Diesel vs. Elektro! Der ultimative Vergleich zwischen VW ID Buzz und T6! Was macht mehr Sinn?!

[@north_adventure]

Ich stand grad mit‘m T3 2 Stunden im Stau. Mit Schaltgetriebe. Und das Jungvolk beschwert sich darüber, dass ein Abstandshaltesystem nicht funktioniert.😂😂😂

[@Freundship]

Hahah Ohje 🥴

[@chrisdagford6642]

T4 1.9 TD Moin😂

[@tombulli1236]

..und mein Citröen Jumper hat auch Hand Schaltung ;) ich gehöre auch zu dem alten :)))) Null Problem im Stau , einfach abstand halten und rollen lassen ;) Bei Mega Stau (Stillstand) kann ich auch im Camper auf Klo gehen 😂

[@n-olivier]

aber zum Glück muss man nicht E fahren. Auch Diesel haben einen Abstandstempomat - dem Herr äh Ingenieur sei dank 😂

[@tombulli1236]

@@n-olivier 😂👍

[@siripann]

E-Autos haben ihren Sinn auf der Kurzstrecke und Solar auf dem eigenen Dach. Für alles Andere sind Verbrenner die bessere Wahl.

[@Not123Or]

Das sehe ich anders, freiwillig würde ich niemals mit einem Diesel auf Campingurlaub fahren, da habe ich doch lieber eine fette Batterie dabei.

[@mikedelta9590]

Ach Du Eon Troll. Glaubt Dir eh kein Mensch! ​@@Not123Or

[@Steve0815R]

Cooler Vergleich. Der etwas hohe Verbrauch des Buzz ist bestimmt der Bereifung geschuldet. Sieht aber brutal gut aus 😎. Nur so am Rande: ein Akku nimmt gar keinen „Strom“ auf. Die elektrische Energie aus der Ladesäule wird verwendet, um die Ladungsträger im Akku wieder zu akkumulieren. Je weniger „Ladung“ der Akku hat, umso schneller lassen sich die Ladungsträger wieder akkumulieren - deswegen die höhere Leistung der Säule bei „leerem“ Akku.

[@s87583]

Dankbar.

[@ttokk292]

Gutes Video, ich hätte den letzten Tankstop nicht gemacht weil ich am Ziel über Schuko geladen hätte. 😉

[@Carsten-T3-Atlantic-69]

T6 nach meiner Ansicht Pausen unnötig oft und künstlich in die Länge gezogen. Ich fahre die mit meinem T3 Schalter Camper 600km locker am Stück. max. eine Pause je nach verkerslage. Null acc Null Tempomat 😂 Langstrecke nur diesel oder hybrid für nahstrecken ist elektro ok.

[@deasbaumi]

Dachzelt und 18Zoll Geländereifen auf einem Elektrofahrzeug sind natürlich sinnfrei...Aber eurer Video zeigt eindrucksvoll die Nachteile der E-Mobilität. Hab ihr eigentlich mit Braunkohle geladen ? Siehe derzeitiger Energiemix in Deutschland.😅

[@MrCherrystone]

Die Fixierung auf IONITY hat sicherlich für zusätzliche Ladepausen gesorgt. Etwas mehr Flexibilität bei den Ladestromanbietern wäre nicht schlecht gewesen!

[@BR0KK85]

Die ionity Dinger sind auch noch meistens defekt oder führen zu Problemen. UND ionity ist sack teuer ... Lieber enbw oder andere

[@philstesla]

@@BR0KK85man könnte bei IONITY auch ein Abo-Modell wählen. Dann ist es günstiger. Aber umständlich, finde ich.

[@BR0KK85]

@@philstesla die sind aber immer noch teurer als alle anderen ... Der Strom ist der selbe scheint bei ionity aber Premium Strom zu sein. :D

[@w.es.3974]

Mit dem alten Vertrag bei Elli waren es 0,35 € je Kilowattstunde. Der neue Tarif ist leider totaler Käse. Jetzt würde ich zu EnBW, Fastnet oder Tesla wechseln...

[@BR0KK85]

@@w.es.3974 sei Vorsicht mit Tesla ...die versuchen das Apple der Autoindustrie zu sein. Deren Stecker sprechen zwar CCS aber nicht ganz richtig. Wenn ich meinen Honda da anstecke muss ich zur Werkstatt da das Tesla Zeug eine Fehler im Ladesystem erzeugt.

[@whynot5852]

Der Luftwiderstand und der Abrollwiderstand der Reifen sind bei der Elektromobilität die entscheidenden Reichweitenfaktoren . Auch wenn’s geil aussieht sind die Räder suboptimal und das Dachzelt frißt Reichweite ohne Ende. Ein Dachspoiler vor dem Dachzelt würde sicher etwas bringen oder ein Aufstelldach. Die Geschwindigkeit sollte man auch reduzieren um schneller weiter zu kommen, auch wenn sich das unlogisch anhört 😉😁. Schönes Video zu dem Thema Danke dafür.👍

[@p.newsman]

Haha, was für ein Vergleich... Wer sich etwas vorbereitet kann mit dem Verbrenner non-stop von Hamburg nach Paris durchfahren, und das vor allem auch jenseits 120 km/h, und dann bleibt der Elektroantrieb einfach noch hoffnungslos zurück. Ein 3,5to Ducato H2 schafft das gut mit 90L Tank. Und mit der Powerstation oder einem guten Inverter im Fahrzeug klappt´s auch mit dem Kaffee aus der Pad-/Kapselmaschine... :)

[@julis_mam7955]

Hallöchen, interessantes Video und cool mal einen Vergleich zu sehen. Wir fahren ebenfalls einen T6 bj18 mit DSG und sind immer Voll beladen mit 3 Kindern (2 Teenager 1,80m) 2Erwachsenen und 2 Hunden, zusätzlich das ganze Camping Equipment und ein Dachzelt von 75kg.Wir fahren in der Regel nicht mehr als 120km/h und waren etwas erschrocken über deinen Verbrauch. Wir kommen mit einem Tank ca.800 - 1000 km mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern. Was macht das bei deinem Bulli aus das er so viel mehr verbraucht? Vom ID Buzz sind wir überhaupt nicht überzeugt, mehr als rund um den Kirchturm finde ich das sehr umständlich, cool features hat er natürlich.😁

[@Ingmar_P]

Da geb ich dir recht. Der Verbrauch ist mMn viel zu hoch. Ich liege mit einem T5.2 locker drei Liter drunter. Ich würdes das mal prüfen lassen. Dann sieht der monetäre Vergleich auch gleich ganz anders aus. Da wären die Kosten unter dem vom ID Buzz.

[@Qx6]

@@Ingmar_P Wenn Du bei beiden Fahrzeugen die Offroad Ausstattung änderst wäre auch bei beiden der Verbrauch geringer und ich gehe mal davon aus, dass Du keine AT Reifen und sonstige Anbauten hast. Frage sollte sich also geklärt haben warum sein Verbrauch so hoch ist. Also wäre ein Werks Buzz auch besser vom Verbrauch und die Kosten würden im Abstand +/- auch günstiger sein als beim Durchschnitts Bulli.

[@Ingmar_P]

@@Qx6 typisch Internet. Man kennt die Menschen nicht aber vermutet und behauptet. Ich hatte tatsächlich mal ATs auf meinem Bus inkl. Lightbar auf dem Dach. Mehrverbrauch spürbar erst ab Geschwindigkeit oberhalb 100 km/h ca. 0,5 bis max. 1 Liter. Ich rede also aus Erfahrung.

[@dutchbavarian]

Eindeutig viel zu hoher Verbrauch. Aber mit den Reifen und der Luftwiderstand, kein Wunder. Ist aber nicht repräsentativ.

[@tingltanglbob84]

Der ID Buzz ist doch eher so "groß" wie nen Sharan, Opel zafira, evtl noch Caddy Maxi etc oder irre ich mich? Ich hab im NV200 (einfacher Hochdachkombi) eher 5,5-6L auf der Uhr und vom Raumangebot denke ich sind diese Fahrzeuge vergleichbar

[@andreaskistler8624]

Nicht meine Fahrzeuge. Es bleibt beim T4 Californa, 2,5TDI, Bj. 1999, Neupreis 34.000 € (umgerechnet), DEKRA-Gutachten 27.000€.

[@romanzlinsky8257]

Super Video wieder mal. Danke dafür. Die 16 Euro Preisunterschied wackeln etwas, da der T6 voll ist und der ID nur halb. Somit fast gleichstand von den Kosten denk ich...

[@pyrofisch_hh]

27:15 5x Laden (zuhause vollladen haben se gesagt)🤔

[@romanzlinsky8257]

@@pyrofisch_hh vielleicht hab ich einen Denkfehler. Aber voll auf voll mit voll auf halbvoll vergleichen, hinkt. Der T6 könnte jetzt wieder komplett heim, der ID nur bis zur nächsten Ladestation. Ist trotzdem eine super Aktion!

[@andreasbechtel]

Interessanter Vergleich, ich vermute ja dass es im Transporterbereich auf absehbare Zeit, ohne bessere Technologie und Preisgestaltung bei den Strompreisen keinen spürbaren Vorteil von Elektrofahrzeugen geben wird. Die deutlich höheren Anschaffungspreise muss man also sehr lange rausfahren....

[@SPHolzi]

Ich bin grade dezent geschockt von Verbrauch des T6 - ich fahre meinen 2022er Jumper im Schnitt um die 9 Liter - voll beladen und mit Aufstelldach ist die Karre 3.500 kg schwer und 2,90 hoch…

[@jurgenpotzkotenaka.johnnyf5214]

@spholzi: Mein T6 California Ocean 4 Motion DSG (also wirklich die schwerste Variante) hat im Schnitt reproduzierbar 7,5l/100km Verbraucht inkl. 45% Stadtverkehr.

[@michaelwagner3295]

So einen Jumper habe ich auch , ca 8.5 Liter Diesel im Stadtverkehr ,das Raumangebot ist wesentlich besser als beim T 6 . Er hat eine richtige Dusche , Toilette und kostet nur ca die Hälfte als der VW T6

[@martinbaumgartner4878]

Sher cooler Vergleich das mal 1:1 mit der selben Strecke zu sehen. Ich bin eindeutig beim T6. Einsteigen losfahren und bei Bedarf halt auch mal 500km am Stück. Ich hab nen T6 mit Handschaltung ohne ACC und finde das eigentlich nicht so schlimm. Ich will ja auch selber fahren…

[@sorenwolf545]

Hey das war ein sehrt Informierendes Video. Ja natürlich da gebe ich euch recht mit eurem ID Buzz lohnt es sich wirklich nicht diese Strecke zu Fahren... aber ich denke wenn man mit der Familie und dem Normalen ID Buzz fährt ohne Umbau ändert sich da erstmal alles aber danke für diesen Einblick VLT. wäre nen Vergleich zwischen euren ID Buzz und einem Werksreinen ID Buzz auf der Strecke mal Interessant.

[@BerlinplaysGames]

Ganz ehrlich? Dieses ständige Laden würde mir dermaßen auf den Senkel gehen. Und wie schon vermutet: es kostet unheimlich Zeit.

[@orbetobe]

Diese Aussage hat eine gewisse Komik, von Leuten die andauernd irgendwo Wasser nachtanken müssen.

[@familiemitbulli]

Cooler Vergleich. Unser T6.1 schafft mit 80 Liter locker 900-1.000 Kilometer. ACC haben wir auch. Dennoch finden wir die Elektromobilität sehr spannend und nutzen sie vor allem in der Stadt bzw. auf Kurzstrecken mit einem elektrischen Cityflitzer. 👍🚐👨‍👩‍👦🐕

[@svenbreitwieser3427]

Also meine cousine hat sich einen mercedes gekauft der pustet hinten saubere luft raus als er vorne einsaugt.

[@marting1056]

@@svenbreitwieser3427 oh super, der Deutsche Technologieführer hat ein Fahrzeug mit Druckluftantrieb entwickelt, na da ist die Zukunft ja gesichert!

[@ev_now8419]

@@svenbreitwieser3427wieso führt man dann nicht den Auspuff in den Innenraum und erfreut sich an der sauberen Luft?

[@c.h.2217]

​@@svenbreitwieser3427genau, bis dann das Abgassystem sich reinigt...

[@michaeljovy7589]

Essen auch noch. Also 650 km fährt man nachts damit kein Stau

[@markusfritz538]

Euer Vergleich ist interessant und hilfreich zugleich. Ich hatte 17 Jahre lang einen als Camper ausgebauten Peugeot J5 mit Hochdach, einen Diesel also. Und habe wenn es ging nur Poel getankt und in Frankreich Rapsöl. Das gibt es dort in 20 l Kanistern im Supermarkt und war viel billiger als der Diesel. Außerdem lief mein Motor ruhiger und verbrauchte nur 8-9 Liter/100 km. Hat zwar manchmal nach McDonald's gerochen, das war aber egal denn ich fuhr klimaneutral... Herzliche Grüße aus dem wunderschönen Indonesien.

[@alpine71]

Also der Dieselmann hätte durchaus noch acht zusätzliche Pausen machen können. Evtl noch Wäche waschen, oder eine Standuhr kaufen. Essen und trinken könnte man mitnehmen. Wenn wirklich so in der Praxis eine Urlaubsfahrt, bzw Mittelstrecke aussehen würde... gute nacht..... Dann 5x geladen bei 600km 30KW verbrauch, vmax bei 145 abgeregelt. Und wenn man dann noch den Akku nur zwischen 20 und 80% nutzen soll. Sorry, warum tut man sich das an? Für die Stadt mag sowas evtl Sinn machen für e Fans. Das resumee von den Jungs war dann recht fair

[@jaybee2022]

Vier Ladestopps für 650 km, und das bei einem vergleichsweise flachen Streckenverlauf. Da möchte man sich nicht ausmalen, wie eine Fahrt beispielsweise von NRW in die Alpen aussieht. Spätestens wenn kein Single, sondern eine Familie mit Kindern an Bord ist, wird die Reise zu einem Fiasko. Es scheint, dass sich die E-Mobilität in weiten Bereichen nach wie vor in einem experimentellen Stadium befindet.

[@michaeltiefenbeck]

einem E Auto ist der Berg egal, runter rekupiert die Karre einfach wieder. Du merkst das fast nicht.

[@simonhurlimann908]

Mit Standardreifen und ohne Dachzelt sind 250km Etappen realistisch… das ist praktisch denn nach 3-3.5h braucht man mal ne halbe Stunde Pause. So meine persönliche Erfahrung und Meinung

[@notfound5446]

Wie sparsam doch die modernen Busse sind🤣 mit nem T4 111kw 2.5L Diesel und 120 auf der Bahn ist der Verbrauch nicht über 7 Liter. 😉

[@berndratzel8032]

Hallo, interessanter Vergleich. Was mich wundert, ist der hohe Verbrauch beim Diesel. Fahre selbst den t6.1 California DSG 150 PS. Komme mit dem 80l Tank 1200 km weit. Verbrauch zwischen 5,4 und 6,5 l. Also deutlich günstiger als der Elektrobus. Bernd

[@hanshansen9731]

Keine Ahnung wie du das machst aber dieser Verbrauch ist bei meinem Fahrprofil unmöglich. Vielleicht wenn man einem LKW hinterher tuckert.

[@berndratzel8032]

@@hanshansen9731 du liegst nicht verkehrt. Die 5,4 l waren eine Art Verbrauchstestfahrt von Würzburg nach Karlsruhe auf der Bundesstraße. Die 6,5 l sind Autobahn und alle anderen Straßen gemischter Verkehrt. Bernd

[@MarkusReinisch]

Sag mal das der T6 Bus nicht so besonders sparsam ist. Ich habe einen Iveco Daily L2H2, mit 3,5to aktuellen Gewicht. Heißt ist deutlich größer und schwerer als der T6, und ich brauche unter 11,5l bei unter 120km/h auf der Autobahn. Finde ich ok für so ein riesiges Auto mit Dachträger und Solar am Dach.

[@NTGInnovations]

Fairer Vergleich, danke! Wenn der T6 noch paar Optimierungen bekäme, läge der Verbrauch bei 8 Litern ;)

[@der1rotebaron]

Und ich dachte meine v Klasse 2004 4x4, Automatik & Tempomat (225/70r16) hat nen hohen Verbrauch (11l bei eurem Tempo). Schön gemacht mit dem Vergleich. Für die Ferien und meine wenigen Fahrten bleibt die V Klasse (5-8000km je Jahr), als Daily rollt weiter das Model Y die 50.000 im Jahr.

[@tobiz8252]

Top 👍😃 Bei uns laufen für den Alltag auch M3 und MY. Zum Campen warte ich gespannt auf den langen ID Buzz oder auf den neuen eSprinter. 👍😃

[@michaelb.9257]

Aiaiai, mein Sprinter 4x4 mittelhoch, mittellang nimmt sich knapp unter 10 Litern 😮 Bei 100-110 km/h

[@der1rotebaron]

@@michaelb.9257 120-130kmh lässt noch mal deutlich Diesel durch. Mit 100 komme ich auch um 9-10L raus. Gut zu wissen mit dem Sprinter. Wollte umsteigen.

[@dochoffnung2023]

Grand California 2.0 TDI 680 mit 18Zoll Loder AT FwD 9,6 ltr im Langzeittest Frankreich chiptuning 200 PS ganz entspannt

[@hartmutkuntz1510]

Danke für das sehr informative Roadvideo. Aus meiner Erfahrung als Langstreckenfahrer mit einem ID 3 muss ich allerdings sagen dass das Ladeverhalten suboptimal war. Wenn ich von Lutherberg bis Rasthof Harz Ost fahre denn plane ich mit einem Restladestand von 5% bei Erreichen Harz Ost (Nofall-Ersatzladestation ist direkt danach an der Ausfahrt Rhüden). Damit wäre in Lutherberg eine Ladung auf 45% vollkommen ausreichend. Damit wurden hier ca. 10 Minuten Ladezeit verschenkt. Von Harz-Ost bis Bispingen reichen auch 60%. Und bis Bargteheide (Ionity-Lader) reichen dann 50%. Und bei Laden in Bargteheide bis 80% wärst du auch locker bis Bargteheide zurückgekommen.

[@SilesianPriest]

Solche Probleme musste ich haben 😂,bei mir sind nach 1000km noch 20L Diesel im Tank in meinem Touareg Diesel 😂

[@bikebrostouring]

Schönes Video mit ner coolen Thematik. Like geht raus 👍🏻

[@HUSFLORIAN1]

Das ACC gibt es seit zig Jahren in jedem Premiumfahrzeug. Was hat das mit der Vergleichsfahrt zu tun?

[@allrounderjacky733]

Ladesäulencheck 2023 / Unterwegs laden: E-Autofahrer*innen gehen bei Preisbremse und Klimabonus leer aus Der Strom an öffentlichen Ladesäulen kostet durchschnittlich 52 Cent pro Kilowattstunde. Würden die Ladesäulenbetreiber die Strompreisbremse und weitere Zusatzeinnahmen aus dem Klimabonus (THG-Quote) an Verbraucher*innen weitergeben, könnten die Preise um bis zu 56 Prozent auf 23 Cent sinken. Das geht aus dem heute veröffentlichten Ladesäulencheck 2023 hervor. Für die Analyse hat Statista im Auftrag von Licht Blick die Tarife führender Betreiber ausgewertet. „Die hohen Strompreise an der Ladesäule bremsen die Verkehrswende. Derzeit profitieren nur die Ladesäulenbetreiber von der Strompreisbremse und dem Klimabonus. Die E-Autofahrer*innen gehen leer aus. Die Bundesregierung hat es versäumt, die Ladesäulenbetreiber zur Weitergabe der Zusatzerlöse zu verpflichten“, kritisiert Licht Blick-Sprecher Ralph Kampwirth. Die Stromladung für eine Reichweite von 100 Kilometern (20 kWh Stromverbrauch) kostet laut der Untersuchung aktuell 10,42 Euro an einer Normalladesäule (AC), an der Schnelladesäule (DC) sogar 12,51 Euro. Im Vergleich dazu fallen für eine Tankfüllung für 100 Kilometer (6 Liter Benzinverbrauch) 10,47 Euro an. Das Laden von E-Autos ist mindestens so teuer wie das Tanken eines Benziners, oft sogar teurer. Dabei gibt es erhebliche Preisunterschiede. In Spitze liegen die Kosten für eine Schnellladung bei 15,80 Euro.

[@raverfurgy438]

Also wenn ich öfters so längere Strecken fahren müsste, hätte ich 0 Lust ständig laden zu fahren. Wäre für mich nichts. Dann lieber einen schönen und kostengünstigen Diesel. Mein Papa fährt n Ford Kuga, mega entspannt bei ca 6 L verbrauch. Das schafft kilometerweit.

[@MrWiede1997]

Die Anzahl Ladestopps und der Verbrauch sind schon heftig. Mein Tesla Model 3 braucht bei dieser Fahrweise ca. 14-15 kWh/100km, also etwa die Hälfte. Ist aber halt auch kein Bus. Interessant wären der Verbrauch und die Reichweite ohne die ganzen Umbauten.

[@AkulaAlpha]

Ich fahre meinen iD Buzz auch mit 14-15 KwH/100km mit Dachbox! kann denn wert von über 30 Kwh nicht verstehen! Wenn man halt nur gas gibt, dann ist das wahrscheinlich so!

[@klaus2242]

Ich glaube wenn man mit diesem Akkuding mal eine richtige Reise macht, also 2000 KM pro Strecke, wird man wahnsinnig. Und dann ist das ja auch noch kein echter Camper mit dieser Größe.

[@vanlife8122]

wird man nicht, habs selbst schon geamcht. Es ist super entspannt.

[@CellarClan]

Ich war 5500km elektrisch diesen Sommer 2 Monate unterwegs durch 6 Länder….überhaupt kein Problem

[@marco_loewert]

Alleine der Stress, wie lange kann ich fahren, wo ist die nächste Säule usw. wäre mir zu stressig. In den 80 Euro Ladekosten ist aber die erste Ladung nicht mit drin, oder?

[@vwdu8781]

Ja, sonst würde pro kWh nur ca. 0,40 € fällig.

[@1122alf]

Hi, ich glaube, dass eure Rechnung am Schluß nicht stimmt. Es wurde gesagt, dass der ID Buzz 4 mal getankt wurde und ja auch vor Fahrtbiginn voll war, also 5 mal. Diesen Betrag müsste man noch on Top nehmen. Dabei einem 30 KW durchschnitts Verbrauch mal, sagen wir 0.70€ p. KW und beim Diesel ca 11 Liter bei ca 1.80€ p. L. wäre der Diesel auch günstiger. LG Alex

[@0x0madness0x0]

cooles video.. schöner vergleich.. aber was ich mich zwischendurch gefragt habe.. warum mit 2,30m breite in ner baustelle auf der linken spur?? nix gegen euch persönlich.. gibt genug die das machen.. aber mit eurer reichweite solltet ihr vielleicht etwas mehr "vorbild" sein

[@onthescreenwesee]

Mein Fazit mit ID Buzz Modelljahr 2025 nach ca. 1000 km durch Deutschland und die Niederlanden: Verbrauch 19,4 kWh/100km, bei Ionity geladen kostet der Strom damit für 100km ca. 7,6€ ... Praxiswerte mit drei Kindern und Campingzeugs. 300 km von Venlo nach Hause ohne Zwischenladen gefahren. Top!

[@jannici1988]

80€ Elektro aber bedenke das er nicht vollgeladen ist. Ich bin pro Diesel

[@florian6948]

Elektro ist auch ein Kurzstreckenfahrzeug. Wenn der Elektro auf Langstrecke von den Kosten gleich auf ist, dann ist das generell genial. Gleichauf bei eher seltenen Langstrecken und Vorteil beim alltäglichen 50km Radius.

[@andreasmeinen8278]

Super aufschlussreiches und neutrales Video, vielen Dank 🙏

[@SilesianPriest]

Neutrales Video? Ist das ihr ernst, das war doch reine propaganda für das elektro auto. Normalerweise fährt man die Strecke von 630km in 5h mit einem Diesel ohne zu tanken. Es war schon lächerlich wie der Typ in Diesel die ständigen Pausen rechtfertigt hat, (habe nichts zu trinken nach vorne genommen. Und muss gleich wieder Pause machen weil der Platz hier kein guter Spott für meinen Hund ist)😂 Er solltee noch 2 inkontinente Omas mitnehmen um weitere Pausen zu rechtfertigen. Einfach lächerlich. Wir sehen hier grüne propaganda, und das Elektroauto einfach nur spelizug ist

[@siegfriedhey2959]

Verbrauch ID-Buzz: wenn ich 630km und einen Verbrauch von ca. 30kWh/100km mit einem Preis von 0,79€/kWh berechne, dann lande ich bei knapp 150€. Das sind etwas mehr als 80,98€. Das sind ca. 24€ pro 100km. Und dann die enormen Anschaffungskosten! Und nach ca. 12 Jahren Nutzung ist das Fahrzeug reif für den Schrott. Oder gibt es wirklich Leute, die in ein 12 Jahre altes Auto einen neuen Akku für 20.000€ einbauen? Wer's will, nur zu!

[@ichsonstkeiner7769]

So ein Fahrzeug wird geleast und dann dem Händler wieder auf den Hof gestellt. Niemand kauft sich einen E Buzz, denke ich mal🤔

[@MatthiasKleine]

Wer bei Ionity 79c zahlt macht aber auch richtig was falsch

[@CellarClan]

Absoluter Schwachsinn Siegfried!

[@siegfriedhey2959]

@@CellarClan ja, sag ich ja - Schwachsinn trifft es in einem Wort sehr sehr gut. Danke, CellarClan!

[@CellarClan]

@@siegfriedhey2959 Danke Diesel-Siegfried, du bist halt einer von vielen Menschen die festhängen an alten Zeiten und sich keinen Meter verändern wollen. Persönliches Beispiel: 8000km in den letzten drei Monaten gefahren, ohne Stress, leise, ohne Abgase, weniger kosten und wenn ich will lass ich 99% der Autos an der nächsten Ampel hinter mir stehen.

[@jenswellen8703]

Auch noch alles gute zum Geburtstag. Wenn der iD Buzz in der Langversion kommt, mit der größeren Batterie und dem neuen Motor. Dan wird er klasse.

[@S1mpleShot]

ich finde ihr habt es schön herausgestellt wie unausgereift und unbrauchbar die emobilität außerhalb von städten ist. als einziges auto völlig unbrauchbar... natürlich trotzdem ein super video auch wenn ich echt mit rene mitleiden musste

[@thomashorch97]

&50 Km fährt man mit nen Diesel ganz enmtspannt in ca 4 Stunden: Was will man da mit so einer E Krücke wenn die dafür vier Tankstops braucht? Ich wollte meine Urlaub nicht auf Rastplätzen verbringen.^^

[@Not123Or]

Lieber Campingplätze und Stellplätze wo man noch abgezockt wird?

[@dirkschlomer6363]

Danke für den Vergleich. Ich denke, da ist bei der Reichweite für E-Camper noch viel Luft nach oben. Geschockt bin ich aber wegen dem Verbrauch vom T6. Mein Marco Polo hat nen Autobahnverbrauch bei gleicher Geschwindigkeit bei ca. 7 Liter. Und das bei 190 PS und Allrad.

[@Freundship]

Ja geil find ich’s auch nicht 🥴

[@maerec9303]

VW geht es ja ziemliche Bescheiden da sich die E-Kisten kaum jemand kauft

[@BlueSplashNo1]

Neuzulassungen Juni 2023: Diesel 16,7%, Elektro 18,9 % ...

[@BMWRRS-ey1ec]

Ihr habt das Vollladen zu Hause vergessen Das kostet in der Regel ja auch Geld.

[@danielobry]

Der Verbrauch des Buzz ist schon heftig. Ich habe bei der Überführung von Hannover ins Rhein-Main-Gebiet mit meinem iD-Buzz bei Tempo 120 km/h einen Durchschnittsverbrauch von 21,9 kWh/100 km gehabt und somit bei vollem Akku eine Reichweite von 350 km. Nächste Woche geht es damit 1200 km ans Mittelmeer, bin gespannt, wie die Reise wird.

[@vanlife8122]

meine Erfahrung (ich bin sowohl mit Diesel, als auch mit E-Auto in den Urlaub gefahren) war, dass es mit dem E-Auto um Welten Entspannter ist. Einfach weil du nicht dazu verführt wirst 600km am Stück durchzuballern, sondern auch mal Pausen machen musst. Der Weg ist das Ziel.

[@karinpeichl9405]

Können den Verbrauch von um die 20 nach knapp 7500km bestätigen. Bei uns ist ca. 1/3 Autobahn, 2/3 Stadt und Land. Auf der Autobahn etwa 24kWh/100km, im Landmodus 18, im Schnitt 20,1 - wie gesagt auf die letzten 7500km seit Anfang Februar.

[@danielobry]

@@vanlife8122 War letztes Jahr mit dem IONIQ 5 an der Cõte d‘Azur und kann das nur bestätigen. Ich bin nie so entspannt a Urlaubsort angekommen.

[@electroRR]

Das Problem beim Buzz is nicht nur das Dachzelt sondern auch die offroad reifen und extrem schweren Felgen. Sagen wir das Dachzelt macht +5 kWh, reifen, Felgen und der schwere Ausbau knallen noch ma die restlichen 5kw drauf. In der Form macht das wenig Spaß aber der Weg geht in die richtige Richtung.

[@ichich266]

Ich verstehe nicht das ihr mit den T6 nur 600 Kilometer weit kommt. Wir fahren mit unseren locker 1000 Kilometer bis der Tank leer ist und wir fahren gerne 130 kmh nach Navi (wenn es möglich ist) wir machen auch nicht 2 Kilometer von der Autobahn entfernt die Pausen mit unseren Hund und wir fahren gerne so um die 300 Kilometer um mal klo und Hund und so zu nutzen. Der Weg ist das Ziel das habe ich Beim Motorrad fahren auf der Landstraße, aber nicht wenn ich von Leipzig in die Alpen möchte über die Autobahn. Da freut man sich drauf wenn hinter München endlich die berge auftauchen 😊 Im Schnitt fahren wir 30 Minuten schnell wie Navi Ansage auf 600 Kilometer mit kleinen Pausen/Fahrerwecksel. Ich finde das Thema E Auto sehr spannend und beobachte es sehr. Es ist für uns aber leider noch nicht die Zeit dafür. Keine Lademöglichkeit vor der Haustür da Reihenmittelhaus. Die Reichweite in meinen Augen einfach nicht weit genug ist (ich bin voll für weckselakku wie es die Chinesen vor machen) Und der Preis für Anschaffung nicht in unseren Rahmen ist. Und es ist ein Unterschied wenn ich Freitag 12 Uhr in die Alpen fahre ob ich 17 Uhr ankomme oder erst 19 Uhr. 17 Uhr da kann ich die Schuhe schnüren und noch ne schöne runde drehen und gegen 20 uhr dann schön abend essen. Wenn ich erst 19 uhr vor ort bin gehe ich nur noch essen. Ganz liebe Grüße 😊

[@Budamun_]

10,3 Liter bei 110-120kmh? Ist das nicht etwas viel? Ich fahre einen Crafter Baujahr 2017 und der verbraucht 7,8 - 8 Liter bei gleicher Geschwindigkeit?

[@marcosklomeit]

Moin! Find ich auch viel, mein Crafter L3H3 braucht ca 9l und das mit großem Dachträger

[@jogi0304]

Ja herzlichen Glückwunsch nachträglich ☕️🎂🥂🎁🎈🎊🍻😎👍

[@nasenbar5762]

Was ist denn an dem T6 kaputt? Mein T5.2 Werkstattwagen (2,0L, 140PS, Schalter) wird "digital" bewegt, also Gaspedal 0 oder 1. Der verbraucht weniger als 8,3L/100km. Meist auf der A3 zwischen Frankfurt und Ruhrpott unterwegs. Also mal viel Stau, mal freie Fahrt. Und trotz dieser Stauregion, komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 94km/h. Gesamtlaufleistung aktuell 348.000km. 🧐

[@thomasg.4304]

Ja kann man schon so machen. Aber irgendwie fehlt ja das Wichtigste: Beim Buzz kommt hinten nix raus! Weder CO2 noch anderes giftiges Zeug. Und muss nicht das Addblue auch dazu gerechnet werden? Und das Dachzelt treibt den Verbrauch erheblich in die Höhe.

[@Basti-Costa]

Sehr cooles Video. Beim E-Auto kommt es massiv auf die Geschwindigkeit an, ich denke mit 90-100 km/h hättet ihr nen Stopp sparen können und wärt vermutlich nen paar Minuten schneller gewesen. Zumindest meine Erfahrung mit unserem e-Golf. Ich fänd es cool, wenn ihr mal nen Kostencheck nach einem Jahres macht. Inspektion, Steuern, Versicherung, Verschleiß und Verbrauch. Was kosten die Kisten bei 15.000 km/Jahr pro km? Als Camper finde ich E interessant , weil die Fixkosten nicht so hoch sind und er sich auch mal für die Kurzstrecke in der Stadt eignet! Ich kann Rene aber auch verstehen, mit nem Verbrenner ist es einfacher und je länger die Strecke wird, desto größer der Vorteil.

[@ichschaueyoutube5148]

Es gibt ja in Bayern einen KZbinr, der in seiner Werkstatt fast nur E Fahrzeuge repariert und dies fast ausschließlich TESLA. Da war ich überrascht, als es neulich um Ölfilter ging. Ob Orginalersatzteil von TESLA oder aus dem Zubehör. Dachte immer, das es bei E Fahrzeugen keine Ölwechsel gibt. Ok, nach 300k km braucht man da 2 Ölfilter für die Antriebseinheit. Also so wartungsfrei ist das Ganze nicht und es wird auch Öl, wenn auch weniger, benötigt.

[@Bob1263]

90-100 km/h dann fahr aber bitte nicht auf der Autobahn .

[@Basti-Costa]

@@Bob1263 Natürlich auf der Autobahn!Einfach an einen LKW oder besser einen Bus hängen und mit ACC ganz locker hinterher fahren! Da behindert man niemanden! Mit einem Wohnwagen fährt man ja auch nur max. 100 km/h. Also warum soll ich nun nicht auf die Autobahn? 🤷🏼‍♂️

[@n-olivier]

Die waren auf der AB unterwegs nicht auf der Landstraße 😉

[@JamesBradock]

Der Moment wenn man langsamer fährt um schneller am Zielort zu sein....... Das beschreibt diese E-Rotze am besten!!! Niemals werde ich diese Rotze fahren! Einmal Diesel immer Diesel!

[@jop2230]

Finde es schade, dass der VW Konzern keine bessere Batterie, in den ID Buzz, mit größerer Reichweite verbaut hat. Für den Preis des ID Buzz ist die Reichweite nicht angemessen. Wenn ich mir vorstelle im Schnitt auf dem Weg in den Urlaub alle 250km laden zu müssen um mich dann im Reiseverkehr um eine Ladesäule zu kämpfen, geht die Vorfreude auf dem Urlaub schon gut flöten 😅 Danke euch für dieses schöne Video! Hoffentlich hält mein T6 noch lange lange durch.

[@Basti-Costa]

Es soll in dem ID Buzz mit langem Radstand (LWB) einen größeren Akku mit mehr Ladeleistung geben und in der GTX Version sogar mit Allrad und fast 300 PS!

[@vbhchack4617]

Sorry, auch wenn der T6 vollbeladen ist, kommt man mit dem Bus locker über 700KM! Backt doch mal auf den ID Fuzz noch, 200Kg darauf und einen Anhänger. Dann wollen wir sehen, wie E-Mobilität flexibel ist! Ich kenne kein E-Auto, was über 1500 kg ziehen darf und kann! Coole Werbung für VW mit dem ID Fuzz!

[@FJStraußinger]

muss halt jeder schaun was er braucht

[@gerd8641]

Super - der einzig wahre Test! Auf youtube sind einfach zu viele E-Auto-Werbeyoutuber unterwegs!

[@thomasnugel6593]

Wie ist bei euch die Ladeinfrastruktur? Warum die Fixierung auf Ionity?

[@Freundship]

Wir haben einen Vertrag mit ionity und zahlen da 35cent/kWh . Das ist Unschlagbar günstig:)

[@ronnie9187]

Interessant. Ich bin eigentlich gespannt nach einem gleichen Test aber auf bergige Landstraßen. Wie ist das Fahren in den Bergen mit steilen Straßen, Elektro gegen Diesel. Und wie ist der Verbrauch dann? Ich gehe davon aus, dass der EV in den Bergen eher im Vorteil ist und der Diesel auf der Autobahn, aber das ist nur ein Bauchgefühl.

[@marcopolo8743]

Cooles Video😎😎. Was die Verbrauchswerte betrifft, habt ihr ja so ziemlich alles gemacht um die zu maximieren (fette AT-Reifen, Dachträger, Gewicht...). Daher sind die jetzt nicht unbedingt repräsentativ. Aber trotzdem kann man sagen, Kostenseitig bringt e-mobiltiy nicht viel und für größere Reichweiten nur etwas für jemanden der gerne viele Pausen macht😅

[@c.k7770]

Der Vergleich haut mich echt um, bleib beim Diesel 🙂. Klar kommt es auf die Geschwindigkeiten an, doch dieses laden ist für mich nichts.

[@CzechanM]

Fahr ohne Tempomat und nutz den Freilauf. So komme ich mit meinem T6 + Boot oder Dachzelt aufm Dach auf 8-8,5 l

[@burkhardg4095]

Ein Dachzelt kann man übrigens auch im Fahrzeuginneren transportieren. Gerade hier und es hätte einen Ladestop und die Vollsperrung erspart. Der Mehrverbrauch(Kosten) ist bei 120km/h bereits erheblich.

[@Freundship]

Das ist Richtig, aber trotz quick Release ist es echt nicht soo easy das Ding abzunehmen für ma eben schnell…

[@alfredrein699]

Der Verbrauch kommt in erster linie von den breiten Reifen. Da ja meist nur Autobahn gefahren wurde kann man das Gewicht vernachlässigen. (Anfahren/Abbremsen) würde da die schmälste zugelassene Reifen drauf machen.

[@allrounderjacky733]

Macht die Testfahrt bitte mal bei Wintertemperaturen, dann sieht das gleich ganz anders aus.

[@FJStraußinger]

können sie sich ja dann sparen experten wie du wissens ja alles besser und wer im wintercamping... viel spass

[@t.e.1394]

Macht nochmal einen kleinen 1000kg Wohnwagen dran. Dann ladet ihr 8 mal. Dann ist der Ofen komplett aus...

[@maltekruse552]

Ich finde es doch merkwürdig wie hoch der Verbrauch vom T6 doch ist. Ich fahre den T6 Multivan mit 150ps und darauf zwar keine Offroad Reifen aber dafür 275/35 20" und verbrauche bei ca. 110-120 im Schnitt 7,5L /100km. Ich habe keinen Dachträger aber auch ein Motorrad und Gepäck im Auto (also vom Gewicht denke ich kein großer Unterschied) daher wundert mich der Unterschied von fast 3L

[@tribun8484]

Vergleicht doch auch mal den Ausbau, Größe, Möglichkeiten (z.B. Klimatisierung)

[@PapaPelle11]

Habt ihr nicht die erste ladung bei Reiseantritt bei der kosten Rechnung vergessen?

[@dexcore.]

Oder das wieder aufladen für die Rückfahrt. Wenn man es zum T6 (der ja vollgetankt da steht) Vergleich möchte.

[@ichsonstkeiner7769]

Da steht der Buzz aber dann nicht gut da🤔

[@dexcore.]

@@ichsonstkeiner7769 deshalb wurde es ja weggelassen, das ganze viedo ist so gemacht, daß der ID Buzz so gut wie möglich da steht. Ist ja auch okay, es gönnen den beiden natürlich das sie ihr Projekt so gut wie möglich an den Mann bringen woll. Das ist doch deren Show Projekt. Wer das nicht akzeptieren kann, verstehen den Kanal oder ihr Business nicht.

[@Kev_der_Chef89]

Und die volle Ladung von zuhause ? Ich sehe Zero vorteile

[@cccwue]

Ich würde mal forsch behaupten, dass der Buzz ohne Dachzelt nur rund 26kWh/100km gebraucht hätte. Beim Elektro kostet jedes bisschen mehr an Luftwiderstand Reichweite, da der Antrieb schon ziemlich effizent ist. Mit normaler Straßenbereifung wären noch mal gut 2kWh/100km weniger drin gewesen. Aber selbst die 30kWh/100km sind auf den Energiegehalt gerechnet nur gut 3 Liter Diesel. Zum T6 und der Aussage vom Anfang "Windwiderstand wird hier auch groß geschrieben." kann ich nur sagen, dass die popelige Lightbar mit dem Dachzelt mal gar nicht vergleichbar ist. Hätte der T6 auch das gleiche Dachzelt gehabt, wären locker noch mal 2 Liter/100km mehr dazu gekommen. Den etwas wild eingestreuten Angaben entnehme ich, dass die Strecke 616km sind. Der T6 hat zu 1,60€/L für 96€ rund 60L getankt, macht einen Verbauch von 9,74L/100km. Der Buzz hat zu 0,50€/kWh für 91€ rund 182kWh geladen, macht dann 29,55kWh/100km. Ich nehme mal den neuen Elli-Drive Highway-Preis für Ionity, da ihr ja meintet, dass ihr dort günstig laden könnt. Wobei 0,50€ jetzt nicht sonderlich günstig sind. Da würde ich dann lieber den EnBW-Ladetarif M nehmen und bei denen für 0,49€ laden. Auch hat EnBW eine deutlich höhere Ladesäulendichte. Die alten Ionity-Säulen, wie in ersten Stopp gesehen, zicken auch gern mal rum.

[@MUC234]

Interessant aber kein wirklicher Vergleich, da nicht dieselben Bedingungen 😉 Der T6 ist mit Hund und den ständigen Pinkelpausen deutlich im Nachteil ansonsten wäre die Zeitersparnis noch viel höher gewesen.

[@haraldgombert3135]

Egal ob konventioneller oder Elektroantrieb, ich stehe den Assistenzsystemen etwas skeptisch gegenüber. Ich möchte selber fahren und mich nicht fahren lassen. Ist aber nur meine Meinung. Den Vergleich fand ich objektiv und das Fazit entspricht auch meiner Ansicht. 😊

[@justone3243]

Einmal mit Tempomat und du willst nix anderes mehr

[@MrWiede1997]

Du kannst ja weiterhin selber fahren. Aber je nach Situation ist es doch sehr angenehm sowas nutzen zu können

[@Elvira182]

Nachdem mein Motorrad von allein Vollgas gegeben hat….traue ich dem ganzen Quark auch nicht mehr. Lieber oldscool🤷‍♀️

[@makro8218]

Ihr habt alles noch nie ein vernünftiges System gehabt. Wer ein funktionierendes ACC hat der will nie was anderes. Warum soll ich mich abmühen und ärgern wenn den Abstand mein Auto perfekt einhaltet?

[@mikedelta9590]

​@@makro8218Sehe ich komplett anders. Hatte drei Dienstwagen mit so einem Zeugs ( Skoda Octavia RS, BMW X1 und X3) Nie wieder! Nur der Tempomat ist gut.

[@chrisweber7460]

😂Herrlich! Ich wünsche euch einen schöne Urlaub! Der Kanal ist ein Abo wert! 👏

[@gerdbania9810]

Happy Birthday Dominik 🍀🍀🍀

[@Freundship]

Danke:)

[@Ingmar_P]

Keine Ahnung wie man sich freiwillig diesen Stress mit den E-Autos antun kann. 🙈🙈 Aber trotzdem danke für das coole Video. Meiner Meinung nach überhaupt nicht alltagstauglich für längere Strecken. Ich finde das auch nicht entschleunigend sondern eher stressig sich immer bemühen zu müssen eine Ladestation zu finden und nicht mit leerem Akku stehen zu bleiben. Ich finde nebenbei bemerkt auch den Verbrauch vom T6 sehr hoch. Das würde ich mal prüfen lassen. Ich verbrauche mit einem T5.2 locker drei Liter weniger bei der Geschwindigkeit. Ich komme mit vollem Tank auf jeden Fall 1ooo km. 1ol verbrauch ich mit nem Wohnwagen hinten dran.

[@flobloe2454]

Der Verbrauch vom Buzz ist definitiv zu hoch. Aber mit Stress hat das nichts zu tun. Die Ladeplanung wird komplett vom Bordcomputer übernommen, du musst dich einfach nur daran halten. Keine Ahnung wieso das im Test nicht berücksichtigt wurde. In der Regel hast du auf einer solchen Strecke dann eher 4-6 Stops die aber nur sehr kurz sind. Ich finde das sehr entschleunigend und vermisse die Langfahrten ohne Pause kein Stück…

[@Ingmar_P]

@@flobloe2454 man kann es sich auch schön reden. Vier bis sechs Stops??...natürlich ist das entschleunigend aber man kann auch mit der Kutsche fahren wenn man es braucht. Das funktioniert vielleicht auf dem Weg in den Urlaub aber nicht im normalen Alltag wenn man diverse Termine hat und keine zwei Stunden Zeit extra. Lass mal eine Ladesäule nicht funktionieren oder besetzt sein. Wunderbar entschleunigende Vorstellung. Ich fahre auch gediegen und mache Pausen aber benötige halt keine 2h länger und bin dabei auch nicht teurer unterwegs und kaufen nicht alle zwei oder drei Jahre ein neues Auto, weil mir eingeredet wird wie toll CO2 Neutral mein Auto unterwegs ist obwohl die Herstellung eines E-Autos ja kein CO2 verbraucht. #ironie Keine Ahnung wie sich dieses Gerücht unter E-Auto Fahrern durchsetzt, dass man mit einem Verbrenner keine Pausen macht und 6oo km durchheizt. Das liegt alles im menschlichen Charakter, dass man sich den Müll, der einen von oben ausgequatscht bekommt auch noch schön redet.

[@CellarClan]

@@Ingmar_Pdu hast es leider nicht verstanden. Wie oft fährst du denn in den Urlaub? Ein zwei mal im Jahr wird man es überleben ein paar mehr Pausen zu machen. Und wenn du täglich 400km fahren musst dann ist das sicherlich das falsche Auto. Aber die meisten Menschen fahren täglich keine 20km….

[@Ingmar_P]

@@CellarClan nur gut, dass du es mir erklärt hast und mir erzählen möchtest, was ich verstanden habe und was nicht. 😂😂🤡🤡

[@CellarClan]

@@Ingmar_P offensichtlich nichts….

[@AkulaAlpha]

@Freundship Hallo Dominik,Hallo Rene, Ich wollte mal nachfragen wie kommt ihr auf einen wert von 30,5 Kwh auf 100 Kilometer kommt ?! Ich komme mit meinem Buzz mit Dachbox auf 14,8 Kwh auf 100 Kilometer (Ich fahre mit 110 Km/h Tempomat und kann damit entspannt 410 Kilometer fahren .. habt ihr noch irgendwelche geräte nebenbei laufen?! War gerade bisschen irretiert!

[@markoschweizer9957]

14,8kwh kann ich nicht glauben. So einen Verbrauch habe ich in meinem ID3 nur bei Tempo 80 erreicht. Bei 110km/h lag ich dann eher bei 17-19kwh.

[@AkulaAlpha]

@@markoschweizer9957 Doch die stehen bei mir! Ich schicke dir gerne einen Screenshot oder willst du vorbeikommen! Ein anderer KZbinr mit noch nicht so vielen zuschaueren hat ebenfalls die ähnlichen werte (Elektro Vanlife / steffenfreyberg9504)

[@ronnysfahrschule6417]

Warum ist dein Verbrauch bei 10l? Ich habe auch ein T6 mit 150 PS und habe 700000 km runter und ein durchschnittlichen Verbrauch von 7 l .

[@volvopez]

Toller Vergleich, und ich wurde in meiner Meinung mal wieder bestätigt….. Für Langstrecken ist ein Stromer nichts und dauert viel zu lange. Flexibel ist man auch nicht gerade. Deshalb habe ich auch Neu einen T6.1 mit ACC versteht sich 😉👍👍

[@deknechter]

Mit meinem, günstig gebraucht geschossenen, Ioniq 2019 vfl 28kwh, habe ich, für 850 km 10,5 Std Fahrzeit, inklusive Ladezeit u längere extra Pause ( 45 min wg Vater 87j) gefahren. Also es gibt günstige u für Langstrecken geeignete E-Auddowagen die auch noch effizient sind. Aber mit einer Schrankwand, gegen den Wind, wird das nix.😅

[@volvopez]

@@deknechter aber in einem Ionic kam man nun nicht campen, oder im Büro arbeiten ein Multifunktonsfahrzeug kann man wohl nicht mit einem Ionic vergleichen, …

[@volvopez]

@@cosybuzz3660 und andere müssen von Termin zu Termin fahren, und ein Bulli wie ein Büro benutzen, so sind die Gebräuche doch sehr unterschiedlich. Für mich sind diese Stromer einfach noch nicht ausgereift

[@MrTorre05]

Naja ist jetzt nicht unbedingt ein vorzeigebeispiel ich hätte mit meinem Elektroauto 1 maximal 2 laddstopp machen müssen und da bietet es sich immer an noch zwischendurch etwas zu essen.

[@Mr21December2012]

Das unaerodynamische Dachzelt plus die nicht so schnelle Ladegeschwindigkeit beim iD Buzz lässt den Vergleich schlechter aussehen als es gehen könnte. Mit anderen großen Elektroautos muss man auf 1.000 km nur maximal 3x Laden, jeweils nach 3-4 Stunden fahrt 15-20 Minuten Pause. Das ist eine ganz andere Hausnummer als 6 mal in dem Video.

[@Guidoqq]

Kann es sein, dass verbrauchssteigerne Festures wie die Räder oder Dachträger etc bei Elektroautos viel stärker durchschlagen als bei Verbrennern?

[@MatthiasKleine]

Ne, die Anbauteile brauchen gleich viel Energie mehr. Die Physik ändert sich ja nicht. Nur hast im Diesel halt viel mehr Energie dabei und kannst daher auch mehr verschwenden ohne große Beeinträchtigung. Die 10,x Liter Diesel auf 100km sind ja umgerechnet über 100kWh. Der Buzz hat umgerechnet nichtmal einen 8 Liter Diesel-Tank. Logisch, dass mehr Energiebedarf dann stärker in die Reichweite haut. Wenn man da 5kWh mehr verbraucht ist das viel. Wenn der Diesel 0,5 Liter mehr verbraucht (was 5kWh entspricht), dann merkst das kaum.

[@Guidoqq]

@@MatthiasKleine interessant, aufschlussreich! Vielen Dank!!

[@MatthiasKleine]

@@Guidoqq Daran sieht man sehr gut, wie effizient E-Autos im Vergleich sind. Kleine Variablen haben einen viel stärkeren Einfluss. Daran sieht man aber auch, wieviel Energie ein Verbrenner verschwendet, weil der Wirkungsgrad so mies ist.

[@Guidoqq]

@@MatthiasKleine gut, ich will jetzt nicht über die Effizienz von Kraftwerken schwadronieren. Das E-Auto an sich ist sehr effizient, keine Frage.

[@chrisdagford6642]

War vorletzte Woche mit meinem T4 Camper in St.Peter Ording, Romo,Flensburg ,Kiel + Heimweg und Hin knapp 900km für 115€

[@Freundship]

Voll gut:)

[@NurIch1970]

Schade das sich der Erdgasantrieb (CNG) nicht durchsetzen konnte dank der Lobbyisten. Für diese Strecke hätte ich mit meinem VW Golf TGI ca. 30 Euro gebraucht. Denke mal mit einem VW Bus mit Gasantrieb wäre es auch bedeutend billiger als mit Strom, Benzin oder Diesel.

[@timottensmann7047]

Wenn ich mich nicht vertan habe hat der T6 bei einem Diesel Verbrauch von 10,3l/100km und einem energiegehalt von 9,8 kWh/l Diesel 100,1kWh/100km Verbraucht und damit deutlich mehr als der ID Buzz mit seinen 30,7kWh/100km. Oder habe ich mich da vertan?

[@stefankropp139]

Nein hast du nicht, das ist richtig.

[@ammersee_westcoast]

Richtig - wenn Du das jetzt mit den Kosten von Strom und Diesel auf die Strecke hochrechnest, zeigt sich, dass die Kosten näher beieinander sind, als man denkt. Mich hat dabei verwundert, dass die Anbauten am T6 so viel Sprit ziehen. Bei den Geschwindigkeiten, braucht meiner 2L weniger 🙃

[@sascha5021]

Absolut korrekt, unter den Elektros sind die 30,7 kWh vielleicht viel. Aber im Vergleich mit dem Diesel Peanuts.

[@stefankropp139]

@@sascha5021 Aber selbst da finde ich die 30,7kWh okay, dafür das ein Dachzelt montiert und große Alus mit Geländereifen montiert sind.

[@H18051955]

Sehr schöne Farbe , der ID Buzz !

[@thomasnugel6593]

Könnt ihr eventuell nochmal eine kleine Runde machen, bei der ein paar Optimierungen am Fahrzeug dran sind?

[@imacdvman]

Puh das ist aber schon ein Lichtjahre weiter unterschied in den Verbräuchen. Den die 30 kWh (ja ist hoch für ein eAuto) sind umgerechnet nicht mal ganz 3L Diesel auf 100km. Alleine diese Ressourcen Einsparung wäre für mich eines der großen Argumenten für einen elektrischen Bus. BTW. Bin gerade mit WoWa und meinem Polestar2 (zugfahrzeug) hier in der Nähe von Pula (Kroatien). War mega entspannt und mit zwei Übernachtungen in Slowenien der absolute Hammer 👍 Verbrauch war im Gespann im Durchschnitt ca. 33,5 kWh😊

[@michaelwagner3295]

Habt Ihr vergessen zu erwähnen was der elektrobus in der Anschaffung kostet ?

[@nordhafenass6917]

Hallo, wie kommt man auf 80 Euro Stromkosten bei 5x laden ?

[@michaelellert4231]

Moin. Danke für das Video. Ich finde den Verbrauch beim ID Buzz krass zu hoch. Natürlich, das DZ und die Reifen/Gewicht sind Faktoren, aber trotzdem. Der Diesel ist mit über 10 l auch zu viel. Da bin ich privat mit einem 3,5 t Womo schon verbrauchsfreundlicher gefahren. Kein Ruhmesblatt für VW, schick sind sie aber beide.

[@4vorka]

Alles richtig. Mein T6 verbracht 10l nur in der Stadt aber Autobahn 7.2l max da stimmt etwas nicht 😜 auch mein ID3 verbracht Autobahn 14kW. Beide sind zu belastet mit spez Reifen, Panels, aerodynamisch Zero 😊

[@strohhut69]

niemand beachtet, dass die lebensdauer von akkus begrenzt ist. wenn man nach 160000 kilometer den akku tauschen muss und ein akku 10000 euro kosten soll, dann lohnt sich e auto niemals.

[@muten861]

Niemand beachtet das, weils Blödsinn ist. Ein Akku hält Problemlos 300k - 500k km.

[@CellarClan]

Woher hast du diese Lüge?

[@gordo82__84]

Die 30kwh auf 100 entsprechen etwas mehr als 3 Liter Diesel. Ist doch super zu den 10 Liter Diesel vom t6

[@vladimirmiller8447]

30kwh x 0,79€ = 23,7 € Wo sind sie zur Schule gegangen???

[@gordo82__84]

@@vladimirmiller8447 Gesamtschule. Wer 79 Cent bei ionty bezahlt ist selbst schuld. Es gibt immer günstigere Anbieter und ändert nichts daran das 30kwh etwa 3 Liter Diesel entsprechen

[@MatthiasKleine]

@@vladimirmiller8447Es wird mit Elli geladen wie es aussieht. Je nach Tarif bei ionity ab 0,35€/kWh Aber die Antwort hatte mit dem Augsngskommentar ja eh nix zu tun 🤷🏼‍♂️

[@camicatzelg]

Im T6 gibts auch ACC muss man halt bei der Neuwagenbestellung dazu ordern

[@StephanPluemer]

Da hat ein Verbrenner Cabrio auf der Brücke gebrannt am 09.07.2023 ... Für ID BuZZ mit Dachzelt den Reifen geht der Verbrauch ja noch ;) Aber guter vergleich, mich hätten noch die Ankunftszeiten (Vollsperrung bereinigt) interessiert ... Von Tesla so ein Bulli das wäre was ;)

[@elkeruge6537]

Ich bin da ganz Eurer Meinung. Zum Reisen den Diesel und ansonsten das Elektro Gefährt. Man kann das zwar Mal (sind vor drei Jahren mit den E-Kona von Lübeck ins Sauerland mit zwei Stops gefahren) machen. Aber um richtig zu Reisen ist mir das auch noch zu anstrengend.

[@renekemna7123]

Wir haben auch den Kona. Für Langstrecke einfach komplett das falsche Auto.

[@matthiasstange117]

Wie ist der Verbrauch des E Bulli wenn ein Radio mit läuft. Habt Ihr den überhaupt ein Radio während der Fahrt in Betrieb gehabt

[@Freundship]

Ja Radio is immer an!

[@luisd.3226]

Radio verbraucht so gut wie nichts :)

[@der_MiKi]

Mega Interessantes Video 👍🏼 Habt ihr die Volle Ladung von zu Hause auch mit eingerechnet?

[@svenbreitwieser3427]

No die wurde vergessen

[@Basti-Costa]

Beim Diesel ja auch nicht, beide sind Voll gestartet, da muss bei beiden nur gerechnet werden was geladen / getankt wurde wenn er am Ende wieder Voll ist. So kommt man auf den Verbrauch für die gefahrene Strecke.

[@thomasnugel6593]

Kann man am Campingplatz nicht laden?

[@Goku0583]

der lange ID Buzz, der nächstes Jahr ausgeliefert wird hat einen größeren Akku und einen sparsameren Motor. Der wird vielleicht halbwegs Reisetauglich. Aber unter dem Strich, fürchte ich, dass es noch ca. 5 Jahre dauert bis die Van-Klasse ein gutes Niveau elektrisch erreicht hat. In der Sprinter Klasse vermutlich 10 Jahre... Deshalb kaufe ich mir jetzt auch nochmal einen Camper mit Dieselmotor bevor die Euro 7 Norm alles kaputt macht...

[@tobiz8252]

Ich warte gerade auf ID Buzz lang oder auf den neuen eSprinter. Mercedes stellt den Sprinter 2025 auf eine reine E-Plattform. Dann sollte das passen.👍😃

[@Goku0583]

@@tobiz8252 der neue E-Sprinter wird Ende diesen Jahres vorgestellt und auf den bin ich auch gespannt. Die neue LKW Platform soll angeblich 2025 vorgestellt werden und dann muss noch der Sprinter darauf entwickelt werden... Denke 2028 ist es dann so weit... Es macht ja keinen Sinn den neuen bzw. optimierten E-Sprinter kürzer als 4 Jahre zu bauen...

[@tobiz8252]

Ich habe das etwas anders gelesen. Du kannst gerne auch googeln. 1. Der aktuelle Sprinter bekommt Ende diesen Jahres einen neuen elektrischen Antriebsstrang mit drei wählbaren Akkugrössen bis zu 118 KWh. Die Variante eignet sich dann auch für offene Bauformen und somit zum Aufbau von teil- und vollintegrierten Wohnmobilen. 2. Im Jahr 2025 kommt trotzdem noch ein komplett neuer Sprinter auf einer neuen EPlattform. Vielleicht heißt der dann auch anders, aber SprinterGrösse. Name noch nicht bekannt. Eine neue Sprinter Verbrennerplattform entwickelt Mercedes nicht mehr. Es wird alles elektrisch. 👍😃👌

[@Goku0583]

@@tobiz8252 richtig, der Rahmen und der anzriebststrang werden variabel und sind sowohl als Diesel als auch elektrisch möglich. 2025 kommt eine neue Plattform, die rein elektronisch ist aber das bedeutet nicht, dass dann sofort ein darauf basierender Sprinter folgt. Ich vermute, dass das dann länger dauert und bis es dann wohnmobile damit gibt ist locker 2028 oder später. Ich warte schon 3 Jahre auf einen elektrischen Bus oder sprinter und bisher bin ich enttäuscht und das Warten war durch steigende Preise ein Fehler. Wenn der optimierte Sprinter Ende des Jahres nix wird, kaufe ich mir einen neuen Diesel und fahr den 15-20 Jahre und hoffe, dass der Kraftstoff bezahlbar bleibt...

[@kingralle2342]

Aller Anfang ist schwer. Beim E Auto ist der entscheidende Faktor noch Geschwindigkeit und CW wert. Was den nächsten Sprung machen wird sind die neuen Batterien der Generation 2024 und 2025. Das wird laufen wie bei Computern. die werden von jähr zu jähr schneller. Beim Verbrenner ist halt ende der Fahnenstange. Was die Kosten angeht, im nächsten Jahr wird Benzin und Diesel teurer. Die Benzinpreisbremse fällt weg. Im übrigen, Ladestrom war nicht vergünstigt worden, warum eigentlich nicht? Dazu kommt noch die CO2 Steuer Anhebung im nächsten jahr. das macht dann schon mal 10 Cent pro Liter. aber es soll ja auch nicht mehr jeder auf der Autobahn fahren sondern nur noch Porschefahrer.

[@silver4fish]

moin, der t6 nimmt sich etwa 2.0 l kraftstoff zu viel. die rechnung sieht bei 8.3 l auf 100 km anders aus. jo, schöne neue welt.