Diagnose: Radlager-Geräusch beim Opel und Leerlauf-Probleme beim BMW

[@RatHat77]

Das neue Konzept die Reparaturen im Schnelldurchlauf und deren Ergebnis zu zeigen, finde ich echt top.

[@specializer222]

_ _ sehe ich auch so! Das ist super interessant zu sehen. Erst wird erklärt was gemacht werden muss und dann machen Sie uns es und man sieht und versteht es direkt noch besser! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@mostwantedr]

Echt mega gut den kompletten Verlauf der Reperatur zu sehen. Danke dafür.

[@TryGonB1]

Dem stimme ich zu.

[@KarlAlfredRoemer]

Heute warst du so authentisch wie noch nie zuvor. *Daumen hoch*

[@fabiankillius5483]

Dieses Thema rate ich allen E36/E46 Fahrern zu prüfen! An meinem 36er Compact ist er defekt und auch das KGE. Danke euch Profis für den Rat!!! Ohne euch hätte ich mal wieder den Salat gehabt, nun wird alles bestellt verbaut und Ruhe. Super verständlich eure Videos. Die Bücher kauf ich auch noch aus Überzeugung

[@speedy-lpz1961]

Echt eine schöne Sendung. Habe heute den Ganzen Tag viele viele Folgen geschaut am Stück. Schraube selbst seit über 20 Jahren schon selbst an Autos.

[@andreasfuchs896]

Ich finde es toll dass ihr beim BMW Fehler, Fehlersuche und Reparatur gezeigt habt. Ist leider eher selten. Auch dass ihr das nicht so zusammengeschnitten habt als würde immer alles reibungslos klappen finde ich ehrlich. Mich würde direkt mal interessieren wie viel % der Werkstätten so Nebelmaschinen haben und wie lange die Suche ohne dauert (auch wenn man die beiden Gummischläuche ohne auch als kaputt erkennen kann).

[@brucebanner9532]

Fand's auch Top wieder mehr zu sehen und wenn mal 5min nicht gesprochen wird, ist das auch in Ordnung. Er wird schon wieder sprechen, wenn nötig ;)

[@christoph_978]

Solche Fehlersuche ist aber auch immer ätzend , oft versteift man sich auch auf irgendwas und dann ist es was ganz anderes ...

[@Meckerkopp007]

wenn man sich mit BMW auskennt gerade bei den älteren Modellen, dann sucht man an der Stelle zuerst :-) ich spreche aus Erfahrung :-)

[@brucebanner9532]

Ja, du Held. Ein Mechaniker ist aber nicht auf ein Model geschult, sondern so dass er bei jedem Model jeden Fehler findet! Da will ich dich mal als Autodoc sehen 😂😂😂

[@sukhmaidickoff]

@@brucebanner9532 Du hast ja zum Teil Recht.....aber die Mechaniker sehen auch jeden Monat mehrere hundert verschiedene Autos, und es ist bestimmt nicht das erste Mal, dass sie einen E39 mit einem Neben-/falschluft-Problem sehen. Durch die Jahre baut man da auch eine sehr grosse Erfahrung auf - insbesondere mit Modellen die in großen Stückzahlen verkauft wurden.

[@VanBanoram111]

Daß Sie zum Ende zum Abschied sagten, es hat Spaß gemacht, zeigt, Sie sind wirklich ein Profi durch und durch geeignet, sympathisch ohnehin! Hat mir auch gefallen, angeschaut zu haben. Ich hatte früher auch mal mit Kfz-Mechanik zu tun gehabt, bei Fiat und bei VW/Audi, ist schon lange her. Es war alles einleuchtend....

[@wolverinejaguar7612]

ich muss sagen von info her und die arbeitsweise und Erklärung bis auf kleinste detail set ihr in meinen Auge die Besten es macht auch sehr viel spass euch zuzuschauen schade das ihr kein Werkstatt in Berlin habt schade

[@ogerix88]

Danke für die gute Erklärung zum Radlager! Daumen hoch!

[@FlexDB]

Patrick macht Super Bilder! Fürs Motiv kann er ja nix ;)

[@dirkbaumgart5580]

Ich habe mich gerade wieder entdeckt wenn beim schrauben etwas nicht so funktioniert bin ich auch am fluchen Das war wieder eine super Folge macht weiter so Liebe Grüße aus Mecklenburg Vorpommern

[@Maik_Budweg]

Genial gezeigt und Respekt wie ihr Fehlersuche betreibt. Erst die einfache Lösung und dann ins Detail gehen, so wie es sein muss. Wie beim Computer, vielleicht ist nur ein Kabel locker, also erst mal danach suchen. Danke für's Zeigen und weiter so mit solchen Beiträgen!

[@mgm1652]

Wieder ein mal ein geniales sehr lehrreiches Video ... und es ist auch schön anzusehen, dass auch mal einem Profi nicht alles sofort gelingt. Ich dachte immer, so etwas wie die Schlauchmontage passiert nur einem Amateur wie mir :)

[@karstenfrankenberger2017]

Hallo liebe Autodoktoren, ich finde euren Kanal super. Macht weiter so! Eine kleine Anmerkung von mir zum Radlager. Speziell bei dieser Bauform ist zu beachten, dass beim Festziehen der Achsmutter o. /-Schraube (je nach dem) das Fzg nicht auf den Rädern stehen darf. Stellt man das Fahrzeug wieder auf die Räder bevor man die Achsmutter o. -Schraube festgezogen hat, büßen die Radlager bereits 80% ihrer Lebensdauer ein.

[@jann-thomasdircks9670]

Ja beim BMW-Ansaugschlauch musste ich lachen :-) , wusste gleich, dass Holger fluchen wird. Ich habe selber 2 BMW... mit M54, und vorher M50. Schöne Folge! Danke.

[@marcusbrocke3008]

Find es super das du selber auch noch mit anpackst und nicht nur deine Angestellten rum kommandierst!!! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@XxEPoMoVieSxX]

Zum BMW: top wir ihr Ihn wieder zum laufen gebracht habt. Sind ja schon was feines die älteren Reihensechser von BMW, allerdings auch mangels Platz nicht immer bequem für Reparaturen. Kann nur schmunzeln, dass vom Ausbau der Ansaugbrücke nichts zu sehen ist... Kann mir vorstellen, dass das noch ein paar weitere Wutausbrüche ausgelöst hat. Habe sie vor ein paar Jahren mit Hilfe eines alten kfz Meisters ausgebaut (Bin gelernter Schlosser) Vor allem die eine Mutter die man von unten nur Zahn für Zahn bewegen kann. Wenn ich wieder Mal nah Köln komme, schau ich kurz bei euch vorbei und lass euch für den Feierabend Kasten Bier da. Macht bitte weiter so!

[@C_Productions]

Hallo Holger, bei diesen Motoren (hier M52tü) und beim M52 und M54 tritt das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung sehr häufig auf. Dadurch tritt auch meist ein erhöhter Ölverbrauch auf. Die Schläuche gehen bei dem Alter halt auch gerne kaputt. Aber es lohnt sich, da die Teile nicht so teuer sind wie bei vielen anderen Autos aus der Zeit. Gerade beim E39. Das sind super Autos die oft 400.000km halten ohne großes Theater. Habe selbst einen 528i von '97.👍

[@klausgrobbe8023]

einfach toll das man auch in dieser Situation Mensch sein kann und darf. Jaaaa, man darf auch mal sauer sein ;-))) Weiter so

[@heidir.6373]

Hallo ist die Sommerzeit bald um und es wäre schön mal wieder mehr von euch zu sehen. Ruhig auch noch mal ein ganzer Tag in der Werkstatt.

[@MultiExperte]

Endlich mal ne komplett-Reperatur gezeigt, das will ich sehen, sehr gut

[@hoermy911]

Wie immer ein Video wo ich persönlich was gelernt habe. Danke dafür

[@HarrryHarrry]

So nen 6-Zylinder Reihensauger von BMW klingt immer wieder GEIL!

[@bonner300aa]

Euer Videos macht immer mehr Spaß anzuschauen. Ich lerne auch viel von euch:) Vielen Dank und weiter so.

[@sebastianmuller6238]

Wie immer eine super Bewegbildproduktion. Hat der BMW es ja echt etwas spannend gemacht.

[@Haraldsvensk]

Sehr gut...ein dickes lob an euch. das wirkt alles natürlich und ehrlich von euch/dir. Klasse

[@michaelmende698]

Endlich wieder eine neue Folge! Dachte schon ich hab eine verpasst. Wie immer super gemacht. Daumen hoch!

[@AUTOHUBde]

Sehr geil. Der Zusammenschnitt bei dem BMW und dem zusammenschrauben. Schön zusammengefasst, warum ich schrauben hasse ;)

[@CrazyFunGunners]

Also ich habe mir schon einige Videos von euch angeschaut !!! Hut ab ;) aber solche wie dieses sehr gerne mehr !!! Ihr macht klasse Arbeit jedoch bitte mehr von "das Problem ist da, ich mach das eben" man sieht das es was gedauert hat aber genau das ist es was zwischen durch fehlt ;) Beide TOP TEAM macht weiter so !!!

[@raspam]

28:00 spart mir nicht mit der Elefantenkacke... :-D Das einzige, was ich aus euren vielen Videos mitgenommen habe... nein, Spaß gemacht: ihr seid Klasse, weiter so!

[@123karlw]

Tolles Video. Schoen zu sehen das auch Profis ab und zu die Gedult verlieren. Toll die ganze Reparatur am BMW zu sehen

[@arnieworkoholik6883]

Ihr seid einfach Hammer, alles immer super erklärt, macht weiter so.👏👏👏

[@Alexx120493]

Der E39 sieht für 20 Jahre noch echt gut aus

[@TDUxam]

War eben noch Qualität.

[@ulmanito5237]

ist halt ein BMW!!!!!

[@DirkWaldgeist]

Jo sieht soweit noch gut aus, hat aber auch noch nicht viel gelaufen nur 160tkm.

[@PNSHR]

Ich denke mal, dass Laufleistung, Fahrprofil und Pflege entscheidender sind, statt nur das Alter! 160.000 Km sind nichts bei dem Alter! Es gibt Autos, die reißen das in 4 Jahren runter. Und es gibt Autos, wie z.B. beim Festival of Speed zu sehen, die sehen nach 80 Jahren noch 10x besser aus! ^^ Das hat auch nichts mit der Marke zu tun!

[@romcomomg]

@@PNSHR doch, die BMW aus dieser Zeit sind einfach gute Fahrzeuge. Ist so. Spreche aus Erfahrung und nicht wie andere vom hören-sagen.

[@frankrebiger6706]

Ich benutze bei solchen Fällen Silikonspray. Meistens bringt es was. Macht weiter so

[@dietermuller3486]

Schöne Sendung ohne Kalauer von einem Kollegen. Daumen nach oben.

[@msok05]

Hier haben wir unsere Nebelmaschine. Die produziert Nebel hahahaha Erinnert mich an Rambo ;)

[@v3rl3ihnix]

... ob er auch eine Maschine hat die blaues Licht macht?

[@msok05]

v3rl3ihnix hahahaha check :)

[@msok05]

Juden Arier Genau :)

[@d33ma33]

Juden Arier ich dachte sie pinkelt gelb😂

[@marcomenth476]

Richtig gutes Video. War sehr Interessant das über mehrere Tage und Schritte zu sehen was alles gemacht wurde. Top Danke euch.

[@58helfy]

omg die s wort :) aber war berechtigt so gut wie du da ran kommst also nachbarn euch allen ein schönes wochende wir warten alle gespannt auf neues aus der werksatt

[@gameaska732]

Ihr macht mir meine Zukunft danke.

[@rolfgumeny9331]

War heute bei euch und hab mir die kleine Umschaltknarre gekauft. Tolles Teil 👍

[@markusepple6204]

Sehr anschaulich erklärt, nur das Radlager hätten wir gerne noch weiter zerlegt gesehen.

[@Metamorphose1985]

Beim BMW tippe ich mal dezent auf die Kurbelgehäuseentlüftung. Da brechen die Schläuche gerne mal. Die Ansaugbrücke muss NICHT dafür ab, man kommt auch so ganz okay ran. Allerdings ist eine neu abgedichtete Ansaugbrücke ja auch viel wert.:) Und, dass er nach der Reparatur noch unrund lief, kann auch daran liegen, dass die Sensoren sich erst mal an die neuen Werte gewöhnen müssen. So jedenfalls meine Erfahrungen. Schönes Video, wo man auch mal sieht, dass es nicht immer ein Klacks ist. auch nicht für Vollprofis. Danke!

[@emjay230]

sehe ich auch so u. die Ventil-Deckel-Dichtung müsste nach 20 Jahren auch steinhart sein, aber das haben andere Motoren auch.

[@Metamorphose1985]

Jap. Wenn man schon dabei ist, ist die Ölfiltergehäusedichtung auch ein Kandidat. Kostet nur ein paar Cent, macht aber eine riesen Sauerei, wenn sie undicht wird. Oft kann man dann gar nicht sehen, woher das Öl kommt.

[@abdoww2]

Du hast ein wundervolles Lachen, vielen Dank😁

[@Nobbi_Habogs]

Ja der E39 ist nicht immer ganz so einfach, grade beim 6 Zylinder ist nicht wahnsinnig viel Platz. Und manche Sachen sind bescheuert konstruiert. Andere wiederum sind sehr gut und vorbildlich gemacht, sieht man halt wo ein Rotstift angesetzt wurde und wo nicht. Gibt auch einige Schnellkupplungen, das ist sehr praktisch. Andererseits hat man wirklich lange was von den etwas älteren BMW wenn man kein Wartungsstau hat.

[@heros2110]

Luftschläuche können ja immer mal kommen und Wartungs-/Verschleißteile sind das ja nicht. Oder wechseln Leute sowas auf gut Glück aus? Das mach ich vielleicht beim Thermostaten mal, aber ansonsten eigentlich nicht.

[@Nobbi_Habogs]

heros2110 Aber das fällt ja vorher auf bevor der Motor immer ausgeht, das meine ich. Und Leute die Ahnung haben wissen auch woher das kommt. Aber das ist auch egal, das ist repariert und hält wieder 20 Jahre.

[@asimars.1711]

Wahnsinn,wie diagnostiziert wird BMW mit der falschluft geillll....mehr Videos bitteeeeee....👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Doktorvollcrass]

Super Video 😀😀😀 nichts ist so geil, wie die Realität...

[@jensrieger8209]

Sehr gut gemacht das Video. Die KGE samt Leitungen sollte bei jedem 2ten Ölwechsel getauscht werden. Hab ich bei meinem E39 530i so gehalten. Dabei musste ich die Ansaugbrücke nicht ausbauen. Einziger Nachteil, die neuen Schläuche einfädeln und anstecken an die KGE. Luftfilter und Anschlüsse waren für mich einfacher zu entfernen, damit man dort dran kommt.

[@marcusbuller5880]

Hallo Holger , als erstes ich finde eure Videos immer Klasse (Daumen hoch ) ich als Leihe würde die Plastigschläuche der KGE gleich mitwechseln , die sind meist auch schon porös 😉! Macht weiter so - LG Marcus

[@dimam8216]

Richtig gute Oldschooldiagnose! 👍

[@Rove66]

finde diese erklärung und montage (am BMW) genial. dankööö !

[@lars7898]

Kaputte Radlager hört man generell immer dann, wenn sie belastet sind. In Linkskurven sind die Radlager auf der rechten Seite mehr belastet. Wenn es in Linkskurven brummt und in Rechtskurven nicht, ist es auf jeden Fall auf der rechten Seite.

[@dape1007]

Grundsätzlich nicht falsch, aber Vorsicht : auch gerade das entlastete Lager kurveninnen kann Geräusche machen ;)

[@TatraFreak5002]

Selber schon gehabt... Rechts gelenkt - kein Geräusch, links gelenkt - Geräusch da, Radlager links getauscht, Geräusch weg. Ist also kein Garant. Am ehesten noch die Variante mit Aufbocken und Rad drehen.

[@Grindhousewatch2007]

Selbst dann hört man nicht immer ein defektes Radlager. Deshalb Antriebswelle und Bremsscheibe abbauen,und nur die Radnabe mit der Hand drehen.

[@namusspielt4247]

Du machst echt super Videos schaue alle von euch gerne an

[@deskjet0800]

das gezeigte Radlager ist doch eins von der hinterachse oder weil in der mitte keine achswellenverzahnung ist?

[@Sparda02]

Wenn ich mich noch Richtig von meinem Wagen erinnere so ist das Blaue Kunstoffstück was man bei 7:00 Min sieht nur ein Schutz und wird vor dem Einbau entfernt. Dient wie gesagt als Schutz und Halterung für den Sensoranschluss.

[@deskjet0800]

ok danke macht sinn

[@TheArdanwen]

Nein.... hinten hat 4 stehbolzen zum befestigen

[@michaelstutzer9726]

Hilft bei den Schläuchen nicht ein wenig Siliconfett, damit sie besser auf die Anschlüsse gleiten?

[@w.h.7664]

wie bei manch anderem :-D

[@Grindhousewatch2007]

So was kennen doch die Verheirateten nicht mehr! 😉😅

[@NosBoy09]

Hab genau das selbe Problem bei meinem 3er BMW. Jetzt weiß ich ja woran es liegt, danke! :)

[@Hollowman1701]

grade bei bmw ist bei dem baujahr die motorelektronik schon sehr umfangreich. also lohnt sich immer fehler auslesen.

[@smashsamson1819]

Das war sehr interessant mit auf Fehlersuche genommen zu werden. ps: das fluchen gehört zum schrauben dazu, schön das das nich rausgeschnitten wurde.

[@KingKaaninho]

Wieviel man von diesem Mann lernen kann!

[@davidsonderegger55]

Wie sieht es eigentlich mit elektro bzw hybrid Fahrzeugen aus? Habt ihr eine Hochvolt Ausbildung oder habt ihr vor in diese Richtung etwas zu machen?

[@anonymerneulandnutzer8333]

Lohnt sich nicht wenn kaum einer diesen Sondermüll fährt 😉

[@ME-cb1vw]

Dann wäre die Sendung ziemlich langweilig mit einem kaputten Radlager. Aber das hätte man während der Probefahrt gehört. Stattdessen gab's nur Dinosaurier-Gebrüll. Vor lauter Motorlärm konnte ich bei der Probefahrt nichts vom kaputten Radlager hören.

[@Hausi230190]

Endlich wird mal gezeigt, was das für ein Geficke ist, so eine kleinigkeit wie einen Gummischlauch zu wechseln! Gefällt mir

[@aevinclashofClans]

kurze Frage du fährst das auto als Probe wie sieht aus mit der Autoversicherung

[@severinvantaggio7935]

Hallo holger und jürgen bitte noch mehr von euren videos

[@michaeljanssen1509]

Schönes Video. Schön gezeigt. Vielleicht finde ich ja jetzt auch den Fehler bei meinem Audi. Ist ein ähnliches Phänomen. Immer weiter so. Vielen Dank Hab nur irgendwie den Jürgen vermisst.

[@MrDaishee]

Mich würde interessieren was für Kosten auf den Kunden zugekommen sind bei dem Ihr die Kette nach getauscht habt ...da wird ja in der regel alles getauscht kette,spanner,etz.....und vorallem wie lange ihr dafür in der regel braucht..vielen dank im voraus

[@S1Carter7]

Top Video Holger & an das Team!

[@curbolt]

Aber wir sind doch alle Profis.. ;P

[@felipeschaerer7951]

stimmt radlagerschaden kennen wir☺️

[@lukasblecky1231]

Ich bin kein kfz mechatroniker kann ich die app auch runterladen bin nur kfz techniker 😉

[@DirkWaldgeist]

Bin auch kein Mechatroniker und kein " Profi" (blöde Bezeichnung). Bin nur ein Kfz- Elektriker

[@Fergesslich]

Ich betreibe eine polnische, inoffizielle Hinterhofwerkstatt, kann ich die App auch runterladen? Iche mache gute Preis!

[@MrDanielsahne]

@@Fergesslich Nichts gegen Hinterhofwerkstätten, die machen gute Preis.

[@markushochmann7005]

Frage.... Warum benutzt du kein Silikonfett für die Gummileitung, die gehen dann wie von alleine rauf und das ohne fluchen. :o)

[@swetlanajordan2231]

sehr schön, wieder was gelernt..

[@cheesuz7]

Hab mich weg geschmissen vor lachen bei "2000 jahre später" geiler spongebob - gag.

[@thierrymempontel3420]

🙏danke für die wertvolle information👍

[@c2ashman]

Super Video wieder. Großartige Arbeit. 2 Daumen hoch.

[@dietratschwelle1944]

Schade das es nur für Profis ist ! Ich sehe ein das sonst jeder sich berufen fühlt seinen Senf dazu zu geben , aber fänd echt geil wenn Amateure wie ich nur teilhaben könnten halt die Funktion des Kommentieren naja gesperrt wird! Ist halt spitze an so fachliche Informationen zu kommen^^ Also ich fänd es super und würde mir auch reichen einfach nur mitlesen und schauen zu können !^^ Ansonsten coole Sache was Ihr macht und auf die Beine gestellt habt^^ Grüsse aus Emmerich am Rhein^^

[@jblum3716]

Zum Thema Radlager: Das habe ich beim Motorrad selber neu gemacht wegen berechtigter TÜV Beanstandung. Das alte Radlager bekommt man ohnehin niemals ohne Gewalt raus und kann es hinterher sowieso wegschmeissen, also keine falsche Bescheidenheit beim rauskloppen, ich arbeite dabei mit Hartholz und Temperatur. Erstmal den Lagersitz mit der Heissluftpistole erwärmen, um das alte Lager besser rauszubekommen, und jetzt kommt der Schraubertrick: Das neue Lager in der Tiefkühle über Nacht runterkühlen, dadurch zieht es sich zusammen und lässt sich dann leichter einbauen. Zum Thema Ansaugstutzen/ Ansaugbrücke, wenn es absolut keine Ersatzteile mehr gibt, kann man auch mit Reparaturband oder Spezialklebern solche Risse für Jahre erfolgreich abdichten. Aber um die feinen Risse erstmal zu finden muss man schon ein echter Profi sein, ich beneide Eure Kunden um diese tolle freie Werkstatt, ich selber bevorzuge auf Grund eigener Erfahrung auch nur noch freie Werkstätten.

[@juergenstraub]

Das mit den Schläuchen und der Kurbelgehäuseentlüftung ist ein weitverbreitetes Problem des M4 Motors. Für gewöhnlich sind auch die Schläuche von und zum Kurbelgehäuseentlüftung total porös und müssen ersetzt werden

[@BeatmasterStickBeats]

Leerlaufproblem habe ich auch bei meinem e46. super. Danke euch. Like & Sub.

[@quotenjunge1583]

Die Membrane wird leider oft vernachlässigt und viele Schrauber kennen sie nicht mal. Sie kann im Winter zum Motorschaden führen, wenn abgesetzter Wasser/Ölschlamm (die bekannte "Kurzstrecken-Sauce Hollandaise" im Motor) dort einfriert und der Motor nach dem Kaltstart dann unkontrolliert Öl ansaugt. Denn diese Membrane ist auch mit dem Rohr des Ölpeilstab verbunden. Fahrer älterer BMW´s mit dieser Membrane: Achtet darauf! Vor allem, bei Fahrzeugen mit Gasanlage (mehr Wassergehalt im Gas) kann man diese Membrane samt den Rohren gerne mal vor dem Ärger erneuern. An die Autodoktoren: Danke für das interessante Video und weiter so!

[@alexgnom1875]

Super Tema . Super erklärt. Danke schön

[@derkater6611]

Tolles Video, Fehlersuche am e39 dank Nebelmaschine ganz leicht, tolle Sache so eine Nebelmaschine.

[@christianpferdehirt526]

Also auch das Video von dem BMW ist gut aber warum habt ihr die Ansaugbrücke raus gebaut ohne mit der endoskop-kamera unten drunter her zugucken

[@rolfsteinmann4140]

Super video lg Rolf aus der Schweiz vom Landmaschinenmechaniker

[@BiesenbachKlein]

Welche Kamera benutzt Patrick ?. (Sorry wenn die Frage schon mehrfach gestelle wurde). Jedenfalls sind die Bilder immer sehr interessant.

[@dampflok6441]

Tauscht man nicht immer die Radlager Achsweise? Aber trotzdem Lehrreich Holger,wie in allen eure Videos. Macht weiter so.Gruß aus dem Sauerland

[@Kaniggel_]

Top Video und sogar die extra Werbung ist interessant gemacht :)

[@saheelahmady7404]

Einfach Top alles erklärt Wie immer . Wo ist eig eure Werkstatt?

[@Nasenwiesel]

Hallo Hr. Parsch. Was hatten Sie da für eine schwarze Masse zum abdichten der Saugbrücke? Manchmal bräuchte man als Mechaniker (egal ob für Kfz oder Anlagen) ein paar Gelenke mehr in den Fingern 😄. Immer wieder schön Ihnen bzw. Ihnen Beiden bei der Arbeit zu zusehen 👍

[@Karrypto10]

Ist der Motor am Ende denn normal laut? Hört sich für mich irgendwie laut sausend/schleifend an

[@dorotheamayerhofer8797]

Saubere Arbeit mit dem BMW. So eine Nebelmaschine ist ja geil. Eigentlich unverzichtbar.

[@DasKuhLP]

Hatte auch letzte Woche Radlagerwechsel bei meinem A4 B6.. der Spaß hat 216€ (für eins) gekostet ;D Der Audi (1,9TDI) hat mittlerweile auch bald seine 400.000km erreicht.

[@Chaos_Dave98]

Fürn passat b5 kostet es im ek 47€

[@DasKuhLP]

Habe für meins 45€ bezahlt, der Rest war halt Einbau

[@hoimarvonditfuth-siefken6933]

Endlich mal ein Video in dem auch meine Werstattsprache gesprochen wird. Das war aber auch ein echter Schweinefehler am BMW. ;-)

[@Tomelino]

Kleine Kritik Holger, weil selbst schon erlebt und riesen Glück gehabt! Batterie beim BMW und natürlich allen anderen Fabrikaten abklemmen! Hatte die Ansaugbrücke an einem BMW mit N53 Motor ab. Bei der Demontage ist mir die Rohrleitung von der AGR abgefallen, auf das Plus vom Anlasser und gegen die Hochdruckpumpe. Habe es erst gemerkt, als die Isolierung angefangen hat zu brennen. Zum Glück ist nur der Niederdrucksensor an der Hochdruckpumpe hops gegangen!

[@DrHouse-zs9eb]

Wieso sagen eigentlich alle Hochdruckpumpe und nicht Klimakompressor? Mich als laien verwirrt das total.

[@Tomelino]

Weil es unterschiedliche Bauteile sind?

[@Fergesslich]

Aber Tomelino, es verwirrt ihn, bitte nimm Rücksicht!

[@GeDoBa]

Tomelino, hier am Ort hatte der Bosch-Dienst einen folgenschweren Unfall, weil der Monteur seinen Ehering nicht ablegte, mit dem Ringfinger zwischen Motorgehäuse und dicker Plusleitung vom Anlasser geriet. Der Ring löste Kurzschluss aus, glühte auf und verbrannte Haut und Sehnen. Der Finger musste amputiert werden. Die aufkommende Elektromobilität bringt neue Gefahren, die Mechatroniket brauchen dazu eingehende Schulung!

[@Fergesslich]

Ich sehe die Gefahr eher in der Hochzeit, ohne Ehe kein Ehrering - Problem gelöst.

[@enginrose5806]

Unter welcher Bezeichnung finde ich diese "Knetmasse", die hin und wieder genutzt wird?

[@wernersalzl1650]

Wieder einmal: Mühsam versorgt sich das Eichhörnchen. Profund gearbeitet!

[@mr.driver253]

Wurden am 5er auch die Dichtungen der Ansaugbrücke direkt mit gemacht?

[@MrRW1980]

super folge:) frage wir hätten da einen neuen Dacia sandero und wenn der wagen 24h oder mehr steht scheppert etwas beim Kaltstart im auspuffbereich….das Problem ist nicht wenn der wagen kurz vorher gefahren ist und warm ist und die leerlaufdrehzahl ist

[@nohox9444]

Top Folge!

[@JV-im1lf]

Gut gemacht 👍😎✌

[@Albrecht8000]

9:03 Wurde aber schon derb vorn angesetzt der 5er. Ich bin zwar Sternenfahrer, aber den E39 finde ich schick, vor allem mit dem schönen 26:13 Reihensechser ... mmmh. 14:33 Wie kommt man auf die Idee so einen Schlauch mit ISO-Band zu flicken? Das ist allenfalls ein Heimbringer, aber keine Dauerlösung. 19:43 Holger: Geduld und Silikonspray bringen den Schlauch wieder in Position. 20:40 Dito. Wenn ich konzentriert arbeite bin ich auch ruhig und mag es nicht wenn ständig einer dazwischenquatscht. 25:25 Holger, kauft euch doch einfach ein Endoskop, dann siehst Du mehr. 31:00 Der muss im Leerlauf so ruhig laufen, da kannst ne Münze draufstellen.

[@Fokodiamond]

Mein 318i hat auch einen unruhigen Leerlauf. Aber nur bei kaltem Motor. Ganz besonders wenn ich abends noch gefahren bin und morgens den Motor starte. Dann schwankt es, er zittert und manchmal nach paar Metern wenn die Drehzahl fällt, geht er aus. Nicht immer und nur die ersten paar Minuten. Kann das falschluft sein? Lecksuchspray hat nix ergeben, war ich zu geizig ?

[@henningr.6558]

Schön mal die Fehlersuche und Beseitigung beim BMW zu sehen. So solls sein. Auch wenn nicht gleich beim ersten Mal geklappt hat. Gummilösung und Kondom helfen auf jeden Fall im Notfall. Ich hab damit schon die Membrangummis von Yamaha-Vergasern repariert. Hält Jahre länger als das Original damals (1993). Und das trotz Sprit. Wäre interessant zu sehen, ob es die Membran einzeln gibt.

[@te7335]

Der E39 ist einfach ein Top-Auto. Und gerade das VFL-Modell ist qualitativ richtig gut! Da liegt es nur an nem gerissenen Gummischlauch. Nicht an Steuerkette, unterdimensionierten Kolbenringen, einknickenden Nockenwellen, brechenden Plastikrutschern usw...

[@e.a.9378]

Wieso bezahle ich für ebenso ein gleiches Radlager auch von SKF nur 85€? Das verstehe ich nicht. Auch mit ABS Sensor und 5 Loch für Opel Astra G 2,2.

[@donjonson1748]

Weil es dann vermutlich nicht von SKF ist? UVP von SKF sind 260€ für so ein Teil, für unter 120€ habe ich so ein Lager, wenn es wirklich von SKF kommt noch nicht gesehen.

[@Spelter]

Wie schon gesagt kommt das dann nicht von SKF sondern S.K F. China und ist nicht mit zu spassen wenn das Drecksteil dann die biege macht bei 200kmh

[@IronieLiestDuNie]

Du hast recht und es handelt sich bei dem Preis meistens auch um Originalteile von SKF, aber eine Werkstatt muss auch ein bisschen was erwirtschaften. Egal wo du bist, wird nie zum Einkaufspreis verkauft.

[@stefanka7596]

Das gleiche wie bei Bremsen Ate z.b für opel astra j 550€ in werkstatt und wenn ich die Teile kaufe 160€ und selber einbaue. Ist schon eine menge was man spart

[@Spelter]

@@stefanka7596 Ja da wird richtig Kohle gemacht. Audi A4 bremsen komplett 1200 Euro plus Arbeit. Zimmermann Set 350 Euro und weit bessere Qualität.