volkswagen tsi engine, water pump removal diy

We remove cylinder head seals, condition 1.6 Hdi injector seats, install everything and start...
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[@Franciscojsuarez]

Video de la distribución aquí: ➡️ kzbin.info/www/bejne/hKjWl2meltiJhbc

[@miguelpereira4117]

hola Francisco, que buenos videos haces. Sabes que en mi Skoda Octavia 1.4 tsi, reemplacé la bomba de agua porque filtraba refrigerante por el retén de goma. La cosa es que buscando en manuales de taller, encontré que efectivamente esta bomba no tiene rodillo tensor, pero sí lleva un agujero con forma hexagonal en la parte inferior izquierda de la bomba, donde se debe girar en sentido horario con una llave hexagonal con 20 Nm si mal no recuerdo, al mismo tiempo que se aprietan los tornillos. en fin! mismo procedimiento que haces con la mano.

[@samuelbolanos9850]

Mola bastante lo de la voz en off mientras trabajas. Felicidades. Sigue así. Una vez más, gracias por todos eso tips que no salen en los libros 📖

[@adrianhetfield]

Muy buen video Muy bien explicado. solo tengo unda duda la primera manguera que quitaste de qué es? ya que mi auto, un Seat Leon 2014 no trae ese pequeño ducto y acabo de comprar una bomba que estar por llegarme pero me estoy dando cuenta que viene con ese ducto y la bomba de mi auto no la trae, Saludos y muchas gracias!!

[@dtnchk]

El manual de instrucciones indica que la correa debe estar tensada. ¿No ha realizado este procedimiento?

[@deivisgarcia6275]

FRANCISCO ERES UN MAQUINA, MUCHAS GRACIAS..

[@miguelsantana551]

Pocos , por no decir ninguno , se pararía a quitar la biruta de aluminio que posiblemente crearía un fuga de refrigerante. Chapó y Felicidades por tán Didáctico y Limpio Trabajo

[@Adals]

Se pueden comprar las juntas sueltas?? Me pierde por la parte alta de la bomba y creo que debe ser una junta...

[@carlospiezzi4030]

Buen día Francisco, ayer me ha llegado un Audi A3 con este motor diciendo el cliente que le gasta refrigerante, observando un poco note que sobre la transmisión había sedimento de refrigerante, asi que imagine todo esto, es el primero que me toca y busque en internet como para facilitar el trabajo encontrando tu impecable video siendo de gran ayuda para la tarea de hoy, agradezco mucho te hayas tomado el tiempo de mostrar el procedimiento que si bien no es muy complejo, tiene sus detalles importantes y que muestras claramente en forma muy generosa, un gran saludo para ti y muchísimas gracias por el aporte👍

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Un abrazo.

[@jedaluros]

Hola muy buen video y muy profesional, solo comentar que la presión a cada tornillo es de 10 Newton Metro pero por lo que he visto le das dos veces (dos tic) y creo que con un tic basta y la tensión de la correa se hace en el lado izquierdo/bajo donde hay hueco para introducir una punta de 6 lados no recuerdo que de que medida, dando una tensión de 30 Newton Metro y a la vez se van apretando los 5 tornillos para no perder la tensión de la correa. Sigo diciendo muy buen video. Gracias.

[@jedaluros]

Y también el cambio de refrigerante E13 por 12 evo qué te parece.

[@camarallantayrin]

Amigo recomienda una bomba que no sea la original, o cualquier marca funciona

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, en bombas Te recomiendo SKF, Dolz, Valeo, Metelli...

[@ericcespedes9457]

Buenas que herramientas y medidas nececito par cambiar la bomba, No soy mecanico pero eh a arreglado cosas basicas del auto, por lo que se ve el video es sencillo el trabajo, es asi?? O me recomiendas llevarlo a un mecánico

[@Franciscojsuarez]

Parece sencillo pero es bastante tedioso, y luego hay que hacer la purga del circuito con maquina de diagnosis o scanner activando las bombas eléctricas.

[@alvaroarbelo822]

Muchas gracias Francisco!!!!Un saludo 👋

[@impresionesapoquindopizarr2704]

hola amigo ..yo cambie las 2 juntas y siguió perdiendo refrigerante,usted se refiere al sello inferior es el de la aspa o piñon que va debajo donde va el rodamiento es ahí a lo se refiere usted ?? con el sello inferior ?? muchas gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Vienen varios modelos de bomba y la diferencia es muy muy poca. podría ser la bomba equivocada o alguna de las juntas que se desplazó. Habría qu volver a desmontar y evaluar o meter presión en el circuito y ver por donde fuga. Saludos.

[@m1aco9]

hola buenas noches donde puedo conseguir esta bomba hay algún proveedor donde pueda encontrarla facilmente ya que entodos lado la venden completa

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, No se yo si en Autodoc la podrás encontrar. Por lo general los proveedores locales la tienen disponible. Saludos.

[@abnercamero6020]

Hola saludos desde México una pregunta antes que nada gracias x tu buena explicación del cambio de bomba estava buscando algo parecido ala bomba mía tengo una crossfox vw 2017 solo quiera sever si eslamisma bomba verdad yo laveo identica ala de la crossfox a hora tengo dos preguntas es recomendable cambiar solo los repuesto o comprarla toda ya que veo que trae todos sus repuestos agradecería que me dijeras y en cuanto te costo y síes original gracias x tu video saludos des de Mexico

[@MG-kt1ck]

Hermano, cómo quisiera dar con un mecánico así en Uruguay, pero lamentablemente el 95% son tremendos chantas. Con este video voy a cambiarla yo mismo porque para que quede mal y pagar platales, prefiero que me quede mal a mi jaja

[@JoaoPedro-oj6lp]

Es lamentable pero muy cierto. En Mvdeo no hay un tipo que de con este problema

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, estoy seguro de que hay gente muy profesional en Montevideo. Es cuestión de indagar un poco. Suerte !@@JoaoPedro-oj6lp

[@sebasnz9055]

Me pasa lo mismo con mi vw new beetle.. cambio completo de kit distribución voy a morir en el servicio oficial porq esta lleno de chantas en montevideo

[@MG-kt1ck]

@@sebasnz9055 Yo con la correa también la llevé al oficial, que igual te digo, deja mucho que desear. Una vez que desarmás un poco más adelante, te das cuenta las cosas que hicieron. Pero bueno, es asi

[@AHFNDJEKD]

Tienes la referencia de la correa? No consigo encontrarla.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario, Intentaré buscar la referencia que me indicas, en cualquier caso viene el kit de bomba y correa. Ojo que las bombas no son iguales pero se parecen mucho en estos motores. Saludos.

[@abnercamero6020]

Hola saludos de Mexico estoy viendo tu viodeo una y otra ves para aprender una pregunta esta bomba ya no lleva la falosa pipa que le llaman que va por atras del motor y asi la venden en agencia tal y como la muestras asi podrias decirme x fa

[@josedamiangonzalessantana18]

Hola que tal Francisco, mi problema es el siguiente le agradecería la contesta, mi coche botava una gota por la bomba de agua la que tiene el. Termostato, lo lleve al taller por cambiar supuestamente esa piesa negra que cambia usted en wl. Video que no se si cambiaron el termostato tambien. Que creo que no,,,, y correa de distribución me cobraron 820e. Saco el. Coche del taller 2 semanas despues sigue el fallo de o se baja líquido refrigerante o si esta caliente se sube x desnsima del. Máximo. El ventilador salta pero tarda 1 minuto y se para, en 4 minutos despues de parar vuelve a saltar. Mi pregunta es que puede ser. Y mi idea es la siguiente sera que el termostato no lo cambiaron y no avre del todo. Sinos el. Minimo. Porque si esta caliente imposible que tarde poco el ventilador funcionando. Ensima salta el ventilador y el agua del bote de expansion se queda por enxima del. Maximo como 2 dedos. Deveria de vajar el agua ya que por logica al avrir del. Todo el termostato el agua circulala como es. Nose pienso yo.. Estara mal. El. Termostato y no deja pasar el agua bien.

[@Miguelitojr32]

Hola Fran, tocayo. La verdad que es un excelente video tuyo. Me despejó la duda de cómo es la pieza. Tengo el 1.0 MPI y es lo mismo. Y un poco bajoneado por el bolonqui del desarmado, pero bue... Ahora voy a ver de confirmar si es la bomba la que gotea, aunque me temo que si porque gotea de esa zona. Ya tiene más de 74.000 km el Up, por lo menos duró bastante. Muchas gracias!

[@Aitarumigamer]

Buenas hoy he tenido un pérdida de refrigerante el cual me ha echo ver el suelo la mancha, he ido al taller y si hemos visto por fuera de la tapa de la bomba de agua una ligera pérdida, la verdad que llevo durante 1 año que el refrigerante le tengo que añadir más de lo común actualmente mi coche seat leon st 150cv tiene 180.000 km, me han aconsejado hacer el kit completo de distribución. Que opináis? Lo debería hacer todo o solo la bomba del agua? ya que por kilómetros le quedan 40000km

[@tony33herreras21]

A mi coche que es un Seat Ibiza KS1 cuando llego a los 95.000 Km dijo basta oa bomba del agua porque empezo a perder refrigerante pir abajo, y segun dicen es del refrigerante G13 que tiene una bolsa de silicatos y al abrirse la bolsa suelta esos granulos y estrope la bomba antes de tiempo, bien por el grupo VAG, ya van dos fallos mayores aparte de los que no se conocen

[@bonifacioequipirrin1065]

Hola Francisco, el par de todos los tornillos es de 10 N.m, cierto? Y una duda ¿cuál es el par de apriete para las bujías? Saludos!!!

[@ChristianZapata-d5z]

De cuantos dientes es esa correa de la bomba , me urge saberlo tengo una de 67 pero no se.como viene la original

[@polimatiman1953]

perfecto! gracias

[@zt4279]

Muy buen video amigo, que suele tener tdo ese curro para preparar el bolsillo para cuando me toque cambiarla por que tengo un ateca y alguna vez me ha hecho el tonto con el liquido refrigerante, gracias

[@josenunezvidal5472]

Muy buen video. El purgado de estos motores como se haria tienes algun video.

[@Franciscojsuarez]

Buena pregunta. La purga se debe hacer con un sistema que genera vacío en el circuito. Puedes purgarlo rellenando el circuito y activando la bomba electrica auxiliar con herramienta de diagnosis, pero esto es una alternativa. No es como se debería hacer. Aunque ya te digo yo que la mayoría de los talleres no tienen este dispositivo. Yo incluido.

[@josenunezvidal5472]

@@Franciscojsuarez Muchas gracias por tu respuesta me has ayudado muchoo.

[@jesuspacheco6768]

​@@Franciscojsuarez tienes razón muchos talleres no invierten en equipos! aunque muchos si tienen sus mañitas para cada trabajo! saludos

[@expressiondancegym6696]

Excelente video amigo,qué modelos (año) de Audi traen esa bomba?

[@yoelifrah7407]

Eres el rey de la bomba, buen sirton, bien hecho, señor, me salvaste.

[@juancarlosbermudez2434]

A qué temperatura debe prender el ventilador??

[@maurosalina4308]

A 90

[@juancarlosbermudez2434]

Cómo se purga el sistema??

[@maurosalina4308]

Solo

[@edgarsaenz9422]

He visto en algunos otros videos que tiene una apartado para poder ajustar la banda es de punta Allen, que se tiene que apretar en sentido de lss manesillas del reloj a 30 nm es correcto o solo haviendo leve precion hacia abajo se ajusta la banda

[@maurosalina4308]

Yo recomiendo lijar bien el apoyo en la tapa ,.con una lija fina ..por si algunos entran al video del colega y tienen alguna duda ,.generalmente te das cuenta q consume agua ,.podria ser la bomba para ello recomiendo filmar detras de la bomba alli sale liquido o oxido o el otro modo es sacar los 2 tornilllos de la tapa superior donde esta el engranaje

[@gustavoataria4778]

Quedó muy bueno muchas Gracias 👌

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. También está publicado el de la distribución, lo habéis visto? te dejo el enlace:kzbin.info/www/bejne/hKjWl2meltiJhbc Un saludo.

[@maurosalina4308]

Cambie una con 20 mil km son una porkeria la q trae original brasilera ,.cambiarla es un tramite simple

[@jesuspacheco6768]

Trabajas autos diesel de grupo vag?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, algo hacemos, pero no me dedico a inyección diesel como tal. Saludos.

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏👏

[@victorduran1221]

Hola tengo un Audi a1 2013 motor 1.4T tiene fuga Justo donde mismo mi pregunta es recomiendan pieza generica? O afuerza original? Tanto para la generica hoy mismo y para la original completaria como en 2-3 semanas

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Mi respuesta: Depende, VW no fabrica bombas de agua, hay un fabricante que se las fabrica bajo sus especificaciones. Marcas genéricas hay muy buenas y muy malas, te recomiendo original o genérica de la mejor calidad que puedas instalar.

[@ferrari4722]

Fantástico libro sr. Francisco! Con cuantos kilómetros comenzó a fugar la bomba de ese vehículo ( el motor se ve muy muy limpio y nuevo...) Y la segunda pregunta: Sabe usted como realizar la purga del circuito anticongelante mediante el VAG-COM para retirar las bolsas de aire?? Si la respuesta es afirmativa, se agradecería un vídeo... Otro suscriptor a éste canal... 👍

[@maurosalina4308]

Generalmente pasando los 10 mil km la q trae de fabrica falla

[@tony33herreras21]

Buenos días Francisco aquí fui a un taller en Las Palmas y me dijeron que tengo que irá a la casa,(tengo un Seat Ibiza de 2018) pierda refrigerante, se nota por encima de la caja de trasmisión, y me dice el del taller que tengo que ir a la casa Seat que vale toda entera con la carcasa metálica 395 euros. Mi pregunta es si pierde a lo mejor por una junta porque tengo que comprarla entera si lo que es la bomba vale 65 euros con la juntas y todo.?

[@Franciscojsuarez]

Vaya. desconozco el motivo por el cual te refieren a la casa. Yo te recomiendo que cambies el cuerpo entero con la bomba. Original sigue viniendo en plástico pero ya hay fabricantes que suministran el conjunto en aluminio, no se yo cual será de superior calidad o cual dure más. pero al tratarse de elementos que trabajan en conjunto y expuestos a mucha temperatura te recomiendo instalar todo completo. Saludos.

[@hevicex]

Muy buen video y muy buen mecánico. Gracias!

[@Josehdzr]

Hola! Hace un par de semanas cambie la bomba de agua de un TSI 2.0, una vez el auto llega a temperatura de 90ºC los ventiladores trabajan todo el tiempo aun apagado el auto, siguen trabajando un rato. Esto es normal?

[@Franciscojsuarez]

Podría ser, depende de la configuración. Has hecho la purga correcta y activado las bombas eléctricas depues de la intervención? Es fundamental hacerlo para que no quede aire en el circuito, todo apunta a que es lo que te está ocurriendo.

[@lisardosobaquillo2168]

Hola Francisco, la mia ha empezado a perder, muy poco, por donde exactamente pierde? mi fuga es tan pequeña que he tenido que subir el coche al elevador para verla, es culpable la carcasa de plastico de la perdida?, creo que ya venden unas que la carcasa de plastico es metalica, seria mejor para evitar fugas?. Una ultima pregunta, el circuito de refrigeracion tambien refrigera al turbo?. Un saludo.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Si vas a sustituir la bomba te recomiendo la original o la que comentas que vienen los dos cuerpos completos metálicos. Las hemos instalado y van muy bien. Respecto al turbo, si, lleva tuberías de refrigeración. No olvides purgar bien el circuito y activar las bombas eléctricas después de realizado el trabajo. Es muy importante!

[@lisardosobaquillo2168]

Llevo poco tiempo siguiendo tu canal, tengo un coche con ese motor, no soy mecanico automotriz, trabajo de mecanico de mantenimiento y cuando te veo trabajar parece que hemos trabajado juntos toda la vida😂😂, tienes la misma forma de trabajar que yo con las dinamometricas , con la limpieza con el estropajo, siendo meticuloso, creia que era yo el unico maniatico🤣, da gusto ver a un profesional haciendo un trabajo de calidad. Yo tambien hago mis pinitos en el mundo automotriz, aunque no tengo tus medios, me las voy apañando. Un saludo y sigue con el canal que aprendemos un mundo los profanos en la materia.

[@tony33herreras21]

Así es como se trabaja, todos los mecánicos deberían ser así, porque hay cada elemento por ahí que no cuidan ni lo de ellos.

[@jhsebaz]

Que Buenos videos, muchas gracias, pregunta a qué kilometraje se debe cambiar la distribución y la bomba?

[@Franciscojsuarez]

En taller recomendamos a partir de 120.000 Km. Muchas gracias por tu comentario. Saludos.

[@ferrari4722]

Discúlpeme, Usted desmonta la base y la batería para trabajar más cómodo, pero tengo entendido que al realizar dicha operación se puede desprogramar elementos del vehículo... Puede indicarme como realizar dicha acción sin incurrir en problemas de desprogramación? Se agradece toda la ayuda, maestro.

[@maurosalina4308]

No hace falta desmontar nada mas que el caño de el cervo q sale a precion

[@davidga6272]

Me gustaría preguntarte si no hiciste el tensado de la correa, he visto algún vídeo anglosajón y todos introducen una llave allen en el lado izquierdo de la bomba para tensar dicha correa. De ser así, sabes que métrica tiene esa llave allen? Gracias

[@davidga6272]

A esto también me respondo, Allen de 10mm, a 30nm con dinamo, y mientras se mantiene esa tensión, se van apretando los 5 tornillos con la mano hasta el tope, se suelta la dinamo y ya se le puede dar el par de apriete a los 5 tornillos (10nm) Un saludo

[@ericcespedes9457]

Tengo un virtus trendline 1.6 msi 2018 y nececito un video tutorial como cambiar la bomba de agua, sera este el mismo video para el auto que tengo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. La verdad es que ese modelo lo desconozco en su totalidad, no podría confirmarte si es este el motor que lleva.

[@GuillermoJFiorenza]

excelente video, gracias Francisco!. sabes si con el motor 1.4 tfsi es igual?, lo veo muy similar. No se si cambiar todo el cuerpo o solo la bomba.

[@Franciscojsuarez]

Las bombas están viniendo con el cuerpo completo todo de aluminio. (Por lo menos las últimas que he montado).

[@pablojeria7449]

Buena bro, cuanto torque le diste a la correa?

[@impresionesapoquindopizarr2704]

Hola una consulta. Creo que tengo el mismo problema. El auto mio pierde una gótita de agua y pero nunca se a calentado ni nada solo aveces hay que rellenar el desposito de agua ..crees tu que serán las juntas o la bomba completa. Muchas gracias y muy bueno tu video para los que los gusta la parte mecánica y hacerlo uno mismo ya que no requiere tantas herramientas tan profesionales. Espero su comentario

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por tu comentario, Es probable que te pierda por el eje de la bomba. En cualquier caso tendrás que cambiar bomba y junta, viene todo en el recambio. Dale un vistazo a este short que creo te puede ayudar a diagnosticarlo:kzbin.info/www/bejne/n2awgad5qKprjKM. Muchísimas gracias, saludos.

[@jedaluros]

Hola, muy buen video muchas gracias. Qué marca recomendarías para la bomba.

[@Franciscojsuarez]

Gates, SKF, Conti...

[@noemendozalopez6549]

Hola francisco, tengo problemas mi golf mk7 se caliente rebasa de los 90° crees que pueda ser la bomba de agua o solo el termostato?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Complicado con la cantidad de cosas que pueden ser resumirlo en dos componentes o decirte por un comentario que puede ser. Ve descartando componentes y funcionalidades antes de cambiar piezas.

[@LuisRodriguez-ct4jt]

Amigo compre todo por separado en mi pais.. lo que no conseguí es la correa. Y el termostato no se si es el mismo que el del video que hiciste porque no te detiviste a mostrarlo bien tenes alguna foto del termostato así cuando valla a desarmar que lo voy hacer mañana ya desarmo sabiendo que me va a servir el que compre.

[@Franciscojsuarez]

No tengo fotos compi, lo siento.

[@danimarinrico2494]

La correa no tiene una posición importante? Puede ir puesta tal cual haces?

[@lucarigo8891]

Si , si può mettere come si vuole , non ha una fasatura da rispettare

[@axelquiroz2710]

Hola amigo, hay que tensar mucho la correa de la bomba?? O basta con hacerle fuerza con la mano y luego apretar los tornillos??

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, En el manuel no me ponía nada referente a la tensión, un poco de sentido común al instalarla y ya. Bastará con un ajuste a mano, no muy tensa para no dañar el eje de la bomba. Un abrazo.

[@juangalo1]

Buenas, que máquina diagnosis utilizáis para pugar el circuito?

[@Franciscojsuarez]

KTS de Bosch

[@Franbvchannel]

buenisimo tu video hermnao! saludos!!! ojala y puedas hacer otro donde lo expliques un un poco mas a detalle el drenado y o desarmado de la bomba saludos!!!

[@Franciscojsuarez]

Apuntado y lo tendré en cuenta. Gracias por comentar.

[@Carlos-wg3jd]

Buenas noches una pregunta, hace falta calar la distribución para hacer este trabajo? Gracias.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. No es necesario.

[@fernandolorente5174]

hola si o si hay que ponerle un scanner y activar la bomba electrica o se puede purgar de otra forma

[@Franciscojsuarez]

Te recomiendo hacer con scanner. Se puede purgar de manera "Manual " pero no es así como recomienda vw hacerlo. Se hace a través del depósito de expansión desconectando la manguera superior y poniendo aire comprimido en el circuito

[@alexistrejo8429]

Una pregunta no es necesario aplicar algún tipo de pegamento en las orillas de la bomba

[@Franciscojsuarez]

NO. No lleva ningún tipo de sellador, trae sus propias juntas

[@miguelangel6906]

Muy buenas y de antemano gracias!!! Es posible que en el cuerpo de la bomba por algun conducto circule aceite? Es que justo tengo aceite chorreando como justo como debajo de la tapa de la bomba de agua. De que podria ser? Un saludo y gracias!

[@Franciscojsuarez]

tienes una tapa/sello en el árbol de levas de admisión. Y si está defectuoso fugará aceite de motor. recuerda también que el refrigerante de motor es aceitoso.

[@miguelangel6906]

Muchas gracias! Refrigerante no es 100x100 seguro y por la tapa del árbol tampoco se ve que sea que otra zona puede perder por ahí que pueda caer encima de la caja de cambios justo debajo de la bomba de agua?

[@FouziBennouri]

Thanks brother

[@gastonortega8696]

Amigo una consulta, en el minuto 2:28 del video, cuando dices que la junta se ha quedado pegada en la cula, esta es realmente la (culata) o es el bloque del motor? Pasa que saque la bomba de mi vw y en uno de esos orificios tengo una fisura...

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Es la culata amigo. De arriba hacia a abajo tenemos culatines que es donde Val los arboles de leva, luego culata y luego el bloque. Saludos.

[@luiscano830]

Muy bueno el video

[@juaneredia5951]

Dónde está el taller???

[@SparkMechanic]

Hola Francisoco, gracias por compartir tu conocimiento. Te lanzo una pregunta por si me pudieras ayudar. El coche de un compi 1.4 tsi 2016-2017 consume agua pero no veo fuga en la zona de la bomba de agua ... Mi sorpresa es que la zona inferior de la union entre caja de cambios y motor contiene refrigerante y no soy capaz de detectar el origen. La perdida de momento es de 0.5 litros al mes. En el video tuyo tampoco se ve que haya una fuga sobre la caja. Serias tan amable de arrojarme algo de luz de como buscar mejor la fuga o poder probar el watercooler por descartar y evitar cambiar piezas innecesariamente. Gracias de antemano maestro. Saludos

[@Franciscojsuarez]

De memoria te digo que es el que lleva la bomba de agua por encima de la caja? si es así no busques más. viene de allí. La bomba se compone de dos cuerpos y suelen perder por la union de los mismos o por la unión de estas dos a la culata, mira con calma.

[@SparkMechanic]

@@Franciscojsuarez Un millón de gracias por tu tiempo y consejo, un abrazo fuerte

[@gabrieltroselli4713]

Hola Francisco gracias por compartir tu trabajo y video,,,, consulta, Cada cuantos km se cambia la bomba y la correa??, tiene 97 mil kilómetros el de mi auto

[@Franciscojsuarez]

En mis programas de VW no aparece intervalo recomendado, yo recomiendo no más de 120 mil Km.

[@gabrieltroselli4713]

@@Franciscojsuarez gracias

[@williamosorio7325]

muchas gracias amigo muy buen video saludos.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar

[@jacobofernandez5517]

Buenas Francisco yo tengo un motor EA 211 1.0 TSI de 110cv tiene 55000 km y 6 años en ese tiempo he tenido que rellenar solo un poco al principio sobre los 27000km lleva un G13 sin bolsa de silicat debería cambiarlo por el G12 evo para que no se me estrope la bomba de agua o lo dejo y lo cambio a los 8 0 9 años o 120000km mientras no me pierda o lo cambio por años el REFIGERATE cuando cambie correa tengo que hacer bomba o no hace falta si no pierde o se cambia todo aunque esté bien por no pagar dos vece la mano de obra cuanto puede costar cambiar todo correa y bomba gracias

[@javiergavilanes4850]

Si cambias distribución se cambia con bomba !! Para garantizar el trabajo ,

[@nmm7905]

@@javiergavilanes4850 La bomba de agua de este motor va al lado opuesto de la distribución, no interfiere una con la otra y no tienen porque hacerse al mismo tiempo.

[@javiergavilanes4850]

@@nmm7905 rectifico síii , no me fijé bien en la descripción !! Si lleva la bomba con la coreea

[@user-gu7zx2vv3p]

Hola necesiso ayuda tengo un ibiza 1.0 tsi 110 cv y acudi al taller en garantia porque el nivel de agua estaba por debajo del minimo, me lo rellenaron a nivel pero por mi desconocimiento no sabia que eso era un problema ya que es un circuito cerrado y no puede perder, con el tiempo se puso color naranja cuando originalmente es el g12evo color morado, acudi nuevamente al taller para hacer una purga completa y rellenar con el nueva, en el proceso en el cual el mecanico seguia el protocolo de seat el coche con el ventilador encendido superaba los 90 de temperatura y aoagaba el coche para evitar posibles averias, me comentaba que el aire no conseguia salir completamente y tras contrastar informacion y hablar con compañeros de profesion llego a la conclusion que podia ser bomba de agua o algo otro componente, seat por su parte le dijo directamente que culata, ya que viendo lo indicios de cambio de color y de consumo de liquido sin calentarse llego a esa conclusion pero el jefe de taller insiste en bomba, me podriais decir que esta ocurriendo y si poniendo culata nueva de fabrica con sus valvulas y demas supondria un riesgo en el futuro o el coche seguira como al principio pero sin ese problema, aunque pienso que es la bomba porque no hay mezcla de agua en el deposito del aceite, por favor necesito ayuda, gracias

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. El cambiar culata es una intervención bastante cara que yo dejaría como última opción. Lo primero seria hacer una prueba de estanqueidad y ver a donde se va el refrigerante. A partir de establecer la causa se podrá establecer solución. El aire en el circuito se saca con un proceso guiado en máquina de diagnosis, que comanda la bomba secundaria. Hay que revisar muy bien todo el circuito de refrigeración, watercooler si lo lleva, enfriador de aceite, tiene que haber algun consumo en alguna parte.

[@user-gu7zx2vv3p]

@@Franciscojsuarez el mecanico comenta que casi seguro sea la bomba, esta esperando la pieza para poder hacer bien la purga, la seat de lo contrario decia que culata pero no hay rastros de refrigerante en el aceite ni viceversa

[@cristolopez2314]

Cada cuanto es recomendable cambiar la bomba y la correa?.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Los manuales que manejo de VW no aparece un intervalo recomendado, hay quien dice que a los 180.mil km, hay quien dice que a los 240 mil. YO las he visto rotas con 80.Mil. So mi sugerencia es cada 120 mil Km. Saludos.

[@franciscoparra2214]

¿ este carro es un vw 1972 , o del 1981 ?.

[@Franciscojsuarez]

Creo que era 2015

[@martinmorales1528]

Por qué se cambió cuál fue el problema

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Perdía líquido. Saludos

[@manuelortizramos2201]

Buenas señor necesitaria saber como purgar el sistema refrigerante ya que acabo de cambiar la bomba y el refrigerante pero nose como se purga el sistema es un 1.2 tsi cjzc

[@Franciscojsuarez]

Hay varias opciones, la ideal es con maquina de diagnosis o scanner, te da la opción de activar las bombas eléctricas auxiliares. La otra es a través del depósito de expansión con aire comprimido.

[@Adals]

​@@Franciscojsuarez hay algun purgador para hacerlo de la forma metiendo aire comprimido??

[@Marcosexplora2]

Estupendo vídeo 🎉

[@Franciscojsuarez]

Gracias.

[@fernandoperezvazquez6269]

Francisco, buenos días y perdona por molestar. Hace una semana llevé mi golf a hacer justo ese cambio. La bomba de refrigerante perdía y se hizo el cambio tal y como tú has explicado. Al salir del taller con el coche y volver a casa noté que el coche a bajas revoluciones temblaba, como si se fuera a calar. Es un cambio DSG. Por debajo de 2000 vueltas se queda como colgado. Acelero y poco a poco se quita pero. Por encima de 3000 vueltas ya no lo hace. En autopista por ejemplo en séptima y a 130 el coche tiembla. Qué crees que ha podido ocurrir ? Antes de cambiar la bomba el coche iba como la seda. Pero ahora lo notamos todos, hasta mi mujer que no se fija casi nunca en nada. Tienes alguna idea de en qué parte ha podido olvidar algo el mecánico ? Muchas gracias por tu ayuda. Un saludo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Resulta complicado en ocasiones arrojar luz sobre una avería por este medio pero lo intentaremos. Lo primero saber si se desconectó la batería. En principio el cambio de la bomba no debe afectar a ningún otro componente. Si se ha desconectado la batería yo iniciaría verificando si hay algún código de avería y a partir de allí irme por lo que me diga el código, si no hay códigos verificar batería, estado y configuración de la misma. Sobre todo si es star stop. Verificar conectores y enchufes del cambio, puede haber entrado refrigerante a algún enchufe que fuese necesario desconectar. Ya me contarás que tel ha ido. Saludos.

[@fernandoperezvazquez6269]

@@Franciscojsuarez muchas gracias por responder. No, no se quitó la batería. Sí es de start and stop. He quedado de nuevo en el taller en dos días. Va a revisar que estén todos los tubos apretados y demás. Y le comentaré acerca de la posibilidad de que haya caído algo de líquido en la batería o en los conectores o en el cambio dsg. El coche no da avería porque lo he llevado a otro taller cerca de mi casa nada más percibir lo que hacía el coche, le hicieron diagnosis y no salió ningún fallo. Así que ha de ser algo que al quitar y luego poner ha dado el problema. Si damos con ello ( ojalá porque el coche iba como la seda y ahora a bajas revoluciones parece que se cala y tiembla y a velocidades altas por ejemplo en 7 con el coche a 2500 rpm , a partir de 120 es muy incómodo y no se quita hasta que pasas el umbral de las 3500rpm ) te aviso y te digo qué era por si te sirve de experiencia . Muchas gracias por contestarme tan rápido. Te lo agradezco mucho. Y enhorabuena por tus vídeos. Un saludo

[@Franciscojsuarez]

@@fernandoperezvazquez6269 Gracias a ti, te agradecería muchísimo comentar a posteriori cual era el problema, la idea de esta comunidad es aprender todos de todos. Un abrazo.

[@fernandoperezvazquez6269]

Cuenta con ello. A ver si hay suerte y encontramos la solución. Igual soy un poco optimista pero creo que alguno de los muchos tubos que hay que quitar para acceder a la bomba ( el del turbo entre ellos ) se pudo quedar algo suelto o sin apretar. Pero desde luego que os contaré si damos con la solución. Un saludo. Y Gracias de nuevo!!!

[@fernandoperezvazquez6269]

Hola de nuevo. No he contestado antes porque después de darle muchas vueltas no hemos conseguido dar con la solución. En el taller repasaron el trabajo y aparentemente todo estaba bien. A través de la máquina de diagnosis hicieron un reset de los ajustes de fábrica del motor y se cambió algo el ralentí y algún otro valor …..pero poco más. El temblor ha quedado en todas las marchas por debajo de 1500 vueltas, muy leve pero se nota. Y se acompaña de un zumbido ( como un soplido ) que se quita al pasar el umbral de las 2000 vueltas. Seguramente si no has conducido el coche antes es difícil de percibir pero en mi caso es muy evidente. Se quita al acelerar y al pasar de 2000 vueltas como digo. En el taller me dijeron que todo el trabajo que tiene que ver con esa reparación es quitar tubos o mangueras de agua pero no se toca ni el turbo ni el cambio etc En fin , que no he querido seguir porque la solución era quitar la bomba y hacer de nuevo la instalación y por lo que el mecánico me dijo no tenía sentido. Es como si al coche no le llegara toda la potencia en bajas revoluciones y llegado un umbral entra y se quita el zumbido y la vibración No es escandaloso pero está ahí 😢😢…y me saca de quicio 😂😂 Espero que se quite algún día haciendo otro mantenimiento Ojalá Gracias Francisco por todo Chao

[@ADRIGrOuNDBEATSproductions]

Cada cuánto se tiene que cambiar esa bomba de agua ? Un saludo

[@Franciscojsuarez]

No hay un intervalo de sustitución recomendado como operación de mantenimiento. Solo se recomienda cambiar si hay fugas, ruidos...

[@ADRIGrOuNDBEATSproductions]

@@Franciscojsuarez muchas gracias un saludo

[@danielp1250]

Gran video 👍🏻

[@Franciscojsuarez]

Gracias! 😊

[@romanberardi2031]

Cuántos km dura ésta bomba???

[@Franciscojsuarez]

No podría responderte. Suelen perder desde los 80.000. Cuanto duran o cuanto deben durar... Ni idea. Quizá un mínimo de 200.000 km.

[@Kek0-1-4jt]

Ami 60.000

[@josearos]

@@Kek0-1-4jt a mi 38000

[@danyel2504]

Igual 38.000km y ya empezó el leak

[@alonsogonzalez7226]

Buen día, todo muy bien. Explicado, pero al final, note que el refrigerante que usaste NO es el G13. ¿Porque? Se supone que eres un experto en ese tipo de unidades (coches) Saludos y salud. También salud mental.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Te dejo un video que aporta mucha luz al respecto de los G12, G13 y G12 Evo. Un abrazo. kzbin.info/www/bejne/ipXWf5l7f6psebs

[@davidga6272]

Gracias por el vídeo, he podido cambiar la bomba a mi golf 1.4 tsi 125 cv que llevaba goteando un par de meses. Ahora tengo otro problema, la bomba bien, pero monté todo y después de borrar los error típicos por desconectar batería, se me han quedado 2 errores (P0113 y P0237) referente al sensor IAT y al MAP que justamente es el sensor que se desconecta del tubo que va al turbo para tener más acceso. El conector no se mojó, ni rompí ningún cable al hacer el cambio de bomba… ¿qué puede haber pasado? Ahora el coche lo tengo en modo de protección y prácticamente no tiene fuerza, no anda , tengo un pequeño repecho al salir de casa y no es capaz de subirlo, está totalmente muerto , imagino que “limp mode” ¿Podrías ayudarme? Gracias

[@davidga6272]

Solucionado…. Al quitar el tubo de entrada al turbo y proteger el turbo con papel para que durante la operación no entrase nada raro…. Resultó que un trozo se coló dentro del turbo, causando problemas de sensor MAP, por suerte se ha podido rescatar dicho papel sin mayor daño. Dejo la información por si le ocurre a algún zopenco como yo.

[@petarpan8603]

Jesi druže sam menjao ili mehaničar? Imam isti motor samo 1.4 CNG pa ne znam da li mi preporučujes da sam menjam ?

[@eduardocastaneda6773]

Con ese audio tan malo mejor le cambió de canal

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario, intentaré mejorarlo.

[@tony33herreras21]

El vídeo está de lujo y bien explicado👍

[@paolobartoncini1025]

Sono italiano, ma un gran bel video.