Die R auf die wir gewartet haben! KTM 990 Duke R mit 130 PS inkl. erster Kurz-Test!

KTM präsentiert die scharfe 990 Duke R. Wird das Modell die hohen Erwartungen erfüllen, die wir daran haben?
Die technischen Daten im Detail gibt es im Bericht: ============================
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[@jangogixx]

Quickshifter gg Aufpreis?? lol... mir egal wie gut die sich fährt. KTM scheint an sich selbst kaum noch Ansprüche zu stellen. Wenn ich als Hersteller eine "R" rausbringe, die mehr Sportlichkeit und technische Evolution mitbringen soll, dann knöpf ich Kunden kein Geld für trivialen Kram ab, den heute eigentlich sowieso fast jedes Bike mitbringt. Bis KTM diese Identitätskrise überwunden hat, kann man auf dem Markt Gott sei Dank wesentliche bessere Deals bei gleichem Spaß Faktor machen.

[@MacheteAustria]

Das ist wirklich eine Frechheit, somal der Preis sicher extrem weit oben angesiedelten ist

[@BaumiXTZ690]

Die alte Super Duke 990 R , von vor 14 Jahren hatte 132 PS und über 100 Nm aus einem V2 mit Charakter. Mit den aktuellen Neuerungen beginnt für mich ein neues Zeitalter der Elektronik in Motorrädern. Insbesondere bei den Displays. Braucht man das alles , mit Sicherheit nicht. Aber es ist trotzdem geil wenn man es hat. Mein Wunsch ist, Ktm baut wieder zuverlässige Motorräder und wird kundenfreundlicher. An meiner damaligen 990 SMR hatte ich 44.000km nichts, an meiner 690 Duke r (4 ) waren nach 11 Tausend km die Kipphebel hinüber und an meiner 1290 SAS 2023 hatte ich bereits nach 2500km insgesamt schon 4 Kulanzanträge. Selbst das silberne KTM Logo hat sich bei km Stand 11 tausend gelöst. So toll die Motoren von KTM auch sind , ich bin mega skeptisch wie es mit der Qualität weiter geht. Seit dem KTM für die breite Masse produziert heißt es für mich, so lange wie es geht die Garantie verlängern. Und das lässt sich KTM mittlerweile fürstliche bezahlen.

[@amerschlaegerp4]

Schaut auf jeden Fall interessant aus! Wir sind gespannt wann wir so eine dann mal bei uns auf dem Prüfstand haben! Wir lassen es euch dann auf jeden Fall wissen! :)

[@umbertobremen6315]

Die gefällt mir erschreckend gut , glaube langsam hab ich mich an die neue Optik gewöhnt

[@NHuhn-lf7xp]

Wenn die Dinger nicht immer wie Kirmesbuden aussehen würden und das Thema Motorprobleme bei KTM nicht so omnipräsent wäre. Auch die abgehobene Preispolitik ist ein no go für mich. Ansonsten wäre ich wieder KTM Kunde. Denke die KTM wird ihre Käufer finden.

[@levarris14]

Ich war mal einer, das hat gereicht bis überall hin. Nein danke.

[@1000ps]

Zum 990er haben wir noch nichts bezüglich Problemen gehört. Hier die letzte Info zum Thema KTM LC8c Nockenwelle: www.1000ps.at/businessnews-3012002-ktm-zahlt-bei-nockenwellen-problemen-von-790-und-890-twin-motor LG Poky

[@DJAceBlack]

@@1000ps Chainbrothers hatte schon eine Maschine zur Probfahrt, wo der Motorblock Öl geschwitzt hat…

[@MrAwesome3.3.5]

Kirmesbude😂😂 Da geb ich dir Recht

[@TWDave]

@@DJAceBlack Hatte eine 790 Bj. 2020 und die wollte das Öl auch nicht in ihr behalten. (Google KTM Ölverlust Ritzel Simmering) Hatte das dann damals gleich reparieren lassen, jedoch trat das Problem nach ca. 2000km wieder auf. Der Händler hatte dazu folgende Aussage für mich parat: "Das ist eine KTM. Die bekommst du nie ganz trocken." Danach hatte ich auch noch Kühlmittelverlust, da KTM so schlau war und einen runden Schlauch auf einen ovalen Anschluss gegeben hat. Flüssigkeitsverluste sind hier wohl keine Seltenheit. Diese Probleme kombiniert mit der Aussage vom Händler gehen für mich absolut nicht klar. Bin nun nicht mehr der Besitzer von besagter KTM.

[@DJAceBlack]

Der Preis wird sicherlich brutal. Ich befürchte 2.000 Aufpreis zur Standardversion, also 16.500 Liste ohne Überführung und Tech-Pack (in Deutschland)… Da bin ich dann raus.

[@maerec9303]

KTM halt, Qualität, Preis und Optik einfach nur schrecklich

[@arcuz7862]

So um die 20k wird man in Österreich bestimmt hinlegen müssen. Für den absolut kümmerlichen 990er Motor. Also als ich den im Sommer probegefahren bin, war das eine herbe Enttäuschung. Kaum mehr Zug als eine 890er und Lichtjahre vom 1290er entfernt. Wenn Bumms und Sound fehlt, die Preisgestaltung jede Bodenhaftung verliert, wird es bei KTM mit allen bekannten Problemen langsam sehr dünn. Wenn meine SDR irgendwann eingeht, bin ich weg von den Orangenen.

[@DJAceBlack]

@@arcuz7862 Hmmm… also den Motor fand ich echt gut. In der Mittelklasse gibt es von den Werten her kaum was besseres derzeit. Der 890 Motor war halt auch schon sehr gut. Welcher Motor ist denn in der Mittelklasse deiner Meinung nach besser?

[@Bergoku]

Meiner Meinung nach ist es ein großer Verlust, dass viele moderne Motorräder auf ein markantes Rücklicht verzichten. Ein stilvoll gestaltetes LED-Rücklicht mit kreativem Lichtdesign verleiht dem Heck nicht nur Charakter, sondern hebt das gesamte Erscheinungsbild des Motorrads auf ein neues Niveau. Es ist diese besondere Lichtsignatur, die das Heck zu einem echten Blickfang macht und dem Motorrad seine unverwechselbare Ästhetik gibt.

[@lotharthalmeier9626]

ducati macht es so

[@donmichele6879]

Das schnellste Straßenmotorrad das ich je gefahren bin! Eine echte Granate! ✊️👌

[@cRYZ1Z]

😂😂😂😂

[@maerec9303]

Und bestimmt auch das hässlichste

[@NHuhn-lf7xp]

@@maerec9303 Mit Abstand...

[@xXdenis1986Xx]

Die normale 990 ist mir mit knapp 13K schon zu teuer, elektronische Erweiterung optional😂. Was wird dann erst diese Variante kosten. War lange KTM Liebhaber, aber sie haben sie es einfach übertrieben. Zum Glück gibt's mitlerweile sehr gute Mitbewerber die zuverlässig sind und wo ich nichts optional dazu kaufen muss. Die haben es gleich für deutlich weniger Geld.

[@Dr.AculaGraf]

Die werde ich mir definitiv ansehen! 🍀 Fahre seit über 20000km die 890 GP und bin begeistert. Habe die normale Version Probegefahren und das Fahrwerk war deutlich besser als bei der 890.mir gefielen aber die Bremsen nicht, zu niedrig, Fußrasten zu tief.... Scheinbar ist das alles überarbeitet worden. Auf der KTM Page steht, entwickelt und gebaut in Österreich. 😎🍀 Der Tacho sieht super aus, aber wo soll man da nun sein Handy Navi noch hin packen auf sp connect? 🙄 Wird wahrscheinlich sehr teuer im Gegensatz zur Konkurrenz. Die Honda Hornet 1000 ist ja auch der knaller. 2025 könnte interessant werden! Schöne Grüße an alle! 😎🍀

[@DJAceBlack]

Ich glaube, das neue TFT kann wohl auch Karte oder hat sogar ein GPS Modul. Das wäre natürlich auch interessant. Sowas wäre mir auch 300 € Aufpreis wert.

[@hauptmann25]

Lenker sieht unverändert aus? Mir hat bei der 990 nicht gefallen wie die Lenkerenden nach oben und zum Fahrer geneigt sind, und meine Ellbogen nach oben gezwungen haben. ich weiß die R ist 15 mm höher was das Problem etwas entschärft aber ich frage mich ob das genug ist.

[@Kleiner_Tiger]

… da lobe ich mir doch die Streety RS. 4k billiger und komplett ausgestattet und auch 130 PS. Hoffentlich verzockt sich Triumph nicht auch mit irrer Preiseskalation.

[@arcuz7862]

Und ähnlich hässlich mit der absolut autistischen Lichtmaske wie eine 990er Duke.

[@motorcyclesandguitars1892]

Hat KTM die Käsesorte für die Nockenwellen geändert?

[@diesunddas93]

😂

[@1000ps]

Hier die letzte Info zum Thema KTM LC8c Nockenwelle: www.1000ps.at/businessnews-3012002-ktm-zahlt-bei-nockenwellen-problemen-von-790-und-890-twin-motor LG Poky

[@watchdancing]

​@@1000ps was heisst externer Nachweis? Meine ist frisch aus der Garantie raus. Kann ich zur freien Werkstatt gehen für die Wartungsarbeiten und wenn ich dann in 3 Jahren nen Motorschade wegen Nockenwelle bzw Schlepphebel habe, übernimmt das KTM noch? So steht es nämlich bei euch auf der Homepage.

[@1000ps]

Eine Rechnung von einer freien Werkstätte über das durchgeführte Service. LG Poky

[@watchdancing]

@@1000ps Danke. Ich habe vor zwei Monaten, kurz bevor meine Garantie ablief, die Nockenwellen ausbauen und kontrollieren lassen wegen der Thematik. 500€. Meine scheinen ok zu sein. Könnte das ggfs auch übernommen werden? Natürlich lückenlos Scheckheft bei KTM bisher.

[@clemensteudloff5561]

Wird nicht einfach für diese Duke 990 R werden hinsichtlich Preis, Qualität und Design gegen die neue Hornet SP 1000.

[@ktm620lc4]

Absolut geil die r top

[@lolhllooll1880]

Der Preis wird entscheiden ob es ein Erfolg wird. Das war nämlich das Hauptproblem des "normalen" Modells

[@PhillipL-w7j]

Sie wird einfach zu teuer sein. Jeder Scheiß bei KTM ist Aufpreispflichtig, obwohl der Verkaufspreis ohne Extras schon zu hoch ist (im Vergleich zur Konkurrenz)

[@commanderpilot7]

Extras bekommst doch sowieso als Verhandlungsbasis geschenkt😅

[@haui3130]

Ist der Motor der 990 Duke R lediglich ab 7000rpm elektronisch entdrosselt? Die normale hat ja einen sehr auffälligen Knick im Diagramm.

[@Arbor654]

Alles gut und ich wollte von der 990 duke auf die R wechseln aber nicht in dieser Farbe ! Schade

[@nobodyknows3364]

hat die immernoch den schokoladen camshaft? kann nur besser werden wenn bajaj die orangenen übernimmt.

[@rolandhager8142]

Ist sicherlich ein gelungenes Upgrade zur normalen 990er, dafür wurde ja von KTM bewusst Luft gelassen. Ich frag mich eher ob der (vermutlich große) Preissprung zur "alten" 890R innerhalb der KTM-Welt gerechtfertigt ist. Ganz zu schweigen von der Preisdifferenz zu anderen Marken, da hat KTM ja schon lange den Bezug zur Realität verloren...

[@maerec9303]

Alter, nicht nur der Preis ist abartig für die Qualität die KTM abliefert sondern auch die Optik

[@jurizimmermann8315]

Na ja,KTM geht seit paar Jahren den falschen weg!die sollten lieber um Haltbarkeit kümmern,anstatt was Neues raus zu Knallern !!

[@Olli_s]

Mich würde es ja für KTM und vorallem die Mitarbeiter freuen wenn es wieder aufwärts ginge. Aber für mich persönlich würde das Moped nicht in Frage kommen. Da waren die Designer wohl schon in Kurzarbeit.

[@Dodgeuser]

Naja KTM soll lieber 10kg draufpacken um die Haltbarkeit zu verbessern. Schon toll die Dinger aber 100ktm sollte der Motor schon durchhalten.

[@DJAceBlack]

Die Dicke der Motorblocks war bisher nicht das Problem. Eher Montagefehler. Das Ding mit den einlaufenden Wellen (waren es die Kurbelwellen) dürfte auch nicht auf die Materialdichte oder Dicke zurückzuführen sein.

[@Dodgeuser]

@@DJAceBlack ja aber dauernd ölt das ding und das ist auf eventuell zu dünne wände und zu dünne Dichtungen zurück zu führen. Auch sind die Getriebe zu schwach ausgelegt. Da könnte schon etwas Material hin. Aber mit dem Rest hast du auch recht.

[@DJAceBlack]

@@Dodgeuser Könnte sein. Wobei die Getriebe eigtl. bei allen Herstellern nach 50 bis 100k km deutliche Spuren haben. Das ist auch der hohen Leistung geschuldet.

[@1000ps]

Hier die letzte Info zum Thema KTM LC8c Nockenwelle: www.1000ps.at/businessnews-3012002-ktm-zahlt-bei-nockenwellen-problemen-von-790-und-890-twin-motor LG Poky

[@f.h.5502]

Ich find 100k für einen Motorradmotor schon sehr ordentlich. Ich wär nicht dagegen, wenn meine Maschine so lange halten würde.

[@wildcat38]

Endlich kommt sie, die 990Duke R!😊

[@The1337Rainman]

Quickshifter gegen Aufpreis... das ist wirklich Punisher at its best

[@Floxiiik]

abgesehen von der lichtmaske is das teil echt sehr geil. Also die R versionen macht KTM immer gut, das muss man denen wirklich lassen. Preislich eher richtung 20-25k was es so ziemlich uninteressant macht.

[@DJAceBlack]

Was kostet denn die Standard in Österreich?! In Deutschland würde ich mit 16,5k Liste rechnen (mit Tech-Pack 17,7k). Wenn sie klug sind und zumindest ein bisschen dazugelernt haben, ist dann die Software dabei (glaube ich nicht). Trotzdem ist die japanische Konkurrenz einfach zu gut und bei der aktuellen S 1000 R wäre ich bei 18,xk… Da kann ich dann auch die S 1000 nehmen, die auf dem Rundkurs vermutlich deutlich schneller als die KTM ist… Oder ich nehme für 13k halt eine Z 900 SE, MT-09 SP oder gar Hornet SP 🤷‍♂️ Ich habe selbst die Yamaha und kann mir nicht vorstellen, dass die Duke 990 R so viel besser sein wird.

[@Floxiiik]

@@DJAceBlack 16 399,00 EUR Basis Duke 990 ohne allen + 1k für tech pack und alles. also gute 18k wenn mans grob nimmt. Software is nix dabei außer 1500km Demo modus :) also für die 18k kauf ich lieber ne tuono v4, hab reliability, geilen v4 sound und qualität. street triple 765 RS, mt-09SP und R9 sind grobe 15k€ neu haben aber alles. Selbst die neue Panigale V2 wird weniger kosten als die KTM

[@DJAceBlack]

@@Floxiiik Ich glaube nicht, dass eine neue Panigale V2 kommt. Wenn doch, dann mit 120 PS. Stimmt. Tuono V4 ist teilweise sogar günstiger 😂 Die Factory gab es teilweise in Deutschland für knapp 18k… Ich weiß echt nicht, was die Marktanalysten bei KTM rauchen. Muss aber lustig sein.

[@commanderpilot7]

​@@Floxiiikdu zahlst bei ktm nicht Listenpreis😅 So teuer sind die dann nicht, dafür machen mir KTM's viel mehr Spaß als zbs eine Yamaha oder Honda (Natürlich nur mein empfinden)

[@Floxiiik]

@@commanderpilot7 in österreich schon außer KTM selbst hat nen sale. Du zahlst generell immer liste, 3 bikes und bis heute hab ich nicht mal 1 cent rabatt bekommen. Ja KTM macht viel mehr bock aber die sind einfach überteuert für die nicht vorhandene qualität. Ich hoffe das ktm aufs maul fliegt mit den Preisen, damit die wieder runter gehen

[@d.e.6107]

Täuscht das oder sehen die Dinger von KTM fast alle gleich aus ?

[@commanderpilot7]

ist halt eine verbesserte 990Duke, natürlich sieht die fast gleich aus😅😅

[@d.e.6107]

@commanderpilot7 Ich rede nicht nur von der.

[@commanderpilot7]

@@d.e.6107 Was sieht dann noch gleich aus?

[@levarris14]

Eine technische Meisterleistung in der konsequenten, brutalen Weiterentwicklung der Modellserie und sehr gute Qualität in der gesamten Verarbeitung, das muß ich sagen. Das Foto bei 3:19 relativiert aber die "Spitzenqualität" die hier an der Elektrik vollzogen wird. Leute ! so etwas geht überhaupt nicht ! Die bunten Einzeladern der Kabelstränge sind ungeschützt dem Wetter ausgesetzt, vor allem das Wasser läuft hier durch wie an einem Abflussrohr direkt auf Steckkontakte ! Keine dichten, geklemmten IP65 Verschlauchungen ! Das ist nur das was mir als Konstrukteur sofort aufgefallen ist... Ich möchte nicht wissen wie es in den Lenkerarmaturen und in den anderen nicht sichtbaren Stellen aussieht ... Da ist die Quako noch sehr gefragt. Insgesamt aber sicher eine extrem gute Maschine !

[@DJAceBlack]

@@levarris14 Das ist bei den anderen Herstellern leider auch so. Bei meiner Yamaha dito…

[@commanderpilot7]

Stand der Technik, da passiert garnix

[@kimerox2591]

so ein Blödsinn... da läuft nix auf die Steckkontakte weil jedes einzelne Kabel im Stecker eine eigene Abdichtung besitzt! Das Wetter macht den Kabeln auf den 5mm auch genau Garnichts aus.

[@levarris14]

@@kimerox2591 so einen Unsinn hab ich noch nie gelesen. Von Technik keine Ahnung aber das Maul weit offen.

[@unknown-hq2zb]

Super Bike !!! 😎

[@rramirrezz]

unten der punisher und drauf sitzt der panische... ;D ;D ;D

[@Christian_L.]

Und wer liefert die Ersatzteile wenn KTM ganz weg vom Markt ist? Sorry aber würde alles kaufen aber keine KTM solange die Zukunft ungewiss ist. Und schon 3x nicht bei den Preisen 😂😂😂

[@raven40611]

Ich träume seit Jahren von einer neuen 990 SMC-R :(

[@blackforestbiker1045]

Der Scheinwerfer sieht ein bissel zu breit aus von vorne

[@thspreng9946]

So lecker sich die Eckdaten auch anhören und auch optisch gefällt mir die R sehr gut, wird man sie in freier Wildbahn doch eher weniger sehen. Der Aufpreis zur "ohne-R" wird nochmal saftig sein und diese ist schon viel zu teuer angesetzt... und das ohne Quickshifter.. lul

[@stollvondeining9485]

Nix für meine Größe.... ich schau auf den Dingern aus wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein ... aber mir gefällt sie. Das das eine 100%ige Fahr und Spaßmaschine ist ist auch safe. Preispolitik ist so ein Ding bei KTM, Quikshifter gegen Aufpreis find ich bei den R Modellen eine Frechheit. Trotzdem ist es bei mir wieder eine KTM (SAR) geworden....

[@moosby99]

traum 🤩

[@BenEdel7176]

Jau, ktm is definitiv zu teuer…aber sind natürlich geil- vor allem die 690er sind schon ne Macht. Watt Eintöppe anbelangt die 👑

[@patrickfrank2031]

Gott sei dank hab ich eine neue Monster SP für 13500 Euro geschossen

[@DJAceBlack]

Hmmm… guter Preis 👍 Ich schätze, Ducati wird dann nächstes Jahr die neue bringen mit dem neuen Motor. Dieser sieht unfassbar vielversprechend aus - wohl ohne Desmo.

[@patrickfrank2031]

@ es kommt erstmal eine Neue Streetfighter V2 mit dem neuen Motor. Deshalb bei dem Preis mit denn Top Komponenten musste man zuschlagen. Ich hab das Ding 1 Tag auf der Landstraße Probe gefahren. Macht einfach nur Spaß

[@DJAceBlack]

@@patrickfrank2031 Wer sagt das außer Motorrad? Ich habe bisher nur Fotos von der neuen Multistrada V2 mit diesem Motor gesehen. So dumm, dass die diesen Motor in einen Streetfighter oder sogar eine Panigale setzen und dafür dann über 18k verlangen, kann Ducati doch echt nicht sein. Zumal das beides keine gut verkauften Motorräder sind. Da würde die Monster schon wesentlich mehr Sinn machen…

[@DJAceBlack]

@@patrickfrank2031 Ich habe gerade nochmal geschaut. Streetfighter findet man nichts, aber 2025 Ducati Panigale V2 spotted testing bei bikewale. Das Design sieht wohl gut aus, wenn es so kommt.

[@hagenschindler6891]

Die Farb- Kombi find ich nicht so toll, ja das weiß war schon immer ein teil der R aber bei der 890 r ist die 2. Farbwahl auch viel besser. 7 PS mehr ist zu wenig wo damals von der 790 Duke zur 890r war der Sprung besser. 7 PS mehr und bissel bessere Elektronik, die jetzige ist ja auch super, holt mich dann nicht ab. Das bessere Fahrwerk werden nur die Profis von der Rennstrecke merken, der Ottonormal Fahrer Rennfahrer der Straße holt das aus der R nicht raus da das Fahrwerk der 990 auch schon einstellbar ist. Das Display ist mir bissel in der Höhe zu klein Bader das muss man in LIVE sehen, mit dem geteilten Bildschirm super Idee.

[@bernardhossmoto]

Super präsentiert von Poky, deshalb gleich mal Daumen rauf. Wenn man die anderen Kommentare so liest, bekommt man den Eindruck, dass KTM wie vor 30 Jahren KeineTausendMeter halten. Ich habe seit 2018 jetzt zwei KTMs gehabt und eigentlich kaum Probleme.

[@commanderpilot7]

Fahre seit 2018 auch KTM und hatte bei 100.000km keine Panne. Es ist sowieso gerade ein Trend geworden gegen KTM zu haten, natürlich gibts derzeit Probleme aber es wird so gesprochen wie wenn jede zweite KTM einen kapitalen Motorschaden bekommt. Also ich kenne 10KTM's im Umkreis und die laufen alle bis auf 1x Nockenwelle bei der 790 (2019) aber das wurde anstandslos auf Garantie ersetzt

[@herrludt5853]

Eine von zehn ist tatsächlich kein guter Wert. Du bestätigst also gerade selbst, dass es wohl Qualitätsprobleme gibt. Wenn mir das im Urlaub passiert, bringt mir die Garantie auch keine Freude.

[@commanderpilot7]

@@herrludt5853 Eine von 10 ist im Freundeskreis besser als jeder andere Hersteller😅 Kennst du zbs. 10BMW Fahrer wo nur einer 1x ein Problem hatte? Und die Nockenwelle ergibt keine Panne sondern nur Geräusche😅

[@herrludt5853]

@@commanderpilot7 Ich kenne tatsächlich keinen BMW-Fahrer. Aber weit mehr als 10 Yamaha- oder Honda-Fahrer, die nie Probleme hatten.

[@addix.official]

Mal sehen wie lange sich KTM die Abgehobenheit noch leisten will ihre Bikes mit dem Kiska-Design auf Halde zu produzieren.

[@DJAceBlack]

Laut Interviews machen sie ab nächstes Jahr keine Überproduktion mehr. Ergo auch kenne hohen Rabatte. Bei dem Motorschäden der 790/890 zeigen sie endlich mal guten Willen und lassen das reparieren bzw. zahlen nachträglich die Reparatur (wohl auch bei abgelaufener Garantie). Wenn sie klug sind, sind ab sofort alle Software-Updates bei den aktuellen Listenpreisen inklusive. Ansonsten werden sie vermutlich wieder aufs Maul fliegen.

[@addix.official]

@@DJAceBlack Wir werden mal sehen wie locker das Geld die nächsten Jahre bei den Käufern noch sitzen wird um sich den Herstellern mit ihren abgehobenen Preisvorstellungen anzubiedern. Dieses Freischalten von Features, um diese nach gewisser Fahrleistung dann abzuschalten, wenn man es nicht bezahlt ist die absolute Frechheit.

[@DJAceBlack]

@@addix.official Jep, deshalb habe ich dann auch die Yamaha genommen. Wenn die lächerliche Preispolitik nicht wäre, hätte ich die 990 Duke genommen. Allerdings möchte ich die Stylema und das hochwertige Fahrwerk nicht missen.

[@f.h.5502]

Dürfte kein Thema sein, auf Sardinien waren locker 30% der Bikes von KTM. Das Teil wird sich verkaufen ;)

[@fritz4493]

Wer traut sich noch sowas zu kaufen nach dem Nockenwellendrama?!

[@NHuhn-lf7xp]

Hab gerade hier im Forum gelesen die KTM 890 Motorprobleme wären nur in den Foren aufgebauscht worden, im Prinzip hätte der 890er keine nennenswerten Probleme...🙄

[@fritz4493]

@ Die Konsequenz, mit der KTM-Anhänger sich weigern einzugestehen, dass sie abgezockt werden, ist wirklich faszinierend 😂

[@herrludt5853]

Punisher passt hier auch nicht wirklich. Da stelle ich mir was massives, fettes vor. Mit mindestens 1200ccm, usw. Ich wäre ja beim Skalpell geblieben. Aber im Gegensatz zu den Marketing- und Design-Brains von KTM kriege ich ja kein Geld für so was.

[@alexem6009]

Ich bin nur hier wegen den Kommentaren zu KTM.

[@levarris14]

kann man auf dem riesen Display auch Videos anschauen ? wenns bitte geht während einer 49 Grad Schräglage am Kurvenausgang mit Vollgas. Das möchte ich auch ! 🤣🤣🤣

[@RedneckDirtBoys]

130 PS ist halt echt ganz schön mager

[@1000ps]

Kann ich nach der Probefahrt nicht bestätigen. LG Poky

[@NHuhn-lf7xp]

Absolut gesehen ist es natürlich mager, gerade in Anbetracht der 17000€ die dafür aufgerufen werden. Ich muss aber immer wieder feststellen das so ein 2 Zylinder mit knapp 1000cm³ und um die 120 PS zumindest für mich auf der Landstrasse vollkommen ausreicht.

[@RedneckDirtBoys]

@@NHuhn-lf7xp ich persönlich bin die nicht R 990 auch schon gefahren bevor ich mich dann doch für die 1390 Evo entschieden habe. Ich find die 990 für fast 1L Hubraum echt zu schwach. So 150-160 PS sollte die Kiste dann schon haben. Im vergleich zur 1390 evo ist die 990 eher was für Fahranfänger die erstmal lernen müssen

[@NHuhn-lf7xp]

@@RedneckDirtBoys Ah ja...

[@clydefrogster1203]

Dezibel?

[@1000ps]

Tiroltauglich. Glaub 91. LG Poky

[@clydefrogster1203]

@1000ps das hört sich gut an, Danke!

[@holgerterks1531]

Der Normale 990er Motor hat Probleme dann wird der Motor noch empfindlicher sein. Die sollen sich lieber mal um ihre unzufriedenen Kunden kümmern.

[@iOSeXtreme]

Von der 990 hab ich bis jetzt noch nix gehört. Was geht bei der genau kaputt? Alles so wie beim 790er? :/

[@1000ps]

Der 990er Motor ist absolut unauffällig. Da haben wir nichts gehört. Hier die letzte Info zum Thema KTM LC8c Nockenwelle: www.1000ps.at/businessnews-3012002-ktm-zahlt-bei-nockenwellen-problemen-von-790-und-890-twin-motor LG Poky

[@DJAceBlack]

@@iOSeXtreme Siehe Test von Chainbrothers. Der ist auch Ingenieur und weiß, wovon er spricht.

[@iOSeXtreme]

@@DJAceBlack pff undichte Getriebeausgangswelle is nix. Die wird ein mal getauscht und dann is ruhe. das wichtigste is dass der motor hält

[@deeehuuund]

@@DJAceBlack Das Kettenfett das von D.I.D ab Werk drauf geschmiert wird ist der grösste rotz. Das war kein Öl, das ist das Fett das flüssig wird sobald die Kette warm wird. Läuft dann schön bei der Ritzelabdeckung runter. Arbeite selber als KTM Mechaniker. Hatten wir bis jetzt bei jeder verkauften 990er Duke. Haben bei jedem ersten Service die Ritzelabdeckung entfernt und diese komplett entfettet und gereinigt. Sieht beim Video von Chainbrothers genau so aus.

[@herrlich7671]

KTM hat leider fertig. Die R sieht deutlich besser aus als die Normale, der Preis kann nur überteuert sein. Honda bietet eine echte 1000er für 10280€ an.....

[@levarris14]

Richtig !

[@CosyOne_BikeLife]

Honda und die anderen Japaner verbauen auch günstigere Teile. Die Europäer verbauen selbst in der 125er Klasse Stahlflex, die Japaner fast nie.

[@derratze445]

​@@CosyOne_BikeLife Trotz alle dem ist die KTM nicht ansatzweise robuster oder langlebiger als eine Japanerin. Nicht mal im Anstatz. Zumindest ist der Preis selbstbewusst.

[@MrBobele]

@@CosyOne_BikeLife für 12.500 in der SP verbaut Honda Stylemas und ein Öhlins Fahrwerk. Aus meiner SIch keine günstigen Teile.

[@f.h.5502]

Man darf bei den Vergleichen aber nie vergessen, die Japaner bauen Masse. Da halten die Europäer und Amerikaner in der Stückzahl nicht mit. Der japanische Hersteller kann sich grobe Schnitzer bei den Stückzahle nicht leisten, da immens viele Fahrzeuge betroffen wären. Somit ergibt schon der wirtschaftliche Aspekt die Pflicht, langsamer und weniger Innovation, dafür mehr Haltbar- und Zuverlässigkeit.

[@irontony2991]

Mich würde mal der Preis interessieren 😂

[@NHuhn-lf7xp]

Der Preis würde viele verunsichern, schätze mal so 5000€ über einer Hornet 1000 SP 🤣🤣

[@diesunddas93]

zu teuer und der Motor macht viel zu viele Probleme was wiederum nochmals Geld kostet...verstehe nicht wieso die nicht einfach mal an ihrer Standhaftigkeit vom Motor arbeiten....dann kommen auch wieder Kunden.... und Zusatz Features extra freikaufen zu müssen sollte der Geschichte angehören. Sonst gefällt sie mir echt gut in der r Version bis auf die Farbe

[@DJAceBlack]

@@diesunddas93 Ich denke die Probleme sind weit überwiegend auf Fehler bei der Montage und nicht auf die Konstruktion zurückzuführen. Teilweise wurden die auch während der Produktion einfach nicht weiter zusammengebaut und dann gelagert und wesentlich später dann fertig montiert. Das soll wohl auch zu Fehlern geführt haben…

[@Wilffo-cb9dp]

@@DJAceBlack Das kann aber den Kunden egal sein woher die Fehler kommen.

[@1000ps]

Bisher hat sich der 990er Motor in unserer Erfahrung und nach den Zuschriften die wir erhalten sehr unauffällig gezeigt. Welche Probleme hattest du denn damit? LG Poky

[@mister656]

Liest sich für mich wie pauschalisiertes Nschgeplapper, die angeblichen Qualitäts-Mängel. Meine 990 Duke ist die 6.te KTM und ich habe mit ihr keinerlei Probleme. Weder Undichtigkeiten, noch Motor oder sonst irgendetwas. Auch die Bremse funktioniert im Tourenbetrieb einwandfrei, zuletzt in den franz. See-Alpen über rund 1,4tkm in einer Tourenwoche dort unten mit viel schnellen Kurve und Serpentinen.

[@diesunddas93]

@@mister656 das ist doch gut geht aber nicht um das persönliche Glück sondern um den Schnitt der verkauften Modelle da waren sehr oft Probleme mit den Nockenwellen...die sind halt auch günstig da einfach auf Ner Hohlwelle aufgeschrumpft...

[@noahbuddy1]

KTM wurde MRSP zu teuer, die dinger verlieren fast 50% an wert nach einem Jahr einfach bodenlos

[@mykleinanzeiger]

Du musst nur die richtige KTM kaufen! Die 990 SM LC8 ist sicher wertstabil und nach sowas von Spaß!

[@CosyOne_BikeLife]

Das Display ist der Kracher 🤮

[@michaelgottfried5284]

Qualität ist unterirdisch, 890 SMT nach zehn Wochen wieder verkauft. Nie wieder KTM.

[@DJAceBlack]

Was war denn?

[@NHuhn-lf7xp]

Motor ?

[@ralfbauer9534]

Würde mich auch interessieren, was Du für Probleme hattest, fahre meine 890 smt jetzt seit 13.000 km ohne Probleme und mit viel Freude….

[@michaelgottfried5284]

@@ralfbauer9534 Ölaustritt zwischen Oelwanne und Motorblock . Die Vertragswerkstatt hat zweimal von außen Dichtmasse draufgeschmiert, bei einem neuen Motorrad.

[@ralfbauer9534]

@ ok, das geht natürlich gar nicht. Bei meiner ist bis jetzt alles paletti.

[@christianvoigt7962]

Ist immer super das due 990er mit der Komplettanlage von Akrapovic zeigen ist ein echter Schwachsinn, darf im normalen Straßenverkehr nicht betrieben werden, bau die Anlage auf die normale 990er mit der richtigen Abstimmung und sie kommt an die 130 PS hin, zwecks den Bremsen, Stahflex Leitungen und Bremsbeläge mit einen höherenSintermetall Anteil und du brauchst keine Brembo Anlage.

[@Dr.AculaGraf]

Germany Price 17449 €

[@NHuhn-lf7xp]

😅

[@TheMasterFloh]

Unfassbar hässlich... 🙂

[@Stefan-h7o]

KTM ist definitiv nicht meine Marke, denn ich finde deren Optik einfach grottenhässlich

[@frankchelaifa9118]

ne KTM kommt mir nicht mehr ins Haus

[@Steff_arb]

Die Front geht einfach garnicht 😑 da kann das Motorrad noch so gut sein. Echt schade

[@MrGibbs-xe2ur]

Muss man sich im Original anschauen, da sieht es richtig gut aus. Ich war von den Bildern der Maske anfangs auch verstört, habe die 990er dann mal beim Händler gesehen und finde sie mittlerweile echt stark.

[@Steff_arb]

​@@MrGibbs-xe2ur ja muss ich tatsächlich mal machen 👍🏽

[@Duke990woman]

Hm mir reicht meine 990 ohne R für die Straße vollends 🤷🏼‍♀️ wer fährt denn wie marquez auf der Landstraße 🙃😬 findet aber bestimmt ihre Fanboys die die normale für luschig halten 😉☺️ wer Rennstrecke fährt ist da bestimmt gut aufgehoben 💪gefallen tut die mir auch net besser. Vlt in real mehr. Display hässlich 🙈😳 aber alles subjektiv. Die Preise von KTM sind allerdings jenseits von gut u böse. Leider in Preisen premium in punkto Zuverlässigkeit… abwarten. Meine hat nach 5500 mega spaßigen km nichts. Kenne aber fälle die leider hier u dort was dran haben 😨🤷🏼‍♀️

[@gman5250]

Schaut radikal aus, radikal hässlich ! 😂😂😂

[@lolbruah]

Ich finde den Mix aus Premium Anmutung bei den Komponenten und den Mix beim Styling einen echten abturner. KTM will sich scheinbar an Ducati und MV Agusta orientieren, aber sie verhauen es dann einfach bei den Farbkombis und den Stickern. Das hat schon fast was von 2000er Jahre Streetfighter. Fehlt bloß noch der orangene Iro für den Helm aus dem Powerparts Katalog für 300 Euro. Schade irgendwie - weniger (und dafür eleganter) ist da echt oft mehr. Der Preis wäre mir persönlich auch zu hoch. Jaaaa, die Komponenten sind alle top usw, aber oida - 18K mit Aufpreispackage? Um das Geld bekomm ich eine gebrauchte Superduke der ersten Generation und noch einen Roller zum Pendeln ;) PS: Vielleicht taktieren sie auch weiter in gewohnter Manier und man bekommt Ende 2025 dann die Übrigbleiber um 14K mit Vollausstattung? We will see…

[@DJAceBlack]

Sticker haben die in der Form nicht mehr. Ist tatsächlich überlackiert bei der 990 und qualitativ in Ordnung. Für 18k bekommt man ggf. noch ne neue 1290er Duke 😂

[@p.flitzi676]

Für 15K mit 2+2 Jahre Garantie und Techpack...

[@blacksonic1005]

150 Ps wäre für die 1000ccm perfekt!