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Пікірлер: 1 100
@강주우3 жыл бұрын
전 개취이지만 모든 디지털화 되어가는 세상에 계기판 바늘이 더 머랄까 정감이 가고 특히 제타 같은 차에 어울린다라고 생각하네요
@BattleZone-g3c3 жыл бұрын
전 차로이탈방지나 차선유지 보조기능이 없다는게 아싑네요ㅜㅜ
@HS_COMET3 жыл бұрын
국내시장 현대기아차의 독점을 막기위해선 이런 해외차 유입 필요하다 봅니다.
@정힝구-v4s3 жыл бұрын
ㅋㅋ 현대기아차가 독점이아니라 계층을 12345로 나누면 345가 살 수 있는거는 현기차밖에없음 ㅇㅋ? 말이 2000만원 중반 외제차지 다른거다 한번 비교해보셈 ㅋㅋ
@Clitus-cl6ee3 жыл бұрын
@@정힝구-v4s 현대,기아,제네시스만 따져도 국내 판매량80%가 넘는데ㅋㅋ 독점 맞음
@박세정-k8c3 жыл бұрын
@@Clitus-cl6ee 독점은 ㅋㅋㅋ 현대기아 안사면 죽인다고 협박하는것도 아니고
@코카콜라-h2p3 жыл бұрын
독점을 막기 위해가 아니라 내 목숨 지키기 위해 필요한 거에요.
@정힝구-v4s3 жыл бұрын
@@Clitus-cl6ee판매량이높다고 왜독점임?? ㅋㅋ 개웃기네 사람들이 사고싶으니깐 산건데 지맘대로 독점이래 ㅋㅋ
@알타리무-i6t3 жыл бұрын
시승기마다 평들이 생각보다 좋은편이네요. 딱 필요한 부분만 있고 승차감 좋고 기본기 좋은. 실용성에 중점을 두는 분들한테는 좋은 선택지일듯하네요.물론 지금은 안팔지만. 내년 페이스리프트도 좋은가격에 나오면 좋겠네요
@leewoohyeon3 жыл бұрын
김한용기자님 너무좋아요 오래전부터 자동차관련 뉴스 봐왔는데 김한용기자님이 젤 담백하시네요 굿굿
@kimjoohwan-genesis3 жыл бұрын
구형 제타 오너 입니다. 이번 신형제타 정말 잘나왔네요. 제타 살떼 4000만원 가까이 샀는데 신형이 2300이라니.... 약간 기분이 묘하네요. 그리고 뒤에 송풍구가 없네요. 그리고 심지어 구형제타는 앞에 팔걸이 그쪽만 가죽이 였는데 그냥 다 직물,플라스틱이 였는데 정말 좋아졌네요.
@hyunwoolee26263 жыл бұрын
헐 저런 차를 그것도 구형을 당시에4천 ㄷㄷㄷㄷ 차라리 그랜저나 독삼사로 가지 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
@HYOGI_S23 жыл бұрын
구형 제타는 유럽형디젤 모델이지 않나요? 저건 북미형 가솔린에다가 이미지 폭망 이후에 반전의 기회가 필요했을듯요...
@또롱이-q4v3 жыл бұрын
구형제타가 4천이라구요? 할인받아도 3천이 안 넘은걸로 아는데 대체 사신 거 맞으세요?
@hidea073 жыл бұрын
구형 제타가 4천...? 걍 파사트 사는게 나아 보이는데
@kimjoohwan-genesis3 жыл бұрын
@@또롱이-q4v 님 그럼요. 지금 7년쩨 타고 있는데
@bpd3 жыл бұрын
아반떼보다 승차감 좋은거 실화입니다... 갓성비 끝👍🏻👍🏻👍🏻
@DayWalker81283 жыл бұрын
시승기를 봐도 살수가 없네. 차가 없다...ㅜ
@ttoja12673 жыл бұрын
18:00 제타 깨알 장점
@새벽양-w7j3 жыл бұрын
가장큰단점 수동식미러라지만 그 단점을 가격으로 소화하고도남음+폭스바겐
@Kimochistew3 жыл бұрын
그거 튜닝샵가면 30이면해결됨 전혀문제안되는일
@취하고싶은밤3 жыл бұрын
역시 아반떼보다 제타를 선택한 제 선택이 옳았네요! 시승평 감사합니다.
@iorana_mauruuru3 жыл бұрын
5년보증 넘사...
@요파파파파3 жыл бұрын
@@KWP-vu6iy 3년이요
@qwertcvbn1393 жыл бұрын
저는 차 살 때 딱 한가지만 봅니다 “시트 품질” 비교적 저렴한 차 지만 시트 품질 좋네요 최곱니다
@hanhan-vq5gx3 жыл бұрын
중요한건,물 건너온 좋은 독일차가 허접한 현기차보다 싸다는 것. 울산서 조립한 현기차가 자국에서 얼마나 눈탱이 치는지 실감한 영상임.
@관운장KOR2 жыл бұрын
돈은 없는데 외제차는 타고 싶은 거지들이 타는 차 아닌가?
@세상에마상에-g8e3 жыл бұрын
차 진짜 점잖고 예쁘네요
@rlklmi3 жыл бұрын
옵션선택고민없이 구매가 가능하다가는게 메리트있네요
@sundance_kid_3 жыл бұрын
지 차 아니라고 트렁크 쳐닫는 머시기보다가 트렁크에 대해 자세히 비교 설명해주는게 역시 전문가답네요.
@simssi3 жыл бұрын
김한용님이 칭찬해주시니 더 기분이 좋네요 🎅 !!!!
@yoonbs3 жыл бұрын
제타 타시나요
@IDinput3 жыл бұрын
제타 타시는 어티비 솔님 ?
@영필윤-j3w3 жыл бұрын
이영상을 현기에서 싫어핮니다
@포춘쿠키-i8f3 жыл бұрын
한용이형 설명 섬세하십니다~
@김재홍-l6w3 жыл бұрын
정말 박사님 같습니다. 척척박사 말문 막힘 없고 목소리도 좋으시고 항상 응원하겠습니다. 울산제타 ㅎㅎ
@huiwonju13 жыл бұрын
국산차를 견제할 수입차가 나타났다는 점에서 의미가 있는 자동차... 뭐 사실 올해 팔린 제타보다는 내년에 나오는 페이스 리프트된 차가 더 중요하죠.. 진짜 팔려고 내놓는 차는 그때부터일꺼니깐요
@뚱비비3 жыл бұрын
👍 사이드미러가 수동인 거 빼고는 다 좋은 거 같아요 세컨카로 딱이네요ㅋ
@victort69213 жыл бұрын
광고 왠만하면 보는데 이건 좀 많네요 팁입니다. 광고 재낄분들은 처음부터 마지막부분으로 시청후 다시보기 누르시면 광고 없어져요.
@오백원-j4d3 жыл бұрын
와 꿀팁~
@justinalim92623 жыл бұрын
그거 알려주지 마요 막혀요
@로맨스가이-p4h3 жыл бұрын
왠만하면->웬만하면
@woongbear913 жыл бұрын
프리미엄 굳굳ㅎㅎ
@kim-jk6wt3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@꾸루꾸루-b5i3 жыл бұрын
신형 제타 최대단점 : 사이드미러 수동으로 접어야 한다. (밖에서 손으로 접어야 함, 풀옵션도 마찬가지)
@장짜리-o5n3 жыл бұрын
접고 피는 버튼이없나요 아에...?
@꾸루꾸루-b5i3 жыл бұрын
@@장짜리-o5n 네 없어요ㅋㅋ
@이동일-h1z3 жыл бұрын
제타 7세대 차주입니다. 사이드 미러 귀찮긴한데 익숙해지니 불편한거 없습니다 ㅋㅋ 누가 댓글에 사제로 10만원이라는데 지금 업체 대부분 80만원 이상을 부르고 있어요. 이거 말고는 진짜 만족스럽습니다
작은 파사트를 만들었군요. 파사트 몰아보니 상당히 부드럽고, 현대차 스러운 승차감이던데요. 아주 맘에 듭니다.
@Hoi-sungPark3 жыл бұрын
잘 보았습니다. 제품에 대한 시각과 전반적인 정보 제공 방향이 정말 좋았습니다. 좋은 정보 감사합니다. 국내 제조사들도.. 또 하나의 본이 되는 차량이 되기를 희망합니ㅏㄷ.
@jamesleecasa7487 Жыл бұрын
이분 목소리 좋고 잘생기고 설명 재미있게 자세히 해주는 프로페새널 한 영상 항상 잘보고 갑니다
@heets69173 жыл бұрын
;; 약을 올리시다뇨~~ 가성비 진짜 넘사벽이네요 그가격에 통풍까지 있다니;; 폭스바겐 디자인은 정말 점잖은 느낌이어서 참 맘에 들어요~
@sadnessgaeguri3 жыл бұрын
가격은 아반떼인데 성능비교는 소나타랑 하는 레전드차네...
@jojorabbit1153 жыл бұрын
제타는 다운사이징 엔진으로 3종 저공해 혜택까지 받는데, 아반떼는 10년 전 HD에 들어간 감마엔진 재탕해서 쓰고.... 도대체 뭘 했나 그 세월동안. 그것만 생각해도 제타를 선택하는 이유는 충분하다.
@김도형-b1m3 жыл бұрын
이번 아반떼 스마트스트림 엔진 신형입니다
@jojorabbit1153 жыл бұрын
@@김도형-b1m 감마2엔진입니다. mpi인젝터 하나 더 추가 시키고, 배출가스 때문에 egr 장착한겁니다. 스마트스트림이라는게 별게 없어요.
@김도형-b1m3 жыл бұрын
기존gdi에 포트분사 인젝터 추가는 맞고 가변식 밸브도 추가 아닌가요? 인젝터의 분사 타이밍 조절까지는 되는걸로 아는데요 어느 완성차 브랜드라도 기존 엔진 싸그리 버리고 엔진 개발하는 곳 없어요 이때까지 엔진이 이런식으로 발전해왔고 이런식으로 개발되어 왔어요
@jojorabbit1153 жыл бұрын
@@김도형-b1m 그건 아반떼 n라인이나 센슈어스에 들어가는 스마트스트림 1.6T-gdi 엔진입니다. Cn7 1.6엔진은 mpi 인젝터 2개가 흡기구에 달려있습니다. gdi인젝터와 mpi인젝터가 같이 있는 듀얼 포트 방식과는 다소 차이가 있습니다. 결과적으로는 HD때와 마력과 토크는 동일합니다. 제가 말씀드리는건 환경규제를 만족하는 다운사이징 엔진이고요. 르노의 tce260이나 쉐보레의 e-터보 엔진 같은 저배기량으로 체급을 뛰어넘으면서 오염물질을 덜 배출하는 그런 것들이죠.
@진리의사랑이신말씀안3 жыл бұрын
잘 아시는군요 심지어 스마트스트림이니 듀얼포트 분사니 해도 현대차 기술로는 완벽하지 않습니다 지금 돌아다니는 듀얼포트 분사차량은 수입차 포함해서 대부분 베타 테스트라고 생각합니다 데이터베이스 구축이 덜 됐죠
@echo4053 жыл бұрын
삼각점 같은 어이없는 디자인 1도 없지만 탄탄하고 고급진 느낌의 독일차 느낌 제대로 살린 명차임. 주행도 독일차의 탄탄한 느낌에 정숙성 주행성이 좋은차임. 이건 사야지.
자동차 리뷰 중 가장 객관적임…. 다른 유튜버들은 본인 주행습관에 따라 승차감 구리다 평가하고 까는 인간들 있던데 여긴 차량의 지향점이 어디에 있는 세팅인지 정확하게 집어줌 👍🏻👍🏻 심지어 어떤 유튜버는 제타를 소나타랑 비교하면서 억까하더라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ttoja12673 жыл бұрын
4:24 yf 쏘나타 디자인이 대단하긴 했구나 ㅋㅋㅋ
@UE-bluesky3 жыл бұрын
그렇죠
@flight04122 жыл бұрын
제가 아주 미미한 폐소가 있습니다. MRI 기계에서 꺼내달라고 소리치는 정도??(두, 세번 시도해서 겨우 검사마침) 조수석에 한 번 앉아봤는데.. 한 10분 앉아있었는데 약간의 폐소가 왔습니다. 차가 너무 작은건지.. 뭔가 협소하고 막혀있는 느낌이 들었어요. 아반떼 옆자리는 그런거 없습니다.
@fguru6u8-i9j3 жыл бұрын
국산차와 비슷한 가격이라면 제타를 선택할것 같애요^^
@user-wihdne3 жыл бұрын
제타보다 더 싼 국산 중고차는요??^^
@MultiLecIEL3 жыл бұрын
한달째 제타 운행중인데 좋습니다. 세금도 싸고 저공해 차량 혜택도 있고
@필립-y8x2 жыл бұрын
현재도 잔고장없이 잘 타고 계신가요?
@초록기둥3 жыл бұрын
보면 볼수록 매력 있네.
@정유정-k1f1p3 жыл бұрын
사이드미러가 수동이던데여....손으로 펴고 닫는 거용. 등급에 따라 다른강??
@ubot5813 жыл бұрын
예전에 제타 사려고 며르다며르다. 그냥 돈 더 지르고 BMW3GT 샀는데 지금봐도 제타는 단순하면서 탄탄해 보인다.
@jed83753 жыл бұрын
8:00 아무도 왜 언급 안해 ㅋㅋㅋㅋ
@dolphy86783 жыл бұрын
폭스바겐이 디젤 게이트 이후 칼을 갈았군. 이런 차가 더더 흥했으면 좋겠다
@레오-j3w3 жыл бұрын
16:03 옆에 카니발을 자세히 보면 어떤분이 카메라를 들고 계십니다
@Cocomij3 жыл бұрын
제타 승리자입니다 🙋♀️ 사전예약 대기순번 후 운좋게 타매장 막차계약해서 열흘정도 탔네요~ 사이드? 사제로 하면되죠 ㅋㅋㅋㅋ 그건 전혀 문제아님 🙄 실물 생각보다 커서 감 익히고 있어요 ㅋㅋ
@kimsokum3 жыл бұрын
나중에 흠잡히실텐데
@Cocomij3 жыл бұрын
@@kimsokum 어떤 흠이요? 보증?
@mintlemon93773 жыл бұрын
미러보증 받을일이 뭐있음
@푸처핸섬3 жыл бұрын
사이드 자동사이드사제로 얼마인가요?
@gamevideochannel15502 жыл бұрын
좋은 정보 영상 잘 보구 갑니다~
@haengki763 жыл бұрын
와~ 정말 가성비란 이런거다 라는걸 확실히 보여주네요
@둥이형아-b2m2 жыл бұрын
저희 집에서 제타를 8년가까이 타고 있는데(저도 끌고 다니구), 물론 동생도 차가 있고 아버지도 따로 차가 있으셔서 지금은 저와 엄마가 주로 끌고 다니지만, 아직도 연비 좋고, 가성비가 참 대단한 차입니다 !
@3dcrewzoo1043 жыл бұрын
온통 사이드 미러 얘기밖에 없네요. 집요하게 물고 늘어지는데 사실 단점이 그거 하나뿐이라는 반증. 아반떼가 유일하게 나은점은 실내에 화이트 조합이 가능하단거 딱 그거하나. 이차는 소나타랑 비교를 해야되는 차처럼 보이네요. 제로백 테스트를 했다면 소나타 2.0은 그냥 제쳤을듯. 이게 좀 일찍 나왔으면 와이프 차로 샀을텐데...
@starducks89543 жыл бұрын
아방 차주들 ㅂㄷㅂㄷ...
@김영후-f6d3 жыл бұрын
공감.
@아린-o4f3 жыл бұрын
그거라도 있어야 되는거죠 그거마저도 없으면 아방 차주들 내가이걸왜
@김영후-f6d3 жыл бұрын
@@아린-o4f ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 너무웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍
@00XXXXXX003 жыл бұрын
DN8 소나타 2.0CVVL 0~100KM 가속시간 10.03초(단 1.6T-GDI 0~100KM 가속시간 8.06초) 7세대 제타 1.4TSI 0~100KM 가속시간 8.25초 오토뷰 자료 참고.
@깅천사님3 жыл бұрын
제타 잘봣어요 참고해서 낼아침에 출고되어 나오는데 잘타고 댕길께요!
@skillsinger3 жыл бұрын
가격이 사기지...아반떼 구매자가 찐 고민할만한 차지만 물량은 없고 페리예약이라는게..
@nathankim86003 жыл бұрын
12월 8일에 파란색 제타 프레스티지 오너가 되었습니다. 현금구매로 차값이 거의 12%할인해서 거의 2593만원 정도였고 선탠 따로 40만원 주고.. 세금 173만원정도 내고 보험은 대략 38세라 동부화재 91만원 나왔습니다. 블박 인증해서 17000원 돌려받았습니다^^;; 대략 후에 이거저거 광각미러 바꾸고 용품 좀 사고 했더니 24~5만원 정도 썼습니다. 총 구매 금액이 대략 2880만원 들었네요..^^ 예전 레이 경차 타던거 팔았더니 370만원 받아서 결국 차값까지 세이브했습니다. 전동식 미러는 애프터마켓에 현재 중국제 제타로 바꿀시에 75만원 정도하고 모터 삽입 교환식은 스미스클럽에서 내년 1월에 공임비 포함 발표한다고 들었습니다. 이거 못사면 소나타 1.6센슈어스 재고차 세금 포함 3천만원짜리 사거나 아반떼 하이브리드 풀옵으로 가려고 했습니다. 오늘까지 대략 20일 정도 운행했는데 정말 만족합니다..^^ 이래저래 국산차랑 비교되고 있는 제타인데 솔직히 탄탄하고 좋은 차 그리고 기본이 좋은 차라는 건 인정해줘야 될 부분이네요^^ 현기가 긴장하도록 이런 좋은 차가 많이 국내에도 보편화 되었으면 좋겠습니다^^ 다들 무사고 안운하십시요!! 그리고 한용이 형님 리뷰 감사합니다!! 앞으로 참고하면서 더 조심히 잘운행하는데 많은 도움이 될 것 같습니다^^
@100가-v5o3 жыл бұрын
실물보니 생각보다 커서 첨인 파사트로 착각함ㅋㅋ
@MrNmycm3 жыл бұрын
근데 모카는 어지간하면 다 좋게 얘기해주시는거 같아요 ㅎㅎ 저기 옆동네 그분께서는 무호흡으로 까시던데
@yunsc37453 жыл бұрын
요새 계기판 자꾸 촌시러운 효과넣고 조잡스럽게 나오는데 바늘 달려있어도 차라리 좀 깔끔하게 나왔으면 좋겠음
@snazzy97473 жыл бұрын
좋은건 좋타하고 나쁜건 나쁘다하는 자동자 전문 기자 이래서 모카 김한용기자를 좋아한다
@sonof5023 жыл бұрын
설명 참 디테일하게 하시네요. 시내구간에서 설명하며 운행하는게 몇몇 구간에서 위험해보였습니다.
@Lovelyzinus3 жыл бұрын
차 바꾸기전에 영상 참고하면서 좋은 정보 많이 얻어가구 갑니다!
@free_sun_ja3 жыл бұрын
아반떼와 제타를 비교할려면 직접 타봐야합니다. 그래야 자신에게 맞는 차를 찾을수 있죠.
@vwccwd3 жыл бұрын
폭스는 기본이 되있으니깐
@상코-c6z3 жыл бұрын
같은 가격이면 당연히 폭스바겐 제타지 왜 현대를 타나요
@racksil3 жыл бұрын
뽈롱
@성이름-s4r6r3 жыл бұрын
@@상코-c6z 같은 가격에 옵션도 다르고 수리비 등의 차이가 있으니까요
@Gun-pf2ut3 жыл бұрын
@@성이름-s4r6r 흉기는 흉기임
@nlal90093 жыл бұрын
이런거 너무좋은듯. 앞으로 많이했으면 ㅠㅠ. 폭바 예전부터 너무 좋아하던 브랜드라 ㅠㅠ 꼭사고싶다.
@vwccwd3 жыл бұрын
폭스바겐은 약간 중독성이ㅡ강함 골프 파사트 cc타고 소유 중이지만 디젤이지만 2.0 몬가.달라요 잼남 연비좋구 잘달리고
신형 아반떼보다 훨 이쁘고 실용적인거 같네요. 솔직히 아반떼급은 겉의 화려함보다는 적절한 가격과 실용적인 측면을 더 봐야한다고 지극히 개인적으로 생각하기에 제타가 딱 적절한 포지션을 잡았다고 생각되네요 ;;;
@YongJoon_Choi3 жыл бұрын
근데 저차가 아반떼 풀옵이랑 값이 비슷함 기본기 좀 낮고 편한차와 기본기 좋고 좀 불편한차의 대결임 취향차이 문제는 후자의 경우가 많다는 것
@돌체라떼투샷3 жыл бұрын
제타 2.0 6년째 타고 있는데 가성비 좋고 고속에서 바닥에 깔리는 느낌, 6년간 잔고장 한 번도 없어서 수명다할 때까지 함께 하려구요 외제차 느낌도 크게 없고 디자인도 평범해서 그냥 튀는 거 싫어하시면 무난하게 탈 차
@imjustin97173 жыл бұрын
차량가격을 잘못말씀하신듯합니다~ 시승차량은 프레스티지 등급이라...
@신영민-p1e3 жыл бұрын
제타운동성능 + 아반떼 풀옵에 있는 IT기능과 편의사양이 다 들어간 차는 무슨급이지? 그리고 제타에 현대마크 달려있고 신형 아반떼에 폭스바겐 마크 달려있음 무슨차가 더 인기 많음?
@판다고양이-d3f3 жыл бұрын
이차는 계기판이 바늘인게 문제가 아니라.. 사이드미러가 자동으로 안접히는게 지금 가장 많이 나오는 얘기인데 그 얘기는 쏙 빠져있네요.. 사이드미러 크기도 조금 작은 느낌이라는것도 다른 시승 영상에서 나온 얘기인데.. 뭔가 시승이라고 해도 반쪽짜리 느낌이 강하네요 실용성 어쭈고 얘기하면서 정작 중요한 것들은 못다룬듯..
@자동차는이대리3 жыл бұрын
크롬을 좋아하는 사람과 완전히 싫어하는 사람으로 나뉜다는 말에 동감ㅋㅋㅋㅋ 저는 완전히 싫.....😭
@kwaksj10243 жыл бұрын
제 차도 크롬은 다 조져놨음 그지거튼거 ㅋㅋㅋ 으~
@mooddeep57323 жыл бұрын
9:30 나만 보았도다 ㅎㅎ
@이완일-h5s3 жыл бұрын
침??
@facterlee3 жыл бұрын
어제 쏘카에서 한번 빌려타보고 넘 맘에들어서 리뷰보는 중입니다. 잘나가는 느낌 이유가 있었네요 아반테급이었다는것도 몰랐네요 ㅎㅎ 역쉬..
@아무개-r9i3 жыл бұрын
사이드미러가 수동이란게 큰데 가격이 가격이니까
@1곰곰3 жыл бұрын
저차 산 사람 대부분 미러 안접고 주차할듯
@sang94793 жыл бұрын
사제달면 해결. 가깡은 만고불변의 진리죠 ㅎ
@아무개-r9i3 жыл бұрын
@@뭐라카노-z7g 그런 방법이! 역시 방법은 다 있군
@없음-w3c3 жыл бұрын
18년도에 말리부 ltz 옵션없는거 할인 받아서 2500에 구입했는데.. 뭐가 좋을라나.
@조나얼3 жыл бұрын
@최상철 ㅇㅈ암만 ㅈㄹ을 해도 말리부가 좋지
@silkspace70783 жыл бұрын
유럽감성이라기 보다는 아메리카감성이 맞을 듯. 멕시코에서 생산해서 북미 남미에만 판매하니까.
@tsiewazer61603 жыл бұрын
역시 돈 없으면 수입차 사아죠
@알잘딱-b4l3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ앜ㅋㅋㅋㅋㅋ
@musima73 жыл бұрын
천재십니다
@wodnrvsionnfsgvdjdoebxhnrj3 жыл бұрын
돈 있어도 못 사... 그냥 뉴스용...
@진심-v6n3 жыл бұрын
5년후 부터 5년수리비 2300나올걸
@carhotel3 жыл бұрын
@@진심-v6n 바보시군요! 절대 그렇게 안나와요! 이제껏 팔린 골프들이 얼마나 많은데 그 차주들은 바보인가요? 어처구니가 없는 이런 댓글은....
@고라니-h9f3 жыл бұрын
캐스퍼 보고 화나서 외제차 찾아보다가 여기 왔어요ㅋㅋㅋ 전 제타 사겠습니다!
@하네드럼3 жыл бұрын
안녕하세요 모카 애청 구독자입니다~ 저는 차를 좋아하는데 저희 집이 차를 가지고있지 않기에 섬세하게 설명을 잘 해주시는 모카의 시승기를 꾸준히 보고 있습니다^^ 그러나 제가 자동차의 이름과 브랜드는 잘 아는데 (연비 출력 터보 등)자동차 용어가 뭘 뜻하는건지를 잘 모르겠어서요ㅠㅠ 바쁘시겠지만 자동차용어 설명 영상도 만들어주실수있나요?? 부탁드립니다~
@jihun_park3 жыл бұрын
잘봤습니다!! 혹시 촬영지가 어딘가요? 상암 월드컵경기장인가용?
@frchopin13 жыл бұрын
뭐든ㅈ고이면 썩음.. 현기의 독점에 경종을 울리는 이런차가많아져야 소비자가혜택을볼거임
@fast_going3 жыл бұрын
요즘 현기 멋부리려고 일부러 더 옵션 넣고 기본가격 올리는데,, 그런거 싫어하는 사람들 생각은 전혀 안하나봄..
@마음가짐-f3e3 жыл бұрын
제타가 사실 명차지요 제가 12년전에 tdi2.0 타고 그때 제나이 28살인데 차에 놀랐어요 토크때문에 놀랐고 2년타고 질려서 팔았는데 국산차로 바꿀려했는데 탈만한 차가 없었어요
제가 대리하면서 느낀건데 벤츠E클이랑 GV80이랑 연속으로 탔거든요. 같은 에어쇼바라도 승차감의 차이가 많이 느껴졌습니다. 국산차는 에어쇼바라도 스프링쇼바 느낌이 나고, 벤츠는 에어쇼바 맞다라는 느낌이 들더라구요
@김동현-d6v3t3 жыл бұрын
서스팬션이 말랑한이유는 미국용~ 멕시코형들이 만듭니다. 독일내수랑은 달라요
@user-tn8cq8fx33k3 жыл бұрын
ㅋㅋ 니 ㄱㅊ ㄱㅇ ㅁㄹㅁㄹ하지
@오차원-k9g3 жыл бұрын
맞습니다..예전 그랜져 물침대서스 만큼은 아니지만 북미 도로환경에 맞는 좀 물렁한 서스세팅이지요. 좋게 말하면 안락한 승차감이고요. 그래서 bmw같은 독일차나 골프 생각하고 코너 잡아돌리면 안됩니다. 정속주행 시 미션반응 괜찬은데 급가속하면 현기차 미션과 별 반 다르지 않게 멍 때립니다. 그리고 조립마감품질은 멕시코산 폭스바겐 보다는 아반떼가 더 나을겁니다. 저렴한 가격에 폭스바겐브랜드..독일차 감성 등 제타가 핫 하긴 한 모양입니다. 어쨌든 소비자입장에서 선택지가 많다는 건 좋은일 이네요..