電動Gクラスが遂に上陸！ メルセデス・ベンツ G580 with EQ Technology Edition1 試乗レビュー by 島下泰久

[@kenkenadeu1070]

３トンとかこの勢いだとそのうち普通免許じゃ乗れなくなりそうだな これだけ重量あるとタイヤの減りが半端ない EVってどこがエコ？エゴの間違いじゃないのｗ

[@hamiltongreg3760]

車両重量3tはちょっとないな。。。ここまでくるとショッピングモールの自走式駐車場に入れない場合が出てくる。

[@Thiro-ur1lq]

3トン・・・トラックか

[@youasobinin5637]

Gターン…アレはキャタピラー装着車（例：戦車）のような動きですね！（驚）

[@SEABURA_OILY_GITOGITO]

タイヤの寿命と路面への負担も考えると全くエコでは無いEV。

[@テイトウマ]

製造工程もだけどね 今時エコだからってEV乗り回してるのはバカ

[@user-4djgcik65v]

名前長すぎて結局EQGと呼んでしまいそう

[@ponponpon49]

もう何がなんだかようわからん

[@諾哉]

まあEV車ぽくは、ないかな〜 でもGクラスは油臭い感じが好きです😅

[@morinouen4050]

イメージとは逆にメルセデスは壊れやすいんでしょ。 世界での評価は厳しいですね。 アウディもVWも酷いですね。 補償期間はメーカーが修理費を負担するから、価格が高いんですね。 補償期間が切れたらスクラップですね。

[@maou-x1c]

3:52 虫

[@passionhot9353]

バッテリーのサプライヤーはどこなんですかね？燃えませんよね？笑

[@morinouen4050]

ドイツ車は5年程度の補償期間でステータスと高性能さを楽しむ車ですね。 富裕層にはそれでも満足なのでしょう。 テスラも故障しやすく、ロボタクシーはとても無理ですよ。

[@merumeru6389]

Ｇクラス買う人、これ求めてないでしょう。ドイツ🇩🇪メーカーEV戦略で経営状態悪化の一途です。

[@arkk1231]

それを言ったらGクラスそのものが求められてない。こんなに売れるの日本くらい。ヨーロッパではほとんど見ません笑（イギリス在住）

[@eventhorizon878]

………🤔

[@スタビ-u5c]

ドイツ右ハンドル左走行車線の国でした？

[@Dr450-k5z6p]

ヨーロッパはほぼ全て左ハンドルですよ。

[@ks-vq5er]

ドイツは左ハンですよ。欧州車っていまは右ハンドルが多くなったから知らない人も減ってしまったのかな。本当は左なので、メルセデスは特に顕著だけど右ハンドル仕様車は足元が狭かったりするんですよね。

[@下田洋介-w4z]

@@ks-vq5er 一番酷いのアウデーの縦置きエンジン車だよ、4WDのファーが右に張り出してて左足オフセット酷過ぎ、マカンとかもオカマ座りになって腰いたなるｗ

[@天に誓う]

EVのインフラが10年後にある程度できるから今はEV要らないだろ😂だからメルセデス、ヨーロッパ車はハイブリッドもずっと出してる

[@tikutaku-w8y]

日本でどういう層がこれを買いたいと思うのか見えない。エンジン車の方が良い。

[@下田洋介-w4z]

4モーターのほぼダイレクトドライブでトルク1200Nmはしょぼｗ 450Dとか700Nmだけどミッションの1速で5.5倍なるしファイナルも4とかあるから15000Nmぐらいある、その上ローレンジ入れたらさらにトルク倍増やで....

[@ももたん-h5v]

勘違いしている方が多いんですが、よく2000rpmでトルク700Nmとかカタログ記載されていても、必ずしも2000rpmで700Nmでているわけではありません。 実際にはほとんどトルクも馬力も上げずに普通に走ります。燃料ポンプからガソリンが多くでて過給圧がちゃんとかかった時だけそのトルクがでます。 モーターも流す電力に比例してトルクが出ますが、瞬時に最大トルクが出せますがスピンするため制御されます。 つまりどちらも必要十分すぎる性能です😂

[@x2oa302]

コレは買わないなぁ

[@福本啓貴]

EVはいらないな。 特にベンツ買うなら、こういう車か2シーターのラグジュアリーカーのいずれがだと思うが、いずれにしてもV8などの自然吸気エンジンですね。 つまり、技術てコストパフォーマンスではレクサスに遠く及ばなくても、アナログの良さで勝負でしょう。 セイコーとロレックスの違いと似ている。