DEVO ou NÃO DEVO, arrancar imediatamente após LIGAR o motor do carro?

[@alexandremiguelsantos8310]

Uma ideia para um vídeo: Distâncias curtas (abaixo de 10km por exemplo). Cuidados a ter, problemas a curto/medio ou longo prazo...etc... Obrigado

[@Black_Drako]

Para distâncias curtas nem se aconselha um carro a diesel, o ideal será um carro a gasolina. Um motor a gasolina atinge a temperatura de serviço muito mais rápido que um carro diesel. Se usar um carro diesel para apenas 10 kms, este terá um desgaste mais prematuro dos internos do motor e o sistema de escape dificilmente atingirá a temperatura mínima para fazer as regenerações do filtro de partículas. Nestes casos é aconselhável de vez em quando fazer uma viagem mais longa para limpar o filtro de partículas e ter sempre em atenção o estado do(s) termostato(s). Se não estiverem em bom estado o motor trabalhará em temperaturas abaixo do ideal.

[@santosanto9356]

O que o homem disse em baixo esta correto um carro diesel tens de fazer viagens tipo 60km seguidos ou mais assim raramente vais ter problemas ..

[@MrJalei]

Eu espero sempre,que o carro baixe a rotação e só depois é que arranco, faço sempre isso tanto de inverno como de verão

[@MrXispas]

Convém ligar o carro antes de andar. Os meus se não os ligar não andam.......a não ser que estejam numa descida.....😉🤣

[@zoblezarzoblezar2317]

Boomer humor

[@7evenSimRacing]

Hahahah boa amigo

[@brunoamaro3716]

Do chegar a casa e desligar logo o motor... Aí já entra o S&S... O meu anda sempre desligado.

[@rui7659]

Muito bom Parabéns

[@nunopatela7182]

Ou subida....

[@DiogoSantos-bm9rj]

O meu astrazinho de 2009 1.7 125cv com aquele motor maravilhoso equipado com o seu 5W30 espera sempre 30 segundos de manhã e 15 quando chego ao trabalho para ser desligado 😌

[@Black_Drako]

Vou parafrasear, o manual do meu Corolla de 1997, em que a marca indicava o 10W40 ou 15W40. Em 1997 em que as emissões não eram um problema para os fabricantes, e a Toyota não era propriamente uma marca que não se preocupava com com a fiabilidade dos seus motores: Parafraseando.. "após ligar o motor, não o deixe a trabalhar ao ralenti. Arranque logo a marcha, mantendo as rotações baixas até que o motor atinja a temperatura de serviço. O motor frio ao ralenti demora mais tempo a atingir a temperatura de serviço, provocando um maior desgaste" Isto mais palavra menos palavra é o que diz o manual da Toyota, de um modelo que saiu para o mercado em 1992. Agora acreditem no que quiserem, eu prefiro acreditar na Toyota.

[@otiagoacarvalho]

Boas, ninguém disse para deixar o motor atingir a temperatura de funcionamento ao ralentim, mas sim para o deixar funcionar 30 segundos ao ralentim. Ainda quanto à sua afirmação, devo dizer-lhe que dúvido um pouco visto a minha mãe ter um Avensis D4D 2002 e o que a Toyota diz no manual é para ligar o motor e que ao fim de 10 segundos está pronto a arrancar, e eles também advertem que isto que se verifica utilizando óleo 5w30, no entanto a maior parte das pessoas usa 10w40 visto muitos destes motores apresentarem consumo de óleo, por vezes elevado. 30 segundos para carros antigos 15 segundos para carros novos isto é o que as marcas dizem mas as marcas dizem o que lhe convém. Correto é 20-30 segundos carros novos. 1-2 minutos para carros antigos em carros que circulem todos os dias. Estes valores aumentam em carros que andam pouco

[@Black_Drako]

@@otiagoacarvalho Como afirmei acima, apenas disse o que vem no manual do meu Toyota. E no caso do meu Corolla 1.3 a gasolina, nem estamos a falar de um 5W30. É o que diz o manual, se você prefere acreditar na sua intuição em vez da indicação do fabricante, é uma opção sua.

[@otiagoacarvalho]

@@valeriogomes3905 Sinceramente não entendo de que lado está visto em cima dizer que está completamente de acordo em baixo já diz que é verdade a outra versão. Já que fala em polo norte e deserto fique a saber que existem os chamados tipos de utilização, essencialmente os mais utilizados são utilização severa ou utilização normal. E não o que o fabricante diz no manual não se aplica a todos os tipos de utilização. Aliás, por norma advertem no manual em que tipo de condições aquelas recomendações são válidas e alguns manuais até tem mesmo tópicos para utilização severa.

[@GorySantos]

O manual do meu 1.3 CDTI que vai com quase 350 mil kms fala isso também. Mas por acaso já vi dizerem que deixar o motor trabalhar ao relenti a aquecer, é a pior coisa que se pode fazer a um carro.

[@radlad3966]

Em 1963 diziam que o tabaco fazia bem à saúde, e não tinha nenhum tipo de riscos.

[@joaopedrofigueiredo8008]

Um bom mecânico não se rege só pelo que está escrito nos manuais! A experiência é o bom senso teem um peso enorme. Muitos parabéns e obrigado pela informação que o João deixa nos seus videos!

[@josebarros5224]

Nunca arranco com o carro frio nunca o fis nunca e nas motos igual nestes ultimos carros tenho o starte automatico estou em casa e ponho o carro a trabalhar de dentro de casa enquanto me visto e tomo cafe quando chego au carro esta quente pronto a rolar

[@siegecode]

Eu aqui na irlanda do norte que passa quase o ano todo a baixo dos 10C a noite, tenho o habito de sair de casa ponho o carro a trabalhar e volto para casa para tomar o pequeno almoço.

[@DMC_vlogs]

No entanto deixar veiculos a diesel ao relanti por longos periodos de tempo (acima de 5min) sem terem iniciado a marcha e já estarem à temperatura de funcionamento vai fazer com que estes acumulem mais rapidamente soot/sludge/carbono nas valvulas, cames, pistons, cabeça, EGR, DPF. Deve-se deixar o motor a trabalhar o tempo minimo para a sua correta lubrificação em todo o motor (variante o óleo usado) e seguir viagem.

[@siegecode]

@@DMC_vlogs yah, mas não estou preocupado com isso o meu carro já vai com 350mil e nunca me acendeu a luz do FAP, mas eu também só faço praticamente auto estrada , e em 5 min nunca chega a temperatura ideal demora muito mais de que isso especificamente no inverno az vezes nem meia hora chega pra isso…..

[@pedroadelino100]

Eu no meu Ibiza e já tenho essa manha de a muito,ligo o carro,fumo um cigarrinho,sigo viagem e até estar à temperatura ideal de funcionamento não passo das 2000rpm. Ano 1998 a chegar aos seus 300.000km. A Astra a gasolina igual 1.4 90cv 16v ligo deixo menos tempo,arranco e geralmente não passo das 2000rpm até aquecer ligeiramente.

[@okcomputer80]

o meu tem quase 22 anos e anda com 0w30, eu arranco logo devagar para n ficar a garagem com cheiro a gasolina

[@luis_ladeiro]

Em qualquer dos carros que tive, exceto quando a juventude mandava mais 😁, sempre liguei o motor e só depois, 30s ou mais andava, mas só puxava após o motor atingir a "temperatura de funcionamento". Atualmente, o Fiat Tipo usa o 0W30, mas mantenho o hábito.

[@deepfish]

Eu acrescento o seguinte:Carros com turbo devem alem de fazer isso no inicio da marcha,devem tambem quando acabam a viagem deixar um pouco ao ralenti

[@93Arez]

O João disse isso no video .... -.-'

[@ricafragaa]

Eu ainda com o Carro no stand completamente novo e já quente, adicionei no óleo do motor "Lancar cerâmico" depois mais tarde tb na caixa... Maravilha...

Eu tenho um Golf TDI de 98, e nota-se perfeitamente quando o óleo chega às válvula, o cantar do motor muda, e estamos a falar de uns 3/4 segundos. A partir desse momento o motor de está lubrificado e pronto a arrancar. Mas também esperar 30s não estraga nada.

[@gouveia122]

Sou de acordo . Sempre deixei aquecer o carro 5mn antes de arrancar . Mesmo no verão.

[@Hypnot47]

Uma razão para eu ter trocado para o Castrol Magnatec... é o oleo ideal para arranques a frio.

[@mriverbach6276]

O TüV e ADAC (Alemanha), aconcelham ligar o motor e esperar uns 10 segundos (o tempo de meter o cinto) e arrancar. Mas os primeiros kms nao passar as 2000 r/min Diesel resp 2500 r/min Gasolina. Testes demonstraram que o carro em ralenti demora muito muito mais tempo a aquecer e que o desgaste é maior do que arrancar logo com rotação moderada. E por mais é proibido em muitos países (80€ multa). Quem conhecer o ADAC, Automobil Club de Alemanha, sabe que não são peixeiros nem aldraboes. Deixar 10 min o carro a aquecer, como li num comentário, so é bom para a Galp.

[@MarcoCoelho92]

Gostei muito deste vídeo. Eu atualmente tenho um Mini JCW de '16 e tenho por hábito de esperar sempre que a rotação baixe após ligar o carro, de forma a que fique estável e só depois começo a marcha. :)

[@natosstraus]

Ganda João os teus videos ajudam bastante aqui a malta, a Previa é canhão , um abraço🔝🔝🤛💪

[@n0cturn2l]

Eu deixo sempre as rotações baixarem antes de arrancar com o carro. Acho que é um bom ponto de referencia para saber quando arrancar com o carro.

[@joaomorais5482]

@@valeriogomes3905 Está completamente enganado ........

[@carlos.galhano]

Tenho um SEAT Ibiza FR, de 2022, e disseram-me para fazer exactamente isso quando o comprei, deixar descer as rotações e só depois andar. Nunca entendi a razão...

[@fabiolopes3991]

@@carlos.galhano tenho um gti e quando o meto a trabalhar ele aumenta um pouco a rotação para aquecer e circular o óleo e depois a rotação baixa que é quando podes arrancar mas nem todos os carros fazem isso de aumentar a rotação sozinho

[@luissousa6818]

O importante é o óleo circular, se está frio convém deixar trabalhar um pouco antes de arrancar logo

[@GorySantos]

Achei interessante falares dos 15º porque acho que é precisamente essa a temperatura que o 1.3 CDTI fica com o relenti mais elevado, se a temperatura estiver abaixo disso. Nota-se bem a diferença. Eu normalmente espero pelo menos 15 segundos, mas como o primeiro km é a descer até praticamente nem acelero.

[@switchieskrtskrt597]

Muita gente diz que é desnecessário mas eu no meu e46 320d só arranco quando o ponteiro passa aquela marca azul que tem no quadrante. Já no meu antigo corsa a gasolina o fazia. Deixava aquecer um bocado antes de arrancar

[@helder1795]

Se estivéssemos em 1990 este vídeo seria atual. Carros novos é dar à chave e arrancar lentamente durante 1 ou 2 quilómetros, o regime alto a frio da injeção eletrônica + a mistura rica para aquecer lava o óleo das paredes dos cilindros o que tem consequências óbvias.

[@zimutes]

Novo, velho ou do futuro, nunca será pior aguardar por maior aquecimento, mesmo que já não tenha o potencial negativo que tinha em veículos antigos.

[@helder1795]

@@zimutes o carro parado leva mais tempo a aquecer, mais tempo de mistura rica a lavar o óleo das câmaras de combustão, não, não faz sentido nenhum em carros novos. Basta não arrancar à vin diesel. Cada um que faça o que quiser, para mim é desperdiçar combustível.

[@zimutes]

@@helder1795 claro que sim, o aquecimento em movimento faz bem, óbvio. E sim, seja um carro antigo, novo ou do futuro, em termos absolutos, é sempre melhor ideia aquecer antes de andar em registo normal, mesmo que isso afecte diferentemente um carro actual e um carro antigo (em que basicamente é obrigatório). Aliás, isto é aplicável a virtualmente todos os sistemas mecânicos. Estou a falar em termos absolutos... claro que em um carro moderno, especialmente aqueles que em princípio não estarão cá daqui a 30 anos, pode ser desprezível, mas o que eu disse foi "é semlre melhor". Mas não vou discutir isso 👍 em cada comentário do youtube há um expert em geopolítica e um engenheiro em qualquer coisa.

[@joaobettencourt9163]

Eu já tive carros de 1985 agora tenho um de 2016 usa 5w20 e principalmente no inverno cá fora 4 5 graus deixo sempre aquecer ai 1 2 min e dps 'tento' não passar das 2500 3000 até o carro chegar à temperatura normal, mas isso sempre fiz... Agora ainda mais por ser turbo a gasolina, mal não faz de certeza👍🏻

[@fRosTyfRosTed]

É fácil, entras no carro, sentas-te e ligas o motor. No tempo que metes o cinto e esperas que o telefone emparelhe com o rádio já passou mais que tempo suficiente para iniciar a marcha.

[@V3nomR]

Boas, Isto é completamente verdade e pode ser inclusivamente testado com um sensor de pressão de óleo, que apenas chega á pressão de funcionamento "normal" apenas após uns bons 20segundos, isto indica que todo o percurso dos caminhos de óleo por todo o motor estão lubrificados e com quantidade suficiente de óleo a passar pelos mesmos , desta forma criando a pressão necessária para o circuito funcionar no seu pleno.

[@folhaslb]

No meu faço isso...e se tiver aqueles obd2 que tens a informação no telemóvel...fiz a viagem Aveiro a vila praia de âncora e demorou quase 5 minutos a estabilizar até estar com parâmetros estáveis de relantin

[@curiosotudo659]

Tenho uma 520d 163cv , deixo sempre aquecer pelo menos 5 minutos uso óleo 5w40 castrol , até hoje esta o relógio, e antes de desligar deixo sempre uns 30 segundos a 1 minuto dependendo da aceleração e trajecto que fis para entrar ar para o turbo..

[@fabini14]

Não concordo muito com isso, só relantim mesmo diste baixa pressão se óleo além do óleo estar frio, ou seja uma lubrificação deficiente, andar ali nas 1500-2000 deverá ser muito mais saudável, maior pressão de óleo e ainda faz com que o óleo ganhe temperatura bem mais rápido.

[@MIGMATProductions]

Muito bem explicado. Também de referir que acelerações de alta rotação ou alta carga só se devia fazer depois de atingir a temperatura normal de funcionento.

[@JoaoSilva-gd1hx]

Já por causa dessa situação, depois de alguma pesquisa, passei de 5 w 40 para 0 w 40 da Total.😃 assim é o tempo de por o cinto, abrir os espelhos e siga que tempo é dinheiro..😅 Peugeot 406 2.0 HDi 110. 452 000km

[@ricardocosta5669]

um carro com 5/30 diesel de 2008 meter a trabalhar e arrancar sem passar das 1500 rpm nao vejo qual o problema

[@MotorGearPower]

Boas. Mesmo sendo híbrido, falo por 2 que tenho híbridos plag in de marcas diferentes e anos, faço sempre que pego neles, dou um toque de acelerador e eles ligam a combustão... No diesel mesmo sendo a viscosidade "0" nota-se um amaciar do motor nos primeiros segundos... E com isto concordo plenamente contigo! Mas para tudo que trabalhe a combustão é sempre bom esses 30/60 segundos... Abraço 🤙

[@migueldias1986]

Tudo dito e bem dito, bom trabalho, mais um serviço público

[@ruidaniel2300]

A pressão do motor de um carro é enorme e em poucos segundos já percorreu o motor. Com o motor a frio as rotações do carro contam, ai estás a dar muita temperatura na câmera muito rápido onde o "motor" está frio.

[@carlosamaral1295]

Se Deixar o carro parado em baixa rotação o óleo vai demorar muito a chegar a todo o lado e o motor pouco vai aquecer.

[@nunoduraes6623]

Eu como tenho um 4.2 V8 de alta rotação uso 0-30w e misturo 1L de Lucas performance oil stabilizer por ter corrente de distribuição, é só dar á chave esperar o ar abrir e siga, ao parar aí sim, espero uns segundos, já uso há uns 10 anos e até á data foi o melhor que meti dentro do motor, as válvulas e a corrente nunca seca

[@rodrigogomes9708]

Sr. João, obrigado pela informação, foi muito útil. Cumprimentos para si e para os seus.

[@josemanel4032]

Tenho um carro golf TDI não tenho sofagem ano 2000 já mudei a ficha debaixo do porta luvas não tenho ar quente

[@josesalazar6620]

4:25 ora está aí uma grande verdade. Eles lá querem saber da duração do motor, só enquanto tiver na garantia e claro que um carro novo mesmo levando coça velha não dará problemas nos primeiros 4, 5 anos. O pior é quando acaba a garantia e o estrago já está lá e mais cedo ou mais tarde vai dar de si... É por isso que penso que o planos de manutenção das marcas não têm em mente a máxima longevidade do veículo em particular do motor com as mudanças de óleo de 30000km ou 2 anos...

[@cavaleirodapedaleira8343]

Grande abraço, tira-me só uma dúvida, e se for um carro a GPL? tenho um Dácia do ano passado, por norma deixo sempre uns 30 segundos, mas aquilo muda o combustível em menos😅, se tiveres tempo dá a tua opinião, abraço e continuação de um bom trabalho

[@msgamer9759]

Obrigado pela dica natalicia agora la na empresa nao vou esperar nem um segundo é logo a fundo com a carrinha ate subirem o ordenado , abraco

[@oldmemberht]

Primeiro ando até ao carro e depois é que ponho o carro a trabalhar! 😂

[@pav1u]

Aquecer sempre não faz mal nenhum, pelo contrário mas principalmente antes de desligar carros a turbo convém deixar uns seg ao relantim

[@luisamariafarinha89]

Já tive um Renault 19 de 1992, um Renault Mégane 1998 e agora tenho um Clio 2005. Em todos eles a gasóleo, deixei sempre 5 a 10 min a aquecer o motor a trabalhar. Primeiro, assim posso disfrutar de uma boa condução, com uma boa temperatura dentro do carro. Uma coisa é certa é que esses caros ainda rodam hoje!!! Ah e quando eu chego de viagem, deixo sempre 2 a 3 min o carro a trabalhar.

[@marcocorreia653]

Também tenho um Renault 19 de 1992 😁 Carburador duplo 1.4 energy tem 240000 km 😁

[@joseeduardomunizcoimbra7287]

És um Einstein!!!

[@alexandregaspar9393]

Nos meus carros espero sempre um pouco mas mesmo assim não "puxo" por ele antes dos 90°

[@goncalvesCQ]

Já conhecia esta informação mas videos são sempre bons para a malta. Acredito que muito boa gente não tenha noção disso. Eu sou proprietário de um Paseo EL54 5E-FE que bebe óleo e emite gases forte e feio, e acredito que nas mãos de anteriores donos levou muita acelaração e gasada com motor frio.

[@goncalvesCQ]

Já me esquecia. Bom vídeo Um grande abraço 👍🏻😉

[@jorgemeireles3717]

Obrigado pelo esclarecimento. Tenho um Ford Focus 1.0 ecoboost mhev active de 2023. Quando o comprei não reparei se fazia o que vou contar. Pego no carro todos os dias e seja de manha ou uma pausa mais prolongada, quando ligo o carro, ele ultrapassa as 1000rpm, e só passado alguns segundos é que estabiliza, a baixo das 1000rpm. Gostaria que me ajudassem.

[@ricafragaa]

A ciência é fácil... A água do radiador aquece em 2 km o óleo em 9 incluindo o da caixa e diferenciais... Muita gente olha para os manómetros da água... Eu logo o carro e arranco logo noa próximos 10s e tem 219 mil sem avarias... Comprei novo claro... Respeitando a mecânica o carro também trata de nós

[@helderfv13]

Amigo João vou deixar aqui uma questão para ti ou para quem me souber responder à mesma. No caso de um diesel aquele 1º minuto de aquecimento não poderá resultar em incremento da carbonização do circuito do carro? E posteriormente contribuir para a carbonização no coletor de admissão e egr? Já agora questão extra (que até pode ser uma ideia para um próximo video) qual a tua opinião sobre descarbonização por hidrogénio e produtos de descarbonização vs decarbonização manual. Grande abraço!

[@bmbarbosa1]

Na minha SEAT tirei o 5w30 e meti 0w30 mesmo para chegar e andar

[@deleted4875]

Eu espero 30seg seja inverno ou verao Nissan almera 1.4cc 1997

[@ricardoalexandre9582]

Então porque não colocar óleo 0-30 em todos os carros? O motor tem de estar projectado para tal?

[@santosteofilo]

Boa explicação... mas se for um TD quais os cuidados? Por exemplo os famosos DCI?? Algum conselho?

[@Aliensfcul]

O meu carro automaticamente diz-me quando posso ir.. Nao explicitamente.. Quando coloco o meu 3008 de 2019 a trabalhar, as rotaçães estao ligeiramente acima de 1000rpm. Passado alguns segundos (30 / 60 depende da temperatura ambiente) as rotações diminuem automaticamente para ligeiramente abaixo dos 1000rpm. É aqui que eu inicio a marcha. Digo sempre a minha mulher para esperar este tempo, mesmo sendo um carro mais recente acho importante esperar.

[@paulosousa4301]

Confirmo, o meu 3008 de 2009 é exatamente igual!

[@francismtb9066]

Faltou falar no liquido de refrigeração que chega a congelar em Países ou locais a onde neva, e o óleo de travões que também acontece, por isso conforme as temperaturas baixas, assim deve variar o tempo que se deve ter o carro a trabalhar antes de iniciar a marcha.Um abraço

[@ricardosa7756]

Congela se for água. Nesses tipo dr países os anticongelante são apropriados para as temperaturas em questão

[@alcidescouto9960]

Têm de ter líquido próprio, por exemplo eu uso -20 graus

[@diva.scenes]

para o óleo de travões tem que ir a -40ºC, para o refrigerante tem várias concentrações, pode proteger de congelar até -40ºC, provavelmente mais se for um anti congelante especializado. Agora ir aos -40º tem mesmo que procurar o lugar

[@fabiosantos1327]

faço sempre isso para ai 3 minutos ligado

[@brunoalex1981]

Excelente informação. Muito obrigada Sr João 😮😊

[@falosi86]

Eu deixo sempre a trabalhar 1 min antes de começar a andar e depois de uma viagem longa

[@carlos93686]

tambem nao convem meter carga no motor nos primeiros quilometros

[@MrFrebia]

Top, simples e concreto 👍.

[@Jynx434]

Aqui no QUEBEC Canada a -20 -30 aguardo 5 minutos

[@EduVlogGaming]

Uma pergunta os carros equipados com turbos depois de pararem convem sempre deixar arrefecer 1 minuto certo?

[@heldersilva8699]

Mas quando você arranca as rotações pouco sobem, para quê estar ao relantin?

[@joselopes3275]

Bom dia, subscrevo na íntegra. Excelente vídeo.

[@andreiacandido3998]

E usar um 0W20 ou um 5W30 num veículo mais antigo é viável e aconselhável?

[@marcocarvalho3619]

Com o 0w20 pode-se arrancar rapido a frio, depois a quente quando é preciso puxar por ele é que são elas não é... Por exemplo, se o 0w20 cumpre realmente como os oleos mais tradicionais como apregoam alguns, entao seria bom por exemplo usar um 0w20 num bmw 2.0 diesel de 2008 (que usa 5w30) por exemplo?

[@marcocarvalho3619]

@@valeriogomes3905 o quê que nao tem nada a ver?

[@n0cturn2l]

Tenho outra questão: Num carro que liga com chave, nos rodamos a chave para ligar as luzes do cockpit e so depois é que se liga o carro. Num carro com botao de on/off em vez de chave, precisamos de fazer o mesmo? ou seja carregar 2x no botao? Obrigado

[@diogoguerreiro3011]

Sim, no caso de carros com botão, se carregar uma vez ele liga as ignição, para arrancar é que precisa ter o pé no travão ou embraiagem, carrega outra vez no botão e ele liga, pelo menos no meu Juke 2021 tenho de pressionar um dos pedais para o ligar Boa noite

[@williamoneil5696]

João, tenho um 3008 SUV fase1 de 2019 com motor 1.5 BlueHDI 130CV e caixa manual de 6 velocidades. Inicialmente a marca indicava o 0W30, actualmente já começo a ouvir dizer 0W20. Pergunto: será que os fabricantes se estão a esquecer dos regimes mais elevados do motor, nomeadamente, no Verão? Ainda me lembro de ver em Tui um 5W50 para VW. O que está a acontecer aos W40 e W30? E o turbo, como se dá com um óleo que apesar de 100 % sintético, não está feito para altas temperaturas, elevados regimes de motor e muito menos, turbos em carga na auto-estrada?

[@williamoneil5696]

@@valeriogomes3905 eu não sou estúpido. Sei perfeitamente que os óleos evoluem. Mas também sei o que querem dizer os números à esquerda e à direita do W. Em quê que um 0W20 é melhor que um 0W30, num Verão com temperaturas superiores a 35 graus e com o motor a elevado regime de rotação? Os fabricantes estam-se nas tintas para a durabilidade dos motores. São feitos para durar a garantia geral, ou será que o 1.5blueHDI é conhecido pela sua fiabilidade? Eu sei o que me espera com este motorzinho...!

[@diva.scenes]

Estava a pensar no mesmo, 0w20 é overkill para o inverno português e deve estar no limite no verão ainda para mais com turbos e tolerâncias apertadas que aumentam a pressão no filme. Mas é bom para um carro de percursos citadinos curtos e para a poluição, deve ser por aí, além de que duvido que algum fabricante considere o clima de Portugal como referência, talvez os Italianos que tem parecido mas de resto sei não

[@MrFilipeMesquita]

Porquê é que agora as pessoas trocam erradamente o verbo pôr pelo verbo meter? Há vícios culturais linguísticos que as pessoas têm a mania em propagar e mimetizaren que são profundamente errados. Meter e pôr têm significados diametralmente opostos e não podem ser utilizados em situações que parecem idênticas,que não o são. Quem quer comunicar deveria ter o cuidado de o fazer de uma forma linguisticamente correcta,mesmo que utilize uma forma mais popular e directa,independentemente do alvo e faixa etária a que se quer dirigir. Meter significa introduzir,Pôr significa colocar.,são actos diferentes e que têm de ser dirigidos pelo verbo que qualifica a sua acção

[@gabrielbatista3102]

Que riscos pode ver para um veículo acima do ano 2013 ou baixo de, dar o encosto bateria para outro carro Ps faz ai o video sobre isso grande abraço

[@carlos.galhano]

Tenho um SEAT Ibiza FR de 2022, e quando o ligo a frio as rotações são maiores e só depois de 1 min é que começam a descer. Disseram-me que só posso andar quando estabilizarem. É mesmo assim ou não?

[@nunoalexandrefernandes347]

Motores 3 cilindros turbo quando é que se deve deixar ao relentin antes de desligar?

[@joaomorais5482]

É a lei dos 30 ou seja 30 segundoas antes de arrancar e 30 segundos antes de desligar .. excepto em viagens com rotações altas que se deve deixar estar uns 1,5 a 2 minut. +/- antes de desligar

[@filipepereira9267]

A Laguna II 2004 bi fuel , encaixes das transmissões na caixa desgastado é necessário abrir a caixa?

[@valdemarnascimento7710]

Eu vivo no meio de uma rua de sentido unico a descer, logo arranco logo porque sou obrigado a descer a rua, 😂

[@benharold3247]

E o Stuart and Stop???😂😂😂

[@j.c.2741]

Se for com óleo do grupo 4 ou 5 pode-se arrancar logo.

[@betopato1]

Desculpem a minha ignorância, ao colocar o carro a trabalhar todos os seus componentes internos do motor já não estão em funcionamento? Provavelmente não com a mesma velocidade do que o carro em andamento mas presumo que a tal lubrificação está em falta na mesma .

[@diva.scenes]

exacto, pode estar, se o óleo estiver demasiado viscoso devido à temperatura baixa não chega a todos os pontos rapidamente. Daí a discussão :) mas Portugal não tem inverno, se meter o carro a trabalhar antes de colocar o cinto e arrancar depois de o colocar está tudo ok :P

[@joaonetosaneto5606]

Boas tarde amigo eu por acaso faço isso tanto de inverno como de verão, mas agora diga-me uma coisa eu osso óleo 10/40 e o meu carro é de 2001 devo usar o mesmo ou 5/30 obrigado e um abraço

[@andrematias8846]

Caro João obrigado pelo vídeo. Uma dúvida: quando ligo o meu carro pela primeira vez normalmente ele fica um pouco acima das mil rotações…depois eu aguardo 1 min ou mais (se estiver muito frio) até ele baixar para as 800 rotações…é a gasolina. devo aguardar ou não? Lembro de um mecânico dizer que devia esperar a rotação baixar mas nunca percebi o motivo. Grato pela atenção

[@tiagoventura5938]

Não precisas, até pelo contrário. O motor aquece mais facilmente andando do que estando parado. É só não puxar muito por ele durante os primeiros km

[@andrematias8846]

@@tiagoventura5938 obrigado pela resposta. já agora, alguma explicação para o facto de passado pouco mais de 1 minuto, com o carro ligado e parado, a rotação baixar? o mecanico associou isso ao facto de ter gases acumulados...e que aguardar que o carro faça esse processo inicial que iria prevenir problemas no motor e até com o tubo de escape. (essa explicação foi dada ao meu pai que tinha na altura um opel astra e ficou com o tubo de escape routo). grato pela ajuda e esclarecimentos

[@ricardoduarte9379]

tive uma reação semelhante quando passei para um a gasolina e a primeira vez que o frio apertou reparei nisso, eu fiz a minha pesquisa e percebi que isso é normal. Sim podes esperar que ele aqueça devagarinho ao relantin, até as rotações descerem até as 800 +/-, mas também pelo o que fiquei a entender, não é necessário, o que eu comecei a fazer é como o João diz, abro o carro, ligo o bixo e ele fica às 1.2k rpms, vou pondo a mochila no outro banco, tirar casaco fora e por o cinto, logo a seguir saio da garagem, normalmente ele aqui vai a 1k rpms, sempre devagarinho sem passar das 2.5k rpms. Os carros a gasolina precisam de ter um arranque frio mais alto por causa da gasolina em si, como esta precisa de uma faisca para fazer combustao ter uma temperatura mais alta é melhor para isso. Como um carro a gasoleo tem ignição por pressão e temperatura nao necessita tanto, contudo também ocorre quando se chega a temperaturas negativas. Os carros a gasóleo tem velas de incandescência, aquecem a camara de ignição (espaço entre os pistoes e a cabeça do motor) para que esta combustao seja possivel de acontecer, enquanto um carro a gasolina não tem. se tu reparares, de verão, ele vai fazer o primeiro arranque a 800, portanto essa treta dos gases é um bocadinho meh. esperar uns 15 segundinhos para garantir que o oleo lubrifica todos os cantos do motor isso sim, faz uma grande diferença ao motor.

[@tiagoventura5938]

@@andrematias8846 o tempo que demora a baixar a rotação a "frio" depende muito de carro para carro e se o motor está saudável ou não, mas além dos gases a simples movimentação do motor também causa aquecimento e consequente baixar de rotação. No meu Clio de 2001 por exemplo se ficar com o carro parado por um minuto de manhã a rotação começa a baixar, mas não chega aos 700 habituais, fica nas 900. Assim que começa a rolar a rotação baixa para os 700. Tal como o João diz no vídeo, quando meto o motor a trabalhar eu meto o cinto, verifico espelhos e limpo os parabrisas com o jacto do limpa-vidros, demoro uns 30 segundos e depois é seguir viagem nas calminhas até a temperatura do liquido de refrigeração chegar aos 90.

[@ruiribeiro3458]

Eu tenho um C4 de 2013 com a caixa robotizada ese não deixar aquecer um bocado as mudanças não passam é normal ou não

[@rc2634]

Normal em algumas automaticas.

[@ruiribeiro3458]

​@@rc2634eu ja mudei os oleos da caixa e do robot

[@rc2634]

@@ruiribeiro3458 por exemplo em alguns camioes com caixa automática , enquanto a caixa/oleo nao aquecer um pouco, as mudancas custam a passar.

[@RicardoAzedo]

Ola João, tenho uma 508 RXH , e como sabes a mesma arranca sempre em modo híbrido. Neste caso não há volta a dar certo, sendo ate que ja passa dos 260mil sem qualquer tipo de problema, suponho que ela no arranque em híbrido já faça algo no motor de combustão. Continuação do bom trabalho. Um abraço

[@cataxo444]

Provavelmente ja tens um oleo 0wXX como falou o João que está preparado para andar logo

[@hyundaicoupefx7854]

Bons conselhos!

[@atecep]

É assim, eu já tentei mas o meu carro não anda sem o ligar :V

[@Carpinho2014]

Eu acho que convém ligar antes de andar….se não pega de empurrão.

[@tiagobelas7310]

João reparei que tens aí uma S-Max/Galaxy de 2006 com 17 anos...tinhas dito que a tua oficina so faziam reparaçoes em carros maximo 10 anos acho eu....essa carrinha foi aí fazer o que ja agora? Pergunto porque tenho uma idêntica com motor 2.0 TDCi da PSA

Boas, 20 anos e não 10 anos. A Motortube assiste veiculos ate 20 anos de idade. Por acaso não sei o que veio fazer mas é uma 1.8 tdci se não estou em erro. Abraço 👨‍🔧

[@user-rh6nn3jr5k]

Ola João posso te fazer uma pergunta? Tenho interesse em comprar um porsche macan disel de 2014 se poderes falar um pouco deste carro agradeço. obrigado Ângelo Barbosa

O porsche macan é um audi Q5. Partilham a mesma plataforma e motores. São bons automóveis, cuidado com as suspensões. Abraço 👨‍🔧

[@fimdos7tempos229]

Da me o teu chasso não me importo 😂😂

[@gonzalorodriguezlucas6051]

Não que esteja preocupado com a contaminação do planeta

[@norbertopoter6373]

boas joao devo ou nao devo de tirar o filtro de particulas da minha carinha citroen berlingo ano 2013 mes 05 faz 1 vidio sobre isso obrigado abraco

[@Black_Drako]

Não. É ilegal.

[@norbertopoter6373]

nao @@Black_Drako

[@joaomorais5482]

Isso nem se pergunta .....

[@micael07]

O meu japonês quer é lume

[@claudiodasilvarocha4472]

Ola Joao, grandes conselhos, tenho um passat cc 2.0 tdi 170 cr de 2009, que oleo me aconselhas meter, e ja agora o que achas dos aditivos a base de ceramica, ou aditivos anti fricçao? OBRIGADO

[@coconutcartel]

5 minutos chega

[@rafaelcampos5159]

Eu meto sempre oleo antes de colocar o carro a trabalhar para ter a certeza que quando o carro arranca está devidamente lubrificado. Nunca tive problemas.

[@0odarkpto0]

Ui 😫

[@joaolima-zz7nh]

HAHAHAHAHAHAHAHHA

[@ruipedrofreitasbatista7590]

Para mim ,novo ou velho deixo sempre aquecer

[@marcocarvalho3619]

Boa, assim nem precisas mudar o oleo que ele tem sempre oleo novo 😅

[@rafaelcampos5159]

@@marcocarvalho3619 Tenho de o trocar na mesma como é óbvio. Tenho uma mangueirinha no carter tiro um pouco de oleo e boto por cima para lubrificar antes de arrancar. O oleo que meto não é novo claro senão às tantas o carro andava com oleo a mais.

[@pedrotarencio2297]

Maltinha, quando querem brincadeira com a maria nao convém aquecer tambem antes? Nos carros é gual, ate se pode ir direto ao assunto mas ao longo do tempo tanto a maria como o carro sao capazes de dar chatices 😅😂

Fartei-me de rir com esta analogia 😅😅😅 Concordo a 100% Abraço 👨‍🔧

[@rc2634]

A gasolina pode congelar a temperaturas baixas? ( -5 / -10 C )?

[@diva.scenes]

nope, tens que ir abaixo de -60 e mesmo assim devem colocar aditivos. já o gasóleo sim , fica tipo gel e nalguns países há combustíveis de verão e de inverno por causa disso

[@rc2634]

@@diva.scenes obrigado

[@chegadorchegando5872]

Tenho carro do ano de 2023 com óleo 10w50 😂

[@CrAzYDr1veR]

velho de 2004? ja agora...

É velho... tem 19 anos 🤣🤣🤣 é uma forma de explicar não é para ser ofensivo. Abraço

[@RRodeia]

👌

[@ruipassaro3438]

Bom óleo para inverno para Audi a3 2.0 de 2014 qual me endica