Dica: Melhorar faísca das velas de ignição (Fazendo um Rotor sem resistência) - Milan Dark

[@rafaellima2758]

fiz no meu 1.6 a álcool ficou muito bom mesmo, e só beliscar a chave ele segura lenta sem problemas, valeu pela dica Milan.

[@franciscodepaula5651]

Eu tinha um carro que pegava muito bem frio, mas depois de quente se desliga-se não pegava mais. Era a resistência do rotor queimada, soldei um fio fazendo ponte entre as extremidades e depois isolei, exatamente como no video. Nunca mais tive problemas! e também não houve ruído nenhum no radio, e nesta época eu curtia muito um som, isso já faz mais de 20 anos!!! A resistência existe para eliminar um pouco do arco elétrico causado pela alta tensão da bobina entre pinos, por isso é importante não eliminar e reforçar aquele fendinha ou risquinho afundado que existe no centro da ponta metálica do rotor.

[@MilanDark]

boa... =) as vezes umas coisinhas bobas causam uma dor de cabeca grande meesmo=(

[@andersontrindade7351]

Meu voyage limpei carburador e notei que começou dá ums cortadas e notei que o radio acusou um barrulho diferente interferencia pode ser rotor distribuidor ou cabo de vela? Da uma dica ai

[@clebson328]

@@andersontrindade7351 tô com o msm problema com ruido no rádio uno 92

[@devanilbarbosadasilva9062]

Valeu...vou fazer no rotor do meu carro ....corcel 2 só falta ele os cabos do meu carro, são o do fusca.olha melhorou muito ,estalei um ante- ruído na bobina ficou muito bom..

[@Centauro-gm5qh]

Milan talvez faça no meu fusketa , sempre estou de ZOIO nas suas dicas , tbem já fiz o travamento do distribuidor Hall como postei anteriormente ficou jóia. Abraços sergio ctba . Mais uma coisa como tinha lhe dito é VW ar cursado 78mm o gira está com 1800 cm3 sem querer fiz um teste em uma avenida aki , sem o o pretensão alguma apareceu um fluence no trecho acho que era um GT "turbo "1 2 3 levei o o cara até abri uns dois carros depois de +- uns 600 700 mts ele me podou aí q ficou legal colei na traseira dele , o boy ficou puto vendo um fusca 1972 dar um suador no GT , estou lhe contando porque vc me ajudou mto com suas dicas no acerto do distribuidor Hall.

[@MilanDark]

kkkkk muito boa... faz isso que fica legal, ainda mais que esses carros antigos (tipo o nosso) não tem muita frescura. Se não mexeu na ignicao ainda, é um bom up =)

[@alissontts]

Eu fiz cabos sem resistência, usando o cabo do AP que é direto e as pontas do corsa. O cabo da linha VW MI é direto com pontas resistiva. Já os supressivos tem pontas sem resistência e cabos com resistência.

[@cabecajones2408]

fiz hj esse esquema coloquei fio aquele antena NET cobre soldei isolou com cola ficou show não deu ruído no som ainda tá em testes por precaução tenho outro rotor no carro no caso d algum pipino

[@MilanDark]

heuheue isso ai, vou em breve fazer uns testes de interferencia pra mostrar pro pessoal. Mas o meu ta la até hj perfeito.

[@gilmargomes4856]

Bonas tarde noite pra vcs fiz no meu realmente fica muito bom e dei um passe nos pinos da tampa ai zero mesmo top valeuuuuu

[@pauloalmeida37]

valeu milan !!!!...com essa dica consegui resolver um problema cronico em meu carro que 3 mecanicas e 1 auto eletrica nao resolveram , 4 meses de sofrimento R$2500 de peças e mão de obra pensei em veder o carro numa sucata até eu verificar que o rotor parecia estar bem mas quando aquecia ele nao passava bem a corrente e o carro ficava louco e nem um scaner pegava o erro um rotor boch resolveu obrigado !!!

[@MilanDark]

Show... cara problemas eletricos eletronicos sao os piores pra saber.. EU ja tive isso uma vez e fui descobrir que um fiozinho do sensor hall dentro do distribuidor partil e tinha mal contato....... tem coisas que ninguem explica. Que bom que resolveu amigo... abs.

[@joseguzofilho1321]

Milan não lhe dei joia pois gostaria de aprofundar no assunto antes de opinar, fico feliz de ter pessoas como você pesquisar esses temas .vou aguardar. Abrs.

[@paulogregorio653]

para melhorar a faisca pode instalar sistema de igniçao hall da uma faisca bem mais forte que a igniçao a platinado ou eletronica algum modelo de rotor nao tem resistencia interna

[@samuellimaprimo4597]

Parceiro, eu uso esse rotor a bastante tempo e é muito bom realmente, mas agora resolvi ir mais a diante , colocando as velas da space fox e cabos de silicone 10mm, ambos com resistencia muito baixas o carro ficou bem mais esperto , só que começou a interferência eletromagnética ,lenta auta em 2000 giros , e falhas com apagões, com isso terei que por ferrites agora e se não resolver ,então voltar tudo para o original ,o que seria uma pena realmente , pois o resultado foi muito bom em desempenho

[@kleitonsilveira2833]

Tudo bom amigo,vc chegou a colocar os ferrites no carro? funcionou?

[@samuellimaprimo4597]

@@kleitonsilveira2833 ola amigo , não, eu ainda não os coloquei ,pois são um pouco caros e ainda não pude investir o ideal é 2 ferrites por cabo , contando também o da bobina , então 5 cabos , 10 ferrites , com certeza ficará ótimo , e se precisar de mais , então 3 por cabo , totalizando 15 ferrites 👍 parece muito , mas resolverá

[@sergiosantos9068]

Kkkkkkk da hora você é demais! Quando você tira a resistência você diminui a vida útil da bobina .Mas tudo certo ! Obrigado importante é que você é curioso e inteligente é assim que começa novas experiências

[@MilanDark]

rsrsrs... queima não, ja tem bastante resitencia no conjunto inteiro seria basicamente para evitar ruidos mas que até o momento nos que vi não apareceram.... No caso fiz por necessitar de um sistema de ignicao mais forte , devido ao turbo, e foi um dos detalhes que mexi para otimizar o carro.

[@claudiosikler9493]

Não diminui a vida de maneira nenhuma ... A resistência simplesmente existe para diminuir interferência elétrica no som ou nos sistemas de injeção eletrônica

[@claudiosikler9493]

Isso é falácia ... Isso não prejudica em nada a bobina

[@midnightracerBR]

A bobina só dispara centelha, se vai chegar do outro lado ou não, ou como vai chegar, pro componente é indiferente.

[@TRANSZUEIRACHANNEL]

Ai cara gostei da sua explicação, fala sobre CO2 para intercoller sobre a melhora na respiração do motor é como fazer isso

[@MilanDark]

eita... kkkkkkkkkkkkkkk

[@Becker9]

Vc aqui man

[@antoniojrof5258]

O bom disso é que a corrente chega com mais intensidade na vela formando uma faísca mais forte e queimando até combustível de baixa qualidade, assim que eu acho.

[@MultiJunio10]

e uma otima dica para qm nunca vai colocar som ou radio em seu carro pois isso vai da um ruido tão grande q tecnico nem um d som vai conseguir descobrir, esta resistência esta nos cabos de velas, e neste rotor. e uma boa tecnica para melhorar.

[@MilanDark]

nao, o material usado nao gera ruido, experiencia propria =)

[@ZEZICO1950]

E ISSO AI TUDO TEM MOTIVO POIS ENGENHEIROS DE PRODUÇÃO PODERIA TER FEITO O... "ROTÔ"...SEM ESSA RESISTÊNCIA SE ESTÁ AI SERVE PARA ALGUMA COISA, QUE TAL ..."PE S Q U I S A R"..... ou seja ruídos eletromagnéticos surgirão no habitáculo de passageiros. Que pode até ser captado por CELULARES ou som de RÁDIOS AM/FM BEM COMO TRANSCEPTORES.

[@franciscodepaula5651]

Nada, comprei um opala e a primeira coisa que fiz foi isso!!! Porque no passado já tive um boa experiência com um Fiat 147, no opala tenho injeção eletrônica, kit multimídia com som e DVD e nada de ruido, voce só deve usar cabos e supressivos e velas resistivas.

[@MilanDark]

engenheiros trabalham de acordo com normas estipuladas pelas fabricantes ou orgaos reguladores, fora quando, pisam na bola mesmo por algum motivo. Vc me manda pesquisar, mas a pesquisa está feita no vídeo, eu falo o pra que serve a resistencia. Vou ter que fazer um vídeo mostrando que não acontece nada (mais um vídeo polêmico a caminho)... tipo do oleo, tipo da bomba de combustivel etc.

[@socratespellegrini4962]

Vou fazer nos meus carros , depois digo aqui como ficou , valeu blz !!!

[@verlany43]

Quanto aos cabos é só usar os antigos de fio de cobre na parte interna que fica muito bom .

[@jeisielsilva3947]

caraa parabens quazii qui eu vemdia ocarro por com tah desi defeito ms vc falo aii eu fui olha iii era odefeito muito obrigrd

[@vicevirtual9149]

No meu carro uso a tampa de distribuidor de encaixe final 056 e o rotor final 300 (o com ponta mais larga ) parecido com esse do vídeo , não é o final 215 isso tem algum problema ? É carburado !

[@patrickkelvin1823]

Muito obrigado

[@kauansoler4735]

Seu carro é carburador e fica na lenta frio? Olc cara muito bom msm

[@marlonalmeida5931]

Opa amigo blz, vou te dar uma dica sobre como testar se tá saindo interferência do sistema de ignição, normalmente quando os cabos de vela estão ruins ou algo assim você pega o multímetro digital na escala de VDC para medir corrente contínua acima de 12V normalmente é a escala 20VDC, aí conecta na bateria a tensão vai ficar ocilando bastante em alguns casos so de chegar com o multímetro próximo ao motor ele ja começa a ocilar a tensão, fazendo esses testes com o motor sempre funcionando, nao sei se ja sabia disso mais tá aí a dica, blz.

[@MilanDark]

uia! muito legal amigo.... sabia não, na verdade eletrica nao é meu forte... blz vou ver isso e até fazer um video quem sabe

[@WENDERCRUZEIRO]

Em alguns casos so de chegar com o multímetro próximo ao motor ele ja começa a ocilar a tensão???? Com assim?

[@inspetorgambiarra]

O multímetro fica doidão por causa do rotor retrabalhado, o mesmo acontece quando ligo meu osciloscópio ele literalmente trava com tanta interferência eletromagnética provocada pelo rotor sem resistência. Não tiro o rotor retrabalhado por nada pois é muito bom e quando preciso fazer algum diagnóstico no motor coloco um rotor original em caráter provisório e aí posso usar o multímetro e o osciloscópio.

[@antoniojrof5258]

Quanto aos cabos é só usar os antigos de fio de cobre na parte interna, uso no meu opala.

[@Carlos-sb4hf]

Depois que fiz essa besteira citado no vídeo, o carro ficou um pouco melhor por um tempo, depois queimou o carregador veicular, o carro parou do nada, (queimou o sensor hall) e depois de troca sensor hall, cabos de velas, velas, bobina e nada disso resolvia o problema sempre que o carro funcionava queimava o sensor hall. Resolvi o problema trocando esse bendito rotor que eu fiz essa besteira citada nesse vídeo.

[@MilanDark]

Olha. Uma coisa não tem nenhuma relação com outra. Como que seu sensor hall queimava por conta de um rotor? o sensor hall , como o nome diz, é só um leitor de fase do distribuidor e nao tem nenhuam relação direta ao rotor. Na verdade tinha é algo muito errado, que talvez por sorte, foi resolvido quando abriu para trocar o rotor. Queimou o "carregador veicular"????? alternador???? E este tipo de peça , além de sair em carros originais (deendendo do modelo), estao em todos os carros aqui.

[@boradeletricaemgeralaraujo7586]

Que ver virar um fuguetinho,tira o carvão do centro d distribuidor e poem um pedaço d cobre rigido ou um parafuzo a condução d corrente d alta fica muito forte sem nenhuma rezistencia fica show tenho um gol motor ap ficou até divertido o quadrado ficou esperto d +++++ ⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️

[@viniciusmorelli]

Boa ideia

[@ursinhoopaleiro]

Não faria isso em um carro original, não vejo tanta necessidade( minha opinião), porém é uma ótima saida para quem usa módulos de ignição de alta potencia. Ou gasta se grana em um que segure a pancada ou usa esse recurso, não existe meio termo.

[@davicunha504]

Partiu fuça o opalão 😂

[@paulogregorio653]

isso pode melhorar a faisca mas o tempo que demora pra acabar a faisca é importante tambem; a resistencia interna dos cabos de velas, velas e rotor ajuda a faisca demorar mais pra acabar tendo uma queima melhor , por mim colocaria um diodo e um capacitor no lugar da resistencia do rotor falo meu

[@ReinaldoSantosRema8410]

Top vídeo parabéns

[@loandinggame]

muito interessante esse teste, mas eu já li em alguns artigos que a resistência é fundamental para aumentar o tempo de faisca em milissegundos. porque dependendo da taxa, da mistura e do tempo de faisca não realiza uma boa combustão. q foi o resultado da sonda ficou ligeiramente mais rica por provável tempo curto de faisca. mas nesse mesmo artigo ele diz q com pouca resistência dos cabos e velas ajuda muito em altas rotações por tudo acontecer muito rapidamente é preferível uma faisca com maior tensão e menor tempo. eu não tenho mais esse artigo :( mas se não me falhe a memória era sobre analise de ponto da faisca e sua duração com osciloscópio

[@MilanDark]

Muito interessante, vou procurar ver esse lance de resistência com o tempo de duração da faísca. Mas a sonda não ficou mais gorda, ao contrário , ficou mais magra, apesar de ser muito muito pouco, e por sinal, minha lenta esta bem gorda 0,80 é bastante. Foi o que disse no vídeo, o ideal é dar um up por completo na ignição, e esse servicinho que fiz é como "um tempero a mais " na receita =)

[@loandinggame]

Milan Dark notou melhora em alta rotação ? a bobina está esquentando ?

[@hectorunesp1584]

Boa noite! Bom vídeo. Fiquei curioso, posso fazer isso no Corsa Wind 96 de 1 bico? Desde de já agradeço

[@luizalexandrechristante518]

Fiz no kadet 91 , xique e cabos de vela e velas qual seria a melhor eu coloquei no meu velas de três pinos eu gostei mas a bobina é a mesma qual opinião de vcs meu carburador

[@MilanDark]

iridium

[@wesleybatistadavid8471]

bom dia milan,eu tenho uma parati glsi ap mi 4 bicos isso da certo pra injeção eletronica ,e pra q servia essa resistência no rotor ou cachimbo como é falado um abraço

[@MilanDark]

Serve para evitar interferencia dos aparelhos eletronicos e da alta voltagem da centelha. Em carros injetados é mais sensível.

[@matheusrocha1628]

@@MilanDark Eu como sempre caçando solução, e como de costume encontro com vc a resposta... Montei minha injeção mas sigo utilizando as Velas do Carburado, umas pequenas falhas acontecendo no funcionamento do motor, Miss fire né... e bom não consegui um diagnostico preciso mas Como eliminei distribuidor então só restou a resistência dos cabos de vela. Acho q vou apostar na tese da Resistividade do sistema, Comprar umas velas resistivas e ver se melhora...

[@JAILSON-BOLINHA]

@@matheusrocha1628 como eliminou o distribuidor?

[@gilvanjr289]

Amigão a resistência ela só serve para a amperagem e não para a voltagem , existe esta resistência aí para a amperagem não comer a vela (derreter ) a voltagem no final a faísca no caso que é o necessário e a mesma!

[@MilanDark]

Correto, não é a voltagem, é a força da faísca (amperagem). Mas não é para não derreter a vela, é para suprimir o máximo de ruidos que podem atrapalhar aparelhos eletrônicos, feito rádio.

[@raquelsoares1882]

Boa noite meu amigo,Meu marido está perguntando se não da problemas no funcionamento;tipo componentes injetora som módulos etc👍

[@MilanDark]

Se for original não precisa disso, mas pelo que sei a Blazer v6 não tem rotor, o distribuidor é direto na saida dos cabos.

[@raquelsoares1882]

Boa noite,meu marido tirou o rotor hj ,fica dentro da tampa,fica parafusado,um rotor grande diferente 🤨👍

[@magnosilvamagnosilva]

Vo faze e testa

[@PauloHenrique-hg7iw]

melhora o consumo isso e bom

[@ronaldomorais3389]

vou fazer isso amanha

[@jhonyades8408]

Grande Milan videosao top vc sabe se tem cabos de vela pro golf genetaion melhorado e sem residência se possível me responde por gentileza

[@MilanDark]

Se é original, use original não mudará nada colocar apenas um cabo diferenciado.

[@jhonyades8408]

@@MilanDark muito obrigada Milan dark acho muito legal da e importante da sua parte tira as dúvidas dos seus inscritos asim como eu muito obrigado tome laik

[@jhonyades8408]

@@MilanDark queria mandar o meu cabeçote do meu golf genetaion EA111 pra da uma melhorada sou do MT não conheço ninguém que fasa você pode me recomenda alguém pôr gentileza para aspirado muito obrigado 65999342367 meu ZAP se possível obrigada de novo

[@GFrozi]

podia ter medido a resistência antes de mexer no rotor tbm, mas fiquei curioso vou fazer aqui hehe

[@MilanDark]

É que fazia parte de um outro artigo que fiz sobre testar o conjunto de ignição, e cada modelo de rotor tem um resistência ai fica difícil. Esse do vídeo tinha 1000ohms, mas já vi modelo de 8000 ohms.. é bastante coisa.

[@gustavom.9608]

Dark, muito bom a dica! Faça um vídeo sobre pressão de óleo no ap turbo e na fase aspirada. Muito obrigado

[@Cigano1977]

Onde fica tua oficina ? Tenho um Verona lx CHT. Eu queria colocar um contagiro Rpm. Pois ele não tem é véi modelo lx 1.6. acho que isso me ajudaria a controlar se está no ponto. Ou não tem nada a ver.? Abraço sucesso pra aí pra ti 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@MilanDark]

Tem nada a ver não amigo, mas contagiros é facil, basta puxar 1 fio para bobina.

[@Cigano1977]

@@MilanDark sem palavras. Valeu 👍🏻. É que na minha ignorância eu achava que bo fato de saber quantos giros tá o rpm isso ajudaria em colocar o carro no ponto entendi 👍🏻. Tipo se tá com giro certo de acordo com o carro no meu caso Verona lx CHT 1.6 ele teoricamente deveria tá no ponto tudo alinhado. Mas tenho a ligeira impressão que esqueci da mangueira do avanço do ponto. E notei que o carro ta pesado . Na verdade uma coisa auxilia a outra 👍🏻

[@marcosdanilo7127]

Sim uso sistema original se costuma ficar meio pretinho beleza achei que estava com algum problema

[@MilanDark]

é que rola alta voltagem o tempo todo ali, e dai faz "queimar" um pouco

[@kinnhoperlin6480]

Será que pôde da algun problema se for colocado uma bobina de 4 ssidas para eliminar o distribuidor do omega

[@MilanDark]

--> kzbin.info/www/bejne/fV7Vl2lmmbh4npo

[@viniciusmorelli]

Se fizer o carvao da tampa do distribuidor de cobre fica melhor ainda ?

[@josircavalcanti8764]

A resistência limita a intensidade da corrente e evita que a bobina de ignição esquente e tenha a vida encurtada.

[@claudiosikler9493]

Nada disso amigo ... A resistência no rotor nos carburado é simplesmente para diminuir o ruído elétrico no sistema de som e nos injetados é para prevenir irregularidades de funcionamento no módulo eletrônico de comando

[@alexandrestumm2309]

Show 👏👏

[@maicon9284]

Fala meu amigo , se sabe mais ou menos quanto de grau de ignição chega um motor AP álcool ? Pois estou com uma dúvida tenho um Versailles preparação aspirada o ponto inicial está em algo de 18 g e atrasei um pouco a polia regulável já que o comando dele 276 . O carro ficou bom , não grila e nem o motor fica pesado p ligar . Gostaria de saber se necessário colocar aquele avanço avacuo ?

[@MilanDark]

É aspro? Na realidade acho que seria melhor para você voltar o vácuo e atrasar um pouco o grau no distribuidor. O avanço a vácuo vai te dar uns 6 graus+- de avanço para acordar o carro. Adiantar assim vai ter que travar o avanço, porque sem dúvida ta indo bem alto em alta rpm. Acho que o avanco final desses carros é por volta de 35~40. realmente não sei assim e não vi nenhuma tabela que tenha essa info.

[@maicon9284]

@@MilanDark vlw milan

[@carlosmattos5979]

Se colocar um fio, qual seria ? Agradeço.

[@MilanDark]

Bota solda , é melhor. nao é bom por fio.

[@jlvidalsyt]

qual a resisténciaideal para o rotor do corcel II L 78 gasolina 1.6?

[@dutodiboa]

Milan vc tem dois rotores né, vc disse que fez isso para reduzir a resistência, mas como saber que diminuiu se vc não fez o teste simples com o multímetro que é medir a resistência antes e depois da sua adaptação. Pois assim é possível saber se o que você fez realmente minimizou o zerou a resistência. Tente fazer esse teste e poste um outro vídeo pra gente ver.

[@MilanDark]

Acho que fiz isso no vídeo, é o teste pra ver se ele ta bom, resistência cai pra 0. modelos originais chegam a ter 8oms etc.

[@cristianoventura6680]

Eu medi e o meu tem uns 5k ohms d resistência

[@LS_MTS]

só pra título de informação fiz no meu rotor marca olimpic já usado, antes tinha 1k ohm de resistencia e depois da modificação fica zerado, passa direto a corrente

[@hederpereira1057]

Boa tarde milan Da certo fazer esta mofificaçào no rotor do monza efi

[@usinagemesolda8569]

bom video.entao pra carros de competiçao carburados nao ha problemas?qual cabos de vela ajudam na performace?

[@MilanDark]

O meu é de rua e usa rs. Quanto menor resistencia do conjunto menor será a perda da faisca na vela. Parece coisa mínima mas da bastante diferentca. Os MSD sao os melhores sem duvida... (nunca testei accel) mas até hj msd nao tive problemas

[@usinagemesolda8569]

valeu

[@leandroleao4139]

Show !

[@ursinhoopaleiro]

Os Zé frisinhos elouquecem..kkkkkk

[@rogerioinacio5579]

Meu AP é GNV já uso cabos de silicone com velas 3 eletrodos do MI tô pensando em por velas normais sem resistência e fazer isso no rotor o que acha?

[@MilanDark]

Se não for injetado, não tem problemas.

[@rogerioinacio5579]

@@MilanDark Injetado monoponto até pensei que vai interferir no funcionamento do módulo mesmo sendo GNV o módulo opera .só o bico e a bomba fica desligada .mas o módulo fica dentro do carro será que vai interferir??? Sobre o som estou sem no momento mais irei instalar no futuro

[@taistamires3570]

Boa noite tem como fazer isso no rotor do monza tubarão 1994?

[@MilanDark]

sim

[@santanaasprostreet1318]

Vou fazer isso, uso cabos da Meplhs de 10mm, que a resistência da próximo de 1k, e velas de iridium, será que vai ficar legal ?

[@MilanDark]

sim

[@jacielsilva6360]

Rei da gambiarra kkkkk e deu certo

[@mineiraobello5830]

Olá amigo vc sabe como fazer uma boa limpeza no rotor tbm porque melhora no bom fucionamento tbm perfeito ne me deixa resposta aqui até

[@MilanDark]

Limpar é mole, um painho umido mesmo, no máximo umidecido com gasolina ou algo que retire óleo. Ali é um local que pega pouca sujeira por estar vedado.

[@garagem9126]

Olá tenho um Escort Sapão motor AP 1.6 , quando está fri ele falha em retomadas e a lenta fica quadrada , já troquei vela cabo de vela , motor de passo , sensor de borboleta, e o rotor , Mas mesmo assim o carro continua falhando enquanto está frio , também troquei o sensor de temperatura de ingeçao.

[@MilanDark]

Trocou a tampa do distribuidor? Falha na gasolina ou é GNV?

[@garagem9126]

o carro e a gasolina ja troquei tambem bomba de combustivel e agora ele quando esta frio fica falhando mas quando esta quente fica normal me ajuda....

[@garagem9126]

troquei tambem sensor de temperatura da ingeçao porque estava dando muita gasolina na tbi ficou bom mas agora fica falhando quando esta frio .

[@MilanDark]

Trocou o filtro? viu se tem mangueira falhando ou como ta a pressao de combustivel? Filtro de ar tb, se tudo isso tiver ok é ver leitura da lambda, tbi e equalizacao dos bicos

[@heleane55]

mexe no gap das velas..experimenta por 1.1 ou 1.2 mm

[@manoelbarbosa5071]

Boa tarde amigo eu raspei a cerâmica do meu rotor mas tem o filete de cobre inteiro mais não funsiona i no milímetro mede zero mas não finsiona

[@MilanDark]

está partido em algum lugar ou nao é cobre.

[@kauansoler4735]

Cabo de vela sem resistência tem que trocar? Ou pode deixar sem resistência igual ao rotor (cachimbo)

[@MilanDark]

Se medir e estiver tudo ok, e não tiver causando interferência em nada.

[@carlosa.m.sasaki4060]

E aí Milan blz,,Meu AP está com uma preparação Aspirada ,,que tipo de Bobina vc indica para uma melhor queima e economia??

[@MilanDark]

Assim, uso as MSD faz anos e acho muito boa, o preço é mais ou menos próximo da "famosa MI" e ela é melhor. Você pode escolher entre a blaster SS e a super coil 2 (veja nas definiçoes dela qual se adapta melhor ao seu uso). Uma é melhor pra baixa outra pra alta

[@kellyxnenokellyxneno887]

Muito bom

[@raquelsoares1882]

Nosso carro e uma blazer v6 ano 2000?

[@evaldobrasiliano1757]

fala milan beleza ? vi um vídeo na internet q o cara eliminou a tampa do distribuidor colocando uma bobina de Vectra ele diz q o sistema faz mandar faísca nas quatro velas . será q isso da certo ? num ap carburado ?

[@MilanDark]

Faz isso nao.... é GAMBI Desgraçada essa.. basicamente é PIOR que travar o distribuidor.

[@evaldobrasiliano1757]

Milan Dark vlw

[@ro4315]

Não é mais fácil comprar o rotor da Olimpic , que não tem resistência?

[@MilanDark]

Para alguns modelos existem, mas não todos.

[@luisjardim8936]

Alguém da sabe se tem p Chevette

[@denisnogueira2622]

Boa noite o roto do ditribuido do gol g2 ap mono ponto está rodando depois que troquei sensor hall

[@minhavidacarburada7974]

Amigo ao invés da dessas cola que vc usou posso usar mais oque ? Pois não tenho a cola epox e nem eraldit

[@MilanDark]

Ih rapaz, algo que não conduza energia e seja isolante.

[@johnnylimafontes7956]

Opa... blz... to colocando injeção de 4 bicos mi no passat md 1.5... tenho q colocar as velas do mi...?

[@MilanDark]

Não não, nada a ver. Na realidade a vela depende do motor/taxa, e não com injeção ou combustível.

[@marcosdanilo7127]

Boa tarde amigo seguinte porque fica preta a ponta do rotor aquela que passa nos pinos do distribuidor seguido acontece no meu gol bola AP da última vez ficou meio azulada qual o problema que causa isso

[@MilanDark]

vc ta usando sistema original ou tem alguma modificacao no seu sistema de ignicao? costuma ficar meio pretinho mesmo, é onde está saindo a faisca. Por isso é bom de tempos em tempos dar uma limpadinha

[@LS_MTS]

pode ser usado em carro com injeção mi?

[@MilanDark]

sim

[@LS_MTS]

@@MilanDark rapais eu fiz aqui ficou top ein fiz com fio sólido 6mm soldei passei araldite ficou top, valeu pela dica, e vc sabe me dizer que vela sem resistencia junto com os cabo sem resistencia também será que da pau na injeção módulo mi ?

[@mineiraobello5830]

valeu Amigao obrigado

[@Sh3rMyTube]

Sera que fica forte. Uso cabo, bobina e ignicao msd. Se for rotor fraco derrete.

[@MilanDark]

É justamente o conjunto que uso. Blaster SS + MSD 8mm + Rotor + Iridium Racing

[@JeanCarlos-rt2fl]

Troquei o rotor do meu santana 95 mais o poblema de ficar gastando o carvão do distribuidor continua oque deve ser ?

[@juninholopes9944]

Gostei desta, Estou com um probleminha as vezes poderá me ajudar. Eu tenho um polo2007 1.6 Flex, quando ando com ele na gasolina ele grita muito na arrancada e qnd perde a força na troca de marcha, já no álcool ele grila bem menos quase nada. Tem alguma solução ou melhoria? Obg!!!

[@MilanDark]

Infelizmente não tem, é o problema dos flex (creio ser até por isso que o governo "forcou" a ter mais % na mistura de alcool na gasolina, estava ficando feio prox Flex. O que você pode fazer é por uma gasolina de alta octanagem ao menos para misturar.

[@marceloveronez1998]

Se fizer isso no rotor do Fusca será que dá alguma diferença?

[@MilanDark]

Sim. Fica bom. Mas é bom deixar todo conjunto em bom estado.

[@oficinamiliturbo3461]

Show

[@williamoliveira6163]

meu rotor nao sai nem a pau parece que ta colado tenho um del rey 1984 alcool , ja coloquei valvula termostatica nova ,cabo vela bolina bateria tudo novo agr vou trocar rotor e tampa do dsitribuidor , mas o rotor ta colado parece

[@cilindrossom605]

No lugar da araladite pode usar aquele super Bonder em gel

[@MilanDark]

Rapaz, eu nunca vi essa Bonder. Se ela não for condutora de eletricidade, tiver bom isolamento, e grudar bem. Sim , pode sim.

[@rafaelsevero4278]

Hola, que tipo de solda? obrigado.

[@MilanDark]

Usei solda simples, aquela de aparelhos eletrônicos.

[@neridacosta6464]

Me tira uma dúvida ,todos o rotor possuí resistência ou nao

[@MilanDark]

Não, alguns vem sem.

[@rafaelpedrini7475]

Socorro me ajude amigo; Troquei de um tldz para um 2e no meu gol e agora ele não liga nem por reza e cospe fogo pelo carburador e afoga. Está injetando gasolina normal a Cuba sempre cheia

[@MilanDark]

Está entupido.

[@jesielsouza4560]

Gringo e top demais

[@ebaeletronica2011]

Qual é a real função da resistência do rotor,se tirar a resistência Será que não vai aquecer mais a bobina.

[@MilanDark]

Existe outras peças de resistência, a resistência é para não dar interferências.

[@apburnout7602]

Vlws msm😁

[@bhinminiaturas.fabiano4205]

Bom dia blz.posso fazer no motor AP injetado?

[@MilanDark]

Pode, se não der interferência.

[@bhinminiaturas.fabiano4205]

Vc FL interferência n injeção .. funcionamento ou rádio?

[@lorenacardosodasilvasilva3876]

porq o carro gusta pega quando volta o fusiona tipo a sim vc estacionou e q ir enpbora

[@MilanDark]

Depende do carro, do combustivel, da temperatura, No caso pode estar afogando.

[@alfredocamargo5345]

Será que não vai queimar as velas mais rápido

[@MilanDark]

Nada, ta anos e até . Isso é mais para referência.

[@elizandraevaristo7119]

Amigo resistência R1 que está no rotor significa Menas resistência ou mais resistência

[@MilanDark]

Ta escrito isso? deve ser apenas o modelo do rotor , não vem a resistencia escrita no rotor, ao menos nao achei nenhum modelo que tenha.

[@alexlexton]

@@MilanDark ,claro que vem cara! o rotor que tenho no meu é um bosh vem escrito R1 MEDI O MEU DEU 1.09 ESTÁ DENTRO.tambem tem uns que marca R5 medindo dá em torno de 5. alguma coisa.. tirar a resistência do Rotor engana ser melhor desempenho melhora,quando algo no carro resistivo no caso,velas cabos não estejam dentro da normalidade.ja "cansados" ai vc soldando o rotor para passar direto melhora o funcionamento ,na verdade está compensando a falta de faisca por problemas ,velas ,cabos etc,mas um conjunto perfeito e novos de qualidade esse processo faz é diminuir a vida úteis das velas,cabos,até da bobina e ainda não funciona de forma correta o carro..amigo pôe uma coisa na sua cabeça se tem a resistência lá tem que estar lá blz ,experiência propria amigo,meu escort xr3 faz quase 12 na cidade e quase 17 na pista no alcool.mudanças gerais por 12 anos e tudo original na parte de faisca nada de gambiarras ..quem quiser eu dou uma dica para fazer isso no carro ,mas tarde vou postar um video sobre isso 12 anos de experiencia até chegar nesses numeros

[@themexplaying7363]

meu gol motor ap o motor tá tremendo os cabos estão ok só o q vai da bobina por distribuidor tá com 000 de resistência pode me ajuda

[@MilanDark]

Bobina queimada nao? bate ela na bateria e testa.

[@themexplaying7363]

como faço isso

[@BrunoHenrique-hh3ug]

Opa tudo beleza Quero saber onde arrumo um mercador de velocidade

[@MilanDark]

velocimetro?

[@BrunoHenrique-hh3ug]

Isso kk

[@MilanDark]

depende do carro se é original ou modificado. No meu botei este-> kzbin.info/www/bejne/pmXFg2pjgJZ0aMk

[@alanfaustino4955]

As 4 velas do meu opala esta carbonizando igual e o carro ta frouxo, acha que pode ser isso ou algum outro sistema eletrico?

[@MilanDark]

Carbonizando é problema de queima ou excesso, se for óleo é outra coisa. Não é isso do vídeo.

[@FRANCISCO5315]

Meu palio ed97 basico duas portas ar quente e treme faz barulho estranho nao sobe subida, troquei velas cabos e bobinas mas continua.......

[@MilanDark]

Como e quando é o barulho? nao sao bicos?

[@AdilsoOliveirasViola]

Pode ser juntas queimadas.

[@benjamimsilva2569]

Opa a igniçao da motosserra da faisca na vela da rd 135...

[@celiomaximiano9072]

Amigo, não vai diminuir a vida das velas?

[@MilanDark]

Diminui não amigo. As minhas ja tem anos no uso extremo.

[@mineiraobello5830]

Eu comprei um cachimbinho novo troquei está zerinho mesmo meu carrinho

[@ah_adrian323]

Fui fazer isso no meu rotor hoje porem quando raspei a resina vi q o meu rotor já era assim direto mais original num entendi nada

[@MilanDark]

Eita, sinceramente nunca vi um direto.

[@NETO9568]

Tenho um Voyage 1.8 AP 94 Ele queimou duas vezes o rotor, E para sair do prego fiz essa mesma solda q vc fez ! Vc saber pq o carro anda queimando a resistência assim? Já e duas vezes em 6 meses q queima ? Coloquei um Bosch e depois um delphi

[@MilanDark]

Ixi rapaz,geralmente quando á queima de componente elétrico, é porque a corrente está peganod alguma resistência indevida, forçando o componente. Geralmente pode ser cosias tipo. tampa do distribuidor com os pinos com resistência, o carvão central da tampa. resistência da bobina ou a própria bobina. Cabos de vela e /ou aterramento das velas.. Eu chutaria de cara a tampa, vai direto nela e testa. É comum até a bobina e o módulo aquecer demasiadamente quando há algo errado.