofort auffällt ist das ruhige Lenkverhalten. Mal wieder ein TOP Praktiker/ Fachmann

[@marcelschlicht1]

Hört sich beim aus dem Gas gehen an wie der gute alte M6 GT3 natürlich nur leider ohne das geile lader abblasen 😍😍😍💪🏽 absolute Endstufe Tom! Weiter so

[@C42ST3N]

@19:40. Tom hat hier recht. Die Fliehkräfte sind geringer durch geringere Masse und bei gleicher Stabihärte reduziert man so dann auch das Wanken. Verhältnismäßig ist der Stabi härter wenn man das so sagen möchte.

[@maximilianherrmann5003]

Carl killt mich jedes mal mit seinen trockenen Sprüchen. "Der Norman denkt das auch"

[@C42ST3N]

Karl hat recht. Das Auto fährt auf den Feder (und Stabi) und die Dämpfer müssen dann passend zu der Federrate eingestellt werden. Sonst fährt man einfach überdämpft durch die Gegend und verliert massiv an Performance.

[@markusmonsees2]

Tolles Video! Sehr interressant! Nur ein bischen mehr"tiefe" beim Tech Talk wäre richtig gut! Sonst super Kanal!

[@vfifty9182]

Härte und Ansprechverhalten sind zwei verschiedene Dinge. Eine weiche Feder hart bzw. weit vorgespannt federt bis zu einem Bereich erst mal gar nicht und dann entsprechend der Federrate. Eine härtere Feder, wenig vorgespannt, hat ein feineres Ansprechverhalten und zusätzlich die höhere Federkraft bei entsprechender Belastung.

[@vfifty9182]

Einfach mal die weiche Feder soweit vorspannen, damit sie auf Block geht. Dann federt genau nichts mehr.

[@vollcare4076]

Was meinst du mit “Vorspannen” ?

[@chrissg9906]

Was ist denn mit MKR? Da du jetzt bei Karl bist

[@23becksi]

Würde gern mal sehen wenn der Menzel deinen Hobel über die Nordschleife fährt👌🏽😎

[@SebastianDisch]

Top Kameraführung

[@Densig93]

mit dem fahrwerkssetup würde ich sagen dein wagen war vorher überdämpft, also die dämpfer waren zu stramm für die weicheren federn eingestellt, die härteren Federn können besser mit dem dämpfer arbeiten, oder ggf konnte er die dämpfer wieder leicht öffnen

[@hitek1509]

Super Video! Wahnsinn was da eine Kohle in die Karren reingeht. Da wäre ich ganz schnell pleite 😄

[@finnheimann8656]

Top Video wie immer 👍🏻👍🏻

[@stefangang8630]

Frage zu der Reifenhrösse. Du fährst nun VA 265/35 und HA 295/30 AR-1? Das funktioniert besser auf der Va als rundum 295er?

[@tomschuetze]

Vom Grip Level her merke ich keinen Unterschied, nur habe ich weniger lenkkräfte so.

[@Andi89lectro]

So wie ich das verstanden hab, bringt dir ein breiterer Reifen nicht mehr Grip, da sich die Kraft die auf den Reifen wirkt dann auf eine größere Fläche verteilt und du damit weniger Reibungskraft pro Fläche hast. Wenn ein Reifen zu schmal wird, kann ein Reifen seitlich mehr walken, zudem schneller überhitzen, da er weniger Masse hat, bzw. die Reibungsenergie sich auf kleinerer Fläche verteilt. Ein 265 sollte da aber ausreichend sein…

[@MrSesamstange]

Ein zu breiter Vorderreifen erreicht nicht die hochgrip Temperaturen und kann somit auch weniger Grip haben als ein schmaler Reifen. Entgegenwirken kann man dem ganzen indem der Reifen eine von Haus aus weicher Mischung hat.

[@stefangang8630]

Danke. Die 295er AR-1 auf der VA kommen schon auf Temperatur ohne Probleme. Es geht wirklich nur darum, ob ein 265 er AR-1 so gut oder ev sogar besser funktioniert als ein 295er AR-1. Dies auch nur weil der AR-1 relativ schmal baut. Der AR- 265 baut wesentlich schmaler als zum Beispiel ein 265er Trofeo oder 265er Direzza.

[@Matze2288]

Hattest du das Auto nicht bei KW für Dämpfer usw? Wieso wissen die sowas nicht?

[@moinkollege9736]

@tom.schuetze Wo kann man die Fehrwerksbuchsen etc. erwerben?

[@tomschuetze]

Bei Carl, alles in der Beschreibung

[@moinkollege9736]

@@tomschuetze auf der Seite findet man keine Teile...

[@UFPUFP]

Zug und Druckstufe - brauchts eben nicht nur beim Mountain Bike, auch für die Hobby Schrauber interessant ;-)

[@kaimoller8213]

Sehr geil könntet ihr mal richtig ein Video machen über Einstellungsmöglichkeiten und was sie bewirken bin grad am überlegen ob ich mein Fahrwerk richtig eingestellt haben

[@Thorsten_Tewes]

ich hatte mich schon gewundert, dass du in machen Situationen so viel am Lenkrad drehen musst. Wenn man selber fährt bekommt man das auch so nicht mit bzw. nimmt das nicht so war. Da ich aber keine Ahnung vom Tracktool fahren habe. Bin nur ein kleiner Simracer der ab und zu mit einem BMW XXX im realen Leben über die öffentlichen Straßen fährt. Daher dachte ich. Halt mal die Fresse. Aber anscheinend lag ich doch nicht so falsch. Dann besteht ja noch Hoffnung bei mir. 🤣

[@kawaschleifer7642]

Servus Tom entschuldige wenn ich diese Frage in den kommentaren stelle aber kannst du unter umständen die Kontaktdaten vom karl hier Posten . Mit besten dank

[@tomschuetze]

Sind doch in der Beschreibung ✌🏻

[@tomschuetze]

www.custom-racetec.de/de/

[@kawaschleifer7642]

@@tomschuetze Vielen Dank hätte ich auch drauf kommen können . Ich wünsche dir eine gute Zeit

[@danielp948]

Hey Tom, schonmal über einen Ölkühler nachgedacht?! 🙂

[@EM-ug3zd]

Was sind das für Felgen?

[@tomschuetze]

BBS, das genaue Modell weiß ich gerade nicht.

[@Der_Fischer]

sehen aus wie bbs ri-a

[@borntoshitforcedtowipe1337x]

BBS RI-A

[@CaSiSmithCA51]

😎👌

[@nicoleschutze4685]

😊

[@zuzweitzurzeit]

Kein Wunder das dein Auto so nervös ist auf der Nordschleife,wenn der Vordermann dir immer so viel Dreck vor die Füße wirft!🤪 Dann mußt du erst mal wieder deine Reifen sauber fahren.🙈

[@leaderwhite6077]

Schon ewig gewartet auf dein Video 🤣🤣

[@tomschuetze]

Dachte bei dem Wetter besser zum Abend 🥸🤣

[@leaderwhite6077]

@@tomschuetze gesnackt wurde schon um 14 Uhr vom Grill und dann ging die Warterei los ^^