Neredeyse bu motorla alakalı tüm videoları izledim show yapmadan detaylı olarak bir siz anlatmışsınız. Elinize sağlık 👏
@bisuruyorum4 күн бұрын
Cok tesekkur ederim 🙏✌️
@hakanunal53009 ай бұрын
Yerli yabancı youtube'daki açık ara en iyi mandello incelemesi. Teşekkürler. İmkan olursa Yamaha Tracer 900gt+ deneyim videosu rica ediyoruz.
@bisuruyorum9 ай бұрын
Çok teşekkür ederim. Açıkçası ben de çok isterim ama Yamaha'dan böyle bir Tracer9 GT alamayız heralde, artık sahibi olup güvenebilecek birisi varsa daha yumuşak kullanacağımın sözünü vererek denemeyi çok isterim ama, etrafımda da yok bildiğim kadarıyla. :/
@alperenylmaz34419 ай бұрын
Selamlar, müthiş anlatımınız ve akıcı sürüşünüzle bu aletin hastası olan bana 42 dakikalık bu videoyu hediye ettiğiniz için teşekkürler. Hayalim en geç 2 sene içerisinde bu arkadaşı sahiplenip (satın almak diyemiyorum :)) gelecekte çocuklarıma bırakabilmek. Moto Guzzi sadece bir taşıt üretmiyor. Mandello ile müthiş bir kıvam tutturdu. Size keyifli sürüşler, bir gün karşılaşmak dileğiyle.
@bisuruyorum9 ай бұрын
Çok teşekkür ederim. Umarım en kısa zamanda kavuşursunuz hayalinize :) Gerçekten taşıttan ibaret demek zor, başka bir ruhu var.
@enDopp Жыл бұрын
motorun ve motorculuğun hakkı verilmiş, akıcı güzel bir sürüş izledik, kanalı takibe alıp yeni videoları bekliyorum.. tebrikler 👏
@bisuruyorum Жыл бұрын
Çok teşekkür ederim ❤
@fipi4158 Жыл бұрын
video rastgele denk geldim. sonuna kadar izledim. masallah nasil guzel motor kullaniyorsunuz. cekim surus konusma 10 numara
@bisuruyorum Жыл бұрын
Çok teşekkür ederim sağolun.
@diyagon Жыл бұрын
Vay vayy vayyy içimizde ne cevherler varmış. killingroad eline emeğine sağlık, sen bu vlog işine devam et bence.
@bisuruyorum Жыл бұрын
yaparken keyifli ama teknik aksaklığa çok teşne ya da ben çok ciddiyetsiz olduğum için hep oluyor. :) çok teşekkürler.
@nemutlu41645 ай бұрын
Güzel inceleme emeğine sağlık.
@mustafabavtar6555 Жыл бұрын
Bu motor gerçekten çok iyi bir makina. Kullanan çok beğeniyor ;) özellikle viraj kabiliyeti çok başarılı 🤌🏼
@ClassyMotovlog Жыл бұрын
Merakla beklediğim video geldi 😊 Yalnız yollar harikaymış. Gopromun düştüğünü öğrendikten sonra terapi gibi geldi 🤪😂😂
@bisuruyorum Жыл бұрын
Şüphesiz ki Muğla Dünya'nın En Güzel Yeridir. GoPro dediğin elinin kiri ya nolcak.
@plt441511 ай бұрын
Bu Öhlins EC 2.0 kullanan motorlarda süspansiyon nasıl çalışıyor merak ediyorum. Tamam menüden sertlik/sportiflik (diyelim genel olarak) ayarını yapıyorsun, hatta önü ayrı arkayı ayrı bile ayarlayabiliyorsun. Ancak burada iki sor var kafamda: 1- Sertlik ayarı yaparken comp ve rebound 'ı aynı anda ayarlıyor cihaz. Yani comp'tan memnun ama rebound dan memnun değilseniz bunlara ayrı ayrı müdahale ettirmiyor. Bu bir soru değil ama saçmasapan bir durum da değil mi? 2- Belli bir sertlik, özellikle de spor sürüş için, ayara getirdik diyelim. Yol birden bozuldu, çukur çıktı yada arnavult kaldırıma girdik. Süspansiyon o esnada müdahale edip yumuşatıyor mu kendini? Bunu yapan elektronik süspansiyonlar duydum ama Öhlins mi yoksa Skyhook denilen Showa lar mı yapıyor, nasıl oluyor hala bulamadım...
@bisuruyorum11 ай бұрын
Selamlar. Aslında modelin sunduğu paketle alakalı, bu videoda da 40.dk civarında göstermiş olmam lazım, compression ve rebound bağımsız olarak ayarlanabiliyor. Şöyle ki, bir Automatic mode'lar var, konforlu mod diyor, ben buna parametrik veri olarak değil ama kabaca tabir olarak az daha sertleştir diyebiliyorum. Bir de tamamen manuel ayarlar var, burada hepsini bağımsız olarak yapabiliyorum. Ama misal arkadaşımın KTM 1290 SDR Evo'suna baktık, onda tamamen bağımsız bir ayara izin vermiyor, yine kabaca tabir şeklinde bir ayarlama var. İkinci nokta benim gözümde en can alıcı olan. Yanlış bilmiyorsam RSV4'te mesela tamamen "fixed" bir ayarlama şansı da var, ancak buna rağmen hala bir takım anlık gelen bildirimlere göre düzenlemeler ayarlamalar yapıyor elektronik amortisörler. Hatta bunun önüne geçip sürekli her tura tamamen aynı geri bildirimi almak için amortisörü ayarladıktan sonra sigortasını çekme vs gibi (tam emin değilim tam olarak yapılan işleme) işlemler var, yurtdışında tamamen pist makinası hazırlayan kişiler bu yöne gidiyorlar - ya da zaten böyle kullanacaklarsa elektornik olmayan bir model alıyorlar. Tabi senin sorunda yol şartlarında bunun gerekli olduğu durumu soruyorsun, yanıt burada evet, Mandello'daki Öhlins 2.0'lar sen bir manuel ayar yapsan da yoldan gelen geri bildirime göre ufak müdahalelerde bulunmaya devam ediyorlar.
@alper34505 ай бұрын
Hocam ağzına sağlık, emeğine sağlıkta. Bazı yerlerde şu özelliğini, bu özelliğini vs.. Aprillia’dan almış , yada destek almış diyorsunda. Aprillia’yıda çok severim o ayrı lakin Moto Guzzi karamürsel sepeti değil ki, Aprilliadan çok daha önce kurulmuş, köklü bir firma. Evet biraz gelenekçi, 1950’de dünyada İlk rüzgar tünelini yapan firma . İlk arazi scooterı yapmış, ve yine en yüksek hıza ulaşan ilk motoru yapmış. Yani Aprillia’ya çok da ihtiyacı yok.şaftlı yürüyen aksam konusunda ki başarısı ..zaten yorum yapmaya bile gerek yok.
@bisuruyorum5 ай бұрын
Çok teşekkürler bunu dile getirdiğin için. Lakin söylemek istediğim şey Guzzi’nin Aprilia’ya ihtiyaç duyması anlamına gelmiyor ki :) aynı grup çatısı altındalarken böyle bir teknoloji paylaşımı en azından ekonomik açıdan çok mantıklı bir hareket. Standart alışılagelmiş Guzzi karakterinden de biraz farklı tatlar olduğu için bilhassa bunu bir farklılık olarak gördüğümden vurguladım. Yoksa asla Guzzi niye muhtaç olsun Aprilia’ya :)
@nemutlu41644 ай бұрын
Aldım ve memnunum.
@zekibalkir5 ай бұрын
Akyaka'nın hatrına abone oldum :)
@bisuruyorum5 ай бұрын
Dünyanın en güzel yeri ya. Teşekkürler ✌️
@turhanus121311 ай бұрын
Elinize sağlık çok yararlı bir video olmuş gaz kolu ile beraber dönen kabloya benzer bir parça var ne olduğunu hakkında bilginiz var mı
@bisuruyorum11 ай бұрын
Çok teşekkürler 🙏elcik ısıtmanın elektriği o kablo
@senolagalar6806 Жыл бұрын
Selamlar bu videoyu en az 10 defa izledim, test icin tesekur ederim. Bende moto guzzi v7 var motor cok guzel ama titresim ruzgar beni cok yoruyor. Sizden ricam bu motorda titresim varmi ruzgar aliyormu uzun km ler yapabilermiyim bu motorla v100 ile
@bisuruyorum Жыл бұрын
Video Marmaris çevresinden, ben İstanbul'da yaşıyorum :) Titreşim düşük hızlarda devirlerde hissettiriyor kendini ama biraz bile olsa akmaya başlayınca bir titreşim kalmıyor öyle. Rüzgar konusunda da eğer boy 180'den fazla yukarı değilse hiç problem olmaz. Benim genel seyahat seyir hızım biraz yüksek, böyle normal 120-130kmh falan gidince gerçekten rüzgarın pek etkisi kalmıyor, boy da uzun değilse. Ama uzun cam da var onun için. Tek işi veya uzmanlık alanı değil ama çok güzel yol yapılır V100 ile.
@sokaktvsakinahmet5246 Жыл бұрын
Trendyoldan bilet aldım insallah çikar cok sevdim motoru ama çok pahalı gücümüz yetmiyorki alalim binelim🥹
@bisuruyorum Жыл бұрын
Oo yeni cekilis varsa ben de gireyim :)
@Bayerdem5825 Жыл бұрын
😂😂 Bende aynı durumdayım. Ne kadar araba motor varsa bastım valla. Umut fakirin ekmeğidir ne yapalım..
@nadirerkaya5811 Жыл бұрын
R1200rs bmw sahibiydim ona çok benzemiş güzel motor👍
@bisuruyorum Жыл бұрын
Evet R-RS’lerin doğrudan rakiplerinden biri oldu.
@avnikalkanli5760 Жыл бұрын
Merhaba tanıtım için teşekkürler Triumph 900 ile veya BMW 850 f ile kıyaslarsak hangisini almak mantıklı olur teşekkürler özellikle konfor süspansiyon anlamında CC farkı önemli değil hangisi alınır teşekkürler
@bisuruyorum Жыл бұрын
Selamlar. F850 işin biraz daha offroad’a da uygun tarafında kalıyor, Tiger 900 de uzun km’ler çevireyim tarafında. Süspansiyon konusunda açık ara bir fark var öncelikle. Tiger da F850 de bildiğim kadarıyla arkada elektronik preload ayarlı ve önde daha basit yapıda amortisörler kullanıyor, V100S’te ise ön arka Öhlins EC 2.0 var. Eğer sürüş hissiyatı önemli ise bu çok çok büyük fark oluşturacaktır. Çok uzun km’ler yapılmak isteniyorsa Tiger belki toplam sürüş konforunda biraz daha rahat ettirebilir ama uzun camla birlikte V100’ün de buna çok sorun edeceğini sanmıyorum. Günü sonunda V100S ile Tiger ya da F850’den çok daha keyifli turlar yapılabilir, hele biraz da tempolü sürüş seviliyorsa. Üçü de güzel motorlar ama Guzzi biraz başka şeyler de sunuyor. Tamamen benim subjektif yorumum olmakla birlikte, bu aralar seyahat motoru bakan biri olarak benim sıralamam V100S, sonra Tiger sonrasında F850 şeklinde olacaktır.
@avnikalkanli5760 Жыл бұрын
İlginize bilginize emeğinize çok teşekkür ederim.
@bisuruyorum Жыл бұрын
@@avnikalkanli5760 rica ederim, ben teşekkür ediyorum
@yigitkoparan530911 ай бұрын
bu motorun ikinci el piyasası nasıl olur bir öngörünüz varmı
@bisuruyorum11 ай бұрын
Bu soruyu soracak kişileri tatmin etmeyecek durumda Moto Guzzi ikinci eli. Bu Türkiye'ye has değil, tüm Dünya'da Moto Guzzi alanlar genellikle gerçekten çok çok uzun yıllar kullanıyorlar motorlarını, kolay kolay satmıyorlar. Satılan olursa eş dost arasında oluyor ve gerçekten ciddi bir kısmı da on yıllarca ömürlük kullanıyorlar. Satmak isteyen satamıyor değil yani durum, alanlar genelde pek 3-5 sene sonra satmaya kalkmıyorlar. V100 S artık daha albenili, çok daha geniş bir kitleye hitap eden bir motor olduğu için bunu biraz değiştirecektir, ancak yine de çok çok büyük hareketlilikler olacağını sanmıyorum. Her motor ikinci elde satılır elbette, ama Guzzi alacak kişiler genelde sıfır km alıp çok uzun yıllar kullanmayı planladıkları için ikinci el piyasası pek oluşmuyor.
@huseyinkocaman38234 ай бұрын
Emeğinize sağlık 🙋🏻♂️ norden901 mi? Bu mu?
@bisuruyorum4 ай бұрын
Teşekkürler. :) 901’in karşılaştırılacağı motor bu değil ama Stelvio. Tamamen asfaltta daha sportif bir gezme niyeti varsa Mandello daha uygun olur, toz torpak ve biraz daha dik oturuşlu gezintilerde Norden 901 daha tatlı olur.
@huseyinkocaman38234 ай бұрын
@@bisuruyorumteşekkürler 🙋🏻♂️
10 ай бұрын
Çok güzel....
@ramoyildirim2366 Жыл бұрын
Gecmis olsun , cok faydali video olmus . Virajlarda kavrama cok harika 👍
@bisuruyorum Жыл бұрын
Eyvallah çok teşekkürler :)
@hydrapond Жыл бұрын
Süper inceleme.
@bisuruyorum Жыл бұрын
Çok teşekkürler
@nemutlu41645 ай бұрын
Yakıt deposu 17 + yedek mi yoksa yedekle beraber mi 17 lt
@bisuruyorum5 ай бұрын
Toplam 17 litre. Şu ışık yanan kısma yedek kelimesinin yapışması çok kafa karıştırıyor :)
@nemutlu41645 ай бұрын
@@bisuruyorum 😀
@serhatyoruk4063 Жыл бұрын
Otomatik vites modu varmı
@bisuruyorum Жыл бұрын
Hayır otomatik vites yok ama çift yönlü QS ile biraz da olsa otomatik gibi kullanılabiliyor diyebilirim. :) Tam otomatik bir şanzıman gibi değil tabii ki.
@cyanovandyke9897 Жыл бұрын
Eline emeğine sağlık. Selamlar.
@bisuruyorum Жыл бұрын
Teşekkürler :)
@tanerakbay9419 Жыл бұрын
Sanırım.ben bu motoru alicam alicamda yakit tüketimi aklima geldikçe modum düşüyor :(
@bisuruyorum Жыл бұрын
Şehir içinde, rodajı bitmemişken görmüştüm o 10l’yi ve hani arada boşluk gördükçe de açıyordum sesi çok güzel olduğu için. Şehir içi dediğim de baya dur kalklı minibüs yolu vs. Normalde öyle yakacağını sanmıyorum.
@menelik123 Жыл бұрын
Which tank bag are you using?
@bisuruyorum Жыл бұрын
Givi ST611.
@SafakCan-zz9jq3 күн бұрын
Bi v85tt olsa inceleme
@bisuruyorum3 күн бұрын
Pek yeni bir alet olmadigi icin cok merak eden cikmaz diye tahmib ediyorum. Bir de var midir hala test motoru emin degilim.
@SafakCan-zz9jq3 күн бұрын
@@bisuruyorum kadikoy de var
@furkansarkaya7008 Жыл бұрын
yav enerjimizi emdin be sıkıntı da sıkıntı
@bisuruyorum Жыл бұрын
Anlamadim? :)
Жыл бұрын
kırkiki dakika
@bisuruyorum Жыл бұрын
46 saniye 💌
@yusufbozkurt463410 ай бұрын
Tamam kardeş güzel motor iyi motor da 600 bin lira 700.000 lira fiyatı var küçük para mı yani bu 200.000 lira 250.000 lira olsa ben alırım yani bu motoru çeyrek milyondan fazla yağ