M.Com-Kaffeepause: Seiner Majestät U1

[@thomasmairowski9101]

Sehr schöner Vortrag, vor allen Dingen ohne nervige Hintergrundmusik oder sonsitiges Percussion-Gedöns. Vielen Dank!

[@Geburtswehe]

vielen Dank!

[@rainerteufel3990]

Den Badenweiler Marsch hätte er ruhig, dezent, im Hintergrund abspielen können.

[@martinm.3952]

Endlich jemand, der mir aus der Seele spricht. Das ist richtig angenehm zu sehen, ohne Gedudel im Hintergrund oder - noch schlimmer - diese penetranten Wusch-und-Zisch-Effekte, die einfach nur grausam sind.

[@BaronVonYolo]

@@rainerteufel3990 Wohl eher Preußens Gloria, der Badenweiler stammt ja aus dem WK1 und hat den Kaiser wahrscheinlich kaum noch interessiert...

[@rainerteufel3990]

@@BaronVonYolo, woher herstammt weiß ich nicht. Jedenfalls weiß ich, dass er der Lieblingsmarsch von 18 war.

[@horstasselkeller617]

Bei den meisten Videos, die über zehn Minuten gehen, drücke ich mehrmals die Taste zum schnellen Vorlauf, denn Zeit ist kostbar und es gibt noch viele andere Videos, die ich sehen will. Mit der Absicht nur mal die ersten zwei drei Minuten zu schauen, habe ich das Video gestartet und war am Ende überrascht, dass schon 24 Minuten um sind. Das war keine Zeitverschwendung. Klasse.

[@vomHansDampf]

Schau es in einer schnelleren Geschwindigkeit, dann sparst Du auch Zeit und bekommst trotzdem alles mit. 🙂

[@UweJMeyer]

Es ist wirklich angenehm einem sehr informativen Vortrag zu folgen, ohne Effekthascherei und lästiger Musikuntermalung. Danke dafür, schöne Weihnachten und ein hoffentlich coronafreies 2022.

[@christiank1251]

Interessant und sehr schön dargeboten. Museumskommunikator Karl weiß, wovon er spricht, und das tut er souverän. Vielen Dank!

[@swtuber822]

Ich finde ein super gemachtes Video mit guten, sachlichen Inhalten und dabei ist es ein Appetitmacher, um dort mal wieder vorbeizuschauen!

[@johnerdam961]

Klasse Vortrag und auch sehr ordentlich produziert. Finde ich super, dass Ihr das macht. Danke

[@StefanRicklin]

Fachlich kompetent, interessant, schlicht und sachlich. So soll es sein. Danke.

[@eduardnolte4343]

Herrlicher Vortrag ! Moin! Das DM ist immer einen Besuch wert! EN. 25.22.2021. Göttingen

[@manfredkuminski5448]

Mit einem Besuch kommt man nicht aus.

[@MaxamilionB]

Ich erinnere mich gerne und gut an meine Kindheit und die Zeit, die ich im deutschen Museum verbringen durfte. Wenn meine Oma mich fragte, ob wir ins Deutsche Museum gehen wollen. Fantastisch! Danke für Ihre tollen und ausführlichen Erklärungen! Ich freue mich auf meinen nächsten Besuch!

[@1242060]

👍

[@HobbyWelt]

Ein Video mit Karl wird direkt geliked :-)

[@derkarl2160]

Danke!

[@andromeda9232]

Wirklich Sehr sehr interessant, ich glaube dem Museum werde ich mal einen Besuch abstatten. Auch der Nette Mann hat das super erklärt.

[@sieghardknobel5664]

Sehr sehenswert, das Museum. War da vor vielen Jahren mit der Bundeswehr drin.

[@thomasheimann6053]

Für einen Besuch bitte viiiel Zeit einplanen! Ein Tag reicht bei weitem nicht aus!

[@sieghardknobel5664]

@@thomasheimann6053 Stimmt :-)

[@ulrichkannweiteralsdreizah2884]

@@thomasheimann6053 Möglichst immer einen Tag Pause zwischen zwei Besuchen, sonst fallen einem die Beine ab!

[@bagoistvan3182]

Thank you very much for the opportunity to visit visually the prototype of all U- boots. Those man who served on this kind of machines were truly heroes . For us land living rats who have grown up on Willy Stöwer ,Claus Bergen wonderful paintings depicting U- boots ,Lothar Günther Buchheim books and the Wolfgang Petersen cinematic masterpiece Das Boot this is pilgrimage to the Holly Shrines.

[@allenschmitz9644]

It won the war in 1916.

[@Markus.N]

Danke, das war wieder sehr interessant mehr über die Technik und Hintergründe zu erfahren.

[@m.h.6382]

Toll erklärt, hab gestern ihr Video geschaut und heute direkt das U1 besichtigt. Das war für mich auch gleich eine Zeitreise in meine Ausbildung, im Elektrizitätswerk Partnach in Partenkirchen waren einige Öl Motoren von Germania aus ähnlichen U-Booten im Einsatz. Danke.

[@seno408]

Toll erzählt! Vielen Dank für diesen klasse Vortrag. Meine Güte, kann mir heute garnicht mehr vorstellen auf so einer Röhre zu arbeiten. Macht einen beängstigenden Eindruck, in was für eine Gefahr man sich mit dieser Technik begab.

[@achimayutthaya2749]

Danke für den sehr interessanten Vortrag. Wiedermal etwas dazugelernt.

[@stefanharfich6356]

Ich habe erst kürzlich den Kanal abonniert und bin zufällig in dieses Video “reingerutscht”. Aber dafür von der 1. bis zur letzten Minute. Echt spannend!

[@derkarl2160]

Das freut mich, dass es Ihnen gefallen hat. Danke!

[@HerrSchwaar]

Ein perfekter Vortrag! Hut ab! Danke!

[@hw7782]

Wieder was gelernt. Das mit den schweren Bleiakkus war interessant. Vielen Dank für Ihren tollen Vortrag!

[@steffen1182]

Wie kann man so viel Wissen so Problemlos vortragen! Sehr gut gemacht.

[@fischerhansi5454]

Grossartig präsentiert! Im amerikanischen Bürgerkrieg gab es ein U-Boot mit Handkurbelantrieb!

[@frankschneider2426]

Ganz toll! Dieser Museumsstandort fehlt uns noch... Im April kommen wir endlich wieder 👍

[@jbtc-zn9ih]

Vielen Dank für Ihre hervorragende Führung!

[@parkerd3915]

Wow! Wundervoll gemacht. Ich muss da unbedingt mal hin und vielen lieben Dank für dieses Video!

[@bjornlubos670]

Super Beitrag! Das Deutsche Museum ist auch unglaublich. War leider erst einmal da, aber ich hab mir echt Blasen gelaufen. Aber war ein tolles Erlebnis. Und die Exponate, wie auch das U1 einfach bemerkenswert. Auch die beiden "Außenstellen" Verkehr- und Flugtechnik unbedingt sehenswert. Toll das es sowas gibt 👍🏻

[@RadioVagabund]

Klasse Typ und ein SEHR guter Vortrag mit vielen Hintergrundinfos - vielen Dank dafür!

[@matthiasmuller2203]

Toller Vortrag, auch über ein Stück Geschichte des Deutschen Museums! Herzlichen Dank.

[@BorisZech]

Danke für diese wunderbare Präsentation. Es gibt nicht viele Leute, die sowas am Stück erzählen können.

[@gerhardstrelow9972]

Wirklich ganz toller ausführlicher Bericht. Danke.

[@gilleslahire6760]

Ruhig, präzis, perfekt. Ein Highlight.

[@heinzfissimatent4294]

deutsches museum münchen ist eine reise wert. spätestens alle 10jahre steht das bei mir auf dem programm. und am u-boot komme ich schon seit kindestagen immer vorbei.😎

[@ulrichkannweiteralsdreizah2884]

Bei so einer "Sondervorstellung" zu einem Ausstellungsstück hat man einfach mehr Ruhe als bei einem Museumsbesuch, wo man immer im Hinterkopf hat, dass man ja ein großes Programm in den geplanten ein oder zwei Tagen absolvieren will/muss. Man kann dann das nächste mal gezielter auf einzelne Objekte zugehen und sie sich vor Ort in Ruhe ansehen. Vielen Dank!

[@dianakasc5136]

Danke Karl, sie haben nicht zuviel versprochen. Das Video ist mal wieder der Hammer. Bis die Tage im DM ...LG die Security:-)

[@derkarl2160]

Danke! :-)

Ein großartiger Bericht über die Vergangenheit der U Boot Technologie .

[@livelongandprosper169]

Toller Beitrag aus Deutschlands südlichsten U-Boot Stützpunkt.

[@rockingbird2246]

Danke, Herr Oskar von Miller für ihr Engagement. Tolles Video. Hab den Kanal auch gleich Aboniert.

[@hausmansingen]

Sehr anregend. Mein Urgroßvater (1880 geboren) war Zeitzeuge der Entwicklung.

[@peer917]

Vielen Dank an Karl 🙂 So macht Technikgeschichte Freude !!!

[@GrafMorpheus]

In einem Take durchgedreht. Wahnsinn! Ich hab viel gelernt. Danke!

[@HerrDrGruselig]

Schnitt bei 12:28 ;)

[@GrafMorpheus]

@@HerrDrGruselig Ja guut. :D Das hat sich aber so gut eingefügt, das hab ich gar nicht wahrgenommen! :D

[@ellen_245]

Kann man nicht besser Erklähren, Bester Mann

[@argus.]

Super Video. Ich finde es toll, dass das Deutsche Museum diese Inhalte zur Verfügung stellt. Danke.

[@reinhardtilker8552]

Seit meine Eltern mich vor über 50 Jahren nur noch unter Protest aus dem Deutschen Museum gekriegt haben, steht ganz oben auf meiner Agenda für den Ruhestand: 1 ganze Woche lang von morgens bis abends Deutsches Museum. Nächstes Jahr isses endlich so weit, und ich freu mich schon wie blöd! :o)))

[@wernerfeil7900]

Uboote und Windows haben etwas gemeinsam. Wenn man ein Fenster öffnet, fangen die Probleme an ... Im Ernst, ein schönes Video, gut erklärt, sehr interessant.

[@derkarldm5307]

😂😂👍

[@ralfhartmann5050]

Und wie lange kann das U-Boot nun batterieelektrisch fahren? Das wurde nun leider nicht beantwortet bei einer Ladung von ~4000 Ah.

[@Cesare389able]

Danke,Hochinteressant. Das deutsche Museum steht auch auf meiner Besucherliste.

[@christpf1]

Klasse! Wenn es wieder geht, bin ich mal wieder in diesem schönen Museum. Gut erklärt!

[@derkarl2160]

Vielen Dank! Kommen Sie vorbei, wir haben wieder geöffnet (Stand v. 22.05. 2021) und das bleibt hoffentlich auch so. ;-)

[@lukass2591]

Darf ich einmal fragen warum die schweren Batterien nicht tiefer verbaut wurden? Ich möchte mich gern den Kommentatoren vorher anschließen: toller Vortrag!

[@derkarl2160]

Danke und natürlich dürfen Sie fragen. Die Geometrie des Druckkörpers (nur 2,8m Durchmesser) und der Akkumulatoren und vorallem deren Zuverlässlichkeit bedingen diesen Einbau. Bei diesen ersten Bleiakkumulatoren waren z.B. die Masseplatten durch Torfplatten isoliert. Diese brachen sehr schnell und mussten ausgetauscht werden. Die Akkus waren insgesamt sehr störanfällig (eben neue, noch nicht ausgereifte Technologie) und mussten daher leicht und ohne viel Aufwand erreichbar und reparierbar sein.

[@derkarldm5307]

@@rolandzoske448 Danke für die Ergänzung. Das ist auch ein wichtiger Grund.

[@rolandzoske448]

Ich schließe mich dem Kompliment an. Zur Frage: Bei den in der U-Boot-Geschichte häufigen Wassereinbrüchen wären tiefer eingebaute Batterien vermutlich besonders durch Salzwasser auch eher durch Kurzschlüsse gefährdet gewesen und damit die letzte Chance, durch die elektrisch betriebenen Lenzpumpen die Bilge (unterster Bereich innerhalb des Druckbehälters) wieder von eingedrungenem Wasser zu befreien und damit das Boot zu retten, vertan gewesen. Ich empfehle als weiterführende Literatur besonders das sogar mit einigen SW-Fotos bebilderte Buch "Ritter der Tiefe" von Lowell Thomas über den U-Boot-Krieg im 1. Weltkrieg, welches ich in meiner Jugend verschlungen habe und immer wieder lesen könnte, um die Schrecken dieses Krieges unter Wasser beinahe hautnah nacherleben zu können. Die Frakturschrift, in welcher es in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunders gedruckt wurde, läßt sich mit etwas Übung und Schwung überraschend gut lesen - das Kopfkino springt an und man ist wieder mitten im Geschehen. Es lohnt sich.

[@Tecnotrucker80]

Sehr interessant obwohl ich das gute Stück schon mehrmals gesehen hab aber man lernt ja bekanntlich nie aus. allein die Tatsache dass das Teil schon 100 Jahre dort steht ist schon faszinierend. Wie oft ich als Kind mit meiner Oma bei euch war kann ich garnicht mehr zählen aber richtiges Interesse an den Ubooten hat sich bei mir erst mit dem Buch "3 Tage im September, die letzte Fahrt der Athenia" entwickelt in dem auch auf die Technik und das Leben an Bord eines Ubootes eingegangen wird. Dass jeder mal "Das Boot" gesehen haben sollte und zwar in der langen Fassung brauche ich glaube ich nicht erwähnen und ein Besuch in der Bavaria Filmstadt ist da auch sehr empfehlenswert, dort steht noch der Innenraum des Bootes den man besichtigen kann.

[@cpawp]

Danke für die informative Führung.

[@derkarl2160]

Danke fürs schauen.

[@TheCasedriver1]

Sehr interessantes Thema und top Vortrag , gerne mehr davon ! :D

[@klausgeorgburger5012]

Genial gemacht und vor allem erzählt. Ich beneide Karl, (vermutlich) in seinem "zweiten Leben als Ruheständler" eine solche Aufgabe ausfüllen zu können. Es wird wirklich Zeit, nochmal nach München zu komman.

[@rickdanger6727]

Ein sehr schöner Vortrag. Danke schön.

[@MisterGenie21]

Vielen Dank für das hervorragende Video. Es weckt Interesse das Museum zu besuchen!

[@WernerKlorand]

Sehr guter Vortrag! Da haben Sie sich eine Kaffeepause seiner Majestät verdient! ;-)

[@dirkmaronn]

Sehr interessant. Vielen Dank für den lehrreichen Beitrag.

[@Schlipperschlopper]

Wie aus Jules Verne! WUNDERBAR! Sind Motoren und E Technik noch funktionsfähig? Sollte man wenn möglich vorführbar machen! :-)

[@derkarldm5307]

Eine schöne Idee, aber leider sind die Motoren und die E-Technik nicht mehr funktionsfähig. Die Akkumulatoren sind zudem nur Attrappen. Der Aufwand wäre zu kostenintensiv und in der derzeitigen Umbauphase des Museums nicht realisierbar. Bleiakkumulatoren waren damals sehr teuer und machten auch den größten Anteil der Kosten des Bootes aus. Somit waren diese sehr begehrt als Reparationszahlungen oder sie wurden anderweitig verwendet. Dazu fehlen aber Quellenangaben. Wer näheres weiß, kommentiert dies bitte hier. Auch detaillierte Leistungsangaben der Akkumulatoren wären wünschenswert für einen vergleich mit heutigen . Danke!

[@cyrax-vq5ur]

grüße gehen raus an Peter . sehr interessant und mega gut erklärt... Da merkt man das KnowHow

[@thearchibaldtuttle]

Deutsches Museum ist immer einen Besuch wert!

[@blabla-cm6xh]

Moinmoin! What a guy! Sie haben in ein knapp 24- minütiges Video mehr Informationen verpackt, als man in manchen mehrstündigen Dokumentationen finden kann. Als historisch interessierter Mensch kann ich nur sagen: Sie sind eine Zierde für ihr Museum. Es ist durch dieses Video in den Blickpunkt meines Interesses gekommen. Ich hoffe, in nicht allzu ferner Zukunft in München vorbeizukommen und Ihnen oder einem genauso kompetenten Kollegen zu begegnen. "Herr Kaloi, wir tauchen!"

[@joyflight8599]

Sehr, sehr angenehmer und interessanter Vortrag - vielen Dank! Warum aber hat mich der Algorithmus erst heute hierhin geführt? Daumen hoch und Abo 👍

[@grossteilfahrer]

Echt interessant Vortrag war das! Viele Dank aus Schweden!

[@peterenis1362]

Karl, bester Mann! Gebt ihm eine Gehaltserhöhung :D

[@jochenkreitz]

Sehr gute Moderation. Schade das München so weit weg ist. Wäre echt ein Besuch wert.

[@joreal513]

Sauberer Vortrag. Inhaltlich klar, angenehm stringent ohne "äh" & "blah". Der Kommunikator Karl ist einer, der heißt nicht nur so. Kann man als Lehrvideo hernehmen, WIE man Sachverhalt/Gegenstand X (hier: SM U1) vorstellt. Weiter so. & bitte nicht anders.

[@JacksonPvt]

Eine Frage: Wie lange war die Tauchzeit, bzw. konnte die Besatzung am Stück unter Wasser bleiben? Ein sehr schöner Vortrag, vielen Dank dafür. War Spannend.

[@Propellerschrauber]

Je nach Anzahl und Schnauferei der Besatzung zwischen 8 und 12 Stunden.

[@JacksonPvt]

@@Propellerschrauber Wow, dass ist erstaunlich viel. Wenn man das mit dem Typ II oder Typ VII vergleicht aus dem zweiten Weltkrieg, ist das in der Tat beachtlich. Vielen herzlichen Dank für die Antwort.

[@Propellerschrauber]

@@JacksonPvt Relativieren muss man bei solchen Angaben immer unter welchen Bedingungen die Daten erhoben wurden und wie korrekt diese sind. Es gab ja weder Normen noch Vergleichstests. Und im Laufe der Zeit hat man immer mehr Sicherheitspuffer in die Daten einfließen lassen. So kann es sein, dass beim U 1 solange als Tauchzeit galt wie noch ein paar Besatzungmitglieder bei Bewusstsein blieben um den Eimer wieder an die Oberfläche zu bringen.

[@JacksonPvt]

@@Propellerschrauber Das ist richtig. Bei der Tauchtiefe von max. 25m, war es "weniger ein Problem" schnell aufzutauchen. Technisch hat es wahrscheinlich dennoch ein paar Minuten gedauert, oder konnten sie schon Notauftauchen?

[@MrDanycrane]

Sehr gelungener Vortrag. Danke!

[@kayneahnung3661]

Richtig genial. Das Boot habe ich schon oft im Museum gesehen und immer wieder neue interessante Details gesehen. Eine kleine Frage habe ich auch: Zu Anfang sieht man etwas hinter den Elektromotoren zwei große Handräder deren Achsen quer zur Rumpfachse sind. Was war der Zweck der Handräder? Wie wurde eigentlich die Tauchtiefe gesteuert? ich nehme an das Boot hatte schon Tiefenruder? wie viele und wo genau?

[@auletes]

Ich vermute die Handräder dienen zum justieren der "Schleifer" an den E-Motoren.

[@ulrichkannweiteralsdreizah2884]

Zu dieser Zeit hat man noch über das Verschieben der Bürsten auf dem Kollektor den Betriebspunkt des Motors eingestellt, da sich die optimale Position der Bürsten in Abhängigkeit von der Belastung des Motors verschob und zu "Bürstenfeuer" führte. Stichwort "Ankerrückwirkung". Später baute man in die Motoren Kompensationswicklungen und Wendepole ein. Da vermutlich die Motoren auch als Generatoren genutzt wurden, lag die optimale Position ("neutrale Zone") im Generatorbetrieb dann in die andere Richtung versetzt. Mit der Bürstenverstellung konnten so Leistung und Bürstenverschleiß der Maschine optimal eingestellt werden.

[@erwinwagner7473]

Mit den beiden großen Handrädern hinter den Generatoren/E-Motoren konnten die Verstellpropeller, die auf U-1 als einziges U-Boot eingebaut waren, bedient werden. Diese Technik hatte sich aber für U-Boote nicht bewährt, da sie in Betrieb zu viel ortungsmögliche Geräusche nach außen abgaben.

[@Valdakyr]

Gut, dass das nochmal erklärt wurde mit den Luftblasen. Man will schließlich wissen, wo das Torpedo ist. ;)

[@erwinwagner7473]

Das klappte aber nur, bis die E-Torpedos kamen. Da war Schluss mit lustig, da knallte es nur plötzlich.😡

[@rainerpatalong8403]

Sehr schön erklärt mit viel Hintergrund Infomationen

[@ceaabe]

Sehr interessantes Video, vielen Dank dafür! Aber eine Frage drängt sich mir noch auf: Wie hat die Besatzung denn diese stinkenden Patroleummotoren aushalten können? Und wie kam wieder Frischluft herein?

[@erwinwagner7473]

Über zwei Luftröhren, die an Oberdeckaufgestellt werden konnten und der Turm Luke.

[@Dirk-Ulowetz]

Das Deutsche Museum hat einen KZbin Kanal? Und ich sehe das erst jetzt? Sofort abonniert. Wissen on demand. Klasse Sache.

[@emilseyer]

Tolles Video!🙌👏👏 lg aus Österreich

[@mediocreman6323]

Oskar von Miller, 1855-1934, der Mann ist seit über 80 Jahren tot, 1934 waren meine Ururgroßeltern noch kleine Kinder. Seiner Hartnäckigkeit und Unbeirrbarkeit ist es zu verdanken, dass jetzt, ein Jahrhundert später, ein einmaliges Exponent erhalten geblieben ist. Man wünschte, man könnte in die Zeit zurück, um es ihm zu zeigen.

[@detlefreichow2115]

Klasse Video und super erklärt ! Da möchte man doch gleich das Museum besuchen ! Nur leider kommt man da wegen Corona nicht rein 🤔 sehr schade

[@hans-1940]

Das beste Museum in Deutschland !

[@petersmoba9931]

interessant und gut erklärt. Tolles Museum muß ich mal wieder besuchen. 👍 ABo von PEter

[@K-Plsek]

Sehr interessant, gutes Video!

[@VideoHubo]

Danke für dieses ungewöhnliche aber hoch interessante und informative video!

[@Valdakyr]

Tolles Format. Wenn die Leute nicht in die Museen kommen, müssen die Museen eben in die Wohnzimmer kommen.

[@wedgelonestar]

Vielen Dank für das ausführliche, interessante Video. Vielleicht klappt es dieses Jahr noch, dass ich es mir vor Ort ansehen kann.

[@derkarl2160]

Danke! Ja, ich hoffe doch sehr dass Sie uns besuchen kommen.

[@ucker-marker888]

Sehr interessant, ich hätte gern noch mehr technische Einzelheiten zu Motoren und Generatoren erfahren.

[@Schwertmaid]

Sehr guter Vortrag und auch für Techniker nicht langweilig ;-)

[@Westfalica1988]

Wann geht es mit der Kaffeepause weiter? Ich würde sehr gerne mehr "Vorträge" von Kurator Karl sehen!

[@bruchthal]

sehr gut dargeboten, gerne mehr davon

[@s9juvolzrebuilt984]

Die Blei-Säure-Akkus von damals hatten also eine Energiedichte von 9,7 kWh/to. 100 Jahre später haben wir Lithium-Akkus mit über 200 kWh/to. Da kann man sich nur wundern was die nächsten Jahrzehnte wohl noch bringen!

[@MrTeufelweich]

Ich bin da schon als kleiner Bub davor gestanden... lang, lang is her.

[@TomCro2022]

Nice video....grettings from Zagreb Croatia 👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊

[@frankbartels2359]

Deutsches Museum München - ich war mal (als "Saupreuße" ;-D ) in den 90'ern dort, tolle Austellungen zur deutschen Industrie/Technik Geschichte !!! Wirklich sehenswert ...

[@sbeyer17]

Funfact, wenn man die Werte für die Akuus in Wattstunden umrechnet und mit einem Einfamilienhaus vergleicht, kann man damit dieses Haus 1,5 -3 Monate aus diesen Akkus mit Strom versorgen

[@kumbay0]

Vielen Dank für das ausführliche und interessante Video. Like

[@karstenramcke6637]

Danke für den tollen Vortrag, sehr interessant 😀

[@wasserglatte3696]

Technisch / wissenschaftlich handelte es sich bis zum 1. wirklichen Unterseeboot 1943, ausschließlich um TAUCHBOOTE. Also Boote, welche auch unter der Wasseroberfläche fahren konnten.

[@Oliver-bv8gs]

Warum wurden die Batterien so hoch eingebaut?

[@christianweihbrecht5529]

Super erklät und wirklich informativ.

[@donaldist313]

Absolut starke MuseumsVorstellung, dieses Prototyp „U-Boot“ zum Versenken von Schiffen aller Art hätte ich allerdings eher im deutschen Technik Museum in Berlin gesehen, auch wenn es schon 100Jahre in München im Deutschen Museum eingemauert ist. Nie wieder Krieg!!!

[@konradgiesiger5247]

"Nie wieder Krieg!" - Geht an USA

[@karlwilhelmmeinert7592]

donaldist313 Das Deutsche Technikmuseum wurde erst über 60 Jahre später gegründet. Man hätte U1 also gar nicht darin ausstellen können.

[@Propellerschrauber]

In Deutschland wird, befeuert durch russische, islamische, rechts- und linksextreme Propaganda ein unerträglicher Hass auf die USA befeuert. Die USA haben zusammen mit den Alliierten Deutschland von den Nazis befreit. Nazis, welche Millionen von Juden ermordet und mit Moslems und anfänglich mit den Russen zusammengearbeitet haben. Die USA haben wie andere Länder Massen von Opfern zu beklagen, die im Krieg gefallen sind oder anderweitig getötet wurden. Die USA wird von bestimmten Gruppen als "selbsternannte Weltpolizei" kritisiert. Seit die USA nun überall Truppen abzieht, schreien auch wieder alle und kritisieren die USA, dass sie damit Terroristen und Terrorstaaten Tür und Tor öffnen. Wenn US-Soldaten Grenzen überschreiten, Terroristen und deren Unterstützer nicht festnehmen sondern töten, schreien alle nach Menschenrechten und bezeichnen die USA als Kriegsverbrecher. Wenn im Iran von den offiziellen Gerichten Minderjährige zum Tode verurteilt werden, jedes Jahr hunderte Menschen wegen "Beleidigung des Islam" und anderen "Taten" hingerichtet werden, ist das für die USA Hasser in Ordnung. Grenzüberschreitungen von Soldaten sind übrigens keine nationale Besonderheit sondern es gibt sie leider in allen Armeen in nahezu jedem längerdauernden Einsatz. Ursache ist die zwangsläufig erfolgende Verrohung des Menschen. Im internationalen Vergleich ist das US-Militär hier sogar als besonders korrekt zu bezeichnen. Man erinnere sich nur wie die Russen in Deutschland zum Ende des Krieges gemordet, vergewaltigt und gebrandschatzt haben sowie deutsche Kriegsgefangene in KZ-ähnlichen Lagern gefoltert und nach und nach ermordet haben. Trotzdem werden von den eingangs genannten Protagonisten Russen bewundert und Wladimir Putin wie ein Gott verehrt.

[@Uke154]

Sehr interessant, ich bin schon öfters vor diesem U-Boot gestanden. Schon als kleines Kind und jetzt als alter Mann alle paar Jahre wieder.

[@christianrueffler3798]

Meine Fragen sind: wie bekommt man beim Nachladen die großen Torpedos in das Boot hinein? Wie groß war die Sprengkraft dieser Torpedos?

[@derkarldm5307]

Torpedos werden über Luken vom Deck übernommen. Die Torpedos von SMU 1 waren C/03 D -Torpedos (675 kg). Gefüllt mit 175 kg TNT.

[@erwinwagner7473]

Durch eine Luke im Oberdeck und Druckkörper. Die Sprengkraft eines Torpedos genügte, einem Frachter ein ordentliches Loch in die Bordwand zu reißen. Es darf nicht vergessen werden, dass das umgebende Wasser die Explosionswirkung noch unterstützte; bekanntlich lässt sich Wasser nicht zusammendrückten.

[@Ismalith]

Die Akkus hatten nach den gegebenen Daten 476 KWh, das wären heute 5 PKW Akkus mit etwas unter 2 Tonnen, für diejenigen die Kontext mögen. Aber es ist schon heftig die Akkus direkt in den Kabinen an zu legen, die haben damals ja heftig Säure in die Luft abgegeben.

[@halmaist]

Warum hat man die bleiakkus nicht tiefer platziert ?

[@j.kaiser6511]

Die Bleibatterien müssen doch nach Salzsäure gestunken haben, wenn beim Aufladen durch den Petroliummotor die Batterien ausgasen?

[@Propellerschrauber]

Ja.