Dinámica 12: Resistencia a la rodadura ( II )

[@e-ride]

Hola, en unos textos he visto la fuerza por acción de la resistencia a la rodadura dada por esta expresión: Fr = Cr x W. Donde Cr es el coeficiente de resistencia a la rodadura. Entonces, ésta expresión es correcta?. Tomando como opinión lo que mensionaste de que la resistencia de rodadura son fuerzas y no fricción. Saludos

[@cs8658]

No parece correcta...Porque si tomas como ejemplo un coche que quieres mover desde cero, tendrás que hacer más esfuerzo mientras más pesado sea el coche, por la fuerza de gravedad que lo tira hacia el piso, y no por el tipo de neumáticos que tenga... La gravedad tira en todas las direcciones, desde todos los cuerpos celestes, como el coche está más cerca de la tierra y es la que tiene más masa, el coche se queda quieto y pegado a ella, no por el rozamiento de tal o cuál neumático... Siempre hablando a igualdad de condiciones...

[@gregoryschift9324]

Para qué sirve el diseño en las llantas para autos de uso diario? Si genera mayor resistencia a la rodadura y pérdida por histeresis. No entiendo, además son más seguras. Simplemente cuando llueve las cambias. Y porqué no son las pistas las que llegan a modificarse, es decir que cuando llueve automáticamente se quedan con surcos?

[@llavero5]

Cuando dices "llantas " te refieres a neumáticos no? porque las llantas son el barril metálico que los sostiene. El dibujo (si por "diseño" te refieres a eso) deja surcos para evacuar el agua. ¿Qué no entendes si son más seguras? ¿Cuando llueve las cambias? tu sales con el coche con 4 neumátios de repuesto por si llueve y te pones a cambiarlos?, ¿y te cabe en el coche una máquina para sacar los neumáticos de las llantas y poner los otros? ¿Modificar qué pistas? ¿qué es para ti una pista? tampoco entiendo lo de "cuando llueve se quedan automáticamente con surcos. Te explicas muy mal, te he contestado lo poco que he podido entender.