Die Gegenlenkung | Die interessante Physik dahinter

[@matthewdura2043]

Der Typ in der Simulation sieht aus wie Chuck Norris. Der muss aber keine Kurven fahren, die Straße richtet sich von allein gerade. Aus Respekt!

[@Reknein]

Mich erinnert er eher an Ken Block.

[@wootdafuq]

ich würd eher sagen Chuck Norris bekommt auch mit ner Harley ne Schräglage von 40° hin =D

[@likerct333]

0:09 "Stunts wie diesen hier machen will." Das war meine erste Übung in der Fahrstunde xD Aber dies nur am Rande, tolles Video!

[@DJAceBlack]

Ich habe den Eindruck der Textverfasser ist kein Motorradfahrer.

[@gsx1340b]

Sven Redgrave ne, eher ein Übersetzer und Theoretiker

[@DieRobbibox]

Sehr interessantes und anschauliches Video! Im Prinzip auch alles soweit richtig. Leider aber nicht ganz vollständig und wenig praxisnah. Das hier gezeigte funktioniert so nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten(glaube bis ca 25km/h). Beim Motorrad spielen die Kreiselkräfte der Räder eine große Rolle und führen dazu, dass man bei höheren Geschwindigkeiten nurnoch mittels Gegenlenken um die Kurve kommt. Wenn das Motorrad durch die Geschwindigkeit eine entsprechende eigenstabilität aufgebaut hat, kann man mit seinem Gewicht nicht mehr viel erreichen. Man kann zwar ein kurzes Einlenkmoment (über die Fußrasten) herbreiführen, jedoch wird sich das Motorrad schnell von selbst wieder aufrichten. Also ist es nötig den Schwerpunkt durch Gegenlenken im Kurven inneren zu halten. Ich hoffe ich habe nichts vergessen und lasse mich sonst auch gerne korrigieren.

[@Javic167]

Das stimmt so, danke. Leider mal wieder ein fachlich fragwürdiges Video auf diesem Kanal. Hinzu kommt, dass der Fahrer nicht den Winkel des Lenkers anpasst, nachdem das Motorrad durch das Gegenlenken in Schräglage gebracht wurde, sondern der Reifen dies automatisch tut, da er einen möglichst stabilen Zustand erreichen möchte. Die Aussage im Video bietet also gefährliches Halbwissen! Wenn ein Fahrer versucht den Reifen bewusst in einen gewissen Winkel zu stellen, besonders wenn das VR rutscht, stützt er!! Das Motorrad muss dies größtenteils selbstständig vollbringen! Hier wurde schlecht recherchiert.

[@djangomuller3124]

Stimme dir zu, selbst bei 25kmh kann man mit "Gewicht in die Kurve legen" nicht viel ausrichten. Die meisten fahren unterbewusst genau diese Technik bereits, ohne es zu Wissen. Bei 60km/h schlägt der Lenker nicht mehr als 0,5° ein um das Bike dann endgültig in Schräglage zu bringen. Unter 10km/h ist es eigentlich nur eine Gleichgewichtsübung, die aktiv mit dem Lenker vollbracht wird.

[@Javic167]

@@djangomuller3124 richtig, das Ganze lernen wir schon beim Fahrrad fahren als Kinder, weswegen es anfangs so schwer ist vom Punkt der Stützräder (lenken wohin man will) auf das wirkliche Fahren mit zwei Rädern (Gegenlenken) zu wechseln. Die Verlagerung des Körpergewichts, wie man es auch im Rennsport sehr aktiv sieht, wird auch nicht beim Einlenken, sondern erst in Schräglage vollzogen und dient dazu das Motorrad aufzurichten, um weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit zu benötigen (siehe Drehmoment und Hebelwirkung, auch im Video zu sehen). Das verstehen sehr viele Leute nicht.

[@djangomuller3124]

@@Javic167 Wurde mir auch in der Fahrschule nicht beigebracht. Habe das erst durch das Buch von Herrn Berndt Spiegel richtig kennen gelernt. Wenn man das draufhat, fährt man um Welten sicherer...

[@Matrixhasyou75]

Ja genau. "Alles Gute bei der Beherrschung dieser Kunst" / "Daher muss man viel üben, um diesen Lenktrick zu beherrschen" stufe ich ebenfalls als gefährliches Halbwissen ein. Es geht echt nicht anders, ausser durch das reine Gewichtsverlagern, jedoch ist das viel ungenauer, als mit Lenkbewegungen. Je besser die Körperhaltung in Relation zum Bike ist, je weniger musst Du mit der Lenkbewegung ausgleichen und ich denke, das sollte das Ziel sein. Deswegen ist konstantes Gegenlenken in Kurven "Bad behaviour".

[@mer013]

Es gibt da viele Halbwahrheiten in diesem Video. Auch werden Kreiselkräfte nicht beachtet, welche zu sehr unterschiedlichem Verhalten bei hoher und niedriger Geschwindigkeit führen. Der Ersteller des Videos ist ganz bestimmt noch nie mit einem grossen Motorrad gefahren.

[@helmutwidmoser9445]

so ist es

[@chincilly]

Vielen Dank für dieses informative Video. Morgen, 30.09.22 bin ich aufgrund Deines Videos in Düsseldorf bei Vespa und lasse dort die 5000km-Inspektion bei meiner GTS 300 machen. Freu mich riesig drauf, Du hast es so gut beschrieben, dass ich mich nicht scheue dafür 150km zu fahren. Ich werde das mit einer schönen 3-Tages-Tour verbinden. Bin gespannt was es alles in der Vespa Remise zu sehen gibt. Gute Fahrt und Freude beim Fahren wünsche ich Dir.

[@musicbeats2137]

Endlich mal ein Video was es perfekt erklärt danke ehrlich

[@arizofanboy5157]

Finde es nicht gut, dass der Typ kein Helm aufhat

[@raywings666]

Könnte ja einen digitalen crash erleiden...

[@BessererMichi]

Sag mir das du deutsch bist ohne mir zu sagen das du deutsch bist😂😂

[@der_wahre_waldi]

😅

[@cedrikmoglich2337]

Deine Sorgen hätte ich gern

[@rapnoremi7918]

Sorry, das alles mag vielleicht theoretisch stimmen, hat mit der Realität beim Motorradfahren aber nichts zu tun! In Abhängigkeit des Gewichts der Maschine wird bei langsamen (ca. 10 bis 35 km/h) Geschwindigkeiten hauptsächlich über Gewichtsverlagerung gelenkt. Versucht man hier eine schnelle links rechts Bewegung (Slalom)mit Gegenlenken wird man sich am Boden wiederfinden. Bei höheren Geschwindigkeiten muss man gegenlenken um dem Motorrad einen Impuls entgegen den Kreiselkräften in die gewünschte Richtung zu geben. Nach dem Einkippen stabilisiert sich die Lenkung quasi von selbst. Versucht man hier aktiv einzulenken wird man sich ebenfalls am Boden wiederfinden. Nur bei Geschwindigkeiten von unter 10 km/h (Schritttempo) ist einlenken das Mittel der Wahl. Umso schwerer das Motorrad desto relevanter ist obige Beschreibung. Mit sehr leichten Motorrädern oder solchen mit tiefem Schwerpunkt (z.B. Roller) spielt das weniger eine Rolle.

[@jonamuller6879]

Das Gewicht ist nicht primär ausschlaggebend, sondern die rotierenden Massen.

[@mijp]

Mein Roller fuhr 40 und ich hab über 10/20 km/h immer Gegenlenkung gemacht. Man muss auch nicht das Rad 'richtig' einschlagen, sondern den sanften Gegendruck aufrecht erhalten. Halt im richtigen Maß. Das sind einfach die Kreiselkräfte. Es mag geholfen haben, dass ich das damals zur gleichen Zeit im Physikstudium hatte, sonst hätte ich mich das nie getraut. Es hat etwas Überwindung gekostet, aber wenn man den Dreh erst mal raus hat, funktioniert das richtig gut.

[@twessels]

Also ich hab von meinen Fahrlehrer noch beigebracht bekommen, dass man das Motorrad unter sich auch zur Seite kippen kann, wobei der Oberkörper gerade bleibt. Man drückt dabei den Lenker zur Seite und erhebt sich leicht aus dem Sitz. Dadurch macht man einen Schlenker zur Seite, welchen man sofort ausgleichen muss. Kleine Hindernisse kommen so nicht unter die Räder.

[@tranrudi]

Hmmm. Lernt man das heute nicht mehr? Ich kann mich genau an dieses (bewusst ausgeführte) Gegenlenkprinzip am Übrungsplatz meiner Fahrschule erinnern. Das ist 35 Jahre her.

[@mega22masterpady]

Doch lernt man habe den Schein letztes Jahr gemacht. Mein Fahrlehrer sagte sogar das es nur so funktioniert und hatte ein Video dafür. Des Weiteren meinte er auch das jeder so lenkt und die Leute die glauben sich in die Kurve zu legen und nur so zu lenken das auch tun. Der Grund warum das klappt meinte er ist der, dass wenn du deinen Körper z.B. nach rechts bewegst der Weg zum linken Lenker Ende größer wird der Arm aber nicht länger daher ziehst du den Lenker mit ergo lenkst du auch so dagegen also nach links.

[@klaus3968]

anderes Thema , jetzt noch auf die richtige Kopfhaltung achten🤣🤣. Tolles Video - Danke

[@gsx1340b]

Ich hab den „Trick“ als „drücken“ (am Lenker) kennen gelernt. Ich bin sehr schlank (78kg bei 188cm) und bewege so 250kg Maschinen spielend leicht. Ohne Arschbacken links, Arschbacken rechts.

[@jonamuller6879]

Das verschieben des Körperschwerpunkts dient auch nicht dem Einlenken, sondern bewirkt ein Aufrichten des Motorrads bei gleichem Schwerpunkt.

[@gsx1340b]

@@jonamuller6879 nie gedacht.

[@DJAceBlack]

Also, der Lenkimpuls gehört zum Standardreportoire jeder Führerscheinausbildung. Ebenso der „Stunt“ des Slalomfahrens. Ärgerlich finde ich, dass ihr nur die halbe Wahrheit darstellt. Je nach Maschine und Fahrer tritt der Effekt erst merklich über 20 km/h auf. Bis dahin muss die Maschine in die richtige Richtung gelenkt werden. Interessant finde ich auch, dass ihr gar nicht auf die Kräfte am Rad selbst eingeht. Im Übrigen ist das aber, wie erwähnt, auch keine besondere Technik und vor allem sicherlich keine hohe, schwer erlernbare Kunst. Kein normaler Mensch würde auf die Idee kommen, den Lenkimpuls länger als ein paar Zehntelsekunden zu setzen, da einem das Motorrad „ganz deutlich zu verstehen gibt, dass das keine gute Idee ist und das auch absolut nicht möchte“. Der Lenkimpuls ist auch nur dazu gedacht die Schräglage einzuleiten. Bei manchen leichten Maschinen kommt man aber auch locker ohne aus.

[@Kradmelder24]

Wer soll dieses Geschwurbel eigentlich verstehen? Der _Lenkimpuls_ ist nix Neues und wurde auch nicht erst kürzlich erfunden, sondern er gehört zum Kurvenfahren dazu, seit es Motorräder gibt, die schneller als 30 km/h fahren.

[@DJAceBlack]

Kommt ein bisschen auch auf die Maschine an, aber grds. hast du recht.

[@marcsiegel3358]

Meine Güte... soviele Fachbegriffe. Mein Papa, als ich 5 Jahre alt war "Junge, du musst trampeln und Gleichgewicht halten!" Hat geklappt... Mit dem Fachchinesisch aus dem Video, könnt ich heute noch kein Fahrrad fahren

[@maximilianchan9769]

Habe die Hinweise und Erläuterungen zur Neigung der Erdachse, der Geschwindigkeit der Erdrotation, dem Unterschied zwischen dem Fahren auf der Nord- und Südhalbkugel bzw. mit oder entgegen der Erdrotation, sowie des Einflusses der Erdanziehungskraft auf die Schräglage in Abhängigkeit zur Menge des Tankinhalts vermisst. Damit wäre das phsikalische Chaos dann perfekt. Warum einfach, wenn's ziemlich kompliziert geht.

[@ZapZarap]

Sehr interessant gemacht weiter so 👍👍👍👍

[@smagga007]

das wird nicht von vielen genutzt sondern von allen motorradfaherern inklusive fahrradfahrern.

[@mylegoworld1480]

Beim Motorad ja aber wie fährst du bitte Fahrrad ?

[@UMaze]

Jep

[@UMaze]

@my lego world, Ein Fahrrad ist auch ein Zweirad und unterliegt den gleichen physikalischen Bedingungen

[@dertin4742]

ALTER FALTER XD XD Ich schreibe generell keine Kommentare, aber die ersten 2 Minuten sind es wert. Ich habe noch NIEEEEE eine sooooo theoretisch und schlecht verständliche Erklärung (über dieses Thema ;) gehört. Translatorisch ? Momentzentrum ?? .... ja genau. Für Physikstudenten vielleicht angebracht. Sie sind aber in der Regel keine Biker. Viel Glück für die Zukunft und beste Grüße, Chrissie

[@Sven_H]

Alter.... Ist zwar schon ein bisschen alt, aber das muss ich mal loswerden^^. Die Idee hinter diesem Video ist ja ganz nett und die Physikalischen Grundsätze dahinter wohl auch im Großen und Ganzen okay... Aber - "Normalerweise lenkt man einfach und hält das Motorrad dann schräg" Waaaassss? Okay, bei Schritttempo mag das noch so ähnlich hinkommen. Und - "Diese Technik ist sehr riskant und erfordert viel Übung" ?? Spätestens damit ist klar, dass der Verfasser keine Ahnung von Fahrdynamik oder Motorrädern allgemein hat. Fakt ist, dass man ein Motorrad in Bewegung kaum mit reiner Gewichtsverlagerung lenken kann. Wie auch? Wenn ich mich nach rechts lehne, tue ich das, indem ich mich am Motorrad nach rechts drücke, damit drücke ich gleichzeitig das Motorrad nach links - Die Kräfte heben sich weitestgehend auf. Ist beim Fahrrad nicht anders. Mal abgesehen davon, dass die Kreiselkräfte von Rädern, Getriebe und Motor viel zu stark wären, um mit dem eigenen Gewicht viel Schräglage zu erzeugen. Wer ein Zweirad fährt, kommt ohne Gegenlenken bzw. Lenkimpuls um keine Kurve, jedoch machen die meisten das nur unbewusst und liegen in Paniksituationen schnell im Graben, weil sie nicht wissen, wie sie eine Kurve enger ziehen können. Gefährlich: Mit solchen Videos wie diesem wird Neulingen beigebracht, bewusst NICHT gegenzulenken, weil das ja gefährlich sei und viel Übung erfordere. Ganz dünnes Eis, würde ich sagen. In der Praxis ist es ganz einfach: Lenker rechts nach vorne drücken - Motorrad neigt sich nach rechts und fährt nach rechts. Lenker nicht mehr drücken - Motorrad richtet sich auf und fährt wieder geradeaus. Einfach mal ausprobieren bringt viel mehr als solche halbgaren Videos. Wer sich dabei unsicher fühlt, spricht lieber seinen Fahrlehrer an oder macht ein entsprechendes Training.

[@tokiosoldier41]

Stimmt schon alles nur: man kann praktisch kein Motorrad ab einer gewissen Geschwindigkeit und Masse durch Körperverlagerung schnell genug in eine die nötige Schräglage bringen. Gegensteuern benutzt man doch selbst auf dem Fahrrad. Nur meist unbewusst und es reicht ja meist auch ein leichter Impuls.

[@AZ-rx6lt]

Die Gewichtsverlagerung ist essentiell und muss zwingend durch Gegenlenken eingeleitet werden. Einfach in die gewünschten Richtung lenken funktioniert bei Zweirädern aufgrund der Physik grundsätzlich nicht. Das erkennt man am besten daran, dass es unmöglich ist zu einer Seite abzubiegen, wenn man auf der gegenüberliegenden Seite keinen Platz (z. B. Bordstein) zum Gegenlenken hat. Ich gehe - wie andere ebenfalls - davon aus, dass keine Erfahrung mit Motorrädern (vielleicht auch nicht mit Fahrrädern?) vorhanden sind.

[@ottosmith3997]

Es gibt nur eine Möglichkeit mit dem Zweirad Kurven zu fahren, Querneigung erstellen und dann den physikalisch notwendigen Kurvenradius halten. Jede Querneigung ist durch den Schwerpunkt über den Rad immer instabil und wird deshalb immer davondriften. Sie muss durch ständige sehr kleine Lenkerbewegungen gehalten werden. Es ist wie ein Besenstiel, der auf der Hand ständig balanciert werden muss. Die Querneigung lässt sich übrigens ausschliesslich über die Lenkung verändern und nicht über eine Verlagerung des Schwerpunktes. Der Beweis für diese Aussage ist leicht zu testen. Mit blockierter Lenkung wird kein Mensch dieser Welt auch nicht durch alle möglichen Verrenkungen irgendeine Kontrolle über ein Zweirad bekommen. Man fällt unweigerlich auf irgendeine Seite um. Bitte testen, die Prellungen garantiere ich oder wenn er es schafft, dann fresse ich den Besen. :-)

[@Ichotolot-fd8go]

aus dem Beispiel geht recht wenig hervor.................

[@kimjong-un4080]

Immer weiter so 👍🏼

[@helmutwidmoser9445]

Nehmen Sie ein Vorderrad eines Fahrrades bei der Achse in die Hände und drehen dieses. Vielleicht verstehen Sie dann die Bewegung des Gegenlenkens beim Motorrad. Gegenlenken, ein eleganter Fahrstil ,funktioniert aber nicht immer. Dann müssen Sie die Maschine in die Kurve drücken. Eine andere Situation: In einer Kurve müssen Sie über einen Sandstreifen auf die andere Seite fahren. Lassen Sie das Mit der Schräglage ,richten Sie sich auf ,lenken Sie gegen und die Kreiselwirkung der Räder bringt Sie sicher und stabil auf die andere Seite des Sandstreifens.

[@worldofsimson4852]

Das gegenlenken nutzt jeder Zweirad Fahrer egal wann. Nicht nur bei „Stunts“😅🤦🏼‍♂️

[@Petrosilius]

Danke für das Video! Aber warum zeigt ihr den Biker nicht auf (s)einer guten Kurvenlinie? In einem Erklärvideo ständig den Gegenverkehr zu schneiden finde ich ungünstig...

[@steffenderfreak1]

sehr schön erklärt, aber warum hat der Fahrer keinen Helm auf? 😱

[@asimyilmaz7574]

Der hat nicht mehr lange zu leben weil er starker Alkoholiker ist. Da bringt der Helm auch nichts.

[@NijiGayCoyote]

Also ganz ehrlich eine Sache ist falsch nämlich dass man den Lenker erst dreht und dann sich in die Schräge begibt, generell ist es so dass man den Lenker einfach nur minimal(bei einer Rechtskurve) auf der rechten Seite herunterdrückt und ganz leicht links zieht das Ganze geht auch indem man mit dem Körper nach rechts geht wenn man diesen Schritt mit dem Drücken und Ziehen des Lenkers ausgeführt hat macht das Motorrad alles alleine denn durch das drücken entsteht eine ganz ganz kurze gegenlenkung welche sofort wieder zurückgeht, schon begibt man sich in die Schräglage

[@chris-z]

Leider vollkommen fernab der Realität. Der Ersteller ist noch nie richtig Motorrad gefahren.

[@rener4211]

Hammer Videos 🤪

[@NijiGayCoyote]

Bzw. Man soll niemals bewusst lenken während dem Fahren da dies das Leben des Fahrers kosten kann und im Fall der Fälle auch das Leben des Sozia.

[@schreibikusbanana916]

Gegenlenken auf Motorrad fachlich sehr falsch erklärt. Wichtige Erklärung wäre: durch gegenlenken wandert Kontaktpunkt des Reifens nach außen, während die Masse träge weiter in Fahrtrichtung bleibt. Dadurch gibt die Maschine nach ihnen. Das sorgt wiederum dafür dass Lenker auch nach ihnen kippt durch den Krafthebel was unten an dem Nachlauf entsteht. Kann man wunderbar an stehenddem Fahrrad sehen wenn man das zu Seite gibt (und da gibt es keine Zentripetalkräfte , es steht ja) Die Zentripetalkräfte sorgen eher dafür, dass Motorrad sich bei zunehmender Geschwindigkeit träge anfühlt

[@Armin_Huckleberry]

Das gegenlenken passiert doch unterbewusst ab einer bestimmten Geschwindigkeit, seitdem Papa die Stützräder abmontiert hat

[@hansczeschilk2313]

Wenn man die Physik erklären will, muss man die Physik zumindest vollständig verstanden haben!

[@borniletargo4994]

Eigentlich, fährt man jede "gewollte" Kurve durch das Gegenlenkprinzip. Könnte man wirklich geradeaus fahren, ohne aus dem Lot zu kommen, müsste man immer das Motorrad gezielt zum Kippen bringen in dem man entgegen der gewollten Richtung lenkt. Dann folgt das Lenken um ein Umkippen zu vermeiden mit dem man dann in die gewünschte Richtung fährt, quasi um die geplante Kurve. Ein direktes Kurvenfahren wie bei einem mehrspurigem Fahrzeug ist mit einem Motorrad nicht möglich. eine "echte" Gerade kann man mit dem Motorrad ebenso nie fahren.

[@b8357-b7z]

Was hier also "normales Kurvenfahren" beschrieben wird ist meiner Meinung nach Quatsch. Ohne Lenkimpuls (auch wenn unbewusst) in Kurvenrichtung stellt sich keine Schräglage ein.

[@Apfelloch]

Wer mehr darüber lernen und eine bessere Demonstration sehen möchte, dem kann ich "Twist of the Wrist" auf KZbin empfehlen. Das ist ein ganzer Film über's Motorrad fahren mit den besten Erklärungen und Beispielen.

[@Javic167]

Twist of the wirst 2 meinst du, aber ja sehr anschaulich, wenn gleich erheblich weniger auf die Physik eingegangen wird, ist es fachlich im Bezug aufs Fahren DEUTLICH besser erklärt. In diesem Video hier sind leider viele Fehler bzw. Lücken.

[@schreibikusbanana916]

@@Javic167 Twist of the wrist erklärt es korrekt . In diesem Video ist gegenlenken auf Motorrad fachlich sehr falsch erklärt. Wichtige Erklärung wäre: durch gegenlenken wandert Kontaktpunkt des Reifens nach außen, während die Masse träge weiter in Fahrtrichtung bleibt. Dadurch gibt die Maschine nach ihnen. Das sorgt wiederum dafür dass Lenker auch nach ihnen kippt durch den Krafthebel was unten an dem Nachlauf entsteht. Kann man wunderbar an stehenddem Fahrrad sehen wenn man das zu Seite gibt (und da gibt es keine Zentripetalkräfte , es steht ja) Die Zentripetalkräfte sorgen eher dafür, dass Motorrad sich bei zunehmender Geschwindigkeit träge anfühlt

[@PinkiesBrain]

Offensichtlich kann der Verfasser kein Motorrad fahren... Bitte macht es nicht so, die Hälfte des Videos ist falsch. Der Lenkimpuls ist wichtig und funktioniert völlig anders.

[@exilant2302]

Gibts das Video auch in deutscher Sprache? 🤷

[@florianlehmann2841]

Leider falsch erklärt. Dass sich das Motorrad bei einem Lenkerimpuls nach links auf die rechte Seite neigt liegt an der Kreisel-Präzession des rotierenden Vorderrades!

[@sweethomealabasti]

Video kann man gut unter "Gefährliches Halbwissen" verbuchen.

[@m.d.6811]

Hallo, hier ist ein Fahrlehrer der intensiv Motorrad in den 80er Jahren das " Drücken" zum Richtungswechsel gelehrt hat.Der "NEGATIVE LENKIMPULS" von dem Ihr da sprecht,der wünschenswert wäre, muss kurz vor dem 'Drücken' vor dem Hindernis erfolgen! Aber das ganze ist Theoretisch im Notfall leider Glückssache.

[@adolfgerhardhermann5952]

Komplett falsch erklärt, denn ohne counter steering (Gegenlenken um die Kurvenfahrt einzuleiten) gibt es keine Kurvenfaht bei einspurigen Fahrzeugen, egal ob Fahrrad oder Motorrad.

[@X2Broster]

Interessant, kannte ich noch nicht. Das müsste dann auch beim Rennrad funktionieren, wenn man mit zB 60km/h in eine enge Kurve fährt. Werde ich nächstes Mal ausprobieren.

[@Javic167]

Du fährst unterbewusst schon so, wenn du mit 60kmh auf dem Rennrad in die Richtung lenken würdest, in die du fahren willst, würdest du sehr unangenehme Bekanntschaft mit dem Asphalt machen.

[@X2Broster]

Javic167 Und du bist dir mit deiner Meinung 100% sicher?

[@Javic167]

@@X2Broster wenn du das nächste mal fährst, lege die Hände "normal" auf den Lenker, also auf die gerade Stange und drücke ganz leicht deine linke Hand nach vorne, wirklich nur leicht und lass dabei den Lenker recht locker, du wirst merken, wie das Fahrrad eine Linkskurve einleitet, obwohl du das Vorderrad mit dieser Bewegung nach rechts drehst. Das funktioniert sogar mit einem einfachen Tretroller, guck dir dazu am besten mal den englischen Wikipedia Artikel zu "Countersteering" an, dort findest du eine schöne Bilderserie mit einem Tretroller dazu.

[@X2Broster]

Javic167 Das Prinzip musst du mir nicht erklären, das hat das Video schon sehr gut.😄👍🏻 Ich wollte nur wissen, du ob mit deiner Aussage 100% sicher bist. Denn meine Erfahrungen sind bei mir definitiv andere.

[@Javic167]

@@X2Broster bei langsamen Geschwindigkeiten oder sehr weiten Kurven geht es auch mit dem Lenken in Richtung der Kurve, aber sobald du eine gewisse Geschwindigkeit hast und in Relation dazu eine Kurve fährst, die so und so eng ist, wirst du mit dem Lenken in die Richtung der Kurve diese nicht bekommen oder wenn du es mit Kraft um dem Festhalten des Lenkers versuchst, entweder ein Schieben übers Vorderrad oder einen Sturz über diesen erleben, das Drehmoment, welches sich da entwickelt wird dann einfach zu groß

[@GEOKONSTRUKTOR]

Gut.

[@manugold1972]

das will ich sehen wie einer in einer Linkskurve mit 200kmh erst nach rechts lenkt um das bike so in die Linkskurve legen! Ich zahle ihm mein ganzes gespartes für diesen Trick!

[@lohmiopi7764]

Ich würde nie versuchen, so mit dem Motorrad eine Kurve zu fahren. Erklärt lieber mal die Kreiselkräfte , den Kamerschen Kreis und was sonst noch wichtig ist. Um in eine Kurve zu fahren, muss ein Lenkimpuls gegeben werden. Nur mit Gewichtsverlagerung kommt man nicht um die Kurve.

[@Alex.Snd1]

Es ist keine "Technik die von vielen Motorradfahrern verwendet wird" sondern die einzige Möglichkeit ein Zweirad zu lenken. Lernt man unbewusst schon als Kind auf dem Laufrad.

[@Drumin77]

Der Ersteller des Videos ist in seinem Leben noch nie Motorrad gefahren, sonst würd der net so einen schwachsinn verzapfen! So fährt man KEINE KURVEN!

[@thestonegateroadrunner7305]

Leider völlige Themaverfehlung ohne die geringste Praxiserfahrung. Es gibt keinen Unterschied zwischen normaler Lenkung und Gegenlenkung. Jede "normale" Lenkung muss erst mit einem Gegenlenkimpuls eingeleitet werden, egal wie klein dieser ist. Eine Verlagerung des Körpers alleine reicht nie aus, um ein Motorrad in die Kurve zu legen. Es bedarf immer zuerst eines kurzen Lenkimpulses, um die Räder aus der Position unter dem Schwerpunkt des Motorrads heraus auf die Kurvenaußenseite zu bewegen, wodurch das Motorrad in die Kurve fällt. Erst dann kann durch Lenken in die Kurve ein neues Gleichgewicht gesucht werden.

[@peterwalz6258]

Endlich erklärt jemand die Physik dahinter

[@7186B]

Mein Fahrlehrer meinte mal, dass Motorradfahrer IMMER entgegengesetzt lenken. Dachte der spinnt, aber jetzt habe ich es durch das Video verstanden, was er meinte. Trotzdem das 'Immer' stört mich immernoch. :D

[@burli0071]

Ist aber so, das machst du ganz automatisch, ohne darüber nachzudenken.

[@Feuergraf]

Die normale Lenkung, wie hier erklärt, ist sinnlos. Denn dabei lehnt sich das Motorrad in eine andere Richtung, als der Fahrer und so fährt man keine Kurve. Die einzige Kurventechnik ohne Gegenlenkung ist Lehnen ohne zu lenken. Ist aber nur für sehr weite Kurven. Einzige Ausnahme sind kleine Kurven bei sehr niedriger Geschwindigkeit, wo sich keine Zentripetalkräfte entwickeln aufgrund der zu geringen Geschwindigkeit. Da lenkt man in die Kurve rein.

[@Apfelloch]

In Kurven musst du mal darauf achten, wie dein Lenker ausgerichtet ist. Ab ca. 30 km/h merke ich bei mir, dass der Lenker immer leicht in die jeweils andere Richtung zeigt, aber es ist wirklich sehr minimal :D

[@DJAceBlack]

Das kommt auf die Maschine und die Geschwindigkeit an. Beim Schrittslalom lenkst du definitiv in die Richtung, in die du fahren willst. Bei meiner Maschine kehrt sich das ab ca. 24 km/h um. Die ist aber bis knapp 60 km/h so agil, dass du die mit der Hüfte hin und her wedeln lassen kannst.

[@patrickk908]

Ich bin mir da echt nicht sicher ob sich das so gut bei hohen Geschwindigkeiten meistern lässt. In der Fahrschule bei den Grundfahraufgaben habe ich gelernt, das man schnelles Ausweichen durch „Lenker drücken“ gemacht wird. Dies ist auch viel einfach zu beherrschen. Also quasi wie Supermoto in den Kurven fahren 😂

[@zerozero2509]

mein vater ist nicht einverstanden!

[@michaelzabel1803]

Ach um Gottes Willen. Ich drücke den Eimer einfach runter. Rechts rum rechts drücken. Der Rest ist wurscht. Das Video hat kein Biker gemacht?

[@MacGT_theOriginal]

Viel üben? Auf diese Art fahre ich Kurven seit ich zum ersten Mal auf dem Motorrad gesessen bin. Einfacher geht’s nicht. Um ehrlich zu sein wäre ich NIE auf die Idee gekommen, die für dich offenbar „normale“ Art zu fahren und in die Kurve zu lenken um dann das Motorrad herunter zu ziehen. Bezweifle auch, dass der Grossteil so fährt…

[@HKoPP]

Sorry, aber das ist leider sehr schlecht dargestellt bzw. erklärt. Bis ca 20 km/h kann man mit einem Zweirad (ganz egal ob Fahrrad oder Motorrad) nach rechts lenken um nach rechts zu fahren. Bei Geschwindigkeiten darüber (das wäre eine Aufgabe für euch: heruas zu finden ab welcher Geschwindigkeit) muss man gegenlenken. Das ist die Art wie man NORMALERWEISE um eine Kuve fährt. Alle die es anders machen, sollen bitte leiber beim Auto bleiben.

[@alexanderfischer9972]

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[@rrider650r8]

BABA HAFT

[@alexcls2499]

So ein Schwachsinn... 😂 Wozu das?!?!?

[@maximilianstahl5837]

wenn ich den lenker nach rechts bewege um nach recht zu zu fahren fahr ich nach rechts in wald. was ein schwachsinnsvideo

[@bastianbrutschek8136]

Ziemlich dämlich erklärt.....sollen mal zeigen, wie sie in die Abbiegerichtung lenken und ihr Gewicht gleichzeitig in die Abbiegerichtung legen......schwachsinn , ausser bei Schrittgeschwindigkeit und da muss ich mich nicht legen............ Um die Kurve geht es nur durch Brechung der Zentrifugalkräfte des Vorderrades...

[@maurice9265]

Physikalisch Unlogisch

[@mackibretag9412]

Das ganze nennt man Lenkimpuls, kann man erlernen bei einem Lehrgang mit Supermoto Weltmeister Bernd Hiemer.