Die 5 Todsünden auf den ersten 1.000 Kilometern - Bloch erklärt #21 | auto motor und sport

[@MB-ut6jh]

Also vor Belastung immer das Öl in die Mikrowelle, verstanden!

[@Nichtswert]

Geht auch Friteusen Öl?

[@JanKinofre]

No Fearness ja 😂

[@dezpotizmOFheaven]

Oder einfach nen Einweggrill unter die Ölwanne ;)

[@B0mm3Lkills]

Bester Mann

[@VocationVideos]

Peter 👌

[@freibier]

"Kofferraum voller Goldbarren" - das sind Probleme, die ich gerne hätte...

[@manuelhm5561]

freibier Einer der die Ironie nicht verstanden hat

[@axedry7787]

Probleme eines Daciafahrers 😂

[@forstflieger]

Bin schon einmal mit meinem Fiat Punto 60 mit 80 kg Gold unterwegs gewesen! Das geht!

[@FXP1688]

Ich hatte in der Regel nachm Autokauf keine Goldbarren mehr :'D

[@udokrause832]

@@FXP1688 Du bezahlst dein Auto mit Goldbarren? Ist ein sehr grosses Auto+ Flugzeug?

[@Daemonarch2k6]

Puh, gut dass ich mir keinen Neuwagen leisten kann!

[@LemberTheMember]

Die Frage ist auch immer ob man sich sowas überhaupt leisten will wenn man sich mal den Wertverlust von Neuwagen angeguckt.

[@tr0llpatr0l86]

@@LemberTheMember der wertverlust ist rei was fiktives

[@LemberTheMember]

@@tr0llpatr0l86 Naja, zumindest bekomme ich einen Gebrauchtwagen für deutlich weniger Geld und habe trotzdem nen guten fahrbaren Untersatz ^^

[@maarcoo97]

@@LemberTheMember dafür kann man komplett selbst bestimmen, was für extras er hat etc. und kriegt nicht irgendeine dreckige schrottkiste

[@LemberTheMember]

@@maarcoo97 ja das stimmt. Braucht ja auch Leute die so denken. Bei manchen Fahrzeugen würde ich auch so vorgehen, aber beides hat seine Berechtigung und Sinn.

[@lukellltranspiriertnachkno7112]

Ihr seid der einzige Kanal, der nicht auf 10 Minuten streckt... Leider. Ich liebe den Humor. Das ende des Videos war sowieso der hammer xD

[@TheHoss9999]

Originalaussage vom Audi Mitarbeiter als ich meinen Neuwagen abgeholt habe und ihm sagte das der Heimweg ca. 450 km beträgt: "Wenn sie jetzt auf die Autobahn fahren geben sie ihm gleich richtig Feuer. Wenn er auseinanderfliegen will soll er das sofort machen, dann bekommen sie von uns einen Neuen. Später haben sie den Ärger."

[@maxmusterbuch8309]

Und dann kommt der Motorschaden, man geht zur Audi Werkstatt und die lesen das Auto aus. Sehen das er nicht richtig eingefahren wurde und schwups... schon ist die Garantie weg oder es gibt ne teilschuld

[@MsNinjaDragon]

TheHoss9999 ehrlicher mitarbeiter :D

[@2011Transformersdotm]

Max B so einfach lesen kann man das nicht wie du das dir vorstellst. Man kann bestimmte Fehlercodes auslesen, aber da wird nie stehen Motor wurde nicht eingefahren oder falsch eingefahren. Zb würde beim auslesen stehen Zylinder 1 zündfehler oder Zylinder 4 ausgefallen. Genauer kann man da nichts erfahren, man kann nicht durchs auslesen die Ursache für das Problem herausfinden. Dafür sind ja die mechatroniker da. Nicht jeder Motor ist ein Running System, auch bei richtigem einfahren, können Probleme entstehen.

[@2011Transformersdotm]

c20xeFun nein! Wenn sie den Motor zerlegen würden, dann würden sie die Ursachen herausfinden. Durch auslesen findet man nur raus, was nicht ordnungsgemäß funktioniert.

[@4x4-experts]

Max B so ein Blödsinn. Es gibt seit einem Jahrzehnt keine Einfahrvorschriften mehr :-) was glaubst was im Werk auf dem Prüfstand vor Auslieferung gemacht wird. Ich kenne soviele Firmenwagen die nur Lack kriegen... und die laufen alle noch. Teilweise mit 350.000km auf der Uhr. Alles Einbildung. Sonst nix.

[@vaurora1991]

.. als ob es die Leute bei ihren 2 Jahren Leasingwagen interessiert, wie lang das Autoleben danach dauert

[@HandH3ro]

Hab mir gerade einen 2 Jahresleasingwagen geholt und extra dieses Video tausgekramt 😜

[@davper6862]

Ich bekomme bald nen 3 Jahre leasing Wagen und schau bei welchem Video ich bin ^^

[@TechnikFreakDE]

@@HandH3ro Same! Muss meinen auch nicht besonders vorsichtig einfahren, mach ich aber trotzdem.

[@AxCYeR]

warum schau ich das, fahre ich doch einen 190er benz aus 1988 bei nun 355.000 km ... läuft halt.

[@Disturbed666METAL]

Und ich einen Audi 80 B4 mit nur 350.000km weiß au net warum ich des anschaue 😅

[@marcebel1936]

Bei meinem 190 E war bei 138000 Schluss, zuerst immer höherer Ölverbrauch

[@AxCYeR]

@aaa aaa Allerdings. M102 und OM601 sind eigentlich grundsolide Motoren, genauso wie die sonstige verbaute Technik von Achsen bis Zündspule (bei mir müsste es noch die erste sein). Einfach krass, was möglich ist, wenn man es *will*. Zu dumm nur, dass heutzutage keiner mehr echte und ehrliche Qualität herstellen will. Auch wenn es leichter denn je wäre.

[@hauptberuflichergandalf3238]

Jeah same hear audi a4 Baujahr 95 280tsd Runter läuft seit Jahren ohne probleme :D

[@Placebo855]

Mein HZJ75 ist mit 350k gerade in der Blüte seiner Jugend

[@vladen14]

Für die die das mit dem Turbo nicht glauben wollen: Wenn du den Motor mit heißen Lader ausschaltest läuft die Ölpumpe nicht mehr und die extrem heiße Abgasseite erhitzt die Kurbelwelle zwischen Abgas- / Frischluftseite. Damit erhitzt sich gleichzeitig das Öl, welches die Hitze nicht mehr abtransportieren kann. Durch diesen Prozess entstehen im Kristalle auf der Welle und vor allem auf den Dichtungen. Wird der Lader jetzt wieder gedreht (durch erneutes starten) beschädigen diese Kristalle vor allem die Dichtungen, bis irgendwann Öl in den Abgasstrang gelangt und Abgase in den Ölkreislauf gelangen. Aber bitte, jeder der meint "das brauch man heute nicht mehr" soll sich mal die Turboladerausfälle beim Golf 7 angucken.

[@kallo182]

5:20 kennt man auch vom Motorsport. Wenn die neue Reifen aufziehen, dann glänzen die Reifen sehr stark. Nur im Motorsport ist das Zeug nach 3-5 Kurven abgefahren.

[@dietmarrubin]

Genau, so ist es. Deshalb habe ich in den letzten 50 Jahren noch nie einen Motor geschrottet. Bei Motorrädern ist das Hochdrehen des kalten Motors noch schlimmer! Danke für die gute Info

[@heinzelmannmacheine]

toller typ bist du!

[@HD.Beamer]

Jonathan das heisst: toller Typ du bist.

[@TobiasHinz1992]

Dietmar Rubin Einen Motor nicht kaputt zu fahren ist keine Leistung, auf die man stolz sein muss. Motoren gehen nicht mehr kaputt, selbst wenn man schlecht mit ihnen umgeht. Ich kenne viele Leute die scheiße fahren, aber auch die machen keine Motoren kaputt.

[@dietmarrubin]

Tobias Hinz Die heutigen Motoren gehen selten kaputt...das stimmt, aber vor wenigen Jahrzehnten sah das noch ganz anders aus!

[@TobiasHinz1992]

Vielleicht bei französischen Autos -deshalb kauft man die ja auch nicht-, bei Deutschen Autos sind die Motoren schon seit Ewigkeiten (ein paar Ausnahmen gibt es natürlich) nahezu unkaputtbar. Zu erwähnen sind hier vorallem MB und VW Dieselmotoren.

[@peterhoeck6750]

Wie immer sehr gut erklärt! Tolle Infos verständlich und symphatisch vermittelt. Super!

[@Kaynert]

Beim Niva muss man nach den ersten 2500km zur ersten Inspektion. Da werden auch die Öle getauscht, weil da auch noch Einlauföle reinkommen.

[@saarlander8215]

Ist ja auch ein Lada 🙈🤣🤣🤣

[@v055]

Das ist ja auch Technik aus neunzehnhundertvormkrieg.

[@CPlusPlusC]

Den Motor die ersten tausend Kilometer einfahren vergessen einige, gerade bei sportlicheren Modellen hauen viele direkt rein, autotester erstrecht ;-)

[@blasueltz123]

Sportliche Fahrer haben aber selten Probleme mit Schäden am Motor, z.B. undichte Simmerringe oder gerissene Kopfdichtungen ;) ... Mir wurde beim Händler gesagt (und das steht auch im Handbuch) ich solle mit hoher Last (Gaspedalstellung, Mitteldruck) und schaltfreudig fahren. Der Motor solle sich daran gewöhnen und nicht im unteren Teillastbereich versickern.

[@LMO169]

blasueltz123 Ich habe meinen Crossover auch etwas sportlicher eingefahren. Natürlich die ersten 100km sehr sanft, man weiß ja nie ob in der Produktion etwas schief gelaufen ist. Jetzt zieht mein 2l Sauger den 2kW schwächeren Turbodiesel im gleichen Auto ab. Nebeneinander getestet auf der Autobahn von 80km/h Ausgangsgeschwindigkeit

[@soulraizor1]

FHI Das ist absolut unabhängig vom "Einfahren"

[@JaNeIsKlarDu]

was für ein crossover?

[@nubian3655]

Rennstreckenmotoren werden auch auf dem Prüfstand kontrolliert aber schnell mit hoher Belastung eingefahren. Das erhöht die Leistungsfähigkeit, reduziert jedoch die Lebensdauer.

[@maddinicke8854]

Wieder ein sehr interessantes Video. Dem Herr Bloch könnte ich stundenlang zuhören. Bravo, weiter so.

[@anglerjj3089]

ich arbeite als Projektleiter im Bereich Fahrwerkeinstellung und Fahrdynamikprüfung (Fahrwerkeinstellstände und Rollenprüfstände in der Produktion): - Stoßdämpfer einfahren: die Fahrzeuge werden im Werk schonungslos über eine Rüttelstrecke gejagt. Bevor ein Auto auf den Fahrwerkeinstellstand kommt, wird bei den meisten Herstellern das Fahrwerk gesetzt. Ein Teil der Fahrzeuge wird mit Sandsäcken maximal beladen und auf speziellen Prüfständen noch einmal getestet. - keine hohen Drehzahlen: direkt nachdem das Fahrzeug aus dem Fahrwerkeinstellstand kommt, geht es in den Rollenprüfstand. Dort geht es voll zur Sache, mit bis zu 220 Km/h und hartem runterbremsen aus hoher Geschwindigkeit. Das ist bei allen Fahrzeugherstellern in jedem Automobilwerk so. Nach dieser Prozedur (vielleicht 10km etwa) ist übrigens diese Oberflächenbeschichtung von den Reifen bereits verschwunden

[@DeutschesReichanno]

@angler jj...ich bezweifel aber,das jeder Hersteller, jedes Fahrzeug diesen Tests aussetzt...nicht bei den Produktionszahlen.. Sicher,wird jedes Autohaus das Fahrzeug eingehend testen.Aber wohl kaum,so.wie Du das beschrieben hast.

[@anglerjj3089]

@@DeutschesReichanno Tatsächlich verlässt in keinem Automobilwerk, in welchem ich bis jetzt gearbeitet habe, oder auch Kollegen von mir, kein einziges Fahrzeug das Werk ohne diesen Test. Im Rollenprüfstand werden wichtige Funktionen geprüft, wie z. B. Bremsen, ABS, Tachoanzeige. Ganz früher wurde das auf der Teststrecke gemacht, aber das wäre heute viel zu aufwendig. Wenn neue Testlinien in einem Werk geplant werden, wird die Anzahl der Prüfstände immer anhand der geplanten Produktionszahlen und der geplanten Testabläufe festgelegt. Eine solche Planung habe ich z. B. auch für das neue Teslawerk gemacht. Bei vielen Herstellern findet während dieser sog. "fahrdynamischen Prüfung" auch nebenher die Funktionsprüfung anderer Bauteile statt, wie z. B. Beleuchtung, Fensterheber, Schließanlage, Hupe, Scheibenwischer..... Allerdings war ich selbst bisher nur in Autowerken in Deutschland (in fast allen), China (in sehr vielen), USA (in einigen), Indien (VW), Russland (VW), England (Mini). Gönn die mal eine Werksführung, da wirst du mit Sicherheit auch an einer der Prüfzonen vorbei geführt. Die Fahrt eines Autos auf einem Rollenprüfstand zu sehen ist für die Besucher immer eines der Spektakulärsten Dinge.

[@N0N4M30]

@@anglerjj3089dh also jeder Neuwagen hat schon nen Motorschaden vorprogrammiert

[@anglerjj3089]

@@DeutschesReichanno jedes Fahrzeug muss diesen Test durchlaufen. Der Testbericht muss vom Hersteller aufbewahrt werden. Bei diesem Test werden alle Systeme gecheckt und u.A. auch der Tacho abgeglichen. Kein Fahrzeug verlässt ein Werk, ohne vorher durch einen Rollenprüfstand durchgelaufen zu sein. Man nennt das die End Of Line Prüfung

[@anglerjj3089]

@@N0N4M30 jeder Motor wird im Werk eingelaufen, bevor er verbaut wird.

[@kw2265]

Ein suuupeer "Erklärbär" der Bloch :-) Weiter so bitte!!

[@markusmeyer693]

Wirklich super So lernt jeder Dummy Autos besser zu verstehen. Und es ist noch easy erklärt. Bitte mehr davon. Einzige Kritik die hätte, Videos können ruhig etwas länger sein eventuell mehr Tiefe in die Details.

[@reinhardferstl2469]

Klasse wie üblich! Kommt gerade richtig für mich denn naechste Woche kommt unser nagelneuer Skoda!

[@michael_the_chef]

Ich habs so gemacht: Auto immer warm fahren, zumindest sollte man vor allem im Winter die ersten 1-2 km sehr schonend fahren, dann aber zusehen dass der Motor auf Temperatur kommt, nicht gleich voll prügeln aber 3000-3500 Umdrehungen kann man dem Motor auf jeden Fall abverlangen. Drehmoment würde ich ihm nicht gleich voll abverlangen. Bei einem neuen Auto, noch schonender warm fahren, nur bis 60-75% der maximalen Drehzahl fahren, Vollgas vermeiden. so nach 4-500 km kann man dann schon mal kurz draufdrücken. Einfach langsam steigern, nicht gleich 100 km vollgas oder vmax fahren usw. Nach 1000 km, falls möglich Öl+Filter checken. Danach den Motor immer höher drehen und härter rannehmen. Service einhalten, warm fahren, und hin und wieder ordentlich durchtreten und auch kalt fahren, bei meinem habe ich die letzten 1-2 km es langsamer angehen lassen, danach noch 30 Sekunden nachlaufen lassen, und hatte nie Probleme nach dieser Behandlung. Einmal musste ich mein Auto HEIß abstellen. Am nächsten Tag lief er nicht gleich an, da etwas "klemmte", er rußte und rauchte blau und lief zuerst wie ein Sack Nüsse, die Schleifgeräusche hörten sich nicht gerade gut an. Doch nach ein paar Minuten war alles wieder gut. Dieser diesel civic hat jetzt 300k km auf der Uhr und verbraucht praktisch kein Öl, 5-6 Liter Diesel auf 100 km und läuft immer noch Tacho 220 km/h (als er neu und eingefahren war: 228 km/h). Viele neuen Autos müssen auch laut Hersteller nicht mehr eingefahren werden, da die Motoren schon einige Zeit am Prüfstand liefen, teilweise auch unter Last!

[@JaNeIsKlarDu]

So ähnlich mache ich es auch, die ersten 1-2 Kilometer maximal 2000 Umdrehungen, danach bis er auf Betriebstemperatur ist im Bereich von 2800-3200 Umdrehungen fahren. Nach 190.000 Kilometern (Benziner, Vierzylinder) noch nie was am Motor gehabt. Nur einmal die Drosselklappe und eine Zündkerze waren defekt.

[@ToBea105]

du schreibst "nicht gleich voll prügeln aber 3000-3500 Umdrehungen kann man dem Motor auf jeden Fall abverlangen. Drehmoment würde ich ihm nicht gleich voll abverlangen." mein turbo reagiert ab 2500umdrehungen und endet bei 3500umdrehungen.... also da ist das volle drehmoment :D also laber nicht soein gleichgültigen dünnschiss :)

[@Antje671]

Das Video finde ich Klasse ! Daumen hoch !!

[@StoppschildTV]

Schön erklärt - aber das mit dem Motoröl bei Gefrierfach (sprich -18/-20°) und "kalter" Motor, wo das Motoröl im Sommer gute 20° hat ist doch schon ein krasser Unterschied.

[@magichonda]

Sehr gut und anschaulich und sehr sympathisch alles erklärt, auch die anderen Videos mit Christian Bloch, freu mich schon auf meinen M2 und danke für die Tipps

[@MundMoriginal]

Echt toll die Videos! Ich habe in den letzten 6 Jahren 2 geleaste 1er BMWs gefahren und da war mir die Technik relativ egal. Jetzt hab ich mich vor ein paar Wochen für eine Finanzierung entschieden und angefangen zu lernen, wie ich auch lange ein technisch gepflegtes Auto fahre. Solche Sachen wie die Turbokühlung wäre mir nie in den Sinn gekommen und ich denke da haben schon viele Ihren Turbo schneller verschlissen als hätte sein müssen. Ich weiß nicht ob es ein Video schon dazu gibt, aber in Foren lese ich oft eine gespaltene Meinung über Steuerkettenschonung. Genauer, ob man die Steuerkette erheblich schont, wenn man beim Parken das Fahrzeug erst in die Handbremse über Kupplung treten einbremst und dann erst den Gang einlegt, oder ob das keine Rolle spielt.

[@Krefeld2023]

Deutsch kannste auch ?

[@andythebusdriver]

Früher in der Urzeit des Automobils,da gab es wirklich ganz ganz strenge Einfahrvorschriften, da wurde sogar für das einfahren in den Vergaser eine spezielle Düse eingesetzt die kein Vollgas zugelassen hat, beim ersten Kundendienst ist diese dann wieder entfernt worden. Diese Zeiten sind glücklicherweise lange vorbei..... aber wie im Video gezeigt ein bisschen Vorsicht auf den ersten Kilometern kann auch heute nicht schaden.🚗

[@markusaulke4968]

Immer wieder super Tipps, aber eigenartige Kommentare ;)

[@leograph5045]

6:11 Ich kack mir ins Hemd😂😂

[@desmodurianstraggaddon2788]

ja, auch die Stoßdämpfer müssen eingefahren werden und die Reifen und die Lenkung auch; da bockste die Karre vorne auf und lenkste zwei Stunden links un rechts wie aufm Nürburgring. Und dann musste die Fenster auf un ab kurbeln zum Einfahrn von de Fenster und ganz wichtig was alle imma wieda vagessn: Die Batterie muß lehr gemacht werden - mindestens 20 Mal - und wieder aufgeladen werden. Dann ist sie so richtig gut.

[@teasy8716]

"Dämpfer müssen sich einschwingen" klingt jetzt schon ein wenig nach esoterischem Dummgeblubber. Wie macht sich denn ein noch nicht eingeschwungener Dämpfer bemerkbar? Schlägt der durch oder verweigert er einfach ganz den Dienst?

[@sabrinawagner7864]

U

[@yannick4425]

Nein Schatz, der Bloch hat gesagt wir sollens im Auto tun

[@paulmueller100x]

@@desmodurianstraggaddon2788 ja ist halt echt so auch wenn du saß satlrkastisch meinst

[@Spirit2258]

Genial auf den Punkt gebracht. 👍

[@reneboh]

Das erste was 95% jeden Neuwagen schon gleich nach verlassen der Werkshallen passiert ist mit vollgas zum Stellplatz. Jahrelang bei VW gemacht

[@kunza7]

Hehe genau so ist es .

[@raphaelmener5993]

d.h. die kostspieligsten Totsünden sind dann mit dem E-Auto Schnee von gestern. Nice

[@Atook774]

Die begeht man bei Vertragsabschluss.

[@pauliks5218]

stimmt nicht ganz. auch der Akku braucht Betriebstemperatur um volle Leistung abzugeben.

[@klausgutmann8644]

Das Kaltlaufenlassen eines modernen Turbos mit Wasser oder Ölkühlung ist sehr sinnvoll. Bei schweren LKW die nach einer Bergauffahrt einen Stopp einlegen müssen ist es sogar zwingend erforderlich. . Sonst ist das ein tolles Video !!

[@Coldprey1]

Lexus sagt offiziel ihre Motore müssen nicht eingefahren werden, mann kann ab dem ersten km sofern Motor warm vollgas geben.

[@kalliprien]

Lach. Bei Saab hieß es auch mal: Ein Saab geht nie kaputt. Was war? Nach 15.000 KM war das Automatikgetriebe im Eimer.

[@Takeonemuzic]

Martin Kasten Saab mit Lexus gleichzustellen ist dumm. Sag doch gleich das Äpfel und Birnen gleich schmecken.

[@DDG-Leon]

@Take One, sehe ich auch so. Lexus ist viel weiter unten anzusiedeln. Und bei 15tkm wars doch eh noch Garantie. Also bei meinem 9-5 Aero sind nach 262.000km alle relevanten Bauteile noch im Originalzustand

[@Takeonemuzic]

L Germany du verstehst mich falsch. In meinen Augen, ist Lexus einer der hochwertigsten und technisch ausgereiftesten Fahrzeuge der Welt. Welcher Hersteller gibt würde sonst auf ihre Motoren eine Garantie von 1.000.000 Kilometern geben?

[@DDG-Leon]

Das war Absicht :p Wobei ich mir trotzdem nie einen Lexus kaufen würde :)

[@sebastianhonigkuchen4956]

Meine neuen Dienstwagen die ich abhole und gut 290km nach Hause fahre, fahre ich warm und dann kriegen die richtig Lack - und zwar so, das der Krümmer bei Ankunft zu Hause knistert. Hatte noch niemals Schwierigkeiten mit meinen Wagen und Ölverbrauch war in Ordnung. Musste meist nach 20tkm mal 500ml Öl nachfüllen. Ich fahre immer warm, und dann gibtˋs Kabit! Moderne Motoren sind auf Leistung und nicht auf Zimmertemperatur ausgelegt.

[@simonmersch9184]

Es stimmt nicht, dass man mit einem neuen Motor keine hohen Drehzahlen fahren darf. Üm ein Material richtig einlaufen zu lassen, muss jeder Betriebspunkt einmal angefahren werden. Klar sollte man erstmal bei niedrigen Drehzahlen anfangen. Allerdings dafr die Last nicht zu niedrig sein, aber auch nicht zu hoch. Für einen richtigen Einlauf ist die Reibleistungsdichte wichtig, da sie die Energie bereit stellt, um einen 3. Körper zu bilden, der das Material vor Verschleiß schützt. Es gilt also Langsam anfangen und immer weiter steigern. Sowohl mit der Drehzahl als auch mit der Last. Nur dann wird einw VKM schell einegefahren.

[@berndbinnewies5187]

Alles gut erklärt. Bein einfahren sollte man aber auch untertouriges fahren vermeiden. Den ersten Ölwechsel mache ich bei jeden Neuwagen spätestens bei 5000km. Hatte schon Motoren die hatten schon als Neuwagen die 3.Übergröße an Lagerschalen der Kurbelwelle drinn. Alle Hersteller müssen sparen wo es nur geht, auch die sogenannten Premium Marken.

[@schlachtervonblaviken2681]

Zu dem warmfahren gehört auch immer den Öl Wechsel Intervall so wie Öl Menge zu beachten, mein BMW hat zwar bei 270000 neuen Turbo bekommen aber 330000 ist er im end Effekt gelaufen !!! Auto immer pfleglich behandeln dann lebt er länger!!

[@SinusPrimus]

Sollte man nach den ersten 1000 bis 2000 km Das Öl und den Ölfilter auswechseln?

[@s5hanom979]

Kann man nach den 1000km dann normal fahren?

[@babaarsch9391]

Also wenn für dich lange Vollgasstrecken und hochtouriges fahren normales fahren ist dann aua sollte man sowieso vermeiden wenn man lange was vom Auto will

[@ankerohrl9088]

Super Video. Hab meinen Neuwagen ganz normal gefahren. Den zweiten gebracht gekauft, hat etwas gedauert bis er auf Touren kamm.

[@JohnDoe-mt9vk]

Top 👍🏻 Sehr informativ, vielen Dank 😊 So hab ich‘s bei meinem Neuwagen zum Glück auch gemacht 😅

[@rio123dario]

Ich liebe dieses Format…. !!

[@the_chosenone5139]

Am besten finde ich, das bei neuen Reifen, von der Werkstatt oft die Aufkleber draufgelassen werden.

[@DobermannJeff]

Wtf

[@xtc1988]

Ja das sieht immer lustig aus als wären die über nen überdimensionales rechteckiges Kaugummi gefahren

[@kaifreitag445]

Alles sicherlich richtig! Aber was mache ich bei einem Wohnmobil. Da gibt es welche mit 110ps bei mindestens 3500kg Gewicht. Die Dinger müssen vom 1. Tag an volllast aushalten.

[@ronnie3626]

Der Turbolader von unserem Mondeo mk3 2.2 tdci lebt immer noch nach *335.000 Kilometern. Und der Motor natürlich auch :)

[@LeicaM11]

Mattis N Schwein gehabt und gut gepflegt. Ford steht ja nicht für Qualität. Ok, bessere als Billigrenaults schon.

[@AlexandraVioletta]

Ja, bei Ford musst du das extra erwähnen, dass der Motor noch lebt.

[@Blake_Painter]

Bei einem Ford? Niemals.

[@mannerkanal5635]

Meinen GT3 habe ich richtig eingefahren, bis 5000 km und dann das erste mal auf den Ring... die Drehzahl mit steigenden KM steigern und alles ist gut...

[@997GT3R]

5000 km 🤦🏻‍♂️ das ist ne lahme krücke geworden

[@oliverschulze3926]

Nimmt ein 10-W40 und haut es in die Truhe, keine Wunder....das Öl ist nicht dafür ausgelegt. Nimm mal ein 0-W30 sieht dann schon anders aus. Aber den gleichen Kühlschrank habe ich aus :-) dolles Ding.

[@kronos7729]

Natürlich ist das verwendete Shell 10W40 für tiefe Minusgrade ausgelegt. Wie man sieht, ist es bei -18°C für die Viskositätsklasse sogar erstaunlich gut fließfähig. Kein Wunder, liegt der Stockpunkt doch bei -46°C.

[@toughkix]

Das mit dem Vollbeladen hätte ich eher auf die erhöhte Motorbelastung bezogen und weniger auf die Dämpfer. Ich denke die machen keine großen Probleme.

[@mueckemischa]

Sehr gute Info!!

[@thomasdietze4270]

Wenn ich das Video vor dem Kauf meines neuen Audis A6 gesehen hätte, hätte ich mir ein Fahrrad gekauft. Denke da ist die Einfahrphase etwas unspektakulärer.

[@WalLuchs360]

Bloch erklärt das, was alle auf diesem Kanal schon wissen. 😂👍

[@florianglatzl]

WalLuchs360 i mag den nit.

[@Bernd321ful]

Ich glaub die, die den schauen haben null Ahnung und glauben alles was denen der Verkäufer erzählt. Die kaufen sich auch alle 2 Jahre oder nach 5Tkm nen Neuwagen, weil die Garantie abgelaufen ist und die Angst haben das sie die15€ für neue Scheibenwischer selber bezahlen müssen ;-)

[@peterausfranken]

Herr Blocher ist eh nur ein Moderator und kein Fachmann. Bei Vox gibt es nur die Auto Doktoren als Fachleute

[@SofaReview]

Peter Leidgen Er ist studierter Ingenieur - sollte reichen ;)

[@BoKe90]

Herr "Blocher" ist studierter Elektrotechniker, nicht "nur" Moderator.

[@1.123]

1:55 wenn der zylinder schrumpft, schrumpft auch der kolbenkopf im selben maß. es sei denn, es werden zwei unterschiedliche oder anisotrope werkstoffe verwendet.

[@BlueChartsTV]

Ich verstehe das mit dem kaltfahren nicht ganz...?

[@zampano0069]

Eine Frage die sich mir schon länger stellt: Wie lange sollte man denn einen Turbo abkühlen lassen? Eine Minute? Fünf Minuten?

[@runnerbaba]

zampano 006 Kommt auf die Temperatur an. 10min Dauervollgas Autobahn und dann in einen Stau....warte 5min vorm Ausmachen. Nur mal kurz bissie Gas gegeben und den letzten Kilometer ruhig gefahren ...1min reicht. Bei Chiptuning verlängern sich die Zeiten.

[@zampano0069]

Chiptuning tue ich meinem alten Auto nicht mehr an. Das Szenario ist folgendes: Längere unbeschränkte Autobahn, 30-60min Vollgas (passiert natürlich eher selten weil meistens zuviel Verkehr dafür ist) und dann muss ich aufs Klo. Wielange vor der Raststätte sollte ich langsam fahren?

[@MrDanielsahne]

Mein 14 Jahre alter 330ci fährt seit 100.000km mit Chiptuning. Hat nun 220.000 gelaufen und bekommt jetzt nen Turboumbau.

[@zampano0069]

MrDaniel, Turboumbau weil der alte kaputt ist, oder ist es ein anderer Grund? Meiner hat 160.000 runter und ich will mir die nächsten 40.000km keinen neuen Turbo/Auto leisten.

[@ercf2]

2-3 km mit 2000 bis 2500 umdrehungen/min reichen...

[@danjuu]

Ich habe damals den neuen 3er BMW mit weniger als 100km Laufleistung von meiner Firma direkt auf der Autobahn ausgefahren. Mehr als 220 ging da aber nicht

[@UpHillEdd]

Ach Mensch ..... warm fahren ist wichtig weil: o Bei Volllast bei kaltem Motor dehnen sich die sich stark erwärmenden Kolben aus. o Die Laufbuchsen / Motorblock erst deutlich später o = mehr Verschleiß .... Motor beginnt recht früh Öl zu saufen. o Dem Rest des Motors, Nockenwelle etc. ist das schnurz egal. Gruß

[@markusr7421]

Ist doch alles erklärt worden, leider sind die meisten hier vollkommen Intelligenz resistent.

[@salingadream7552]

@@markusr7421 Hä?

[@powerkelvin00]

Also beim Turbolader ist es so erstens natürlich warm fahren denn kann man Knallgas geben und dann ganz wichtig wieder „abkühlend“ fahren also mittleres drehzahlfenster und dass ruhig 5km weil dadurch die „perfekte“ Menge Öl in den Turbo gelangt und die Teile optimal geschmiert werden und auch gekühlt denn Öl hat auch einen kühlenden Effekt nach dem „kaltfahren“ Motor aus machen und nicht nachlaufen durchs nachlaufen lassen bekommt der Turbo nicht genügend Öl was er eigentlich benötigt und gut zu schmieren

[@playosbeen7576]

voll gut gemacht echt sehr gut spielend spaßig erklärt gute sache 🔥

[@DengMam]

Bei welchem Reifenhersteller wird denn ein Schmiermittel in die Form gegeben? Ich habe einige Jahre bei Goodyear gearbeitet. Nachdem die Reifen aufgerollt sind wird nichts aufgetragen, sie kommen sauber/trocken (wie man es nennen möchte) in die mehrteilige Mold. Reifen kommt hinein, die Form die ständig auf Temperatur bleibt fährt zusammen (die meisten die ich kenne sind 8-teilig), der Reifen wird gebacken und danach fährt die Form wieder auf. Wenn überhaupt kann der Reifen so nur dort fest kleben/hängen, wo er auf der Form auf liegt (Reifen kleben nicht) und er löst sich spätestens wenn der Roboterarm ihn aufhebt.

[@Daemonarch2k6]

Trotzdem haften Reifen erst nach einigen hundert KM richtig, wenn sie ein wenig aufgerauht sind...

[@neebpeter2308]

1,02 ``grössere metal teile abgefallen...``` ja richtige Brocken waren das damals :-)))

[@SuperFusselbuerste]

Son T54 hat schon Hubraum

[@frankjahnig210]

Mein 208 GTi hat vom ersten Tag an nach dem warmfahren Vollgas gesehen, und auch heute hat es sich nicht negativ ausgewirkt. Und bei Autos wo der Turbolader hinter dem Motor sitzt, kommt auch so viel Fahrtwind an... Is klar.

[@penedrador]

Der Fahrtwind kommt im Radiator an.

[@venoxan]

Dann müssen die Goldbarren wohl erstmal warten.

[@juppderwal918]

Bei niedrigen Temperaturen werden die Toleranzen nicht aufgebraucht. Welle und Nabe wachsen oder schrumpfen bei gleichen Temperaturen und gleichen Materialien gleichermaßen. Auch die Nabe wird bei steigender Temperatur größer, also kein wachsen nach innen. (ein Messtechniker Maschinenbau)

[@Alex-tw3wm]

Motoren mussten schon im Werk ein Belastungstest bestehen!

[@KaiRaphixx]

Ich habe das bis jetzt immer so gemacht.

[@nikoyannaros48]

Der Schluss ist das beste mit der Musik dazu.

[@taccomaker]

Hab ich mir auch gedacht

[@funklover24]

Informatives Video mit guten Erklärungen, Danke!

[@taresch0310]

Wie gut das mein Mustang keinen Turbo hat :D

[@PerfectPotential]

Dachte immer man fährt ohnehin auch Sauger gebrauchte kalt!? :D

[@Chef-Andre]

Die größte Todsünde *IST* bla Blabla _ein neues Auto_ klasse 👍 Video super erklärt. Du könntest Videos für meine Schüler drehen 😆 Musst aber umschulen als Koch 😱

[@gregorkowalski7226]

Ich fahre jedes Auto oder Motorrad ein und das macht sich später z.B. im geringen Ölverbrauch bemerkbar. Bis der Motor warm ist, sind auch Drehzahlen nur bis in den mittleren Drehzahlbereich besser.

[@carstenamg8843]

Was nützt es wenn die Kohle nur für einen Gebrauchten reicht? Und die meisten Leute die Leasings nutzen geben auch vom ersten Km Knallgas, gibt ja alle 3 Jahre einen Neuen...

[@g3koot100]

Diese Regeln gelten über die gesamte Lebensdauer

[@KaBaPilot]

Frage zum Turbo. Wie lange dauert es, bis es soweit ist, dass man das Auto mit ruhigem Gewissen abstellen kann? Sagen wir mal. Ich fahre mit 220 über die Autobahn, bekomme Hunger und entscheide den nächsten MCs zu nehmen. Der ist in 1km. Reicht das?

[@anonymusmaximus805]

06:00 bester Tipp für arabische Clans!

[@mischaswald]

ob das ne Anspielung auf den Raub der Riesengoldmünze aus dem Bode-Museum ist?

[@clubbi911]

Mit dem Blochi kann man bestimmt toll über Autos quatschen! Super Serie dieses Bloch erklärt! 🙂✌

[@rainerhorn9053]

Aber nur für Laien, allen anderen schüttelt es.

[@BIRKERBOYZ]

An alle die behaupten, Der Turbolader wäre heute super gekühlt und ein Kaltfahren sei unnötig: Leute. Ihr habt keine Ahnung.

[@Fanasfreaks]

BIRKERBOYZ auf auf. bitte mit Begründung

[@JohnDoe_333]

Ist bullshit, da die Turbos heute Öl oder Wassergekühlt sind. Schau dir die Vertreterautos an, da müssten die Turbos reihenweise übern Jordan gehen wenn deine Annahme stimmen würde.

[@haudegen49]

Es gibt heute immer noch welche die saublöd sind und die Materie weder verstanden haben,noch verstehen werden. Am besten man sperrt sie in ein Wutcamp bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und jagt sie im Schweinsgalopp mit der Knute vor sich her. Scheiß was auf Muskelfaserriss und Kreislaufkollaps,im Wutcamp hat man von 0 auf 100 in einer Sekunde zu sein.

[@mcrubar]

Ich spreche mich hier weder fürs eine noch fürs andere aus, aber eines muss ich mal loswerden: Ich liebe diese genialen Argumente wie "ihr habt keine Ahnung". Genial!

[@haudegen49]

Die Aussage möchte ich doch bitte etwas besser erklärt haben. Das ist nicht einmal eine Hypthese,sondern völliger Schwachsinn.

[@jackmclane1826]

Ich bin ja eigentlich Fan deiner Sendung. Viele technische Missverständnisse klärst du super auf. Aber hier gab es jetzt den ersten Schnitzer, den ich gesehen habe. Die Schmierwirkung von dickflüssigem Öl ist sogar BESSER als die von dünnflüssigem Öl. Das Problem ist nur, dass das dickflüssige Öl aus der Tiefkühltruhe nicht schnell genug dahin kommt, wo es schmieren soll, denn es pumpt sich sehr schlecht. Bis dahin können kritische Stellen trocken laufen und Schaden nehmen.

[@DYNANiK.official]

Motoren immer (!) warm fahren, dann auf die Mütze! Einfahren ist seit mehreren Jahren unnütz... Mein Reden... danke :D

[@billhaleyrock2471]

Einen Motor einfahren ist sehr wichtig und macht sich in der Haltbarkeit bemerkbar.

[@DizzlerDazzler]

Ein gut eingefahrener Motor bringt mehr Leistung als ein schlecht eingefahrener. Beim Verbrauch (Öl und auch Sprit) macht es sich auch bemerkbar

[@mannerkanal5635]

Was??? Unnütz? Einen vernünftigen Motor der Leistung bringen soll und danach gesund läuft muss man einfahren.... bei einem Golf vielleicht weniger wichtig, aber bei Sportwagen etc ein absolutes muss!

[@DYNANiK.official]

@@mannerkanal5635 heutzutage sind die Fertigungstoleranzen so gering, du MUSST es nicht, glaub mir. Das ich es bei meinem Auto trotzdem machen würde steht auf einem anderen Blatt

[@mannerkanal5635]

Timo mit Hut ich gebe dir da schob recht... ohne frage, aber einen GT3 nicht einzufahren, führt zu Katastrophalen Motorschäden... deshalb habe ich mich penibelsten an alles gehalten, ehe er nach 5000 km erstmals auf dem Ring war...

[@rensyrk7112]

Wie lange vor dem Rasten, soll ich denn den Fahrtwind zum Kühlen nutzen und was genau heißt 'Last rausnehmen', nur langsam fahren und was hieße, auf der Autobahn, langsam fahren ? Und muß man den Turbolader nur in der Anfangszeit abkühlen? mfG

[@connoisseurpeter8412]

Ein gewisser Abrieb an neuen Motorteilen ist immer da. Von daher macht es auch heute bei Neuwagen Sinn, nach 1000 - 1500 km das Öl zu wechseln.

[@fuchsewilli]

bei dem ölvergleich erst ma direkt 10w genommen damits auch garantiert dickflüssig ist xD

[@mr.driver253]

So... und was hat da jetzt etwas mit den ersten 1000km im Autoleben zu tun? Vorallem was Motor, Reifen und Bremsen angeht muss man immer darauf achten. Sind Reifen neu muss man diese erst ne Zeit fahren bis die ihren max Grip haben. Da selbe bei neuen Bremsen. Und den Motor sollte man immer warm und kalt fahren. Auch Saugmotoren sollten kalt gefahren werden weil es auch dort an gewissen Bauteilen einen Hitzestau geben kann.

[@sickletrumpeter]

Einfahren ist quatsch. Jedes neue auto das aus irgend einem werk kommt hat über 6000rpm in allen gängen schon durchgemacht, sonst würde das auto nicht in den verkauf gehen. FAKT.

[@Rolf_Venz]

Motor einfahren: Schonend ohne viel Last warmfahren. Bei Betriebstemperatur kurze Phasen mit hoher Last also im 3. Gang ruhig mal Durchbeschleunigen bis 2/3 der Maximaldrehzahl....Motor in Schubetrieb wechseln lassen u.s.w. stumpfes auf der Autobahn rollen lassen mit 100kmh die ersten 1000km ist nicht optimal. Zu vermeiden sind nur lange Phasen unter Vollast und klar warm muss er sein...die Bauteile haben auch unterschiedliche Längenausdehnung durch die Temperatur.

[@xevo2508]

Meine alte Kiste ein Japaner hat über 150.000km auf der Uhr und ich fahre ohne ihn zu schonen. Auch im Gebirge und gelegentlich mit Anhängr 1.2 Tonnen. Alles seit über 20 Jahren ohne Probleme. Vielleicht können einige Hersteller immer noch keine guten Motoren bauen.

[@lordikusbumsus4905]

4:41 spontane Teleportation

[@lusor_koeffizientmarbossa8509]

Bei unserem Lieferwagen Iveco Turbo Daily spinnt seit 3 Jahren der Turbolader. Ab Tempo 110 schaltet das System in einen Schutzmechanismus, die EDC Lampe leuchtet, und er nimmt kein Gas mehr an. Er war schon bei 10 Mechanikern, und 3 Iveco Markengaragen, aber niemand fand den Fehler... Und wenn man dann das Auto abstellt, und wieder anlässt, ist alles weg. Bis zum nächsten Autobahn einsatz

[@ingokruse8918]

Ich lasse mir die neuen (Fa. Leasing) immer von einem Rentner anliefern. Dann sin die ersten 3-400 km runter, zärtlich. Ich gehe dann nach 50 km auf die Bahn und will sehen was er kann. Entweder er grepiert dann in den nächsten paar hundert km oder er läuft und läuft und läuft. Bislang nie Probleme gehabt und wenn ich das Laufverhaltrn so in den Jahren beobachte, meist sehr positiv. Und dann am Ende mit ca. 170 180 tds km gut eingefahren

[@popplopp1]

Punkt4: wie kann ich diese 'Totsünde' verhindern?

[@theimpossible0815]

Nicht mehr als 130 fahren

[@Gerx024]

Hauptsache bei den Bremsen wird es nicht erwähnt und bei den Reifen schon das es immer bei neuen so ist. Übrigens ist die Einfahrzeit bei reifen gefühlt deutlich kürzer. Ich behaupte mal beim Motorrad merkt man das stärker und spätestens nach 50 Kilometern ist kein Unterschied mehr zu merken wobei die ersten 20 mit neuem Vorderrad schon ecklig sind

[@AndreBerg99]

Beim Motorrad ist es noch gemeiner - insbesondere, wenn Du die ersten paar Hundert km nur geradeaus fährst und dann, mit praktisch unberührten Flanken, in kräftige Schräglage gehst ;-)

[@daniel_960_]

Muss ich auch darauf achten wenn ich mir ein neues Auto kaufe welches gebraucht ist?

[@niggacrewhq]

Wann ist denn ein Elektromotor warm?

[@61cetan32]

Franz S. Die haben kein motoröl und brauchen auch keine hohe Drehzahl um "gut" zu beschleunigen die sind ab start voll bereit aber wenn die akkus heiß werden haben die keine Kraft also sollten die lieber "kühl" sein

[@niggacrewhq]

FS TV Ja, weiß schon😜 Wollte damit nur auf die Anwesenheit von Elektroautos hinweisen. LG

[@bennozappenduster8557]

Wenn die Elektronen warm gelaufen sind!

[@BruceCarbonLakeriver]

Thema verfehlt!

[@pauliks5218]

wenn die Akkus auf Betriebstemperatur sind..

[@maxmaeffert20]

zu Punkt zwei: Es ist vor allem wichtig, dass die Ölpumpe läuft um das heiße Öl weg zu transportieren. Ein paar Minuten im Stand laufen lassen hilft auch gut

[@VxO4fame]

Da hatte der Chef der Motorenentwicklung bei Mercedes aber was anderes gesagt

[@kazn10]

Ist wohl eigennützig oder? Motor nach 120k km hin, dann muss ein neues Auto her. Der Chef von Marlboro wird auch sagen, dass 12 Zigaretten am Tag unschädlich für die Lunge ist

[@VxO4fame]

Wohl war

[@timohartmann9961]

Ne der Chef von Malboro sagt dass Rauchen tödlich ist und man nicht anfangen sollte ;)

[@VxO4fame]

Timo Hartmann :D Guter Witz aber da geht es um Menschenleben. Vielleicht hat er noch etwas Anstand

[@PerfectPotential]

Also im Grund alles wie bei nem Alten... 🤷🏼‍♂️ Am besten auch erstmal Dämpfer angemessen reinigen & das in ihnen befindliche Öl gut verteilen.

[@chriscross2069]

Was heißt denn jetzt "nicht zu hohe Drehzahlen". Wenn ich nen Diesel fahre (T6) und der maximal so 5500 schafft und ich mal auf 3000 hochziehe, weil es stark bergauf geht ist das dann motorschädigend (beim Einfahren) und sollte vermieden werden, oder ist das noch im Toleranzbereich?

[@Nexo98]

Es gibt immernoch ein Leichtlauföl bei Neuwägen das aber nach dem normalen intervall zu wechseln ist dann kommt erst das normale Öl rein so ist es zumindest bei BMW und ich denke das es bei den anderen Marken ebenfalls so ist

[@dbm8925]

So sieht es aus. Jeder der seinen Führerschein nicht von Neckermann hat, sollte das eigentlich wissen. Zum Beispiel wenn man sich neue Reifen auf das Auto machen lässt, merkt man sofort, das sie nicht richtig auf der Straße haften. Wer ins Auto steigt und meint er muss gleich Kit geben, hat sowieso eine an der Waffel. Und zum Thema Bremsen: Ich habe 60.000 Km auf der Karre und davon etwa 20000 Kilometer in der Stadt. Was soll ich sagen, ich habe noch über 50 Prozent Guthaben auf den Belägen. Nach dem Motto, wer bremst verliert 😉

[@Silberhorny]

Ich habe knapp 83000 Km auf der Uhr und fahre fast nur Stadt. Der Wagen wird regelmäßig in der Fachwerkstatt gewartet und ich wundere mich schon seit Jahren, dass die Beläge noch nicht gewechselt werden mußten. (Kia Ceed, Bj 2007)

[@morilec469]

Audi A4 Bj. 2013, ca. 113 TKM und die ersten Bremsen. Glaubte mir nicht mal der Meister meiner Audi Werkstatt, als sie dann gewechselt wurden :D

[@AlexandraVioletta]

Wer später bremst ist länger schnell!

[@haflinger74]

Alles gut erklärt und stimmt auch alles aber hat alles nicht mit Neuwagen Zutun das sollte man immer machen

[@juarez8899]

haflinger74 das war bestimmt für clickbait

[@PyroMotteFullHD]

Macht wirklich Sinn !

[@Tomtom-wq5yd]

Oh mann vieln dank! Ich bin Mechaniker und führe ständig derartige Gespräche mit Kunden, Freunden, Verwandten wie sie mit dem Auto umgehen müssen. Jetz brauch ich das nich mehr erklären. Ich schicke oder zeige jetzt einfach dieses Video! :-D Top!

[@muaythai193]

Der beste Kanal, weiter so.