Die ENTTÄUSCHUNG! - Polo II G40 - Leistung messen! - Teil 3/3

[@Halle77]

Vielen Dank für all das positive Feedback und die vielen Tipps und Erfahrungswerte von euch, Leute! Nach der Enttäuschung hat uns das wieder etwas aufgebaut aber es war mir wichtig zu zeigen, das Tuning nicht immer wie aus dem Lehrbuch funktioniert und durchaus Risiken und Unbekannte beinhaltet. Folgendes können wir durch bereits erfolgte Überprüfung ausschließen: Schrick- gegen Seriennocke getauscht (keine Veränderung des Drucks in die eine oder andere Richtung) ; LLK überprüft ; Keine Undichtigkeiten im System ; Bypassklappe schließt 100% ; Zündverteiler und deren Verstellung überprüft. Zur nächsten Überprüfung stehen an: Benzinpumpe/Versorgung ; Umbau auf Map Sensorik. Teil IV von III kommt also wohl noch ;) ;P STAY TUNED

[@peterb_5823]

Mehr Liebe kann man einem G40 nicht zukommen lassen. Ihr habt meinen vollen Respekt für die ganze Arbeit! Hut ab, danke

[@drivecool146]

G60 Lader reinkloppen

[@pirat290]

Was mich tierisch wundert ist die verringerte Leistung, nachdem der Schlauch angeschlossen wurde. Warum sollte bei mehr Druck plötzlich die Leistung runtergehen? Das Widerspricht auch etwas der Querschnittstheorie, vorher waren es auch schon 130PS. Thema maximal Druck: Eventuell eine Undichtigkeiten durch die Ladedruckanzeige? Von dem letzten Lauf hätte ich gerne nochmal lambda gesehen.

[@Bansky85]

Ist vielleicht die Steuerkette um nur einen zahn verdreht?

[@lehefx]

@@Bansky85 hatte ich auch gedacht.... Am Steuergerät würde zudem das eprom getauscht, oder nicht?

[@jessman1004]

Ich find dich richtig klasse und schau und früh mich auf jedes Video von Dir! Warum? Ganz einfach: Du bist authentisch / ehrlich / fakest deine Videos nicht / stehst auch zu nicht optimalen Ergebnissen und spielst nicht nur toll toll toll toll und ich bin der Größte...Lass Dich nicht verbiegen! Tom aus Rosenheim

[@basti4tw]

Wahre Worte

[@Chris-yy7qc]

Finde die Ehrlichkeit an der Sache auch super. Es gibt genug KZbinr, die "Hollywood" machen, wo alles am Ende gut wird. Das hier bildet die Realität ab, läuft halt auch mal Scheiße.

[@kRustYlod]

Find ich auch gut. Das macht das Schrauben ja auch aus und das Erfolgserlebnis wenn man's dann hat ist umso größer. Ich hab richtig mitgefiebert und überlegt: "Was könnt's sein, was könnt's sein." :)

[@max87657w]

Dito!

[@michaelforg3603]

Also das schönste hier im Channel ist eigentlich dass die ganzen leute hier schön über die geile techik reden und diskutieren....und falls jemand mal was falsches sagt wird man freundlich und fachlich berichtigt sogar ohne beleidigungen :D

[@ddkadettturbo]

Die meisten Leute die das hier gucken werden auch keine 20 mehr sein schätze ich und man kann so schön über die alte Technik diskutieren

[@Marc.Gastmann]

Ganz viele Grüße an Andree, hat vor einigen Jahren meinen damaligen Wagen abgestimmt. Er ist in der Szene bekannt und macht einfach eine TOP Arbeit.

[@andrasschmauzer6816]

Marc-Alexander Gastmann, wo kann man den Andree finden? Er macht einen sehr professionellen Eindruck...

[@Marc.Gastmann]

Hallo @@andrasschmauzer6816, Andree besitzt eine eigene Firma. Mehr Infos findest Du unter: www.am-performance.info

[@andrasschmauzer6816]

Marc-Alexander Gastmann, danke!

[@ramoniknaz5816]

Hatte damals das gleiche Problem. Am Ende lag es an der bypassklappe die bei Vollgas nicht richtig geschlossen hat.mit ein paar handgriffen an der umlenkung war dann der Druck da. Also mal an der drosselklappe Vollgas halten und schauen ob die bypassklappe sich noch weiter schließen lässt.mit 65er Lr muss er schon min.1bar bringen....

[@andreborkowsky5309]

Das war auch mein erster Gedanke, Auto muss sich bis 3/4 Gasstellung fahren wie ein müder Sauger und erst wenn man dann voll durch tritt verändert sich schlagartig das Ladergeräusch und der Bock hat Druck und Leistung (Bypass geht zu), wenn das nicht so fährt, hängt es vermutlich daran. Alternative wäre für mich nur noch Kat ist zu, aber dann hat man meistens eigentlich Ladedruck, aber keine Leistung

[@dennisnieen159]

Das kann es eigentlich fast nur noch sein, weil Der Luftmengenmesser reicht eigentlich immer aus.

[@dee4380-g6c]

So was kennen wir alle, aber tuning bedeutet auch viel Schrauben. Ich finde es gut das ihr so ehrlich seit und auch die wahre Seite des Tuning zeigt. Macht weiter so

[@VWTuner1988]

Danke für die tollen Videos! Ich habe ne lange Zeit ALLE Videos von JP geschaut, mag ihn und seine Art auch sehr, aber ich kann einefach diese überteuerten Karren und dieses immer wieder gleiche ''Tuning'' nicht mehr sehen... Golf 7 GTI, BMW M4, Lexus, Überteuerte Mercedes.... Und immer wieder Luftfahrwerk, Räder in den Radkästen, hauptsache Tief... Auspuff und Folie... Du bringst hier genau die Autos, die interessant sind und das, was sich die Mehrheit ohne Kredite leisten kann. Ich hoffe du wirst immer deinen Stil beibehalten und weiter die wirklich interessanten Autos zeigen... JP hat sich ja dazu geäußert auch wieder zu den bezahbaren Autos zurück zu kommen. Ich hoffe das klappt auch. Mach bitte weiter so, absolut Interessant und realitäts nah!!! Danke !

[@Konakhigh_aka_Qashkhigh]

„Deswegen fahr ich auch Opel. Hahahahaaaaaa. 🤔. Danke Marco für die G-Lader Serie. Hab mich schon immer gefragt wie das Ding funktioniert. Jetzt hab ich es verstanden. Mach weiter so. Hoffe noch viele interessante Sachen von dir erklärt zu bekommen.

[@ddkadettturbo]

Opel hat solche Experimente wie G Lader nie gemacht die Dinger liefen immer.

[@thomaskurzer3148]

Na ja, obwohl ich Opel fahre, was aber die Aufladungs Motoren angeht, war Audi/VW schon ein Vorreiter. Im Prinzip waren die G40/G60 Motoren die ersten Downsize Motoren.

[@ddkadettturbo]

Und am G Lader beißen sich sogar die Mechaniker die Zähne aus 😁Ich war mal bei einer historischen Rallye Veranstaltung da wurde ein Rallye Golf angekündigt und der Moderator sagte das der G Lader früher in Rallye Kreisen liebevoll Güllepumpe genannt wurde wegen seiner schlechten Zuverlässigkeit

[@Konakhigh_aka_Qashkhigh]

#Sven Fels : Vor allem Karosseriebauer um die ständig durchrostenden Blechteile zu ersetzen. Eine Lebensaufgabe. Die Mechanik ist da sehr einfach. 🛠

[@MrSepp78]

Jürgen Klopp programmiert nebenbei Steuergeräte??? :-) :-) ?? Der is cool ...:-)

[@Frank-rh7vh]

@Mr. Brechreiz Haha ich auch. Kloppo hat nochn 400 € Job.

[@91TheClash]

Super Video! Bitte unbedingt den Fehler suchen und finden:)

[@fullspeed809]

Ihr macht echt geile und vor allem ehrliche Videos ! Der kommt bestimmt noch an die 150 PS ran ... Die Daumen sind gedrückt ✊🏼✊🏼

[@OllivonS]

"... deswegen fahr ich auch Opel!" - Ju 2019 😂😂😂

[@mydf1865]

Oh man selbst Disqualifiziert.

[@Corsair998]

MYDF1 Video nicht geschaut? Das war ein Zitat...

[@mydf1865]

@@Corsair998 klar hab ich das gesehen. Mit Opel ist man Disqualifiziert.

[@Larodas]

Ich musste da so lachen, perfekter Moment dafür 😂😂

[@Steffen_]

Sehr guter Spruch zum Schluss 👍

[@Zwitaktjunkie]

Deswegen fahre ich auch Opel! Geiler Spruch am Ende! 👍🏽

[@woulf1031]

Schön das ihr das alles so ehrlich zeigt, nicht jeder hätte den Mut dazu. Ich freue mich auf jedes neue Video, es ist echt super was ihr hier abliefert!

[@Felix-fe8oy]

super :) endlich mal jemand der mit Problemen ehrlich und offen umgeht :D genau deswegen guck ich jedes Video von dir

[@Motorenfreund1]

Moin Marco. Luftmengenmesser haben nach so einem Alter gerne mal ne Macke. Das einfachste ist eine kurze Überprüfung. Dauert Max 5 min. Anklemmen ist schlimmste. Hast du irgendwo ein Oszilloskop? Wenn ja. Dann plus, minus als spannungsversorgung und die Signalleitung an das Skope. Jetzt kannst du anhand der Kurve sehen ob er irgendwo eine Macke hat. Die Klappe innen von Hand langsam von geschlossen nach ganz geöffnet bewegen. Muss eine schöne Kurve ohne Einbrüche ergeben. War sogar bei uns in der Meisterprüfung eine Aufgabe. Vom Prinzip her ist der genauso aufgebaut wie nen Regler von ner Carrera Bahn. Wenn nun irgendwo eine Leiterbahn mit der Zeit durchschleift hast du solche Einbrüche auf einmal da in diesem Punkt das Stg kein vernünftiges Luft Signal mehr bekommt. Viele Grüße.

[@MiKs_YT_Kanal]

Ich schreibe eigentlich nie einen Kommentar unter ein KZbin Video. Das muss ich aber mal loswerden. Ich finde diesen Kanal und dieses Video einfach Klasse. Für mich der beste Kanal zum Thema "KFZ" und "Tuning". Es ist für mich nicht wichtig wie viele PS zum Schluss auf der Uhr stehen, ich finde einfach toll das sich Marco mit diesen Fahrzeugen so identifiziert und auch sich daran festbeißt. Ich finde es auch sehr respektabel das er sagt was klappt und was eben auch nicht. Genau so etwas sehe ich gerne, das ist für mich authentisch.

[@dorklol2969]

und hier sehen wir die reste unserer deutschen kultur. so hat man vor handys, netflix, youtube und facebook die freitagabende verbracht. man kannte jemanden der wen kannte. man hat sich getroffen und mit gemeinsamen hobbys freunde und erfahrung gewonnen. und das ganze zum aus spaß, nicht gegen geld! danke für diesen zeitlichen flashback. Es freut mich zu sehen, dass sowas noch in kleinen garagen und werkstätten passiert! weiter so :-)

[@maurostotzer191]

Hei Marco bist wirklich ein geiler Typ, endlich jemand der ehrlich ist.! Jeder Tuner der behauptet nicht auch schon solche Pleiten erlebt zu haben, ist doch ein Lügner.. Schön das es noch Leute gibt die nicht alles schön reden, und mit übertriebenen Leistungsangaben um sich hauen. Bleib wie du bist, alles Gute 2019!

[@IceTeaJoe]

Jetzt mal ohne Mist so hart ehrlich ist niemand bislang gewesen. Sehr sehr geil. Lieblings Tuner

[@mrc_schlr1136]

0:38 Das Lader Geräusch 😍😍 Musik in meinen Ohren...

[@captainslow5299]

Ein Kollege von mir hatte den 2F Polo G40 mit 160PS. Es wurde eine Hubraumerweiterung von 1,3 auf 1,4L durchgeführt, die Nockenwelle umgeschliffen, 200er Kat kam rein, K&N Filter und noch Softwareabstimmung. Als es ihm "zu langweilig" wurde, wurde der G40 vom G60 Lader ersetzt, wurde aber nicht mehr abgestimmt. Das Auto war fast unfahrbar gewesen, ständig im roten Bereich... Mach weiter mit deinen Videos! Ich finde gut das Du auf dem Boden mit allem bleibst und auch ohne Firlefanz gut auskommst und nicht so wie andere KZbinr das machen.

[@hfclassic-cars2986]

Hallo Marco. Ich hatte Dir erzählt, dass ich selbst den 86C als G40, 2.Serie aus´88 hatte und mit 65 Rad und abgedichtetem Lader die 1,0Bar erreicht habe. In der Spitze auch 1,1Bar. Vor knapp 30 Jahren war nix mit grossartig Abstimmung, Chip oder schärferer Nocke. Meiner drückte die 150PS exakt auf dem damaligen Prüfstand von Gerd Tafel. Ich kann mir den fehlenden Druck (Du sagtest, dass System ist druckdicht) so nicht erklären, weder durch die Drosselklappe, noch durch den Luftmengenmesser, der das kann, meiner war Serie. Dein G40 drückt bei 0,65-0,7Bar die Nennleistung, also ist die Abstimmung mit den Originalkomponenten in Ordnung. Dein Lader muss mehr drücken, wenn der Antrieb schlupffrei läuft, dass geht gar nicht anders. Ich würde die Laderdrehzahl des Originalantriebs messen und mit dem 65er-Rad. Vielleicht denke ich gerade zu simpel, aber hat der Lader Schlupf? Der Lader kann nicht beschädigt sein, sonst drückt er die 0,65Bar nicht. Ich denke, ich erzähle Dir jetzt auch nichts Neues...möchte aber echt gerne erfahren, was hier die Ursache ist und am Ende war! Ich will die 15X PS sehen, die waren damals quasi Standard, dass muss gehen.

[@honzy7451]

Du bringst es immer voll korrekt rüber. Weiter so mit deiner ehrlichen Art. Gruß :)

[@MsFleshgear]

Das war ein sehr informativer Beitrag. Die alte Technik und das wissen dazu dies am Leben zu halten ist 👍 wert. Danke.

[@matthiasholling2409]

16:00 Ladeluftgekühlt :) Du wirkst auf mich so unglaublich authentisch. Scheitern ist menschlich, Gewinner stehen auf und machen weiter.

[@grindwind]

Dürfte original sein, den Schriftzug hatten die alle glaub ich :)

[@matthiasschilli31]

Mega Genial, weiter so. So ist es halt beim Tuning, und dass ihr das dann ungefiltert weiter gebt find ich persönlich richtig klasse. Ich freue mich jetzt schon auf das nächste Video vom Polo

[@jensl.4267]

Klasse Video, alles super interessant erklärt, ihr werdet den Fehler schon finden, da bin ich mir 1000% sicher. 👍😎

[@ChristianFireIce2609]

So ist das Leben manchmal klappt es manchmal nicht aber geil das du das zeigst und nicht versteckst und auch das du dran bleibst

[@frankfuchs3446]

Marco, mach einfach witer so !!! Da kann man immer was lernen ! Danke für die ehrlichen Videos!!!

[@1q2w3e4r5t6zism]

Super erklärt! Toller deutscher Tüpftler! Ehrgeizig, hartnäckig, aber sympathisch! Vorbild für die Jungen! Weiter so!

[@TheGTamonkey]

Unfassbar geil wie authentisch und sympathisch ihr seid. Danke! Viel Erfolg weiterhin. Der Pulli von Ju ist mega 😍

[@kndeep8952]

der dicke mit der Brille ist der geilste in Marco seinen Team 😄 ich Feier den 😊😊

[@billigerfusel]

Das ganze Team ist irgendwie sympathischer als die bei JP.

[@floriankrauss]

@@billigerfusel Finde ich eigentlich auch, das Team bei Marco ist halt "echt" ;)

[@thomaskurzer3148]

Na ja, JP macht schon tolle Projekte, aber die sind mir etwas zu abgehoben.

[@ddkadettturbo]

Jps Team ist halt deutlich jünger und nur ein Bruchteil seiner Jungs steht ja auch wirklich in der Werkstatt. Marco seine Jungs sind ja fast komplett alles Mechaniker, da geht's weniger um Tuning sondern.eher um normale Sachen

[@mopp9749]

Herr Degenhardt !!! Vielen Herzlichen Dank ,für diese ehrlichen Videos !

[@renekloppel5448]

Kopf hoch das wird schon . Der Weg ist das Ziel !!! Wir sind alle gespannt wie es weiter geht .

[@lunas.2524]

Uiuiui... so viel Zeit und Geld investiert und dann sowas, Du hast mein aufrichtiges Mitgefühl in dieser Angelegenheit! Da sind die 5T-Motoren eindeutig cooler und "ehrlicher" bei der Diagnose. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und alles Gute für 2019 sowieso! :-) Übrigens - Dein Ibiza TDI-Video hat mich dermaßen angefixt, dass ich meinem Drittwagen (96'er Golf TDI) erstmal einen Chip verpasst habe und was soll ich sagen... die alte Kiste macht jetzt richtig Laune. Sehr geil, weiter so!! :D

[@TireBurner85]

Gutes video. Kurz und knapp. Kein unnötiges und dummes gelaber wie bei manch anderen kanälen. Weiter so.

[@gold_momentum6684]

Danke das du Videos machst! Kommt mir sehr mechanisch vor deine Atmosphäre in den Videos. Sehr cool!

[@christianwiese4598]

Sehr schönes Video. Sympathisch, bodenständig, interessant. Danke!

[@Mandrolisai]

Für mich zur Zeit neben Hannover hardcore Philip die besten Autokanäle. Bitte weiter so

[@loopsn7163]

Deine Art und deine Ehrlichkeit macht dich eben so sympathisch :)

[@robheisenberg74]

Bitte bleib genau so wie du bist! Absoluten Respekt an dich und das Team und wie klasse ihr auch mal Fehlschläge hinnehmt Und bitte lass es uns wissen wenn der g40 einmal das Maximum an (eurer) machbarer Leistung erreicht hat Danke ✌🏻

[@skotti99]

Dich kann man nur mögen, ich denke Du bist ein Typ, mit dem man Pferde stehlen kann. Mach weiter so, mein Abo hast du auf jeden Fall! Ich hoffe, das du hier evtl. den passenden Tip bekommst, um das G40 Problem in den Griff zu bekommen!

[@PatRick-dj7xm]

Was eine coole Serie. Ja Leute, das ist Tuning. Es geht manchmal nicht alles glatt und das hat mir damals immer Spaß gemacht. Bin schon voll gespannt auf das nächste Polo G40 Video ;)

[@blackunicorn102]

Kopf hoch! Endlich mal ehrliche Tuner Videos

[@grindwind]

Hatte vor ein paar Jahren sehr ähnliche Probleme, zog sich monatelang. Hatte alles getauscht .. die Verrohrung, LLK, Sonde, Temp Fühler, Lader, Ansaugbrücke, Krümmer etc. Letztendlich war es ein falsches 5PK Set von L&S (Kurbelwellenrad zu klein, Laderad zu groß). Bin extra zu Roettele gefahren, die haben mir ihren 6pk eingebaut und ich hatte direkt 0,25 bar mehr. Dann noch deren Chip, fühlte sich an wie 40ps mehr. Aber hatte auch "nur" 0,95 bar maaaximal (Lader bearbeitet, sonst nix, original LLK, 252/272er NW). War ein 2F. Übrigens hatten die Zündkerzen bei mir auch einen großen Unterschied im Durchzug gemacht (nicht LD), bin 5er Bosch Platinum gefahren (die 4er liefen nicht gut bspw.) EDIT: 65er Rad.

[@german.work.guy.]

ist das Ladeluft Ventil kaputt ? oder der Zündverteiler kaputt bzw die unterdruck Verstellung vielleicht ist in der Mechanik irgendwas Schwenningen wäre zu mindestens mein verdacht

[@TheElfangor]

Beim 86c würde es mich gar nicht wundern, wenn da irgendwo ein Unterdruckproblem vorherrscht. Hatte ich beim NZ auch und man merkt es stark an fehlender Leistung oder Einbrüchen wenn da irgendwo Falschluft reinkommt. Vielleicht würde ein Umbau auf GTI LMM helfen, der ist ja etwas größer.

[@stefanb.7238]

Zündverteiler glaub ich nicht, würde man beim einstellen merken, bzw würde er ab und zu patschen, ladeluftventil denke ich auch weniger, ich denke die haben eher ein problem mit dem steuergerät, bzw stecker kontakte, evtl. kabelbruch. bei der einen messung hatten se 120ps dann wieder 135 dann wieder runter auf 122. denke eher ein elektronisches problem. so etwas... nur intensiver hatte ich mit mein kadett durch multec einspritzung. wenn man normal fährt alles cool, wenn man höhere drehzahlen gegefahren ist ging es besser dann wieder schlecht und wir hatten sämtlich scheis getauscht. stg meinte auch jeder ist nicht kaputt konntest ausblinken und werte ablesen ohne irgendwelche anderen macken, dann stg grundsteuergerät getaucht wo wirklich jeder sagte des ist es nicht etc. und siehe da speicherbaustein rübergetauscht usw. und siehe da fehler weg, da ich selbst elektroniker bin hab ich mir den bruder auf den tisch gelegt oszi an und siehe da leistungsbaustein defekt, thyristor defekt aber nur bei benutzung um deutlicher zu sein, sobald die gewisse bauteile arbeiten im ersten moment normal bei temparatur zunahme der bauteile kackten sie ab und machten irgendwas aber nicht das was sie sollten. Bei mir war es auch nur im hohen drehzahl bereich unten rum merkst die scheise net weil da wird ka leistung aufgebaut bzw. arbeiten diese nicht so dolle. Hoffe ihr wisst was ich meine ist blöd zu beschreiben so dass es jeder verstehen kann bzw will :d und nein die stg waren nicht so schlau das sie jeden scheis merken wie die heutigen. Das einzige was die dinger ist wenn der speicherbaustein vollkommen zerschossen ist oder andere grobe dinger aber so feine sachen wie regelung etc. kannst vergessen das die dir ne warnlampe bringen. merkst nur am lauf.

[@andreasschwinghammer3113]

german work guy meinst du das byepassventil und wenn der Motor nicht dreht wird die ventilregelung nicht geöffnet und du hast fast null Einspritzung und Kompression Ein kompressor läuft sofort und nicht erst bei best Umdrehungen Meine Meinung entweder saugmotor oder kompressor

[@IMOVEOVERI]

Danke für deine ehrlichen Video, durch Fehler oder Probleme lernt man. Auch als Zuschauer 👌🏼 gerne weiter so

[@NonoOfPyro]

Wie viele hier schon geschrieben habe, würde ich auch die Bypassklappe vermuten. Ich habe zwar keinen G40 oder G60, aber bei meinem Mini Cooper S R53 (1.6er Kompressor) ist es auch der Fall, dass der Ladedruck bei einem kleineren Pulley nur wenig steigt. Grund dafür ist, dass der Druck die Bypassklappe aufdrückt. Hab' jetzt eine mit verstärkter Feder und reduziertem Spalt verbaut und schaffe mit dem Serienpulley über 0.1Bar mehr Ladedruck als die Serie. ^^

[@eduards2407]

Mit dem Abdrehen der Scheibe riskierst du aber Schlupf, da der KRR weniger Übertragungsfläche hat. Für das Übersetzungsverhältnis ist der Durchmesser an der Spitze der Rundung der Flanken entscheidend. Kannst ja die KW-Scheibe messen und dann bekommst du dein Übersetzungsverhältnis.

[@jakobszymanski5773]

Ich bin echt mega gespannt was da der Fehler ist. Ich fiebere ja immer mit dir mit und habe echt jedes Video gesehen. Bin momentan selber an einem Projekt dran was mir selber den letzten Nerv raubt und zwar nen 2.0 16V ABF aus einem 3er Golf im Golf 2 vernünftig ans laufen zu bekommen. Und immer noch ärgert mich die Elektrik und die Diagnose von dem ding... Ich drücke euch ganz feste die Daumen das ihr den Fehler schnell findet. Macht weiter so :)

[@Tommi_87]

Eure Videos könnte ich mir Stunden lang rein ziehen. Echt geil. Macht weiter so🤘🏻

[@Seppedy95]

Wie kann man nur so symphatisch sein? Weiter so!

[@blubb7711]

Ich wünschte JPs Videos hätten auch mehr von dieser ruhigen, professionellen art.

[@-nuexx1]

na zum glück nicht!

[@marqui2060]

Mal wieder ein klasse Video... Macht echt Spaß dir/euch immer wieder zu zu sehen. Freu mich auf die Fertigstellung vom v8 auf 2,2 T... Ich habe auch ein paar Jahre einige 5 zylinder genießen dürfen, mein erster... Ein 90er Typ81... Danach einige Typ89. Der beste Motor den Audi je verbaut hat... Sehr robust und der Klang ist der "Ohrporn" schlechthin. Macht weiter so und bleibt wie ihr seid. Glg

[@petersbass]

Super Videos, echt ne geile Unterhaltung!!! Welche nicht aufgesetzt wirkt und nicht nach Werbung schreit :-) Weiter so, hast dich in wenigen Wochen zu einem echten KZbinr mit interessanten Inhalt verwandelt!

[@kingakis]

Auch das ist eine Fassette des Tuning die man sehen sollte. Super Kerl und ein super authentischer Kanal.

[@meister3747]

Gibt nicht auf Marco das wird schon. Mit der Leistung. Super Viedos macht weiter so.

[@Ralf4802005]

hatte mit 0,85 bar (62mm Laderrad) gemessene 165 Pferde (188Nm). Allerdings war am und rund um den Kopf noch deutlich mehr gemacht. Brücke und Drosselklappe bearbeitet, Kopf bearbeitet, Abgaskrümmer bearbeitet und Auspuff ohne Vorschalldämpfer.

[@danielbauer3830]

"Deswegen fahr ich auch Opel" 😂😂😂😂💪💪💪💪Megaaa

[@polog6028]

Hab auch noch einen 2er g40 mit nockenwelle, fächerkrümmer, 70laderad, großer llk usw der macht 0,8 bar ladedruck und sprengt die 150ps mit Sicherheit. Solltest auf jeden Fall den Serien kat rausschmeißen der bremst unheimlich. Ansonsten hab noch ein 3er mit g60lader und 1,3 bis 1,4 bar ladedruck mit locker über 180ps vielleicht wäre das noch was für unseren Marco.

[@iPhYzIk]

Marco sein G40 ist einer ohne Kat :)

[@philippboehringer00]

1,3 Bar Ladedruck beim G60? Welches Laderrad ist verbaut? Habe einen Passat G60 Syncro mit 68er Laderrad. Der Lader drückt bei mir 0,9 Bar. Hatte auf dem Prüfstand 186PS. LG

[@polog6028]

70 müsste das sein hat bei 3k schon 0,8bar ladedruck und ich glaube ab 4 min 1bar die max Druck 6,8k .ist bei röttele Motorsport alles gemacht worden, also benzindruckregler ,map Sensor, große Düsen, Chip, großer (riesiger llk 450x300x76mm)luftfilter, ölkühler, Lader überarbeitet, große motorentlüftung die kompletten ladedruck Leistungen usw... Soll halt auch halten und nicht gleich auseinander fliegen. Aber jetzt geht's wie die Sau. Zum Vergleich Hyundai i30 N hat keine Chance . Er soll über 180ps haben was auch plausibel ist so wie er läuft, würde auch mehr gehen mit kleinerem Laderad aber muss sagen er ist so schnell genug. Achso ist ein g40 Block mit g60lader.

[@sebastianorhanovic1335]

@@polog6028 Wenn ein I30N keine Chance hat hat sich auch dessen Fahrer dubbelig angestellt... die Dinger gehen schon gut.

[@matzes4b597]

@@philippboehringer00 hatte damals mit 65er laderad 1,2 bar und 220ps im g60. Natürlich alles andere auch geändert

[@Banana-Joe007]

Erliches Tuning auch mit den negativen Auswirkungen. Super sympathisch. Damit kämpfen auch ganz andere hier auf KZbin. Auch wenn die das nicht zeigen gell ✌👍

[@xXDanny1992Xx]

Das ist eben tuning. Jeder der schon so einige Motoren umgebaut hat versteht das vollkommen. Verzweiflung, schlaflose Nächte, sowas lässt ein schon am Verstand zweifeln 😅gehört schon fast dazu

[@playtimehulot7383]

Super ehrlich, super sympathisch und echt irre WIE hart im Nehmen. RESPEKT. TOP! Wünsch dir für 2019 nur das Beste! Weiter so. einfach klasse!

[@thomask.8612]

Auch wenn die erwarte Leistung noch nicht erreicht ist. Sehe ich das ihr super Wege und Lösungen habt. 👍

[@markusschulze1802]

Ich wollte schon bei dem letzten Video schreiben das ihr die G40 Technik aus dem 2F Polo verbauen solltet, die Arbeitet wesentlich besser und lässt sich auch besser abstimmen. Das Projekt gefällt mir👍

[@heidegeist16v30]

Moin Das ist noch Richtiges Tuning und ein Auto was sich auch jeder leisten kann , hier geht es mal nicht um AMG oder 911 und der Neuzeit Tuning aller FFF und auch gefällt mir das ihr auch Fehler / Probleme zeigt .

[@pumpingmicha1863]

Den Kabelbaum vom 3er G40 inclusive Steuergerät verbauen. Darauf achten, das das CO-Poti verblombt/ bzw. nicht verdreht ist. Die Benzinpumpe sollte schon vernünftigen Druck bringen. Die Lamdasonde solltet ihr auch erneuern. Zündeinstellung: Blauen Temperatur abziehen, Motor auf 2000U/min bringen dann auf 8-8.5 Grad stellen. Auch die blauen Temperaturstecker gehen gerne kaputt.Die Ladedruckanzeige am Unterdruck vom Aktivkohlefilter anschliessen. Unterdruckschläuche an der Ansaugbrücke kontrollieren. Falls du noch mehr wissen musst, schreib mich an.

[@thomasgulich5682]

Schöne Videoreihe 👏🏻😍 Es kann nicht immer alles so klappen, wie man es sich vorstellt. Das ist Leben! Nicht davon unterkriegen lassen und weitermachen!! 👍🏻😉

[@MarkusM-zv9ik]

Hallo Marco! Kopf hoch, das wird wieder, ich freue mich schon auf das nächste Video! Lg

[@Steffen_Do]

Hey Marco, die Leistung werden Ihr auch noch finden 😉 Aber auch wieder ein schönes Auto. Als du sagtest daß er Online abgestimmt wird musste ich direkt ab André denken. Also macht weiter so und viel Spaß 👍

[@Lymphitamin]

Marco du bist der beste! Deine Videos machen einfach Spaß! Weiter so

[@jiorgo2391]

Gius Kadett T. hat ein Video verdient!!!! Hoffentlich macht ihr das mal

[@carstenschultz2299]

Deswegen fahr ich auch Opel! Ich hab mich fast eingeschissen vor lachen! Danke Leute, dass Opel bei euch auch mit dabei ist! Weitermachen! Polo Testlauf die 99. Ergebnis: 149.9 PS!

[@floriankrauss]

Geiles Video, auch schön mal die Anfänge des Tuninge mitzubekommen, und auch dessen Probleme. Hoffentlich geht es bald mit dem Opel Rekord mit Corsa Motor weiter ;)

[@Elmalab]

was für ein Auf und AB der Gefühle dieses Video.

[@MM-vd2uw]

Mensch Marco, so ein geiles Auto. Ich hatte 2002 den gleichen nur Umbau auf G60 Lader (RS2) mit 62er Laderrad und auf der Rolle 194,6 PS! Damals 1/4 Meile in 13,2 gefahren .. das war damals be Ansage 😂. Auf Teil 4 mit Umbau auf G60 Lader 👍

[@e30m36]

Bleib so wie du bist und bitte verändere dich nicht wie die ganzen anderen deutschen tuner wenn es mit youtube läuft.

[@schrauberkfz]

Hallo Marco, Ich selber fahre auch G40 auch ich suche schon lange nach Ladedruck. (Bis heute nicht gefunden) Ich Fahre mit 65 mm LR, Schrick NW, 0,55 Bar 155 ps und 192 NM . Wir haben auf dem Prüfstand viel probiert und gesucht und dabei festgestellt das die Zündmarkierungen auf der riemenscheibe nicht 100% passen . Wenn du die möglchkeit hast oder jemanden kennst der noch einen Alten VAG 1367 oder 1767 zündungstester hat stell damit die Zündung ein. Ich war immer 3-4 grad daneben beim abblitzen. Waren ca. 8 KW an Leistung und ein viel sauberer Motorlauf. Solltest du keinen finden und brauchst so ein Tester würde ich mich bereit erklären aus Hannover zu kommen und einen mitbringen . Grüße Dennis

[@airhood88]

🤘🏿👌🏾👍🏾Das Rockt!! Cooler hilfsbereiter Typ. Der bis jetz hilfreichester Kommentar.. Top!! Probieren geht über studieren. Und das die Markierung NICHT 100% stimmig ist fällt erstens nicht gerade jedem auf. Und da nochmal nach zu prüfen würde meines Erachtens sehr viel Sinn machen.. BMW E30 1988

[@Shariiif1]

Dennis E. Cooler Typ, sinnvoller Kommentar! 👌 Meinst du, dass vielleicht was mit der Spritpumpe bzw Zuleitung nicht stimmen könnte?

[@philippkohninger4270]

Wie stellt beim so einem Gerät den Zündzeitpunkt ein? Bei unserm VW_Gerät zeigt es nur den Schließwinkel an.

[@schrauberkfz]

@Köhni ich weiss nicht welchen Tester ihr habt aber die meisten kann man umstellen . Aber er hat ja nun die Leistung gefunden . 😎 Die Drossel habe ich nicht gehabt. Grüße.

[@stefanhofmann5359]

Nun ja. Weiter suchen. Ich hatte damals ein riss im LLK. Eh ich den Fehler gefunden habe🤦‍♂️. Aber Marco Kopf hoch, Misserfolge gehören genauso dazu. Man muss nur dran bleiben und den Fehler finden.

[@tobiasp3055]

Bist ne sympathische Type! 😎 macht weiter so! Macht Spaß euch zu zuschauen. 🤘

[@biosruffnecks]

Sieger stehen da auf wo Verlierer liegen bleiben :) Mach weiter so Marco wir wollen alle die Leistung im Polo sehen !!! Da kommen bestimmt noch ein paar geile Videos bei rum :P Ruhig auch Demontage und Montage mit filmen :P Grüße aus Hannover

[@jimmyjohn5258]

Bin zwar aus der Opel Fraktion, ich bin aber Markenoffen, somit gerne mehr vom G40. Ich liebe diese alten Autos, wenn ich die Zeit und Platz hätte würden bei mir auch einige Schätzchen stehen. Übrigens du siehst von Video zu Video immer schlanker aus. Macht weiter so, coole Truppe.

[@towiro]

Hab zwar keine Ahnung davon aber schau mal nach der Nockenwelle bzw mach die Originale rein. Hatte vor 20 Jahren auch 160 PS mit bissi was gemacht .... Alles ohne Nocke... G40 mit Kat war das. Setup: 62 Rad, Fächer mit Supersprint Gr.A , Kopf, Benzindruck, Zündkerzen, KN Matte wie ihr und Nartürlich auf der Strasse abgestimmt.

[@einfachnurkopfte2578]

Drück euch die 👍👍Ihr kommt schon drauf...da bin ich überzeugt LG

[@DerbyClaas]

Schön zu sehen, das es auch bei Profi´s nicht immer so klappt! Wir sind alles nur Menschen und es läuft halt nicht immer so, wie man es gerne hätte. Nur jetzt nicht mit dem Polo eskalieren! Wenn da nicht mehr kommt, dann laß es und fang nicht an mit Turbo usw... Das ist ein tolles Auto und sollte so bleiben wie es ist!

[@-nuexx1]

allo? WO siehst du denn da Profis??? nur DILLETANTEN am werken , das läßt sich nicht schönreden, sorry

[@martinb.3233]

Jaco, der Mann den die Autodoktoren vertrauen 😂 Gesundes und erfolgreiches neues Jahr. Mach weiter so.

[@xKillmen371]

Ein sehr gutes Video wie immer !! Danke für die fette Unterhaltung Marco :D

[@sebastianklingseisen3133]

Hallo, Erstens muss ich sagen ihr machst echt coole Videos weiter so 👍🏻 Würde sagen der Lader hat Schlupf. Würde den Polo laufen lassen und dann Treibriemenspray auf den Riemen sprühen und dann ausmachen und 10 min warten. Danach müsste der Schlupf weg sein. Hilft bei uns immer. Kleinen Tipp noch immer originale Dichtlippen im G-Lader verbauen die ganzen anderen kannste in die Tonne kloppen. Hoffe ihr findet den Fehler.

[@chr.t.8461]

Hallo Marco. Ich muss Dir ein aufrichtiges Kompliment machen. Nicht jeder hätte das Rückgrat und die Offenheit ein Video zu machen, in dem er sagt wie es ist. Das hat auch was mit Mut zu tun, die Sache zu schildern wie sie ist. Danke. Ganz groß.

[@derSchenns]

Habt ihr ein einstellbares Nockenwellenrad verbaut? Kann mich erinnern dass das immer ne Mortz Pfriemelei mit den korrekten Steuerzeiten war... Immer ein halber Zahn drüber oder davor... Finde der dreht auch recht zäh. Ich hatte damals nen 2f G40, mit nem glaub Sorg Chip und 63er Laderrad. Der war wesentlich agiler. Im Luftfiltergehäuse ist ne Verjüngung, die sollte raus... Trotzdem sehr geiles Projekt, schönes Auto, tolle Videos! Gute alte Zeit! Weiter so!

[@leonschulz957]

Unbedingt mehr vom polo machen. Ist einfach ein tolles kfz 👍 Ps: mach weiter so, deine Videos sind echt super

[@benedikthassel]

haha super cool! die rick&morty musik bei dem Leistungsdiagramm 😂 bist ein mega typ herr Degenhardt!

[@link2sd187]

Cooler Typ. Klasse Video. Fehler wurden Kommentiert, und nicht geschnitten! Weiter so

[@chrisxxx7384]

Super Video wie du es alles erklärst und weiter dran bleibst bin gespannt wie es weiter geht 👍🏽

[@slowgo5815]

Immer wieder schön zu schauen

[@Hessenspotter]

Danke das du so ehrlich bist !!!

[@Guckeda]

Verdammt ist das spannend! So schöne, tolle Videos. Weiter so!!

[@lucahomann7350]

Ich liebe diese Fehlersuche Videos :D macht so spaß mit zu fiebern wo der fehler liegen kann :D

[@matthiasfreutsmiedl7516]

Der Gehörschutz bei 6:53 😂😂

[@christophmeiland1853]

Megat das Teil! :D