Disassembly and measurement of clutch components 6dct450 powershift. Part one.

[@illuminatetaw6269]

Hi Sir, I have a Ford C-Max with the same gearbox. I have changed the clutch and solenoids, and the car runs normally when it is cold, but when the engine temperature reaches 90, a gearbox problem appears on the screen and lose reverse. It gives the code p2849-A0. Do you have an idea about the problem. Do it need changing the TCM?

[@seanfinch8011]

I get code P170E clutch delivered torque performance what is this fault car seems to drive all ok tho.. i sometimes notice a bit of a delay in taking up drive from standing / stopped but mainly only when cold.

[@Славик-г6ю]

Здравствуйте можно вопрос при езде при збросе газа иногда присутствует посторонний звук как будто наезжаешь на плосмасовую бутылку как думаете это демпфер ???

[@abushamma7732]

когда нужен специальный инструмент 308-757 Настройка датчика? Спасибо.

[@mehanics]

При замене датчика. Я не использовал специальный инструмент.

[@abushamma7732]

@@mehanics Дима, спасибо за отзыв, у меня 2х Форд Гэлакси модель 2011 года, у обоих проблемы с коробкой передач, переключением под нагрузкой, автоматом, можете ли вы помочь мне отремонтировать оба, через whats app, я плачу пейпалом или вестерн юнион, как хотите ,Спасибо.

[@abushamma7732]

@@mehanics Я не говорю по-русски, но пользуюсь гугл-переводчиком, я австриец, спасибо.

[@st_us]

I have codes p1759 and 175d and after cleaning the tcm and valves still the car only shifts in reverse after Start and jumps to neutral. Cleaned the magnets on the shifting forks as well from the metal fillings. What could be wrong?

[@YepThatsIt]

hi, if you have fault codes, its an electrical problem that computer senses readings are outside the set parameters. look at your solenoid application chart....I`d say the CSSS1 solenoid ( clutch shift multiplex solenoid that controls odd gear pressure control ) is stuck off as it`s off in park and neutral and on in reverse. however saying that, these transmissions are notorious for contamination, all the solenoids and magnetic sensors will be contaminated..add neodymium magnets to your drain plugs, do regular servicing and if you remove the valve body, demagnetize the solenoids before you flush and clean them, then test ( test warmed up as well as sometimes coils fail only when warmed up ) ….and having said all that, if the plastic spring retainers in wet clutches are worn or broken, or if a bearing has gone inside the unit...all that work and repair will be short lived. cheers

[@владимирпотрясов-ю9ц]

вечер добрый! подскажите в каком направлении устанавливаются фрикционные диски сцепления пауэршифта.

[@mehanics]

Добрый вечер. У меня есть только это видео kzbin.info/www/bejne/qp7QdWuuZc-Ie9k

[@владимирпотрясов-ю9ц]

@@mehanics спасибо

[@st_us]

Is the play at 1:28 normal?

[@vladoktm9101]

Здравствуйте, Дмитрий, хочу спросить, что нужно ремонтировать, если после замены ламелей в сцеплении С1 большой люфт? Спасибо и желаю вам всего наилучшего

[@mehanics]

Здравствуйте. Надо уменьшать люфт, возможно использовать более толстые диски или подлаживать шайбы.

[@vladoktm9101]

@@mehanics Спасибо Дмитрий, но вы не знаете коды на более толстые диски или колодки, или как их заказать?

[@mehanics]

К сожалению нет. Давно не занимался этим вопросом.

[@mtbiker9435]

Нужно после ремонта сцепления настраивать ?

[@mehanics]

Добрый день. Да надо провести адаптацию сцепления.

[@The1HellFire]

Приветствую, не подскажете, после замены дисков практически перестала включаться задняя передача и иногда глючит вторая...

[@mehanics]

Здравствуйте. Надо залазить внутрь коробки и смотреть проблему в ней.

[@The1HellFire]

@@mehanics Разобрал, криминала нет - поменял внутренний фильтр и почистил магниты на вилках. Возникло пару вопросов: Может ли после замены двойного сцепления передача не включаться из за изношеных фрикционов в кольцах синхронизации? И второй вопрос по зазорам - на одном пакете у меня зазор 2.1мм (маленькие диски К2), а на втором 1.5мм (большие диски К1). Нормальные ли это зазоры? Ошибок 2: Не включается задняя передача Заело 2ю передачу

[@mehanics]

Я думаю надо проверять мозги, чистить гидроклапана.

[@The1HellFire]

@@mehanics мозги чистые, гидроклапана продул карбклинером - грязи почти не было... Уже даже не знаю куда копать... До замены сцепления проблем с переключением не было, коробка работала почти идеально - за исключением букса сцепления...

[@dizelrem9301]

Дима, думаю покупать кугу с такой кпп или нет, пробег 130000км, а? , посоветуй, сколько они ходят если окуратно передвигатся.

[@mehanics]

Добрый день. Честно? Я бы такую машину не брал, почему? Потому, что она уже старая, износ узлов и агрегатов достигает 50-80%, поэтому принимайте решение самостоятельно. Да можно разобрать сцепление и установить другие упоры. Но это очень трудоемкий процесс. Думаю у вас есть куда потратить своё время с большой пользой.

[@dzhin78]

Добрый день. Выработка корпуса демпфера(кастрюли) большая, где можно приобрести новый. Подскажите пожалуйста.

[@mehanics]

Добрый день. А где вы находитесь?

[@dzhin78]

@@mehanics Нижегородская область, Арзамас

[@mehanics]

Я по России не знаю где запчасти брать. Но слышал, что пробовали наваривать и потом точить. Если использовать полуавтомат и не спешить, то может и прокатит.

[@dzhin78]

@@mehanics спасибо за ответ, а вы где приобретаете?

[@mehanics]

Я обычно ставлю новые у нас они 1.5-2$ стоят. Отдельно "каструлю" нигде не купишь.

[@РомаВоды]

Подскажите пожалуйста,есть ли какая-то хитрость в установке коробки на двигатель? Недавно на Мондео менял задний сальник коленвала и впервые столкнулся с таким сцеплением.Очень трудно было попасть зубья,ведь,я так понял ставится оно в одном положении.Времени и нервов ушло немеряно!Снимал коробку раз 5.Боялся повредить.

[@mehanics]

Добрый день! Да, есть такой ньюанс. Я обычно поворачиваюсь коленвала вертикально вверх и сцепление поворачиваюсь то же вверх. Соединяются двигатель и коробку слегка поворачивая коленвала туда-сюда. Не очень хорошо объяснил, но думаю понятно.

[@РомаВоды]

+Dima Dima ,в принципе так я и делал, только метил коленвал и ставил к окну стартера.Там хоть что то видно,хотя зубья самого сцепления никак не увидишь.Геморойная конечно конструкция.Намучался я с ней.Ну а так вроде ничего.Всё работает,видимо попал.Спасибо за ответ!.) P.S.В следующий раз,если попадётся такая машина, ещё подумаю-браться за неё или ну его нафиг.)

[@mehanics]

Всё решают деньги)))

[@ВикторПерепелка-в7э]

Как снять стопорное кольцо чтобы поменять шайбы /сухари, вошеры/ ?

[@mehanics]

Стопор снимается по разному, на дизеле обычно можно снять отвёрткой, а на бензине стопор прихваченный сваркой.

[@ВикторПерепелка-в7э]

@@mehanics Да, спасибо уже поменял, Куга 1 дизель, powershift.

[@Mobilnykurnik]

@@mehanicscan I exchange my petrol to diesel because my is welded

[@mehanics]

@@Mobilnykurnik Most likely yes. I don't know the exact answer.

[@Mobilnykurnik]

@@mehanics thanks for the Nswer

[@aviadilae]

Отличный обзор! Дмитрий, а в так называемой кастрюле должен быть такой люфт, как у Вас на видео? Причина течи сальника раскрыта Вами)?

[@mehanics]

Спасибо. Затрудняюсь ответить на вопрос, течь сальника меня пока не донимала, хотя слышал не раз про такую проблему.

[@mehanics]

Здравствуйте. В очередной раз разбирая сцепление присмотрелся откуда берётся люфт. Оказывается этот люфт от того, что разбиваются пластмассовые "направляющие" ступицы. И в этом случае надо менять сцепление. Отдельно направляющие не поменяешь. Сальник в большинстве случаев остаётся целый.

[@ПавП-з8ж]

Добрый день, если не сложно, ответьте на такой вопрос: после замены масла прошло 1 000 км и масло опять черное(много черной взвеси), хотя ездил спокойно. Общий пробег 40 000 км. Официалы дали рекомендацию по замене масла (они не знали, что я его менял недавно, а обратился по поводу запотевания на стыке коробки и двигателя)). Это нормально или готовиться к замене фрикционов(продавать побыстрее)?

[@mehanics]

Здравствуйте, кроме фрикционов сцепления там гореть нечему. По хорошему перетряхивать коробку надо.

[@indiVido1]

На стыке коробки и двигателя сальник коленвала ещё проблемный. Вы уверены что запотевание и чёрное масло это трансмиссия течет, а не движок?

[@sunbleaks]

Доброго времени суток! Какой ресурс по вашему мнению 6dct450? И как его продлить без вмешательств?)

[@mehanics]

Добрый день. К сожалению ресурс сцепления 100-150 т.км. Из за этого страдает вся коробка. Как продлить? Волшебных методов продления жизни сцепления не существует. Меньше нагружать двигатель и он в свою очередь будет меньше нагружать сцепление.

[@smitjake6539]

Спасибо за познавательное видео. У меня на вольво при начало движения трогается тяжело как будто в гору.как думаете пора менять диски.

[@mehanics]

Здравствуйте, трудно понять как ведёт себя двигатель в таких условиях, возможно проблема в нём и он не позволяет трогаться резче. Правильно будет сделать компьютерную диагностику.

[@1988Rescuer]

Дмитрий, дай бог тебе здоровья! Можно размер твоей приспособы для демонтажа сцепления?

[@mehanics]

kzbin.info/www/bejne/bIq9gmicbMdmnrc

[@BOGDAN8270]

Спасибо за информацию топ 💯🔥

[@ЕгорАртамонов-ь3г]

Добрый день. Как с Вами связаться можно и договориться о ремонте?

[@mehanics]

Добрый день. Я не занимаюсь сейчас ремонтами. Пишите под видео, что Вас интересует и я постараюсь Вам помочь.

[@MBabenko80]

Отличное видео. Спасибо. Вы занимаетесь ремонтами автомобилей, или делаете ремонт своего авто для себя ? В каком городе живете?

[@mehanics]

Здравствуйте! Живу и работаю в Днепре. Работаю на СТО.

[@MBabenko80]

Добрый день! Хочу проконсультироваться с Вами по поводу PowerShift 6DCT450 У меня Ford Kuga 2011 года дизель. Пробег 175000 км. Нареканий на коробку нет до тех пор, пока не попадаю в тянучку на дороге. 7 минут езды в тянучке и коробка начинает пинаться будто просто бросаешь сцепление. Резкие толчки и удары при трогании с места. Дальше переключения идут нормально. И перед самой остановкой неприятный толчек "в спину". Все указывает на то, что какой-то узел перегревается. СтОит автомобилю остыть ночь, и снова все работает как положено до следующей тянучки. По ошибкам есть две P0710 P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor 'A' Circuit Fault Официалы кроме замены масла ничего не рекомендуют. Масло менял 1500 км назад. И делалась адаптация РКПП Куда копать, на что грешить. какова вероятная стоимость ремонта если ехать к Вам (сам из Одессы).

[@fordkugaufa]

@@MBabenko80 С "пинком в спину" разобрались?

[@MBabenko80]

@@fordkugaufa разобрался. Поменял сцепление, промыл блок управления, поменял внутренний фильтр, наружный фильтр, масло. Все с работой 1700 долларов. Остался результатом доволен.

[@ВикторПерепелка-в7э]

2.5мм и 2.8мм это большой зазор !

[@mehanics]

Темнеменее, оно работает.

[@АльбертШайдуллин-к6п]

что можно придумать на барабанах под плавились скользящие кольца

[@mehanics]

Здравствуйте, какие именно кольца?

[@АльбертШайдуллин-к6п]

Пластиковые шайба

[@mehanics]

На видео их видно?

[@mehanics]

Отдельно пластиковых шайб нет. Сцепление в сборе.

[@6633998]

Игра в наперстки

[@mehanics]

Спасибо за комментарий, вам его надо было оставить 5 лет назад, когда ни кто и ничего об этой коробке не знал и не было запчастей.

[@6633998]

@@mehanics подскажите, а пластиковые вставки в демпфере, не те, которые между пружинами, а те, которые между корпусом и поворотной частью, их как менять? Есть видео?

[@mehanics]

Видео нет. Я имел не осторожность достать кольцевую пружину которая держит ступицу в сборе. И после этого я собрать обратно не смог. Правильно будет срезать заклёпки за которые цепляется кольцевая пружина и после замены пластиковых демпферов и установки пружины заварить заклёпки. Надеюсь понятно объяснил.)

[@6633998]

@@mehanics пичаль... (я надеялся обойтись без пиления-сварки😔

[@mehanics]

Я то же. Но в моём случае это была старое сцепление и я сильно не расстроился. А в вашем случае: ну раз уж так получилось, то варите без зазрения совести.