Deutsche Bundesbahn 1991: Die neue Dimension

Ein Werbefilm der Deutschen Bundesbahn 1991.
Die Nachfrage nach Verkehrsleistungen zwischen Ost und West stieg mit dem Ende des Kalten Kriges 1989 rapide an. Deutschland fand sich nach dem Fall der Mauer in der Rolle als europäische Verkehrsdrehscheibe. Dieser Film dokumentiert wie Bundes- und Reichsbahn in Zusammenarbeit mit anderen europäischen Bahnen das Hochgeschwindigkeitsnetz für Europa planten und mit dem Bau begannen.

[@martinbitter4162]

Zukunftsvisionen. Leider ist es oft anders gekommen.

[@steffenreimann2854]

Jo. Besonders bei der Klangprobe beim ICE Rad wurde mir unwohl. :-|

[@--deusvult--]

Naja zumindest werden die genannten Fahrzeiten erricht. Einige vielleicht nicht 2025, sondern eher 2040

[@bastianmann4936]

@@steffenreimann2854 Damals waren die ICE noch mit Vollrädern ausgestattet. Der Einbau von Radreifene erfolgte erst ab 1992.

[@steffenreimann2854]

@@bastianmann4936 Ja da hast Du recht. Nur ändert es nichts daran, dass man sich unwohl fühlt bei solchen Bildern. Wäre bei einer Doku über Feuerwehr Einsatz beim World Trade Center genauso. Oder bei einem Triebwerkstest der Concorde. Oder bei Bildern der Vernietung der Außenhaut der Titanic. Oder bei Aufnahmen des Befüllens der Wasserstofftanks der Hindenburg. Gäbe bestimmt noch mehr Beispiele...

[@puschelhornchen9484]

Auch traurig zum Bau des Ärmelkanaltunnels: "Großbritannien durchbricht seine Isolation."

[@bastianmann4936]

An den Komfort des ICE 1 in der Originalausstattung kommt nichts heran.

[@puschelhornchen9484]

Ist eigentlich eine Garnitur erhalten?

[@Colaholiker]

@@puschelhornchen9484 Leider nein. Der letzte Wagen ohne Redesign, der erhalten war, war der, wo in Eschede der Radlenker durch den Boden geschossen kam. Der wurde auch für Dreharbeiten für eine Dokumentation über das Unglück verwendet. Aber auch der ist mittlerweile verschrottet worden. @Bastian Mann: Absolut. Allerdings ist auch in der aktuellen Variante der ICE 1 immer noch mein Favorit im Fuhrpark der DB. Auch wenn er gegenüber der Originaleinrichtung eingebüßt hat.

[@deerenzo]

Doch. Die TEE Züge und alles davor.

[@willievihaan6643]

I know im asking the wrong place but does anyone know of a way to log back into an instagram account? I stupidly forgot the password. I appreciate any help you can give me.

[@kolemalik1229]

@Willie Vihaan Instablaster =)

[@semrat.3501]

Da hätte wohl niemand mit gerechnet, dass der ICE 1 in einen der schlimmsten Unfälle der Hochgeschwindigkeitszüge kommen würde..

[@johanneskohler6047]

es musste erst eine katastrophe geschehen damit die bahn merkt, das sie an den falschen stellen gespart haben

[@danielf1313]

Johannes Köhler nur halt etwas unangenehm für die 101 Toten und 88 Verletzten...

[@ICE1Fan]

Einer der schlimmsten Unfälle war Genthin mit über 200 Toten. Klar Eschede ist auch nicht schön aber ich wollte dies mal nur erwähnen, da dieser Unfall gerne vergessen wird. 1939 sind in Genthin 2 Schnellzüge ineinander gefahren, bzw. der eine dem anderem hinten drauf gefahren

[@dermeerybahner5264]

Aktiver Schallschutz ohne richtige Erprobung und ignorieren der Warnung von den Kollegen der Straßenbahn.

[@jgoep2310]

3:43 Man beachte: 243, nicht 143!

[@dermeerybahner5264]

Ja deutsche Reisbahn

[@X25_Networking]

Der Bahn gehört die Zukunft. Da wohnen in Städten unbezahlbar ist und in Zukunft noch teurer werden wird, kann nur eine starke Schiene vom Land in Richtung Stadt Abhilfe schaffen. Ich lebe genau in der Mitte zwischen Köln und Frankfurt. Dort fährt der ICE in knapp 30min. in die jeweilige Richtung. Würde ich z.B. am Flughafen Frankfurt arbeiten, wäre der Weg unter 30min. durchaus attraktiv.

[@danielbassier1185]

Und heute sind die Sitze der ICE Züge sehr unbequem abschließbare Kofferfächer gibt es auch nicht mehr Total Enge und unbequeme Sitze die Bahn hat total versagt

[@ICE1Fan]

Beim ICE 1 gibt es noch einige mindestens 1 pro Wagen...

[@semrat.3501]

Steisschmerzen vorprogrammiert. Sehe ich genauso, die alten Sitze waren noch gemütlich gepolstert