Die Suche nach fehlenden PS - Alp 4.0 MY 2024 vs. Zontes GK 350

[@OldschoolDT]

Es gäbe da eine Vielzahl an Erklärungen, wie es zu dem Leistungsunerschied kommt. Zu allererst müßte man vergleichen, nach welcher Euro-Norm die Zulassung erfolgte, also Euro 5 oder Euro 5+. Dann wäre es auch denkbar, daß man die Alp zugunsten von etwas mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und damit besserer Fahrbarkeit im Gelände, etwas von der Spitzenleistung genommen hat. Außerdem dürfte der andere Auspuff und möglicherweise eine andere Endübersetzung hier noch mit reinspielen. Das der scheinbar gleiche Motor in unterschiedlichen Fahrzeugen andere Leistungen abgibt, ist übrigens nichts neues, z.B. war der flüssigkeitsgekühlte 500er Twin in der Kawasaki GPZ 500 S, KLE 500; EN 500, ER 500 Twister verbaut, aber nur in der GPZ gab es ihn mit den vollen 60 PS, alle anderen hatten maximal 50 bzw. 48 PS. Am deutlichsten machte sich die andere Motorabstimmung bei der KLE gegenüber der GPZ bemerkbar, da die KLE erheblich mehr verbrauchte.

[@Robert-Hessen]

Das Hochgesetzte Kennzeichen bei der Alp - geht das so durch den TÜV? Ein an der Schwinge befestigtes Kennzeichen, Rückleuchten und Blinker geht gar nicht, findet ich...

[@betabikes]

Der serienmäßige Kennzeichenhalter hat uns auch nicht gefallen. Das hochgesetzte Sportheck von BetaBikes.de sollte keine Probleme bei der HU machen, alle Anforderungen sind erfüllt.

[@holgerkrauss577]

Bei betamotor stehen ganz andere Werte drin als bei Zontes: Bohrung x Hub: Zontes: 84,5x62; Beta: 79x71,2 Kompressionsverhältnis: Zontes: 12,3:1; Beta: 9,5:1 Demnach wurde der Motor für den Einsatz als Enduromotor zumindest sehr stark angepasst.

[@Gruetzo1]

Interessant, ich glaube nicht im Traum daran, dass der Motor jemals 39Ps entwickeln kann. Vermutlich ist Beta einfach ehrlicher. Ich finde es gut, das sie so anders ausseht als die Massenprodukte (wobei die Honda bestimmt sehr gut ist). Das wäre für mich ein Kaufgrund.

[@aGentleUser]

Ihr seid aus Heidelberg? Habt ihr eure aus Aglasterhausen?

[@betabikes]

Aglasterhausen sagt mir nichts... und wir kommen auch nicht aus Heidelberg...

[@aGentleUser]

@@betabikes Schade, habe HD Kennzeichen gesehen, In Aglasterhausen wäre wohl ein Händler der für Rhein neckar in Frage kommt.

[@tobiastrefflich9794]

Die Zontes wiegt 45kg mehr... da nützen dann auch 5 PS mehr nichts

[@vogelwild382]

Leider viel zu hoch für kleine stummel wie mich(1,70). Wieds wohl doch die himalayan werden!

[@betabikes]

Unbedingt vorher die Alp X anschauen, auf der sitzt man ein bisschen niedriger...

[@vogelwild382]

@@betabikes ja,ich weiss! 1cm!, mir fehlen 8! Danke!

[@uwebacker7042]

Hallo, schau Dir doch mal die CRF 300 Rally von Honda an. Da gibt es ein Wilbers-Federbein, so dass auch Du mit den Füßen runter kommst und sicher stehen kannst. Hier auf KZbin hat jemand ein Video nebst Erklärung gepostet. Ich habe nämlich das selbe "Problem"🤷‍♂️ Alles Gute bei der Motorradsuche 😉

[@stefanmolter1826]

Habe ja gehofft auf die neue Alp. Wurde leider enttäuscht, sie ist richtig hässlich und als Enduro kann man sie eigentlich auch nicht bezeichnen (z.B. Anordnung des Auspuffs). Beta hätte sich besser an der Honda CRF300L orientieren sollen.

[@betabikes]

Sie muss ja nicht jedem gefallen, aber hast du sie live gesehen? Bilder und Videos fehlen einfach die dritte Dimension. Wir von BetaBikes.de optimieren sie noch ein bisschen nach unserem Geschmack. Schau doch mal in unserem Projekt vorbei: www.betabikes.de/betabikes-de-projekte/alp-4-2-next-generation?limitstart=0

[@vogelwild382]

Man hätte einfach der alten 2.0 nen stärkeren motor spendieren sollen!

[@augustiner3821]

ich finde sie richtig schick und die Fahrleistungen sind mehr als susreichend. Aber da ich schon etwas älter bin, gefällt mir die X noch besser. Da könnte wirklich mein Wiedereinsteiger-Bike werden.

[@hansjoachimwieland4229]

Leider ist die neue Alp 4.0 keine ernstzunehmende Geländemaschine mehr. Dieser dämliche Kennzeichenträger lässt sich ja noch leicht umbauen, aber was sich nicht umbauen lässt ist der Auspuff unter dem Motor, der offroad gar nicht geht. Dazu kommt der idiotisch platzierte Ölkühler und die Getriebeabstufung mit einem zu langen ersten gang. Das Problem ist einfach, dass Beta hier einen Motor aus einer Straßenmaschine samt Peripherie verwendet hat. So kann das einfach nichts werden. Am Ende hat man ein Motorrad mit weniger Federweg und dünnerer Gabel, das 10 Kilo mehr wiegt und im Gelände nicht zu gebrauchen ist. Schade.

[@stefanmolter1826]

@@hansjoachimwieland4229 Sehe ich auch so, aber warum sollte man eine neue Maschine direkt umbauen wenn es bessere Alternativen gibt. Übrigens ist der Motor der Honda auch einer Straßenmaschine entnommen, es ist also grundsätzlich möglich!