Heißer Polo-Motor lässt Ausgleichsbehälter schmelzen & Fahrradflicken auf VW-Bus-Reifen

[@tobiaswittenmeier1877]

Werkstattregel Nummer 1: Nichts hält länger als das Provisorium :-D

[@D091281]

Nee, bei Reifen nicht. Wenn der bei 100 km/h platzt, dann viel Spaß.

[@wambo13Berlin]

Nein das darf höchstens eine Heimwerker Regel sein. Eine Werkstatt sollte in der Lage sein Provisorien schnell abstellen zu können. Bzw. Nicht nur zu können sondern es auch machen.

[@tobiaswittenmeier1877]

wambo13Berlin Wie ironisch muss man eigentlich noch sein damit es offensichtlich wird dass das so gemeint war?

[@tobiaswittenmeier1877]

Game8 Da hast du wohl Recht ;-)

[@scherenschnitt6333]

@@tobiaswittenmeier1877 oh Mann. Ich lach mich schlapp.

[@MrVW2402]

Bitte unbedingt zeigen wie es mit dem Polo weitergeht. Sind die Schläuche noch gut oder sind die zu gesetzt etc. Habe so etwas noch nie gesehen ( Mit dem Ausgleichsbehälter ) und Ich Arbeite seit 10 Jahren an und mit Autos ( VAG ) wieder mal ein super Video ;-)

[@MrVW2402]

HImmel071 der war gut ! Muss das sein, Leute blöd anzuscheiben und zu beleidigen??? Dann lass es lieber ! Und nur zur Info So einen verschmolzenen Ausgleichsbehälter hab ich noch nie gesehen und mich interessiert wie die Wasserpumpe aussieht und ob der „Mettalschlamm“ davon kommt.

[@ioannisakoutas3336]

Meine Vermutung ist: Das die Zylinderkopfdichtung zu erst kaputt gewesen ist, dadurch Abgas in den Kreislauf gekommen ist, dann der Kühlmittelbehälter geschmolzen ist und nach einer zeit dann Die Wasserpumpe dran gelitten hat und aus dem Grund nicht mehr fördern kann (beim neuen Behälter klar zu sehen) Man sieht ganz klar das beim Neuen Behälter kein Wasser von der Wasserpumpe gefördert wird jedoch beim alten Behälter das Wasser gefördert wurde, und aus dem Grund tippe ich das zu erst die Zylinderkopfdichtung kaputt war und das Abgas den Behälter zum schmelzen gebracht hat weil die Wasserpumpe am Anfang den Abgas und das Wasser Gefördert hat und nach einer zeit auch die Wasserpumpe dran gelitten hat. Ich würde mich über eine Antwort meiner Vermutung freuen aber natürlich sollte der Feedback mit anstand gemacht werden und nicht asozial...

[@MrVW2402]

Ioannis Akoutas hört sich plausible an. Aber woher der Mettalschlamm 🤔 Das Wasserpumpenrad sollte ja aus Kunststoff sein

[@ioannisakoutas3336]

MrVW2402 das ist die frage die sich stellt ? aber wen die Wasserpumpe zu erst kaputt gegangen wäre von wo wäre dann der Metallschlamm ? wer sagt den das Das so unbedingt Metallschlamm ist? selbst wen das Metallschlamm wäre währe es auch nicht durch die kaputte Wasserpumpe gekommen oder was meinst du ? hab ich da ein Denkfehler, wen ja bitte aufklären :)

[@scherenschnitt6333]

@@MrVW2402 aus Plastik? Wow. Bei allen Autos die ich bis jetzt hatte waren die aus Metall. Kein Wunder.... VW halt.

[@peterpan2796]

Ich hab mir schon viele Folgen dieser Autowerkstatt angesehen.Also das muss man diesen Mechaniker,n lassen,von logischen her wirklich ein Genie.Auch sein Wissen ist beachtlich.Gefaellt mir sehr

[@macistek4474]

Guten Morgen ihr Lieben, Ganz einfach formuliert,,,, ihr seid einmalig. Bis bald

[@bernhardmartin5598]

Vor 7 Uhr ein Video hochladen. Daumen hoch.

[@tobiaskarl4939]

Das macht doch ein Hiwi ...

[@sitte24]

Das macht so niemand, man kann genau einstellen wann KZbin das Video veröffentlichen soll

[@christoph_978]

das ist natürlich jetzt ein Problem... wie konnte das nur passieren ....

[@tarutrygfur2048]

Die Pampe vom bzw unter dem Ausgleichsbehälter ist vermutlich Frostschutz. Sobald das Wasser aus der Mischung verdunstet bleibt das Reine Frostschutz über. Habe das öfters an Heizungsaggregaten an denen Schläuche undicht sind. Dan bilden sich an den Stellen nach langer zeit so Art Tropfsteine.

[@JanHeins]

Moin ich komm aus dem hohen Norden und schaue jede folge es ist sehr interessant und lehrreich. Danke das ihr euch so viel Mühe gebt. Wünsche euch ein schönes Wochenende und erholt euch gut für die nächsten Folge. LG Jan

[@leutnantzero6033]

Könnte auch der Kühler zusätzlich kaputt sein. Diese pampe ist wahrscheinlich der Rest der Wasserpumpe.

[@bobl78]

oder Wachs aus dem Thermostat.. hatte selbst mal was ähnliches... oder es wurden Kühlmittel vermischt die nicht verträglich sind

[@Blackpantherdm25]

Grundsätzlich besteht die Wasserpumpe innen nicht aus Aluminium, sondern aus Plastik. Das Gehäuse ist schon aus Aluminium. Jedoch kann Plastik nicht Aluminium so arg abtragen, denn vorher zerreißt es das Plastik. Ich vermute, dass entweder der Kompressionsdruck ins Kühlwasser Aluminium vom Guss abtrug (was ich ungewöhnlich finde) oder es wurde ein falsches Kühlwasser-Konzentrat mit hinein gemischt, dass sich mit Alu-Guss Motoren nicht verträgt. Oder das Lager von der Wasserpumpe war im Arsch, was ich jedoch nicht glaube, da die meist aus Stahl ist und Kühlwasser eher bei der Wasserpumpe dann entweichen würde. Ich schätze eher auf falsches Kühlmittel-Konzentrat, was ins rote rein gemischt wurde.

[@Blackpantherdm25]

HTC Desire Es geht den Auto-Konzernen nur um Umsatz und man hört, die Fahrzeuge sollen nur im Schnitt 5 bis 8 Jahre halten oder nur bis 80.000 km laufen. Mehr interessiert den Herstellern nicht. Audi hat ja schon erkannt, dass die 80er, 90er und 100er zu lange leben dank verzinkter Karosserie und guten Motoren. Deswegen haben die dort die Ersatzteil-Produktion komplett gestoppt und erhoffen ein Kauf eines neuen Audis für besseren Umsatz. Find ich nicht richtig, aber jeder Kunde ist machtlos.

[@holger5555]

HTC Desire Das geht nicht ,dann können sich die Aktionäre nicht mehr die Taschen füllen und es gibt jetzt schon eine Überproduktion an Fahrzeugen.Vw hat ja schon den Flughafen angemietet um dort Fahrzeuge einzulagern,die so nicht verkauft werden dürfen oder können.

[@holger5555]

Blackpantherdm25 Ich kenne die Wasserpumpen noch mit Metallrad bzw. Gussrad.Es wundert mich dann nicht warum die Wasserpumpe nicht mehr fördert wenn Plastik verbaut ist,das wird wahrscheinlich auch weg geschmolzen sein?

[@petzipetzi1]

Neulich bei ATU: "Dat Wasser Sprudelt wieder Fröhlich - is ok soweit" - der nächste Bitte...XD

[@verenag.4125]

Made my Day :D

[@derflo7070]

Hallo. Das soll keine negative Kritik sein. Finde eure Videos mega jedenfalls ist es ein ewiges Ammenmärchen das an der längsten Leitung angefangen wird zu entlüften. Es kommt ganz auf die Herstellerangaben an wo angefangen wird zu entlüften

[@jean-jacquesbaur303]

Euere Videos sind einfach genial. Bravo und weiter so!

[@MadMax4040]

Ich bin immer wieder erstaunt, was sich VW Ingenieure extra einfallen lassen, damit Ihr ungewöhnliche Reparaturen präsentieren könnt. ;-D Klasse wie immer macht bitte weiter so!!

[@realtrashpixel]

Jepp... was wären die Autodoktoren ohne die Deutsche Ingenieurskunst - auch nur Mechaniker!

[@Nambla-e]

Bei VAG wird man als Mech immer gefordert. Bei denen gehen auch Dinge kaputt die seit Ford Model T als Unzerstörbar gelten.

[@MrTorre05]

Also ich glaube das grösste Problem hat hier hinter dem Lenkrad gesessen. Bei dem Auto hätte irgendwelche Meldungen kommen müssen von wegen zu heisses Wasser oder Motorlampe wegen der Zylinderkopfdichtung, Autos haben doch tausende Sensoren die sowas doch merken.

[@realtrashpixel]

MrTorre05 *hüstel*... hat Ihr Fahrzeug eine Warnleuchte für die Kopfdichtung? Vermutlich Nein ...die Motorlampe interessiert das mal auch gar nicht, sie ist nicht betroffen, ja noch nicht einmal damit gekoppelt. Die schreit nur, wenn irgendwelche Sensoren den Motorlauf stören - dazu gehört aber nicht das Wasser, weil der auch ohne läuft wenn es sein muss. Das einzige was sie haben ist die Temperaturanzeige...

[@mijae5139]

Das Auto ist bestimmt 18 Jahre alt und wer weiß was da wann wie gemacht wurde. Original teile? Billig Müll? Die Frau hat doch ne Temperaturanzeige. Bestimmt nicht gelesen, kaum was machen lassen und dann gefahren bis nichts mehr geht.

[@JoaoPedroF1973]

Yeah! 👏 Genau richtig zum Frühstück am meinem heutigen Urlaubstag 👍

[@patrickhohmeier6514]

Finde es klasse wen ihr immer 2 Videos die Woche reinstellen könntet :)

[@timoschulz5943]

Top erklärt mit der Bremsflüssigkeit !!! Weiter so !

[@DjMcHork]

Ich hoffe ihr zeigt am Ende auch die Reparatur von dem polo. Das sah schon sehr interessant aus vom Schaden her.

[@DjMcHork]

@BenOnBike dumme Kommentare kann man direkt hinter her werfen von dir.

[@DjMcHork]

@BenOnBike ganz einfach. Ich habe nicht nach deiner Meinung gefragt was du machen würdest, sondern ich will die Reparatur sehen. Was du machen würdest kannst du gerne für dich behalten.

[@Pabu0102]

Ob das die ideale Vorgehensweise war wenn man weiß das die Wasserpumpe mit Sicherheit kaputt ist. Denn Motor einfach so noch einmal Überhitzen.

[@r.p.8133]

Wasserpumpe fördert nicht richtig: " lass den ruhig laufen bei 2500" 🤣🤣🤣

[@markusmaresch6563]

😂😂😂

[@SaschaDBrickman]

Ich kann mir schon denken, was mit dem Polo ist weil, mein damaliger Escort XR3i 16V vor 9 Jahren das gleiche Problem hatte. Bei meiner Wasserpumpe hatte sich das Pumpenrad von der Welle zur Riemenscheibe abgeschert. Die Folge war, das halt keine Bewegung mehr im Kühlwasser war und sich dann auch die Kopfdichtung verabschiedet hatte. Im Zuge der Reparatur habe ich dann gleich ein paar Tuning- maßnahmen am Kopf durchgeführt und ihn von serienmäßigen 130 PS auf 165 PS gebracht. Der Escort hat mir dann noch drei Jahre die Treue gehalten bis der Rost seiner Karosserie ein trauriges Ende setzte. Der Motor läuft heute noch absolut störungsfrei im Escort Cabrio eines guten Freundes von mir und hat vor kurzem die 750.000 km erreicht

[@arthurkucharew5428]

Wir sind imme dobbeeiii mit euch ))) Danke für euren Videos und Gute Besserung an den Sohn!

[@mapaha9156]

Polo 6n2...hatten die nicht Probleme mit dem Thermostatgehäuse, bei denen der Steg weg gebrochen ist und das Thermostat nichtmehr öffnen konnte?? Würde erkläre warum der Motor derart heiß geworden ist.

[@Strampelaxel]

Kackkassen? Kenne ich, Sanifair ist auch eine. :-)

[@felipeschaerer7951]

jetzt sind es fast zu viel videos des gutem 😁danke euch beiden für neues aus der werkstatt🤗

[@karstenkortum]

Endlich mal wieder etwas grundlegende Technik Erklärung (Siedepunkt). Sehr gut.

[@StevieZeee]

Alter der Polo O_O Das Wasser muss ja an die 200°C gehabt haben... Ja wie andere schon schrieben, würde ich (sofern der Kunde ihn reparieren lässt) auch gerne sehen was aus dem Polo wird. Viel gelaufen ist er ja eigentlich nicht...

[@sebastianmuller6238]

Also ich würde in so einen alten Polo keine 1000€ mehr stecken.

[@StevieZeee]

stattdessen?

[@SongHochlader]

@@sebastianmuller6238 Würde ich aber schon machen wen der Zustand in des Kfz in Ordnung ist.

[@bobl78]

Wasser nicht aber Dampf im System wurde eventuell so heiß

[@Popk1ller]

Mit den Ablagerungen evtl wurde irgendwas ins Kühlwasser getan was (dauerhaft) nicht reingehört (Kühlerdichtmittel?!)und irgend hat das mit dem Behälter reagiert was dessen Kunststoff angreift / auflöst. Das Kühlwasser wirklich auf die Temperatur kommt um den Kunststoff zu schmelzen eher unwahrscheinlich.

[@Mario-po9vu]

Das Zeug sieht aus wie Kühlerdicht, wobei es so gut funktioniert, dass der Ausgleichsbehälter auch dauerhaft dicht ist....

[@realtrashpixel]

Wohl eher die traurigen Überreste der Kopfdichtung und Wasserpumpe... aber viele machen es ja erst mal so - ist das Wasser weg, dann erst mal Kühlerdicht rein... womit das Ende vorprogrammiert ist wie der Plattfuß am Bulli...

[@Rod54Am]

Sieht für mich aus wie Ölschlamm. Wenn die ZKD durch ist, kann Öl ins Wasser gelangen und sieht dann aus wie Mayo. Selbst schon gehabt.

[@Killerspieler0815]

@Mario - Es dichtet Alles ab incl. dem Kühler ( = keine Kühlung mehr)

[@Consulting157]

Beste Uploadzeit. Das mit der Kopfdichtung, war doch Holger vorher klar, danke trotzdem für die Demonstration

[@UweMarkau]

Schaue eure Videos immer sehr gerne top weiter so 👍

[@arrgh-]

Mein Zahnarzt hat mir auch die Krone provisorisch aufgeklebt...Kleber verwechselt, hält jetzt 30 Jahre

[@Kremoar]

Bremsflüssigkeitenwechsel war interessant. Danke. Steht jetzt auch bei mir an.

[@henningr.6558]

Der Flicken auf dem Reifen, geniale Idee, bis zur nächsten HU.

[@1988Beeni]

Fand es spannend das der überhaupt gehalten hat.

[@henningr.6558]

@@1988Beeni dann schau dir mal die Reifenvideos aus dem Fernen Osten an. Selbst Risse in der Reifenseite werden dort von innen einfach mit neuem Gummi aufvulkanisiert. Aber unter welchen Bedingungen; Wahnsinn. Und das hält.

[@KarlAlfredRoemer]

Tolles Video, interessante Themen und sehr authentisch vorgetragen.

[@MultiHouthakker]

Der Hammer am Ende der Springbrunnen

[@morrishaack1308]

Achtung Selbsmörder ,bei 10,51 im Hintergrund . Abgase in richtung Innenraum? Wie geil

[@mady383]

Morris,sehr gut hingeschaut. Aber das ist sicher das Auto von Werner ...."da geht der Sound voll über die Rübe"

[@andreaswiehn]

Ihr habt wirklich einen tollen Videocutter, Mehrwert, macht Spaß zu schauen. Ansonsten auch, ein Tolles Video!!

[@tronixfix]

Deutsche Qualitätsarbeit 👌

[@Rhyne2000]

Herr Parsch kämpft gegen die Ausgleichsbehältermafia. Nur ein kurzer Schnitt und schon ist alles offen

[@wolf310ii]

Lol. Ich schätze mal das kaum einer weiß worauf du da anspielst. An alle die den Witz nicht verstehen, sucht mal nach Kuchenblechmafia ;)

[@oliverschutze2910]

Im Im Haushalt (Druckausdehnungsgefässen) sind ein bissel anderst sie sollen den Druck gleich halten bei ausdehnung wenn das heizwasser warm wird :-) aber und dein behälter sorgt für den ausgleich ist auch unter druck aber schon krass mit dem behälter schön wie ihr mal auch details zeigt

[@christophenglert4831]

Vom Polo hätte ich schon noch gerne mehr gesehen 😃

[@m43_felix]

Dieser Motor ist ja weit verbreitet in der VAG-Welt. Ein weiteres Special zu dem zu diversen Dingen, die in fast allen VAG-Foren heiß diskutiert werden, würde wahrscheinlich sehr viele interessieren. Danke :) (Bild d. Nocken, Zustand d. Kolben (ob typischer Kipper vorhanden), Kurbelwellendichtringe, Hydros

[@sebastianpissinger2113]

Hab auch so ein problemkind Meiner hat vor 3 jahren mit 140.000km ne komplett revidierung gebraucht weil mich das klappern des kolbenkippers so gestört hat. Also auch 4 neue Kolben und Pleullager und kopf instand gesetzt usw... Er hat mich nie im stich gelassen aber langsam weis ich nicht mehr weiter... Jedes Jahr brauch ich ne neue wasserpumpe weil das Lager laut wird. Hast du damit auch probleme?

[@m43_felix]

Sebastian Pissinger meiner ist ein AUA von 3/2001. hab die Wasserpumpe kürzlich getauscht, die Alte war völlig in Ordnung. Nur die Spannrolle hatte schon ein wenig Spiel wie mir schien

[@uschihase3331]

Richtig nice, jetzt weiss ich was meine karre hat. Thanks alot ♥

[@andrewerth3291]

Hahaha bäh nimmt der seine eigene Spucke....dann schaut einen anderen Sender.😂😂🤣 Ihr seid die besten,echt Top und genauso läuft des inne Werkstatt.💪👌🤙

[@alynnn11]

Respekt daine arbeit Korrekt

[@Richtigerkevin0815]

Hallo Vom Polo denke ich das Abgase mit im Wasser sind deswegen schmilzt der Behälter. Zylinderkopfdichtung

[@MS-fj8rp]

Die Beschreibung des Reifenaufbaus ist fast richtig. Für Die die es interessiert. Der Reifen besteht auf zwei Teilen Karkasse (tragendes Gerüst) und Laufstreifen. Der Teil der hier als Karkasse bezeichnet wird, ist die Stahlcord-Einlage, die in diesem Fall entweder beschädigt ist oder auf jeden Fall mit Sauerstoff in Kontakt kommt. Der Reifen muss deshalb neu.

[@vraptor87]

Der Polo ist doch n wirtschaftlicher Totalschaden :o

[@nerminerminerminermi]

In die Presse mit der Leiche

[@Nambla-e]

Ja sag ich dem VW Neuwagen- Verkäufer auch immer

[@geetjuhhisdebeste]

VW = voellig wertlos Schon ein Neuwagen ist ein Totalschaden, sowohl wirtschaftl. als auch technisch - eine Zeitbombe.

[@karl-heinzkasch7013]

Stimmt, für den Kunden schon beim Kauf. 💩💩

[@horrortrip]

Hallo Autodocs! Ich bin schon ewig Abonennt und hab da mal ne Frage. Ich will mir nen T6 zulegen. Gibts da irgendwelche Motoren, die öfter bei euch vorbei schauen, oder sind die in der Regel zuverlässig? LG

[@vwfreakjonny]

Die Reparatur beim Polo lohnt sich fast nicht mehr :( es sei denn der Wagen ist sonst noch top...informiert im nächsten Video mal, was daraus geworden ist

[@fischraubart8234]

wenn sie darauf noch was drauf zahlt kriegt sie ein benz der besser da steht der polo wird bestimmt auf den schrott kommen

[@vwfreakjonny]

FischRaubArt 823 ich würde versuchen ihn selbst durch Teile vom Schrott zu retten

[@vwfreakjonny]

FischRaubArt 823 ein guten Golf 4 oder Golf 5 bekommt man für 2000 bzw 3000 Euro... Also wird eng mit dem Polo, ich hoffe mal das beste

[@bobl78]

das sehe ich anders... Kopfdichtung ist keine soo große Sache an diesen Motoren... und für 1500 Eur bekommst Du nur Schrottautos die runteranzt sind... also ich hab in der Preisklasse noch kein Auto gefunden das ok war.. wenn der Rest vom Polo in Ordnung u gepflegt ist, kann sich das lohnen .. die Polo 6N sind einfache aber sehr zuverlässige, günstige und wartungsfreundliche Autos... einen Benz als Alternative anbieten ist ja wohl Quatsch... am Schaden ist der Besitzer selber schuld, wenn der Motor überhitzt nicht weiterfahren sondern sobald es sicher möglich ist, anhalten und abstellen...die Wasserpumpe hat bestimmt so schwachsinniges Pumpenrad aus Plastik das sich verabschiedet hat

[@vwfreakjonny]

Alfred Zuckermayr wenn meinst du jetzt... Mr Do IT oder holger

[@marcsiegel3358]

Also ich hab schon vieles gesehen, aber noch nie einen geschmolzenen AGB. Ob die Reparatur sich noch lohnt, schwer zu sagen. Aber mal aufmachen und schauen, wie es drinnen aussieht, nur um dieses Rätsel zu lösen. Das wäre was wert! Auch eine Frage an die Kundin ist angebracht "Haben sie irgendein Dichtmittel eingefüllt?" Ich freu mich jedenfalls auf des Rätsels Lösung! Hochinteressanter Beitrag.

[@nohox9444]

Super Folge😊

[@rewt2008]

Endlich wieder! Jetzt aber wieder 2x die Woche ne? :D

[@Stueppi]

das war ja klar, das die Kopfdichtung hinüber ist/war. Sicher ewig ohne Wapu aber mit laut heulendem Motor rumfahren :D Aber das sich der Ausgleichsbehälter so verzieht ist richtig krass.

[@Abteilol]

Also fand ich ein bischen fragwürdig da weiter 2.5ku/m zu halten nachdem ich feststelle das da keine kühlflüssigkeit zirkuliert.

[@whuzzzup]

Ist das nicht normal, dass kein zirkuliert? Normalerweise sollte erst intern zirkuliert werden und erst wenn das Thermoventil ab einer gewissen Temperatur freigibt, auch hoch in den Behälter(?)

[@djblackarrow]

Whuzzup Nein. Es gibt zwei Kühlkreisläufe in einem Auto. Einen kleinen und einen großen. Der kleine zirkuliert zwischen Motor, Wärmetauscher der Innenraumheizung und dem Ausgleichsbehälter. Der große Kühlkreislauf nimmt den großen Kühler vor dem Motor mit rein. Das Thermostatventil schaltet nur zwischen den Kühlkreisläufen um. Bei Kaltstart ist nur der kleine Kreislauf aktiv, damit der Motor schneller auf seine Betriebstemperatur kommt. Ist der Motor auf Betriebstemperatur, ist der große Kühlkreislauf aktiv. Der Ausgleichsbehälter MUSS immer mit Kühlwasser durchflossen werden, da sich das Wasser bei Erwärmung irgendwo hin ausdehnen können muss. Wäre der Ausgleichsbehälter nicht da, würden Schläuche, oder die Wärmetauscher (Kühler) platzen bzw. reißen.

[@KreidlerRsfan79]

Hallo Autodoktoren,überprüft mal das Thermostatgehäuse vom Polo da bricht im Alter gerne ein Kunststoffsteg weg und das Thermostat hängt.Kommt recht oft beim Polo6n/6n2 vor.

[@Kitumiyashi1981]

ZUM POLO!!! Ich bin zwar nicht vom Fach aber ich behaupte aber dass vielleicht zu ein Mittel benutzt wurde um kleine Leks abzudichten ....

[@dennodoyle710]

Ab der Spucke hab ich das geliked 😂😂

[@chrisbysize]

14:31 kein Wunder das der Polo defekt ist, bei 200.000 Umdrehungen läuft er etwas zu hochtourig ;-) Holger ist schon charmant mit seinen Zahlendrehern.

[@Dragon2220]

doch beim ersten mal

[@wilfriedzander5416]

chrisbysize ni

[@youtubee8935]

Er sagt „zweinhalb“

[@noelvpressvideos]

Phob = feindlich, phil = freundlich. Hydra = Wasser. Bremsflüssigkeit ist hydrophil und nimmt daher Wasser aus der Luftfeuchtigkeit auf so dass der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit abgesenkt wird was die Funktion des Bremssystems einschränkt. Das ist der Hauptgrund warum man sie überprüfen und gegebenenfalls tauschen muss. Kleiner Versprecher.

[@enzolorenzo2589]

In Kuba hab ich gesehen wie die Löcher flicken: Ein Kondom in der Mitte mit einem Draht mit kleiner Öse von aussen durch das Loch in den Reifen rein. Und dann wieder halb rausgezogen. Abschneiden. Fertig. Hält.

[@Wilson84KS]

"V-dub inda house, german engineering" 😂😂😂

[@80sfan54]

schöner Springbrunnen

[@50cts]

Ich tippe ja darauf, dass es das Kühlwasser soweit rausgedrückt hat, dass da ordentlich (heiße) Abgase im Kühlsystem zirkuliert sind und es deshalb zu dem geschmolzenen Behälter kam. Ich würde erstmal nicht vermuten, dass da drin so ein enormer Druck geherrscht hat, der notwendig wäre, damit Wasser oder Dampf so heiß werden kann.

[@vwfreakjonny]

Der Polo 6N2 hatte ein Haubenlifter? Krass

[@sixring]

vwfreakjonny mein 99er 1.0 Lupo hat das auch 😎🤘🏻

[@vwfreakjonny]

Touran81 krass, so kann man den 1.0 MPI auch standesgemäß vorzeigen

[@florianjeromin1760]

Man muss da ja öfters mal ran 😉😉

[@Nambla-e]

Die Haube wird auch häufiger als der Kofferraum geöffnet.

[@vwfreakjonny]

Nambla Beim 1.0 MPI in der Regel nicht

[@DASOSSI]

bitte den rest vom Polo noch zeigen wie ging es weiter. Wenn ihr das schon nicht gesehen habt dann wollen wir es zumindest sehen wie es Ausging

[@richardbauer8154]

Ich würde gerne sehen, wenn er den ganzen Motorblock mit der Flex aufmacht ;-)

[@gordonbaut2785]

Tass Kaff und die Docs....geiler Freitag Morgen

[@cbr_rider3822]

Wäre mal interessant einen Vergleich zu sehen zwischen dem Bremsflüssigkeitstester mit Siedepunkt und diesen kleinen Testern die mit einer Spannung prüfen haben ja beide ein Ergebnis unterteilt in gut, mittel und schlecht. dann könnte man mal sehen ob diese kleinen Prüfer was taugen.

[@bondlj80]

Hallo ihr wolltet nur zeigen wie man testet ob die Kopfdichtung durch ist. Als ihr den Ausgleichsbehälter zeigte war mir klar das die Kopfdichtung durch ist, und wenn die Wasserpumpe nicht fördert ist das bei den Heutigen Motoren gleich basiert. Die alten Motor haben da mal eher eine Überhitzung ausgehalten.

[@foldi001]

Das mit der dem CO² Test kannte ich nicht. Guter Tipp.

[@1alandei171]

Lohnt sich das noch mit dem Polo? Die Wasserpumpe dürfte schon etwas länger geheult haben.... Aber endlich mal Autodoktoren beim Frühstück. 👍

[@originalwolf8297]

Son Springbrunnen im Auto ist doch auch was feines :)

[@Lowbuddget]

Wechselt Ihr standartmäßig die Bremsflüssigkeit des Kupplungskreises mit (wenn sie vom gleichen System versorgt wird), oder muss der Kunde das extra bestellen?

[@RalfBHV]

Das würde mich auch interressieren.

[@mady383]

RalfBHV die wird ja nicht so heiss.Theoretisch könnte man die mit reinem Wasser nutzen.

[@RalfBHV]

mady383 Wohl kaum. Bei meinen Opel ging die Kupplung nach einen Wechsel auf einmal wieder. Die Flüssigkeit von der Kupplung war Schwarz und bestimmt schon so alt wie der Wagen (16 Jahre)

[@mady383]

RalfBHV trotzdem müsste sie noch ihren Dienst tun.Auch Wasser lässt sich nicht verdichten.Erst wenn es heiss und zu Dampf wird,geht nix mehr. Vieleicht war bei dir Dreck in einem Ventil der rausgespült wurde.

[@JBOGermany]

Was sagen der Geber- und Nehmerzylinder zu Wasser ?? Ich habe bei meinen Pajero Pinin die Flüssigkeit von der Kupplung (getrenntes System zur Bremse) getauscht da bei Frost die Kupplung sehr schwammig war.

[@istvanpinter3177]

So ein Polo sollte schon jahrelang in Ost-Ost-Ost-Europa sein.

[@Snowhite808]

Beim 100k so ein Motorschaden - da muss was mit wasserpumpe oder kühlsystem schon früher mal was passieren. Komponenten fail oder so was. Leider kostet so ein polo 2-3k EUR also ein austauschmotor vielleicht oder einfach schrott.

[@scherenschnitt6333]

Schrott. Und Japaner kaufen.

[@Nichtswert]

Wie schon gesagt mehr zum Polo. Sau interessant. Aber noch eine andere Frage: Wie sieht die KZbin Zukunft weiterhin aus? Bekommen Angelo und Co. auch mal ihre Möglichkeit vor der Kamera? Wäre doch auch mal interessant was die anderen Mitarbeiter jeden Tag erleben.

[@cokefridger]

Najaaaaaa, reparieren kann man alles. Die Frage ist nur lohnt es sich und ist es zulässig ^^

[@friedhelmhausmann8418]

Guten Tag liebe Autodoc's . Mich interessiert auch, woher der Schlamm gekommen ist, ob Schläuche u.a. auch zu sitzen. Ich war auch 30 Jahre in der Autobranche, einen geschmolzen Ausgleich Behälter und so einen Schlamm hab ich noch nie gesehen.

[@musikloderforever]

Mir wurde beigebracht immer beim kürzesten weg beim bremsflüssigkeits wechseln anzufangen lern bei VW

[@paddyHae]

Endlich mal anständige Uploadzeiten 👌

[@PNSHR]

Was haben Typen wie du, eigentlich immer mit Uploadzeiten? Es ist doch scheiß egal ob das Video 3 Uhr morgens oder 3 Uhr am Nachmittag on kommt! Man kann es schauen wann man will. Ohne Witz: Was haben Leute wie du immer mit Uploadzeiten? Nutzt sich das Video mit zunehmenden Klickzahlen ab? Ist es ein Livestream, den man verpassen kann? Gibt es nur 3-4 Videos auf KZbin, dass man auf genau dieses eine warten muss? Ist die Aktualität in Gefahr? Was ist das Geheimnis der mysteriösen "Uploadzeit"? Ich habe immer >300 Abos auf YT am laufen. Davon laden geschätzt 30 täglich was hoch und wiederum davon 10-5 bis zu 20 Videos täglich. Meinst du dabei interessiert mich eine Uploadzeit?

[@paddyHae]

@@PNSHR es ist doch nur ne Anspielung auf die unnormale Uploadzeit. Ist ja schon ne ausnahme am frühen Morgen was hochzuladen.

[@whuzzzup]

Da steht nicht wann es hochgeladen wurde, sondern da steht aus gutem Grund, wann es veröffentlicht wurde. Du kannst YT sagen, zu welcher Uhrzeit es freigeschaltet (veröffentlicht) werden soll. Das Video hätte auch letzte Woche hochgeladen sein können.

[@lullepub1]

Bäääähhhh... Der nimmt ja seine Spucke 😂😂😂

[@gurkenrick7539]

Bin echt am überlegen das Abo zu kündigen es wird fast nur noch gezeigt was wo kaputt ist aber nicht mehr was repariert wird hoffe ihr zeigt das noch was den Polo angeht.

[@drachenbaum0024]

mach doch juckt doch keinen hier

[@zuerst1233]

Warum sind in letzter Zeit so oft Videos alleine?

[@AltAccount]

Heißt das, dass hinten rechts am wenigsten Bremskraft ist? auch wenns minimal ist.. Würde mich interessieren :D

[@moritzm3059]

was ist mit dem Vectra bei 10:51 los? Liebe Grüße und Danke für die Videos :)

[@ioannisakoutas3336]

Meine Vermutung ist: Das die Zylinderkopfdichtung zu erst kaputt gewesen ist, dadurch Abgas in den Kreislauf gekommen ist, dann der Kühlmittelbehälter geschmolzen ist und nach einer zeit dann Die Wasserpumpe dran gelitten hat und aus dem Grund nicht mehr fördern kann (beim neuen Behälter klar zu sehen) Man sieht ganz klar das beim Neuen Behälter kein Wasser von der Wasserpumpe gefördert wird jedoch beim alten Behälter das Wasser gefördert wurde, und aus dem Grund tippe ich das zu erst die Zylinderkopfdichtung kaputt war und das Abgas den Behälter zum schmelzen gebracht hat weil die Wasserpumpe am Anfang den Abgas und das Wasser Gefördert hat und nach einer zeit auch die Wasserpumpe dran gelitten hat. Ich würde mich über eine Antwort meiner Vermutung freuen aber natürlich sollte der Feedback mit anstand gemacht werden und nicht asozial... Weniger anzeigen Antworten

[@irish_acurracyosu2736]

Ich bin mir vom bild nicht sicher und auch nicht sicher ob das moeglich ist aber etwas ahnliches habe ich beim TDI 1,9 liter von Golf 4 gesehen das war Oel mit alu abrieb. Ist das zufalligerweise das gleiche gewesen?

[@thomasknappe415]

Super weiter so

[@MrNickelbrille]

Wieso bekomme ich dieses Video als neu angeboten wenn ich es schon gesehen und geliked habe. YT,DU fuckst up;-(

[@lukaskeller496]

14:30: „...so auf 200000 Umdrehungen“ 😂

[@DASOSSI]

2 1/2 tausend umdrehung 2500 als zahl. ich weiß nicht wo du da 200.000 hörst?

[@Dozey48]

bitte 2 FOLGE !!

[@michellmolzahn1424]

guten tag ich wollte fragen wie das testgerät und Flüssigkeit heißt um zu testen ob die kopfdichtung kaputt ist oder nicht

[@max17-c4f]

Gehörschutz bitte tragen :) Freue mich auf weitere Videos.

[@stefangruben6297]

Guten morgen ihr lieben wie Jürgen sagen würde . Schöne grüße aus dem Norden.Mich würde mal interessieren ob ihr beim bremsflüssigkeitswechsel auch die Flüssigkeit der Kupplungsbetätigung mit wechselt? Stelle immer wieder fest das alle Werkstätten es nicht mit machen, obwohl es aus dem selben Behälter kommt. Würde sich ja gleich wieder vermischen alt und neu. Gibt es einen Grund dafür , ist es egal oder ist es einfach nur ein versehentliches vergessen?

[@bobl78]

Wird vergessen bzw aus KOstengründen, die Wechsel werden häufig als Pauschalpreis berechnet... übrigens ein guter Tip... die Flüssigkeit ist am / im Getriebe bzw Kupplung starker thermischer Belastung ausgesetzt und hält oftmals nicht die 2 Jahre durch .. ich habe aus der Kupplung schon oft schwarze Brühe bespült während im Bremssystem noch alles ok war

[@djblackarrow]

Ähm - meines Wissens wird die Bremsflüssigkeit nicht nur für die Bremsen, sondern auch für die Servolenkung und die pneumatisch bediente Kupplung verwendet. Ich denke die Füllmenge an Bremsflüssigkeit, die sich zwischen Ausgleichsbehälter und Kupplung, sowie Servolenkung vorhanden ist, macht ein separates tauschen überflüssig. Soll bedeuten: Die Menge an alter Flüssigkeit ist dort wahrscheinlich nur ein Tropfen auf dem heißen Stein. In den Bremsleitungen und Bremszylindern ist schon wesentlich mehr Flüssigkeit drin.

[@bobl78]

sorry von Autos hast Du keine Ahnung... Bremsflüssigkeit wird nicht für die Servolenkung verwendet... wenn dort eine Flüssigkeit ist ( bei älteren Systeme),. dann mehr oder weniger spezielles Öl ...und wenn eine Kupplung mit Flüssigkeit funktioniert, dann ist es eine hydraulische Kupplung.. pneumatisch wäre mit Luftdruck

[@Zweeble1]

4:41 warum ist das Nummernschild falsch herum? ;-) Ihr habt den Gravitations-Umkehrer gekauft, um die Hebebühnen zu sparen!

[@whuzzzup]

Ist das nicht normal, dass kein Wasser am Anfang zirkuliert? Normalerweise sollte erst intern zirkuliert werden und erst wenn das Thermoventil ab einer gewissen Temperatur freigibt, auch hoch in den Behälter(?)

[@ronaldderooij1774]

Warum ist noch keine nicht-hygroskopische Bremsflüssigkeit erfunden?

[@nureinradlerinleipzig7592]

Ronald de Rooij Gibt es schon längst. Dot 5 ist auf Silikonbasis und nicht Hygroskopisch. Wird nur fast nicht genutzt, da genau die hygroskopische Eigenschaft in Bremsflüssigkeiten eigentlich gewollt ist. Wenn Wasser ins System kommt (da reicht schon Kondenswasser) kann es sich mit der Bremsflüssigkeit mischen und der Siedepunkt der gesamten Flüssigkeit wird herunter gesetzt. Solange bis eben soviel Wasser drin ist, dass der Siedepunkt zu niedrig ist. Bei Dot 5 mischt sich die Bremsflüssigkeit nicht mit dem Wasser und das Wasser setzt sich ab. Wenn es sich direkt am Bremssattel absetzt hat man an der Stelle nur den Siedepunkt vom Wasser der mit 100 Grad definitiv zu niedrig ist. Im schlimmsten Fall verdampft dann das Wasser und du trittst bei der nächsten Bremsung ins Leere.

[@it-chemiker]

Lieber Holger, ich glaube nicht, dass Wasser durch die Bremsschläuche in die Bremsflüssigkeit geht. Wenn das so wäre würde die Bremsflüssigkeit beim Bremsen wie ein Springbrunnen durch die Schläuche nach außen spritzen. Das Wasser kommt von oben durch die Luft, die über dem Bremsflüssigkeitsbehälter steht (muss sie, denn das ist so etwas wie ein Ausdehnungsgefäß beim Kühlwasser. Trotzdem super Kanal, ich verpasse keine Folge. Liebe Grüße, Stefan

[@rob9514]

Nein eben nicht. Das was Holger meint, sind keine Undichtigkeiten im eigentlichen Sinne, sondern das nennt man Diffusion. Das bedeutet, dass die Wassermoleküle durch die Moleküle des Bremsschlauches "wandern". Dieser Vorgang ist völlig normal bei jedweden Stoffen, aber insbesondere ist dies bei Gasen und Flüssigkeiten zu beobachten. Warum aber die Bremsflüssigkeit nicht imgekehrt diffundiert?!? Weil die Moleküle der Bestandteile der Bremsflüssigkeit viel größer und komplexer als die des Wassers sind. Das kann man sich am besten am Netz von einem Fußballtor sich vorstellen. Ein Fußball ist so groß, dass er vom Netz gehalten wird. Ein Tennisball hingegen ist viel kleiner, dass dieser durch die Maschen des Netzes fliegt. Genauso ist es hier bei der Bremsanlage. Der Effekt der Diffusion wird dann noch dadurch verstärkt, dass die Flüssigkeit hygroskopisch (wasseranziehend) ist.

[@it-chemiker]

Vielen Dank für Deine Antwort. Mir ist der Vorgang von Diffusion durchaus geläufig, bitte Google mal Stefan Petrasz und Du wirst mich auf der Uni-Oldenburg finden in der technischen Chemie. Und nein, es findet keine Diffusion von Wasser durch einen doppelten Gummigewebeschlauch statt. Das kommt von oben, denn das ist ein offenes System. Wäre das nicht so, dann würde die Bremse beim erwärmen blockieren, oder die Bremsflüssigkeit in den Motorraum gedrückt werden. Liebe Grüße, Stefan

[@phlipse90]

Ja und nein. Die Bremsflüssigkeit wird ja nicht von oben in Mengen zu den Bremsen befördert. Es ist eher ein stetes hin- und herspülen der immer gleichen Bremsflüssigkeit in den Kolben. Wasser wird tatsächlich durch Diffusion in Bremsschläuchen (auf Latex basierend. Silikon-Misch Schläuche sind davon weniger betroffen) und durch die Dichtungen an den Bremskolben selber aufgenommen (diese sind teils undicht aufgrund von Staubpartikeln). Der Anteil, der durch den Ausgleichsbehälter aufgenommen wird, schafft meist nicht mal den Weg außerhalb des ABS-Blocks. Durch die Änderung des Trockensiedepunktes (ein Wasseranteil von lediglich 3,5% reicht für eine Änderung um 50-80°C) und der Viskosität der Bremsflüssigkeit ist ein Versagen der Bremsleistung unter Last unumgänglich. P.S.: Auf den eigenen Namen hinzuweisen und aufzufordern, diesen zu googlen zeugt eher von Beratungsresistenz als von Kompetenz.

[@PolskaUrban]

@@phlipse90 Oldenburger eben

[@MrNickelbrille]

Ok Stefan,wenn Du doch schon ein Zuschauer auf der Uni bist;-) Dann erklär mir mal wieso Bremsflüßigkeit in den Motorraum gedrückt würde.Also Diffusion kriege ich ja noch in meinen Kopf. Aber das Bremsflüßigkeit mal 'ne Auszeit nimmt und den Motorraum besucht ist mir zu hoch. Gruß Dennis

[@mehmettki4010]

Das Zeug das da neben ist nennt sich Kühlerdichter die haben da ein dichtmittel rein gekippt. Was ich euch Jungs fragen wollte ist eher fahre einen Audi A6 4f 3.0tdi quattro Glühkerzen Wechsel was würde mich das kosten komme aus Frankfurt am Main LG tolles Video

[@captainslow5299]

Was ist eigentlich mit dem schwarzen Opel Kombi im Hintergrund bei 10:51? Neue Art der Abgasrückgewinnung für die Insassen? :)

[@mrrelaxo468]

Wenn ihr den Polo repariert bitte zeigen wie es damit weiter geht. :)

[@bobl78]

ich halte von dem bremsflüssigkeitstest gar nix... wurde kürzlich erst Bremsflüssigkeit nachgefüllt wegen einem Leck oder Reparatur, dann ist im Behälter neue Flüssigkeit, in anderen Teilen des Systems aber nicht

[@realtrashpixel]

Jepp! erst was ablassen am Sattel/Trommel und das dann testen und dann entscheiden... bei meinem würde jetzt auch ein i.O. raus kommen, obwohl in den Leitungen selbst noch ein hoher Anteil alter Flüssigkeit ist - es wurde nur nach dem Tausch eines Sattels aufgefüllt und gut is