Dica na troca da bomba d'água EA-211 - Gol, Up, A3, Golf, Seat, Skoda

[@garage545]

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[@teixeirathi]

Ótimas dicas, estou substituindo aqui em casa a bomba do Gol aos 136.000km original ainda, montando um Shadeck.. abraço e parabéns por compartilhar a experiência!

[@garage545]

@@teixeirathi kzbin.info/www/bejne/jaq8k39sq9Kfm8U Se te ajudar, tem mais este vídeo. Parabéns pela iniciativa!

[@rogeriodaniel3514]

Cara que dica espetacular meu amigo prabens pela didática

[@garage545]

Estamos aprendendo... Cada dia mais descobrimos que sabemos pouco.

[@pacificoimports447]

Mano troquei uma recente de uma Audi Q3 e realmente são identicas e os valores logicos são bem absurdos mas .. Sua dica do tensonamente e valida .. Valeu amigo !!

[@garage545]

Obrigado mestre Pacífico!

[@fabiojose2517]

Top Norival. Vamos trocar de um UP TSI agora .

[@garage545]

Wow, TSI é TOP!

[@nascimento4034]

UM CARRO NOVO JÁ COM PROBLEMA DA BOMBA D'ÁGUA! INCLIVEL

[@garage545]

Realmente esta bomba tem uma vida útil bem menor que as demais.

[@bamzeiro001]

Dica top!!!! sempre Norival...

[@garage545]

Obrigado Geraldo!

[@stagepro2883]

Ola eu troquei a bomba da marca shadek . A original dorou ate 90.000 km essa da shadek ja rodei 120.000 e nenhum vazamento ainda ela e muito boa .....

[@garage545]

Uso muito Schadeck, já tive garantia com 6 meses e 8 dias e cobriram. Mas no geral não tem muitas falas, realmente me acompanha no dia a dia! Obrigado por comentar!

[@diegoduart7052]

Pra trocar só a correia da banda não precisa desmontar tudo isso não né?

[@garage545]

Só desapertar a bomba e rezar para não ter passado por um Zé Colinha do silicone. O problema é que se tiverem colado o anel de vedação, a bomba não vai deslocar para tensionar a correia. Editei para colocar esta dica do tensionamento: kzbin.info/www/bejne/qZeqkqich7ZrasU

[@ronnysantana4074]

Graças a vc descobri que a minha está vazando

[@garage545]

Fico feliz em saber que posso ter ajudado! Obrigado por comentar!

[@fernandodias9281]

Só achei estranho ser anual a troca do líquido. Depois poderia dar as dicas de como trocar o líquido de arrefecimento. Vlw as dicas!!!

[@garage545]

O líquido realmente deveria durar 4 anos, como citado na embalagem. A questão do G13 que evoluiu para o G12EVO (pode pesquisar sobre aqui no YT mesmo) envolve muito a questão de depósitos no radiador, há até uma explicação do fabricante brasileiro Tirreno sobre isto. Pela prática, em uso severo, acabo recomendando reduzir muito esta troca, para eliminar quaisquer acúmulos. E por uso severo cito tanto este, que se bem me lembro roda na prefeitura de BH, como carros de aplicativo. Lembro sempre que são usos comerciais de um carro não previsto para tal. Para uso normal, previsto para um carro considerado popular, mesmo assim recomendo a redução para dois anos. Porém ressalto, se o uso é em trechos curtos em que não há aquecimento total do motor, tanto o fluído como o óleo deve ter seu prazo reduzido como uso severo. A troca do fluído somente não é complicada, se feita em prazos mais curtos. Quando é preciso uma limpeza do sistema, aí sim se torna demorada e com custo maior. Mesmo com a aplicação de produtos com tensoativos, ou à base de oxigenada, para a limpeza normalmente passamos líquido (água desmineralizada ou até comum) várias vezes pelo sistema até que não se apresente vestígios na coleta. Num sistema mais sujo, eu já cito que pode ser melhor uma desmontagem da bomba e remoção de radiador. E até possível remoção e trocas de selos. Para uma troca simples, depende de qual tipo irá usar: Um Si-OAT concentrado ou pronto uso. Usando o concentrado você pode remover pela mangueira que vai ao retorno do reservatório, adicionando desmineralizada nele. Ao sair somente a desmineralizada pode adicionar quantidade de concentrado que gere a proporção, medindo com o termodensimetro ou refratômetro para ter certeza do resultado. Para a troca com o pronto uso, que é a que mais recomendo, pode ser usado extrator de vácuo. Mas eu ainda prefiro o esgotamento via mangueira inferior (ou registro, se houver). Neste metodo é importante Que seja feita a sangria, removendo a mangueira de retorno e qualquer outra também que esteja em pontos mais altos do motor. Uma boa tática é verificar q quantidade de líquido que saiu do sistema e a quantidade que conseguiu colocar, comparando com a tabela para aquele veículo. Tentarei gravar o vídeo de uma troca em breve. Vou optar por um VW pois acho que é o que você deseja, tenho um agendamento de troca do líquido de um Polo 1.6 MSI em breve.

[@betotelleslages]

Amigo. Meu golf baixou o nível de água...pouco...mas baixou. Comprei ele há 2 meses. Essa bomba é a mesma do Up e do Fox? Digo pelo valor dela.

[@garage545]

Salve Beto Lages! Recomendo sempre a bomba original, esta é apliacada ao motor EA-211 sem turbo, há uma difereça na tampa da válvula 1 para os motores após 2017. Além das opções de ofertas em concessionárias, você pode tentar no site allpartsnet ou pecas-on-line com o número original. Este você pode conseguir no site reparadorvw.com.br Abraços!

[@ronnysantana4074]

Amigo me dá uma dica meu gol g7 a cada 500km pega 2.50ml de água para completar o carro trabalha normalmente será que se trocar a junta da bomba d'água resolve

[@garage545]

Grande Ronny, O melhor é fazer um teste de pressão no sistema e encontrar para onde este líquidos de arrefecimento está indo. Pode sim ser um vazamento na bomba d'água, ele apareceria logo abaixo dela e escorre sobre a carcaça de embreagem, aparecendo por baixo. E pode não ser o anel de vedação e sim o rotor, tire a tampa da correia da bomba e verifique se não está molhada a engrenagem. Eu utilizo uma câmera de endoscopia para isto. Mas são muitos locais onde pode haver vazamentos: Radiador interno, mangueiras em geral, o próprio radiador do sistema e até para os cilindros a água por estar indo. Pode ser até pela tampa. Enfim, uma boa análise com ferramental adequado ajuda muito. Tente ver se há algum vazamento antes.

[@clesiobarreto7346]

A do meu up apresentou vazamento de óleo do motor e agua próximo a bomba. Poderia ser o retentor da polia da bomba?

[@danfsn7025]

provavelmente é do rolamento, se estiver estourado

[@garage545]

Grande Clesio, Não existe óleo do motor nos dois rolamentos do eixo desta bomba. Aliás, seria até interessante algo assim, poderia aumentar a vida útil, mas ela utiliza de graxa dentro dos mesmos e atrás da gaxeta (rententor da bomba). Então sobra realmente um vazamento no retentor da polia (engrenagem sinterizada) onde vai a correia da bomba. Mas eu recomendo aplicar a máquina de fumaça no motor e verificar se não há nenhum outro vazamento próximo. Atenção, pois ao aplicar a máquina de fumaça, se utilizar pressão demais vai esconder o vazamento do retentor por forçar o lábio do mesmo contra o eixo. Água (fluído) ali realmente é na maioria dos casos do eixo da bomba. Mas já vi vazar porque usaram silicone oxímico em excesso.

[@garage545]

Não pode-se mesmo descartar esta possibilidade, a graxa do rolamento dela vazar e dar um sinal que seja óleo, principalmente se houve algum superaquecimento. Obrigado DAN!

[@aocaldas]

Boa tarde, amigo. Obrigado pelo vídeo, vai me ajudar na troca da minha bomba dágua. Tenho duas dúvidas: o torque de tensionamento da correia é 20Nm mesmo? Pergunto isso porque vi outro vídeo e o mecânico falava em 30Nm. E os parafusos de fixação da bomba, qual o torque a ser aplicado? Obrigado!

[@garage545]

Olá Anderson, Creio que seja mesmo 20Nm, até porque aplicar quase 3kg me parece um valor alto até para o tamanho do apoio tensor. Mas estou longe do PC agora e dos manuais, vou conferir amanhã na oficina. Desculpe a demora, tem sido dias agitados por aqui com muito serviço, ainda bem. Qualquer coisa me cobre no whatsapp [phone].

[@aocaldas]

@@garage545 Obrigado pela resposta. São 20 Nm mesmo. Outra pergunta: vc retirou o cabo da bateria para soltar a parte elétrica para abrir espaço (desconectar sensores, por exemplo)? Houve algum problema de lâmpadas no painel acendendo (injeção ou algo parecido)? Obrigado!

[@dkautocenter8677]

Top

[@garage545]

Quero vídeo do motor aí heim!

[@osvaldotaurino9837]

Comprei um desse só dor de cabeça.

[@garage545]

Há quem ame, e quem odeie. Hoje mesmo estou com um aqui para trocar o plug de temperatura. Tem vídeo dele aí no canal.

[@talonesilva3893]

,Show

[@garage545]

Obrigado Talone!!!

[@kofthbitencourt9009]

Qual o valor desta mão de obra ?

[@garage545]

280,00

[@DaviGame999]

Y Top.

[@garage545]

Grande Davi!

[@luuisgomes1]

Bomba mesmo essa bomba

[@garage545]

Hahaha, é até apelido dela!

[@claudineicarvalho2418]

Llĺllllĺĺllllllĺlllĺllllllllllllĺllllllllĺlĺĺĺllllĺllĺllĺllllĺĺlllllllllllllĺlllllllllllllllllllĺllllllllllllllllĺlllllllllllĺĺĺĺllĺĺlllĺllllllĺlĺĺllllĺĺĺlllĺlllllĺlllĺlĺllĺllĺllĺlllĺllĺlllĺllllĺĺllĺĺlĺlĺllĺlllĺllllĺĺlĺll

[@garage545]

Obrigado Claudinei!

[@antoniocarloscosta9645]

Qual o nome da loja?

[@garage545]

Todas as peças na concessionária VW Tecar Sion em Belo Horizonte. Vendedor Davidson Santiago, telefone dele na descrição do vídeo. Pode sair mais caro tentar usar uma bomba paralela. Mas é possível também no AllParts conseguir a marca original.

[@luuisgomes1]

Acho que é o g13

[@garage545]

Concordo que a utilização do G13 glicerinado ERA a melhor opção ecológica incluindo o fator de proteção contra depósitos de cal. Como citado pela VW, é importante observar a especificação mínima no próprio reservatório, e a possibilidade miscígena entre eles. Entre a opção disponível no mercado de um concentrado e um pronto uso, opto pelo que não precisa de pós mistura. O G12EVO utilizado substitui o G13 que já foi descontinuado em alguns mercados: kzbin.info/www/bejne/nHnQiZxvi66hnqM Veja este vídeo da Tirreno também: kzbin.info/www/bejne/e5rNk4h9r9qMerc Este site também tem boas informações sobre eles: www.wolflubes.com/PT_PT/Blog/2016/O-que-precisa-de-saber-sobre-o-refrigerant-ee-anticongelante-G13.aspx#:~:text=Miscibilidade Obrigado pelo aviso!