Die große Schwäche des Volvo EX30 Single beim Fahren

[@andreasmuller4732]

Jetzt hat Catweazle schon so viele Videos zum EX30 gemacht, aber es werden immer noch falsche Fakten genannt. ;-) 1.: Der Wagen rekuperiert auch bei ausgeschaltetem One-Pedal-Drive. Zwar nur wenig, aber das kann man auf dem Display auch wunderbar sehen. Richtig segeln zu 100% kann der EX30 nicht. Und beim Bremsen rekuperiert er natürlich auch. 2.: Autohold ist an das OPD gekoppelt. Schaltet man dies ab, gibt es auch kein Autohold mehr. 3.: Der Spurverlassenswarner ist was anderes als der Spurhalteassistent. Er schaltet über das Display beides nacheinander aus, um dann anschließend den Spurhalteassistenten wieder über die Lenkradtaste einzuschalten. Es hätte gereicht, nur den Spurverlassenswarner auszuschalten, um Lenkeingriffe zu vermeiden. In der Tat habe auch ich den Eindruck, dass der Abstandstempomat abhängig von OPD reagiert. Schaltet man es ab, reagiert er viel ruhiger.

[@CreRay]

Danke für die Aufklärung. Ich konnte mir schon kaum vorstellen das es über das Pedal keine Rekuperation gäbe...

[@blubbla7658]

2. stimmt nicht ganz. Wenn man nach dem Anhalten ohne OPD das Bremspedal stärker durchtritt, aktiviert sich Autohold.

[@Modellbauhuette]

Was war jetzt die große Schwäche des EX30?

[@FailHoernchen]

03:20 Muss man diese Einstellungen vor jeder Fahrt erneut ausschalten, oder speichert er einige ab? Driver alert und Tempowarner ist ja klar, aber die anderen?

[@lomex2000]

das muss man leider ALLES jedes Mal erneut ausschalten

[@lennartbrockmann1910]

Das nervt halt so hart -.-

[@sebastiangeorge7714]

Ich bin der Meinung das ist mittlerweile verpflichtend bei jedem stand aktiv bei allen Autos

[@RMC2627]

Mit dem EX 30 fahre ich in der Regel im "One Pedal Drive". Was mir nicht gefällt ist, dass im "Pilot Assist" die vorgegebenen Fahrgeschwindigkeiten nicht übernommen werden. Man muss mit den +/- Tasten am Lenkrad selbst die Fahrgeschwindigkeit einstellen. Das macht der VW ID3 besser, dem fehlt jedoch der "One Pedal Drive".

[@marcuskeen8076]

Komisch mein Polestar 2 simuliert bei 100% SOC die Recu mit der normalen Bremse, komisch das der EX 30 das nicht auch macht.

[@martink.9442]

Das mit dem Autohold wundert mich. Hatte den ja auch um testen. Wenn man an eine Ampel heranbremst ist normal kein Autohold. Drückt man dann aber die Bremse etwas stärker ist Autohold an. Man kann also bei jeden Stopp entscheiden ob man Autohold will oder nicht. Das fand ich sehr gelungen.

[@lomex2000]

Mein Sohn (19) hat mich auch schon gefragt, ob ich das Auto fahren verlernt hätte. Vernünftig bremsen an der Ampel ist NICHT MÖGLICH.

[@martink.9442]

@@lomex2000 Komisch weder meiner Frau noch ich hatten ein Problem. Lies sich ganz normal stoppen. Ein Freund der zu gleichen Zeit einen Allrad hatte, vermeldete auch keine Probleme.

[@lomex2000]

Nicht zu vergessen die blöden Schlüssel. Die nerven mich noch am meisten. Mal eben am Kofferraum den Einkauf verstauen? Geht nicht. Erst zur Fahrertür rennen und entweder die Keycard vor die B-Säule halten oder den klobigen Plastikschlüssel dabei haben und den Sensor am Fahrergriff betätigen (geht bei mir schon lange nicht mehr). Zu Hause angekommen, Ladekabel eingesteckt - zur Haustür laufen - Schlüssel drücken zum abschließen... ach ja - geht nicht. Wieder zurück zur Fahrertür und brav manuell abschließen. Theoretisch auch mit der App machbar, wenn man nicht jeden Tag rausfliegen würde. Wenn sich so ein Volvo anfühlt, will ich keinen mehr haben.

[@HD-tj2uo]

Auto mit der APP verbinden und man kann das Auto überall Keyless aufmachen. Verstehe die Aufregung nicht!

[@lomex2000]

@@HD-tj2uo Weil ich jeden Tag aus der App rausfliege und mich neu anmelden muss. Ich bin App-Entwickler. Ich mag Apps. Aber hier hätte ich lieber einen Schlüssel. Selbst wenn die App funktionieren würde

[@HD-tj2uo]

@@lomex2000 Interessant, dann werde ich das mal bei meiner Probefahrt testen. Eine stabile APP Anbindung finde ich extrem wichtig.

[@lomex2000]

@@HD-tj2uo Bei einer Probefahrt ist das mit der App schwer festzustellen. Das Auto fährt sich schon gut. Aber der Verbrauch ist viel zu hoch. Bei einer Vergleichsstrecke habe ich sonst (Opel Corsa E, Golf-E, Passat GTE) ca. 14 kWh (50% Autobahn, 85 kmh hinter einem Lkw). Mit dem Volvo nicht unter 20 kWh zu schaffen. Habe die einfache Version mit Heckantrieb und 200 kW. In der Summe sind mir das aber zu viele Sachen, die mich stören. Konnte leider nicht Probe fahren. Z.B. stört mich die Mittelkonsole mit meinem rechten Knie. Der Abstand beim Tempomat lässt sich nicht so gut einstellen. Man muss bei jedem Fahrtantritt drei Assistenten ausstellen - sonst nerven die tierisch. Aber den Spurhalteassistent muss man ja leider bei allen Autos erst einmal ausstellen. Der hätte schon ein paar Mal einen Unfall auf der Autobahn verursacht, weil der der falschen Spur folgen wollte. Das Radio (Radio Energy) verliert den Empfang, wenn man bremst oder vom Gas geht (rekuperiert). Von Volvo leider keine Reaktion. Fahre seit drei Monaten ein defektes Auto. Der GPS Empfang für's Navi verhält sich ähnlich wie der Radioempfang. Teilweise kommen die Ansagen VIEL zu spät. Kein WhatsApp (kein Carplay). Kein Netflix. Amazon Video nur sehr eingeschränkt. Ich würde die Finger vom EX30 lassen. Der hat eindeutig noch VIEL ZU VIELE Macken.

[@LxStPW]

Bei mir funktioniert der Funkschlüssel einwandfrei. Einfach in die Tasche stecken. Alles andere geht wie von selbst.

[@jurgeggler8455]

Lenkrad bei 140km/h und mehr: Man könnte es auch so formulieren: das Auto ist für den globalen Markt ausgerichtet, wo durchwegs max. 120-130 km/h gefahren wird, und nicht für das eine Land mit Tempolimitsonderstellung: Deutschland. Man stelle sich vor, du bist Manager für die Produktion dieses Wagens. Und jetzt musst du begründen, warum den Wagen technisch mit den entsprechenden Kosten so ausgelegt hast, dass du ihn selbst bei 180 km/h noch mit dem kleinen Finger lenken kannst. Ich glaube nicht, dass du den Job lange behalten würdest. Der Wagen ist so ausgelegt, dass man mit 180 km/h fahren kann. Aber grundsätzlich ist das Lenkrad für Tempi eingestellt, die man in 99% aller Länder fährt. Nennt man Kosten-Nutzen-Rechnung. Interessant sind Reviews aus Ländern, die ein Tempolimit von 120 km/h haben. Da juckt es keinen, was das Auto ab 130 km/h macht. Teilweise wird es offen gesagt, da es schlicht in 99% der Länder irrelevant ist. Anders zu sein, ist nie einfach gewesen ...

[@martink.9442]

Andere Import Autos kann man da auch Problemlos fahren. Und da dieses Auto hier verkauft wird, muss es natürlich auch den Gegebenheiten hier entsprechen. Schließlich erhält das Fahrzeug eine Zulassung bis zur Höchstgeschwindigkeit. Das ist eine etwas lahme Begründung dafür das man seine Hausaufgaben nicht gemacht hat. Und übrigens wird bei der Entwicklung auch auch Tempo über 130 kmh geachtet. Das ist einfach nur ein Märchen das man ja nicht in Länder ausliefert die man nicht schneller fahren kann und deswegen macht er sich da nicht so gut. Auch in Ländern mit Begrenzung kann das Ding so schnell laufen. Japan mal ausgenommen.

[@lomex2000]

das Lenkrad finde ich jetzt nicht so schlimm. Und fahre regelmäßig die vollen 185