Deutz Dx 4.50 Motor ,Zylinder mit Kolben und Kopfmontage, Spaltmass messen

Hier zeige ich,wie ich einen neuen Zylinder incl. Kolben und Zylinderkopf montiere.
Bitte kommentiert das Video.
Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/...
Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe

[@georgwelz8436]

vielen herzlichen dank, sehr interessant und viel besser als ein Buch. Sie sind wirklich ein klasse Fachmann!!!!!

[@qniedoehren]

"Reality-Schulfernsehen" gefällt mir sehr,weil es nicht gekünstelt wirkt,sogar mit echter "Schusselpanne" (Distanzring vergessen)so wie es uns allen immer mal passieren kann. Hut ab für die gelassenheit und das nicht-herausschneiden! nobody`s perfect-but this video is perfect.

[@plattforminternationalismu1690]

Du bist ein freundlicher Lehrer, ich hör dir gerne zu, obwohl ich wahrscheinlich nie einen Motor reparieren werde. Bei dir eine mechanikerlehre zu machen, scheint mir ein Vergnügen.. ich kann mir gut vorstellen, mich dabei wohl zu fühlen. Ich hatte einen wissensneidischen Vater und großen Bruder, die mich mit meiner Neugier gerne abblitzen ließen. Es war echt schwer was von Ihnen zu lernen. Aber noch heute merke ich, dass es schwer ist einen auskunftsfreudigen Mechaniker anzutreffen. Unter den Bauern im Dorf. Da gibt naturbegabte hobbymechaniker, die ihre alten Traktoren, landmaschinen wieder auf Vordermann bringen. Auch ihre hobbywerkstatt läßt sich ansehen, aber mitmachen läßt mich keiner. Ich stehle nicht, ich habe auch nicht vor ein pfuschergewerbe zu beginnen. Ich bin 75. ich habe nur Interesse. Vielen Dank! Viel Spaß beim schrauben. Lg. Ff.

[@DX-mu1ih]

Hallo Wilfried, klasse Video mit guten Tipps. Vielen Dank für die Arbeit die du dir mit den Videos machst.

[@agrarflaechendesigner_]

Wilfried, ich muss mich wirklich für deine Arbeit mit den Videos und den von dir gemachten Tipps bedanken. Was du hier zeigst, bekommt ein Nicht-Landmaschinenmechaniker nur selten zu sehen oder beigebracht. Alle deine Videos sind das, was Leute wie ich bisher gesucht haben. Tipps aus der Praxis, um die eine oder andere Arbeit einmal selbst machen zu können, ohne gleichzeitig noch mehr Schaden anzurichten. Ich freue mich über jedes Video und darüber, dass man sich durch deine Videos auch Rat holen kann, wenn man mal nicht mehr weiter weiß.

[@jlo4932]

Hallo Wilfried, vielen Dank für deinen lehrreichen Film, es ist einfach Spitze, dass du die Arbeiten so hervorragend auch für andere dokumentierst. Mir helfen diese Videos ungemein, um meinen Deutz zum laufen zu bringen

[@enricokb6914]

Hallo Wilfried, deine Videos sind einfach spitze !! Da wir auch drei Luft gekühlte Deutz Schlepper besitzen sind deine Videos sehr interessant und Lehrreich. Es macht einfach immer wieder Spaß an solch Altbewährter und solider Technik Hand an zu legen.

[@uwejordan9689]

Hallo Wilfried ein sehr lehrreiches Video weil ich selber ein großer Fan luftgekühlter Deutz Motoren bin finde ich es toll das es einen wie dich gibt der anderen zeigt wie es geht DANKE. :)

[@andy120708]

Wilfried deine Videos sind immer spitze!

[@trakdintor1275]

Ist und bleibt meiner Meinung nach das beste Deutz Motorenvideo auf dieser Plattform 👍 👍!! Viele Grüße vom Niederrhein Ingo

[@horger2]

Solch ein Video ist für technische Laien sehr lehrreich und interessant, danke für die Erklärungen.

[@heinrichbeyer3293]

Alles super erklärt so das sogar ein nicht erfahrener Schlosser mit dieser Reperatur zurecht kommt. Hut ab!!!!!!

[@klausreichert4139]

Tja....ich kann sagen immer wieder Spitzenklasse .....ein absoluter Meister und ein alter Fuchs, von denen es bestimmt nicht mehr viele gibt....!!!

[@JBOGermany]

wie immer ein SEHR GUTES LEHRVIDEO von dir. Danke

[@schraubnix1583]

Hallo Wilfried Tolle Videos die du der Öffentlichkeit bereit stellst . Danke dafür :-) Gruss

[@stefanmuller4986]

Super Anleitung. So habe ich meinen Oldie, einen Zettelmayer Europ L500 Radlader von 1970 mit Deutz F2L514 Motor wieder sauber zum Starten und Laufen bekommen. Weiter so, man sieht dass da ein Profi werkelt! Schöne Grüße aus Tirol.

[@jurgenheinsohn2310]

Als Besitzer eines 4006 ist es natürlich sehr lehrreich und interessant. Das Video ist sehr gut gemacht!

[@Poppi-wi7yj]

Immer wieder informativ und sehr sehr hilfreich mit vielen tipps mach so weiter :-)

[@nowajasemilja]

Super Video! Viele hilfreiche Tipps wieder einiges gelernt! Danke!

[@lausbua5024]

Hallo Wilfried, danke für deine lehrreichen Videos! Ich bin totaler Fan :-))

[@meyerudo7282]

Sehr praktikernahe Darstellung und locker kommentiert,

[@andreaskunzel9105]

Hallo WilfriedDanke für Deine Reparaturhinweise. Die Ratschläge von Dir haben mir bei meiner Reparatur am Deutz Motor sehr weitergeholfen und mir Fehler erspart. Dich hätte ich gern als Nachbarn.Grüsse aus Thüringen.

[@OliVer-sf3dj]

Ich habe einen Lindner BF35A, luftgekühlt und ähnlich aufgebaut. Sehr lehrreich dieses Video.

[@Lascal09]

schönes video, gute tipps, sauber erklärt, gerne mehr davon :D

[@magirusfw]

Morgen hat der Zylinderkopf Geburtstag! Schöne Videos Winfried, Danke!

[@ralflanz]

Klasse Video. Danach kann man Schrauben. Toll erklärt. Und das mit emsländer Slang

[@hobedevi9916]

Hallo Wilfried, es macht richtig Spaß dir beim Schrauben zu zusehen. Also ich könnte dir stundenlang zusehen weil Du deine Arbeit auch gut kommentierst. Mach weiter so Beste Grüße Manni

[@050607dx]

Hobedevi danke für deinen netten Kommentar.

[@felixschnorr7372]

Moin Wilfried ich finde deine Videos immer sehr lehrreich

[@gidorouschop5761]

duidelijke uitleg! mooi

[@horger2]

Sehr anschauliches Video, habe viel gelernt.

[@kohlemann1]

Hallo Wilfried Tolles Video.Der Tip mit dem vorstehenden Kolbenbolzen ist gut,das mache ich auch immer so.

[@dereinesauerlander1935]

top Schrauber Video... leider findet man von solchen lehrreichen Videos wenig auf KZbin 👍🏻👍🏻👍🏻

[@bertiwan]

Danke, oh mächtiger Wilfried! Ohne Dich wäre mein DX 4.70 verloren :-).

[@ipsomat]

Servus Wilfried, weltklasse Videos machst du. Weiter so. Mache selber gerade einen F3L 913H. viele Grüße

[@andrebraasch6667]

der Mann hat Ahnung !!

[@MrSteyr8080]

schönes video,wie immer :-) ich hoffe wir sehen ihn dann bald mal laufen ;-)

[@grabehannes771]

Sehr gut erklärtes Video👍

[@david-pk2xz]

aus argentina,,, vielen dank für lehren.. ich arbeit mit alles landwirtschaftlich machinen..

[@detlefreichow2115]

Da ich gerade dabei bin einen neuen gebrauchten. Kopf auf meinen 11. Deutz F1l612 zu bauen ist das Video sehr lehrreich . Vorhin gerade erst die Ventile eingeschliffen 😉

[@detlefreichow2115]

Läuft wieder wie ein Schweizer Uhrwerk

[@Bruwo]

Hallo! Absolut super Video! Danke! Bitte mehr davon! mfg

[@MrDeutzer100]

Super arbeit die ihr da macht

[@CMMotors19]

Super klasse Arbeit 👍🏻👍🏻👍🏻

[@alexanderwalch235]

Genau wie ich immer am Werkzeug suchen😆

[@keunenkanal1802]

Wer kein Werkzeug sucht..... der kann nichts und sollte im Bett bleiben.

[@marcsachse7397]

Einfach super ohne sie wäre ich mit meinem 5506 verloren. Sie verdienen einen Preis

[@kolbenruckholfeder6041]

7:02 diese Szenen kenne ich nur zu gut!😂 Ordentliche Arbeit!👍🏼

[@OliVer-sf3dj]

😂😂😂👍👍👍

[@MrMax-is4qy]

Danke für das hilfreiche Video

[@robertoliebert4998]

Einwandfrei Erklärt selbst für einen Leien nachvollziehbar

[@wolfkartoffelkonig871]

super danke eine MEISTERHAFTE ARBEIT HOCHACHTUNG

[@6tausender]

Super Video wie immer :D Wenn es schnell gehen muss mach ich beim Spaltmaß einstellen immer jeder Menge Ringe drunter und schneid dann die die zu viel sind mit nem Seitenschneider raus, dann muss man nicht den Kolben wieder neu einsetzen wenn es nicht beim ersten mal passt.

[@050607dx]

Ja ,das weiß ich wohl , machen die Leute , die immer Probleme haben den Kolben wieder einzusetzen. Ich mache es aus Kostengründen. Diese Ringe kosten mittlerweile auch schnell 2-3 €.

[@OliVer-sf3dj]

Also deine Videos sind echt der Hammer.....aber ich vermisse "neues"

[@michaeldoorn2270]

Super erklärt

[@DeutzDXFahrerKalli]

so´n Deutzschrauber wie dich müsste hier bei mir in der Nähe auch geben , das wär super !!! Mein 4506 müsste hier und da auch mal verarztet werden , aber ich trau mich da nich so ran , weil mir mir das Fachwissen fehlt .

[@manfredwolff8615]

Wie immer ein tolles Vidio

[@hansmeyerzugarthausen6261]

Wilfried tolles Video!!! Bei dir müsste der Tag auch 48 Std haben!!!

[@lenno6997]

Saubere Arbeit kann ich da nur sagen habs an meinem deutz 5506 auch gemacht dann war dass Qualmen endlich weg nur hätte ich gewusst dass du solche detaillierte Videos darüber machst hätte ich vorher geschaut so musste ich es mir selber beibringen learning by dowing sozusagen . Und werkstätten zieren sich ja regelrecht einem was zu zeigen naja meiner läuft wie eh und jeh zieht und startet jetzt viel besser

[@mariomustermann285]

👍 feinen Kerl, sehr lehrreich!

[@alexfausto7820]

Excelent video thanks for sharing is always useful to learn about deutz engines

[@linusbuttelbrock1884]

Du machst die besten vidios

[@lenaschelhorn5467]

Mach weiter so und hält die Ohren steif 👍🏻

[@mohlhermann3552]

sehr gut, sehr anschaulich

[@dirkhamann4089]

Hallo Wilfried,lässiger Spruch bei 12.54.Finger zum dämpfen dazwischen halten. Echt richtig witzig.

[@haraldporcher1601]

Wie immer Top,Sehr lehrreich. Gerne mehr davon

[@plattforminternationalismu1690]

Hallo! Kann schon sein, dass ich mich mal drüber trau bei meinem Traktor den Motor zu machen: Zylinder Kolben Kolbenringe. Weil du so undramatisch erklärst, keine Angst machst. Danke! Gruß! Flo

[@MyManne123]

Super Video. Werd ich beherzigen wenn ich meinen MAN KAT mache.

[@marcelbalzer8150]

Hallo Wilfried sehr lehrreich schön das es noch so Menschen wie dich gibt die einem noch was beibringen. Hab eine Frage könntest du an einer einspritzpumpe vom dx 4.50 mal zeigen wie man den Leerlauf (Standgas) einstellt.

[@mariofritschka8991]

Schöne Darstellung . Was mir persönlich nicht so gefällt ist das Eintreiben des Kolbenbolzen mit dem Schraubendreher anstatt mit Aludorn .Bei den Kolbenringspannband hinweisen das man mit der innenkante des bandes nicht den Kolbenringstoß trifft .Ansonsten sehr spannend zu sehen .

[@mariofritschka8991]

Sehr Gut !

[@hendrikvo8660]

Super

[@Kuchlenz94]

Schön. :)

[@ZRMoto]

Hallo Wilfried, tolle Videos machst du ! Für mich persönlich sehr interessant als angehenden Lama. Den ein oder anderen alten Deutz Motor kriegen wir auch mal in die Werkstatt (GTs) Bist du selber gelernter Landmaschinenmechaniker ? Mach weiter so Gruß Pascal

[@paukl2512]

Video super!

[@enrico4794]

Kolbenspannband kannst du durchschneiden und 2 kleine Schrauben rein, kein problem

[@stephanusbitter7528]

So könnte man den Kolben am Pleuel dran lassen oder?Gerade wenn der Motor eingebaut ist, 6 te Zylinder an der Spritzwand bzw Fahrzeugkabine. Komm da mal an den Kolbenbolzen dran. Geschweige, an der Sicherungsring.Im ausgebauten Zustand sieht das alles einfacher aus. Wie kann man das Spannband trennen?Müßte wie 2 Halbschalen sein. So das man es seitwärts ,nachdem der Zylinder halb drauf ist, entfernen kann,weil hoch oder runter geht ja net. Wie ist das mit den Kolbenringe?Tanzen die nicht rundherum?Da ist doch nix mit Anschlag als beim 2 Takter oder ? Der Ölabstreifring ist auch viel Strammer,beim zusammen drücken ,als die Kolbenringe.Bei den Ringen gings jedes mal gut, der Ö-Ring ist beim Kollegen schon zweimal gebrochen. Wahrscheinlich war er net weit genug zusammen.

[@olafkubbutat6428]

tolle arbei!

[@me7388]

Moin Wilfried, super Videos machst Du da immer! Als Du im Video den Kolbenbolzen mit einem "Sprengring" versiehst, kann man nicht erkennen, ob Du schon einen auf der gegenueberliegenden Seite montiert hast. Druch die anderen Zylinder kommt man da wohl nicht mehr ran. Hattest Du den Ring schon vor Montage des Kolbenbolzens montiert? Wie gesagt, klasse Video, nur weiter so! Michael

[@legolasok3321]

Very God lerning video. Is it only one lock-ring on the pistonbolt? Or was it allredy in there?

[@MasterSirl]

super video, danke ;) den kolben hättest du aber drauf lassen können, die scheiben hätten doch drübergepasst ;) wo hast du die laufbuchsen gekauft? direkt bei deutz?

[@050607dx]

nein NPE bei einem Motoreninstandsetzer in Haren an der Ems

[@enrico4794]

Warum machst du den kolben nicht erst warm dann mit Finger den bolzen reinschieben, und dann erst die laufbuchse und scheiben

[@Martin-mu7nh]

Top Video nach mal ein Video vom Ventile einschleifen

[@michaelschneider9560]

Guten Abend Mache grad die Doppelkupplung an unserem D4506/07 Bj 84 . Kannst du mir Tipps/Infos zu dem Kupplungsautomaten , wieder zusammenbauen,geben. Danke im vorraus und Prost Neujahr!

[@nowimv716]

Top

[@deutzmax612]

Moin! Wie fährt man die Motoren nach einer Überholung mit neuen Buchsen und Kolben denn richtig ein? Gruß Max

[@pascalprobststumpekari546]

Hey Wilfried tolles Video und gut erklärt möchte aber noch was dazufügen wenn es für dich passt ich revidiere meist MWM Motoren und die haben auch einzelne Zylinderköpfe ich ziehe alle erst am schluss fest und montiere davor den Abgaskrümmer oder fals nicht ein Teil den Ansaugkrümmer geht aus meiner Sicht am schnellsten!! Grüsse aus der Schweiz

[@050607dx]

Pascal Probst hi , es gibt einen Grund, warum man den Krümmer zuletzt anbaut. Durch das unterschiedliche Setzen der Köpfe kann besonders der Abgaskrümmer (Guss) brechen.

[@tottili223]

warum werden die Kolben und die Kolbenbolzen ohne öl eingesetzt ? Sollte man bei der Reperatur nicht auch die unteren Pleullager und die Hauptlager der Kurbelwelle nicht auch erneuern ??? bezüglich des Spaltmaßes????

[@martinh1459]

Sehr schönes Video. Wie werden die Zylinderkopfschrauben final angezogen? 40Nm oder gibt es da einen andre Vorschrift?

[@hultaforsclassic2216]

Sehr schönes Video Eine Frage ist da auch eine Zylinderkopfdichtung drin oder reicht das so aus ?

[@pascalprobststumpekari546]

ich habe nicht eine Frage gestellt sondern eine Ergänzung dazu gefügt ich weiss schon dass man mit dem krümmer die Köpfe aus richtet!! Gruss

[@mfdriver4878]

Guten Tag, Könnte man statt mit der Wasserwaage ausrichten nicht vor dem festen Anziehen die Auslasskolektoren montieren? So wären die Köpfe ja auch ausgerichtet... Freundliche Grüsse

[@bensaadabdessamed9308]

Is this kind of engines still used in Germany widely ??

[@bibo.b2901]

Moin Wilfried Top Video . Mein D 68 06 qualmt nach kurzer Zeit ( nach Kaltstart ) schon stark aus der Motorentlüftung und wenn man den Ölpeistab oder den Öleinfüllstutzen zieht oder öffnet , dann spritzt einem schon das Öl entgegen und man ist eingesaut ;( . Von der Fa Motorfeuer habe ich ein Angebot gesehen = pro Zylinder Garnitur ...also Buchsen , Kolben , Kolbenbolzen , kompletter Zylinderkopf , Zylinderkopfschrauben , alle Dichtungen und verschiedene Zylinderkopf Dichtungen ( Spaltmaß) einstellen und Unterlegscheiben die unter die Kopfschrauben kommen ( weil die alten laut Aussage oft schlecht aus dem alten Zylinderkopf gehen ?! Gesamtpreis für 4x Garnituren inkl Versand 1320 € die nicht benötigen Zylinderkopf Dichtungen werden zurück genommen = pro Schatz 20 Euro also dann wohl 1280 € die Teile sind Marken Produkte = Nüsse, Mahle , Goetzr , Kolbenschmidt . Frage was meinst Du ? Beste Gesundheit und Grüsse gewünscht. LG André Deutz Allrad

[@050607dx]

Ich meine dass du das selbst entscheiden musst😉

[@bibo.b2901]

@@050607dx moin Wilfried danke für deine Antwort. Beste Grüße André

[@szymek1290]

Hallo wie man die Brennstoff Dosis erhoeht Deutz fahr 4.50

[@fritzderalte3062]

eine Frage bitte: muß der Motor ausgebaut werden? oder ist das zu Demonstrationszwecken geschehen? an meinen DX 4.30 steht eine gleichartige Operation an. wenn ich das richtig sehe dann müssen auf jeden Fall mindestens 2 Zylinder abgebaut werden um an den Kolbenbolzen zu gelangen?

[@050607dx]

Ich habe den Schlepper mit Kurbelwellenschaden gekauft. Darum musste der Motor raus. Zum Kolbenwechsel braucht er nicht raus. Richtig , das zumindest eine 2. Laufbuchse etwas gezogen werden muss, um den benachbarten Kolbenbolzen zu entfernen. Dazu muss die Kurbelwelle so gedreht werden, daß der Nachbarkolben bei etwas gezogenen Buchse , gekippt werden kann. Schwer zu beschreiben. Bitte vor der Reparatur den Motor um die Zylinder herum mit dem Hochdruckreiniger gründlich säubern , dann fällt einem auch kein Schmutz in das Kurbelgehäuse.

[@fritzderalte3062]

Danke für deine hilfreiche Antwort, mein treuer 4.30 ist krank, er qualmt und spukt Öl aus dem Entlüftungsrohr, übernächste Woche beginnen wir, habe zum Gück die Hilfe eines erfahrenen Motorenschraubers, Rentner wie ich, wird schon wieder werden@@050607dx

[@tindan8601]

Hallo Wilfried, haben Sie das Pleuellager auch gewechselt bzw wann ist es erforderlich? Muss der Motor zum Kolben und Zylinder wechseln ausgebaut werden? Viele Grüße aus Bayern

[@050607dx]

Die Pleuellager wurden alle erneuert, weil die Kurbelwelle einen Fresse hatte. Der Motor muss dazu nicht ausgebaut werden, wenn man nur Kolben und Zylinder wechseln will. Bei guter Motor Wartung und regelmäßigen Ölwechselintervalle halten Kurbelwellenlager ca 15000 Stunden, manchmal auch 20000 Stunde . Bei schlechter Wartung nur 8000 Betriebsstunden

[@tindan8601]

@@050607dx Danke für deine lehrreichen Videos und die schnelle Antwort

[@imadjt6687]

14:050Ich verstehe nicht, warum Sie es in den Kolbenzylinder gesteckt haben Können Sie auf Englisch erklären?

[@waeldergeischt]

Hallo Wilfried. Super gutes Video!!! Wie erfolgt die Abdichtung zwischen Motorblock und Laufbuchse? Nur über die Fläche oder ist im Block noch ein O-Ring drin, den man im Video nicht erkennen konnte? Gruß Patrick

[@050607dx]

metallisch durch 0,3 mm Ringe.

[@sascha8999]

Wo für sind die o ringe die du da drunter gelegt hast?

[@berndtarnow5962]

Hallo Wilfried, werten die Zylinder und Kolbenringe nicht leicht eingeölt bei der Montage? ich kenne das solche gleitenden Teile einen tropfen Öl bekommen damit diese nicht fressen. Sonst sind deine Videos sehr lehrreich und gut erklärt.Gruß aus dem Spreewald von Bernd Tarnow

[@050607dx]

Doch werden sie, wenns nicht zu sehen ist, ist es nicht gefilmt worden.

[@tamaravanmaastrigt4258]

Leuke video ,maar wat doet die man moeilijk Ik heb zelf 100 den deutzjes gedaan 612,712,812,912 ,913,413,513,514,714 enz allemaal lucht gekoeld Als je alleen het draaiend gedeelte ‘doet’ bovenblok dus ,hier het volgende Zet eerst je zuigers zonder veren aan je drijfstang Maak ze met een verfstripper warm schuif je zo de zuigerpen erin hoef je niet te gaan slaan met een hamer ! Monteer aan 1 kant een seegerring heb je gelijk een aanslag voor je pen Zet de ( cilinder) voering erop Dat doe je bij alle cilinders 2,3,4,5 of 6 maakt niet uit Bij de V motors tot 12 cilinders toe ! Dan doe je je looddraad op de zuiger met een likje vet !! En aan 2 kanten vd zuiger ivm kantelen vd zuiger En dan dwars tov krukas Monteer de cil.koppen een paar tegelijk. Bij lijn motor kan je ze allemaal tegelijk meten Bij V motor pak je een kant Draai ( torn ) de krukas nu 1 of 1,5 slag Heb je gelijk meerdere cil gemeten ( kompressie ruimte dus ) Bij de oude motors 612 ,712,812 heb je geen koppakking Bij 912,913 alleen een kopring van een standaard dikte bij 413 en 513 heb je div diktes van kopringen en van shimmen kun je stellen dmv kopringen veranderen OF shimmen veranderen onder voering . Alleen stel je dmv kopringen OF shimmen onder cil voering 514 en 714 heeft geen kopring "koud op koud"' Ok verder Merk de koppen met viltstift 1,2,3 enz dit doe je OOK bij de cil voeringen Houd voering en kop bij elkaar !!! Als je geen goede meting hebt kan je dit makkelijk corrigeren , voering eraf shim veranderen en voerring terug zetten En dan nog een keer meten .kop erop loodje enz . Alles gemeten en goed bevonden alles eraf koppen en voeringen .(merken) Zuigerveren monteren let op stand boven en onder en draai ze op stand bijv om de 90 of 60 graden Nu olie gebruiken !! Voering inolieen en goede dikte shim eronder Ik had zelf een ‘open’ zuigerveerbus die je vastknijpt met waterpomp tang Samenknijpen ,voering over de zuiger heen en bus wegtrekken dit duurt ong 10 sec ! dan gelijk de goede cil kop erop . anders kun je niet lekker tornen .gaan de voeringen allemaal mee naar boven Dit doe je alle cilinders na elkaar Nu de voeringen en koppen in lijn zetten . En op moment zetten . Had zelf nog een plaatje gemaakt die je onder zuiger schuift Met een uitsparing voor je drijfstang ,dan staat je zuiger mooi vlak op motorblok .alleen krukas tornen tot plaatje klemloopt op bovenblok Stoterstang pijpje later monteren met origineel deutz klemmetje Bij V motors kun je ze later van bovenaf monteren ! Veel plezier gewenst gr jan ,

[@herrquaddro3555]

Hallo Wilfried deine Videos sind sehr lehrreich nun habe ich da mal eine Frage. Wir haben auch ein DX 4.50 Turbo. Unser Nachbar hat ihn dazumal neue Kolben und Zylinder gegeben und eingebaut. Er hat die dünnen Scheiben die du unterm Zylinder (die du erst Vergessen hattest ) nicht unterm Zylinder gemacht sondern drüber . Nun die Frage wenn unser Deutz warm ist das die Temperaturanzeige so mittig ist und wir ihn ausmachen oder er ausgeht weil es ihm zu schwer geht (er läuft vorm Futtermischwagen) springt er nicht mehr an erst so nach einer Stunde dann springt er wieder an. Liegt es an den Scheiben oder weißt du woran es liegen könnte?

[@050607dx]

also erstmal gehören die Scheiben unten drunter und oben nur der Stahl oder auch Brennring. Das anspringen hat damit nix zutun. Das liegt an der schlechten Stromversorgung des Anlassers. Dort werden die Batteriemasse u Pluskabel koordiniert sein und da der warme Motor stärker komprimiert , kriegt der Anlasser den nicht mehr rund.

[@greenrumour]

Hallo , Sehr gutes Video . Ich brauche Drehmomenteinstellungen ( Dichtheitsmessungen ) zu meiner Same Minitauro 60 Zylinderköpfe . Kannst du helfen?

[@MasterSirl]

wegen dem ausrichten, hätte man nicht den krümmer provisorisch anbauen können? wär doch einfacher oder?

[@waeldergeischt]

+MasterSirl, so mach ich es als immer.

[@ilaxxt1253]

Hallo wilfried ich bin zwar bischen spät dran bei dem Video hab aber eine Frage wir haben einen dx 4.70 hat der größere kolben und zylinder oder ist die einspritzmenge einfach nur erhöht dass der ein paar ps mehr als der 4.50 hat

[@050607dx]

Hallo ilax xt, die Motoren sind bei beiden Schleppern gleich. Die Mehrleistung wird durch mehr Diesel erreicht. Turbolader Kolben und Zylinder sind alle gleich. Getriebe ist beim DX 4.70 ein dickeres drin, das TW 902 . Der DX 4.50 hat das TW 901 drin. Ansonsten sind die Schlepper praktisch baugleich. Mit dem Auge stellt man kaum Unterschiede fest. Der 4.50 wurde entwickelt um ein besonders spritsparendes Modell in der Serie zu haben.

[@ilaxxt1253]

@@050607dx Danke für die schnelle Antwort