電気自動車のリセールはなぜ最悪なのか？【これでもEVを選びますか？】これが電気自動車のリアル

電気自動車のリセールは最悪と言われますが、なぜ最悪なのかそんな中2台電気自動車を乗り継いできて感じた事を動画にしてみました。
良かったらコメント欄にてアンケートに答えてみて下さい。
#リーフ
■機材
DJI Action4
SONY ECM-LV1
■コムスを知るならこの動画をご覧ください
※コムスは普通の方が購入した時にヒントになるような動画を心がけています。
　簡単なDIYで出来る改良だけ行ってます。
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/ kattenioton

[@-oton]

【皆さんどう思われますか？】 私が手放した7年落ち、総走行距離88000km、満充電500円で159km走る初代リーフは次のうちどちら？ ①ゴミ ②用途次第でまだ使える ③全然使える ④興味がない

[@masaakinakayama9772]

300キロなければゴミ

[@nplomihkt]

② 行政が送電を困難に感じるほどの過疎地で、V2Hと太陽光があって、車を複数台置ける広い駐車場がある家なら

[@515FFF]

2 最後は一時抹消して蓄電池化

[@hira8412]

2 何年使えるかは解りませんが車の置き場所無制限な田舎の家でv2h蓄電池として使えばいけます

[@user-op2lt3ji2f]

3 サクラ新車で買うなら中古リーフが良いですねー デザイン好きでした、、

[@fukuaki4916]

リセールなんか考えて車を購入するほど馬鹿らしいことはない。 車は自分が運転して楽しいと感じる車を購入してこそ価値がある。

[@user-pj6ws6vq3b]

リセール悪いのを逆手に取って良質なEVを中古で買うのがいいと思います。しかもFIT 終わった太陽光発電から充電してるのでEV 最強です。来週e2008 が納車されます。

[@user-wi4wi2lq6f]

② 現在H28式24k Sの初代リーフに乗ってます！複数台所有だと用途によっては充分使えます。ただ本当に複数台持つことによって経済的かは最近よく考えてます！

[@-oton]

コメントありがとうございます。

[@user-yu7sf3yy6u]

V2H設置した知人は、中古リーフe+を家庭用蓄電池として購入、確かにコスパ高いですよね

[@-oton]

家庭用蓄電池は10kWhで200万近い物もありますからe+の容量ならとんでもない値段になりますからね。

[@user-pj6ws6vq3b]

私も蓄電池代わりにSakura買いました。

[@user-qc5cn5fk3c]

まったく同じ考え方でeプラス買いました

[@user-op2lt3ji2f]

ご返信ありがとうございます 1万2千キロしか走っていないのです。 僕の場合も一度EVを味わうとエンジンには戻りづらいですね、 テスラモデル3と悩みましたが長野県では日産かなと、、

[@msnn1122]

間もなくリーフeプラス日産90周年記念車が納車されます。 初代プリウスで30万の補助金をもらって以来、二代目三代目、eパワーnismoとハイブリッド乗りでした ついにEV乗りになりますがおとんさんの見識は何かと参考になります eプラスはとても高かったのでリセールは気にせず長く大事に乗りたいと思います❤ これからもイロイロ教えてください。期待しております。

[@-oton]

リーフe+良いですよ、EVはノイジー・マイノリティな意見が色々ありますが、乗ってみればわかります。 我が家はそれこそ乗り潰す気ではいますが、乗り潰せれるか心配なぐらいです。🤣

[@toguradio]

③ 全然使えるでしょう。今はアイミーブベースグレードをなんとか使っています。

[@-oton]

アイミーブ乗ってる方はメチャクチャお得に乗ってる印象があります。

[@user-sl2df4xr1s]

例えば、バッテリーが劣化した8年落ちもしくは10年落ちの中古スマホ買いますか？、誰も買わないですよね、それと同じです

[@user-sl2df4xr1s]

①、原付並み距離しか走れないクルマなんて仮に軽自動車であっても論外です、それなら中古のアルトやミライースを買った方が良いです

[@user-vy7dz2dp8h]

売る時は安く買い叩かれるが、いざ買う時は普通の値段になってしまう。 高年式のe +だと普通に350〜400万しますからね。

[@user-op2lt3ji2f]

今晩は。楽しく拝見させて頂いております。先日30kwリーフを2年乗り、とても気に入っていたのですが走行距離と冬場の厳しさから先日手放しました。 2年前に140万で買い、20万の下取値でした。60万は素晴らしく良いですね、、 令和元年のeプラスに乗り換えたのですが、失敗ですかね？

[@-oton]

私の場合は中古価格高騰のタイミングだったのですが、当たり前ですが中古車はその時の情勢で大分変わりますね、その後納車されるまでの間に20万円ぐらい下がったらしいですが、ディーラー買取だったので金額変更はありませんでした。 eプラスの初期型に担当営業の方が乗ってましたが、6万か7万キロ走っててもバッテリー劣化は殆ど無かったそうなので、いい買い物だと思いますよ。

[@da9741]

動画アップされている主ではないのですが失礼します　2019年(平成元年)式の　ウチのｅ＋は走行10万㌔超えましたが　リーフスパイで診断すると　走行用バッテリー容量は90%残っています　100%時で62kWhのTypeなので　推定56kWh程度の容量になっています　初代リーフと比較してもバッテリー劣化に関しては格段に性能が良くなっていると思われます　ご参考までに

[@user-op2lt3ji2f]

@@da9741 ご返信頂きありがとうございます^_^ 今週末に納車になります。 1万２０００キロ走っているe +Ｇです。 ワンペダルのプロパイロット、とても楽しみにしております。 長野県在住で昨年より滋賀県の方に遊びに誘って頂いておりますが、流石に初代リーフで行くのを躊躇っておりました。 今回はロングドライブもとても楽しみにしています。 正直、これ以上のスペックは必要ないかな？と思っているのですが、如何ですかね、、

[@mitsushiki5575]

①毎日使うのに走行距離がストレスなる。

[@-oton]

毎日150km以上走るのなら、どのEV使っても無理ですね。

[@hondajazz1276]

1000万円のクルマを中古で500万円で買えても、ぶつけたりトラブったら1000万円のクルマの修理代かかりますからねw

[@-oton]

当たらなければどうということはない！

[@user-jv9mk9hs6l]

第1四半期の損失が予想を上回ったため、 カーレンタルのハーツはさらに中古EVを販売する予定。 殆どがテスラ車とのこと。

[@-oton]

日本に住む人にとってはアメリカのEV事情なんて関係無いですから

[@lovelycatfish]

航続距離は、中国EVは既に１０００ｋ越えを既に達成しているし、充電時間も１５分くらいのものが販売されているから、日本の技術力の問題かなぁ、、と。

[@user-pj6ws6vq3b]

Chinaのアナウンスを真に受けるのはどうなんでしょう？😊

[@515FFF]

事実と違うとその国のsnsで 圧倒的に批判が起きる。 現状そうなってない。 輸入が少ない(実例皆無な)日本で断定するの摩訶不思議。

[@tdr2509]

①ゴミ 廃車にする時に処分料がどのくらい掛かるのか分からないので。

[@-oton]

日産は改造されていない限りリチウムバッテリーを引き取る事としています。 リチウムバッテリーを取り外したら後は普通の車と同じ処分が出来ますし、リサイクル料は購入時に支払ってますので法外な処分費はかかりません。

[@user-vy7dz2dp8h]

リーフのバッテリーは蓄電池として色んな所で再利用されてますからね。 リサイクルはその後ですが、リサイクル率90%実現してますからね。

[@kaminahima]

血税がしみ込んでますから

[@-oton]

今の車は全部血税が入ってますからね、ガソリン・軽油も補助金で6兆円超の血税がしみ込んでます。

[@bbnokoya]

使われ方で劣化の程度が違う 運試ししたい方はどうぞ 大当たりの一等は燃えますw

[@-oton]

リーフのバッテリーは今まで一度も燃えてませんけどね。