Die neue SRAM Force AXS Gruppe - Alle Details und Features

In der Radsportindustrie ist man immer ganz gut gefahren, das wenn man ein neues Produkt oder Serie auf den Markt bringt, das Ganze auf Topniveau entwickelt, um dann die Technologien auf die darunter liegenden Modelle in einer kostengünstigeren Version anzubieten.
Interessanterweise geht SRAM aber einen anderen Weg und präsentiert uns heute keine neue Highend RED Gruppe oder deren Update, sondern eine neue SRAM Force AXS, wie wir sie noch nie gesehen haben.
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[@gcnaufdeutsch]

Was ist eure Meinung zu der SRAM Force AXS? Schlagt ihr bei der neuen Gruppe zu? Lasst es uns in den Kommentaren wissen!

[@roadrico]

Ich find die auf jeden Fall sehr schick und cool, dass man auch ein sehr großes Kettenblatt zur Auswahl hat👍

[@markusvoet28]

Die Sram Road Ketten wurden im letzten Tour Magazin Test schlecht beurteilt, hat sich da was getan?

[@starkchrismann]

mit den wireless blips kann keine reverb angesteuert werden!

[@NicoHofmannDe]

@@markusvoet28 Warum wurden sie das?

[@markusvoet28]

@@NicoHofmannDe Längen sich schnell Rival früh gerissen

[@Philipp-tc4dv]

Powermeter zum Wegwerfen ist definitiv ein Schritt im die falsche Richtung

[@Aniqa101]

Auch die kabellosen Blips (Schalter) sind Wegwerfprodukte. Halten zwar angeblich 9 Jahre, aber dann sind sie Schrott. Die kabelgebundenen kann man eben mit der neuen Force nicht mehr verwenden.

[@matic2601]

Sehe ich auch so! Schrecklich diese Entwicklung! Bald kauft man sich ein Fahrrad für 5k und ist anschließend damit beschäftigt Komponenten weg zu werfen. Vom Umweltaspekt brauchen wir im Jahr 2023 ja gar nicht mehr zu sprechen….

[@markussigl2681]

Der powermeter hat doch eine Knopfzelle?

[@hansschmidt3144]

Friedrich Merz: "Sie sehen eine Schaltung der Mittelklasse." Das verstehe wer will.

[@jochenkraus7016]

Günstiges Rennrad um die 1000. Teures Rennrad über 10000. Die Mitte ist dann die Mittelklasse ;-) Aber mal ernsthaft: Ich glaube, die Industrie will den Maßstab verschieben, was teuer ist und was nicht.

[@Halfdome05]

Könnt ihr mal ein Video machen, wo ihr SRAM und Shimano vergleicht? Mit sind die Unterschiede und Vorteile/Nachteile nicht so klar.

[@janh3042]

Bin schon mit beidem gefahren und ganz ehrlich... Die Funktionsweise ist für uns Laien identisch. Hat man eine Shimano Schaltung eingestellt, kann man auch seine SRAM Schaltung einstellen. Die Schalthebel funktionieren auch identisch. Und wenn es (bei gleicher Preisklasse) einen Unterschied gibt, macht spätestens nach einem Monat die Pflege und Sauberkeit einen größeren Unterschied als die Marke. Nimm einfach das, was gerade verfügbar ist oder wo es das bessere Angebot gibt

[@JoelSander]

Der größte Unterschied: SRAM ist mit herausnehmbaren Akku und Shimano musst du direkt an den Strom anschließen.

[@Michaelsmith21588]

@@janh3042 fällt bei der SRAM die Kette wirklich so oft vorne runter, wie es oft behauptet wird?

[@pascal2056]

@@Michaelsmith21588wenn einer sich nicht mit der fachgerechten Montage vertraut gemacht hat: ja sonst: nein 🤷‍♂️

[@janh3042]

@@Michaelsmith21588 Ist mir wirklich noch nie passiert, allerdings fahre ich bei SRAM auch 1×11 also ohne Umwerfer vorne

[@75erErnstHaft]

Wie stylisch Herr Knaup auf dem Bike wieder ma ausschaut 😎 Klasse Einblick in die Gruppe, danke.

[@heikofranke8404]

Das Powermeter am Kettenblatt ist KO-Kriterium, sonst wirkt die Schaltung ganz gut.

[@wolfgangreckel3522]

Powermeter zum Wegwerfen wenn das Kettenblatt verschlissen ist? 10er Ritsel hinten und dann dazu zwei extra große Schaltröllchen von Ceramic Speed, weil dann das Abrollverhalten der Kette besser ist? Das ist einfach nur krank. Friends never let friends ride on SRAM.

[@jochenkraus7016]

Bei den Blip-Schaltern ist die Batterie fest eingebaut :-( Ich glaube, ich bleibe beim Seilzug, auch wenn dann mehr Leitungen am Fahrrad sind. Telefon, Tacho und je nachdem noch die Kamera, das sind genug Akkus.

[@Physiogott]

Das würde mich auch interessieren , ob man die komplette Kurbel dann tauschen müßte und v.a. wie teuer ist das dann?

[@SparkZockt]

Also aus deiner Nachricht liest man direkt, dass du SRAM nicht magst. Obs demontierbar ist sei mal dahingestellt, aber Shimano ist nicht immer das einzige was man nutzen sollte. Zudem nutzen die Profis SRAM Systeme ebenfalls, also wieso sollte n normaler Radfahrer die nicht nutzen dürfen?

[@axadkrk]

Was mir immer noch im Vergleich zu Di2 fehlt, ist die Möglichkeit meinen Radcomputer über funk zu steuern.

[@jk-hj6ub]

Die vorderen Kättenblätter gehen teilweise schon bei 15 000 km kaputt bzw. fangen zu knacksen an.🫢 Danach kostet das spass ab 600 €.🫣🫣🫣

[@SrFederico]

Wie siehts aus mit der Schaltgeschwindigkeit und Schalten unter Last am Berg? Da hat die Ultegra ja wohl vorgelegt, legt SRAM hier nach? Sind die Umwerfer bzw. Schalthebel mit den alten Komponenten kompatibel, könnte man also einen neuen vorderen Umwerfer in ein altes System einbinden?

[@Blisterexcist]

Sram AXS Komponenten sind uneingeschränkt miteinander kompatibel. Und Schaltgeschwindigkeit ist von den verschiedenen Schaltmodi, der single klick modus am schnellsten. Zur restlichen performance der Gruppe, kann ich, als Mechaniker und Fahrer, nur eins dazu sagen. Sram hat bei den 12-Fach Schaltgruppen die Nase vorn. Shimano hat sich zu lange auf seinem Monopol ausgeruht. Fun Fact, die Powermeter der alten Force AXS sind auch mit der neuen kompatibel.

[@SrFederico]

@@Blisterexcist Die Kompatibilität ist natürlich ein Knaller. Auch beim Powermeter ;-) Ich finde die Schaltgeschwindigkeit bei der alten völlig ok, auch vorne läufts gut, aber schneller und besser geht ja immer... und unter Last ist es schon etwas schwierig mit der alten. Alles, was ich zur neuen Ultegra gehört habe, sprach klar von Vorsprung.

[@StephanBechert]

Kein Wort über den alten Umwerfer ob der neue jetzt endlich funktioniert. Hat es reine in Promo Video wohl verboten oder genug gezahlt.

[@matic2601]

Muss man den Powermeter wirklich wegwerfen, wenn das Kettenblatt verschlissen ist beim Direct Mount?

[@heikolambers]

Ich liebe meine red axs

[@MH-mw7sq]

Woher habt die Information zu den Bestellungen ab dem 01.03.23? Wenn ich bei Trek nun ein Bike bestelle, kann ich also davon ausgehen, dass die neue SRAM verbaut wird?

[@gregorvk5141]

Danke für den Bericht. Sind auch diese Bremshebel ohne Contact-Punkt Einsteller ? Ich habe eine neue Rival, dort fehlt dieser Einsteller und man muss nach Reach-Einstellung der Hebel (bei kürzeren Fingerlängen) mühsam eine Prozedur zum Brake-Pad-Advancement durchführen. Halte ich für einen Rückschritt.

[@fg8717]

Welches ist denn nun das passende Tool zum einstellen des Schaltwerkes?

[@specializedspezi]

Mir gefällt das Akkupack am Schaltwerk nicht. Ich finde die Lösung von Shimano optisch besser

[@FH-cj7nm]

Sehe es genau anders - ich finde Shimano Di2 ist einfach nicht Wireless weil ich alles abbauen muss wenn ich an den Akku muss

[@specializedspezi]

@@FH-cj7nm so jeder seine Meinung bzw Ansichten. Ich habe es auf das Aussehen bezogen und nicht auf die technische Ausführung bzw Umsetzung.

[@Michaelsmith21588]

Aber dafür kannst du vorne/hinten wechseln wenn eins von beiden leer ist.

[@mcWilma]

Zusammengefasst: Rival Hebel Technik mit Carbon Hebel als neu verkauft, Kettenblätter mit Powermeter als Wegwerfarikel (und das 2023?!) Neuer Lack als Feature?! Ernsthaft? Die Gruppe bietet kaum Neuerungen, keine wirklichen technischen Argumente...aber Hauptsache "Neu, neu, neu" einfach albern was sich die Marketing-Teams mittlerweile einfallen lassen

[@iwannabeyourdog90]

Hör mit dem Nachhaltigkeitsgejammer auf.

[@hildenholz]

Wie schön du "Schrämm" sagst🤣👍🏼

[@ErwinPfuhler]

Und die Preise der Verschleißteile? Direct Mount Kettenblätter mit Powermeter dürfte teuer werden. Auch wenn der Austausch wohl erst nach vielen Kilometern anstehen dürfte.

[@yannickmayer6804]

443€ für das Kettenblatt Set mit integriertem Powermeter.

[@TnFruit]

Totaler Quarks 😁

[@El_Toshka]

ich finds super aber der ganze schnick schnack drumherum is mir als casual nutzer to much , aber muss man ja auch nicht nutzen also daumen hoch

[@svenkujat5938]

Fahr die alte und bin sehr zufrieden damit. Nie wieder Shimano.

[@baronvonmunchhausen3356]

Was sind das für Pedale,ist es mit denen einfacher ein und aus zu klicken? Welche Schuhe braucht man dafür?

[@Aniqa101]

Wahoo Speedplay

[@FlStully]

#FragGCN Nutzen die Profis Synchro-Shift bzw. Sequential-Shift oder wird klassisch geschaltet?

[@michaelbauer8778]

Die die ich kenne, nutzen synch shift

[@maximilianbeiser8684]

Wie ist der Vergleich zur Di105 ?

[@MiMi-cd6nn]

Force kannst du mit ultegra vergleichen, 105 mit rival

[@BerndDasBrot1]

Rose Xlite 06 bestellt im Dezember mit Force eTap AXS für 5.999 Lieferung Mitte März Jetzt gibt's das Xlite 06 mit der neuen Force AXS für 6.499 Lieferung 13 Wochen Stornieren und das neue bestellen?

[@Aniqa101]

Wenn du kleine Hände hast vllt. Mehr als dass die Hebel jetzt die gleichen sind wie bei der Rival ist nicht passiert.

[@Aniqa101]

@@CosmosAchtrup Frage, weil es mich wirklich interessiert: Warum kaufst du das Beste vom Besten und weißt nicht, welche Maße du brauchst?

[@BerndDasBrot1]

@CosmosAchtrup finde die andere Farbe leider viel zu geil

[@Troslo1]

Jetzt muss nur die Sram-Force Kette halten...siehe Testbericht der aktuelle Tour-Zeitschrift...

[@ZayFaktor]

Blöde Frage, aber wenn die Kettenblätter mit dem Powermeter verschlissen sind... Muss ich dann ernsthaft mit den neuen Kettenblättern quasi auch ein neues Powermeter kaufen, oder lassen sich die Einheiten doch trennen? Dann wäre das ja wie bei meiner Vorgänger-Force 🤔

[@starkchrismann]

ja das ist richtig, kettenblätter + powermeter sind eine einheit und lassen sich nicht trennen.

[@christianklein446]

Die Kettenblätter halten ewig und somit gleicht sich das fast wieder aus. Ich habe schon über 20.000km drauf, hab schon von über 50.000km gelesen

[@MrKSRO]

@@christianklein446 selbst wenn, nen powermeter nach 2-5 jahren austauschen ist nicht günstig..

[@christianklein446]

@@MrKSRO stimmt, aber ist trotzdem geil 😁

[@lennartschmidt5385]

@@MrKSRO Sram hat ein Austauschprogramm gibt Satte 10% beim Recyceln des Alten. Ist ein Grund warum ich mich für Force und gegen Red entschieden habe. Auch wenn die Blätter lange halten.

[@andiwernersen8914]

klar ist das bezahlte werbung, aber darf man da keine nachteile aufzählen? gerade den wegwerf powermeter hätte ich schon gern erwähnt gehört. auch, dass es die option gibt den einzuschicken und 50% zu sparen. oder gibts die nicht mehr? oder noch nicht? ist ja ein nicht unwichtiger punkt bei nem verschleißteil

[@Plextor1974]

Super Anmerkung ! Eine Option auf preiswerteren Erneuerung wäre wünschenswert

[@BFHSuperMuffin]

Warum genau hat Tobi Powermeter an der Kurbel und die Wahoo Pedale auch nochmal? Die dienen doch auch als Powermeter oder bin ich da falsch?

[@Aniqa101]

Das Rad wurde halt ohne Pedale geliefert und er hat seine eigenen dran geschraubt.

[@gcnaufdeutsch]

Genau!

[@janisbrinkmann9106]

Was für einen Halter für den Wahoo nutzt ihr?

[@maroc637]

Garmin-Halterung. Für Wahoo gibt's von Wahoo einen Adapter.

[@maxjunker585]

Wie ist euer Eindruck: hat SRAM damit Boden auf die Shimano Gruppen des letzten Jahres (Ultegra, Durace) gut gemacht?

[@iwanta400ftp8]

#askgcn

[@lennartschmidt5385]

Fahre Force und Ultegra 12 Fach. Ich würde mich immer für Shimano entscheiden ist aber mein Persönlicher Geschmack. Fahren beide gut

[@h.morgan8485]

Biken ist ein Geiles Hobby, aber über eine Mille für den Antrieb, das teil kostet mehr wie mein ganzes Bike.

[@eAlex_me]

2:01 "Beide Schalthebel gleichzeitig betätigt, bedeutet, der Umwerfer bewegt sich in die andere Position" Ich fahr eine Shimano XTR Di2 2x11. Ich hab nur einen einzigen Schalthebel, mit dem ich hoch oder runter schalte. Je nach Schaltstrategie - zwei sind möglich - wird an bestimmten Punkten der Umwerfer betätigt und das Schaltwerk macht eine Korrektur um einen Gang. Ich finde diese Lösung ziemlich gut und es werden so 13 Gänge realisiert, was eine gute Bandbreite bedeutet. Vor allem muss ich mir keinen Kopf machen, wann ich den Umwerfer betätige, und es gibt damit auch keinen riesigen Gang-Sprung. Kann man das bei der neuen SRAM Force AXS auch irgendwie realisieren/programmieren? Viele Grüße aus München, Alex

[@AugustaLove1]

Das geht auch bei der alten Force schon exakt so über die App zu programmieren

[@janisbartosch4157]

Könnt ihr bitte mal ein Video über Kombipedalen machen?

[@gcnaufdeutsch]

Hi Janis, was wären deine Fragen zu den Kombipedalen?

[@janisbartosch4157]

@@gcnaufdeutsch Für wen sind sie geeignet? Worauf ist beim Kauf zu achten bzw. welche Unterschiede gibt es? Etablierte Anbieter auf dem Markt. Vor- u. Nachteile. LG😉

[@iwanta400ftp8]

#rideshimano

[@Wattenscheid1909]

Was kostet eigentlich eurer Testbike ? ;)

[@yannickmayer6804]

Bei Orbea gibt es das Orca mit neuer Force AXS für 5999 und 7999 Euro. Der Custom Aufbau für GCN dürfte in etwa dazwischen liegen.

[@ninibur]

Das ist nix neues, nur ein facelift mit Teilen von der Rival und Red. Hoffentlich kommt da noch eine neue Red diese Jahr.

[@Hubertus-ko6yl]

Was jetzt? Shimano Campa oder sram??

[@felixrichter6595]

Gibt es die Gruppe auch weiterhin mit Felgenbremsen?

[@starkchrismann]

nein, disc only.

[@MrUpperwood]

Positiv -Akku kompatibel -Ladegerät -Vielfalt -Preis (etwas günstiger) -Weniger Gewicht -kleinere Schalthebel -bis zu 6 Zusatzschalter Neutral -Schnelligkeit Negativ -Einwegpowermeter (muss nicht, geht auch anders) -10er Ritzel -nur 50iger Kettenblatt -Umwerfer (wenn der nicht verbessert wurde) - Kapazität der Akkus

[@christianklein446]

Schon einmal 50/10 gefahren? Die Übersetzung ist deutlich länger als 53/11. Bitte den Ritzelrechner nutzen ;)

[@MrUpperwood]

@@christianklein446 wie oft fährst du 50/10 oder 53/11? Darum geht es doch gar nicht, habe ich auch nie geschrieben. Ich vergleiche auch nicht nur einen Gang, sondern alle. Nicht einfach etwas reininterpretieren😉 Es ist einfach angenehmer größere Blätter zu fahren. Weiterhin ist es auch schonender für den Antrieb wenn man größere Ritzel fährt.

[@christianklein446]

@@MrUpperwood alles gut. Deine Argumentation passt. Regelmäßig fahre ich auf dem 10er, weil ich es bergab gerne krachen lasse. Trotzdem verhältnismäßig wenig ;)

[@flx-studio9726]

Sensah Gruppe bitte

[@Waldgeist2k10]

Betreibt SRAM seine Bremsen weiterhin mit DOT-Flüssigkeit oder steigen sie da auch endlich mal auf etwas benutzerfreundlicheres um?

[@starkchrismann]

weiterhinn DOT.

[@MaxMustermannnnnn]

Was stört dich an der Bremsflüssigkeit? Fahre Dot nur am MTB aber könnte nichts schlechtes sagen. 1x im Jahr entlüften und das wars. Das dauert 5 Minuten.

[@Waldgeist2k10]

@@MaxMustermannnnnn Die DOT-Bremsflüssigkeit ist im Betrieb viel schwieriger zu handhaben. Sie ist giftig, greift den Lack an und muss häufiger gewechselt werden weil sie hydrophil ist. Natürlich ist der Siedepunkt von DOT etwas höher. Aber nur, wenn die Flüssigkeit regelmäßig gewechselt wird. Andernfalls kann sich die DOT-Flüssigkeit mit Wasser verbinden, der Siedepunkt sinkt und die Flüssigkeit dehnt sich aus, wodurch die Bremse schleift.

[@MaxMustermannnnnn]

@@Waldgeist2k10 Ich kenne mich mit Dot aus, komme aus der KFZ Branche. Ich sehe da nur am Rad kein Problem, darum meine Frage. Für mich funktioniert beides.

[@Waldgeist2k10]

@@MaxMustermannnnnn ich sag ja auch nicht das es nicht funktioniert. Es ist durch den höheren Wartungsaufwand/Sorgfalt nur weniger Benutzerfreundlich.

[@the_luki]

Shimano ftw!

[@FLO-mv8ix]

Gibt es an den neuen Force Bremshebeln eine Druckpunktverstellung oder ist die, wie bei der Rival weggefallen?

[@starkchrismann]

Keine Druckpunkt Verstellung mehr

[@lennartschmidt5385]

Ja funktioniert nur die Anbindung mit den Kabelgebundenen Blips ist weggefallen

[@ninibur]

Druckpunktverstellung ist weggefallen. Nur die Bremshebelweite ist noch einstellbar.

[@Daniel01_B]

@@lennartschmidt5385 Kannst du das näher ausführen? Sind gar keine Wireless-Blips mehr verbaubar (z.B. auf Clip-On Triathlon-Aufliegern)? Das wäre jetzt mein einziger Grund gewesen, SRAM Shimano vorzuziehen.

[@dirkbollensen315]

Sram Furz. Dann doch lieber die Riewahl.😂❤😅

[@GreybeardCyclingAdventures]

Am schlimmsten ist das der Tobi über kreuz schaltet 😲 Großes Blatt großes Ritzel geht ja mal gar nicht 🤣

[@em9ryani508]

Wieso bin ich immer erster:) schönes Video💙👍🏼

[@gcnaufdeutsch]

Vermutlich weil du alles richtig gemacht hast und die Glocke aktiviert hast! Wie auch immer - Vielen Dank für das fleißige Schauen und Kommentieren ❤

[@Sai-tb1xt]

bitte dem tobi einen englisch-aussprache kurs geben.... tolle zusammenfassung aber jedes mal "rieval" zu hören anstatt Rival bzw "x-p-l-r" anstatt Explorer sticht etwas bei "axs" (access) funktionierts doch auch

[@gcnaufdeutsch]

I will speak to him about it, but I think he only does it to trigger comments. 😉

[@yannickmayer6804]

XPLR steht für explore, nicht Explorer ☝🏼

[@iwannabeyourdog90]

Ja hoffentlich stichts richig

[@guntherhurenson2037]

Da hat sich jemand wohl mal ohne Handschuhe raus getraut.

[@galaxyklasse1701d]

Nein Danke Sram. Gleichzeitig vorne und hinten schalten geht also nicht? Katastrophe! Unschlagbare schnelle Gangwechsel von flach auf steile Rampe sind damit überhaupt nicht möglich. Ist ja schon bei DI2 langsam, aber immehin knapp noch machbar. Da bleib ich doch lieber mechanisch.

[@michaelbauer8778]

Hä? Warum sollte man gleichzeitig vorne und hinten schalten? Macht die config doch von selbst

[@hakonsch]

Blattkontrolle!

[@martinwindisch7891]

Da lob ich mir meine Di2.

[@ewmmesser3988]

Danke aber nein danke