電車でGO!プロフェッショナル 改造ダイヤシリーズ#2 221系160km/h新快速

投稿間隔を1週間→2週間→1週間→2週間...のサイクルベースで不定期投稿にしようかな()
そんなわけで今回は221系1000番台(架空形式)での160km/h運転をする新快速です。それに伴ってダイヤが高速(鬼畜)仕様に改正(改悪?)
基本フルノッチで済むけど一度遅れるとなかなか回復出来ない遅れ、大阪の余裕0もあって難易度はかなり高め。
ここからBGM...1:16
160km/h運転開始...2:27
前... • 電車でGO!プロフェッショナル 改造ダイヤシ...
次...まだ
再生リスト... • 電車でGO!プロフェッショナル改造ダイヤシリーズ

[@YesYamazanaDO]

これが人力というのがすごい、TASと言われても違和感なさそうな運転だ 9:26 とある販促で2003年頃のダイヤグラムを見たことがあります 113系や117系の運用で明らかに207系0番台と同じ所要時分で引かれていたダイヤに狂気を感じました

[@YST37]

実際TASと作り方一緒なんです()

[@izayoi_akiba_yt]

エンディングの音楽、名鉄編のやつですね。あの音楽好きなんですよね。特に6000系をノーコン完走したときのエンディングは最高でした。

[@mikatuki_JPN]

妖夢さん初プレイなのに停止位置0cmは、すごい！

[@onaka__suita_]

中身は一緒(ﾎﾞｿｯ)

[@superexpress6267]

架空の221系1000番台は 車体は221系 足回りは207系なんですね ちゃっかりミュージックホーンまで付いてますね

[@user-dg2vb5jn2m]

よくよく見たら次駅通過時刻がマスコンブッパじゃなきゃ定通できないまでに鬼畜化されていて恐ろしかった…

[@221系好きな人]

ｷﾀーヾ(°∀° )/ー! 221が超改造されてるw もう1回新快速として走ってくんないかな～ 0cm停車2回も…おめでとうございます！ とりあえず妖夢さんはもっとプレイしていただいて()

[@YST37]

妖夢はもともとこれからのレギュラー入りということで出したので安心してくださいw

[@westjapan-Ydenku]

JR西(尺西)の今昔 昔:余裕時分撤廃(狂気) 今:自動残圧導入(残圧が癖になっている運転士:尺西狂気やろw) ちなみに自動残圧のせいか停車時衝動が半端ない(まずまずブレーキ強いのもある意味一因)

[@user-kq8et3mh4e]

これは223系のやつですね。 時間に余裕がないので速度は出しやすいですよね。

[@YST37]

元が130km/hまででも攻略出来るダイヤだったんですけど、160km/hでもシビアになるくらいの難易度に仕上げました() ダイヤの難易度は実質5くらい...?

[@NAO-F_811]

9:14 新大阪場内、構内再加速取られないんですね。 …ほぼほぼ余裕時分マイナス…？

[@YST37]

新大阪は残り210mまで構内再加速取られませんね。 一応加速無しでもギリギリ定着は出来ますが...その次の大阪が厳しいかもですね()

[@287jpmoto4]

電車でgoって全体的に制動が弱い気がするんですよね(名鉄はかなりいい、3は異常らしい) 200km出してほしい...(FINALでは可能なんだそう)

[@YST37]

制限ブッチすれば出来ないことは無いです() あるいは品川~横浜の東海道線で走るとか、制動の強いFINALに合わせるとか、加速と最高速で一番性能の良いE2にするとか()

[@287jpmoto4]

@@YST37 なんでもいいからやっちゃえ日産()()()

[@YST37]

プリウスミサイルぶつけんぞ()

[@usonicd962]

乗り心地… 全車両フルアクティブサスペンションかつ車体間ダンパーがないと乗り心地は維持出来ない。 台車… 低重心にするなら台枠改造のうえ683の台車を持ってくればおけ。 パンタグラフ… シングルアームパンタグラフは必須。高速域の集電効果は向上する。 このくらい改造すればリアルで行ける説。問題は、軌道側改良と法律が残る…

[@YST37]

マニアック過ぎるw パンタは681もクロス(?)だから大丈夫なハズ... 制動は問題が残りますね()

[@usonicd962]

@@YST37 制動… 確かに。 セラミック噴射装置と電動機容量を多くしないと回生の時に不利ですね。 225系と同じ電動機にすればいけますが、加速が… パンタグラフ… 下枠交差型だと、確かに耐えられるものの、重量の面で不利です。シングルアームは軽量化出来ますので。

[@user-ck4jr7ff1k]

223系1000番台 160㎞/h対応車(ウソ電)の製造が間に合わず221系を1000番台に改造してやり過ごしたのかな？ 早苗さんに次いで妖夢さんまで0cmで100点とは･･･！凄い･･･！

[@YST37]

223系は160km/h対応したら1500番台ですかね() 今度変なとこで運用についてたりして()

[@user-ck4jr7ff1k]

221系1000番台ですが私の予想では221系のリニューアル工事が始まったら真っ先に行うと思います。スピードを上げれば、そのぶん車体にかかるダメージが大きくなり、結果として老朽化を早めてしまう可能性が高いです。 例えば、一般的な鉄道車両は寿命は30年くらいですが、200㎞/h以上を出す新幹線車両の寿命は僅か15年程だと言われています。 只し、113系や117系が未だに活躍しているJR西日本ですからリニューアルをして廃車をやり過ごす可能性はあるかもしれません。(リニューアル内容として点検整備の観点から最高速度引き下げによる0番台への統一化はするかも？他線区への転属はそのあと。) いずれにしろ迷列車化するのは確定？

[@YST37]

普通鋼製なのでもしかしたら200系新幹線のように持つかも? だから今回は少し現実離れしたような感じにしてみたり()

[@user-ck4jr7ff1k]

確かに長くもちそう･･･！最高速度も高いですしダイヤに支障を及ぼすこともありませんし、200系新幹線のように長く走り、現在でも「快速」を中心に活躍出来るかも？(「新快速」にも運用可能かも!?) あのJR西日本ですから尚更!?

[@YST37]

なんなら207系や103系にも新快速幕があるくらいですからやりそうですねw

[@user-tx2wz8ph4f]

早苗さんの立ち絵ってどこの方が制作したのですか？ 咲夜さんキターヽ(≧Д≦)ノ

[@YST37]

ここの方が作ってますー m.kzbin.info/www/bejne/Zn6uqWeGmZd1d5o

[@user-tx2wz8ph4f]

ありがとうございますm(_ _)m

[@KINTETSUDAISKI_]

電車でGOプロフェッショナル仕様の悪天候は雪より気持ち雨の方がブレーキの効きが悪くなるようです

[@TsubasaVX-Revo]

１６０キロ！？通りで早いと思った

[@YST37]

あっ大阪だけ上の幕の「まもなく/Soon」の表示入れ忘れた

[@kuukiyusou]

1フレーム差の定通ほど怖いものはない(

[@YST37]

緊迫のスレスレ感()

[@yu-zin_jin]

ちなみに221系の時代はmhがないです

[@Akasorasach]

初代より上の写真が変わってるやん

[@Ogikubo-people]

前回から今回までのあらすじっていうよりかは前回から今回までの出来事じゃ...？ 初プレイで0cmは凄い...ただ中ｎ(殴殴殴殴

[@YST37]

中nの続きが気になる()

[@Ogikubo-people]

@@YST37 続き 中の人は同じなんだよな あと字幕ってけいふぉんと？

[@YST37]

続き(笑) 字幕はけいふぉんとですね

[@Ogikubo-people]

@@YST37 僕がサムネで使ってる字幕と同じだ

[@ako__0118]

221系がVVVFに改造された…

[@user-mm3np5sd8p]

マスタースパーク撃つな🤣

[@YST37]

しゃーない投稿期間開いたんだし(は)

[@user-ic3bq6km2l]

電車でd見たいダァ！

[@はんしんROBLOX]

なんで221系にミュージックホーンが

[@YST37]

「きちんと車両紹介を読んで貰いたかった。」

[@user-se5ps9iw6n]

MHあっても違和感ない！