電気機関車EF63運転室乗車体験･重連運転 EF63-12＋EF63-24 碓氷峠鉄道文化むら 2018年10月14日

[@silviodeoliveira492]

私はブラジル人であり、ブラジルには1998年以来このような電気機関車はありません...それらはすべて廃棄されました...私はそれらがとても保存されていて美しいので驚いています...これは素晴らしいです...

[@Mc-bu1nx]

10:18　「ここはご近所さんが汽笛を吹くとうるさいので･･･」 保存鉄道の近所の協力を得られるように、苦情を云って来る人をかわしつつ、懸命に運営なさっている横川の方々のご苦労の垣間見える台詞ですね。 しかし20年前に廃止になった区間の専用の特殊な機関車を、こうして現代の高画質で見る事が出来るのは大変に有り難いです。 COVID-19の惨禍が収まれば、また遊びに行きたいですね。

[@kous8506]

毎日汽笛を聞けるなんて羨ましい…

[@amazi_tenchi]

EF63には、これから平成の次の時代も、走り続けてほしいです。

[@changnabe2606]

ついに動態保存機でも大宮でメンテナンス受けるにも足回りが長旅に耐えられないものが出てきたそうだし、なにより横軽廃止から20年以上経過して指導役の横川運転区OBの高齢化もかなり進んでいる。 末永く動いていて欲しいが、とは言え月日は残酷だ。

[@7274_k_t]

後継者が必要ですね… あと、部品の作り直し

[@kotaotsuka8158]

過去にタイムスリップして昔の信越線の軽井沢～横川間の廃線していない時代を観てみたい！

[@猪瀬貴志]

ノッチの裁きがすげーや... 手元を見なくとも感覚で一段一段操作してる まさに機関士...士（さむらい）だな。

[@ntakashi8259]

当時の営業運行などはもう見られないけどやっぱりEF63機関車両ってカッコいいまして現役で活躍していた頃の協調運行なんて見られたら最高だね❗

[@寝台特急北斗星]

これぞ職人やな

[@つーきんきゅーこ]

機関車の運転って自動車で言うところのマニュアルトランスミッションに近いのかなと 常にノッチ切り替え(車だとギア切り替え)を行いながらダイヤとか路線状況に合わせてるのは凄い

[@tronibarreno.5677]

¡¡¡¡¡ Great video !!!!! I am Spanish (Europe). In my country have MITSUBISHI - CAF - RENFE locomotive. This locomotive is very beautiful and reliable.

[@敏也北山]

実際に乗車して、運転したいです。

[@STabcl50]

架線電圧750Vなんですね。。。

[@MoonlightAsama]

変電所の絡みですね あとSP段を入れると変電所のブレーカーが飛びます・・・

[@lrwmasa]

二台つないでるけど、一台が一台を押してる感じなのかな？電流計の針が片方しか動いてなかったから。 本来の重連なら、どっちの電流計の針も動くはずだし。

[@ああ-h2u7i]

バックは自弁をひねって止まり 前に前進は単弁をひねって止まる なんかあるのかな❓😄

[@I.S413]

何年も離れていたのに、乗れば体が思い出す。と言わんばかりのハンドル捌き

[@sintetu]

シンカリオンに登場してほしいw

[@7274_k_t]

真・幹線

[@Matsuhi]

2期のシンカリオンに登場しましたね