Aber beim 4-Radantrieb ist der ID.7 viel schlechter beim Verbrauch und viel schwächer als der Tesla...

Guter Einblick wieder wie immer auch bei diesem Vergleich, die Frage stellte ich mir auch bei der Bestellung des ID.7 Tourer pro im Mai 2024. Warten konnte ich eh nicht mehr, der alte Firmenwagen lief aus und ein folgender musste her, aber leichte Zweifel nagen ja einem was man so verpasst. Ich habe meinen nun seit dem 5.12.24 übernommen, die ersten 1000 km sind abgespult und ich muss sagen, nein es fehlt mir an absolut nichts. Mega Fahrzeug, ein völlig neues Fahrgefühl, alles in allem der richtige Schritt in die E Mobilität eingestiegen zu sein. 586 km von Bad Vilbel nach Berlin bei Abholung bereiteten viel Freude unterwegs mit dem ID.7 Tourer pro, der Wohfühlfaktor ist unübertroffen ggü. dem alten Skoda Octavia IV Kombi Diesel.

Gut, dass ich das Video gesehen habe. Der Verbrauch ist ja abnormal 💀 dann ist das Auto gestorben, Schade

Hatte gestern eine Probefahrt mit einem Smart #1 bei meinem Mercedes Händler - und leider ist die Heizleistung immernoch zu schwach - ich hatte 26 grad eingestellt bei 8 grad Außentemperatur und der Innenraum war nur so halbwarm nach mehrstündiger Fahrt - vergleichbar mit 20 grad beim Verbrenner

Der Sport-Mode ist mir auch im Born zu nervös, wenn man Passagiere hat.

Der GTX hat im Moment beim Leasing wesentlich bessere Konditionen als der normale ID7. Macht es einen Unterschied beim Verbrauch, wenn man den GTX im Eco-Modus fährt? Bei meinem Peugeot ist der Unterschied 0.

Den GTX kann man auch mit Dach in Wagenfarbe bekommen ...wenn man ihn schwarz bestellt! 😜

Erklärt mir mal jemand, wieso MUSS das VW-Logo beleuchtet sein? Wer hat etwas davon? Bin heute von A nach B gefahren mit meinem 22er ID4 Pro Perf. und mir kamen tatsächlich ID# Modelle entgegen, deren Front beleuchtet war. Ich fand das eher schlecht! Warum? Weil diese beleuchtete Front mich geblendet hat. Aber ich bin ein alter Sack (bald 61 Jahre) und verstehe wohl nicht, wieso die Gen. Z. der VW-Ing. oder Designer diesen Blödsinn in die Autos hineinkonstruiert. Ich sehe das wahrscheinlich völlig falsch - oder? Vor allem: Die Gen. Z., die immer auf ihre work live balance achtet, kann sich diese 70.000 Euro teuren ID# gar nicht leisten. Deren Rente wird auch schlecht sein, weil sie meistens nur max. 30 Stunden pro Woche arbeiten will. Ich habe als Red.Leiter bis zu 100 Stunden pro Woche gearbeitet und war stolz darauf! Die Gen. Z. (auch wenn ich 2 Kinder dieser Gen. habe - 1995 und 1999 geboren), sind einfach die schwächlisten, die es jemals gab. Einfach Looser!

Mir gefällt der ID.7 GTX besser, gerade wegen dem Innenraum. Ja er ist wegen dem Akku und dem Allrad teurer. Würde den Hecktriebler mit großem Akku nehmen, dann sind es auch „nur“ rund Euro 4000 mehr.

Zum Thema Preis - aktuell ist der GTX noch paar Tage (und schon seit paar Wochen) obwohl im Anschaffungspreis teurer, im Leasing deutlich günstiger. Mit einer gleichen mittleren Konfiguration etwa 600 EUR GTX vs etwas über 700 EUR Pro S. Ich würde mich aber trotz des günstigeren Preis des GTX für den Pro S entscheiden, weil mir Sportlichkeit auch nicht viel gibt und Reichweite viel wichtiger ist.

Die EnBW Säule teilt sich die 300 kw wenn beide angeschlossen sind.

Im Winter und im Mittelgebirge trennt sich die Spreu vom Weizen. Ich empfehle Anfahrversuche auf Schnee bei leichter Steigung mit dem Pro

Aaaalso no front, irgendwie wirkt es so, als dass du den GTX madig redest, weil du ihn selbst nicht hast. Wie schwer kann das Lenken denn schon sein? Ich fahre selbst sportliche Fahrzeuge und auch Oldtimer, was erwartet man sich von einer Lenkung? Früher gab's Fiat Modelle mit "City Lenkung", da konnte man dann mit 2 Fingern lenken - sicher toll für die Ladys :) Der Sportmodus ist für sportliches fahren. Wenn du komfortabel fahren möchtest, solltest du vielleicht nicht im Sportmodus fahren! Helles Innenleben ist persönlicher Geschmack, kann man stehen lassen. Dass du dir Lenkung "10x besser findest" - okay, interessant, letztlich Käse in der Praxis. Wenn dir das Kurvenfahren von Haus aus absolut egal ist, solltest du ggf generell keine sportlichen Fahrzeuge testen, da diese absolut nicht deinen eigenen Geschmack treffen.

Total fairer Kommentar. Die Geschmäcker sind halt unterschiedlich. Gut so! Und gut, dass VW sich beim ID.7 wirklich mühe gegeben hat mit der Modellpalette. Da sollte jeder das passende für sich finden. Bei uns ist es der GTX als Tourer geworden 😉 Aber egal ob Pro, Pro S oder GTX: Tolles Auto!

Vielen Dank für das tolle Video. Nun gab es beim ID7 GTX von Dir einige Kritikpunkte, die Du beim ID4 GTX nicht angeführt hast. Sind diese Punkte alle spezifisch für den ID7 GTX und beim ID4 GTX anders/besser ?

Wie war die echte Reichweite des GTX?

Ich habe auch den GTX bestellt… Reichweite ist mir nicht so wichtig… 300km reichen mir dicke… Optik ist nach meiner Meinung viel viel schöner, sportlicher zudem und Allrad hatte ich immer schon! 😉…jeder wie er will und wie es gefällt 😉

Mir hat der GTX optisch in ROT super gefallen. Jetzt ist es also ein roter Pro S mit schwarzem Dach und 19 Zöller geworden. Ansonsten volle Hütte. . GTX ist schon schön ,aber wer täglich Langstrecke(250-350km) fährt ist mit dem Pro S so mein Empfinden besser bedient. Und 286 PS sind mehr als ausreichend.

Danke für deine ganzen ID.7 Videos! Ich freue mich trotzdem auf meinen GTX, welcher im März kommt. Ich glaube es wäre besser, wenn man die ganzen Fahrmodi personalisieren könnte. Ich sehe mich schon, wie ich immer in Individual bin, und vor der Fahr 20 Settings umstellen muss 😀

Habe meinen ID7 Pro jetzt eine Woche, bisher immer Mercedes EQC und EQE gefahren. Bin vor allem vom Verbrauch begeistert.

dass*

Warum nennen SieIhren ID7 Häng?

Der GTX ist toll, keine Frage. Wir haben den "normalen" ID7 für einen Tag gehabt mit dem 77er Akku. Wirklich absolut genug und ein Super Auto. Und wenn GTX dann eine richtige Waffe, dafür ist der jetzt noch ein bissl zu Schwach auf der Brust. Nicht falsch verstehen, mehr als genug aber wenn dann erwarte ich da schon Dampf wie zB im Allrad Tesla. Am besten 2 APP550 Motoren reinsetzen und dann wäre es Super.

Ich hatte noch nie Allrad ,wegen dem höheren Verbrauch und bei E Antrieben ist es nicht anders ! Ich bevorzuge Heckantrieb und bei E Antrieb wären 2 unabhängige Motore ohne Differenzial ideal .

Habe lange zwischen dem Tourer Pro S und dem GTX hin- und her überlegt. Wegen der Reichweite habe ich dann doch den Pro S bestellt. Hätte mir gewünscht, dass sie den ProS mit der 326 ps Version des neuen Elektro Motors ausgestattet hätten. Würde auch Sinn machen, da der ProS mehr Gewicht hat als der Pro. Hat vielleicht mit der Akku Begrenzung und dem Abstand zum GTX zu tun. Verstehe die Akkubegrunzung bei VW nicht. Andere Hersteller schaffen es auch, bei einer 400 Volt Architektur mehr Leistung aus dem Akku rauszuholen.

Parken ist halt deswegen weniger leicht, weil der Wendekreis größer wird.

Diggi du trägst Jacke und hast die Klima bei 24? xD Ich war bis vor 2 Monaten Verbrennerfahrer und fand es in meiner neuen Bude echt Arschkalt bei 22grad aber mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt und finde es sogar warm genug. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem id4, nur die 182 Höchstgeschwindigkeit nerven und das Navi ist nicht so gut, wie vielfach beschrieben... Hoffe bald auf Besserung. Gerade, weil es nicht die aktuelle Belegung der Ladesäulen zeigt und auch nicht nach E-Filter die Laderouten berechnet. :(

Ein geiles Auto 🔥😁

Hartplastik Bomber von VW völlig überteuert und 180 km/h lächerlich ‼️

super test. hast du den 110 kmh test auch mal im winter gemacht? ...ich muss mal deinen kanal durchstöbern

Meiner Meinung nach hätte der auch noch 50 PS mehr vertragen können, aber auch so schon ein ziemlich gutes Auto und mit Sicherheit das beste in der Klasse.

Ich hab mich für den Skoda Enjaq 85x L&K entschieden, gleiche Auto, nur 10000.- günstiger 😅🤘

9:45 und auch beim GTX ist leider das Maximum bei 180km/h -.-

Immer wieder schön anzuschauen deine Videos 👍 Grüße aus dem benachbarten OÖ.

Ich werde in 2025 meinen 545E gegen eine Elektrofahrzeug tauschen aber wenn ich diesen Mist hier sehe und lese, vergeht mir alles. Worüber sich Elektrofahrzeug Fahrer Gedanken machen müssen ist absurd…. Heizung an oder aus, Lenkradheizung… auf keinen Fall. Ich habe belüftete Sitze in meinem 5er, die müssten wohl auch aus, da ich ansonsten keinen 200km weit komme. Normalerweise mache ich im Frühling die Sitzheizung und die Sitzlüftung zeitgleich an, das kann man getrost vergessen 😂 Es gibt eigentlich nur 4 Wochen im Jahr an denen alles perfekt ist. 2 Wochen im Frühling, 18-20 Grad und noch mal 2 im Herbst. Ihr seid doch bekloppt. Wenn ich diese Kommentare lese, ich freue mich…. Tolles Auto… am Arsch! Rückschritt durch Technik heißt hier das Motto

Mich würde interessieren ob die Software im ID4 (aktueller Stand) die gleiche ist wie im ID7, d.h. die Assistenten den gleichen Funktionsumfang haben oder ob im ID4 evtl nur eine abgesteckte Version Anwendung findet. Interessant wäre auch ob bei Skoda die gleiche Software, mit gleichen Funktionen, wie im ID7 verbaut ist. Kann jemand dazu was beitragen?

Das werden die Tesla Fun-Boys aber garnicht so gerne sehen. Mich würde interessieren ob die Software im ID4 (aktueller Stand) die gleiche ist wie im ID7, d.h. die Assistenten den gleichen Funktionsumfang haben oder ob im ID4 evtl nur eine abgesteckte Version Anwendung findet. Interessant wäre auch ob bei Skoda die gleiche Software, mit gleichen Funktionen, wie im ID7 verbaut ist. Kann jemand dazu was beitragen?

Hallo Christian, ich verfolge deine Videos mit großem Interesse! Es ist schade, dass die Automobilindustrie bzw. die EU bisher keinen realistischeren Testzyklus für Elektroautos entwickelt oder vorgeschrieben hat. Gerade in der Stadt und im Umland spielen E-Autos ihre Stärken aus und sind den Verbrennern oft weit überlegen. Auf der Autobahn hingegen sieht es bei höheren Geschwindigkeiten leider häufig ganz anders aus. Ich weiß, dass dein Kanal einen eher grünen Ansatz verfolgt und für viele bereits 130 km/h als "hohe" Geschwindigkeit gilt. Trotzdem fände ich es spannend, zu sehen, wie sich Elektroautos bei einer konstanten Geschwindigkeit von 160 km/h schlagen. Das halte ich für einen realistischen Vergleich, da viele deutsche E-Autos ohnehin nicht schneller als 160 km/h fahren können. Als Faustregel rechne ich immer mit WLTP/2 für gemütliches Fahren und WLTP/3, wenn man etwas zügiger unterwegs ist. Natürlich gilt das nur für die erste Etappe mit einem Start bei 100 %. Beim Schnellladen von 20 % auf 80 % sollte man die Reichweite entsprechend nach unten korrigieren. Vielen Dank für deine informativen Inhalte und weiter so!

Man muss die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit von 125 kmh mal realistisch einordnen: das ist sehr schnell! Auch wenn die gefahrene "Höchstgeschwindigkeit" von 133 kmh erstmal nicht nach viel klingt, der relativ hoch erscheinende Verbrauch kommt halt über den schnellen Durchschnitt zustande und ist dann aus meiner Sicht völlig ok. Achtet mal drauf, was ihr bei längeren Strecken wirklich als Durchschnittsgeschwindigkeit habt... > 120 kmh gehen eigentlich nur wie hier im Video mit sehr wenig Verkehr und wenig Baustellen. Sobald ein kleiner Stau dabei ist, geht die in den Keller

Wieviele KM Reichweite gewinnt man, wenn man statt 20 Zoll 19 Zoll Reifen montiert?

Oh Gott Hätte ich Lust auf den… meine Freundin killt mich, wenn ich das vorschlage 😂

Diese ganzen aufgezwungenen (sprich automatisch aktiven) Assistenten (bei allen modernen Autos) sind furchtbar! I.d.R. schaltet man sie zum Beginn der Fahrt aus... während man durch sein Wohngebiet fährt; und das lenkt erheblich ab... so viel zum Sicherheitsaspekt! Merke: Das Gegenteil von "gut" ist nach wie vor "gut gemeint"!

Ich konnte den Tavascan gerade zur Probe fahren, einige Dinge empfand ich anders. Was mir stark auffiel, ein sehr matschiges Bremsgefühl, das passt gar nicht zum sonstigen Fahrwerk. Die Lenkung empfand ich, außer in der Comforteinstellung zu schwergängig und dann ein unrundes Lenkrad, auch nicht so mein Fall. Was mir überrascht hatte, bis ca. 100km/h sehr leise, dann wurde das Auto schon deutlich lauter mit Windgeräuschen rundherum, also ab 120 empfand ich das schon nicht mehr als so angenehm. Softtouchtasten sind gruselig und die Materialanmutung auch an vielen Stellen. Recht unübersichtlich. Irgendwie finde ich den Ford Explorer AWD eine gelungenere Umsetzung des MEB Baukastens, wenn man das Lenkrad ignoriert 😂

E-Autoreichweitentest, so spannend wie Kartoffeln schälen. 🥱 Viel allgemeines Gesanbel ohne neue Erkenntnisse. Fahrzeug zu teuer, Qualität und Bedienung mittelmäßig und verbesserungsbedürftig. Reichweite noch deutlich ausbaufähig…😴

Also von Leer nach Rostock(420km)kann ich nicht damit fahren....

Weshalb liegt denn die Wltp Reichweite unter der des Id.3 gtx? Hat der Cupra Borne VW nicht auch den App550?

Guten Abend aus Tirol Christian, und vielen vielen Dank für deine Beiträge - bitte teste für uns den ID Buzz als Allrad mit 110 kmh und - so wie früher - mit 90 kmh. Auf den österreichischen Autobahnen geht sowieso keine Durchschnittsgeschwindigkeit über 100 kmh. Deine Tests sind für mich einfach am Wertvollsten, sachlich, verständlich, wunderbar vergleichbar (Temperatur, mit ohne wärmepumpe, reifengrösse) und einfach spitze. Vielen Dank nochmals und Liebe Grüße ins schöne Passau.

Heute haben wir unseren Born abgeholt. Bisher sind wir sehr zufrieden 😄

Keine gute Reichweite

😂😂😂😂 300km und das bei 130km/h. Das sind ja richtige Argumente, um die Leute von den verbrennten weg zubekommen. Also darf ich, wenn es frei ist, nicht mal 160 oder 180km/h fahren, weil ich sonst nach 50km wieder tanken, ach nee, aufladen heißt das ja hier, muss. Na, das nennt sich doch mal Familienauto. Mit dem kommt man bestimmt total entspannt in den Urlaub. Da wird so ne 6 Stunden Autofahrt gerne mal zu einer 7 Std.-Fahrt. Kennen die Verbrenner auch. Nur ist bei denen dann nen Stunde Stau. Unglaublich, was die Autoindustrie uns da verkaufen mochte. Kein Wunder, dass die alle pleite gehen.