На поезде с Кишинёва до Бухарест, Молдова-Румыния, 05.2024 From Chisinau to Bucharest by train, Moldova-Romania, 05.2024
Пікірлер: 234
@Alex85800624 күн бұрын
Блин ламповый аммендорфэ, господи какая прелесть самая прекрассная самые лучшие воспоминания об них все детство откатал в купэ аммендорфэ жудкая слеза ностальгии все отдал бы чтоб вернуть детство и то время😢
@moisieiev712424 күн бұрын
@@Alex858006 я через два дня на этом поеду кста
@mol_pt24 күн бұрын
Единственный минус - очень жарко. Вагоны целый день стоят на солнце, и в вагонах становится как в бане.
@user-en3yn8yt1w23 күн бұрын
А что МЖД возродилось?
@Performer_sm23 күн бұрын
@@user-en3yn8yt1w А куда-то девалось?
@Performer_sm23 күн бұрын
Ну если так разобраться,это не Аммендорф,а Герлиц. Внутри практически не отличаются. Снаружи--да,но это не так важно для пассажиров.
@sankooppty88424 күн бұрын
Сьемки очень крутые ! Кто снимал -на премию док кино!Как будто кинооператор предугадал действия кто смотрит! каждый поворот ! я 20 лет ездил пассажиром - это того стоит! и остался стук колес как в ссср! а дизелюга - зверюга .походу китаец! благодарность автору за то что он выстоял у окна! Спасибо тебе!!!!
@alexandrpoznukhov439524 күн бұрын
это казахский тепловоз, совместно с американцами построенный. В Казахстане целый набор иностранных локомотивов, как бывшие советские электровозы, нынешние российские, китайские и собственного изготовления. а в Молдавии много раритетных старичков как 2ТЭ10Л - луганки. Дорога еле живёт, зелёные габариты, это видно на видео, заросшие пути, много заброшенок. Жуткое зрелище..
@yarmarvideo683722 күн бұрын
"Дизелюга - зверюга китаец" Нет, это казах, произведённый по американской лицензии завода GE. Локомотивы с узнаваемыми чертами есть даже в Египте, фото с Александрии встречал, на них какраз эта же база... ещё вроде в азиатских странах... А "...вместо сердца - пламенный мотор..." - чисто американский, вроде как на базе ES44ACI. Как-то так)))
@andrianotarantino369920 күн бұрын
@@alexandrpoznukhov4395Точнее, тепловоз американский, но построен в Казахстане.
@hahulin705224 күн бұрын
Ammendorf в оригинале, класс!!!
@trainsmachineryldegmtrains350920 күн бұрын
Great train ride, nice landscapes! Good work master! Thumbs Up Greetings from Romania Andrew
@germanoff104624 күн бұрын
Великолепный ролик 🤟 особенно смена колесных пар в Унгены. Такую процедуру наблюдал только в Бресте, но там вагоны домкратят и меняют на тележки 1435 в отдельном цеху, сильно далеко от станции. В Унгены, как видно, прямо напротив вокзала, под открытым небом. В общем, автору респект!
@Road_Europe_Trip24 күн бұрын
Тоже в планах съездить поснимать с Кишинева до Бухареста
@timectrl25 күн бұрын
Interesting new video!
@stagna195925 күн бұрын
Good old Ammendorf compartment wagon ( East Germany production ).Probably some 40+ years old. I like the train where you can open windows, becomes very handy in summertime. And this train has a real train sound on unwelded rails : da-tatta -daa . Some older passengers said they cant sleep in train if it is so quiet like modern trains are on modern railway . They need that rhythmic train noise. So it is good for some nostalgia kicks, but in general it would be better idea to repair railway , to cut bushes and trees growing on railway and to buy some new trains as well. These crumbled passenger platforms needs repairs ASAP . 14:20 Moldova probably just dont have money for it . But hey, even Estonia, member of EU does not have money to repair Valga-Koidula line and Lelle- Pärnu line. Passenger trains are not going on both lines, only seldom freight trains
@Performer_sm24 күн бұрын
Ничего подобного,это купейный вагон производства VEB Waggonbau Goriz,1991 года постройки. В ГДР три завода производили пассажирские вагоны для СССР,это Аммендорф,Герлиц и Баутцен. Последний после 1985 года производил вагоны для Китая и Монголии.
@vovixs.56721 күн бұрын
"даже у Эстонии", ага. Как будто в россии нет заброшенных не то что линий, а целых районов с деревнями.
@stagna195921 күн бұрын
@@vovixs.567 Russia is not EU state. Russia has to repair its railway from its own money. Estonia gets huge amounts of money from EU to renovate our railways and it is still not enough! Right now there are big works on Aegviidu-Tapa -Tartu line, in future on Tapa-Narva line as well to electrify railway and to make it 160 km / h speed. 160 km /h is very nice, but total cost of renovation is 500 million euros and 271 million of it is free money from EU. Without it we`d be screwed. Perhaps not as badly as Moldova where forest and bushes are growing on railway , but still screwed
@HSTHoward25 күн бұрын
Some excellent TE33 sounds there! 😎
@zaliznik0016 күн бұрын
За видео смены тележек вагонов, отдельное спасибо
@Dimi44s24 күн бұрын
Nice video. Thanks!
@Ura4922121 күн бұрын
О, привет! Да, мне тоже понравилось очень! Стук колёс такой... Олдовый! Давно такого у нас нет. Рельсы видно, именно ещё советские, со стыками частыми на деревянных шпалах... Такое осталось в Украине разве что на мало деятельных ветках, в районе, например, Чернигова, Славутича или того же "Вадим-Армянск".
@user-gk8gg1zt7l23 күн бұрын
Очень вайбовый Аммендорф и поездка !
@nichitabandalac974623 күн бұрын
I still remembered when 6 years ago when I was going from Chisinau to Ungheni it took 4-5 hours but by car it was 2 hours or 2.30 but it was interesting!
@yflow533719 күн бұрын
Какая атмосфера! Сейчас уже трудно найти поезда с открытыми окнами, блин жалко что это уходит. Тут еще оазис красоты. Во время жары, в вагонах обычно такая сауна, а благодаря растительности в притирку к габариту состава ещё и веники в автоматическом режиме, можно прошлепаться и опять в парилку. 29:12 Интересная какая конфигурация путей.
@andreihodyrev831921 күн бұрын
Вспомнил детство, когда на море сутки едешь в таком вагоне, с верхней полки смотришь в открытое окно. Кайф!!! Щас же такие вагоны, что окна не открываются, или открываются так, что не высунешься. Да и с верхней поки смотришь не в окно, а в его загругление. Поездки в современных вагонах не особо доставляют удовольствие.
@user-ye8zx2hl7k20 күн бұрын
От форточек дуть не будет
@user-fq9zr8uf2t20 күн бұрын
Трое суток С южного берега Белого моря до северного берега Черного моря Причем в те времена почти сутки из трех состав тянул тепловоз Поэтому волосы были у всех как у чертей - в копоти от мазута
@Alexey38123 күн бұрын
отличьный выпуск👍🚂☺️
@WladekZWarszawy23 күн бұрын
Локомотив с дизелем 4500л.с. тащит состав аж 4 пассажирских вагона. Вот это и есть эффективность? 😢 А вообще замечательный клип, чудесная атмосфера вагона Аммендорф на звеньевом пути. Автору огромное спасибо!
@user-gh7ro6ci2h23 күн бұрын
Прекрасное видео
@user-ti3ku8gp2f21 күн бұрын
kzbin.info/www/bejne/gZStm6WhZZp6iqM😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
@phigun294412 күн бұрын
Nice train
@RailwayofMoldova25 күн бұрын
Романтика)
@mol_pt24 күн бұрын
Жара)
@RailwayofMoldova24 күн бұрын
@@mol_ptПо видео ощущается романтика, а жара нет))
@Welk55524 күн бұрын
TE33 это казахстанский General Electric?
@diiselrong24 күн бұрын
Да
@iliasereda871423 күн бұрын
А где здоб-ши-здаб с песней "чишэнэу-букурешть"?
@pavel_pinch739920 күн бұрын
Блин, ностальгия по лету и таким вагонам
@dmitrychoobise24 күн бұрын
Как всё зелено!!!
@ioondascalu627811 күн бұрын
Super 👍
@ioondascalu627811 күн бұрын
Скоро в Молдове будут новые вагоны , жд линии будут уже по европейскому стандарту, в этом году начнется работа на первом участке
@emilkarpo24 күн бұрын
Hey ho lets go, folk lore and rock and roll.
@val-paul19 күн бұрын
Кто-нибудь может объяснить почему в Бухарест поезд едет через Яссы? Есть ведь на юге ж/д мост через Прут, так вроде бы быстрее должно быть
@diiselrong18 күн бұрын
В юге состояние путей ещё хуже и в юге нет возможности менять тележек
@maretov223 күн бұрын
Всё, pragătesc pentru travel!🙂
@user-gc1po6hb3s18 күн бұрын
Какое счастье-то ехать в купе Аммендорфа и пить чаëк из стакана в подстаканнике и пусть радио играет Соаетские песни про "Беловежскую пущу" и про "Лето, ах лето...." 😊
@vovixs.5679 күн бұрын
А без нафталина никак? Шоколадные аммендорфы типа этого стали более доступными уже в постсоветский период, раньше их первым делом использовали в международных поездах или тех, куда хронически не хватало билетов. Поэтому там больше в тему Zdob și Zdub или в украинской версии ОЕ, Бумбокс и т. д.
@ალექს11 күн бұрын
Народ сколько такая поездка стоит в евро и сколько по времени?
@rusmoscow197124 күн бұрын
Калея Ферата Дин Молдова - звучит красиво
@elkins8722 күн бұрын
На народном молдавском сленге "чеферя"
@yasurala23 күн бұрын
Как на машине времени перебросили в прошлое
@user-or8fr7vg1m25 күн бұрын
Страшнее жд путей чем на CFM я не видел ! 😢
@moisieiev712424 күн бұрын
В Украине поезда лучше
@Performer_sm24 күн бұрын
То ты ещё от Москвы в сторону Рязани/Владимира на электричке не ездил. Поезжай,рекомендую,там такие "красоты" по дороге! Можешь прыгнуть в поезд и рвануть в сторону Екатеринбурга. Но только осенью,а не зимой,зимой вся "красотень" скрыта под снегом.
@user-zw9uq9cz6s23 күн бұрын
@@Performer_smВ сторону Владимира идёт двухпутка, электрофицировпнная, бархатный путь. Все очень аккуратно.
@Performer_sm23 күн бұрын
@@user-zw9uq9cz6s а почему кругом срачь?
@Performer_sm23 күн бұрын
@@user-zw9uq9cz6s а почему тогда так засрано вокруг?
@Avianews_2425 күн бұрын
Эххх, старенькие вагончики
@dmitriinikolaev91722 күн бұрын
О, экзотика подъехала) С интересом бы сам тоже там проехался, впечатлений было бы море, чувствую. Только жарко, наверное, было очень? Хотя само состояние вагонов вызывает грусть( Ну неужели так дорого провести им минимальный ремонт косметический хотя бы?
@DmitriS-bv2lf9 күн бұрын
Ну и обросли кустами 😮 и руки не вытянешь. Я давно в Молдове не ездил на поездах, но когда ездил, то таких зарослей ещё не было. Были не много перед Унгенами со стороны Окницы, которые можно было рукой достать, и то, когда достал, то понял, что то были акациевые заросли… чуть вены о шипы не вскрыл… были времена… скучаю по пригородным дизель-поездам 😊 Помню 25 лет назад в поездках на поездах между Бельцами и Унгенами почти всегда попадали на женщину, которая продавала трубочки с белым и розовым кремом в стеклянном контейнере. Один лей стоила трубочка и всегда была полная кремом, а не только с краю… были времена…😊
@onetwothree123-7 күн бұрын
❤
@elkins8722 күн бұрын
Спасибо за ролик! Автор мне напоминает себя, когда я летом ехал в вагоне не отходил от открытого окна и все время высовывал голову наблюдая за локомотивом в кривых участках и хвостом поезда. А чаще всего я ездил на участке Ocniţa - Criva (север Молдовы). Если у Вас будет такая возможность снять поездку по этому участку, я буду очень благодарен :)
@diiselrong22 күн бұрын
Там к сожалению пассажирское движение отсутствует
@elkins8722 күн бұрын
@@diiselrong два года назад еще было... kzbin.info/www/bejne/h2iXo4moeb97oMksi=R-nZpTNSlPDbXFLL
@vovixs.56721 күн бұрын
@@elkins87 там с украинской стороны образовался карстовый провал и линию закрыли. Потом частично открыли, но поезд Киев - Черновцы через КП не восстановили, т. к. по времени хода через Львов получается столько же, но чисто по украинской территории без платы Молдове за транзит. Больше никаких поездов там не осталось, т. к. линия несколько раз пересекает границу и ее проезд в обычном режиме был длительным гемором, а единственный безостановочный поезд накрылся.
@elkins8721 күн бұрын
@@vovixs.567 Очень жаль...
@user-rf2pq3dw2e21 күн бұрын
😊интересно на автобусе CHIȘINĂU București такие же пейзажи или получше? Спасибо за видео всегда мечтал увидеть путь из Кишинёва в Бухарест
@ioondascalu627811 күн бұрын
Нет конечно, в Молдове есть очень красивые пейзажи , надо видеть, в Румынии конечно по красивее, видно и горы с далека
@dmytrohawryliuk400911 күн бұрын
Перестук коліс- неймовірно!
@papaizrima576720 күн бұрын
Летом там в вагонах как в духовки, на маршрутки летом надо ездить в Бухарест
@user-ty1rg9lm8t22 күн бұрын
Подскажите какая видео -камера и надолго ли хватает по времени?
@diiselrong22 күн бұрын
Видеокамера GoPro 11 и время зависит от карты памяти. Но один аккумулятор выдержит примерно 1ч20 постоянного съёмку
@user-fq9zr8uf2t20 күн бұрын
В вагоне-буфете на полу "дорожка" из рулона махровых полотенец?
@jaskkk20 күн бұрын
его просто нет)
@user-fq9zr8uf2t20 күн бұрын
Состав идёт так медлено потому что бояться с рельсов слететь?
@WALDMEISTER.221 күн бұрын
Von Chișinău, Moldau Nach Bukarest, Rumänien 8h bis 10 Std. Reisezeit
@103ems823 күн бұрын
Не хватает комментариев автора . Просто немая съёмка. А так качество снятого материала очень даже хорошее .
@axelmak686823 күн бұрын
Выносной микрофон зацепить у противоположной стороны открытого окна а снимать по ходу и тогда порывы воздуха не будут "стучать". Это если конечно можно вынести микрофон
@nikigriv736623 күн бұрын
Классно валит на стыковых путях, у нас я давно стука не слышу (((((
@user-uh2xq7cf2o25 күн бұрын
на 7 минуте даже 75 км в час давал.
@WladekZWarszawy23 күн бұрын
На 6 минуте примерно даже 80 км/час выходит. Если за 1,1 сек он проезжает рельсовое звено 25м.
@user-vh3qz6ry1y13 күн бұрын
Уважаемый автор, когда-то давно на Вашем канале были длинные видео ЧФМ Молдова -2015. Среди них было моё любимое - Бельцы - Матеуцы. Также было много видео из Прибалтики (моё любимое - Плявинас-Гульбене). Потом их не стало. Скажите, пожалуйста, может Вы перенесли их на другой свой канал? Спасибо заранее.
@user-xi9ym7nr1m8 күн бұрын
Тщетно спрашивать, я уже пробовал. Тоже как-то хотел посмотреть Бельцы - Матеуцы, нигде не отражается, правда в плейлистах пишется "недоступные видео скрыты".
@vitalygenea562425 күн бұрын
Кабздец у вас там джунгли ,
@Просроченный20 күн бұрын
Ну да,не как у вас в Монголии пустыня
@vitalygenea562420 күн бұрын
@@Просроченный в какой Монголии ?ты о чём ?
@Просроченный20 күн бұрын
@@vitalygenea5624 Монголия это страна такая в которой ты живешь, поэтому и не видело зеленых деревьев
@vitalygenea562419 күн бұрын
@@Просроченный что такое Монголия я знаю и где она находиться
@Просроченный19 күн бұрын
@@vitalygenea5624 ты себе противоречишь,сам же написал "какой Монголии,ты о чём?" А значит не знаешь ,странно живешь в Монголии и не знаешь, как цыган прям,ни родины ни флага,дереаьев зеленых не видел...жалкий человечик
Не ну я понимаю невысокая (5-10 см) травка на малодеятельной станции. Но это? Столица страны, а там в горловине станции деревья вместо предельных столбиков.
@vovixs.56721 күн бұрын
А на кой это вообще нужно?
@dima0510020 күн бұрын
Это доказано.. Чем больше кустов тем крепче насыпь😂
@kgetz14110 күн бұрын
Молдова это СССР ещё , асфальт не меняли с 91 года явно. Но хоть вокзала ухоженый
@iuradanilis91238 күн бұрын
😀👍Я из кишинёва, исправь до Бухареста чтоб правильно было если уже на русском.
@blitzohelluvaboss935823 күн бұрын
великий и могучий зверь TЭ3 хоть на видосе на него посмотреть вон как пуляют, стальная мощь
@Makes1121 күн бұрын
На поезде или в поезде
@user-km9mr8fd2n10 күн бұрын
Приезжай в джурджулешты на маневровые работы
@efrimeugen226413 күн бұрын
🛤
@user-fq9zr8uf2t20 күн бұрын
Этот поезд как сталкер Едет по планете Земля после апокалипсиса
@user-by6zp3pj8m23 күн бұрын
А давно железная дорога Молдовы поменяла на поездах ливрею с зелёной, на синюю?
@pavel_pinch739920 күн бұрын
Это с Украины вагоны
@user-zx4ps7gd4l21 күн бұрын
Мартин я тебе скидывал свою электронную почту ты сказал что скинешь видео из кабины Д1 по Молдове
@diiselrong18 күн бұрын
Писал на diiselrong@gmail.com?
@raduclaudiu570418 күн бұрын
I wonder why the Romanian sleeping cars do not enter the Republic of Moldova??
@user-jc2ii1gz7h3 күн бұрын
Если продать все половики и коврики из этого состава, на вырученные деньги, можно прикупить один такой вагон...
@0108artem24 күн бұрын
Тележки как нибуть метят чтобы на обратном пути вернуть теже самые?
@Performer_sm24 күн бұрын
Зачем? Там до Бухареста колея 1520мм.,дальше молдавские вагоны не идут,габарит должен быть RIC,а не UIC.
@diiselrong24 күн бұрын
Нет, до Бухареста не идёт 1520. На границе меняли тележки на 1435
@alex-tour93124 күн бұрын
@@Performer_sm неверно!
@Performer_sm23 күн бұрын
@@alex-tour931 А где начинается 1435 и заканчивается 1520?
@Performer_sm23 күн бұрын
Если телеги и меняют,на них краской выбиты трафареты с инвентарными номерами вагонов и цифрами котловая или некотловая сторона. Ходили вагоны Харьков-Бургас,Варна, 043 15032 и 043 15057,так там на телегах были трафареты 043 15032-1 и 043 15032-2,то есть,тележка с номером 1 это котловая сторона,там на редукторе генератора стояла мультимуфта,ну а 2,соответственно,некотловая сторона.Так у нас ходила Варшава. Прага и София ходила вагонами габарита RIC,а не классическими,обычными Аммендорфами и Герлицами.
@Nutu-wx7gz24 күн бұрын
Что Молдова,что Румыния ж/д пути одинаковы в заброшеном состоянии
@diiselrong24 күн бұрын
Нет, в Румынии гораздо лучше. Потом будет и поездка обратно и там покажу и Румынскую дорогу
@igorv.21 күн бұрын
В Румынии очень развита железная дорога.2х этажные вогоны я увидел у них 2008 году. А поезд из Констанцы до Бухареста 250 км проходит за 2.5 часа.В поезде есть классы хочешь первый хочешь второй.Есть кондиционер и много что другое .Но есть и старые поезда не без этого.
@mishagurevich799121 күн бұрын
В Румынии разве что магистральные ж/д пути в относительно хорошем состоянии.
@jaskkk20 күн бұрын
цыгане)))
@igorv.19 күн бұрын
@@jaskkk да там живут и цыгане
@user-hy2ty6yc4v14 күн бұрын
За почти тридцат лет после развала СССР так ничего и не изменилось.
@user-by6zp3pj8m23 күн бұрын
Всё таки поезд Кишинёв Москва был лучше, уже хотя бы тем, что маршрут был очень длинный соответственно наслаждение поездкой длилось дольше. А тут несколько часов и цмык, уже надо выходить.😢
@Просроченный20 күн бұрын
А Кишинев - Санкт-Петербург еще лучше,две ночи можно спать
@user-by6zp3pj8m20 күн бұрын
@@Просроченный Согласен.
@master-kitpcb392723 күн бұрын
Глухомань все раздербанили румыны , при СССР счерез Унгены проходили поезда София - Москва , Бухарест - Москва . А Унгены - Москва был тоже прицепной . Станция Унгены была как перевалочный пункт и базар был на станции
@vovixs.56721 күн бұрын
Так скажите спасибо россии, устроившей войну в Приднестровье.
@master-kitpcb392720 күн бұрын
@@vovixs.567 войну устроили националисты а Снегур подписал с Смирновым и Ельциным ввод миротворцев благодаря им 30 лет мир
@dimmer495519 күн бұрын
Да кому она сейчас нужна эта Москва?
@master-kitpcb392718 күн бұрын
@@dimmer4955кто в Москве не бывал красоты не видал
@user-xi9ym7nr1m8 күн бұрын
@@dimmer4955да, вся насквозь собянинщиной просякла.
@user-pv1ru8ex3e7 күн бұрын
Не С кишинева,а ИЗ чисинау!
@user-mf4om4cd2y7 күн бұрын
Дааа , как будто попал в СССР 70х годов , в России уже давно такого нету , ни таких поездов , вагонов , станций , вокзалов , это отстой и разруха , по сравнению с Российской РЖД вот это даже ни дно , это бездна с отставанием в пол века
@AleksandrVass23 күн бұрын
какие то стремные переходы через пути еще и на стремном вокзале,жуть.Про Заросшие кустарником пути и рржавые вагоны вообще молчу. Вокзал Бухареста меня добил xD
@igorv.22 күн бұрын
Северный вокзал в Бухаресте мне очень понравился. Нет не турникетов нет решёток. Много входов и выходов. Очень чистый и много разных кафе с недорогим ценами. Мечтаю хоть раз ещё приехать на поезде в Румынию.
@vovixs.56721 күн бұрын
Какие еще переходы через пути и что там стремного? В Бухаресте вокзал тупиковый, не нужно ни через какие пути переходить. Давно не ремонтировался, это да (планируют в ближайшее время), но пользоваться вполне удобно.
@tatarada287720 күн бұрын
кале-ферате-молдови-браво
@aleks181923 күн бұрын
Вагоны конечно древние!
@bogdan_ua661922 күн бұрын
В этой стране знают есть газонокосилки, раундап и т.д, чего все так заросло, автору лайк за видео
@vovixs.56721 күн бұрын
В этой стране знают экологию:)
@bogdan_ua66193 күн бұрын
@@vovixs.567 ну лес понимаю, а бурьян какое экологическое значение имеет?
@bogdan_ua66193 күн бұрын
@@vovixs.567 ну лес да, а бурьян тоже экология?
@scorpiocrown852019 күн бұрын
Посмотрев этот ролик попал как будто в 19-й век.ржавый и весь насквозь дырявый немецкий вагон постройки 80-х годов прошлого века не видавший капремонта завешанный вонючим тряпьем-это что современное лицо молдавской ж/д?? и второе: как такой рухляди дают добро и впускают власти на территорию ЕС??
@raduclaudiu570418 күн бұрын
Half of the wagons belong to Moldova. And 3 wagons are from Romania and go to Iasi. Unfortunately, Romanian sleeping cars do not enter the territory of the Republic of Moldova. I don't know the reason. Possibly, because the wheels on the wagons are strictly calibrated, on the European gauge.
@Nutu-wx7gz17 күн бұрын
В Румынии тоже есть старые вагоны,которым за 50 лет и ещё ездят
@vdul22 күн бұрын
Путейцы совсем похоже работать не хотят
@Просроченный20 күн бұрын
Прям как в Инте,где поезда переворачиваются
@ирина-ф6в15 күн бұрын
Какие старые вагоны, а ведь состав курсирует между двумя государствами.
@Alexandr-ss5hy25 күн бұрын
Мечта для каждого украинца сесть на этот поезд😢!
@kiril.lemeshov773925 күн бұрын
Мечта для каждого руZZкого сесть на бутылочку😢!
@konstantingromoslavski725124 күн бұрын
Хм, а что мешает?
@Alexandr-ss5hy24 күн бұрын
@@konstantingromoslavski7251 минные поля на берегу Тисы и дроны с функцией сброса у украинских пограничников
@Alexandr-ss5hy24 күн бұрын
@@konstantingromoslavski7251 минные поля на берегу Тисы и дроны украинских пограничников с функцией сброса
@nevzorofff24 күн бұрын
@@konstantingromoslavski7251 ТЦК
@user-dh6yz5ov4w23 күн бұрын
Жалко пассажиров, на улице 2024 год, а окна деревянные😮
@kiaret23 күн бұрын
зачем этой цыганче поезда? пусть в кибитках туда-сюда ездят
@user-ly2oe8cf4y7 күн бұрын
а где прогресс то,когда сделаете электричку и до бухареста и до яссы? 30 лет прошло, сделайте без смены тележек, или ждать еще 60 лет? главное не торопиться,а то успеете.
@Alex85800624 күн бұрын
Респект молдаванам и хохлам, что сохранили эти реликвии и раритеты винтажные ламповые, у нас таких скоро не останется совсем.
@TheMikki198224 күн бұрын
Да завались их еще. Летом, когда количество поездов возрастает, выпускают целыми составами...
@user-cz1qd2bw1h23 күн бұрын
@@TheMikki1982 ну во первых только летом, а во вторых они уже и летние после капремонтов но и не аммендорфы и герлицы, а твз.
@TheMikki198223 күн бұрын
@@user-cz1qd2bw1h год назад ехал поездом Москва-Анапа, который полностью состоял из немецких вагонов 1990 г.в. без всяких капремонтов...
@user-cz1qd2bw1h23 күн бұрын
@@TheMikki1982 этого не может быть потому как срок службы вагона поезда 28 лет, после этого он проходит либо капремонт на ТВЗ или в другом месте либо списывается. Учитывая что немецкие вагоны поставлялись до 1996 года, вам либо повезло увидеть вагон 1995-1996 года постройки, это редкая удача, либо капремонт на нем был давно, и вам показался он старым. Если я не ошибаюсь после капремонта он может еще ходить 15 лет, а потом под нож.
@TheMikki198222 күн бұрын
@@user-cz1qd2bw1h я хрен пойму какого ты мне доказываешь то, что я видел собственными глазами? И дату производства и состояние того вагона...
@moisieiev712424 күн бұрын
CFM не помешало бы закупить у Украины вагоны РИЦ с Крюковского Завода на этот маршрут, в замен амендорфов. Вполне взаимная выгода. Молдова получает новые вагоны, а Украина деньги в свою казну для поддержания экономики в столь трудное время
@soloveykarel23 күн бұрын
А завод то выпускает продукцию свою???
@dmitriinikolaev91722 күн бұрын
Идея здравая, только вот выпускает ли сейчас что-либо Крюковский завод? На худой конец могли бы провести капитальный ремонт старых вагонов в Румынии, там есть заводы, которые этим занимаются.
@moisieiev712422 күн бұрын
@@dmitriinikolaev917 заходил на их сайт, он вроде работающий
@vovixs.56721 күн бұрын
Зачем там РИЦ, если обычные подходят? Украине самой РИЦ нужнее, т. к. в Варшаву другой вагон уже не пролезет, но это в разы дороже. Крюки выполняют гос. заказ на обновление обычных вагонов в умеренных объемах - по очевидным причинам.
@stassvoi21397 күн бұрын
На "паровозе" и в "теплушке" в Европу!! ОСКАРА! ОСКАРА!!
@yulia83148 күн бұрын
Клоун ты че румынию не снимал?
@BelarusianAndEuropeanTransport3 күн бұрын
Наверное, потому что он хотел поспать ночью?.. А вообще Мартин вроде писал ранее, что снимал Румынию, когда ехал обратно в Кишинёв. Так что, я думаю, надо просто подождать
@user-li1ur8ms5l23 күн бұрын
Выглядит все нищим, заброшенным хутором. Грязные, прогнившие до дыр вагоны... Но главное, что нэзалежные!
@user-nk6wp2qz9j18 күн бұрын
Самого интересного в видео нет. Как выглядит Румыния из вагона поезда. А Молдавская ж/д выглядит убого, как при СССР.
@dimmer495517 күн бұрын
Потому что по Румынии поезд идёт ночью и все спят. В Бухарест приезжает утром и уже надо собираться и готовится к выходу.
@vadimusenco582913 күн бұрын
Все знакомые пейзажи вплоть до Унген .
@user-oh6tc3jr8h23 күн бұрын
ёпта... крыша на вокзале Кишинёва... много лет назад её не было, были просто платформы
@dmitriinikolaev91722 күн бұрын
В 2003-м сделали, и тогда же капремонт вокзала провели.
@user-oh6tc3jr8h23 күн бұрын
1:32 ... американский тепловоз.... в чем выгода, тогда уж лучше из ЕС. а так эксплуатация, детали.. это дорого. Если конечно это не "подарок" совместный от ЕС.
@elkins8722 күн бұрын
От Казахстана
@BelarusianAndEuropeanTransport21 күн бұрын
Ну, это не совсем американец. Оригинальная модель создана американской компанией General Electric Transportation, но тепловозы, которые работают в Молдове, были построены по лицензии в Казахстане
@maxmamuth559920 күн бұрын
челюсть грохнулась на пол! глаза вылезли из орбит!!! ВАУУУУУУУУУУУ!!! какое экономическое процветание и ухоженность пейзажей за ВАкошком!!!!!!!!!!!! ОДНОЗНАЧНО, молдове пора в гейропу! ой как пора!!!!
@10001000010100119 күн бұрын
Ну так 70 лет жизни в совке дают о себе знать, к тому же там страна фашистов и убийц развела "дэнээр" т.н. "приднестровье"
@dimmer495519 күн бұрын
Так это батенька и есть то самое советское "процветание", которое противопоставлялось "загнивающему" западу. Это всё при совке именно так и выглядело и именно этим мы и гордились с высоко поднятой головой. Ничего не изменилось. Все страны, кто имели когда нибудь дело с Россией - все поголовно именно так и выглядят - нищие и убогие.