HYUNDAI TUCSON 2024 | Prueba | Test | Review en español | Diariomotor

En esta revisión del nuevo Hyundai Tucson 2024, se analiza el restyling de mitad de ciclo del modelo para determinar si los cambios introducidos representan mejoras auténticas y si el Tucson sigue mereciendo su estatus de líder de ventas.
*Diseño Exterior:* Hyundai ha optado por mantener el diseño original del Tucson, haciendo modificaciones mínimas. Las dimensiones permanecen inalteradas y solo se han realizado cambios menores en las ópticas frontales, parrilla, taloneras de plástico y llantas. La parte trasera presenta una nueva defensa pero mantiene su esencia. Este enfoque responde a razones de coste, dado que cambiar paneles metálicos es significativamente más caro que los plásticos.
*Diseño Interior:* Los cambios más notables se encuentran en el interior, donde Hyundai ha abordado prácticamente todas las críticas anteriores. La consola central es más espaciosa, el salpicadero es más retrasado y minimalista, y las pantallas se han reposicionado para mejorar la ergonomía. El nuevo volante, sin el logo central, y el módulo del climatizador con mandos físicos mejoran significativamente la operatividad. El cambio de marchas ahora se realiza mediante un mando físico en la columna de dirección, liberando espacio central.
*Plazas Traseras:* Sin cambios significativos respecto a la versión anterior, ofrecen amplio espacio y comodidad. Incluyen climatizador trizona, aireadores y cargadores USB-C.
*Maletero:* Varía según la versión, desde 546 hasta 620 litros, siendo el más pequeño el del microhíbrido diésel y el más grande el del motor térmico de gasolina.
*Motores:* La gama de motores es extensa, incluyendo opciones de gasolina y diésel, con diferentes grados de hibridación. Destaca el híbrido enchufable (PHEV) de 252 CV con una autonomía eléctrica de 63 km.
*Comportamiento:* El Tucson 2024 es un coche cómodo y silencioso, con una dirección suave pero poco comunicativa. La suspensión es blanda, especialmente en la versión híbrida enchufable, lo que genera una sensación de flotación. El motor PHEV tiene una buena respuesta pero no ofrece una experiencia deportiva destacada.
*Precios y Rivales:* Los precios oscilan entre poco más de 30,000 € y 51,000 €, dependiendo de la versión. Los principales rivales son el Kia Sportage y el Toyota RAV4 híbrido enchufable. El Tucson ofrece un mayor equipamiento a un precio inferior comparado con el RAV4, aunque este último tiene mayor autonomía eléctrica y menor consumo.
En resumen, el Hyundai Tucson 2024 ha mejorado significativamente su interior, manteniendo su diseño exterior con modificaciones sutiles. Las actualizaciones hacen que el Tucson siga siendo una opción atractiva en su segmento.
1:12 - Diseño exterior
4:20 - Diseño interior
10:00 - Plazas traseras
11:50 - Maletero
12:48 - Gama de motores
13:38 - Dinámica
20:20 - Precios y rivales
21:19 - Conclusiones
Presentado por David G. Artés
Grabado y editado por Elena Cuiña
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[@DoviAlien]

Que gran comunicador, se nota que te fijas en detalles muy importantes a la hora de explicar las partes del coche.

[@Diariomotor]

Gracias!

[@DoviAlien]

Te olvidaste de enseñar las cortinillas de las plazas traseras 😢

[@coveben959]

hermosa camioneta estuve a nada de comprarla, ojala y en 5 años siga siendo igual o mas hermosa para comprarme la version hibrida

[@gustavocastillomarulanda9401]

De las mejores reseñas que he visto.

[@diablomovil3]

Me gusta como lo explicas y los detalles que das, habia visto esta actualización de coche en otros divulgadores, pero tu me has enganchado

[@Diariomotor]

Que gusto leer cosas así! Muchas gracias!

[@edgardocordova9379]

Muy interesante el video acá hay mucho Tucson en las calles , gracias por la informacion. Saludos desde Chile!

[@MagoJoeLavin-ui5jp]

Un gran video, muy bien desgranados todos los detalles y explicados los pros y contras. Yo estaba entre el rav4 y el tucson y me he decidido por el tucson por las medidas de seguridad y porque el puesto de conducción del Tucson es más amplio que en el Rav4. En el toyota la pierna derecha me chocaba con la consola central mientras que en el tucson puedes ir con las piernas bien abiertas sin problema porque han dejado un espacio tremendo al quitar la palanca de cambios del centro. Muchas gracias por el vídeo, has confirmado mi elección.

[@j.carlosperez4383]

Me gusta mucho como lo explicas 👌

[@jesusb_]

Tiene muy buena pinta! Por otro lado estaría bien que os animéis a traernos el nuevo Kona! Salud y Suerte 😇

[@MegaCritiKOn]

Has dado una gran clase sobre producción y reducción de costes, felicidades👏🏻

[@FOVIESG]

10:13 ¡Joder con la sillita del niño!

[@Karlos67]

Realmente, ¡Enhorabuena por un vídeo hecho al detalle!. El coche me parece de lo mejor del mercado en su segmento, y con ese interior modernizado y una gama de motores que incluye incluso una diésel con microhibridación, no tiene muchos rivales que puedan superarlo sin "irse de madre" con los precios. La relación calidad-precio será posiblemente, la mejor del mercado actual. Y un detalle que no nos has contado, pero que supongo que seguirá teniendo aunque sea en opción, es esa maniobra de escape de parking. Que con un botón en la llave puedas hacer que el coche avance entre los que tiene a su lado para poder acceder al mismo, es algo que deberían traer de serie todos los coches. Una idea práctica donde las haya. ¡¡Saludos!!

[@disidenciatotal2561]

Esta bien bonita e interesante, me gusta, amigo, gusto en verte y seguirte, eres muy profesional y minucioso en lo que haces, saludos desde Colombia.

[@SebaF79]

Increíble, hay un montón de suv chinos que tienen interiores muy parecidos. Lógicamente la calidad parece ser muy superior. Yo tengo la anterior con el interior más retro el nuevo está muy bueno pero el otro es más envolvente

[@ManelNavarro-y3j]

Buen reportaje y muy bien explicado, el problema es cuando te has decidido del Modelo y versión en este caso Hibrido 4 x 4 NLine Style y te dicen los concesionarios que no lo tienen y que no se espera y que además ni se puede solicitar, por eso es un engaño lo de las motorizaciones y versiones, publicidad engañosa puedes configurar el modelo en la web y después te dicen que no se puede solicitar una vergüenza.

[@AndresZhangallimbay]

La verdad el anterior esta mejor, ese diseño interior de este actual es muy igual que los otros modelos, no hay nada que lo distinga, y por fuera se ve mejor igual el anterior, pero para gustos colores

[@davidhortelano6197]

Tiene más rivales que no menciona en híbrido enchufable, como por ejemplo el Ford Kuga, que por precio, autonomía eléctrica etc es bastante similar. Y que por cierto también acaban de hacer restyling y sus prestaciones creo que son mejores.

[@DanielMartinez-vj6wd]

Espero que también digas; estamos en München, en London, etc etc

[@Mykhailo2015]

El vídeo es perfecto 👍🏻

[@vargvlk6046]

Los fiordos nordicos gallegos que hermosos paisajes increíbles;; el restayling del nuevo tucson es aceetado sobre todo el interior un nuevo cuadro de instrumentos parecido al KONA 'y un climatizador separado de la pantalla principal es una gran idea sin ahorrar costes que tomen nota otros fabricantes;; las luces led delanteros diurnas nocturnas le dan un toque deportivo personalidad y elegancia lastima que le han quitado una ;; le faltan versiones eléctricas puras y el hybrido enchufable es realmente un problema mas peso mas consumo menos maletero y mas complicaciones ; mejor el hybrido y un nuevo electrico 💯 es un bonito suv y bastante mejor que la competencia.

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario!

[@kanandor]

Es igualito que mi kona nuevo nline, pero chupa más obviamente. Hyundai marca el futuro

[@Cobo86]

Te as olvidado de las cortinillas de las puertas traseras,la posibilidad de aparcar y desaparcar a distancia,el uso de un head up display o sus faros leds que ahora son matriciales

[@Diariomotor]

Gracias por la puntualización!

[@ziddea]

Hola, me encanta como comentas los videos, como explicas cada detalle. Estoy pensando en comprarme un Tucson NLine híbrido o el Lexus UX Relax+ también híbrido, pero no termino de decidirme ya que el Tucson me parece que tiene de todo pero me da cosa la calidad de los acabamos o por ejemplo los asientos y luego el Lexus tiene un maletero muy justo. Podrías echarme una mano a elegir? jejeje Gracias!

[@literatura-violintrivium-q9952]

Grande David Artés, un disfrute cada prueba de conducción que realizas y compartes en el canal!!! Muy bien explicado el tema de la botonería física y su mayor coste (a la vez que mayor comodidad de uso). Este Tucson sin duda mejora lo que ya daba, y personalmente lo prefiero antes que el Toyota Rav 4 (en mi caso porque tengo mejores y más realistas sensaciones de conducción con los cambios de doble embrague que con los CVT japoneses). Un saludo cordial y gracias por compartir tus impresiones al volante!! :)

[@juanmanuelcuadradiaz5520]

Consumo sin batería sensiblemente superior al Toyota Rav De 6 a 8 litros Menos mal que es sensiblemente Minuto 17:40 Independientemente de eso un vídeo magistral Un gran profesional difícilmente de igualar

[@astbento]

@diariomotor Muchas gracias por la gran revisión como siempre!! Una pregunta, en comodidad de conducción y marcha en carretera, va mejor el Qashqai e-power o el Tucson híbrido? Gracias por responder!!

[@ER-lu2if]

Qué tal la comparación de la Tucson versión híbrida con la haval h6 híbrida?

[@nestorbcid8465]

Excelente trabajo David, eres muy profesional en lo que haces.

[@kylelopez9779]

No es une caja de doble embrague en las versiones hibridas

[@pernales64anttec65]

Gracias por el video. Al hablar de las levas para retener el coche y recargar bateria me surge una duda. en los acabados que no tienen levas, se puede hacer esas mismas retenciones?. Gracias de nuevo.

[@jesusb_]

En el volante lleva el logo de 4 puntos que en código morse significa la H de Hyundai es habitual en los Ionic y en el nuevo Kona por ejemplo.

[@JiAndroigra]

Tiene mucha semejansa el interior al Kia sportage 5 generación, como el Panel, los asientos, el cuadro de entretenimiento, el maletero con sus tiradores.

[@MerovingioMerv]

Dicen que si algo funciona, no lo toques y este Tucson está funcionando muy bien en España.

[@Diariomotor]

Eso parece!

[@OmiBryant]

Si se permitiese desconectar el sistema de aviso de velocidad de forma permanente para todos los arranques no se cumpliría con la homologación.

[@biendiego57]

Muy buena pinta de este rediseño y esa version en particular.

[@HistorietasdelMotor]

Con esta actualización seguirá siendo el superventas de la categoría SUV. Estoy seguro.

[@leonardoikeda3414]

Pregunta...maestro.....no es en Julio cuando vienen Los models del proximity ano???o sea 2025 just ahora

[@user-tn9uh8fx9i]

Estás moviendo un coche de 2 Ton. El hibrido 2023 con 230 cv n líne que pesa algo menos de 1.6 Ton es un tiro en Sport, y va muy muy bien en eco. Tienes que ver la relación peso-potencia. El enchufable que llevas el peso no es compensado con el motor sin duda el híbrido de 230 cv es la mejor opción!.

[@SebaF79]

Los híbridos enchufables se justifican si te mueves menos de 50km diarios. Te diría que la opción híbrida es la más equilibrada. Me sorprendió andando a velocidades altas regenera y carga bien con el motor térmico para tener disponible los 230hp en casi todo momento. Cuando queda sin batería y exigimos el motor térmico se nota la falta de esos hp del eléctrico

[@rolandojose9369]

Me quedo con la versión pasada la veo más elegante la parte interior que está actual

[@fabriciodra]

Como padre de niños pequeños me da terror no tener una mejor visión del frente del auto

[@Chicho-trremoto]

Esta muy chulo

[@ignacioeulogio8151]

Buenas: Y en off road?

[@newchannel1220]

bought my daughter a 2022 HYUNDAI TUCSON(her first car while in High School). The single worst purchase I've ever made

[@manukix2063]

El Kuga o el Tucson, ambos híbridos, cual es más recomendable?

[@grasho]

Kuga is on a platform not updated since 2018. Also it uses a CVT transmission... I would not go near that.

[@Cobo86]

Kuga menos cv;peor maletero;caja Cvt;eje trasero de torsion;sin mados fisicos...

[@DavidEstebandeLeonoraLeonoraLe]

Muy linda,completa,segura , lástima que solo vendan ese equipamiento en Europa ,norte América por que para Europa venden. Lo más básico,poco eficiente ,inseguro

[@OmiBryant]

Lo bien que quedaría decir rediseño en lugar de restyling. No recuerdo que esa palabra esté en este idioma.

[@rjmoga]

Más que la parte exterior del vehículo que lo hace un vehículo moderno,nos debería indicar el rendimiento del motor,que nos diga porque vehículos casi nuevos ,10,000 km de uso o sea 2022,tienen un desperfecto que los consecionaria no saben explicar,y es que el vehículo pierde de un momento a otro la potencia sobre todo en las subidas,el motor vibra(sobre esfuerzo) de una manera que preocupa,se prende el check engine y como uno apaga el encendido,este hecho relamtea la computadora y el motorcito ya se apaga.

[@merenguemerengue9735]

Que obsesión con los cv y las curvas, el que quiera jugar con el coche que alquile el Jarama, la carretera tiene sus normas y son para todos,lo contrario es el Salvaje Oeste.

[@aeurbinas]

A ver cuando hacen un test de la versión más vendida, no de la tope de gama. Ahí veremos si tiene valor por dinero

[@HectorAlfredoHeyboer-oq6nc]

Hagan autos que sirvan, que puedan andar en inundaciones, que sirvan para trabajar y que eviten el mecánico, dejen de apuntar a un solo segmento de público, aún existe gente ruda.

[@jotero4362]

👍

[@wilserromanmontoya4798]

Caya chipi.

[@Cobo86]

Troll

[@lakanio]

algo han copiado a Mercedes en el interior: pantallas y palanca cambio aut.

[@network3.019]

Perfecta pantalla y climatizador con botones pero el volante me tira para atrás , es horrible...

[@elpachas8054]

Cuesta una hipoteca

[@FAC1_9_7_6]

Un auténtico sonajero. Siempre pitando. No recomiendo la compra. Muy intrusivo y molestos los avisadores

[@gato73]

El Kona supera a su hermano mayor el Tucson y hace que sea mejor opción de compra.

[@Cobo86]

El Kona no supera en nada al Tucson salvo en precio

[@eduardoariza6713]

Los SUVs no son más que autos familiares sobrelevados y también una equivocación que cometió la humanidad toda vez que juntan todo lo negativo de 2 mundos: berlinas y todoterrenos. Mala aerodinámica (mayor superficie frontal), más pesados y torpes, mayor consumo de combustible, más emisiones de dióxido de carbono, más peligrosos (incitan a conducta agresiva), frenan peor, inestables (mayor centro de gravedad), postura de conducción equivocada (elevada), sobrelevados pero sin las cotas adecuadas para el 4x4, sin cubrecarter para proteger el motor, sin chasis de largueros y travesaños (monocasco), sin caja reductora, sin bloqueo de diferenciales, sin ejes rígidos, neumáticos de asfalto puro (no son AT), sin crawl control ni control de descensos, etc. Y para la cereza del ponqué, la industria del automóvil gana más dinero con los SUVs solo porque están de moda (ley de oferta y demanda).

[@Diariomotor]

Y aún así, para mucha gente, sigue siendo su opción idónea. El mercado manda!

[@eduardoariza6713]

@@Diariomotor de acuerdo, y seguramente ello invita a reflexionar sobre qué tan informados están los compradores que con sus hábitos de consumo marcan tendencia, y ponen los SUVs de moda.

[@AlejandroLp-jp6bx]

​@@eduardoariza6713estás muy equivocado y para eso no hay mejor cosa que probar . No frenan peor dependerá de que frenos se les ponga , si un coche pesa más más frenos no hay más . Tienen el centro de gravedad mas alto y en curvas muy cerradas van peor que un berlina bajo ( ahí de acuerdo) pero para eso está la ingeniería para mejorarlo ( este Tucson te aseguro que va mejor que cualquier berlina mediana de hace 20 años y mejor que muchas actuales ) sobre todo en estabilidad a altas velocidades en autovía . Más consumo , correcto más peso y peor aerodinámica ( hay gente que no le importa y puede permitírselo) La postura de conducion es más cómoda que en un berlina lo veas como lo veas . Son menos seguros pues no son más seguros de cara a un accidente , más chapa y más altura. Los SUV actuales no son como los de hace 10 años que eran barcas , prueba este Tucson o un q5 ,o x3 con las suspensiones deportivas y no vuelves a una berlina . Si quieres algo más deportivo está claro que un sub no lo es ( puede tener cierto carácter ) tienes que ir a una berlina deportiva . También te digo hay suvs como el porche macan que le pegan un repaso en estabilidad y paso por curva a casi todas las berlinas actuales .

[@Cobo86]

​@@AlejandroLp-jp6bx Un Suv jamas va a ir igual que una berlina y no son mas seguros pero tampoco mas inseguros Un Macan por muy bueno que sea no va mejor que un Panamera y mucho menos que un 911 y si te vas a una carretera ratonera(tipo rally)nada tiene que hacer frente a compactos racing

[@rhymesofarcadia3576]

La postura de conducción elevada es mucho más cómoda y te permite un mayor control de lo que te rodea. Son coches muy comodos

[@FOVIESG]

14:54 Perdón...¿Esto es España?, pues seguro que tiene término en español. Ya fieden los anglicismos.

[@Cobo86]

Gracias por decir Ourense y no Orense

[@Diariomotor]

😉😉😉

[@j.mosquera9725]

David es gallego 😄

[@Cobo86]

​@@j.mosquera9725 Ruben Fidalgo tambien y en alguna ocasion dijo Orense al igual que Guille Alfonsin

[@j.mosquera9725]

@@Cobo86 Rubén tiene familia de León así que se le perdona más

[@TechSpot_Reviews]

Y estas tocando el mando en un coche de prensa y se nota el plastico a leguas. Madre mia...

[@Diariomotor]

Vaya vaya...

[@joseramonconde3613]

Ya se que hyndai ha cambiado mucho, pero yo me compre un Hyundai en 2006, y lo vendí con 8 años, fue el peor coche que he tenido, no por fiabilidad, si no porque venía de un zx y un ibiza , y siendo mas viejos, la calidad interior y de material eran muy superiores. El Hyundai los plásticos, las telas, los asientos, horribles, la suspensión, la dirección, todo horrible. Lo compre por precio y bien sé porque era mas barato que sus competidores

[@Cobo86]

Claro 😂😂😂😂

[@Diariomotor]

Parece que son muchas cosas las que han cambiado desde entonces ;)

[@onofrerincon9262]

Eran otros tiempos, tengo un i40 con del 2016 y encantado de la vida, más de 300.000 kms envejece con mucha dignidad, y lo que le queda por trotar

[@josemarialardiesagoiz1603]

Bufff....no me interesa q sea enchufable!

[@fredybarruljimenez7021]

Pues a mí déjame con mi Tucson n-line 30 aniversario que para mí gusto es mucho más bonito,no me gustan absolutamente nada los coches de hoy en día que por desgracia son coches con unas pantallas gigantes,me parecen horribles y por desgracia ese es el futuro,cada día son más uno ordenador con ruedas que un coche como tal

[@AlejandroSanchez-vs8gg]

Yo tengo el mismo y encantado de la vida!! Bonito seguro y fiable que mas puedes pedir!!

[@fredybarruljimenez7021]

@@AlejandroSanchez-vs8gg cuantos kilómetros tiene el tuyo?y es el 30 aniversario?

[@SebaF79]

Creo q el diseño interior de la anterior por lo menos era original. Esto es más de lo mismo literal no hay diferencia con Kia sportage

[@lfjm100]

Cada día se ven espantosos los vehículos y más con la porquería eléctrica

[@user-dg1iz8pf2m]

Prefiero un 4x4 de 7 asientos

[@Cobo86]

Para ir con tus 6 hijos

[@SebaF79]

Prefiero un land rover defender 😂

[@sergionasseh6231]

Por dentro parece un radio antiguo, muy fea.

[@Diariomotor]

Para gustos...;)