ディアマンテって知ってる？【Best MOTORing】1990

[@saredofuriko6231]

今、改めて見ても良いデザインの車だと思う。 しかも何気に豪華装備満載。

[@hirorinn324]

本気で欲しかった。今でも買えるなら欲しい。

[@hinakiden3951]

au

[@puin100]

新車は無理で年式・グレード選びは難儀とおもわれますが、中古なら１００万位有ればバリバリ程度良いので手一杯整備かけて乗れますよ。最低でもいいなら50万有ればそこそこの有ると思います。

[@PSM-Bahn]

この頃の三菱はV6大好きだなぁ

[@tacasyan]

元オーナーです。懐かしいなあ。バブルなクルマでした。

[@てつかず-z1f]

初めての自分の車。世間の若者がお古のインスパだー。クラウンだー。と言ってた頃私はこれを購入。 一目置かれたのは至極当然のこと。素敵な車だったなぁ

[@pittfighter424]

現役の車屋です🎵 当時20年前位に中古車で多々扱いましたが、エアコンアンプの故障にオイル下がりとショック抜けでクレーム多い車輌でしたね🎵しかし何故か個人的に好きな車でした。2500は上が回り3000はトルクフルでしたし、何より純正マフラーでv6サウンドが楽しめた車でしたね🎵今でも程度良い車輌があればと思いますが、オートオークションではまず見ません(笑)

[@knttnk6482]

この時代に6インチタッチパネルカーナビってすげえな

[@すぎかつ-z7b]

当時の自動車税改正にいち早く対応し、高級車＝後輪駆動を覆し成功した初代ディアマンテ。三菱らしい良心的な価格設定も良かったのでしょうね。

[@くにぞー]

いい車だったな、ヤンチャやってた頃家に止まってたから勝手に乗ってたけどすごい穏やかで乗りやすいし、運転しやすくて、凄く優雅な気持ちになる車だった。今の車と比べ物にならないくらい乗り心地いいんだよなぁ😢

[@wak1156]

まあ、若者はギャラン、おっさんはディアマンテだったな、当時は。

[@shigotoneko]

日本車史上最も美しいクルマだと思う。このガワで現代に蘇ってほしい。

[@Sankakukazuo]

ユーノス500はどうだろうか？

[@favorite685]

@@Sankakukazuo 調べてみたら全然違ってびっくりしたわ

[@Bantam172mh]

自分の祖父がディアマンテに乗っていました。自分の父が小さい頃のアルバムにこのディアマンテの写真が載っていましたね。 自分は現19歳でスポーツカーが好きで70スープラが好きで乗りたいと思っていますが、乗るとは別でこのディアマンテという車は本当に「車」っていうデザインをしていてかっこいいと思います😁

[@ろくさん-h8d]

FFベースの高級セダンは珍しいですよね ディアマンテは永遠の名車だと思います🥰

[@金澤華]

高級車ではアメリカ車やフランス車には横置きFFは多いけど 世界的に見れば少数派だった時代

[@taka480]

三菱とホンダの独占だったな

[@WorkingDistance2411]

個人的に三菱といえば逆スラントノーズ

[@0827akiyan]

sera01 僕もそうです！だからジェットファイターグリルが好きです

[@あか-q4t]

親父がのってたな！ 思い出がある車やな！ この車のおかげでセダンが好きになったな！

[@rodemu4444]

好きでたまらなく　４ｗｄ　4ＷＳ　二台乗り継ぎました　今でもよい車だと思います

[@puin100]

20代半ばに５８０００Kmの中古を購入～３０代半ば過ぎまで1２年位で＋22万キロ走りましたが、ミッション（抜ける・3回載せ替え、エンドクラッチ４回交換）とブレーキ（ジャダ―）がエンジンコンピュータ（２回交換）弱かったけど、飽きが来なく、今の車たちに比べると全然ですが、車内のピストン運動も当時としては助手席・後席と♡中々空間の有る車室でしたｗｗ修理代を除けばコスパ（修理代含めたら新車買えたｗｗ）の良い思い出の1台でした。

[@基町走太郎]

電子制御の4WSとか、当時意外性で楽しい車でしたね。V6エンジンの咆哮は今でも耳に残ってます。

[@sijf456]

平成3年1月に半年待って、リミテッドスリップデフをオプションで入れたディアマンテ30Rが納車され、令和4年1月に31年目の車検を取りました。オートエアコンの液晶パネルがつかなくなりましたが大学で電子工学科専攻しましたので秋葉原で部品を買って直しました。現在も大切に乗っています。特にフルタイム四輪駆動は、レクサスのADWにも負けません。

[@沼尾吉晃]

初代ディアマンテ、特に登場当時は珍しい3ナンバー専用ボディで、さらに価格が安かった事が人気や大ヒットの要因になったとよくいわれますが、このギャランをさらに発展させたダーク系カラーのよく似合うお洒落なスタイリングと、曲線を多用したやはりお洒落な内装も(さらに楕円形のアナログクォーツも良いと思いますね)間違いなく大ヒットの要因になったと思いますね。

[@sarubarikan07jp]

この頃の日本車はデザインが良かったなぁ。 最近の俗にいうガンダムチックなデザインは派手だけど品が無いんだよなぁ。

[@dxmdx154]

あのダンバインチックなとこですね？

[@石川誠-p6b]

本当に､同感です。90年代前半が、車の黄金期と思います。

[@gearnagenage]

懐かしい。これ乗ってたよ！　内装もまずまずで三菱が勢いあったころだね。

[@w5noinu492]

会社の先輩が乗ってるんよ。 顔がかっこいいよなぁ。

[@kaze7954]

乗っていた。これのガンメタの奴。妻が大変、気に入っていた。 ２０代か３０代の頃の遠い昔。今は５０代。

[@kitakox22]

デザインいまでも通用するやん

[@АлександрЗавражнов-т6э]

Дизайн BMW

[@userunkonow]

@@E.M-e6yフロントだけかと、リアは三菱らしさが出てて高級感ある車ですけどね。

[@ahmedislam2580]

​@@userunkonow恐るべし日本車！

[@圓利朗-o6h]

三菱で期間授業員で働いていた時、大江工場で造ってましたよ。GTOもね🎉

[@999hayaubsa5]

当時は人気がありすぎて新車よりも中古車の方が高いという逆転現象が起きた車でした。

[@killdabrits]

That car had amazing spec for a car from 1990. Never heard of this car before

[@mihara777]

意外と、乗りやすいセダンだった。2000ccだったけど、街乗りも高速道も安定感は良かった。

[@川野秋裕]

和製BMWみたいで 当時かなりよかった🎵 しかし三菱だからskyline買った✨

[@夜明けのヴァン-y1o]

平成9年頃に個人タクシーに乗ったら ディアマンテだった。インパネは オプティトロンだった筈？ 自身 当時は100系チェイサーに乗ってました(ツアラーV)。 ディアマンテと比して大半は100系のが勝ってたが 唯一 羨ましいなー？は 広さ。横幅にゆとりがあった。

[@すの-q5i]

なんか火サスってイメージが、、

[@배규현-r5f]

3:18 あのギア棒を見ると、韓国のニューグレンジャーに適用されたものとほぼ同じですね。 저 기어봉을 보면 한국의 뉴 그랜저에 적용된 것과 거의 동일하네요.

[@金澤華]

仕方ない デボネア同様ヒュンダイに開発資金で助けてもらっていたから

[@石川誠-p6b]

このｴﾚｶﾞﾝﾄな感じ、最高です。舘ひろし氏のｲﾒｰｼﾞが強いですが、城西署川村刑事が運転するのも、良かったです。

[@metalmaster7777777]

名古屋のモータープールに数えきれないほど止められた 新車ディアマンテのエアコン不具合で部品交換を 奴隷のようにやらされたクソ昔が懐かしい(≧д≦)

[@地方者]

ディアマンテがまさかあのGTOのベースとは…

[@金澤華]

ディアマンテ自体がE30ギャランがベース 特にVR-4の出来が良かったから多数の製品へコンポーネンツを流用したが潰しが効いた

[@bayhase75]

これのセダン版のシグマなら、 職場で乗ってました。 　車速感知式ワイパーに驚いた記憶が。 　フォグランプを点けたまま、ハイビームを点けられなかったり。 三菱お得意（？）のコリッコリッした感触のマニュアルミッションが良かったです。

[@金澤華]

フロントパーツの一部とインパネが流用された他は専用設計だったシグマの方がセダンで剛性も上り出来は良かった

[@estrellapequena3843]

これをベースに名車GTOが作られたわけですね！

[@user-super-ferio]

セダンが輝いてた時代やな〜

[@Aya-fp1vv]

小さい頃いろんなところへ連れてってくれた父の愛車がこの車で大好きでした

[@kura2000poipa]

シートメモリ機能は今は定番だけど、ルームミラーまで記憶する車ってあったっけ？ 装備だけはすごいと思う！

[@はまだは]

しかも座った人を識別し自動で合わせてくれる機能までついてる！！

[@hokkainotama]

エアロで着飾ろうが何をしようが「まったくキマらなかったVIPカー」だったことは記憶してるｗ

[@can-mo8gr]

純正が一番！

[@biyorkman]

BMWにそっくり。この頃のレジェンドといい、セダンはBMWのデザインをコピーしていた。

[@ポンコツ-h6j]

ディアマンテとセンティア好きだったな〜

[@川野秋裕]

ホンダ レジェンドわ？

[@gunsaimax]

死んだおじいさんが乗ってたなぁ(^-^) 街中の乗り心地は良かった記憶が(^-^)

[@らくだどら]

懐かしすぎる。乗ってたわー。 あるあるだけど、ナビは当時gpsないから無茶苦茶だったな。 でも走りと言うよりラグジュアリーカーだったような。。個人的には肘掛けが好きだった。 三菱没落前夜の最後の花火だったかなぁ。。

[@rintintyu]

一緒に住んでるおじいちゃんが免許返納するまで使ってたから1番乗った車だなぁ

[@ichiroossan2051]

パワーがないを連発してますが、回せばそこそこ早い っていうか、ＴＣＬが効いてるんじゃ？

[@gt-ter3459]

代表取締役刑事で舘ひろしが乗ってたな

[@nobu--ry2mi]

昔の愛車です。懐かしいです。

[@hyde1962]

懐かしいなぁ。 ゆっくり下道を走る分には良い車でしたが、フロントヘビー過ぎて高速道路の下りのコーナーとかはやたらと怖かった。 確か65：35とかで、フロント 荷重が１トンを超えていた筈です。 カローラセダンのハイメカツインカムにすら負けそうな程遅かったしね。 発売直後のやつだけかも知れないけど、 いつも乗り越える段差がやたら硬かったり柔らかかったりするんで下回りを見たらスタビが真っ直ぐの棒状で左右にズレてしまう変なスタビだった。

[@blue2sgti]

車に罪は無い。 あんな事件を起こさなければと つくづく思います。 切ないですね。

[@67tomcat]

All sedans should have a rear wiper/washer! Beautiful car.

[@dknc7393]

Back when I first saw this design, it reminded me of Triumph Dolomite

[@豊松丸]

デザインはいい車ですね!

[@上田秀俊]

２２才のときにF２７(３０RSE)乗ってました✨１６才から三菱系の整備士してましたよ

[@Yumemitchi-m3h]

僕が小さい頃両親が乗ってた車だ〜 よくユニバ行く時によく乗ってたな〜 年式は忘れた。 僕の小さいころっていうのは 2003年〜2009年頃に乗ってたのでその間に出たモデルに乗ってたと思います。

[@an-sm3xn]

三菱のエンブレムは3つのダイアモンドなので ディア　が入ってる車種やグレードが多い。 これなんかまんまダイヤモンドの意だもんね。力入ってる。

[@umai120]

デ　ィ　ア　マ　ン　テ　っ　て　　知　っ　て　る　？

[@高木さん-b2p]

umai120 ウ ン チ ー コ ン グ

[@Hentai_Student]

@高木さん　ど　う　し　て　そ　う　な　っ　た　？

[@kuro__inu]

全く同じこと考えた人がいた

[@Kエイジ-g9p]

三菱のクルマの中で密かに好きなデザインでした。 自分の周りでディアマンテに乗ってる人は「爺サマンテ」なんて言われて馬鹿にされてたけど… 最近はめっきり見かけなくなりましたね。

[@星野裕太-e6i]

今の三菱にこの豪華さは作れ(演出でき)まい。

[@るま-x6p]

当時はまだ若くてディアマンテとかギャランとか三菱特有の顔があまり好きじゃなかったけど、今見たらカッコいいなぁ

[@subarunagayoshi5394]

デ　ィ　ア　マ　ン　テ　って知ってる？！

[@坊賢一-f9n]

懐かしい マークII、チェイサー、クレスタ、ローレル、インスパイア、ディアマンテ、セダンが人気だった時代 中でも三菱は クラウンやセド、グロ、のクラスに近い車を マークII達の中で勝負する お得感があって 魅力的だった 結局自分は クラウンを中古で買う決断したが キャンセルして新車でマークIIを買ったけど

[@rc084racing2]

エメロードもありましたね ダイヤモンドとエメラルド

[@Wesley_C]

Diamante's a classy, elegant, passion and luxury.

[@lexburen5932]

wow beautyful galant, they are rare now

[@勝つ正義は]

たくさん売れながら、今はまったく見ませんね。確かにBMW そっくりだと思いました。リヤは違いますが。因みに偶然、数年後にBMW 買いました。今はそんなパワーありません。ディアマンテはハイテクですね。

[@madneova]

このディアマンコの2、5Lの5速マニュアル乗ってたけど、1速が2速な感じで3が4とハイギアなフィーリングでした。ギアまでが遠いからチェンジしにくいし。加速もゴミ。終いには愛知葬祭のトラックに幅寄せされ、ゴリゴリに潰されたのに、2000年頃やのに、お前の車は価値がないと保険屋に言われ、感じ悪かったです。ワンオーナー無事故車やったに。

[@Sかいさん-l3d]

車名がw

[@heatwaver4543]

かいさん S 　 そこなwww

[@dangan548]

車名がwww

[@ninja-yo7on]

ちょっと車名www

[@桜ノ宮京橋]

代表取締役刑事で､舘ひろしさんが運転した､三菱の高級車

[@tttt0089]

うちのばあちゃんが昔乗ってたな～

[@koedan33]

父親も昔乗ってました、現在70後半

[@Hollywoodzakoshishishi]

ウンチーコングって知ってる？で引っかかった

[@上之園健-z2g]

エアコンのスイッチが使いまわしなんだよなー全部

[@reveal8648]

免許とって最初の車がこれ。 故障ばっかりやった。

[@takana4381]

REVEAL 86さん 私と同じだ。H3(1991)年の30Rでした。 5年で14万キロ近く走りましたが致命的な故障はなかったですね。

[@zakizain8683]

Im zaki from malaysia...we love mitsubishi in msia...

[@PhantasmKnight14]

俺が小4の時に親父が乗ってたな

[@heatwaver4543]

ディアマンテ～燃えろよかがり火～🎵

[@hazukinokaze21]

あの車とは違う...てキャッチフレーズだったな。(^^;)

[@tsnzt19805595]

なついクルマ♪ なんとなくグリル辺りがベンベェーな感じがしてカックイイっすよね( ´∀｀ )b

[@よすみ君]

小さい頃、祖父が持っていた車。当時は「酔いやすい」という理由で嫌いだった。

[@上田秀俊]

あっ👀‼️さすがにマルチのナビは海の中走ってましたけど(笑)

[@Karyovin]

If only they left all that gear on for the Australian Magna

[@USURA-TONKACHI]

当時白色ディアマンテの覆面が地元の国道に出現。 それからは一切見掛けない覆面。 ジャンパー着てたから刑事さんだったかも。

[@JAN-jd8mn]

2.5リッターモデル酷評されてるじゃないですかﾔﾀﾞｰ

[@worldhallo2886]

サムネイルの写真GT2みたいだ笑

[@TWINCAMRY]

個人的にはギャランと被って微妙な存在

[@動画編集男スマホw]

親父が乗ってた

[@hobbylifechannel7053]

20年以上前知人がディアマンテのワゴンも捨てがたい！

[@timeline7835]

退屈しないね(^^)

[@evoevo3675]

ディアマンテのハブ使って39ギャラン四穴から五穴にしたな。

[@koedan33]

父親が乗ってたな～

[@superdad182]

look like eterna?

[@yoaaikuppa]

後姿がE74Aギャランと似ているな

[@山浦洋平-h9d]

代表取締役刑事のイメージ

[@novy121]

DIAMANTE 初めて買った新車でした。オーセンティックブルーの25Vでした。 V6ノーマルエンジンの独特の吹き上がり音が好きでした。 4ATの精度が、今から思えば未だ完成度がイマイチでしたが、当時の欧州車に勝るとも劣らない高速安定性でした。

[@篠原豊-e3z]

1:23BM??

[@ベア-c9b]

ベストモータリングの略でしょ

[@yonemura_yoshiki_no_account]

Real Tの歌詞に出てくるので知ってます。

[@risouwomiruotoko]

GTOのベース車だ！

[@e331kaitoku]

じいちゃんが乗ってました( *｀ω´) 五年前に壊れちゃいました( ´･ω･`)

[@上田秀俊]

MX８３にも乗ってました(⌒‐⌒)