Diesel auf billiges Autogas umrüsten! | GM Service Nagel

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Tanken für die Hälfte heißt es deutschlandweit an bereits über 9000 Tankstellen.
Wir bei GM Service Nagel haben hier sehr früh reagiert und bieten von daher schon seit 2004 Umrüstungen bzw. Aufrüstungen für Ihr benzinbetriebenes Fahrzeug an.
Unser komplettes Unternehmen ist seit 2004 ausschließlich auf diese Spezialtätigkeit ausgerichtet, viele Mitbewerber und KFZ-Werkstätten haben in der Vergangenheit versucht diese Aufgabe neben Ihrem Tagesgeschäft (Reifen, Auspuff, Bremsen etc.) mit in ihr Repertoire aufzunehmen und sind gescheitert. Dadurch haben viele die Umrüsttätigkeit auf Autogas nicht nur wieder eingestellt, sondern äußern sich dadurch leider heute weitgehend negativ dem alternativen Kraftstoff Nr.1 gegenüber.
Wir zeigen euch in unseren Videos warum wir von LPG absolut überzeugt sind, welche Vorteile dieser Kraftstoff mit sich bringt und zeigen euch diverses aus den Bereichen KFZ und Autowerkstatt.

[@ragnarlodbrock1513]

Sehr schön Armin. Danke für die Erklärung. Ich kann garnicht nachvollziehen warum dieser Kanal noch keine 500k Abos hat, bei dem Content hier der einmal wirklich einen mehrwert bietet und kein Geistiger dünnsch**** ist. ❤

[@GMServiceNagel]

Danke für das Lob!

[@SB-xe4lh]

Ohne geistigen Dünnschiss kommt man heute nicht weiter, man erreicht sonst nur die wenigen übrigen ohne Dachschaden... ;-)

[@bigewilli507]

Es ist immer schön wieder von „Dr. Nagel“ zu lernen. Danke Armin!

[@woifmcblack]

Das hast du wirklich gut und fachlich beschrieben!!! Finde es persönlich sehr toll das du Dir die Zeit nimmst für solche extrastunden um es für die Allgemeinheit erklärst 👍👍👍👍 Daumen hoch Herzerl und hoffentlich noch viele Likes👌👌👌 Mach weiter so denn in irgendwelchen Diskussionen privater oder öffentlichen Interessen wird immer ein Dampfhans sein der durch seine Expertise versucht dich zu übertönen!!

[@GMServiceNagel]

Danke dir 🙂

[@HD-bb5go]

Top Erklärt einfach für jeden verständlich!!!

[@danielbreuer9846]

Wieder was gelernt. Vielen Dank

[@saschaj.8529]

Danke Armin! 💪😎 Mega gut und verständlich erklärt! 😌👍

[@Daniello599]

Gute Erklärung, endlich eine gut verständliche Erklärung für jeden… weiter so. Danke

[@torstenchristiani7195]

danke super erklärt hat mich schon lange interessiert

[@larsk.5150]

Klasse Lehrstunde 👍 . Da kann sich manch allgemeinbildender Lehrer eine Scheibe von abschneiden.

[@6zylinder_as541]

Super präzise erklärt, besser geht's nicht 🙋🏼‍♂️

[@HappyHappy-bf5gd]

Hallöchen Armin das ist ein Top Schulungs Video für die Autodoctoren 😊😂

[@reinholdgruhl1543]

seien Sie doch nicht so gemein aber ich stimme Ihnen zu. Netter Kommentar.

[@arnimpundrich8284]

Super erklärt. Bitte noch ein ausführlicheres Video. Danke

[@philipp480]

Ich würde es mal genial finden wenn man so einen Diesel mal testweise umbaut wäre mal interessant.

[@norbert9296]

Wow, der Mann hat Ahnung!!!

[@danys2427]

cool! gerne mehr davon! Vielleicht auch eingebungen zu Holzgas (plane nen eigenbau)

[@rainerkunz791]

Super gemacht 😊Armin 👍

[@ingovonwalsleben4726]

super Video sehr schön erklärt Danke😀

[@marioklann7042]

Hey Armin, beim Diesel branding sind mir 40% LPG und 60% CNG bekannt (CNG nachrüsten wird bei LKW und Bussen gemacht) was ich selbst umgerüstet gesehen habe war ähnlich einer Singelpoint Einspritzung eine Gasdüse direkt im Ansaugkrümmer (für alle Zylinder) die Injektion werden über das Gassteuergerät mit zusätzlicher Lamdasonde anders angesteuert um weniger ein zu spritzen. Infos für Nutzfahrzeuge gibt es bei Elpigaz. Für PKWs gibt es Systeme aus Polen von STAG „Stag Diesel“, Alex Autogas „Alex Diesel und PRINS aus den Niederlanden hat auch ein System für PKW. Als ich mein erstes Auto mit LPG hatte war ich bei einem Prins Umrüster in Mecklenburg Vorpommern der in den 90ern einen LKW mit einer Venturi LPG Anlage und geänderter Einstritzpumpe hatte, mein Vater hatte in den 80ern in der DDR Diesel LKW auf Erdgas umgebaut… alles keine neue Erfindung, das größte Problem hier Keine KBA Freigabe da es keine Abgasgutachten gibt. In Großbritannien wird das öfter gemacht, da scheint das ganze kein Problem zu sein.

[@alfredekel]

Moin Armin das hast du super erklärt. Danke für die Info zum Diesel und LPG . Ich wünsche dir und deinem Team einen schönen Tag. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg.

[@nenadradu6718]

Also Armin, ich liebe euch und ich liebe deine bzw. eure Erklärvideos. Habe mir schon ein paar tausend mal angeschaut.

[@GMServiceNagel]

Das freut uns sehr!

[@rainer2316]

Daumen hoch Armin, danke! ❤️

[@kuhnemichael3586]

Armin der Professor dem die Leute vertrauen. so Erklärt das es jeder versteht.

[@MrYear1000]

Vielen Dank für das interessante Video!

[@abdullahibnadam872]

Dankesehr

[@Volvo_XC30]

geiles video 💪🏻

[@andypre1667]

In der UdSSR war die niedrigste Oktanzahl beim Benzin seinerzeit 76. Das Gemisch wird also gut funktioniert haben. Die großen LKW wurden aber größtenteils mit einem Ottomotor betrieben, so z.B. der ZIL 131 mit 6 l Hubraum und 150 PS, bei einer Verdichtung von 6,5:1. Deswegen laufen diese hier in Bulgarien, z.B. in der Forstwirtschaft, auf LPG. Man muss bei diesen aber mit einem Verbrauch von 50l/100km rechnen.

[@Bordberti]

Vom Prinzip ist der Diesel einfach auf Gas umzurüsten. Die CR-Technik bietet ich förmlich an. Nur das Problem ist die richtige Dosierung das Zündstrahlverfahren gab es schon bei alten Vorkammerdiesel. Auf der Autobahn funktioniert es ganz gut. Du liest die Einspritzmenge in Echtzeit aus und dosierst ein getaktetes Ventil möglichst nahe am Ansaugbereich. Durch das geschlossene Ansaugsystem beim Diesel , hat man schon diesen Vorteil, das sich kein Gas vor geschlossenen Klappen stauen kann. Ich habe folgenden Versuch gemacht, am wassergekühlten AGR Ventil habe ich ein Loch gebohrt und ein direkt Einspritzventil von Prins eingebaut. Mit einem simplen Minicomputer die Einspritzmenge ausgelesen und bei aktiviertem Tempomat vorsichtig die Taktung erhöht. Es funktioniert schon, nur der Betriebsbereich ist unglaublich klein und die Regelung sehr schwierig. Der Motor erkennt weniger Last, da das Gas ja mit verbrennt und dadurch ergeben sich komische Zustände und Schwingungen in der Regelung, da die Motorfirmware alle Kennfelder auf "wenig" korrigiert.. Nur ein Beispiel, bei 150km/h ist schon eine hohe Ladeluftmenge erforderlich, wenn ich aber 50%Gas einspritze, wird auch weniger Diesel eingespritzt und die Ladeluft zurück genommen. Das führt zum Rußen. Also müsste man die Einspritzmenge über den Raildruck zurück fahren, eine Manipulation den Raildrucksensors sollte erfolgen, das geht natürlich auch wieder nur in einem engen Fenster. Richtig wäre es die Firmware des Diesels direkt zu verändern, ein ungenutzten Ausgang zu takten und alle Regelung dem Motorsteuergerät zu überlassen. Noch besser wäre es parallel mit dem AGR Ventil das Gas einzuspritzen, das AGR ist vom Prinzip schon nur auf Teillast ausgelegt, also optimal für uns. Außerdem kühlt es den AGR Luftstrom zusätzlich. Ein weiterer Vorteil ist die Reinigungswirkung des Gases vorm Ansaugtrakt. Mein Nächster Versuch: das Gas vor dem AGR Ventil einzuspritzen und die Taktung vom AGR für mich zu nutzen. So wird der Eingriff minimal sein und nur Vorteile bringen.

[@d.w.5144]

Ich denke das wird sehr schwierig werden. Wenn ich in mein Motosteuergerät vom Sportsvan TDI 150 PS rein sehe und zig Werte, die sich mit Abgasgrenzwerten beschäftigen beobachte, gibt es etliche Nebenwirkungen. NOx, Russ, Partikelfilter, Drehmomentbegrenzungen je nach Drehzahl, Einspritzdüsen Kalibrierung, Einspritzdruck, Taktung der Voreinspritzung/Nacheinspritzung, usw. usw. Mit einen neuen Kennfeld würde das bestimmt gehen, nur eben ohne TÜV. Mein TDI hat bei Vollast bereits 770°C Abgastemperatur was schon recht hoch ist. Wie ist das dann mit der LPG Variante? Wie auch immer interessantes Thema

[@marioklose8]

Super erklärt. 👍👍 so sollten viele Fragen sich erübrigt haben. He hast du deine Haare dunkel gefärbt? 😂😂. Bart grau ,Haare dunkel. 😂😂.

[@GMServiceNagel]

Haha danke! NEIN Haare sind 100% Natur und nicht gefärbt! LG

[@user-xb2et7uk1e]

Armin du bist der beste 👍, sollte ich mal einen Benziner fahren dann komme ich zu euch und lass mir mein Auto umrüsten auf Auto Gas ⛽️ 🔝

[@geraldhaller9906]

Shell Ultimate und Aral V-Power glaube so müßte es passen ... ich geb dir Shell Ultimate.... Danke für den Lacher mein Boss wäre jetzt etwas angesäuert ...

[@dasmusikradio]

wieder sehr interesant Das Video, Danke Armin.👍👍Armin der Lehrer 😉😉

[@crsskynet]

Cooles Video - dank dir... ❤ Das heißt also - Diese LNG LKW's welche ich in AT und IT öfters mal sehe - sind also diese Blending Systeme- oder machen Firmen wir Iveco auch reine LNG Trucks?

[@GMServiceNagel]

Kann ich nicht sagen leider. Lg

[@Bordberti]

@@GMServiceNagel mache doch mal eine Presseanfrage und lade einen Experten auf dem Gebiet ein.

[@dirkbroegger7303]

Sorgen würde mir beim Diesel auch die turbo aufladung machen. So hoch verdichete Luft, dann gas rein und das bei vollem Ladedruck des turbos... Kann das gut gehen??

[@J-tj1fh]

Hallo Armin, Danke für die Erklärung. Das mit den Oktan- und Cetanzahlen interessiert mich. In der Betriebsanleitung vom Deutz 4007 (Bj. 1981) meines Vater steht noch drin, dass man im Winter Benzin dazumischen kann. Das darf man mit dem heutigen Benzin aber nicht mehr machen. In den USA wird die Oktanzahl anders angegeben. Steht alles im Internet.

[@danielmauricius520]

Haben wir bei unseren Alten Magirus LKW auch immer gemacht. Nur damals hatte man auch noch keinen Winterdiesel. Das mit dem Benzin war auch damit der Diesel nicht zum Flocken neigt.

[@ErichKrull]

In den Biogasanlagen wurden auch Dieselmotoren verbaut. Die brauchten damals auch diesel als zündöl. Erich

[@jurgennefzger6049]

Aber war des wirklich so viel Heizöl was die als Zündstrahl verwendet haben bzw verwenden. Würde mich jetzt doch interessieren. Was ich noch so mitbekommen hab ist dass bei anderen bhkw die Zündkerzen als Geschosse durch den Container fliegen weil sie den Druck nicht aushalten. Ist schon noch bisschen was anderes als ein Automotor.

[@ErichKrull]

@@jurgennefzger6049 der Verschleiß der Biogas Motoren ist nicht zu unterschätzen. .... Auch so eine sinnlose Födermassnahme der Regierung , ....

[@jurgennefzger6049]

@@ErichKrull schon klar das da ordentlich Verschleiß drauf ist. Das mit den Zündkerzen ist aber kein Verschleiß. War auch nur ne kleine Anekdote was da alles geboten ist. Über das Förderungskonstrukt reden wir mal lieber nicht. Aber hast du vielleicht eine Ahnung wie viel Heizöl bzw mittlerweile Rapsöl die für ihren Zündstrahl brauchen

[@ErichKrull]

@@jurgennefzger6049 keine Ahnung, aber der Steuerzahler hat viele Bauern damit reich gemacht und der Diesel für den Mais Anbau und als zündöl verschwendet wurde hätte man sinnvoll Dinge mit tun können. Die Getreide Flächen fehlen heute. In der Landwirtschaft wurden jetzt alle Flächen stilllegungen und Ökomassnahmen gestoppt. Erich

[@Saeravok]

Vor circa 50 Jahren wurden in Argentinien zum Teil die diesel LKWs und Busse auf CNG umgestellt weil Gas günstiger war als Diesel. Wie genau das gemacht wurde weiß ich leider nicht genau. Ich selber habe mein R4 auf LPG umgebaut, einen alten 6 cylinder Stromgenerator auch mit LPG betrieben und später meinen v8 Mustang auf CNG umbauen lassen. Leider habe ich persönlich keine Erfahrung mit Diesel Motoren und Gas Umbauten.

[@sixtus1116]

Hallo Armin,hat nicht Mazda den Diesel eine Zündkerze eingebaut.

[@tomsun3159]

Beim Thema LPG und Diesel muss man ja zwischen zwei Varianten unterscheiden. 1. ) Umbau auf Fremdzündung (wie bei LKW Motoren ja durchaus praktiziert) 2.) Beibehahaltung des Selbstzündungsprinzip Blending die zweite Variante wurde zumindest im östlichen Bereich bei PKWs praktiziert (hörensagen) die Frage ist zum einen die steuerliche Zulässigkeit und die technische Machbarkeit bei den moderneren Dieseln wie CR-Dieseln, bei den alten TDIs wie dem 1Z soll es noch technisch funktioniert haben. Ob sich allerdings der Betrieb wirtschaftlich im PKW lohnt und zulassungsfähig ist steht auf einem anderen Blatt.

[@Robinbehre]

wird doch im video erklärt^^

[@tomsun3159]

@@Robinbehre Das Blending auch? Also KEIN Umbau auf Fremdzündung? Ich habe eigentlich nur den Bereich Umbau auf Fremdzündung wie ihn häufig ÖPNV Betriebe vorgenommen haben gesehen. Habe das Video ehrlicherweise aber auch durchgeskippt. Bei welchem Timestamp kam denn das Blending (also Mischbetrieb Diesel LPG) vor?

[@Duckhunter70]

Danke so genau wollte ich das auch mal wissen. Das Benzin mit der geringen Oktanzahl (91/87) heisst Unleaded oder Regular ich mein auf dem US Kanal TFL Truck haben die das mal gemacht und GAS also Bezin in einen Diesel getankt Der Hintergrund dafür ist das Diesel genauso hoch oder aus europäischer Sicht niedrig besteuert wird wie Benzin und dadurch je nach Bundesstaat teurer ist als Benzin denn Diesel ist heute mit seinen Zusätzen für die bessere Verbrennung und Abgasnachbehandlung teurer in der Herstellung. Heizöl in den modernen Diesel kippen mit Commonrail Oxicat und SRT Catalysator sollte man sich nicht nur aus rechtlichen Gründen verkneifen. Beim LKW ist LPG kein Thema gibt es hab ich mal an einer Shell bei Wesel gesehen der polnische Kollege fuhr einen MAN TGX und hatte einen riesen LPG Tank hinter seinem Fahrerhaus und sagte das wäre in Polen nicht unüblich. Eigentlich ist als Gasfahrzeug beim LKW LNG üblich bei mir im Iveco SWay wird es mit Zündkerzen Benzinmotorisch betrieben bei Volvo ohne Zündkerzen Dieselmotorisch der muss aber die ersten Kilometer auf Diesel warmlaufen.LNG ist verflüssigtes Erdgas also Methan. Das Fahren an Sich ist ganz normal wie ein Diesel nur leiser Das Tanken ist etwas aufwendiger und man muss eine Schutzausrüstung anlegen was im Sommer bei Affenhitze nicht sooo angenehm ist. Die Umweltbilanz soll auch nicht übel sein 0% Russpartikel 0% Stickoxide und 95% weniger CO2. Bis Anfang diesen Jahres waren die LNG Fahrzeuge Mautbefreit jetzt zahlt man auch einen geringen Betrag aber man zahlt. Bis zum nächsten Mal macht mal wieder ein Moppedvideo macht doch Spass.

[@GMServiceNagel]

Absolut korrekt Dankeschön

[@jonny5733]

Hey, wie schaut dass mit der Garantie nach dem Umbau aus ? Wir haben ein Skoda Taxi (Benzin) welches noch die Garantie hat. Erlischt die werksgarantie nach dem Umbau? Mit Freundlichen Grüßen aus Bodenwerder

[@GMServiceNagel]

Nein die Garantie erlischt nicht. Nur wenn die gasanlage einen Schaden verursacht müsste der nicht übernommen werden. Das kommt aber nicht vor . Eher im Gegenteil. Die Motoren laufen wesentlich länger auf Gas. Lg

[@Bildpunkte]

In den USA und in Deutschland sind das fast die gleichen Oktanzahlen, die angegebenen Werte sind in den USA nur darum so niedrig, weil die MOZ angeben und in Deutschland wird ROZ angegeben. Es ist aber die gleiche Treibstoffqualität.

[@rmz6282]

So weit ich weiß ist das in den USA gängige 87 Oktan Benzin enthält 10% Ethanol und ist von der Oktanzahl mit dem europäischen Normalbenzin mit 91 Oktan vergleichbar. Nur ist Normal 91 (damals E0 oder E5) seit der Einführung von Super 95 E10 zumindest in DE nicht mehr verfügbar.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Mensch Armin, jetzt hatte ich schon Hoffnung.... wieder nichts mit Gas bei meinem Diesel 😂

[@reinholdgruhl1543]

welch verrükter Gedanke!

[@MsGenosse]

Es gibt auch Vielstoff Motoren, die Diesel und Benzin vertragen. Gab es bei Militär Fahrzeugen.

[@derAllesausprobierer]

wäre das nicht auch ne tolle sache für langsamläufer z.b. schiffsdiesel?

[@silverstar1853]

Im Nutzfahrzeugbereich sind Umrüstungen auf Diesel-Gas Mischbetrieb ganz normal. Da gabs schon vor knapp 20 Jahren teils Komplettumrüstungen von Diesel auf Flüssiggas LPG. Eine Zeit lang gabs auch Deutsche Hersteller, die Gasanlagen für Diesel LKW entwickelt haben. Das ganze war auch bei relativ vielen Firmen zumindest testweise zu finden. Als vor einigen Jahren die Mautbefreiung für Gas-LKW in Deutschland ins Spiel kam, was auch auf CNG Erdgas umgerüstete LKW im Mischbetrieb einschloss, brach ein regelrechter Hype in Osteuropa aus. Viele Speditionen aus Osteuropa rüsteten ihre Diesel-LKW teils schon als Neufahrzeuge direkt mit einer CNG-Gasanlage aus. Oft wurde da einfach ein Diesel-Tank durch 4 Erdgas-Tanks ersetzt. Nachdem da aber massenhaft beschissen wurde und es egal war, ob der LKW nun mit Diesel- oder Gas durch Deutschland rollte, wurde die Mautbefreiung für umgerüstete Diesel-LKW gestrichen, nur ab Werk kamen noch in den Genuss der Mautbefreiung, wenn der LKW ab Werk mit CNG oder LNG betrieben war. Heute haben viele Firmen aus Osteuropa für maximale Reichweite die Gasanlagen wieder ausgebaut und wieder Dieseltanks am Chassis montiert. In Teilen Osteuropas wird aber auch heute gern auf LPG Gas umgerüstet, zur reinen Kraftstoffkosten Ersparnis. Je nach Chassis des LKW wird da oft hinter der Kabine quer ein Zylindertank montiert und 2-3 Zylindertanks an den Rahmen geschraubt, wo vorher ein Dieseltanks saß. Während z.B. Iveco einen zum Ottomotor umgebauten Dieselmotor mit LNG Gasantrieb im Programm hat und damit Marktführer bei den Gas-LKW ist, so hat z.B. Volvo nach wie vor einen Diesel-Gas-Motor ab Werk im Programm. Im Betrieb ist nicht zu unterscheiden zwischen reinem Dieselmotor und Diesel-Gas Motor. Da muss auch zusätzlich zum LNG Gas auch Diesel und AdBlue getankt werden, was bei Iveco mit dem zum Ottomotor umgebauten Motor nicht notwendig ist.

[@rudigervoigtlander5348]

Habe Mahl eine Frage. Kann man bei einen Motorrad Honda Goldwing 1500 eine LPG Anlage einbauen

[@svendittmann3105]

.... Platz wäre ja genug!

[@rudigervoigtlander5348]

Ja.. bei einen festen Beiwagen ist der Zusatztank für Benzin im Beiwagen und bei einen abnehmbaren Beiwagen in rechten Seitenkoffer und der LPG Tank könnte in Kofferraum vom Beiwagen

[@an.ki.4116]

Würdest Du denn eine Umrüstung bei einem LKW durchführen können? Ich habe ja von dir eine Selbstumrüstung im PKW drin und bin seit enigen Wochen im Gespräch mit meinem Chef über Umrüstungen bei unserem LKW...Und wie hoch wären ungefähr die Kosten? Von Prins habe ich leider keine Antwort erhalten...

[@GMServiceNagel]

Müsste ich mit prins klären. Lg

[@redseven999]

Tolles Video Armin 👍👍

[@mariolinden4599]

Ein alter Russischer GAZ69 ist für 75 Oktan ausgelegt. So ein *Billiger* Fusel ist bei uns ja nicht erhältlich,wäre für in den Diesel wohl gut geeignet.

[@stefanbronnmann197]

Es gab früher Holzgasmotoren, deren Grundlage ein Dieselmotor war. Die Bezeichnung ist Zündstrahldieselmotor. Zündstrahlmotoren sind eine Modifikation des Dieselmotors. Im Dieselmotor wird der Treibstoff soweit verdichtet, dass eine Selbstentzündung stattfindet. Im Gegensatz zu Diesel ist Biogas sehr klopffest, das heißt es kann sehr hoch verdichtet werden ohne zu zünden. Das hat den Vorteil, dass die höhere Verdichtung ein höherer Wirkungsgrad erzielt werden kann. Das Zündfenster für Zündstrahlmotoren liegt im mageren Bereich bei einem Kraftstoff-Luft-Verhältnis von λ

[@thorloci6203]

LPG finde ich Klasse.! Etwas Billiger als Benzin aber nur für LPG feste Motoren aber man Spart!

[@GMServiceNagel]

Danke...aber im Grunde sind alle Motoren LPG fest. alles andere sind Gerüchte. LG

[@Oberstabsfw]

Das frühere Normalbenzin in den sechziger und siebziger Jahren mit geringer Oktanzahl sorgte für das Nachschlagen im Motor. Soll heißen trotz Unterbrechung des Zündfunkens entzündete sich das Restbenzin an den heißen Zylinderwänden. Nun Fahrzeuge (Größtenteils) hatten keine elektrische Benzinpumpen sondern mechanische und die Benzinzufuhr wurde nicht direkt unterbrochen, der Rest in der Schwimmerkammer verbrennt dann nicht vergast.

[@GMServiceNagel]

Korrekt

[@kep8152]

Versteh ich nicht. Ich hatte einen 12m, der zum Klingeln neigte. Durch Beimischung von 25% Super (ging kofortabel durch Drehregler bei BP) war das beseitigt. Bei anderen Autos sind mir Frühzündungen unbekannt. Was ist Nachschlagen??

[@Oberstabsfw]

@@kep8152 Klopfen ist Nachschlagen.

[@kep8152]

@@Oberstabsfw Ok.Ist aber eher vorschlagen??

[@Oberstabsfw]

@@kep8152 ??

[@lodewijkvansaksen1547]

Wie viele km sollte man den jährlich auf der Uhr haben, damit sich eine Umrüstung im Lebensalter des Fahrzeuges armortisiert.?

[@GMServiceNagel]

Umso mehr er verbraucht umso schneller rechnet es sich

[@MaRu-wr2lx]

Abgesehen von der technischen Seite ist doch ein politisches Problem am Werke: Sollten Dieselfahrverbote für Innenstädte und Ballungszentren umgesetzt werden, dürfte dann auch ein auf LPG-aufgerüsteter Diesel nicht mehr fahren, da er ja noch auf Diesel zurückschalten könnte. Allein das ist abseits der technischen Argumentation schon ein KO-Kriterium. Auch die Euronorm ändert sich nicht, weniger Steuern durch Autogas ist auch eine Märchen.

[@geraldhaller9906]

Ups ... Dein eingangs Beispiel haut nur fast hin wenn man einen Streichholz in einen Behälter mit Benzin wirft entzündet sich nicht das flüssige Benzin sondern die Benzin Dämpfe (Gase) und nicht das Benzin selbst das kommt dann später bei ausreichender Temperatur ... Hat man nun einen Behälter Strich voll und sorgt dafür das sich dort keine Gase vom Benzin ansammeln können dann geht das Streichholz auch aus so wie beim Diesel . Umgekehrt kann man diesel sehr leicht Entzünden wenn man es über ein sehr Heißes Eisen kippt es muss noch nicht einmal glühen ca 300′ reichen durchaus aus macht man das hingegen mit Benzin passiert erst mal nichts außer das es recht schnell verdampft und das Metall deutlich abkühlt . Es sei denn das Eisen ist sehr rot glühend heiß dann entzündet sich auch das Benzin geht aber nicht so einfach wie mit Diesel . Deshalb ist es so wichtig das Motoren nicht ölen oder gar Diesel verlieren im Bereich des Motorraumes denn tröpfelt Öl auf den warmen Krümmer dann kann es schnell unangenehm werden . Wer mir das nicht glauben will soll es testen aber bitte nicht in der Wohnung und nur unter größter Vorsicht wenn ihr euch dabei verletzt oder Obdachlos macht selber Schuld .Solche versuche neigen dazu gerne nicht auf Anhieb zu klappen ! So mehr Klugscheißern wollte ich nicht .

[@norman3518]

statt Glühkerze eine Zündkerze einschrauben?

[@Andreash7811]

Moin😎👍👍👍👍👍👍👍🤟🇦🇹🤟 FACHKUNDE nach meinem Geschmack - Tolle Erweiterungen 👏👏👏👏👏

[@karlheinz6505]

Guten Morgen Armin wurde die prins gasanlage nicht schon in den 70er Jahren verbaut 👍🇪🇦 mein Ascona b Baujahr 1978 hatte dieses verbaut

[@J-tj1fh]

Mal eine andere Frage Armin: Ich habe festgestellt, das der mit einer Prins VSI 1 nachgerüstete Opel Astra G Caravan (Bj. 2002) meiner Eltern auf Autogas eine höhere Leerlaufdrehzahl hat als auf Benzin. Dieses Phänomen zeigt sich noch deutlicher, wenn man die Motordrehzahl im Stand auf beispielsweise 2500 U/min anhebt. Dann ist die Motordrehzahl auf LPG immer etwas höher als auf Benzin! Woran liegt das? Gruß aus dem Rheingau

[@GMServiceNagel]

Stimmt etwas nicht

[@J-tj1fh]

​@@GMServiceNagelIst nur geringfügig.

[@reinholdgruhl1543]

Erst dachte ich was für ein Unsinn, nun habe ich doch etwas gelernt, vielen Dank. Wie hoch müßte Benzin verdichtet werden bis es sich selbst entzündet oder täte es das überhaupt?

[@thomasbloch1]

Aral Ultimate nicht Shell 😂 aber super erklärt

[@hansjorgfrohlich9701]

Gasmotoren bei Blockheizkraftwerken sind vielfach umgebaute Dieselmotoren, die statt einer Glühkerze mit einer Zündkerze und entsprechender Zündung ausgerüstet wird. Das dürfte eigentlich auch beim PKW funktionieren. Klar ist es eine Frage der Kosten. Aber ich würde das nicht ausschliessen. Wurde übrigens früher bei Traktoren auch gemacht. Die wurden über Benzin gestartet, und wenn sie die Temperatur erreicht haben, wird auf Diesel umgeschaltet. ( Lanz Bulldog und andere)

[@theshipbuilder8711]

Kann man n E Auto auch auf Gas umrüsten?🎉

[@dietmargoebel7651]

Sicher aber nur Einmal 😂

[@heinz-d.pakusch1920]

Mein Passat Diesel, B8, hat auf knapp 100.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 4,6 l/100 km gehabt. Da macht ein Gasumbau sowieso niemals irgendwelchen Sinn, auch wenn es gehen würde.

[@camptours]

Warum sollte man einen der effizientesten Antriebe auf einem der ineffizientesten umbauen wollen? 🤷‍♂ LG, Alfred

[@nitrocharger357]

In USA usw. wird die Oktan Zahl in AKI angegeben und in EU in ROZ.

[@andreasfrank80]

Ja der Motor läuft damit schon, aber die Schmierung der Einspritzpumpe leidet, deswegen gibt es auch Späne im Hochdrucksystem und einen teuren Schaden. Bei nem alten Vorkriegsdiesel ist das weniger problematisch

[@GMServiceNagel]

Richtig

[@Daniel_NAMASTE]

❤

[@vivianjentz2207]

Bilig war das lpg ,heute ist um das doppelte teurer geworden. Der Unterschied zwischen lpg und Benzin ist minimal. Merkt man am berg hochfahren. Cng sprich Erdgas ist einfach auf der ebene ok aber am Berg eine Katastrophe 😂 wie es mit fiesel idt ,ist mir unbekannt. Aber da es verschiedene Arten der Anlagen gibt , gibt. es auch die Möglichkeit mit diesel. . Es gibt einen hersteller.bei dem gibt es einen zusatz Mir fällt der Name nicht mehr ein. Lpg und benzin habe ich 12 Jahre gefahren. Nachdem es bekannt wurde das ich mit gas fahre wollte niemand mehr mit mir fahren. 😅

[@GMServiceNagel]

Ersparnis ist heute höher als je zuvor....teilweise 80Cent pro Liter

[@overboost7667]

Das mit extrem schlechten US-Sprit ist falsch, da wir ROZ (Research Octane (Z)Number) verwenden und die Amis MOZ(Motor octane (Z)Number) verwenden, das kommt aber fast auf selbe Spritqualität von der Oktanzahl raus, ABER die haben oft Probleme mit Ethanolbeimischung, in Kalifornien kann das ganz schlimm sein nd der zersetztende Sprit macht oft nach wenigen Monaten in Vergasern und Tanks Probleme. kzbin.info/www/bejne/sJeQgIyOoc19n9U

[@markobajt9261]

ÖPNV Busse Fahren in vielen Städten der Welt mit CNG. Der Umwelt zu liebe,

[@captainnutzlos3816]

Kann ich meinen Dacia spring auch auf gas umrüsten ?!? 😄

[@Steff1857]

Gibt es nicht bei iveco lkw s diesel Einspritzung zum zünden und zusätzlich gas beimschung

[@Pedrosouza16444]

Die gibt es, mit Erdgasbeimischung max. 40 % zum Diesel. Habe schon öfters mit LKW-Fahrern gesprochen die ich beim Erdgas tanken (fahre Golf 1,4 TGI), getroffen habe. Das waren auch recht neue LKW‘s.

[@Flo16xx]

moin. mich würde interessiern ob man e10 auch tanken kann? ich hab ein alten mitsubishi carisma 1997 . und jedesmal frag ich wenn ich tanke ob man ncht auch e10 reinhauen kann oder ob der motor dann drauf geht

[@Schnitzel2080]

Kannst du die meisten Motoren laufen sogar mit bis zu e50, läuft dann aber wie ein Sack Nüsse . Ethanol greift keine Dichtungen an und ist sogar weniger schädlich als Benzin aber das ist doch schon super alt

[@ellamatze]

Das normale Benzin ist schon E5. Also kein großer Unterschied. Es gibt auf der ADAC Seite entsprechende Listen. Bei wenigen Modellen können irgendwelche Einspritzsnlagen undicht werden. Glaube das waren Direkteinspritzer von Opel und Mitsubishi? 😅

[@Flo16xx]

ah darum ratne die meister mir davon ab hm. und in hh wird alles noch extra auf der tanke gelistet super plus was sich keen sau sich leistne kann mit 100 oktan oder so noraml benzn 95 okran was ich nehme und e 5 und e 10 is extra ne zapfsäule. abr danke für die liste@@ellamatze

[@torstenwiegand318]

Guten Morgen Die Firma man und Mtu bauen mit jehnbach eine Dieselmotor ohne Probleme von Diesel auf Gas umgebaut.

[@AndreeBusche]

wäre es nicht möglich beim Diesel eine zusätzliche Fremdzündung zu verbauen?

[@cxxx54]

Lieber auf Black Diesel umrüsten

[@PlatzenderSack]

Was viele nicht wissen 🤔 in den Jet Trucks bei den Air Shows usw werden die Turbinen mit Diesel anstatt Kerosin betrieben weil es sicherer ist und sogar mehr Leistung bringt 🥰🤗🤗

[@Mystix2703]

Daher kommt es auch das man einen alten Diesel nicht mehr abstellen kann wenn man ihn versehentlich mit Benzin betankt hat. Man kann einen Diesel schon aug Gas nach- umrüsten, nur bringt das wirtschaftlich gesehen gar nichts, da beim Diesel kein reiner Gasbetrieb möglich ist. Es geht hier nur eine Gasbeimischung. Genauer betrachtet braucht ein Diesel mit Gasbeimischung mehr als ein reiner Diesel. Der Verbrauch von Diesle geht nur um maximal 1,5L runter, aber adfür muß man auch eine gewisse Menge gas beimischen, die dann mehr kosten würde als der gesparte Diesel. Hab mnich schon ganz lang und breit mit dem Thema Diesel+Autogas auseinandergesetzt.

[@oliverbaerchen]

Also wie ich das verstehe kann man jeden Diesel auf Gas umrüsten, nur nicht weil es nicht gängig ( zu teuer )ist wird es nicht gemacht. Gut zu wissen. Ein ausführliches Video dazu währe mal interessant Armin.

[@rudidreismickenbecker8262]

👍🏻

[@silvibergner6343]

gibt es eine umrüstung für 2 takter? wenn ja, wie funktioniert das ölbeimischen

[@Schnitzel2080]

Die meisten zweitakter die ich noch kenne haben eine sperate ölpumpe und Gas wird dann entweder über venturi vergaser oder direkt eingespritzt , falls es zweitakter überhaupt noch gibt

[@hamsterschlau2246]

Kann man einen Käfer auf Gas umrüsten?

[@paullusch8912]

GM Erzählbär

[@Smok_HB]

😎😎😎

[@hansbertram5435]

Man muss nur Gas in Diesel umwandeln, dann läuft der Diesel auch mit Gas 😅,

[@ellamatze]

Benzin im Diesel soll die moderen Einspritzanlagen (min ab 2000) ruinieren, weil es dann nicht mehr schmiert in der Pumpe. Habs aber selbst noch nicht ausprobiert,wo die Beimischungs Grenze liegt 😂😂

[@karl-heinzhaas5584]

Doktor Autogas Nagel Besser kanns keiner erklären!

[@christiantrepte1892]

Würde sich , glaube ich , finanziell gar nicht lohnen oder ?

[@folkertuken8086]

Armin, gebe ihn auf seine frage lpg in ner gold wing keine antwort, höchstens ne dumme.

[@franky1987]

Hallo Armin Vielleicht sollte man nochmal klar erwähnen das durch die Oktanzahl die Selbstentzündungstemperatur bestimmt wird. Dann ist es wichtig das Benzin eine hohe S.e.t. haben muß um eine unkontrollierte Verbrennung zu vermeiden. Sonst super erklärt. Ich würde mich freuen wenn du zwischendurch immer mal wieder ein Erklärvideo einstreuen könntest.

[@GMServiceNagel]

Habe ich doch 🙂

[@MikeS1983]

Ein bekannter von mir hatte damals eine Anlage entwickelt die für Diesel Loks gedacht war. Sie lief tadellos. Die Bahn kaufte ihm die Idee und die Rechte daran ab für einen sehr großen Betrag, stampfte das ganze danach aber wieder ein weil angeblich nicht wirtschaftlich genug...

[@HaloofBlood1]

Ich glaube nur Volvo bietet so einen Diesel Erdgas lkw an. Die Motoren der anderen Hersteller sind Ottomotoren

[@hagmann100]

Autogas ist nicht mehr billig!

[@GMServiceNagel]

1€ vs 1.70 oder 1.80 Benzin??😄

[@hagmann100]

@@GMServiceNagel Bei unskostet es 1,40

[@GMServiceNagel]

@@hagmann100 niemals....das wird Erdgas sein....und dann noch in kg gerechnet. 1kg Erdgas sind 1,5 Liter Benzin

[@hagmann100]

@@GMServiceNagel Nein, LPG. Gleich über der Grenze kostet er 1,10

[@GMServiceNagel]

Das ist Wucher....zzt. höchstens 1,04€ aber das sind langfe keine 1,40€ also bitte beid der Wahrheit bleiben.@@hagmann100

[@hagmann100]

Autos mit Autogas unter 150 PS gibt es gar nicht.

[@GMServiceNagel]

Warum sollte es die nicht geben?

[@geraldhaller9906]

SRy muss doch noch mal was loswerden das Video hätte locker in 10 Sekunden erledigt sein können LPG Zündet nicht durch Selbstentzündung wie Diesel da muss noch eine Zündkerze nachhelfen . Warum ? Das ist so ! Chemie, Physik klar ? Danke ! Gab m,al versuche da hat man immer noch minimal Diesel mit eingespritzt welches dann zündete und so das LPG oder Erdgas (ggf mit beidem versucht ?) mit angezündet hat sozusagen als ersatz für eine Zündkerze . Das funktioniert ja gut mit kleinst mengen Diesel auf viel Luft da Diesel Wirkliche Magermixmotoren sind hingegen Otto Motoren ein optimales Luft Kraftstoff Gemisch brauchen von ca Lambda 1 lieber bißchen Fetter als zu mager und ja einige wenige kommen mit Lambda 1,1 -1,2 klar zumindest im Teillast . Diesel juckt es wenig die kommen auch mit Lambda 3 klar oder gar Lambda 5 ob dann noch Leistung entsteht ist ein anderes Problem aber verbrennen tut der Diesel einwandfrei. Darum ärgert es mich das den diesel Motoren die Hölle so heiß gemacht wird mit der unsinnig aufwendigen Abgasnachbehandlung denn ohne diese könnte der diesel ganz bequem 50 % weniger verbrauchen als es aktuell der Fall ist . Zum einen kostet die Nachbehandlung Energie und die Effizienz sinkt dann spritzt man den Dieselkraftstoff nicht zum optimalen Zeitpunkt ein was die maximale Kraftentfaltung angeht (Drehmoment) sondern eher optimal für die Abgasvorschriften . Gerade mehr Drehmoment bei wenig Kraftstoff würde beim Geschwindigkeit halten den verbrauch reduzieren und auch beim beschleunigen denn auch da braucht es mehr Kraft als Leistung . Ein Audi 100 2.5 TDI ohne Abgasnachbehandlung ist 1909 von Audi auf Rekordfahrt geschickt worden und hatte einen verbrauch von unter 1,8L/100Km geschafft gemessen auf der Straße und über eine Tankfüllung bzw über 4500km Strecke . Ein recht großes Auto welches Serien nah war und der motor absolut Serie der TüV hat es überwacht . Ja Durchschnittstempo war hart für den Fahrer mit ca 61 Kmh VW hatte einen fast gleichen verbrauch hinbekommen 2 Jahre zuvor mit einem Polo 86C der hatte einen 2 Zylinder D.i. mit G40 Lader sozusagen TDI nur nicht mit Turbo sondern dem G-Lader . Dann hatte der noch Start-Stopp Gedöns so wie Freilauf Getriebe oder so was. Denn sobald man nur etwas vom Gas gegangen ist ging der Motor aus und der Polo rollte weiter . Die Abgasnachbehandlung war durchaus aufwendig und kommt der Euro 5 sehr nahe denn der hatte einen DPF an Bord . Mit diesem sehr rauh laufendem Motor ist man auch auf große Reise gegangen von Wolfsburg aus ging es nach Marseille das durchschnittliche Tempo lag bei ca 60 kmh . Zum Vergleich Audi 100 ca 1400kg, 5 Zylinder mit 2,5l Hubraum 88Kw (120Ps) gegen VW Polo ca. 800kg , 2 Zylinder mit 0,86L Hubraum und einer Leistung von 27Ps ohne G-Lader und mit 40Ps der G-Lader wurde elektrisch zugeschaltet bei Bedarf .

[@GMServiceNagel]

Aber du schreibst nen Roman, was keinem interessiert 😄😄 genau mein Humor. Trotzdem danke

[@martinjerke9235]

Der Lüfter an der Wand muß gereinigt werden

[@vonmir9591]

Danke für das informative Video, kannst du mir auch erklären wie ich meinen Tesla auf GAS umrüsten kann? 🙂

[@GMServiceNagel]

Bitte :-) Einfach wieder ein Benziner kaufen , auf Gas aufrüsten und weniger Kummer haben

[@Schnitzel2080]

Einfach Gas / elektrisch fahren in Form eines Anhängers mit 400 Liter Gastank und einem Generator 🤣

[@lama-jp7kh]

ja es gibt immer wege zum ziel .

[@ulmanito5237]

wieder mal ein Tesla, ich kanns nicht mehr hören

[@uwevoss4712]

Tesla mit Gas brennt noch besser als ohne.

[@mbofalzer]

Bevor man Benzin in den Diesel kippte waren schon irgendwie ein paar liter Wasser reingelaufen.😊😅

[@GMServiceNagel]

Nein 🙂

[@mbofalzer]

@@GMServiceNagel In den 70er Jahren hab ich nebenbei an einer Tankstelle gearbeitet. Unser Chef war dann mal für 2 Jahre weg. Ich hab sie zur Besuchstunde fahren müssen. Auf der Heimfahrt hab ich dann für meinem Chef die ehelichen Pflichten übernommen. Das waren gute Zeiten.

[@heikohoffmann4135]

Gut erklärt aber Benzin selber brennt nicht! Benzin brennt wie alle Flüssigkeiten nur an der Oberfläche, denn nur dort besteht der nötige Kontakt zum Luftsauerstoff