Renault 5 GT Turbo: la leyenda que marcó una década | Prueba de clásicos | Diariomotor

Vuelven las pruebas de coches clásicos a Diariomotor, y vuelven con uno de los iconos deportivos más queridos de los años ochenta. El Renault 5 GT Turbo es uno de los coches que más hizo por democratizar las altas prestaciones. Aunque hoy en día sus 120 CV puedan parecer escasos, en el año 1987 era uno de los utilitarios deportivos más radicales y rápidos del panorama, con una relación peso-potencia casi imbatible. Rivalizaba con clásicos de la talla del Peugeot 205 GTi o el Fiat Uno Turbo i.e.
En este vídeo no solo queremos explicaros todo sobre este coche o contaros cómo va, queremos demostraros por qué tiene un estatus legendario y por qué fue una receta adelantada a su tiempo, cuya influencia es perfectamente palpable en los deportivos modernos de hoy en día.
Además, vamos a desmontar de una vez por todas el mito perpetuado en las barras de bar que decía que "los turbos saltaban en plena curva". Queremos agradecer a su propietario Carlos la cesión de esta unidad y la ayuda de Pelayo Costales en la organización de esta prueba de clásicos. En la web de Diariomotor acompañamos este vídeo con más fotos y una prueba escrita.
Presentado por: Sergio Álvarez
Grabado por: Juanma G. Cámara
Editado por: Elena Cuiña
#clásicos #renault5 #5gtturbo #renault #cochesclásicos
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[@sergioalvarezdm]

Probar este coche ha sido emocionante y un verdadero honor. Si queréis que os cuente algún detalle que no aparezca en el vídeo, comentadme!

[@albertorodriguezhortal9577]

¿Qué tal el equipo de frenos? En su época se decía que se quedaba un pelín corto.

[@Cobo86]

@cianews Lo dice en el video varias veces

[@enochernandez8796]

@@albertorodriguezhortal9577 Y eso que venía con discos a las 4 ruedas. Que hasta hoy en día muchos sigen llevando tambor con zapatas detrás

[@pacobelmonte]

@@albertorodriguezhortal9577 En circuito no lo sé, pero en los tramos que me hacía aguantaban bastante bien.

[@sergioalvarezdm]

@@albertorodriguezhortal9577 buen tacto y progresividad. No fui a ritmos para agotarlos ni mucho menos, pero viendo lo ligero que es el coche, seguro que aguantan bien un trato exigente

[@juanfestivo]

A mí me dieron unas cuantas vueltas por un barrio a medio construir de mi ciudad una noche, y me impresionó. Aquellas calles aún no tenían aceras, solo las calles asfaltadas y los bordillos que las delimitaban. Recuerdo que no tenía radio instalada y el único sonido era el silbido de aquel turbo. Daba verdadera impresión. La potencia era algo en plan "todo o nada". Y mi amigo la verdad es que le tenía la medida muy bien cogida. Tomaba esquinas tirando de carraca y aquel GT Turbo salía disparado. Era blanco, con una pegatina del Pájaro Loco en el portón trasero y de motor sólo tenía manguitos rígidos metálicos y una puesta a punto de 10, ya que su padre tenía un taller. Lo compró por 350.000 pesetas allá por 1998. Chillaba ruedas incluso al pasar de segunda a tercera. Una entrega brutal tenía aquel bicho.

[@batansond2841]

¡Qué recuerdos! En mi caso de un vehículo muy admirado y nunca probado. Aún sigue digno y deseado. Es lo que tiene lo bien hecho y diseñado. Esta unidad está en magnífico estado y logrará que su propietario, seguramente con años ya para peinar canas, lo disfrute de una manera especial...como si el tiempo volviese atrás. A aliarse con él. Felicidades por esta emotiva prueba.

[@JesusGonzalez-dd3tj]

Me ha encantado la prueba.... Me he retrocedido a mi adolescencia y dar gracias por haber vivido la época dorada de los pequeños utilitarios deportivos.

[@kikon556jec]

Eso es divertidísimo,tuve la suerte de conducir unos cuantos, era adictivo. Me gustaría mucho que también hicierais el Fiat 1 turbo i.e.

[@doowoppyify]

yo nunca llevé uno, pero con 120 caballos y con lo poco que pesaba debía ser la hostia.

[@victorestrelallopis5071]

Podrías probar el Renault 18 turbo que era el coche de mi juventud.

[@elsanti3924]

Cuando veo a este probador veo el vídeo..sin dudarlo

[@isabelgarciaperez8820]

HOLA,,mi ultimo coche de rally fue un GT TURBO,,con el cual fui campeon de subida de montaña en el año 96 de mi region de murcia hasta que ya empezo los problemas de espalda y tuve que dejarme el mundo de la competicion ,,ahora solo voy de clasicos y alguna tanda en circuito cuando puedo,,je,je,je.....el mio era un gt turbo fase 1 de 110cv pero ese motor llega a los180cv dentro de bastante fiabilidad ,,,si subes mas de potencia ya salen tornillos por todos lados,,,mi unidad era de serie color plata metalizado tambien salio gris antracita metalizado,,los demas eran colores lisos ,,,blanco,,rojo,,negro y amarillo,,,actualmente soy coleccionista y estoy por adquirir una unidad de color negro de un mecanico amigo mio que trabaja en citroen,,tengo 9 clasicos y voy a ver si entra el decimo ya que me pide 8000 euros por esa unidad pero la verdad es que esta muy bien conservada y mejorada................aunque con este desgobierno usurero y mirerable ya se esta metiendo hasta dentro de las cocheras particulares,,,asi que desde aqui quiero denunciar que anulen y revoquen la ley hecha por decreto sin consenso parlamentario R.D.2822 por la cual ya se intentan quitarme mi patrimonio y nos perjudica a todos los amantes del mundo del motor que han sido historia ,,,es un atropello en toda regla a nuestros derechos,,,en fin es lo que pasa cuando nos gobiernan los progres vende humos de izquierdas,,,y es solo un ejemplo ya no digo nada si empezamos a sumar subida se carburantes,,pagar por autovias y nacionales,,etc,,pagar,,,pagar,,pagar en definitiva robo a escala mayor,,,un saludo peña y que siempre se vean por las carreteras maquinas asi,,,je,,je,,je

[@zapas3429]

Toda la razón isabei, ojalá pudiera yo comprar clásicos, eso es lo malo de ser pobre, me gaste el dinero en el bungalow y la piscina.. La izquierda solo sabe subir impuestos y prohibir

[@ruben6311]

La década de los 80 y principios de los 90,la época de las máquinas, por cierto, dos apuntes, el turbo, no salta, tenía un pequeño lag, instalando la válvula de descarga que se oye en la prueba, el lag se reducía bastante, de todas formas, al ritmo que lo has conducido, no hay miedo, es al entrar en curva reduciendo marcha por encima de las 3000 rpm y acelerando como si no hubiera un mañana, los típicos piques de los 80,entonces es cuando el turbo, entraba un poquito más tarde y te daba todo el potencial a la salida de una curva y con neumáticos que no eran capaces de transmitir al suelo toda la potencia, notabas cómo flotaba la dirección y con neumáticos muy buenos en aquellos años michelín mxv2 185/60 r13, pero nada que ver con los de ahora. Muy bonito el coche, enhorabuena al dueño por tenerlo tan precioso y gracias por mostrarnoslo👏👏👏👏👏👍

[@inixio11]

Exacto. De acuerdo contigo. Para salir a tope de las curvas tenias que apurar la frenada y a la vez mantener las revoluciones del coche 'arriba', mediante el famoso 'punta tacon'. Esto te permitia que un ligero toque de acelador descagara toda la bestia y habia que tener manos y experiencia para hacerlo.

[@gato73]

Que buen video Sergio,que emoción transmites en la prueba. Ay esos maravillosos 80 con coches como este Super 5 GT Turbo,donde llevar el apellido TURBO era toda una declaración de intenciones.

[@antoniosubaruxv8790]

!!Fue el coche de mis sueños de mi infancia!! hasta que en mi 1994 me compre mi clio 16v ya que este modelo se dejo de fabricar y el sustituto era la nueva generación del clio !!Buen vídeo!! me has echo retroceder en el tiempo!! saludos!!

[@raimundoayuso3645]

Hasta en amarillo es bonito. Les suele quedar bien el amarillo a los diseños de Gandini. Como siempre excelente, Sergio.

[@santiagollavero8182]

Muy buen reportaje, como antiguo propietario de uno durante 12 años los has clavado, gracias por traer material clásico!!

[@golfom.o2900]

Muy buen video, este coche lo tuve en mi juventud, y me acuerdo mucho de el, porque cuando saltaba el turbo era como un cohete, y te pasabas por carreteras de montaña muy bien, eso si como no le dejaras de bajar el turbo, un deposito de gasolina no duraba nada.

[@rafaels.b.645]

Pufff, que buenos recuerdos!! Yo tuve un Supercinco 1.7 GTX blanco que daba 90 cv y corría como un demonio. No me atreví con el turbo por la mala fama que tenía de pisar el taller con demasiada frecuencia. En aquel momento, sería el año 84/85, se vendía la primera versión, que no recuerdo si el motor eran 105 ó 115 CV lo que daba. Eso sí, preparé bien el GTX con una suspensión más dura y algo más rebajada y le puse el máster de los frenos del turbo y una mejores pastillas, porque los frenos de serie eran claramente insuficientes. También le cambié las ruedas por unas 185. Yo creo que al final me gasté más dinero que si hubiera comprado el turbo directamente, jejeje. Disfruté mucho con él, pero lo vendí a los pocos años para comprar un Citroën BX 19 GT, coche que me resultó mucho más satisfactorio que el Renault.

[@carlosalher5797]

Eran 2 coches muy distintos…. Yo añoro mi Baccara GTX en gris Tungsteno -fin de serie, de Junio del ‘90-. 😢

[@lametraserillos1]

era curioso, porke los bx eran famosos por las averias de la suspension y taller cada 2 x 3 ...

[@rafaels.b.645]

@@lametraserillos1 Yo no diría averías en la suspensión, si no que necesitaban un mantenimiento que las suspensiones normales no necesitaban. En mi casa hubo dos, un 19 TRD que tuvo mi padre y el 19 GT que tuve yo. Al de mi padre le hicimos más de 200.000 Km y sólo tuvimos que cambiar las esferas delanteras y traseras una vez. Pero eso era normal, simplemente no duraban como unos amortiguadores normales y había que cambiarlos. Yo el GT no lo aguanté tanto y no tuve que tocarle la suspensión en ningún momento. Muchos más problemas me dio el Renault, sobre todo del sistema de alimentación.

[@rafaels.b.645]

@@carlosalher5797 Sí, realmente eran coches que no tenían nada que ver, incluso son de categorías diferentes. Simplemente cometé que el BX fue el sustituto del GTX, pero no tenía intención de compararlos porque no sería justo.

[@classicroute8034]

Gran prueba de un gran coche. Muy emotiva y pasional. ¡Gracias!

[@asierseigidogil7386]

Que recuerdos 😭 Otro que me hace tolos el el Renault Clio Williams, color azul intenso y llantas cobre... Intentar traerlo 🙌

[@Cobo86]

El Williams solo se vendia en color azul

[@josemanuelpais6722]

@@Cobo86 Y creo que sin aire acondicionado

[@shadowbushi.]

Realmente bonito también!

[@josemanuelpais6722]

@Gonzalo Cuenca En un día de calor en muchas zonas de España el peso no es el principal enemigo 😂😂

[@albert9784]

El Clio Williams tenia llantas doradas

[@viti.leon1m]

Ese R5 GT Turbo, lo vi en Cangas del Narcea, y vaya pasada. Y la carretera de Leitariegos, fue un buen escenario para probar esa joya

[@lacuerda10]

Me encanta cuando haceis clasicos y este es un MITO.👏🏻

[@pepitogrillo4255]

Una leyenda

[@joaquingarcia3501]

Hola; Vas mal sentado. Los brazos deben ir arqueados pero mas estirados. Te has sentado demasiado cerca del volante. Muy buena review!👍👏👏👏

[@ajbarescastillo46]

Tuve uno de la primera fase. Jamás.me.he divertido más con un coche. Aún lo recuerdo con nostalgia

[@rubenlopez9370]

Me encanta este reportaje. Tanto es así que por fin me decidí y conseguí un gtt fase 2 que tanto soñé desde niño. Subscribo todo lo que se dice en el vídeo..... muchas gracias!!

[@Diariomotor]

Nos alegramos por tus palabras, Rubén. Ahora sólo falta que disfrutes mucho de tu nueva adquisición! :)

[@angelnarcisoordonezdelgado4719]

Buenas noches! Sinceramente las reseñas de coches por usted son muy nutridas para saber un poco de historia en cada auto que presenta. Y Quisiera ver una reseña del porsche 944, tengo uno N/A, aunque quiza realices el del modelo turbo! Realmente todos los transaxle porsche son modelos a mi percepcion unicos 😍

[@albertomenendezsuarez1199]

Un bonito coche. De mis favoritos de siempre, he tenido la suerte de poder disfrutarlo en su época, con aquella mala fama que siempre les hacía compañía. También un magnífico entorno, precioso cuando luce el sol, lo cual es poco frecuente, lo sé porque es mi tierra. Siempre está verde porque se riega mucho. Imagínate en esa misma carretera pero hace treinta años, y lloviendo a mares dándole un poco de caña a uno de estos coches. Normal que nuestras madres los odiasen, en la misma medida que a nosotros nos encantaban. Un saludo. Y vuelve por mi tierra, tiene unas carreteras estupendas, y sé que hay auténticas joyas guardadas en algunos garajes.

[@javiermoranlobo9938]

Yo tengo un r5 GTL 1400 gasolina del 86 y va como un tiro, así q el turbo debe se la ostia!! Disfruto muchísimo de su conducción

Creo que es la primera vez que veo a alguien que explica que el problema de la fama del turbo "de las curvas" viene de cómo funcionaba y qué era lo que comprimía el turbo del Copa original. Felicidades. Todos se limitan a decir que "no es verdad" sin explicar a qué se debía el mito.

[@emilioexposito5013]

Bua !!! Que recuerdos tendría yo 11-12 años cuando salieron,la peña iba folladisima con ellos y se daban unas ostias de escándalo. La verdad que esos coches corrían en aquellas épocas,años después con 18 años tuve oportunidad de montar en uno y ir mangado y corría mucho,además las sensaciones que trasmite Sin duda es un juguete y un coche interesante de tener a día de hoy,un coche mítico

[@guillermogarcia9382]

Gran coche y gran vídeo, muy bien transmitidas las sensaciones que entrega el coche.

[@asturknarf]

Me encantan los pequeños deportivos de los 80 y principios de los 90. Tienen un encanto especial, tal vez porque es la época en la que me enamoré de los coches. Los de hoy en día son muy perfectos, muy sofisticados, pero no tienen ese encanto.

[@neos_7468]

Eres un excelente comunicador. Tus vídeos me gustan bastante. Enhorabuena.

[@Aristillus1]

Espectacular auto y me encantó la prueba. Los clásicos son lo mejor que tiene la industria automotriz. Consulta: dónde filmaron el test? Hermoso lugar!

[@sergioalvarezdm]

En el puerto de Leitariegos, entre Asturias y León!

[@Aristillus1]

@@sergioalvarezdm gracias por responder! Felicitaciones nuevamente por el test 😃😃😃

[@josesantoszaragoza1517]

Mi primer coche del 89 asta el 97 cuantos recuerdos

[@zapas3429]

Yo no lo hubiese vendido

[@pacobelmonte]

He rejuvenecido 35 años..., que recuerdos. Posteriormente fui probador profesional de vehículos y el recuerdo de mi "turbito" nunca se borró, ni con casi 400 cv. bajo el pie derecho.

[@julianmaciasaez603]

He podido disfrutar este coche junto al uno turbo ie ,grandes tiempos.

[@gregoriogarciafernandez]

Mi viejo 5 TS del 78, también por las caleyas asturianas , el comienzo.

[@davidarrebola]

tuve un GT ruina , una maravilla ,volaba ... pero el tamaño del radiador era insuficiente , por lo que la junta de culata se doblaba mas veces de lo necesario , después de dos planificados , según el fabricante no se podía ,una junta de culata de mejor calidad que la original y el cambio del radiador pude disfrutar esta bala , le faltó el ac , porque en verano por Sevilla o volabas con él o te cocias como un pollo . Gracias por el video , que recuerdos .

[@asturvvh]

Puerto del Palo? Grandas de Salime? Que zona es esa... creo que por ahí peco alguna vez con mis coches 🤣

[@sergioalvarezdm]

Cerca...Puerto de Leitariegos!

[@juanmanuelfernandezmarron87]

@@sergioalvarezdm Iba a comentar que era Leitariegos. La mejor época del año para estar por ahí. Qué maravilla de escenario y de coche.

Ojalá hagáis algún vídeo del 205...

[@bizarbeltzagus5306]

Si,es verdad!! Se decia eso. Yo soy de esa quinta y no me compré ese coche por que el presupuesto no me llegaba mas que para el AX GT,pero me gustaban este y el Corsa GSI,del cual decian que si frenabas en seco,de golpe,se levantaba de atras,y cuando digo levantaba no me refiero a que clavaba el morro. Pero bueno, disfruté mucho mi AX.

[@lametraserillos1]

si llevabas a una gorda... si se levantaba jaja

[@cristiansagredopolo8643]

Excelente video , en coche fantástico, un mito en varias generaciones ,estupendo reportaje muy ameno y con un paisaje precioso para disfrutar esa belleza ,un 10 al vídeo saludos

[@infernan-ej4nu]

ese fue mi primer coche un fase 2 del 86. Una maravilla con la que aprendí a conducir. Lo echo de menos.

[@juanclavel644]

Muy simple. Si reducias y el motor llegaba a las 3000/3200rpm o más, ya lo tenías preparado para que te diera un patadón de potencia. Buen video✌️✌️

[@j4990]

Que parte de Asturias es?. La prueba una pasada y el paisaje espectacular

[@sergioalvarezdm]

Puerto de Leitariegos 😉

[@CanaryClassicCarsPassion]

Que buen video muy bien detallado,aquí en Canarias hay bastantes saludos

[@josemiguelsanchezmartinez]

Fabuloso!!! Más videos de estos clásicos por favor, enhorabuena.

[@antonioaranda759]

Yo tuve un supercinco gtx 90 pero también e conducido muchos turbo me encantan❤😅

[@santauxia]

Tremendo el video, tremendo el vocabulario!!! Subscripcion instantanea.

[@Diariomotor]

Muchas gracias!

[@jdgomez40]

Y dale con que se disparaba el turbo ni antiguo ni nuevo el único problema que tenía este coche es que los pedales estaban muy juntos y aveces al frenar tocabas el acelerador y es cuando salía disparado e tenido tres y los únicos sustos AN sido por eso tema pedales juntos pero nunca e reducido y e salido como un cohete para delante solo al frenar y pisar el acelerador sin querer mientras frenaba

[@aerospace6631]

Tan listos como sois obviáis que el lavado se lo dieron en 1984,ya que ese hit es un súper cinco.Años 1984.Ahí acabo el R5 que todos conocemos y venía de los 70.

[@Charly-Bleiz]

Es un fase dos 120cv estoy enamorado de él

[@olivaresmadrid]

Lo tiene tremendo el coche 🤩

[@DanielGonzalez-ks1ny]

Que bueno la bestia vuelve otra vez brutal buen video

[@albertocruzlorenzo]

Lástima que ya prácticamente no se encuentren unidades como la del vídeo, prácticamente de serie y en buen estado. En consecuencia, su precio en el mercado de segunda mano se ha disparado hasta prácticamente costar como cuando lo comprabas nuevo.

[@alexisjeausgarcialodeiro6899]

Un gran coche,yo tenia uno en lanzarote el GC-2427-AH un fase 2que era negro pero se pinto de azul oscuro. Todo el mundo decia que iba a matar con ese coche,venia de un seat marbella y estaba como una cabra,incluso una comercial de la red renault me dijo que esa camisa negra que tenia puesta la usaria en mi entierro,espero que aun la conserve...... Un aparato que me trae muy buenos recuerdos y tambien malos,si le dabas caña estabas mas en la renault que en casa comprando lo que se rompiese,tambien era tragon,por eso le acoplaron un segundo deposito de gasolina al del r5 normal y que era la reserva,para aumentar la autonomia sin tener que diseñar un deposito mas grande para este modelo. Lo de que se saltaba el turbo es fisicamente imposible,todos los turbos funcionan igual ,y solamente a este coche le cayo el san Benito ese,una chorrada en toda regla,mi cuñado siempre me lo discute,incluso cuando nunca se a montado en uno,cosas de cuñados ya sabemos Yo le digo que si fuera asi porque nadie demando a la renault por la muerte de un ser querido??????De todos los que se mataron ni tan siguiera uno demando a la marca??????? La prueba de que no es cierto es que yo estoy aqui escribiendo,y si el mito fuera cierto yo estaria hace mucho tiempo muerto. Nada mas hay que ver una peli de rallyes,que vean un soplillo en un tramo y como no salta el turbo al reducir ni en curva,si no le pisas a fondo dentro de ella claro,que el turbo supere el turbo lag y carge,es la chorrada mas grande que he visto despues del de la chica de la curva Buen video,seguir asi chicos

[@lametraserillos1]

jaja pues menos mal ke ese comercial no vendia motos ... yo pasé de una rieju a tener con 18 años una fzr 1000 ... sigo vivo

[@antoniocortes9135]

Se parece el que habla a el chico de pantomima full, n recuerdo el nombre jja

[@Tuminyu]

A Rober, es verdad hahah

[@thierryrebillard6432]

Soy francés y lo que es agotador con ustedes los españoles es que siempre tienen dificultades para decir que toda la gama de Renault en el mundo es el resultado del genio de los ingenieros franceses .

[@angelgrabu4594]

La fama esa la tenía el primer r5 turbo de primera fase y solo las primeras unidades luego lo solucionaron , según se decía reducías en curva con el punta tacón y salía disparado en la curva porque no tenía regulador de turbo y lo daba todo a cierta revoluciones , pero decían que fueron las primeras unidades del 80 luego lo solucionó Renault

[@angelgrabu4594]

@jgg3000 las primeras unidades salían disparadas luego lo solucionaron , vamos yo tenía un mecánico vecino que era muy aficionado a estos coches tenía un par uno blanco preparado pasado a 1700cc y otro de serie y el me lo explicaba cuando yo era un chiquillo (hace 30años ) que salieron unas primeras unidades mal configuradas

[@tantumDicoQuodCogito]

Era el sueño de los adolescentes ochonteros y si es cierto lo del turbo pero no con curvas de viejo a 100, ocurría cuando entrabas a la curva a gran velocidad que obligaba a reducir marchas bruscamente saltando las revoluciones al soltar embrague. No pasa nada por ser un nostálgico pero cómo conductor de coches y motos con motores de combustión ansío la electrificación, la experiencia es diferente e igual de divertida

[@rocamu59]

El problema del R5 turbo era en las retenciones en marchas cortas que el turbo soplaba mas tiempo y pegaba un estirón, cosa que en el Fiat Uno turbo no pasaba, era un poquito menos brusco aunque en aceleraciones fuertes movia mucho el tren delantero y tenias que agarra bién el volante.

[@micasgutierrezhernandez4931]

Cochazo sin duda , Gracias 👍🏻

[@sergiodelahoz2201]

Me ha encantado la review y como trasmites la pasión por el coche. Y esperemos que la electrificacion tarde mucho en llegar y podamos disfrutar la gasolina más tiempo 😃😃

[@raulcrespoliras9351]

Muy buen artículo de uno de los iconos de los 90 un ilustre miembro del club de los "Matapijos" Yo lo he conducido pues mi primo tenía uno en blanco y era de los de patada ,tanto es así que le cambió las letras del portón trasero y en lugar de poner turbo le cambió el orden de las letras y ponía "bruto"

[@juancarloscastro3392]

Precioso y encima este amarillo lo hace bestia.

[@eulogiobuendia6625]

Tocar el cielo

[@maximahafm]

¡Conta que viejo soy! 😂. Tuve uno de joven, ¡que época!, sin tanto radar ni policía buscando multarte y la mitad de tráfico. Te ibas a una carretera de montaña con otros amigos y sus otras máquinas e ivas a tope hasta desfallecer de cansancio, hasta tal punto que se te quedaba corto y le ponías suspensiones, lo subias a 195 el neumático, le soplaba el turbo y le ponías un escape deportivo artesanal, que, básicamente era como un tubo del agua sin ningún silencioso.. ¡Menudas explociones!. A los que lo tuvimos y tuvimos "manos" para disfrutar de el, nos dejó marcados de por vida, independientemente de que hayamos con los años conducido o pilotado en tandas en circuito (por ser la única manera hoy día de ir rápido de verdad con seguridad anti DGT) coches muchísimo más potentes, pero demasiado fáciles de llevar... Y me refiero a coches de mas de 300-400 c.v. de los de hoy en día. Muchas gracias por el vídeo, me a recordado una maravillosa época de mí vida.

[@miquelmorgades6084]

Excelente prueba del r5 gt turbo

[@shadowbushi.]

Precioso, emocionante!

[@miguelangeljlopez]

Muy buen trabajo, buenos recuerdos

[@DavidCloudplataforma327este]

lo primero, situarse en contexto, ir a 1988 por ejemplo, situarse en esa epoca, y con los coches de esa epoca, su tecnologia, y los conocimientos de esa epoca, solo asi podremos hablar con propiedad. en aquellos años el renault 5 turbo llevo a muchos a la muerte, y sobre todo en las curvas, y lo afirmo asi, pues hablo por experencia de un caso cercano a mi, de como se de un conocido se mato al tomar una curva y no controlar el coche al encenderse el turbo. hoy con los conocimientos que tenemos, y tambien la experencia de conducion de otros vehiculos, y carreteras mejores, sabriamos conducir estos coches mejor, pero ves al pasado, con 20 años, y con un coche con esos turbos, y en una epoca donde tener un coche de esos te hacia sentir el puto amo, y con esa combinacion y sin experencia real en el manejo de estos coches, y la ostia o susto no te la quitaba nadie, y ya en esos años estos coches tenian el sobrenombre de ataudes metalicos, o coches de viudas, y ya se que hoy es muy facil en el 2021 de reescribir la historia, pero quienes vivimos aquellos años sabemos lo peligrosos que eran estos coches en manos de novatos, de crios con acne todavia, en un sabado noche.

[@co5784]

El turbo tenía retardo, pero jamás saltaba en curva al reducir de marcha. Es un mito que se ha repetido hasta la saciedad siendo falso. Cualquiera que sepa de mecánica y como funciona un turbo lo sabe. La gente se salía en las curvas porque era un misil y entrabas pasado. Al no tener manos y frenar, con el chasis justito que tenía, pues te ibas fuera.

[@alejandroaladren9483]

Muy buen trabajo, encima en amarillo, que como comentas es casi imposible ver uno. Lo del mito del turbo es un clásico, pero en cuanto a coche problematico¿es problema del coche, o de falta de conocimientos mecánicos? Un primo mi lo acabo vendiendo porque no lo tenía más tiempo el mecánico que él.

[@leonardovinacua]

Hola, el problema no creo que fuera del mecánico, es un coche que tenía un rendimiento bastante bueno, con una mecánica bastante sencilla, que con el tiempo y el uso sufrían bastante,el sistema de refrigeración era muy pobre, ,los radiadores no podían disipar la temperatura adecuadamente,los encendidos fallaban bastante,lo cual hacía que los avances de encendido fallaran y acabarán picando biela, que en en esos coches era lo peor que podía pasar,los turbos era raro que pasaran de los 100000km, y los carburadores, a pesar de ser de magnesio ,tenían bastantes problemas,embragues cajas ,etc también eran muy justos para la poty que tenían que transmitir,un saludo

[@enriquea.g.279]

Democratizar las altas prestaciones... Ohhhh!!!

[@javiersugeros3798]

Y porque no lo has probado a fondo. Te gustaría muchísimo más y comprenderías de verdad su filosofía y porqué te engancha … El alcohol y otras sustancias en muchos de sus conductores era el único problema que tenía este coche. 25 años como propietario de uno preparado a 160 cv por la misma Renault, han dado para muchas aventuras 😁

[@Cobo86]

¿Porque hay limites de velocidad?¿Porque no esta en circuito?

[@juancarlosblesa7788]

Maravilloso. Me encanta. Precioso

[@romanos1985]

Uy como voy a disfrutar de este vídeo

[@JorgeCasas1986]

Se nos caia la baba a los que eramos unos niños y veiamos pasar a los dueños de estos coches, que preciosidad

[@joseluisdiazcabido7372]

Un primo tuvo uno allá por mediados 90 era impresionante como caminaba ese coche lo tenía bastante tocado en subidas con lluvia perdía tracción nin coche ni los modernos de ahora tenía sensaciones r5 le reventó motor lo vendió por 2 duros

[@amcmc4641]

yo tuve uno igual pero en negro. Fue en el año 1990

[@octubre11]

Este coche tenía el problema esencial en la relación peso-potencia, ir a 200 kms o menos pesando 850 kilos supone un riesgo de estabilidad más que notorio. De ahí venían muchos accidentes con este modelo.

[@leovigildrekkared8702]

Donde se ha grabado? Gracias!

[@asuncionalvarez699]

J**** qué vídeo más inteligente para la gente niñatos que cogían este coche que no conocían del coche mas que el volante que era redondo

[@sauronoscuro4571]

Gran época la de los 80

[@zoezeus]

Y otro clásico, ochentero el fura crono ,ese motor 1430 ,

[@co5784]

Su mayor problema y que nadie dice es la deficiente refrigeración del motor. Ibas siempre con la temperatura al límite. Muchos salieron ardiendo.O cambiabas el radiador y mejorabas la refrigeración o te duraba dos dias.

[@QuiteroMunells]

Fantástico coche. Doy fe.

[@VademecumExInferis]

Más clásicos!

[@JC-fi8xn]

Una leyenda...

[@MrRenaultTurbo]

El Renault 11 TURBO porfa

[@alaleab5439]

Precioso GTT

[@txemopanocki7884]

Cuando los coches pequeños deportivos eran los más deseados.....😉😉

[@marcosvelasco723]

Yo tengo 49 años, intento explicar a los chicos de hoy como era conducir mi gt turbo y se me llena la boca de elogios y experiencias, estoy seguro que muchos propietarios modernos compactos deportivos sería incapaces de mantener el aceledor abajo 5 segundos en un tg turbo (tengo un león tfsi de dos litros)

[@jesusdeembajadores2325]

Que videos mas buenos, rebosan pasión... gracias por el video

[@pulserasparacord]

Que recuerdos......se me cae la baba!!!

[@marcelbilbao9383]

YO TUVE UNO DE LOS PRIMEROS, 1983 FEBRERO. ERA TODO, MADE IN BELGIUM(NO SÉ PORQUÉ) PERO EL SILBIDO, LO LLEVO GRABADO. YO VIAJABA MUCHO A SUIZA Y A HOLANDA Y RECUERDO A LAS MOTOS QUE SE PONÍAN, TRAS DE MÍ, PARA GUARECERSE DEL AIRE!!!. LAS LLANTAS DE MI MODELO, ERAN 100 VECES MÁS BONITAS QUE LAS DEL GT. TURBO. ERAN COMO LAS DEL TURBO II.

[@coulombio]

Y mientras los pringados de los ciudadanos tenemos que acabar electrificando nuestros coches, van circulando barcos enormes y aviones que no tienen ningún sistema de control de emisiones, y resulta que la fabricación de las baterías de un coche eléctrico ya ha contaminado lo que un coche de combustión a los doscientos mil kilómetros. Me parece que algunos políticos se están llevando mucho dinero de alguna industria interesada en la electrificación, pero luego van de preocupados por el medio ambiente.

[@joseantoniofernandez3958]

Quando los coches realmente se disfrutaban

[@franciscojoselopezjimenez6521]

Yo conocí a un idiota que dijo que le había saltado el turbo parado en un semáforo, que nivel

[@manuelborregoorozco4052]

Tuve uno igual... Me arrepiento de haberlo vendido 😢

[@paululm2357]

This was my first car 1987

[@victorbarbera1927]

El que saltaba el turbo en curvas era el copa turbo no el gt turbo

[@lluisespinasaroviral7180]

😍😍😍